Arado Ar 196
El Arado Ar 196 fue un hidroavión biplaza muy versátil utilizado por la Kriegsmarine, durante la Segunda Guerra Mundial y se utilizó para diversos cometidos tales como patrulla costera, reconocimiento, cobertura antisubmarina y en contadas ocasiones como bombardero en apoyo terrestre.
Historia
El Arado Ar 196, fue concebido como avión biplaza, anfibio embarcado por el diseñador Walter Blume en 1936 como respuesta a las especificaciones requeridas por el Ministerio del Aire alemán para un hidroplano catapultable a fin de satisfacer las necesidades de las unidades de la Luftwaffe encargadas de proporcionar a la Kriegsmarine los aviones necesarios. Se buscaba estandarizar su aviación embarcada y sustituir los Heinkel He 50 y Heinkel He 114. Se presentaron muchas propuestas tanto de Dornier, Focke Wulf, Gotta y Arado, siendo este último fabricante quien presentó un diseño de un avión monoplano más competitivo y avanzado (con alas plegables) respecto a los hasta entonces diseños convencionales de biplanos.
El primer prototipo con dos pontones voló en 1938 y en 1939 se entregaron las primeras unidades Arado Ar 196 A-1 a las que siguieron la serie A-2 hasta la A-5 (última).
Un prototipo equipado solo con una calandra alargada que también estaba considerado en la propuesta del Ministerio del Aire, el Ar 196 B no tuvo mucha aceptación en la Kriegsmarine y sólo se produjo limitadamente.
Restos de un Ar 196 A-1 en la catapulta del Graf Spee
Arado construyó el Ar 196 en dos líneas de producción según el cometido a realizar, la serie embarcada A-1 hasta la A-5 y la serie B con sus variantes para uso en bases costeras.
La Kriegsmarine usó el Ar 196 tanto en las grandes unidades de superficie como en buques corsarios. El acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee que actuaba como buque corsario, embarcaba dos.
También el acorazado Bismarck, por ejemplo, embarcó cuatro Ar 196 A-3 de ala plegable (podía embarcar hasta 6, dos de ellos desmontados) operados por el grupo de reconocimiento 196 ((Bordfliegergruppe 196).
El modelo A-1 fue muy bien recibido por los pilotos y técnicos embarcados de la Luftwaffe debido a sus características marineras y aéreas, demostrando ser un aparato muy confiable y versátil. La tripulación era un observador artillero-radioperador y un piloto. No obstante, a pesar de que no era rival para los cazas enemigos fue considerado en las primeras fases de la contienda como uno de los mejores aviones embarcados del teatro europeo superando ampliamente al Supermarine Walrus.
En total se produjeron unos 600 aviones de este tipo, unos 100 de ellos fabricados por Focke Wulf bajo licencia.
El Arado Ar 196 fue usado además por las fuerzas aéreas de Bulgaria, Finlandia y algunos ejemplares capturados por las Fuerza Aérea de Noruega (libre).
En la actualidad, las mayoría de las unidades que sirvieron en Bulgaria están expuestos en museos de ese país. Un ejemplar recuperado del crucero Blücher se exhibe en Noruega y otro del crucero Admiral Hipper se expone en el Museo del Aire y del Espacio en los Estados Unidos.
Especificaciones (Ar 196A-3)
Características generales
Tripulación: 2Longitud: 11 m (36,1 ft)
Envergadura: 12,4 m (40,7 ft)
Altura: 4,5 m (14,6 ft)
Superficie alar: 28,4 m² (305,7 ft²)
Peso vacío: 2 990 kg (6 590 lb)
Peso máximo al despegue: 3 730 kg (8 220,9 lb)
Planta motriz: 1× Motor radial BMW 132K.
Potencia: 706 kW (947 HP; 960 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 310 km/h (193 MPH; 167 kt) a 4000 m.s.n.m.Velocidad crucero (Vc): 255 km/h (158 MPH; 138 kt)
Alcance: 1 070 km (578 nmi; 665 mi)
Techo de vuelo: 7 000 m (22 966 ft)
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 17 de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero con 500 disparos, y otra ametralladora MG 15 de 7,92 mm sobre soporte móvil en la cabina posterior.Cañones: 2× MG FF de 20 mm y 60 disparos por arma de tiro frontal instalados en las alas.
Bombas: 2 x SC 50 de 50 kg en soportes subalares.
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