Buques OPV, evidencia de la capacidad de la industria de defensa privada
Un LOGRO orgulloso fue presentado por PT Daya Radar Utama (DRU). La empresa con sede en Lampung botó con éxito dos buques patrulleros offshore (OPV) 90M y OPV en dos días, concretamente el miércoles (18/09/2024) y el viernes (20/09/2024). Este logro demuestra que la capacidad de la industria de construcción naval privada del país no es muy diferente de la de PT PAL, porque se puede confiar en que trabajará en el proyecto de buque de guerra que se considera de la clase de fragata ligera.
La procesión de nombramiento de barcos o nombramiento de barcos se llevó a cabo simultáneamente, encabezada directamente por el Jefe de Estado Mayor de la Armada de Indonesia (KSAL), almirante TNI Muhammad Ali, el viernes (20/9), en el astillero PT DRU, en Lampung. . Los nombres dados respectivamente fueron KRI Raja Haji Fisabilillah (RHF) -391 y KRI Lukas Rumkorem (LRK) -392. Las dos figuras nombradas son héroes nacionales de origen malayo y papú.
El plan es que los dos buques OPV, cuya construcción comenzará en agosto de 2021, actúen como buques de combate y como patrulleros de alta velocidad capaces de operar en todas las aguas jurisdiccionales de Indonesia. La construcción de este barco de diseño monocasco está diseñada para tener un buen rendimiento a altas velocidades, concretamente de unos 28 nudos, y a velocidades de crucero de unos 20 nudos.
Este barco también está equipado con dos rampas de carga para botadura de RHIB (embarcaciones neumáticas de casco rígido) que se encuentran en la popa y un helipuerto. Se proyecta que el barco se diseñará basándose en la fragata clase RE Martadina (Sigma 10514) para satisfacer las necesidades de la Unidad de Barcos Escolta (Satkor) de la Armada de Indonesia.
La procesión de nombramiento de barcos o nombramiento de barcos se llevó a cabo simultáneamente, encabezada directamente por el Jefe de Estado Mayor de la Armada de Indonesia (KSAL), almirante TNI Muhammad Ali, el viernes (20/9), en el astillero PT DRU, en Lampung. . Los nombres dados respectivamente fueron KRI Raja Haji Fisabilillah (RHF) -391 y KRI Lukas Rumkorem (LRK) -392. Las dos figuras nombradas son héroes nacionales de origen malayo y papú.
El plan es que los dos buques OPV, cuya construcción comenzará en agosto de 2021, actúen como buques de combate y como patrulleros de alta velocidad capaces de operar en todas las aguas jurisdiccionales de Indonesia. La construcción de este barco de diseño monocasco está diseñada para tener un buen rendimiento a altas velocidades, concretamente de unos 28 nudos, y a velocidades de crucero de unos 20 nudos.
Este barco también está equipado con dos rampas de carga para botadura de RHIB (embarcaciones neumáticas de casco rígido) que se encuentran en la popa y un helipuerto. Se proyecta que el barco se diseñará basándose en la fragata clase RE Martadina (Sigma 10514) para satisfacer las necesidades de la Unidad de Barcos Escolta (Satkor) de la Armada de Indonesia.
Cambios en el diseño del barco OPV (imagen: Medef)
Como colmillos, el barco estará equipado con cañones Leonardo de 76 mm y 40 mm, cañones Escribano, señuelo o therma de 20 mm, y un sistema lanzador de misiles superficie-superficie 2x4 Roketsan con misiles que llevará incrustados Atamca. y sistema de gestión de combate (CMS), la adquisición se llevará a cabo por separado o modelo equipado pero no con (FFBNW).
En teoría, como escribió Bayu Pamungkas en la edición del 18/09/2024 de Indomiliter.com, la OPV se creó para cerrar la brecha entre los barcos de la flota de la Unidad de Buques Patrulleros (Satrol) y los buques de guerra de clase corbeta y fragata. El mismo segmento también se está desarrollando en Malasia, Tailandia, Singapur y Australia. Sin embargo, si nos fijamos en las especificaciones del sistema de armas, que son bastante feroces, este TNI AL OPV merece ser llamado fragata ligera.
Muhammad Ali explicó que la construcción de buques OPV fue un paso estratégico para que la Armada de Indonesia aumente sus capacidades operativas para enfrentar la dinámica de amenazas marítimas cada vez más complejas. Según él, el programa de modernización de los equipos de defensa está en línea con el Plan Estratégico de Largo Plazo que tiene como objetivo crear un TNI AL moderno, potente en la región y con proyección global.
"Aparte de eso, la construcción de buques OPV es una forma de contribución de la Armada de Indonesia para apoyar la independencia de la industria de defensa nacional", dijo. La construcción del barco OPV 90M es una forma de contribución del Ministerio de Defensa (Kemhan) para apoyar la independencia de la industria de defensa nacional, cuyo objetivo en última instancia es aumentar el ritmo de la economía nacional y el bienestar del pueblo.
Como colmillos, el barco estará equipado con cañones Leonardo de 76 mm y 40 mm, cañones Escribano, señuelo o therma de 20 mm, y un sistema lanzador de misiles superficie-superficie 2x4 Roketsan con misiles que llevará incrustados Atamca. y sistema de gestión de combate (CMS), la adquisición se llevará a cabo por separado o modelo equipado pero no con (FFBNW).
En teoría, como escribió Bayu Pamungkas en la edición del 18/09/2024 de Indomiliter.com, la OPV se creó para cerrar la brecha entre los barcos de la flota de la Unidad de Buques Patrulleros (Satrol) y los buques de guerra de clase corbeta y fragata. El mismo segmento también se está desarrollando en Malasia, Tailandia, Singapur y Australia. Sin embargo, si nos fijamos en las especificaciones del sistema de armas, que son bastante feroces, este TNI AL OPV merece ser llamado fragata ligera.
Muhammad Ali explicó que la construcción de buques OPV fue un paso estratégico para que la Armada de Indonesia aumente sus capacidades operativas para enfrentar la dinámica de amenazas marítimas cada vez más complejas. Según él, el programa de modernización de los equipos de defensa está en línea con el Plan Estratégico de Largo Plazo que tiene como objetivo crear un TNI AL moderno, potente en la región y con proyección global.
"Aparte de eso, la construcción de buques OPV es una forma de contribución de la Armada de Indonesia para apoyar la independencia de la industria de defensa nacional", dijo. La construcción del barco OPV 90M es una forma de contribución del Ministerio de Defensa (Kemhan) para apoyar la independencia de la industria de defensa nacional, cuyo objetivo en última instancia es aumentar el ritmo de la economía nacional y el bienestar del pueblo.
El último diseño de barco OPV utilizado (imagen: DRU)
En el discurso de Kabaranahan del Ministerio de Defensa leído por el Estado Mayor del Ministro de Defensa para la Política, el Estado Mayor del Ministro de Defensa para la Seguridad, General de División TNI Kosasih, se reveló que la construcción del barco OPV 90M es una parte integral del desarrollo del sistema de defensa del país, especialmente la fuerza de la Armada de Indonesia. Este programa está de acuerdo con la planificación estratégica existente, que tiene como objetivo alcanzar el número mínimo de barcos que pueden operar para apoyar el cumplimiento de las funciones del TNI AL.
Kabaranahan Kemhan, en nombre del Ministro de Defensa, Prabowo Subianto, agradeció la cooperación y el arduo trabajo de PT DRU y el grupo de trabajo nacional Yekda para el barco OPV 90M, y su capacidad para construir el barco de acuerdo con el contrato. Kabaranahan Kemhan también espera que la industria de defensa nacional, en este caso el astillero nacional, pueda aumentar su capacidad de competir en el mercado global aumentando la capacidad de producción, la gestión y la tecnología moderna para que pueda competir con los competidores extranjeros.
Mientras tanto, el director de PT DRU, John Wijanarko, afirmó en su discurso que PT DRU fue el primer astillero en el que confió el Ministerio de Defensa (Kemhan) para construir buques OPV. Con armas integradas de guerra antiaérea, de superficie marina y submarina, el barco OPV no sólo funciona como un barco de patrulla, sino que también puede ser operado como un barco de fuerza de ataque para aumentar la fuerza del equipo de defensa de la Armada de Indonesia.
Kabaranahan Kemhan, en nombre del Ministro de Defensa, Prabowo Subianto, agradeció la cooperación y el arduo trabajo de PT DRU y el grupo de trabajo nacional Yekda para el barco OPV 90M, y su capacidad para construir el barco de acuerdo con el contrato. Kabaranahan Kemhan también espera que la industria de defensa nacional, en este caso el astillero nacional, pueda aumentar su capacidad de competir en el mercado global aumentando la capacidad de producción, la gestión y la tecnología moderna para que pueda competir con los competidores extranjeros.
Mientras tanto, el director de PT DRU, John Wijanarko, afirmó en su discurso que PT DRU fue el primer astillero en el que confió el Ministerio de Defensa (Kemhan) para construir buques OPV. Con armas integradas de guerra antiaérea, de superficie marina y submarina, el barco OPV no sólo funciona como un barco de patrulla, sino que también puede ser operado como un barco de fuerza de ataque para aumentar la fuerza del equipo de defensa de la Armada de Indonesia.
El papel del sector privado es igual al de las empresas estatales Inhan
La
confianza otorgada a PT DRU para la construcción de buques de guerra
clase OPV puede considerarse un nuevo hito en la historia de la
industria de defensa privada nacional. Esta realidad demuestra que ya no
se trata de una empresa de nivel 2 en la que sólo se confía para
trabajar en contratos para patrulleras o tanques de desembarco (LST),
sino también para buques de guerra más grandes, de los que hasta ahora
sólo disfrutaba PT PAL.
¿Cómo
pueden los astilleros privados tener los mismos derechos que las
empresas estatales Inhan? ¿No es cierto que la Ley N° 16 de 2012
relativa a la Industria de Defensa solo otorga a BUMN Inhan un mandato
de integrador líder, que incluye fabricar el equipo principal para
producir el equipo principal para sistemas de armas y/o integrar todos
los componentes principales, componentes y materias primas? materiales
en el equipo principal. Mientras tanto, las empresas privadas sólo
reciben partes como industrias de componentes principales y/o de apoyo,
industrias de componentes y/o de apoyo (suministros) e industrias de
materias primas.
Sin
embargo, el monopolio de BUMN Inhan terminó al mismo tiempo que se
emitió la Ley N° 11 de 2020 sobre Creación de Empleo. La ley, comúnmente
llamada Ley Ómnibus, permite a las empresas privadas convertirse en
integradores líderes de la industria de defensa. Además de otorgar un
papel igual a las empresas privadas, la Ley Ómnibus también brinda
oportunidades para que los inversores extranjeros ingresen al sector de
la industria de defensa.
La
publicación www.neliti.com titulada "Cambios en la base jurídica para
la industria de defensa, Ley de la industria de defensa versus Ómnibus"
explica que la Ley Ómnibus también otorga al Ministerio de Defensa
(Kemhan) la función de determinar los actores privados que producirán el
nivel 1. equipo de defensa, permitiendo a otras partes invertir
capital, así como otorgar licencias para otras actividades como se
describe en la Ley Ómnibus.
Armamento OPV-90 (imagen: Medef)
Como consecuencia de darle más papel al Ministerio de Defensa, con base en el artículo 74 párrafo 2 de la Ley Ómnibus, se eliminan los deberes y funciones del Comité de Política Industrial de Defensa (KKIP) para determinar el cumplimiento de los equipos de apoyo. defensa nacional, así como seguridad y orden público o alpahankam. Anteriormente, el KKIP tenía la autoridad para determinar la política gubernamental sobre las necesidades de equipos de defensa y considerar su comercialización.
Por lo tanto, los cambios regulatorios que ocurrieron con la emisión de la Ley Ómnibus dieron una autoridad muy fuerte al Ministerio de Defensa para determinar la dirección del desarrollo de la independencia de la industria de defensa nacional. El Ministerio de Defensa desempeña un papel crucial en el control de la industria de defensa desde el principio hasta el final, y en la concesión de aprobaciones y permisos para la industria de la defensa.
La emisión de la Ley Ómnibus tiene muchos pros y contras para el público. Sin embargo, desde el lado positivo, se espera que su presencia abra oportunidades para que la industria de defensa desarrolle sistemas de defensa de forma independiente, cumpla con la calidad y cantidad de equipos de defensa de acuerdo con las características regionales y las amenazas potenciales, y genere un efecto disuasorio sobre otros países. .
La dinámica política que se produjo obligó a derogar la Ley Ómnibus. En cambio, el gobierno emitió el Reglamento Gubernamental en lugar de la Ley (Perppu) No. 2 de 2022 sobre la Creación de Empleo el 30 de diciembre de 2022. ¿Habrá un impacto en la industria de defensa privada?
Por lo tanto, los cambios regulatorios que ocurrieron con la emisión de la Ley Ómnibus dieron una autoridad muy fuerte al Ministerio de Defensa para determinar la dirección del desarrollo de la independencia de la industria de defensa nacional. El Ministerio de Defensa desempeña un papel crucial en el control de la industria de defensa desde el principio hasta el final, y en la concesión de aprobaciones y permisos para la industria de la defensa.
La emisión de la Ley Ómnibus tiene muchos pros y contras para el público. Sin embargo, desde el lado positivo, se espera que su presencia abra oportunidades para que la industria de defensa desarrolle sistemas de defensa de forma independiente, cumpla con la calidad y cantidad de equipos de defensa de acuerdo con las características regionales y las amenazas potenciales, y genere un efecto disuasorio sobre otros países. .
La dinámica política que se produjo obligó a derogar la Ley Ómnibus. En cambio, el gobierno emitió el Reglamento Gubernamental en lugar de la Ley (Perppu) No. 2 de 2022 sobre la Creación de Empleo el 30 de diciembre de 2022. ¿Habrá un impacto en la industria de defensa privada?
Inicio de la construcción de 2 buques OPV en el astillero DRU (foto: Keris)
En el artículo ''La importancia del Perppu Número 2 de 2022 sobre la creación de empleo el 30 de diciembre de 2022 en el desarrollo de la industria de defensa de Indonesia'' publicado por www.kemhan.go.id, se explica que en el sector de la industria de defensa, Job Creation Perppu ofrece igualdad de oportunidades a las empresas estatales Inhan, así como a las empresas privadas, para desempeñar un papel en las principales actividades de producción de equipos en la industria de defensa, donde anteriormente las principales actividades de producción de equipos solo eran llevadas a cabo por empresas estatales Inhan.
Se dice que se espera que brindar igualdad de oportunidades estimule una competencia sana y competitiva y genere una buena cooperación entre las industrias de defensa para apoyar el desarrollo de las fuerzas de defensa en aspectos de los principales sistemas de armas o equipos de defensa. Aparte de eso, el Perppu también brinda una oportunidad para un proceso de transferencia de tecnología (ToT) en forma de inversión desde el extranjero.
Se espera que este paso tenga un impacto positivo dinámico y progresivo en la capacidad de la industria de defensa nacional para satisfacer las necesidades de los usuarios nacionales y desarrollar capacidades competitivas en el mercado internacional. Se espera que la cooperación entre la industria de defensa de Indonesia y las empresas internacionales pueda incorporar a la industria de defensa nacional a la red de proveedores y la cadena de suministro internacionales.
El papel cada vez mayor otorgado por la Ley de Creación de Empleo o Creación de Empleo Perppu está en línea con la visión del Presidente Joko Widodo (Jokowi) y el Ministro de Defensa Prabowo Subianto. Como se indica en el comunicado "El Ministro de Defensa Prabowo alienta a la industria de defensa nacional a implementar una buena gestión", publicado por www.kemhan.go.id, el 2 de febrero de 2022, se afirmó que Prabowo admitió que había recibido instrucciones del presidente Jokowi. expandir la industria de defensa de Indonesia en su conjunto.
Se dice que se espera que brindar igualdad de oportunidades estimule una competencia sana y competitiva y genere una buena cooperación entre las industrias de defensa para apoyar el desarrollo de las fuerzas de defensa en aspectos de los principales sistemas de armas o equipos de defensa. Aparte de eso, el Perppu también brinda una oportunidad para un proceso de transferencia de tecnología (ToT) en forma de inversión desde el extranjero.
Se espera que este paso tenga un impacto positivo dinámico y progresivo en la capacidad de la industria de defensa nacional para satisfacer las necesidades de los usuarios nacionales y desarrollar capacidades competitivas en el mercado internacional. Se espera que la cooperación entre la industria de defensa de Indonesia y las empresas internacionales pueda incorporar a la industria de defensa nacional a la red de proveedores y la cadena de suministro internacionales.
El papel cada vez mayor otorgado por la Ley de Creación de Empleo o Creación de Empleo Perppu está en línea con la visión del Presidente Joko Widodo (Jokowi) y el Ministro de Defensa Prabowo Subianto. Como se indica en el comunicado "El Ministro de Defensa Prabowo alienta a la industria de defensa nacional a implementar una buena gestión", publicado por www.kemhan.go.id, el 2 de febrero de 2022, se afirmó que Prabowo admitió que había recibido instrucciones del presidente Jokowi. expandir la industria de defensa de Indonesia en su conjunto.
KRI KRI Raja Haji Fisabilillah-391 (RHF) (foto: Ministerio de Defensa)
Una forma de apoyo es maximizar el ToT y las compensaciones en la adquisición de equipos de defensa de otros países. Por otro lado, Prabowo pidió a la industria de defensa nacional que siempre se dé cuenta de que es el orgullo de la nación indonesia y que el público espera su mejor desempeño.
Esperando desafíos mayores
El éxito de PT DRU al trabajar en dos buques OPV para la Armada de Indonesia demuestra que no se pueden subestimar los astilleros privados nacionales. Si antes sólo tenían la posibilidad de construir buques tanque de desembarco (LST) o lanchas rápidas de misiles (KCR), la capacidad demostrada por PT DRU confirma que los astilleros privados también están dispuestos a aceptar el nuevo desafío de trabajar en buques de guerra más grandes.
KRI Lukas Rumkorem-392 (LRK) (foto: Ministerio de Defensa)
Incluso hay rumores en el ciberespacio de que Fincantieri está apuntando a la compañía anteriormente conocida como Noahtu Shipyard para trabajar en el barco PPA de clase Paolo Thaon Di Revel si Indonesia aumenta el pedido del barco para el lote 2. Esto fue revelado en la entrevista del CEO de Fincantieri. con CNN. Se afirmó que el principal astillero italiano se estaba acercando a los astilleros locales de Indonesia. Además de PT DRU, otra empresa privada a la que se contactó fue PT Batamec, Batam.
El proyecto de buque de guerra litoral de combate (LCS) Maharaja Lela construido por la orgullosa compañía de Malasia, Bousted Naval Shipyard, se puede utilizar como comparación de las capacidades de PT DRU para trabajar en buques de guerra. Desde la puesta en funcionamiento de LUNAS en 2016, debido a diversas razones, incluida la corrupción a bordo, se prevé que el barco no esté terminado hasta 2026. Esto significa que la empresa, que ahora ha cambiado su nombre a Lumut Naval Shipyard Sdn Bhd (LUNAS), tarda 10 años en trabajar en un barco.
Por otro lado, los logros de PT DRU fortalecen la confianza del Ministerio de Defensa o de la Armada de Indonesia para encomendar la tarea de construir buques de guerra no sólo a PT PAL Surabaya, sino también a astilleros privados. Por tanto, Indonesia tiene más opciones para acelerar el desarrollo de equipos de defensa, especialmente buques de guerra, para alcanzar objetivos mínimos y fortalecer las fuerzas de defensa.
La decisión del Ministerio de Defensa y la Armada de Indonesia de dar confianza a PT DRU para trabajar en buques OPV es una implementación de la Ley Ómnibus/desarrollo concreto para que los astilleros privados puedan aprender y desarrollarse, así como para lograr la independencia del país. industria de defensa.
El proyecto de buque de guerra litoral de combate (LCS) Maharaja Lela construido por la orgullosa compañía de Malasia, Bousted Naval Shipyard, se puede utilizar como comparación de las capacidades de PT DRU para trabajar en buques de guerra. Desde la puesta en funcionamiento de LUNAS en 2016, debido a diversas razones, incluida la corrupción a bordo, se prevé que el barco no esté terminado hasta 2026. Esto significa que la empresa, que ahora ha cambiado su nombre a Lumut Naval Shipyard Sdn Bhd (LUNAS), tarda 10 años en trabajar en un barco.
Por otro lado, los logros de PT DRU fortalecen la confianza del Ministerio de Defensa o de la Armada de Indonesia para encomendar la tarea de construir buques de guerra no sólo a PT PAL Surabaya, sino también a astilleros privados. Por tanto, Indonesia tiene más opciones para acelerar el desarrollo de equipos de defensa, especialmente buques de guerra, para alcanzar objetivos mínimos y fortalecer las fuerzas de defensa.
La decisión del Ministerio de Defensa y la Armada de Indonesia de dar confianza a PT DRU para trabajar en buques OPV es una implementación de la Ley Ómnibus/desarrollo concreto para que los astilleros privados puedan aprender y desarrollarse, así como para lograr la independencia del país. industria de defensa.
Barco Opsreq BHO que transporta un vehículo de rescate submarino (imagen: especial)
Además de requerir cálculos cuidadosos, este paso también estuvo acompañado por la valentía de los tomadores de decisiones al adjudicar el contrato del proyecto OPV a PT DRU, que fue el primer astillero privado al que se le confió la construcción de buques OPV. Esta decisión puede considerarse como un caso de prueba para determinar si los astilleros privados nacionales son capaces o no de realizar esta tarea. Se puede decir que los resultados son satisfactorios.
Si nos fijamos en los antecedentes, PT DRU merece que se le confíe la construcción de barcos de clase OPV, es incluso imposible que se le otorgue un contrato para construir fragatas teniendo en cuenta que la capacidad de PT PAL ya está sobrecargada. En blanco y negro, la empresa cuya dirección es Jl Alamsyah Ratu Prawiranegara KM 12, distrito de Panjang, ciudad de Bandar Lampung, se ha sometido a una prueba de certificación de instalaciones de astilleros por parte del equipo de IMSA (Autoridad militar de navegación marítima de Indonesia) y ha recibido un CoA (Certificado de aprobación). del Puslaik del Ministerio de Defensa de Indonesia.
El informe de www.airspace-review titulado ''Conociendo a PT Daya Radar Utama, un fabricante de barcos de Lampung'' explica que PT DRU, que se estableció desde 1972 y se mudó a Lampung en 2008, tiene una cartera de construyendo alrededor de 350 barcos de diversos tipos y tamaños, desde roll on roll off (RORO), buques de carga, petroleros, patrulleros, marinas, patrulleros rápidos, remolcadores, en alta mar y lanchas rápidas.
Entre los tipos de buques construidos se encuentran los LST o buques de transporte cisterna de 120 M de eslora para la Armada de Indonesia, patrulleros como los de la Policía Acuática, Patrulleros Pesqueros (60 M) para el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca (KKP) y buques de patrullaje indonesio. envía la Guardia Costera (61) para Bakamla RI. Para el tipo LST, los productos incluyen el KRI Teluk Bintuni-520, que es capaz de navegar en el mar durante 20 días. Este buque de transporte tiene capacidad para transportar 10 tanques de batalla principales (MBT) Leopard 2A4 de 62,5 toneladas, con capacidad para transportar a 400 personas y equipado con dos helipuertos.
Buque Auxiliar Hidro Oceanográfico (BHO-105) como buque nodriza para vehículos de rescate submarinos (foto: Antara)
Se registra que PT Palindo Marine, por ejemplo, trabajó en varias lanchas patrulleras clase Clurit (KCR) y PC 40M KRI Pari. Aparte de eso, la empresa con sede en Batam también construyó con éxito el barco KN Tanjung Datu OPV para Bakamla, un barco de vigilancia tipo C para el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca, un barco SAR de 50 a 60 metros y un barco SAR de 40 metros para Basarnas. . A continuación, queda por ver cómo el Ministerio de Defensa les dará confianza otorgándoles un contrato para construir buques de guerra con una capacidad mayor que la que recibieron anteriormente.
Más recientemente, PT Palindo Marine completó con éxito la construcción del buque auxiliar Ocean Going Hydro Oceanography (BHO) de 105 metros. El lanzamiento del barco estuvo a cargo del personal experto del Ministro de Defensa para Asuntos Económicos, el general de división del TNI Steverly Parengkuan y el comandante adjunto del Centro Hidrooceanográfico del TNI AL, almirante TNI Rony Saleh, el martes (24/09/2024). , en el astillero PT Palindo Marine en la ciudad de Batam. El plan es construir dos barcos BHO Ocean Going.
En la construcción que se lleva a cabo desde septiembre de 2023, la empresa ha recibido trabajos en la estructura y el casco del barco, así como en la instalación del motor. Además, para la instalación de equipos de reconocimiento, detección y cartografía, el Ministerio de Defensa confió a Abeking Rasmussen en Alemania. Para su instalación, puesta en obra y finalización el barco será trasladado a Alemania. El comandante Pushidrosakl, vicealmirante del TNI Budi Purwanto, aseguró que el barco de cooperación entre PT Palindo Marine y Abeking Rasmussen será más sofisticado que el KRI Spica-934 y el KRI Rigel-933 fabricados por OCEA, Les Sables d'Olonne, Francia. (Alex Aji Saputra)
.jpg){kind=link}
