Mostrando entradas con la etiqueta Ucrania. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Ucrania. Mostrar todas las entradas
sábado, 7 de septiembre de 2024
martes, 28 de mayo de 2024
sábado, 3 de febrero de 2024
martes, 31 de octubre de 2023
martes, 23 de agosto de 2022
Ucrania diseño un minisubmarino para inserción de comandos
Ingenieros ucranianos crean un submarino de ataque más rápido que los actuales
Ingenieros ucranianos han creado un innovador submarino eléctrico pensado para transportar comandos de hasta 10 soldados y lanzar ataques sin llamar la atención
El peculiar diseño de este submarino lo hace más rápido y eficiente. (Highline Systems) Por Omar Kardoudi || El Confidencial
Un pequeño submarino militar con un diseño inspirado en las mantarrayas, que tiene gran potencia, capacidad para transportar a 10 personas y una autonomía de casi 1.000 kilómetros. Esta es la propuesta de un grupo de ingenieros ucranianos que está empeñado en hacer realidad una serie de vehículos militares que parecen sacados de una película de ciencia ficción.
Los fundadores de Highline Systems, con sede en Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido, son un grupo de ingenieros ucranianos expertos en el desarrollo de vehículos armados que ya han sorprendido en anteriores ocasiones con sus vehículos futuristas. El equipo presentó durante la edición del año pasado de la feria de tecnología militar IREX, en Abu Dabi, un espectacular monovolumen blindado y anfibio que causó bastante revuelo. Pero entre sus diseños también cuentan con drones ‘invisibles’ supersónicos, robots terrestres no tripulados, yates de lujo y un programa para transformar carros de combate y vehículos blindados pesados en híbridos eléctricos.
El primero de los submarinos Kronos ya está en construcción. (Zalman Shuher)
El nuevo submarino lleva el nombre de Kronos y tiene aspecto de ser un cruce entre una mantarraya y una nave espacial sacada del universo de Star Wars. El diseño parece inspirado en el proyecto Manta-Ray de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA), del que ya hablamos aquí el año pasado. Aunque en ese caso se trataba de un vehículo submarino no tripulado, el hecho de que DARPA haya decidido construir dos prototipos con este diseño —uno de Northrop Grumman y otro de Martin Defense Group— es muestra de que esta forma tan peculiar es muy eficiente.
Puede alcanzar una velocidad bajo el agua mayor que otros submarinos. (Highline Systems)
Highline Systems insiste en esa idea y asegura que su casco reduce significativamente el consumo de combustible, aumenta la velocidad máxima y proporciona mayor estabilidad. Y, aunque hoy en día las herramientas de diseño 3D son capaces de hacer pasar por reales las ideas más desbocadas de los diseñadores, Defence blog ha compartido unas imágenes que muestran que el Kronos ya podría estar en plena fase de construcción.
Según las especificaciones compartidas por Highline Systems, este submarino mide poco más de nueve metros de largo por casi siete y medio de ancho y tiene una altura de 2 metros. Pesa unos 10.000 kilos y tiene capacidad para llevar a 10 personas más el conductor. Además, sus alas se pueden plegar hacia arriba, lo que facilita enormemente su transporte por tierra.
Ilustración de DARPA sobre su proyecto de submarino inspirado en las mantas rayas. (DARPA)
El submarino tiene un motor híbrido eléctrico con 1.200 caballos que impulsa un sistema de propulsión por chorro de agua y una batería que le da una autonomía de 36 horas, aunque tiene un generador diesel que le puede añadir 18 horas más.
Kronos, dicen sus creadores, puede sumergirse hasta una profundidad crítica máxima de 250 metros, aunque su profundidad de trabajo es de 100 metros. El submarino puede alcanzar una velocidad máxima sobre el agua de 80 kilómetros por hora y de 50 kilómetros hora cuando está sumergido, algo que supera la velocidad (reconocida) de los submarinos militares convencionales.
El interior tiene espacio para 11 personas. (Highline Systems)
El suministro de aire dura unas 36 horas y dispone de iluminación adaptativa, un sistema de soporte vital automatizado y aire acondicionado. Además, los esquemas de diseño que ha compartido Highline Systems muestran que también cuenta con un sistema que le permite lanzar hasta seis torpedos.
La compañía no ha hablado todavía de potenciales clientes que estén interesados en Kronos ni tampoco ha puesto fecha oficial para su lanzamiento. Pero sí han asegurado que puede servir tanto para operaciones comerciales como de rescate y de combate. Su gran velocidad y su tamaño pueden ser una gran ventaja para pequeños comandos en misiones especiales. Sin embargo, las pocas ventanas que tiene y su estrecho diseño no parecen invitar a que los turistas disfruten de las vistas del fondo del mar.
domingo, 21 de agosto de 2022
Invasión a Ucrania: El fantasma de la isla de las Serpientes
El Baykar Bayraktar TB2 ha tenido un éxito particular cerca de la isla de las serpientes. Están armados con a) MAM-C yb) bombas deslizantes guiadas por láser MAM-L. Los ejemplos de la Armada de Ucrania tienen c) óptica infrarroja yd) antena antiinterferencias GPS-GNSS Tualcom 'Anty'.
Increíble éxito de Bayraktar TB2 de Ucrania: El fantasma de la isla de las Serpientes
La inversión de la Armada de Ucrania en el dron Bayraktar TB2 está dando sus frutos. Rusia disfruta de una completa ventaja tecnológica y numérica. Sin embargo, su armada está demostrando ser presa fácil del UAV pequeño, lento y con poco armamento.La sorprendente respuesta de Ucrania al dominio naval total de Rusia en el Mar Negro es un dron. Los UAV armados (vehículos aéreos no tripulados) se han convertido en una parte esperada de la guerra terrestre. Y gracias a los videos que graban, una parte más grande que la vida de la percepción del público de la lucha moderna. Pero su utilidad en un conflicto naval estaba, hasta ahora, abierta a la especulación.
Ucrania ha demostrado que son más potentes de lo que muchos analistas se habrían atrevido a imaginar. Las aguas cercanas a Odesa están siendo acechadas por el UAV armado Bayraktar TB2 de Ucrania.
La Armada de Ucrania opera TB2 de producción tardía. Estos
se pueden distinguir visualmente de los ejemplos anteriores de la
Fuerza Aérea por una hélice de tres palas y un motivo de cabeza de
cormorán grande en el fuselaje. Pero hay otras diferencias más sutiles. Los Navy TB2 tienen una cámara infrarroja adicional para operaciones nocturnas. Y parecen, según el análisis de las fotos, estar equipados con una antena GPS-GNSS Anti-Jammer. Esto le permite operar en un entorno de guerra electrónica disputado donde algunos otros drones podrían caer del cielo.
Se han observado Bayraktars ucranianos con dos sistemas de armas de fabricación turca. El MAM-C ultraligero es una micromunición inteligente desarrollada específicamente para vehículos aéreos no tripulados. Aunque
su cuerpo cilíndrico y dos juegos de aletas le dan la apariencia de un
misil, en realidad es una bomba deslizante guiada por láser. Tiene un alcance de 8 km (4,3 millas náuticas) y puede transportar ojivas de fragmentación explosiva o perforantes. El MAM-L, más pesado, tiene un mayor alcance y una ojiva más grande.
Desde la eliminación del buque insignia de la Armada rusa, el crucero Moskva de la clase Slava, por parte de los misiles antibuque Neptune el 13 de abril , han infligido un número significativo de víctimas en la Armada rusa. En particular sobre la Isla de las Serpientes, una roca pequeña pero estratégica en el extremo suroeste de Ucrania.
Drones armados que redefinen la guerra
Los vehículos aéreos no tripulados armados están desempeñando un papel cada vez mayor en los conflictos. El Bayraktar TB2 de fabricación turca encaja en la categoría de un dron MALE (altitud media, larga resistencia) armado. Este espacio fue iniciado y moldeado por el exitoso MQ-9 Reaper de Estados Unidos (también conocido como Predator-B).
El Bayraktar es mucho más pequeño que los diseños estadounidenses. Tiene aproximadamente la mitad de la envergadura del Reaper y mucho menos de la mitad de la carga útil. También carece de las comunicaciones por satélite que le dan al sistema estadounidense su alcance global.
Pero nada de eso ha impedido que Bayraktar acumule un récord de combate impresionante. Las fuerzas turcas los emplearon contra los separatistas kurdos y en Siria. Luego fueron enviados a Libia, donde se ganaron la reputación de acechar los sofisticados sistemas de defensa aérea rusos. Los sistemas como Pantsir están diseñados para derribar drones, pero resultaron vulnerables al Bayraktar. 
El primer dron Bayraktar TB2 se entregó a la Armada de Ucrania en julio de 2021. Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania
Bayraktar: el fantasma de la isla de las serpientes
Esto también se desarrolla en el Mar Negro. La primera muerte documentada del Bayraktar TB2 cerca de la Isla de las Serpientes fueron dos lanchas de asalto Raptor el 2 de mayo. Esto fue seguido el 6 de mayo por un sistema de defensa aérea Tor (SA-15 GAUNTLET) en la propia isla. Este sistema fue percibido como un asesino de drones, pero el TB2 de movimiento lento cambió las tornas.
Matar al SA-15 dejó a las fuerzas rusas en la isla expuestas a más ataques aéreos, y el Bayraktar accedió. Los edificios fueron bombardeados y un TB2 supervisó al menos un ataque aéreo de los cazas ucranianos Su-27 FLANKER. La mayoría de los edificios de la isla fueron arrasados, dejando la roca estéril aún más desnuda.
Los TB2 merodeadores demostraron ser devastadoramente efectivos para evitar que los rusos repongan las defensas aéreas en la isla. El 7 de mayo, uno golpeó un SA-15 de reemplazo mientras aún estaba en la lancha de desembarco a punto de ser descargado en la única rampa para botes operable de la isla. Se podía ver el radar de búsqueda del SA-15 escaneando incluso cuando fue golpeado.
Rusia intentó reforzar la isla en helicóptero el 8 de mayo. Un TB2 estaba disponible para lanzar una bomba en un helicóptero de transporte Mi-8 HIP mientras descargaba tropas. La marca de quemadura prominente de los restos todavía es visible. 2 botes de asalto más también fueron alcanzados en un incidente separado cerca de la isla.
La
lancha de desembarco de la Clase Serna golpeó el 7 de mayo y tuvo que
ser arrastrada a aguas más profundas para despejar incluso parcialmente
el aterrizaje. La armada rusa tuvo que traer una grúa flotante y, según la actividad presenciada, tuvo que hacer varios intentos. Al
menos dos de los grandes remolcadores utilizados tenían unidades de
defensa aérea Pantsir agregadas apresuradamente a sus cubiertas de popa.
Las unidades de defensa aérea de reemplazo finalmente aterrizaron el 12 de mayo, luego de un complejo esfuerzo de varios días. 
El fabricante turco Baykar está planeando el diseño del Bayraktar TB3, que será más navalizado. Se muestra en este gráfico de la empresa a bordo de un portaaviones de asalto de la Armada turca. Tenga en cuenta las alas plegables.
¿Por qué es tan exitoso el Bayraktar?
El éxito de los vehículos aéreos no tripulados de tamaño medio como el Bayraktar contra las armadas líderes estaba lejos de ser seguro. Enfrentarse a la Armada rusa, con sus buques de guerra armados con sofisticadas defensas aéreas, no era lo mismo que operar contra terroristas. Estos drones son, sobre el papel, vulnerables. Y su carga de armas está limitada contra los buques de guerra. Pero las realidades de la guerra han demostrado lo contrario.
El analista de defensa Tayfun Ozberk, un oficial naval retirado , cree que hay varias razones para este éxito. Aunque no es completamente sigiloso, el Bayraktar presenta una sección transversal de radar baja (RCS). Junto con su altitud relativamente baja y su baja velocidad, esto dificulta el seguimiento de los radares clásicos. “Es un vuelo lento lento (LSF), y sabes que es un desafío para los radares clásicos detectar LSF ya. Y su RCS lo hace aún más difícil”.
Otro factor que señala Ozberk es el alto nivel de automatización. “El dron funciona con algoritmos de aprendizaje profundo, por lo que mejora después de cada misión que realiza”.
El sistema de drones Bayraktar TB2 es modular. Aunque Rusia golpeó las bases aéreas de Ucrania y en los primeros días de la guerra, los drones permanecieron operativos. Ozberk señala: "Puedes llevar el dron y el equipo de vuelo a una carretera, solo lleva 15-20 minutos ponerlo en funcionamiento".
Por último, el Bayraktar ha demostrado ser resistente en un entorno complejo de guerra electrónica. Mientras tanto, se ha observado que los barcos rusos minimizan su propio radar y firmas electrónicas al apagar el equipo. Esta es una combinación perfecta para los operadores de vehículos aéreos no tripulados de Ucrania.
viernes, 15 de abril de 2022
Ucrania: La armada pone en servicio sus propios Bayraktar TB2
Cazadores del Mar Negro: los Bayraktar TB2 se unen a la Armada de Ucrania
Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans
Habiendo probado su valía en combate tres veces, el
Bayraktar TB2 se está convirtiendo rápidamente en un éxito de
exportación internacional. Además
de entrar en servicio en varios países de todo el mundo, el Bayraktar
TB2 también ha sido adquirido por varias ramas militares diferentes de
estas naciones. En
Turquía, el TB2 ha entrado en servicio con las Fuerzas Terrestres, las
Fuerzas Navales, el Comando General de la Gendarmería, la Dirección
General de Seguridad (Policía) y la Organización Nacional de
Inteligencia. Esta
distribución garantiza que cada rama del ejército y otras instituciones
estatales puedan usar sus TB2 para las tareas respectivas que requieran,
por ejemplo, para realizar vigilancia en el Mar Egeo o
monitorear incendios forestales en el sur de Turquía .
Este cuidadoso equilibrio de activos no se aplica solo a Turquía. Otro
operador de TB2 que ha adquirido el sistema para más de una de sus
ramas militares es Ucrania, que después de comprar por primera vez seis
Bayraktar TB2 para su fuerza aérea en 2019 (de los 54 pedidos en total)
adquirió seis TB2 para su aviación naval. en 2021. La llegada del primer
TB2 de la marina en julio de 2021 marcó la primera introducción de una
capacidad novedosa desde la fundación del servicio en 1992. De hecho, su
único activo "nuevo" en unos 30 años fue un utilitario Ka-226 de
segunda mano. helicóptero que entró en servicio en 2018. [1] Por lo
tanto, es difícil exagerar la importancia de la adquisición de TB2 para
la marina, y constituye uno de los aspectos más destacados del programa
de rearme lanzado por Ucrania después del estallido de la guerra
ruso-ucraniana en 2014.
Dado que los vehículos aéreos de combate no tripulados
(UCAV) como el Bayraktar TB2 cuestan solo una fracción del precio de los
aviones de combate tripulados, no sorprende que Ucrania, afectada por
la liquidez, dependa en gran medida del TB2 para impulsar sus esfuerzos
de modernización. Aunque
algunos han sugerido que es prudente que Ucrania invierta en aviones de
combate F-15, aviones de alerta temprana aerotransportados (AEW) E-2
Hawkeye y aviones cisterna KC-135 junto con municiones asociadas y
equipos de selección para disuadir a Rusia, las inversiones continuas en
plataformas como Es casi seguro que el TB2, las municiones merodeadoras y el
Bayraktar Akıncı proporcionarán a Ucrania un elemento de disuasión más económico y realista junto con capacidades reales en tiempos de guerra. [2]
El Bayraktar TB2 también puede usar su propia carga de armas de cuatro municiones MAM-L contra barcos enemigos o cualquier otro objetivo que requiera un ataque de precisión. El alcance de 7 km del MAM-L ya supera el de los sistemas de defensa aérea en todos menos cuatro de los buques de guerra de la flota del Mar Negro de la Armada rusa. La introducción de INS/GPS en el MAM-L ha aumentado aún más el alcance de la munición a más de 14 km, aunque esto no es suficiente para superar a los cuatro barcos restantes.
Además de estar equipados con una serie de sistemas probados, como la torreta WESCAM MX-15D FLIR y la serie de municiones MAM, los TB2 de la marina presentan una serie de mejoras con respecto a los ejemplos adquiridos por la Fuerza Aérea de Ucrania en 2019. Lo más notable es que han un mayor rango de comunicaciones de hasta 300 km en comparación con los 150 km de la versión anterior. Las estaciones de control terrestre asociadas también parecen haber sufrido pequeñas modificaciones, y los nuevos sistemas basados en contenedores permiten una mayor movilidad. Los TB2 de la Marina serán utilizados por la 10ª Brigada de Aviación Naval estacionada en la base aérea de Mykolaiv-Kulbakino que es operada conjuntamente con la fuerza aérea. [4] Mykolaiv-Kulbakino se convirtió en la única base aérea operativa de la aviación naval ucraniana después de que tuvo que evacuar la península de Crimea tras la toma de poder por parte de Rusia a principios de 2014.
Aunque Ucrania heredó una gran armada que incluso incluía un portaaviones, un crucero de misiles guiados, cinco fragatas, varios aerodeslizadores clase Zubr y un solo submarino, el país se vio muy afectado por la crisis financiera de las décadas de 1990 y 2000. Si bien no se podía esperar de manera realista que la Armada de Ucrania operara naves capitales como un portaaviones o un crucero (ni tenía un requisito para naves tan grandes en primer lugar), incluso la operación de fragatas, corbetas y lanchas de misiles pronto se volvió financieramente imposible. . En cuestión de años, la Armada de Ucrania retiró casi todos sus barcos más grandes, dejando una pequeña flotilla de barcos envejecidos que continúa formando el núcleo de la Armada de Ucrania hasta el día de hoy.
Un prototipo Su-33 ex-ucraniano bajo nueva propiedad china
El éxito del TB2 en el inventario de dos servicios de aviación naval es notable por una plataforma que no fue diseñada como una plataforma marítima. Otros operadores del Bayraktar TB2 podrían buscar adquirir una capacidad similar, con Polonia potencialmente usando una plataforma para realizar patrullas marítimas en el Mar Báltico. Qatar, por otro lado, podría enfrentarse en tiempos de guerra a enjambres de naves de ataque rápido empleadas por Irán, para las cuales la munición MAM altamente maniobrable sería un contraataque muy adecuado.
[1] La aviación naval de Ucrania devuelve el helicóptero Ka-226 al servicio
https://defence-blog.com/ukrainian-naval-aviation-returns-ka-226-helicopter-to-service/
[2] Mejorar la Fuerza Aérea de Ucrania podría disuadir a Rusia
https://www.atlanticcouncil.org/blogs/ukrainealert/upgrading-ukraines-air-force-could-deter-russia/
[3] Ucrania formará tres divisiones de misiles Neptune para 2025
https://en.ukrmilitary.com/2020/09/neptun-2025.html
[4] La Armada de Ucrania ha recibido la primera unidad del sistema UCAV
Bayraktar TB2 de producción turca
jueves, 14 de abril de 2022
Invasión a Ucrania: Neptunes debutan en combate atacando al crucero Moskva
Ucrania reivindicó un ataque contra un buque de guerra ruso
El ejército ucraniano habría alcanzado el crucero ruso Moskva con misiles Neptune, causando graves daños. Según un asesor de Zelensky, habría 510 tripulantes a bordoInfobae
Maksym Marchenko, el gobernador y jefe de la administración militar regional de Odesa, anunció a través de su canal de Telegram que el ejército ucraniano habría alcanzado el crucero ruso Moskva con misiles Neptune, causando graves daños al buque de guerra.
Los lectores del blog pueden leer dos notas respecto al Neptune aquí y aquí
Rusia reconoció que el barco está en llamas, pero dijo que es como resultado de la detonación de municiones luego de un incendio.
“¡Se ha confirmado que el crucero de misiles Moskva hoy fue exactamente donde fue enviado por nuestros guardias fronterizos en la Isla de las Serpientes! Los misiles Neptune que custodiaban el Mar Negro causaron daños muy graves al barco ruso. ¡Gloria a Ucrania!”, escribió.
Un asesor del presidente ucraniano, Oleksii Arestovich, confirmó en YouTube los ataques ucranianos contra el barco, sin indicar su ubicación.
“Arde con fuerza. Ahora mismo. Y con este mar tormentoso no se sabe cuándo podrán recibir ayuda. Hay 510 tripulantes”, aseguró en una transmisión de YouTube.
Estos reportes no han podido ser verificados aún de manera independiente.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa de Rusia. informó horas después que el crucero resultó gravemente dañado luego de una detonación de municiones que se produjo como resultado de un incendio, y aclaró que la tripulación fue evacuada.
El ministerio dijo que la causa del incendio está bajo investigación.
El 24 de marzo, un mes después del inicio de la invasión rusa de Ucrania, la marina ucraniana afirmó haber destruido un barco ruso anclado en el puerto de Berdiansk, una ciudad cercana a Mariupol, en el mar de Azov. Moscú no había confirmado esa información. El ejército ruso rara vez ofrece datos sobre sus pérdidas.
En aquella ocasión, la marina ucraniana aseguró también haber destruido un buque ruso de desembarco de tropas atracado en el puerto de Berdiansk, en el sur del país, y controlado por el ejército ruso.
Un comunicado de la marina ucraniana sostiene que se trata del buque de desembarco “Orsk” de la Flota del Mar Negro de la Armada Rusa.
“El buque de transporte de tropas Orsk ha sido destruido en el puerto ocupado de Berdiansk. ¡Gloria a Ucrania!”, escribió la marina en su cuenta de Facebook.
Junto
al mensaje publicaron una fotografía de un gran barco indemne y otras
dos, desde lejos, de la humareda en el puerto y de un buque en llamas,
aunque no se puede distinguir claramente qué embarcación es.
El
Moskva fotografiado por un satélite de la empresa Maxar el día 10;
esperemos que pronto otra pasada de satélite nos lo muestre en su estado
actual
El puerto de Berdiansk, sobre el mar de Azov, tiene importancia
estratégica para los invasores rusos como punto clave para hacer llegar
municiones, material militar y soldados al sur de Ucrania.
El buque de carga Orsk se encontraba en el puerto para descargar 40 vehículos blindados junto con 300 paracaidistas, además de sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Grad y cañones antiaéreos.
Berdiansk está a 70 kilómetros al suroeste de Mariupol.
Desde el 24 de febrero Rusia libra una guerra de invasión contra Ucrania con fuertes bombardeos desde el aire y desde el mar y con fuertes ataques se artillería.
Los ataques no se han limitado a objetivos militares sino también han afectado edificios residencias así como edificios que servían de refugio a personal civil.
(Con información de AFP y EFE)
На ракетном крейсере "Москва" в результате пожара сдетонировал боезапас https://t.co/hHQ6KJ0F4s pic.twitter.com/LMZNd6RUW5
— РИА Новости (@rianru) April 13, 2022
lunes, 28 de marzo de 2022
Invasión a Ucrania: La guerra naval en el Mar Negro
Tres buques KO y una flota 'tocada': el golpe naval a Rusia que altera los planes de Putin
Las explosiones en el puerto de Berdiansk (Ucrania) son un golpe a la flota rusa y traerá consecuencias en el frente sur. ¿Cómo es posible que Rusia pierda, de repente, un buque, y otros dos queden fuera de juego?
El buque de asalto anfibio Aleksandr Otrakovskiy, de la clase Ropucha, durante un ejercicio de desembarco. (Mil.ru)
Por Juanjo Fernández || El Confidencial
Parecía que en Ucrania ya se había establecido una rutina de guerra con escasos movimientos, pero ha ocurrido algo decisivo en el mar de Azov. Ayer vimos cómo las explosiones en el puerto de Berdiansk, al sureste de Ucrania, iluminaban uno de los grandes barcos rusos para operaciones anfibias. Instantes después, nuevas imágenes mostraban otros dos navíos que trataban de salir del puerto con claras muestras de haber sufrido daños. Parece que se trata de un duro golpe a la flota rusa que traerá consecuencias, pero, ¿qué ha pasado realmente?
Para los rusos, ocupar la franja costera del mar de Azov era un objetivo estratégico desde el primer momento.
Significaba asegurar un corredor terrestre hacia Crimea y, además,
unirlo con la zona del Donbás. Las cosas parecían ir bien en los
primeros compases de la guerra, cuando la ciudad portuaria de Berdiansk
quedó bajo control ruso. Pero se torcieron ante Mariúpol, la ciudad y el
puerto más importante del mar de Azov. Y sigue resistiendo.
El Orsk ardiendo mientras dos Ropuchas abandonan el puerto de Berdiansk con daños. (Reuters)
Berdiansk era entonces el único lugar de la zona donde podían atracar grandes buques y, por consiguiente, se convirtió de manera automática en un gran centro logístico desde el cual los rusos podían suministrar material, combustible y tropas a las operaciones en la zona del sureste ucraniano. Este jueves, durante lo que parecía ser una de las operaciones de descarga de tropas y material, una sucesión de violentas explosiones acabó con un transporte anfibio ruso y dañó otros dos.
Importantes daños
La flota del mar Negro es otra de las divisiones que la geografía ha impuesto a la marina de guerra rusa. Además de su crucero Moscú, de la clase “Eslava” y sus fragatas de escolta, tenía un valioso componente de fuerza anfibia. Esta fuerza estaba compuesta por siete buques, tres de la clase “Alligator” y cuatro de la clase “Ropucha”. Todas son unidades de diseño antiguo y con muchos años a sus espaldas, algunas incluso llevaban algún tiempo inactivas, pero todas fueron puestas al día con antelación a las operaciones militares en Ucrania.
A esta fuerza, ya de por sí importante, se le unieron otras unidades llegadas de la flota del Báltico y de la flota del Norte. En concreto, cinco unidades de la clase “Ropucha” y una de la clase “Ivan Gren”. Todas estaban en el mar Negro antes del inicio de las hostilidades.
Parte de esta flota anfibia ha estado amenazando la costa de Odesa con el objetivo claro de fijar unidades terrestres ucranianas, mostrando incluso la posibilidad de una acción de desembarco sobre un punto de la costa. Estos movimientos habrían tenido cierto éxito al obligar a los ucranianos a mantener su 28 Brigada Mecanizada cerca de Odesa, impidiendo así su traslado al área de Mykolaiv. Al menos cinco unidades de desembarco de la clase “Ropucha”, dos de la clase “Alligator” y uno de la clase “Ivan Gren” formarían parte de esta flotilla y se han estado dejando ver frente a las costas de Odesa.
El resto de buques se estarían dedicando al transporte tropas y material entre distintos puntos del frente sur. Esta era la labor de los barcos atracados el día 24 en Verdiansk. A primera hora de la mañana, varias explosiones sacudían uno de los buques y poco después otros dos abandonaban precipitadamente los muelles de la ciudad. El barco incendiado era uno de la clase “Alligator”, que se ha identificado como el Orsk, mientras que otros dos navíos de la clase “Ropucha”, que podrían ser el César Kunikov y el Novocherkassk, abandonaban el puerto.
Buque de desembarco Orsk, de la clase Alligator, cruzando el Bósforo. (Mil.ru)
El Orsk se vio sacudido por fuertes explosiones y pronto quedó envuelto en llamas. Se considera perdido y, peor aún, quedará semihundido durante un buen tiempo en el muelle, dejándolo inhabilitado para operaciones de carga y descarga. De los dos “Ropucha”, uno mostraba ligeros daños en la proa con un penacho de humo, mientras que el otro mostraba daños mucho más serios, con un incendio muy visible también en la proa.
¿Qué pudo pasar?
Primero se habló de ataque ucraniano con un misil OTR-21 Tochka. También de una ofensiva con misiles contracarro, de un sabotaje e, incluso, de un accidente ocurrido en el propio barco. Tras unas primeras horas de pura especulación, el Gobierno ucraniano se atribuyó el ataque para concretar, poco después, que se había producido con el disparo de un misil guiado desde un dron Bayraktar. Todo hay que tomarlo con cautela, incluso el anuncio ucraniano.
Un ataque con misiles Tochka sería posible. El misil tiene suficiente precisión, pero aun así, que impactara de lleno en el buque amarrado al muelle no dejaría de ser un golpe de suerte. Sin embargo, en ninguno de los vídeos donde se ve la secuencia de inicio de explosiones y humo se aprecia un objeto descendente. El ataque desde tierra con misiles contracarro sería posible. Están diseñados para penetrar corazas de carros de combate por lo que podrían fundir el acero homogéneo del costado y generar un incendio dentro, si impactan en el sitio adecuado.
Lo mismo se puede decir de la ofensiva con un dron, aunque en el vídeo tampoco se aprecia ninguna estela de misil. El sabotaje es otra opción sobre la que no hay indicio alguno, así como el accidente, por supuesto, que tampoco sería de extrañar cuando se trabaja con explosivos y material militar. Ninguna de estas alternativas se puede descartar a priori.
Hay que tener en cuenta que, en la situación de descarga de material y vehículos, el barco se encuentra en un momento en el que es muy vulnerable. Dentro habría almacenados y listos para desembarcar todo tipo de materiales, desde combustible a municiones, amen de los vehículos con su propio carburante. El fuego es el principal enemigo en un barco. Un incendio a bordo es algo terrible que, además, no es fácil de atajar y requiere una dotación de marineros resueltos y bien adiestrados.
Buque de asalto anfibio Ivan Gren. (TASS)
La lucha por salvar el buque en estas circunstancias es responsabilidad de lo que en España se denomina 'seguridad interior', una serie de equipos de marineros que se adiestran de manera permanente en atajar incendios a bordo. La tarea no es nada fácil, debe estar bien organizada y representa un gran riesgo para los miembros de esos equipos.
Baste pensar que en julio de 2020, el LHD norteamericano USS Bonhomme Richard (LHD-6) sufrió un incendio en su interior mientras se encontraba en su puerto, San Diego, en tareas de mantenimiento. Pese a todos los esfuerzos realizados y tras cinco días de lucha contra el fuego, contando con todos los medios disponibles, el barco se dio por perdido y se envió al desguace. Durante la extinción del incendio se produjeron más de 60 heridos de diversa consideración.
Era un navío de casi 42.000 toneladas, con 23 años de servicio y con un buen mantenimiento. Además, se encontraba vacío, sin aeronaves, vehículos ni carga. Para el Orsk, un barco de poco más de 3.400 toneladas y 54 años de vida, con un mantenimiento por debajo de lo deseable, sin modernos sistemas de extinción de incendios y cargado de combustibles, munición y vehículos, hubiera sido un verdadero milagro que se hubiera salvado.
Los daños en los otros barcos se pueden explicar, bien por haber sufrido también un ataque (muy poco probable) o porque, fruto de las explosiones que sacudieron al Orsk, parte de su carga incendiada cayera en los que se encontraban en sus proximidades (puede que lo más probable). En los buques atracados en un puerto, es fácil que el incendio de uno se pase al otro. Por eso, sacar sus naves cuanto antes y tratar de apagar los incendios con los propios medios a bordo fue una acertada maniobra de ambos comandantes rusos.
Grave incendio en el Orsk, que ha quedado destruido. (Ucrainian Navy)
Las consecuencias
Para Rusia supone un duro golpe. Pierde un buque grande y útil pese a su antigüedad, a lo que se sumarían los daños de los otros dos navíos “Ropucha”, con 4.000 toneladas cada uno. Es muy posible que ambos se salven, sobre todo el que presentaba daños menores, pero el otro, con un importante incendio en su bodega de proa, a buen seguro que, como mínimo, permanecerá inactivo durante algún tiempo. Se podría decir que, a efectos de la campaña, la flota del mar Negro habría perdido una unidad y no podría contar con otras dos.
Aunque no se puede decir que suponga una tragedia para la maquinaria de guerra rusa, sí se trata de un grave contratiempo. La capacidad anfibia desplegada era grande de por sí y la pérdida de estos barcos podría no afectar a las operaciones anfibias que pudieran desarrollarse sobre Odesa. En cambio, sí podría perjudicar, y mucho, a las tareas logísticas que desempeñaban estos barcos, ya que ahora solo quedarían disponibles para transporte dos buques de la clase “Ropucha”.
No es un desastre, pero digamos que la capacidad logística que podía aportar la flota –si se quiere mantener intacta la amenaza del ataque anfibio– se ha quedado reducida a un 40% de su capacidad. Nada bueno para unas tropas necesitadas de continuos refuerzos e ingente aporte de material. Si se debiera dedicar a transporte alguna de las unidades asignadas a la fuerza de desembarco, esta operación dejaría de ser viable.
Para los ucranianos, más allá del daño material causado a los rusos, supone un nuevo golpe de efecto. Una demostración de que no solo son vulnerables los carros de combate, blindados, aviones y helicópteros del enemigo: ahora también lo son sus barcos. Todo, además, en un momento en el que en el seno de la OTAN se discute la conveniencia de enviar a Ucrania misiles antibuque. De materializarse, sería sin duda muy peligroso para la flota rusa y obligaría a sus naves a mantenerse alejadas de la costa, a la vez que dejaría el posible asalto anfibio en algo imposible.
miércoles, 9 de marzo de 2022
Invasión de Ucrania: El buque ruso que atacó la base ucraniana, no mató a los guardias navales y ahora fue hundido por un MRLS
Según los informes, un buque de guerra ruso que atacó la Isla de las Serpientes, donde los soldados ucranianos maldijeron a los invasores, ha sido destruido.
Rebeca Cohen || Business Insider
La isla Zmiinyi (Serpiente) está situada cerca de las costas de Ucrania y Rumania a lo largo del Mar Negro. mapas de Google
- Según los informes, las fuerzas ucranianas destruyeron un buque de guerra ruso que atacó la Isla de las Serpientes.
- Fuentes militares le dijeron a The Times UK que el Vasily Bykov fue destruido.
- Es el mismo barco al que los soldados ucranianos dijeron "vete a la mierda", dijeron las fuentes a The Times.
Según los informes, un buque de guerra ruso que atacó la Isla de las Serpientes de Ucrania el mes pasado fue destruido.
Fuentes militares ucranianas le dijeron al Times UK que la gran corbeta de patrulla, llamada Vasily Bykov, fue alcanzada por cohetes ucranianos el lunes por la mañana, hora local.
“El barco fue destruido, está confirmado”, dijo una fuente militar ucraniana a The Times.
Fuentes militares le dijeron a The Times que Vasily Bykov fue uno de los dos barcos que atacaron la Isla de las Serpientes el mes pasado, en un incidente en el que los soldados ucranianos les dijeron a los barcos rusos que "se fueran a la mierda".
Mientras tanto, la Armada de Ucrania le dijo a The Times que las tropas que defendían Odesa, donde se encuentra la Isla de las Serpientes, habían "golpeado un barco enemigo" y que "el enemigo se había retirado nuevamente".
El video compartido en Facebook por la Marina de Ucrania el lunes parece mostrar a las tropas ucranianas en Odesa atacando un barco. Una leyenda en el video no dice qué barco fue golpeado.
Pero según la traducción del video de The Times, se puede escuchar a dos hombres cuestionando si dieron en el blanco.
"Los golpeamos", dijo uno de los hombres, según el Times.
Las tropas ucranianas en la isla de Zmiinyi que supuestamente le dijeron al buque de guerra ruso "vete a la mierda" ahora son reportadas con vida
Charles R. Davis y Kieran Corcoran || Business InsiderLos guardias fronterizos que supuestamente murieron defendiendo una isla del Mar Negro están vivos, dice ahora la Armada de Ucrania.
Se negaron a rendirse a un barco ruso y le dijeron "vete a la mierda", según una grabación de audio.
“Que viva para siempre la memoria de quienes dieron su vida por Ucrania”, dijo el jueves el presidente Volodymyr Zelensky, cuando se les dio por muertos.
Obtenga una selección diaria de nuestras historias principales según sus preferencias de lectura.
Dirección de correo electrónico
Al hacer clic en 'Registrarse', acepta recibir correos electrónicos de marketing de Insider, así como otras ofertas de socios y acepta nuestros Términos de servicio y Política de privacidad.
El presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, dijo el jueves que otorgaría honores póstumos a las fuerzas de seguridad que inicialmente fueron reportadas muertas después de negarse a rendirse a un buque de guerra ruso en el Mar Negro.
El lunes, la Marina ucraniana informó que esos guardias fronterizos estaban "vivos y bien".
Zelensky inicialmente informó que los guardias fueron asesinados durante su discurso diciendo: "En nuestra isla Zmiinyi, defendiéndola hasta el final, todos los guardias fronterizos murieron heroicamente. Pero [ellos] no se dieron por vencidos".
Ahora la Armada de Ucrania dice que están detenidos en Sebastopol. Erin Snodgrass de Insider informó que, según la marina de Ucrania, "los 13 soldados lucharon contra dos ataques rusos en la isla, pero finalmente se vieron obligados a rendirse debido a la falta de municiones". Fueron capturados por las fuerzas rusas.
Los guardias fronterizos han ganado reconocimiento mundial después de que apareciera un audio de los guardias diciéndole a un buque de guerra ruso, "vete a la mierda". El audio fue publicado por el medio ucraniano Pravda y Anton Gerashchenko, asesor del ministro del Interior de Ucrania. The Washington Post citó a un funcionario ucraniano que confirmó su autenticidad.
En la grabación, un buque de guerra ruso justo frente a la isla pidió a los guardias fronterizos que se rindieran.
Los hombres se negaron, según ese audio, respondiendo: "Buque de guerra ruso, vete a la mierda".
Aquí hay una traducción del clímax del intercambio, en ruso, que comienza en la marca de 22 segundos:
"Repito, este es un buque de guerra ruso. Le sugiero que deje sus armas y se rinda, o de lo contrario será alcanzado. ¿Me copia?"
(Las voces discuten entonces indubiblemente cómo responder)
"Buque de guerra ruso, vete a la mierda".
Alec Luhn, excorresponsal en Rusia de The Daily Telegraph y The Guardian, también publicó un video que supuestamente proviene de la isla, en el que los soldados observan cómo el barco transmite la misma amenaza a la distancia.
Al menos 137 soldados ucranianos murieron el primer día de combates, según Zelensky, y otros 316 resultaron heridos.
Zelensky dijo que los guardias fronterizos asesinados recibirían el título de "Héroes de Ucrania".
“Que viva para siempre la memoria de aquellos que dieron su vida por Ucrania”, dijo.
Snake Island, como se la conoce en inglés, se encuentra a unas 30 millas de la costa de Ucrania. Su área total de tierra es menos de una décima parte de una milla cuadrada.
“Esta isla, como el resto de nuestro territorio, es tierra ucraniana y la defenderemos con todas nuestras fuerzas”, dijo Zelensky en una entrevista de agosto de 2021.
El buque patrullero ruso Proyecto 22160 Vasily Bykov supuestamente dañado
Navy Recognition
Según un tweet publicado por The Dead District el 7 de marzo de 2022, el buque patrullero Vasily Bykov del Proyecto 22160 de la navegación rusa fue dañado por un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple (MLRS) ucraniano.
Vasily Bykov fue un barco patrullero de la Armada Rusa perteneciente a la clase Proyecto 22160, del cual es el primer barco construido. Se colocó el 26 de febrero de 2014 en el Astillero Zelenodolsk en Zelenodolsk en Tatarstán, Rusia, y se botó el 28 de agosto de 2017. Vasily Bykov se puso en servicio el 20 de diciembre de 2018 en la Base Naval de Novorossiysk, convirtiéndose en parte de la Flota del Mar Negro.
El patrullero de la clase Project 22160 tiene 94 m de largo, 14 m de ancho y 3,4 m de alto, tiene un desplazamiento estándar de 4550 toneladas y puede acomodar hasta 80 personas.
Las velocidades de patrulla y máxima del barco son 16kt y 30kt respectivamente. El barco tiene un rango de crucero de 6.000 millas náuticas a velocidades de patrulla y una autonomía de 60 días.
La clase Project 22160 está armada con un cañón naval А-220М de 57 mm en la proa de la cubierta principal. Con una velocidad de disparo de 300 rpm, el arma está diseñada para derrotar objetivos aéreos, de superficie y costeros.
Dos ametralladoras pesadas de 14,5 mm están montadas en la cubierta del puente. El barco también está equipado con dos lanzagranadas DP-65 y un soporte de torreta de misiles de defensa aérea Gibka, armado con ocho sistemas portátiles de defensa aérea Igla (MANPADS).
Russian Navy Project 22160 patrol ship Vasily Bykov reportedly targeted in GRAD shelling in Black Sea last night https://t.co/Ps8eZWvl0B via @TarasChmut #Ukraine pic.twitter.com/IpgyVgopAX
— Liveuamap (@Liveuamap) March 7, 2022
viernes, 24 de diciembre de 2021
Rusia Antigua: Los barcos de guerra del Kievan Rus
El Kievan Rus y sus barcos de guerra
W&W
Desde los primeros tiempos, la vida de los eslavos se ha relacionado con el agua. Como la mayoría de los pueblos antiguos, los eslavos construyeron asentamientos cerca de ríos y lagos. La pesca proporcionó una importante fuente de alimento y las vías fluviales se convirtieron en las principales arterias de transporte. Incluso en un bote de tosca construcción era más fácil y seguro viajar largas distancias que atravesar un denso bosque.
Las técnicas de construcción de barcos mejoraron gradualmente. Los barcos con forma de canoa de los eslavos, que originalmente se empujaban a través del agua con postes de batea, se volvieron considerablemente más rápidos con la introducción de remos y velas.
En el siglo VII, la construcción de barcos había avanzado lo suficiente como para permitir a los eslavos no solo navegar por los ríos sino también aventurarse en mar abierto. Navegaron a Tesalónica, Creta, la costa sur de Italia y, en las mismas murallas de Constantinopla, se enfrentaron a los bizantinos en batallas navales.
Entre las rutas comerciales antiguas más famosas estaba la llamada "de los vikingos a los griegos". En gran medida, Kiev y Novgorod, las principales ciudades de la antigua Rus, florecieron porque estaban ubicadas a lo largo de las vías fluviales de esta importante ruta.
Para viajes largos, estos primeros rusos construyeron un barco ligero y abierto llamado lodya. Los bizantinos lo llamaron en griego monoxile porque estaba hecho de un solo árbol, generalmente el tronco ahuecado de un roble o tilo. Se aseguraron capas de tablas al casco para aumentar su altura y se colocaron remos en las tablas. Un solo mástil con una vela cuadrada hacía que el lodya estuviera en condiciones de navegar, y era lo suficientemente ligero, cuando surgía la necesidad, para el transporte. Aunque rara vez superaba los veinte metros de largo, un lodya solía albergar una tripulación de cuarenta.
En el siglo IX, el Gran Príncipe Oleg de Kiev, con una flota de lodyas, lanzó un ataque contra Constantinopla, llamado Tsargrad por los eslavos. Su campaña victoriosa demostró el poder y la independencia de Kievan Rus. Según las Crónicas, el príncipe Oleg “colgó su escudo en la Puerta de Tsargrad” y navegó de regreso a Kiev con los tesoros de su conquista.
En 941, el Gran Príncipe Igor Rurikovich navegó contra Tsargrad con una gran fuerza de lodyas. En una batalla naval frente a la costa noreste del Bósforo, las galeras bizantinas, llamadas dromones, diezmaron la flota de Kiev mediante el uso de un aterrador instrumento de guerra conocido como "fuego griego". (Desarrollado durante la Edad Media, el fuego griego consistía en lanzar bolas de fuego a los barcos enemigos).
Igor Rurikovich se retiró a Kiev; sin embargo, en 943, habiendo reunido una fuerza aún más poderosa, lanzó un exitoso asalto contra Constantinopla y reclamó para la Rus de Kiev el derecho a comerciar con el Imperio Bizantino. Muchos de los primeros héroes de Rusia, algunos verdaderos personajes históricos, otros puramente legendarios o, a menudo, una combinación de los dos, surgieron de Kievan Rus.
Junto con sus fieles guerreros, el Gran Príncipe de Kiev Svyatoslav Igorevich se convirtió en legendario por sus actos de valor. La hazaña más célebre del príncipe Svyatoslav fue su conquista de Khazaria en 966 tras una gran batalla naval. Dieciséis años más tarde, Grand Price Vladimir, hijo de Svyatoslav, atacó Bizancio y se enfrentó a los bizantinos en otra batalla naval.
La paz que resultó de unas relaciones más amistosas con Bizancio permitió a la Rus de Kiev comenzar a desarrollar la artesanía, participar en el comercio y aprender a construir en piedra. Sin embargo, los avances en el arte de la construcción naval fueron muy lentos. Los primeros rusos continuaron surcando los lagos y los mares en sus botes excavados y transportando sus mercancías simples por río en toscos barcos con forma de balsa.
En 1043, Kievan Rus comenzó su novena campaña naval contra Constantinopla. El príncipe Vladimir, hijo de Yaroslav el Sabio, navegó hacia el Bósforo con su flotilla de lodyas y derrotó por completo a la fuerza naval bizantina. Esto marcó el último asalto de una flota de la Rus de Kiev sobre Tsargrad. Después de la muerte de Vladimir Monomakh en 1125, la lucha por el poder entre los príncipes de la Antigua Rus se intensificó. Desunidos y debilitados por las luchas internas, los príncipes apenas podían pensar en guerrear contra los estados vecinos.
Los príncipes de Rus comenzaron a usar sus flotas de lodyas para luchar entre sí. En 1151, el príncipe Izyaslav Mstislavich utilizó un tipo de barco de vela más avanzado en una batalla contra las fuerzas del príncipe Yury Dolgoruky: las lodyas del príncipe Isyaslav tenían cubiertas y estaban construidas con timones tanto en proa como en popa. En los años que siguieron, se realizaron pocos otros cambios en el diseño de esta embarcación de vela todavía primitiva.
A fines del siglo XII, Vladimir-Suzdal se había convertido en un principado significativamente fuerte. El príncipe Vsevolod (hijo de Yury Dolgoruky y apodado Bolshoye Gnezdo, que significa "Gran Nido") reclamó para sí mismo el título de Gran Príncipe de Kiev y también se proclamó Gran Príncipe de Vladimir.
Tanto Vsevolod como su hijo, el príncipe Yury II, equiparon flotillas de lodyas y las enviaron contra los búlgaros del Volga. Durante una de sus campañas militares, Yury II fundó el principado ruso más oriental, Nizhny-Novgorod, en el lugar donde el Volga desemboca en el río Oka.
Los esfuerzos de Yury II para fortalecer las fronteras orientales de la incipiente Rusia fueron indudablemente inspirados por un presentimiento de lo que vendrá. Porque era en Oriente donde se estaba acumulando el poder de la Horda Dorada; era del este que los tártaros-mongoles descenderían e impondrían a Rusia el "yugo" que duraría casi tres siglos.
miércoles, 18 de agosto de 2021
AShM: Se presenta el sistema Neptune montando en camiones en Ucrania
Los primeros vehículos en serie del sistema de misiles ucraniano "Neptune" en el chasis Tatra T815
BMPD
Vehículos de transporte en serie TM-360 del sistema de misiles antibuque móvil costero ucraniano RK-360MTS "Neptune" en un chasis de automóvil Tatra T815 con una disposición de ruedas 6x6. Kiev, agosto de 2021 (fotos: Defense Express)
La empresa ucraniana de información y consultoría "Defense Express" ha publicado fotografías de los primeros vehículos en serie del sistema de misiles antibuque móvil costero ucraniano RK-360MTS "Neptune", fabricados en el chasis de automóvil Tatra T815 seleccionado para este complejo con 8x8 y 6x6 configuraciones de ruedas. Estos vehículos del complejo "Neptune", fabricados en el chasis Tatra T815 en la empresa estatal "State Kiev Design Bureau Luch", se demostrarán en el desfile militar en Kiev en honor al 30 aniversario de la independencia de Ucrania el 24 de agosto. 2021.
Recordemos que los vehículos del prototipo del complejo de misiles móviles costeros RK-360MTS "Neptune", que se probó en 2018-2020, se fabricaron en el chasis KrAZ-7634NE con una disposición de ruedas 8x8 (para el lanzador USPU-360) y el chasis KrAZ-6322 con disposición de ruedas 6x6 (para el puesto de mando móvil RCP-360, vehículo de transporte-carga TZM-360 y vehículo de transporte TM-360). Sin embargo, la obvia incapacidad de PJSC "AvtoKrAZ" para la producción en serie de chasis modernos obligó al Ministerio de Defensa de Ucrania a elegir el chasis checo Tatra T815 con fórmulas de ruedas 8x8 y 6x6 y cabinas blindadas para la producción en serie del complejo. Los chasis Tatra T815 son fabricados por la empresa checa Tatra Trucks as, que forma parte de la asociación privada Grupo Checoslovaco desde 2017, perteneciente a la familia Strnada.
Como se informó anteriormente, a finales de 2020, el Ministerio de Defensa de Ucrania firmó con GKKB "Ray" (que forma parte de la empresa estatal "Ukroboronprom") contrato para el suministro en 2021 del primer kit de producción de la Armada de Ucrania (división) de el RK-360MTS "Neptune", todos los coches de los cuales deben fabricarse en el chasis Tatra T815. Ahora se informa que la primera división del complejo debería entregarse a la Armada de Ucrania en el primer trimestre de 2022 y asumir el servicio de combate a mediados de 2022. En total, la Armada de Ucrania planea tener tres divisiones del sistema de misiles móviles costeros Neptune. El sistema de misiles Neptune fue adoptado oficialmente por las Fuerzas Armadas de Ucrania el 23 de agosto de 2020, y en marzo de 2021, los vehículos prototipo del complejo (sin misiles) fueron transferidos al Ministerio de Defensa de Ucrania con fines de entrenamiento.
Una división del complejo RK-360MTS "Neptune" normalmente incluye 19 piezas de equipo: un puesto de mando móvil RKP-360 y seis unidades de lanzadores USPU-360 cada una, vehículos de transporte y carga TZM-360 y vehículos de transporte TM-360. Todos ellos ahora se fabrican en el chasis Tatra T815: los vehículos USPU-360 y TZM-360 con una disposición de ruedas de 8x8, y el TM-360 y, aparentemente, los vehículos RKP-360, con una disposición de ruedas de 6x6. Cada lanzador USPU-360, el vehículo de transporte y carga TZM-360 y el vehículo de transporte TM-360 llevan cada uno cuatro misiles antibuque R-360 Neptune; por lo tanto, la carga total de munición estándar del batallón es de 72 misiles.
El cohete R-360 "Neptune" desarrollado por el Luch State Design Bureau es en realidad un clon del misil antibuque soviético / ruso 3M24 del complejo de uranio 3K60. El cohete R-360 tiene una masa de 870 kg con un peso de ojiva de 150 kg y está equipado con un propulsor de propulsor sólido de arranque y un motor turborreactor principal MC-400 fabricado por Motor Sich PJSC (Zaporozhye). La velocidad de crucero del cohete es de aproximadamente 900 km / h, el alcance máximo de disparo es de hasta 300 km. El sistema de guía combina la corrección de satélite inercial con un cabezal de rastreo de radar de onda milimétrica activa ARGSN-05R desarrollado por Radionix LLC (Kiev).
En total, como se informó, para participar en el desfile militar en Kiev el 24 de agosto, se han fabricado un total de siete vehículos USPU-360, TZM-360 y TM-360 en el chasis Tatra T815.
sábado, 14 de agosto de 2021
Ucrania: Fotos del ejercicio Sea Breeze
Desde el componente del tanque hasta la búsqueda de un submarino enemigo: se presentan fotos de los ejercicios Sea Breeze-2021 que tienen lugar en Ucrania
Han aparecido fotos del ejercicio Sea Breeze-2021, en el que participan representantes de 32 países. En su mayoría, estos son países de la OTAN.
Ucrania fue elegida como país base para los ejercicios en la región del Mar Negro. Los puntos principales son Odessa, Nikolaev, Kherson.
El comando de la Armada de Ucrania informa sobre la operación de desembarco en el mar desde los lados aviación... En particular, el aterrizaje se realizó desde los lados de los helicópteros Mi-8 y Mi-14.
Armada ucraniana:
Trabajaron
opciones para buscar y brindar asistencia de emergencia a una persona
"en peligro", durante las cuales los especialistas del grupo de rescate y
aterrizaje de búsqueda aterrizaron en el agua por asalto, luego de lo
cual fueron evacuados por un helicóptero de búsqueda y rescate a través
de un ascensor. con un cabrestante de rescate. A su vez, las
tripulaciones de los helicópteros y la aeronave realizaron
entrenamientos para buscar un submarino enemigo simulado de diversas
formas.
Mientras tanto, en el campo de entrenamiento de Oleshkovskiye Peski, se están llevando a cabo ejercicios para grupos de asalto de marines de varios países. En ellos participan los militares de los Estados Unidos, Ucrania, Alemania, Canadá, Italia.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania desplegaron varias docenas de unidades de vehículos blindados, incluidos vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados "Kazak" ("Kozak"), para la parte terrestre de los ejercicios.
Además, las maniobras implican tanque componente:
- Fotos utilizadas:
Suscribirse a:
Entradas (Atom)