Crucero pesado Deutschland - Alemania - 1936
Deutschland fue elbarco líderdesu clasedecruceros pesados(a menudo denominados acorazados de bolsillo) que sirvieron en la Kriegsmarine de laAlemania nazidurantela Segunda Guerra Mundial. Encargado por elgobierno de Weimarpara la Reichsmarine , fue depositado en el astillero Deutsche Werke enKielen febrero de 1929 y terminado en abril de 1933. Originalmente clasificado como barco blindado (Panzerschiff) por la Reichsmarine, en febrero de 1940 los alemanes reclasificaron el resto. dos barcos de esta clase como cruceros pesados. En 1940, pasó a llamarse Lützow , después de que el inacabado crucero pesado Lützow clase Admiral Hipper fuera vendido a la Unión Soviética el año anterior.
El barco participó en acciones importantes con la Kriegsmarine , incluidas varias patrullas de no intervención en la Guerra Civil Española , durante las cuales fue atacado por bombarderos republicanos . Al estallar la Segunda Guerra Mundial, navegaba por el Atlántico Norte, preparada para atacar el tráfico mercante aliado . El mal tiempo obstaculizó sus esfuerzos y hundió o capturó sólo un puñado de barcos antes de regresar a Alemania. Luego participó en la Operación Weserübung , la invasión de Noruega. Dañado en la batalla de Drøbak Sound , fue llamado a Alemania para su reparación. Mientras estaba en camino, fue torpedeada y gravemente dañada por un submarino británico.
Las reparaciones se completaron en marzo de 1941 y Lützow regresó a Noruega para unirse a las fuerzas dispuestas contra el transporte marítimo aliado a la Unión Soviética. Encalló durante un ataque planificado al convoy PQ 17 , que requirió otro regreso a Alemania para reparaciones. Luego entró en acción en la Batalla del Mar de Barents con el crucero pesado Admiral Hipper , que terminó con un fracaso en la destrucción del convoy JW 51B . Los problemas del motor obligaron a una serie de reparaciones que culminaron con una revisión completa a finales de 1943, tras la cual el barco permaneció en el Báltico . Hundido en aguas poco profundas en Kaiserfahrt en abril de 1945 por el Lützow, bombardero de la Royal Air Force (RAF), se utilizó como batería de armas para apoyar a las tropas alemanas que luchaban contra el ejército soviético hasta el 4 de mayo de 1945, cuando fue inutilizado por su tripulación. Levantado por la Armada Soviética en 1947, fue posteriormente hundido como objetivo en el Báltico.
Diseño
Dibujo de reconocimiento de Lützow por la Marina de los EE. UU.
Deutschland tenía 186 metros (610 pies) de largo total y una manga de 20,69 m (67 pies 11 pulgadas) y un calado máximo de 7,25 m (23 pies 9 pulgadas). El barco tenía un desplazamiento de diseño de 12.630 t (12.430 toneladas largas; 13.920 toneladas cortas) y un desplazamiento a plena carga de 14.290 toneladas largas (14.520 t), [1] aunque se declaró oficialmente que el barco estaba dentro de las 10.000 toneladas largas. (10.160 t) límite del Tratado de Versalles. Deutschland estaba propulsado por cuatro juegos de motores diésel MAN de dos tiempos, doble efecto y 9 cilindros. La velocidad máxima del barco era de 28 nudos.(52 km/h; 32 mph), a 54.000 PS (53.260 shp; 39.720 kW). A una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), el barco podía recorrer 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi). Tal como se diseñó, su complemento estándar constaba de 33 oficiales y 586 soldados, aunque después de 1935 se incrementó significativamente a 30 oficiales y 921 a 1.040 marineros.
El armamento principal del Deutschland era seis cañones SK C/28 de 28 cm (11 pulgadas) montados en dos torretas triples , una delante y otra detrás de la superestructura . El barco llevaba una batería secundaria de ocho cañones SK C/28 de 15 cm (5,9 pulgadas) en torretas individuales agrupadas en el centro del barco . Su batería antiaérea originalmente constaba de tres cañones L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas), aunque en 1935 fueron reemplazados por seis cañones L/78 de 8,8 cm.armas. En 1940, se retiraron los cañones de 8,8 cm y en su lugar se instalaron seis cañones L/65 de 10,5 cm (4,1 pulgadas), cuatro cañones de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y diez cañones de 2 cm (0,79 pulgadas). Al final de la guerra, su batería antiaérea se había reorganizado nuevamente y constaba de seis cañones de 4 cm (1,6 pulgadas), diez cañones de 3,7 cm y veintiocho cañones de 2 cm.
El barco también llevaba un par de tubos de torpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) montados en cubierta colocados en la popa. El barco estaba equipado con dos hidroaviones Arado Ar 196 y una catapulta . El cinturón blindado de Deutschland tenía de 60 a 80 mm de espesor; su cubierta superior tenía un espesor de 17 mm (0,67 pulgadas), mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de 17 a 45 mm. Las torretas de la batería principal tenían caras de 140 mm de espesor y lados de 80 mm de espesor. El radar inicialmente consistía en un conjunto FMG G(gO) "Seetakt" ; en 1942 también se instaló un equipo FuMO 26.
Historial de servicio
Deutschland en su botadura
La Reichsmarine encargó el Deutschland al astillero Deutsche Werke en Kiel como Ersatz Preussen , un reemplazo del antiguo acorazado Preussen anterior al acorazado. Su quilla se colocó el 5 de febrero de 1929, bajo el número de construcción 219. El barco fue botado el 19 de mayo de 1931; En su inauguración fue bautizada por el canciller alemán Heinrich Brüning . El barco empezó accidentalmente a deslizarse por la grada mientras Brüning pronunciaba su discurso de bautizo. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento. Las pruebas en el mar comenzaron en noviembre de 1932. El barco entró en servicio en la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.
Deutschland pasó la mayor parte de 1933 y 1934 realizando maniobras de entrenamiento; Las primeras pruebas de velocidad en mayo de 1933 indicaron que era preferible una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h; 29 mph), pero el barco alcanzó cómodamente 28 nudos (52 km/h; 32 mph) en las pruebas de velocidad en junio. . Las pruebas se completaron en diciembre de 1933 y el barco estuvo listo para el servicio activo con la flota. El barco también realizó una serie de visitas de buena voluntad a puertos extranjeros, incluidas visitas a Gotemburgo , Suecia, y en octubre de 1934, una visita de estado formal a Edimburgo , Escocia. En abril de 1934, Adolf Hitler visitó el barco; Según los informes, recorrió el barco solo y habló informalmente con la tripulación.
En 1935, el barco realizó una serie de viajes de entrenamiento de larga distancia por el Atlántico. En marzo de 1935 navegó hasta aguas del Caribe y América del Sur. Después de regresar a Alemania, fue al muelle para realizar trabajos de mantenimiento de rutina, así como para instalar equipos adicionales. En este período le instalaron la catapulta de su avión y se le proporcionaron dos hidroaviones Heinkel He 60. El Deutschland participó en maniobras de la flota en aguas alemanas a principios de 1936. Se le unió su barco hermano recién encargado, el Almirante Scheer, para un crucero por el Atlántico medio, que incluyó una escala en Madeira.
Guerra civil Española
Tras el estallido de la Guerra Civil Española en 1936, Deutschland y el almirante Scheer fueron enviados a la costa española el 23 de julio de 1936 para realizar patrullas de no intervención frente a la costa de España controlada por los republicanos . Durante el despliegue, sus torretas fueron pintadas con grandes bandas negras, blancas y rojas para ayudar en la identificación desde el aire e indicar su estado neutral. Sus deberes durante el despliegue incluyeron evacuar a los refugiados que huían de los combates, proteger los barcos alemanes que transportaban suministros para los nacionalistas de Francisco Franco y reunir información de inteligencia para los nacionalistas. 
Deutschland en patrulla de no intervención en 1938
En mayo de 1937, el barco atracó en el puerto de Palma, en la isla de Mallorca , junto con varios otros buques de guerra neutrales, incluidos buques de las armadas británica e italiana. El puerto fue atacado por aviones republicanos, aunque el fuego antiaéreo de los buques de guerra los ahuyentó. Los torpederos Seeadler y Albatross escoltaron al Deutschland hasta la isla de Ibiza el 24 de mayo. Mientras estaba amarrado en el puerto allí, fue atacado nuevamente por bombarderos republicanos; un par de bombarderos SB-2 de fabricación soviética , pilotados en secreto por pilotos de la Fuerza Aérea Soviética, bombardearon el barco. Dos bombas alcanzaron el barco; el primero penetró la cubierta superior cerca del puente y explotó sobre la cubierta blindada principal, mientras que el segundo impactó cerca del tercer cañón de 15 cm de estribor, provocando graves incendios debajo de la cubierta. El ataque mató a 31 marineros alemanes e hirió a 74.
Deutschland rápidamente levó anclas y abandonó el puerto. Se reunió con el almirante Scheer para contratar médicos adicionales antes de dirigirse a Gibraltar , donde los muertos fueron enterrados con todos los honores militares. Diez días después, sin embargo, Hitler ordenó que los hombres fueran exhumados y devueltos para su entierro en Alemania. Los heridos del barco también fueron evacuados a Gibraltar para recibir tratamiento. Hitler, furioso por el ataque, ordenó al almirante Scheer bombardear el puerto de Almería en represalia por el llamado " incidente de Deutschland". Posteriormente, Stalin emitió órdenes de prohibir estrictamente nuevos ataques contra buques de guerra alemanes e italianos.
Deutschland pasó la mayor parte de 1938 y 1939 realizando maniobras de entrenamiento con el resto de la flota y realizando visitas de buena voluntad a varios puertos extranjeros. Hizo una visita oficial a España tras la victoria nacionalista en la Guerra Civil Española de 1939. El barco participó en un importante ejercicio de flota en el Atlántico con su hermano el Almirante Graf Spee, los cruceros ligeros Colonia , Leipzig y Núremberg, y varios destructores y submarinos y buques de apoyo.
| Historia | |
|---|---|
| Deutschland | |
| Nombre | Alemania |
| Constructor | Deutsche Werke , Kiel |
| Acostado | 5 de febrero de 1929 |
| Lanzado | 19 de mayo de 1931 |
| Oficial | 1 de abril de 1933 |
| Renombrado | Enero de 1940, Lützow. |
| Destino | Hundido como objetivo el 22 de julio de 1947 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | crucero clase Deutschland |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 186 m (610 pies 3 pulgadas) |
| Haz | 20,69 m (67 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 7,25 m (23 pies 9 pulgadas) |
| Potencia instalada | 54.000 CV (53.260 CV; 39.720 kW) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 28 nudos (52 km/h; 32 mph) |
| Rango | 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) |
| Complementar |
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| Sensores y sistemas de procesamiento. |
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| Armamento | |
| Armadura |
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| Aviones transportados | Dos hidroaviones Arado Ar 196 |
| Instalaciones de aviación | una catapulta |
Segunda Guerra Mundial
Detuschland, antes del estallido de la guerra
El 24 de agosto de 1939, una semana antes de la invasión alemana de Polonia , Deutschland zarpó de Wilhelmshaven con destino a una posición al sur de Groenlandia . Aquí estaría preparado para atacar el tráfico mercante aliado en caso de una guerra general tras el ataque a Polonia. El barco de suministros Westerwald fue asignado para apoyar a Deutschland durante la operación. Se ordenó a Deutschland que observara estrictamente las reglas de los premios , que exigían que los asaltantes detuvieran y registraran los barcos en busca de contrabando.antes de hundirlos, y para garantizar que sus tripulaciones sean evacuadas de forma segura. También se ordenó al barco que evitara el combate con fuerzas navales incluso inferiores, ya que el objetivo principal era la interrupción del comercio. Hitler esperaba asegurar una paz negociada con Gran Bretaña y Francia después de invadir Polonia y, por lo tanto, no autorizó a Deutschland a comenzar su misión de incursión contra la navegación británica y francesa hasta el 26 de septiembre. En ese momento, Deutschland se había trasladado al sur para cazar en la ruta marítima de las Bermudas y las Azores.
El 5 de octubre, encontró y hundió el barco de transporte británico Stonegate , aunque no antes de que el carguero pudiera enviar una señal de socorro informando a los barcos en el área de la presencia de Deutschland . Luego giró hacia el norte hacia la ruta de Halifax , donde el 9 de octubre se encontró con el barco estadounidense City of Flint. Se descubrió que el carguero de 4.963 toneladas de registro bruto (TRB) transportaba contrabando, por lo que fue incautado. Se envió una tripulación de presa al barco; Llevaron el barco con la tripulación original prisionera a Alemania vía Murmansk . El barco fue capturado por Noruega cuando fondeaba en Haugesund., sin embargo, y el control del barco volvió a la tripulación original. Mientras tanto, el 14 de octubre, Deutschland encontró y hundió el transporte noruego Lorentz W Hansen, de unos 1.918 TRB. El mismo día, detuvo el vapor danés neutral Kongsdal , aunque cuando se hizo evidente que se dirigía a un puerto neutral, los prisioneros de Lorentz W Hansen fueron colocados a bordo de él y se le permitió continuar. Más tarde, Kongsdal informó del encuentro a la Marina Real Británica y confirmó que Deutschland era el asaltante que operaba en el Atlántico Norte.
El mal tiempo en el Atlántico Norte obstaculizó la misión de asalto del Deutschland , aunque inmovilizó a varios buques de guerra británicos asignados para localizarlo. La Force de Raid francesa , centrada en el acorazado Dunkerque, estaba ocupada protegiendo los convoyes alrededor de Gran Bretaña para evitar que fueran atacados por Alemania. A principios de noviembre, el Alto Mando Naval retiró Deutschland; pasó por el Estrecho de Dinamarca el 15 de noviembre y ancló en Gotenhafen el día 17. [dieciséis]En el curso de su misión de incursión, sólo hundió dos barcos y capturó un tercero. En 1940, el barco se sometió a una importante revisión, durante la cual se instaló una proa inclinada para mejorar las cualidades de navegación del barco. En ese momento, fue reclasificado como crucero pesado y rebautizado como Lützow. El propio Hitler tomó la decisión de cambiar el nombre del barco, reconociendo que el hundimiento de un buque de guerra, siempre posible, era un desastre propagandístico si llevaba el nombre de su país. El almirante Erich Raeder , el comandante en jefe de la Kriegsmarine, también esperaba que cambiar el nombre del barco confundiría a la inteligencia aliada; el crucero Lützow de clase Admiral Hipper fue designado para la venta a la Armada Soviética , y se esperaba que el uso de su nombre para Deutschland ocultara la transacción. La reparación duró hasta marzo de 1940, después de lo cual se pretendía enviar el barco a otra operación de asalto al comercio en el Atlántico Sur. En abril, sin embargo, fue asignada a las fuerzas que participaban en la invasión de Noruega.
Operación Weserübung
Lützow frente a Noruega en abril de 1940
El Lützow fue asignado al Grupo 5, junto con el nuevo crucero pesado Blücher y el crucero ligero Emden bajo el mando del Contraalmirante Oskar Kummetz . Kummetz enarboló su bandera en Blücher . El Grupo 5 tenía la tarea de capturar Oslo , la capital de Noruega, y transportar una fuerza de 2.000 tropas de montaña de la Wehrmacht. Lützow embarcó a más de 400 soldados para el viaje a Noruega. La fuerza abandonó Alemania el 8 de abril y pasó por el Kattegat . Mientras estaba en camino, el submarino británico HMS Tritonatacó la flotilla; sus torpedos fallaron y los torpederos alemanes ahuyentaron al submarino.
Poco antes de la medianoche del 8 de abril, el grupo 5, con Blücher a la cabeza, pasó el anillo exterior de las baterías costeras noruegas. Lützow siguió directamente detrás del buque insignia, con Emden a popa. La densa niebla y los requisitos de neutralidad, que requirieron que los noruegos dispararan tiros de advertencia, permitieron a los alemanes evitar daños. Sin embargo , los noruegos, incluidos los que manejaban las armas en la fortaleza de Oscarsborg , estaban en alerta. Al entrar en el fiordo de Oslo a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), los alemanes se pusieron al alcance de los cañones noruegos; Los cañones de 28 cm, 15 cm y 57 mm abrieron fuego contra los invasores. Durante la siguiente batalla de Drøbak Sound , BlücherFue alcanzado por numerosos proyectiles y dos torpedos. Rápidamente volcó y se hundió con la pérdida de aproximadamente 1.000 marineros y soldados. Lützow fue alcanzado tres veces por proyectiles de 15 cm de la batería Kopås de Oscarsborg, causando daños importantes.
Lützow en Kiel tras ser torpedeada cuando regresaba de Noruega
La torreta delantera del Lützow fue alcanzada por uno de los proyectiles de 15 cm, que inutilizó el cañón central y dañó el cañón derecho. Cuatro hombres resultaron heridos. Un segundo proyectil impactó en la cubierta del barco y penetró en las cubiertas blindadas superior y principal; provocando un incendio en el hospital y el quirófano del crucero, matando a dos soldados e hiriendo gravemente a otros seis. Un tercero golpeó su superestructura detrás de la grúa del avión de babor. Uno de los aviones a bordo resultó dañado y cuatro artilleros murieron a causa del tercer proyectil. El barco sólo pudo disparar su batería secundaria a cambio. Los graves daños obligaron a Lützow y al resto del escuadrón a invertir el rumbo y salir del fiordo. Finalmente consiguió su complemento de tropas en Verle Bay., tras lo cual utilizó sus cañones operativos de 28 cm para proporcionar apoyo de fuego. En la tarde del 9 de abril, la mayoría de las fortalezas noruegas habían sido capturadas y el comandante de las fuerzas noruegas restantes inició negociaciones para la rendición. Sin embargo, el retraso había dado tiempo suficiente para que el gobierno noruego y la familia real huyeran de Oslo.
Los daños sufridos por el Lützow llevaron a la Kriegsmarine a ordenarle que regresara a Alemania para ser reparado. El resto del Grupo 5 permaneció en Noruega, por lo que Lützow navegó a máxima velocidad para evitar los submarinos. Sin embargo, el submarino británico HMS Spearfish atacó el barco el 11 de abril y provocó un grave impacto. El torpedo destruyó Lützow 's popa, lo que provocó que colapsara y casi se cayera, y voló su mecanismo de dirección. Al no poder gobernar, la remolcaron de regreso a puerto y la dieron de baja para realizar reparaciones que duraron casi un año. Durante el ataque a Noruega, el barco sufrió diecinueve muertos y otros quince murieron por el ataque del torpedo. A pesar del revés, KzS August Thiele , comandante de Lützow , recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por sus acciones durante la Batalla de Drøbak Sound, durante la cual tomó el mando del grupo de trabajo después de la pérdida de Blücher.
El Lützow volvió a entrar en servicio el 31 de marzo de 1941, tras lo cual la Kriegsmarine inicialmente planeó enviar el barco a la operación de asalto al comercio planificada el año anterior. Su hermana, la almirante Scheer, se uniría al Lützow para la operación y el 12 de junio partió hacia Noruega con una escolta de destructores. Los torpederos británicos atacaron el barco frente a Egersund y lograron un solo impacto que inutilizó su sistema eléctrico y dejó el barco inmóvil. Sufrió una escora severa a babor y el pozo de babor resultó dañado. La tripulación realizó reparaciones de emergencia que le permitieron regresar a Alemania; Los trabajos de reparación en Kiel duraron seis meses. El 10 de mayo de 1942, finalmente se declaró que el barco estaba listo para la acción.
Despliegue en Noruega
Lützow salió de Alemania el 15 de mayo de 1942 hacia Noruega para unir fuerzas destinadas a interrumpir el transporte marítimo aliado a la Unión Soviética ; el 25 de mayo se había unido al almirante Scheer en la bahía de Bogen . Fue nombrado buque insignia del ahora vizealmirante Kummetz, comandante del Kampfgruppe 2. La escasez de combustible restringió las operaciones, aunque Lützow y el almirante Scheer pudieron realizar ejercicios limitados de entrenamiento de batalla. Kampfgruppe 2 fue asignado a la Operación Rösselsprung , un ataque planeado contra el convoy aliado PQ 17., que se dirigía a la Unión Soviética. El 3 de julio, la fuerza abandonó sus anclajes y, en medio de una densa niebla, Lützow y tres destructores encallaron y sufrieron daños importantes. Los británicos detectaron la salida alemana y ordenaron al convoy que se dispersara. Conscientes de que se había perdido la sorpresa, los alemanes interrumpieron el ataque de superficie y entregaron la destrucción del PQ 17 a los submarinos y a la Luftwaffe . Se hundieron veinticuatro de los treinta y cinco transportes del convoy. Lützow regresó a Alemania para realizar reparaciones, que duraron hasta finales de octubre. Comenzó una breve serie de juicios a partir del 30 de octubre. Regresó a Noruega a principios de noviembre con una escolta de destructores y llegó a Narvik el día 12.
El 30 de diciembre, el Lützow , el crucero pesado Admiral Hipper y seis destructores abandonaron Narvik para la Operación Regenbogen , un ataque al convoy JW 51B , que, según informó la inteligencia alemana, estaba ligeramente escoltado. El plan de Kummetz era dividir su fuerza por la mitad; llevaría al almirante Hipper y tres destructores al norte del convoy para atacarlo y alejar a las escoltas. Lützow y los tres destructores restantes atacarían entonces el convoy indefenso desde el sur. A las 09:15 del día 31, el destructor británico Obdurate vio a los tres destructores buscando al Almirante Hipper.; Los alemanes abrieron fuego primero. Cuatro de los otros cinco destructores que escoltaban el convoy se apresuraron a unirse a la lucha, mientras que el Achates colocó una cortina de humo para cubrir el convoy. Kummetz luego giró hacia el norte para alejar a los destructores. El capitán Robert Sherbrooke, comandante de la escolta británica, dejó dos destructores para cubrir el convoy mientras tomaba los cuatro restantes para perseguir al almirante Hipper.
Mientras tanto, el Lützow se dirigió hacia el convoy desde el sur y a las 11:42 abrió fuego. Las duras condiciones dificultaron el disparo preciso; dejó de disparar a las 12:03 sin ningún impacto. El Force R delcontralmirante Robert Burnett , centrado en los cruceros Sheffield y Jamaica , en apoyo distante del convoy aliado, corrió hacia el lugar. Los cruceros se enfrentaron al Admiral Hipper , que había estado disparando a babor contra el destructor Obedient. Los barcos de Burnett se acercaron por el lado de estribor del almirante Hipper y lograron una sorpresa total. Lutzow Luego se le ordenó interrumpir el ataque al convoy y reforzar al almirante Hipper. Lützow inadvertidamente se acercó a Sheffield y Jamaica , y después de identificarlos como hostiles, los enfrentó, aunque su fuego siguió siendo inexacto. Los cruceros británicos giraron hacia Lützow y fueron atacados por ambos cruceros alemanes. Burnett rápidamente decidió retirarse ante la superior potencia de fuego alemana; sus barcos estaban armados con cañones de 152 mm (6 pulgadas), mientras que el almirante Hipper llevaba cañones de 8 pulgadas (20,3 cm) y el Lützow tenía cañones de 28 cm.
Operaciones en el Báltico
Lützow, hundido en el Kaiserfahrt, el 26 de abril
Hitler estaba furioso por no haber podido destruir el convoy y ordenó que todos los principales buques de guerra alemanes restantes fueran desguazados. En protesta, Raeder dimitió; Hitler lo reemplazó con el almirante Karl Dönitz , quien lo convenció de rescindir la orden de desmantelar los barcos de superficie de la Kriegsmarine . En marzo, Lützow se mudó a Altafjord , donde tuvo problemas con sus motores diésel. El sistema de propulsión resultó ser tan poco fiable que fue necesario realizar reparaciones en Alemania. Regresó brevemente a Noruega, pero a finales de septiembre de 1943 se requirió una revisión exhaustiva. Los trabajos finalizaron en Kiel en enero de 1944, tras lo cual permaneció en el Mar Báltico para realizar cruceros de entrenamiento para nuevo personal naval.
El 13 de abril de 1945, veinticuatro bombarderos Avro Lancaster de la RAF atacaron Lützow y Prinz Eugen , sin éxito debido a la capa de nubes. La RAF volvió a fallar dos días después, pero el 16 de abril, dieciocho Lancaster del escuadrón 617 ("Dambusters") lograron un impacto y varios casi accidentes en Lützow con bombas Tallboy en Kaiserfahrt. A pesar de hundirse, el agua era lo suficientemente poco profunda como para que su cubierta principal todavía estuviera a 2 m (6 pies 7 pulgadas) sobre el agua, lo que le permitía usarla como una batería de armas estacionaria contra el avance de las fuerzas soviéticas bajo el control de la Fuerza de Tarea Thiele. Continuó en este cargo hasta el 4 de mayo, momento en el que había agotado la munición de su batería principal. Su tripulación preparó cargas de hundimiento para destruir el casco, pero un incendio provocó que los explosivos detonaran prematuramente. [39] El destino de Lützow no estuvo claro durante mucho tiempo, como ocurrió con la mayoría de los barcos capturados por la Armada soviética. Según los historiadores Erich Gröner y MJ Whitley , la Armada soviética levantó el barco en septiembre de 1947 y lo desguazó en 1948-1949. Los historiadores Hildebrand, Röhr y Steinmetz, en su libro Die Deutschen Kriegsschiffe , afirman que, en cambio, se hundió en Kolberg, afirmando que el Lützow desmantelado a finales de la década de 1940 era en cambio el Lützow de la clase Admiral Hipper que había sido vendido a la Unión Soviética en 1940. El historiador Hans Georg Prager examinó los archivos soviéticos a principios de la década de 2000 y descubrió que el Lützow se había hundido en pruebas de armas, en el Mar Báltico frente a Świnoujście en Polonia (bajo control alemán y llamado Swinemünde durante la guerra), el 22 de julio de 1947.
En octubre de 2020 se encontró en el canal Piast (Kaiserfahrt durante la guerra) una bomba Tallboy sin detonar procedente del ataque a Lützow . Después de evacuar a aproximadamente 750 personas que vivían cerca, se intentó deflagrarlo con un dispositivo controlado a distancia, pero explotó, sin víctimas.
