Tácticas navales: La guerrilla naval islámica

Minisubmarino vietnamita

Presentamos un mini submarino indígena vietnamita único

BaoDatViet



Vietnam está desarrollando un mini submarino con un desplazamiento de 100 toneladas y se utilizaría para la infiltración encubierta al llevar un equipo de buzos (foto: VietDefense)

Exposición "Aplicación de la ciencia y la tecnología en las empresas" en el Centro Nacional de Convenciones apareció un mini modelo de submarino hecho por Vietnam.

Actualmente, la Armada vietnamita tiene un total de 6 submarinos diesel-eléctricos de clase Kilo 636 comprados a Rusia, formando "puños de acero en el mar", con muy alta resistencia y disuasión.


Dolphin ROV, desarrollado por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi. Con un tamaño de 2100x250 cm y un peso de 80 kg, el Dolphin ROV puede sumergirse hasta 50 metros mientras opera en cualquier lugar entre 6-8 horas. Esto es ideal para la exploración y vigilancia submarina (foto: VietDefense)

Según algunos expertos militares, para cumplir con los requisitos operativos en la nueva condición, aún se necesita agregar el número de submarinos como se indicó anteriormente.

Sin embargo, incluso cuando el plan se hace realidad, tal vez la Armada vietnamita todavía necesita otra fuerza para jugar la columna vertebral al lado del bloque principal, que es la flota de mini submarinos con desplazamiento de agua. Pequeño pero equipado con una gran potencia de fuego.



El submarino VPN Sang-O de fabricación norcoreana y la nave de infiltración semisumergible I-SILC en proceso de mantenimiento (foto: defence.pk)

Actualmente, incluso las principales potencias militares del mundo prestan gran atención al desarrollo de mini submarinos para asignarlos como la fuerza defensiva, porque no hay más medios adecuados para la "guerrilla en el mar".

La tecnología para hacer mini submarinos se considera no demasiado complicada, ya que no requiere la integración de muchos sistemas electrónicos y armas. El núcleo de los mini-submarinos es el enfoque en los equipos de sondeo hidrostático, así como el secreto para mantener los niveles de ruido dentro del alcance.



En la exposición también se muestra el helicóptero Dragonfly 26 UAV, un producto de la Academia de Ciencia y Tecnología de Vietnam (foto: VietDefense)

Para la Armada Popular Vietnamita, en los últimos años la industria de la construcción naval militar ha hecho grandes progresos, hemos podido crear muchas clases de patrulleros de 2.000 toneladas, o cañones de 500 toneladas.

Además, no se puede ignorar la experiencia de explotar el submarino de ataque Kilo 636 o el mini submarino Yugo, que es la premisa para la construcción de nuevos mini submarinos en el futuro.



También se muestra el UAV HRU-150, desarrollado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Es capaz de transmitir datos y video en vivo desde 50 km sobre terreno montañoso. Esto aumenta a 80 km sobre las áreas oceánicas. Las operaciones de vuelo del UAV se pueden cambiar entre el sistema de piloto automático a bordo o el control manual. El HRU-150 puede pasar 90-120 minutos volando con una velocidad máxima de 300 km / ha una altitud de 5 km (foto: VietDefense)

Recientemente, en la Exposición "Aplicación de la ciencia y la tecnología en las empresas", la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi presentó el vehículo submarino Dolphin operado de forma remota con un tamaño de 2100 x 250 cm, pesa 80 kg, se sumerge hasta 50 m durante 6-8 horas Dispositivo de control de crucero, directo o autopropulsado que atiende las actividades de observación, medición ...

Es fácil ver que el diseño del sumergible Dolphin es totalmente capaz de acercarse a un mini submarino de tamaño completo que transporta una tripulación y armas, lo que puede considerarse como una premisa para la construcción de la flota submarina. tamaño pequeño para la futura armada vietnamita.

Guerrilleros huzis de Yemen capturan UUV de la US Navy

Implicaciones de la captura huzi de un drone submarino de la Armada de los EE. UU.

Stephen Bryen || Asia Times




Los huzíes yemeníes, respaldados por Irán, han capturado un dron submarino de la Marina de los EE. UU. La armada dice que el avión no tripulado era parte de un "estudio meteorológico", una excusa poco convincente para llevar a cabo una operación secreta a lo largo de la costa de Yemen. Entonces, ¿qué estaba pasando realmente?

El dron es un Remus Modelo 600. Es fabricado por Hydroid en Pocasset, Massachusetts, en la parte noreste de Buzzards Bay. Hydroid fue adquirido en 2008 por Kongsberg Marine de Noruega por US $ 80 millones. Sus productos se utilizan en aplicaciones comerciales y militares; en el mercado actual, Hydroid se está vendiendo principalmente a EE. UU. y otras armadas. El Remus Modelo 600 se utiliza principalmente para contramedidas mineras y para la detección del espacio de batalla litoral.

El Remus 600 funciona de forma autónoma, lo que significa que está programado para una misión antes de su lanzamiento. La misión puede ser cambiada o modificada, si se desea, a través de un enlace de comunicaciones acústicas siempre que el buque nodriza (un barco o submarino) esté razonablemente cerca, ya que las señales acústicas tienen un alcance limitado. Si el Remus 600 tiene problemas, por ejemplo experimenta una falla técnica o se topa con algún tipo de barrera, saldrá a la superficie y se comunicará a través de una señal wifi. El Remus tiene un enlace al Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y puede transmitir sus coordenadas si sale a la superficie.

No sabemos mucho sobre la captura huzi de la Marina de los EE. UU. Remus 600, pero podemos hacer algunas conjeturas informadas. La primera es que los huzis estaban preparados para descubrir a los Remus o vehículos similares. No tiene a mano nadadores, trajes de neopreno y otras parafernalias tipo SEAL a menos que estén preposicionadas. Esto significa que los huzis esperaban algún tipo de operación militar marítima, y ​​estaban en alerta inmediata para interceptar un dispositivo espía submarino.



Es poco probable que los buzos huzis tuvieran la suerte de agarrar el Remus 600. Claramente lo capturaron en aguas poco profundas, probablemente en un puerto. O miraban las operaciones de Remus a lo largo del tiempo o tenían ayuda del exterior (por ejemplo, de Irán, Rusia o ambos), o tenían sensores en su puerto capaces de recoger el Remus (una tarea nada fácil si realmente puede ser hecho) o tenían inteligencia.

La mejor suposición: los buques de EE. UU. que arrojaban al Remus al agua fueron observados, lo que permitió a los huzis descubrir hacia dónde se dirigía el Remus. La posibilidad alternativa, que el Remus tenía una falla técnica y salió a la superficie, tampoco puede descartarse. Simplemente no sabemos la respuesta.

La captura del drone Remus dará a los iraníes la capacidad de clonar el dispositivo, aunque todavía no tendrán el software necesario para programarlo. Pero eso no debería ser una gran barrera para ellos. Pero esto aún deja abierta la cuestión de qué era la operación Remus de la Armada de los EE. UU.

La captura de Remus dará a los iraníes la capacidad de clonar el dispositivo, aunque todavía no tendrán el software necesario para programarlo. Pero eso no debería ser una gran barrera para ellos. Y los rusos, si están interesados, también tendrán la oportunidad de evaluar a los Remus con los mismos propósitos.



Pero esto aún deja abierta la cuestión de la operación de Remus. Si fue la remoción de minas, entonces es posible que la coalición anti-huzi liderada por Arabia Saudita estuviera planeando una operación militar desde el mar y necesitara asegurarse de que el camino estaba despejado para traer tropas y suministros.

Esta seguramente no será la primera vez.

Al acecho detrás de esto está la tragedia del HSV-2 Swift. Ese fue un catamarán muy rápido y relativamente grande originalmente construido por Incat en Australia. Después de que la Marina de los EE. UU. Lo adquirió en 2003, el Comando Sealift de la Armada operó el buque durante 10 años. Luego dejó de funcionar en 2013 y fue reemplazado por otro catamarán construido por Incat.

En un movimiento inusual, de hecho extraño, el Comando Sealift arrendó el Swift a una organización en los Emiratos Árabes Unidos llamada National Marine Dredging Company. Según varios informes noticiosos, el Swift transportaba provisiones y pasajeros entre los EAU y Eritrea, por un lado, y Aden, por el otro.

Los llamados expertos independientes que hablan en la televisión iraní han dicho que Swift estaba trasladando tropas desde una base de entrenamiento en Eritrea a Aden (sur y este de Yemen), controladas por el gobierno de Abdrabbuh Mansour Hadi respaldado por Arabia Saudita y sus aliados. Según Aden, el barco estaba evacuando a personas heridas y trayendo suministros humanitarios.

El problema es que el Swift no estaba cerca de Adén. Estaba justo frente a la costa de las zonas controladas por huzis, al norte del Bab (Estrecho) el-Mandeb, cerca del puerto de Mocha, en el Mar Rojo.

El HSV-2 fue alcanzado por un misil C-802 de fabricación china de los huzis. El C-802 es un misil pequeño superficie a superficie que puede dispararse desde tierra o por barco. Los iraníes tienen C-802 montados en sus pequeños y rápidos barcos de patrulla, los mismos barcos que hostigan con frecuencia a los barcos estadounidenses en el Golfo Pérsico. La ojiva del C-802 está diseñada para fragmentarse y causar daños adicionales y se conoce como una ojiva penetradora formada explosivamente (EFP). Fotos del casco Swift después del ataque con misiles y fuego muestran una firma típica de una munición EFP.

Debido a que el Swift estaba hecho de aluminio, el barco sufrió daños severos. Si bien no se hundió, hubo muchas bajas, y el casco del barco finalmente fue remolcado y el Swift fue desechado.

(Entre otras cosas, el Swift fue el diseño precursor para uno de los dos diseños de Buques de combate del Litoral. El ataque al Swift confirmó lo que aparentemente la Marina de los EE. UU. decidió no saber, que los barcos de aluminio son grandes objetivos para los misiles chinos baratos y el diseño no es adecuado para operaciones de combate. Aun así, la armada todavía los está construyendo).

El Swift estaba destinado a llevar a cabo una operación militar para tomar el control del Puerto de Mocha. No sucedió porque el desastre de Swift expuso la operación. ¿Está en camino la preparación para otro intento de obtener control sobre el territorio huti crítico? La presencia de Remus 600 sugiere que este puede ser el caso, aunque todavía no se conoce la ubicación exacta de Remus cuando se capturó.

Lo que se puede decir es que el control huzi (léase también iraní) de la costa del Mar Rojo les da un control potencial sobre el estratégico Estrecho de Mandeb. También es la puerta de entrada a la ciudad interior de Sanaa, la capital histórica de Yemen controlada por los huzíes.

Si se estableciera una invasión a través de una de las ciudades portuarias, existen enlaces viales adecuados para mover las fuerzas y el equipo pesado en un esfuerzo por atrapar a los huzis y tratar de eliminarlos como una amenaza a los intereses de Arabia Saudita. Una invasión de este tipo tiene sentido en el papel porque los iraníes tendrían una gran presión para apoyar o reabastecer a los huzíes si las carreteras se bloquean efectivamente.

Si los sauditas y sus socios de la coalición son realmente capaces de tal operación es cuestionable, dado su desempeño bastante descuidado utilizando los recursos aéreos que han tendido a matar a muchos civiles pero no han impedido que los huzi amplíen sus operaciones en Yemen.

Tendremos que esperar para saber si la presencia del Remus 600 tiene algo que ver con las futuras operaciones militares en Yemen. Sea sí o no, tarde o temprano Estados Unidos deberá decidir si permite que Irán establezca una fuerte presencia militar en Yemen suficiente para bloquear el tránsito tanto en el Golfo Pérsico como en el Mar Rojo. Hasta ahora, el nivel de compromiso de los EE. UU. Ha sido muy limitado, pero no puede permanecer al margen durante mucho tiempo, proporcionando solo ayuda "técnica" a sus aliados.