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sábado, 2 de marzo de 2024

ARA: Se vuelve a prohibir el uso de barba

La Armada Argentina prohibió el uso de la barba para el personal en actividad: las razones y excepciones

La medida se comunicó por medio de una reglamentación de orden interno que le llegó a todas las unidades
Infobae


Luis Petri, ministro de Defensa, junto a miembros de las Fuerzas

A partir del mes de abril los integrantes de la Armada Argentina no podrán usar barba. La resolución figura en un anexo referido a una rectificación en el Reglamento de Uniformes para el personal de la Armada que se puso en vigencia en 2008.
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Con fecha 27 de febrero la nueva determinación de la Armada Argentina lleva la firma del contraalmirante Juan Carlos Romay, Director General del Personal y el Bienestar de la Armada. Fuentes de esa cartera justificaron la medida porque servirá, entre otros beneficios, para “facilitar los entrenamientos de los uniformados”.

En el punto 1 con el título “Barba” se establece que “queda prohibido el uso de la misma para todo el personal militar” y luego se enumeran las excepciones que tendrá esa regla.

Esas excepciones regirán para “unidades desplegadas fuera de su asiento natural en operación, las cuales producto de una contingencia o por diseño de la unidad limite su capacidad de agua dulce y que, de no racionalizar la misma, afecte el cumplimiento de la misión (por ejemplo, unidades/elementos de Superficie, Submarinas, de Infantería de Marina en operaciones de tiempo prolongado, Unidades de Campaña Antártica/Patrulla Naval Antártica combinada, navegando al sur del paralelo 60° y dotación de Bases Antárticas” y también por “prescripción médica” y detalla que “la misma deberá ser completa, con bigotes, prolija y recortada, evitando toda excentricidad en su forma y dimensiones”.



El uso de la barba, tradicionalmente, está autorizado para los uniformados cuando están a bordo y para los submarinistas también por la necesidad de que cuando están en operaciones deben ahorrar el uso del agua, por lo tanto se evita utilizar ese recurso indispensable y escaso para afeitarse. En esos casos, sólo se permitía que la barba fuera completa y no con el “estilo candado”.
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La barba en la Armada -la única fuerza que la tenía permitida, no así en el Ejército ni en la Fuerza Aérea- volvió a ser autorizada por el almirante Joaquín Stella, el jefe de la Marina en la Presidencia de Fernando De la Rúa, pero solo para oficiales con la jerarquía de capitán de corbeta o superior. Luego se fue extendiendo a jerarquías más bajas e incluso al plantel de suboficiales. La medida se adoptó con la finalidad de recuperar la tradición naval histórica y además funcionó como un beneficio simbólico para moderar un creciente malestar por los bajos salarios.


Chau barba para los miembros de la Armada


Otro cambio para los militares

El domingo pasado se había conocido que el Ministerio de Defensa de la Nación prohibió el uso del lenguaje inclusivo en las Fuerzas Armadas y los organismos descentralizados dependientes de la cartera. En el caso de que los integrantes de las fuerzas militares utilizaran términos como “generala”, “sargente” o “soldade” estos podrían sufrir sanciones por infringir las normas.
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Esa resolución había sido firmada en las últimas horas del viernes por el ministro Luis Petri. Las modificaciones realizadas son coincidentes con las normas impuestas por la Constitución Nacional, la Ley N° 23.554 de Defensa Nacional, el Diccionario para la Acción Militar Conjunta y el Glosario de definiciones y abreviaturas, tal como alega la normativa.

La medida que adoptó Petri no fue una sorpresa dentro de la cúpula militar, debido a que la idea ya había comenzado a circular desde el cambio de gestión nacional. De hecho, la política se desprende de un plan de reordenamiento de las Fuerzas Armadas luego de que señalaran que “hay un vocabulario militar a cumplir” y que la eliminación del lenguaje inclusivo servirá “para reforzar la disciplina”.

“Vamos a reivindicar a las Fuerzas Armadas que no son las de los ‘70, son las de la democracia y la Constitución. Tenemos que estar orgullosos de ellas”, había anticipado el funcionario durante una entrevista en el programa de Mirtha Legrand, “La Noche de Mirtha”, que se transmite por la pantalla de El Trece. En medio de la conversación, el titular de la cartera apuntó que el organismo se encontraba devastado y lamentó que las fuerzas militares nacionales hayan sido “desprestigiadas y maltratadas” por la dirigencia política a lo largo de los años.

martes, 9 de marzo de 2021

Guerra Fría: La rebelión de los Almirantes de la US Navy por el USS United States

Este portaaviones llevó a los almirantes a rebelarse

En 1949, lo que podría decirse que fue el peor conflicto en el ejército de los Estados Unidos ocurrió por el "USS United States". La Armada luchó con el Ejército y la Fuerza Aérea. La atención se centró en un ministro de defensa abrumado.
De Johann Althaus || Die Welt (original en alemán)



Impresión artística del USS United States de 1949. Así imaginó un artista de la Armada el planificado "USS United States" en 1949
Fuente: US Navy / Public Domain

Solo cinco días. En poco menos de una semana se construyó el buque de guerra planeado más poderoso, luego se acabó. El 18 de abril de 1949, una docena de trabajadores utilizaron una gran grúa para colocar la primera placa de acero para la quilla del portaaviones CVA-58 "USS United States" en el dique seco del astillero de Newport News Shipbuilding en Norfolk. Pero la construcción se canceló el 23 de abril y las pocas placas de acero que se habían soldado hasta ese momento fueron desechadas. Ningún buque capital de la Armada de los EE. UU. ha tenido una historia más corta.

Los "USS United States" se convertirían en el buque líder de una nueva generación de portaaviones: con un desplazamiento de agua planificado de más de 83.000 toneladas, era la mitad más pesado que la clase Midway anterior, tres de los cuales se pusieron en servicio entre 1945 y 1947. El casco debía ser unos 35 metros más largo a 330 metros y una vez y media más ancho a 60 metros.


Aproximadamente una docena de hombres pusieron la quilla del "USS United States" el 18 de abril de 1949
Fuente: US Navy / Public Domain

Eso habría superado a cualquier otro portaaviones e incluso a los gigantes acorazados japoneses de la clase Yamato. Sólo el portaaviones "Chester W. Nimitz", puesto en servicio en 1975, desplazó más agua que los "United States", si hubiera sido construido.

¿Por qué se detuvo la construcción de esta súper nave después de solo cinco días? A menudo, después del final de una guerra, los barcos que se encargaron anteriormente pero que ya no se completaron se desechan. Así fue en 1918 con los acorazados alemanes "SMS Württemberg" y "SMS Sachsen", en 1945 fue con los barcos de combate británicos "HMS Lion" y "HMS Temeraire" o el portaaviones estadounidense "USS Iwo Jima" con número de casco CV -46.

Pero en abril de 1949 la situación era diferente. La Guerra Fría ha dominado durante mucho tiempo el pensamiento de los militares estadounidenses. En la primavera de 1949, el gasto en armamento no se redujo, sino que aumentó. ¿Por qué el primer superportaaviones planeado nunca fue más allá de unas pocas placas de quilla?


Quilla del USS United States en 1949. En el dique seco de Newport News cerca de Norfolk, se podía adivinar el contorno planificado del gigantesco casco.
Fuente: US Navy / Public Domain

Porque las otras ramas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, el ejército y la fuerza aérea, estaban preocupadas por su propio desarrollo. Los costos de construcción ya estimados en casi 200 millones de dólares en 1949 para solo uno de los cinco portaaviones planeados de la clase "United States", por supuesto, no podrían gastarse en nuevos aviones o tanques.

Tan pronto como el presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman, aprobó el plan para la nueva súper nave el 29 de julio de 1948, comenzó una violenta pelea en el Pentágono por el caro dinero. Además, el experimentado exsecretario de la Marina estadounidense James Forrestal, ahora el primer secretario de Defensa estadounidense responsable de todas las ramas de las fuerzas armadas, se había visto envuelto en un serio conflicto con Truman. Había hablado con su rival en las elecciones presidenciales de 1948, que le habían costado la confianza del titular.

La Guerra Fría arrasó entre las superpotencias durante más de 40 años. Aunque la "guerra" nunca se declaró, esta vez estuvo plagada de tensos conflictos que casi conducen a la Tercera Guerra Mundial.

Tras la sorpresiva victoria de Truman, el presidente reelegido pidió la dimisión del ministro de Defensa. El ex aviador naval Forrestal lo hizo a finales de marzo de 1949, pero unos días después sufrió un ataque de nervios y murió en un dintel del Hospital Naval de Bethesda el 22 de mayo de 1949, que nunca había sido aclarado del todo (y por supuesto rodeado de teorías de conspiración).

Su sucesor en el Pentágono fue Louis A. Johnson, partidario de Truman. Pero el abogado y oficial del ejército en la Primera Guerra Mundial estaba completamente abrumado. No encontró su camino en los intereses del Pentágono, en el que los generales del Ejército lucharon contra los almirantes de la Marina y los oficiales de la Fuerza Aérea.




El día más grande: el 2 de septiembre de 1945, el general japonés Yoshira Umeza (r.) Firmó el documento de rendición frente a Douglas MacArthur (l.) En el acorazado USS "Missouri".
Fuente: Picture Alliance / Everett Colle


Douglas MacArthur (1880-1964) como cadete en Westpoint.
Fuente: Picture Alliance / Landov


Durante la Primera Guerra Mundial fue General de Brigada, en 1930 se convirtió en Jefe de Estado Mayor del Ejército de Estados Unidos y luego asumió el mando de Estados Unidos en Filipinas.
Fuente: Picture Alliance / IMAGNO / Austri


Junto con el general Jonathan Wainwright, defendió las islas en 1941/42, que tuvo que abandonar por orden directa del presidente estadounidense Roosevwelt. Poco después, las tropas estadounidenses se rindieron.
Fuente: Picture Alliance / Everett Colle

Junto (y en competencia) con el almirante general Chester W. Nimitz (r.) MacArthur dirigió las operaciones aliadas. Mientras la Armada avanzaba contra Japón desde el Pacífico central, el Ejército apuntaba a Filipinas.
Fuente: picture alliance / akg-images


El 16 de agosto de 1944, MacArthur hizo público lo que había declarado en su fuga dos años antes: "Volveré".
Fuente: Picture Alliance / AP Photo


MacArthur desembarca en Leyte en 1944
Fuente: akg

Corresponsales de guerra y periodistas documentaron el gran momento.
Fuente: pa / akg-images / akg


MacArthur y su personal después de desembarcar en Leyte. En la siguiente batalla naval, la flota japonesa fue destruida en gran parte.
Fuente: picture alliance / akg-images


El 27 de septiembre, el emperador Horohito de Japón se inclinó ante lo inevitable y realizó una visita a MacArthur. La foto del dios viviente junto al general casual sorprendió a los japoneses.
Fuente: picture-alliance / dpa


La foto que hizo historia: el gobernador estadounidense Douglas MacArthur (Tommy Lee Jones) posa junto al dios emperador Hirohito. Para sus sujetos, la foto que recrea la película "Emperador" en 1945 fue un shock. La misma escena se recrea en la película "Emperor" (2013).
Fuente: Ascot Elite


En 1951, el presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman (derecha), destituyó al general después de que lo desafió públicamente.
Fuente: picture-alliance / akg-images


En 1977 Gregory Peck interpretó al general en "MacArthur - Hero of the Pacific".
Fuente: Picture Alliance /


Tommy Lee Jones asumió el papel en "Emperor" (2013).
Fuente: ascot elite enterteinment

Una de las primeras decisiones importantes de Johnson fue cancelar la construcción del "USS United States". Además de la cuestión de los costes, también influyó otro problema. La USAF exigió que fuera la única rama de las fuerzas armadas que tuviera acceso a las bombas atómicas, pero los planes para el nuevo superportador preveían cargadores separados y especialmente asegurados para "municiones especiales". Así que para las armas nucleares.

Pero la decisión de Johnson tuvo consecuencias inesperadas. El subsecretario de Estado John Sullivan renunció en protesta. Varios almirantes solo expresaron duras críticas a Truman y Johnson internamente. Luego, las pistas se filtraron cada vez más al público. Este episodio se conoció como la 



En 1812 la fragata "USS United States" hundió el barco británico "HMS Macedonia"
Fuente: Wikimedia / Public Domain

Como consecuencia, Truman hizo que reemplazaran al oficial en jefe de la Marina, Louis E. Denfeld. Pero el ejército estadounidense nunca se detuvo. No fue hasta que el presidente se reunió con su exsecretario de Estado muy respetado George C. Marshall en la Segunda Guerra Mundial, más alto general estadounidense, enviado al Pentágono, eso cambió.

Por cierto, desde 1950 la mayoría de los portaaviones estadounidenses han tenido armas nucleares a bordo en todo momento. Así que finalmente prevalecieron los almirantes. Sin embargo, la Marina de los Estados Unidos no ha recibido un "USS United States" hasta el día de hoy. Este nombre está reservado para el primer buque insignia de Estados Unidos, una fragata puesta en servicio en 1798 y desguazada en 1865.

lunes, 18 de diciembre de 2017

US Navy: Prisión naval de Porstmouth y su oscura historia

Lo que sucede en Portsmouth, se queda en Portsmouth: la historia oscura de la prisión naval abandonada


Brad Smithfield | War History Online



Conocida como la "Alcatraz del Este", la prisión naval de Portsmouth ha sido abandonada desde la década de 1970, pero sigue siendo tan alta, imponente y misteriosa como siempre.

Estacionado en el extremo del astillero naval de Portsmouth en la isla Seavey, justo en la frontera de Maine y New Hampshire, la prisión naval de Portsmouth ha sobrevivido a los años más oscuros imaginables: dos guerras mundiales, la guerra de Corea y la guerra de Vietnam. todavía se mantiene fuerte, sin mostrar signos de rendición.

Pero el edificio ha creado suficiente oscuridad por sí mismo. No se deje engañar por la mirada aparentemente atractiva de la prisión desde el exterior. Los verdaderos horrores vinieron del interior, que es como el lugar se ganó su formidable reputación como un lugar peligroso y amenazante, con una naturaleza reservada.


Prisión naval de Portsmouth en el río Piscataqua entre New Hampshire y Maine. Autor: AlexiusHoratius. CC BY-SA 3.0

Excavando en su pasado, la historia de la prisión no está tan oscura como la gente dice que es. Más que eso, los cimientos del edificio tienen su propia historia que contar, una que es anterior a la prisión, comenzando años antes de que realmente se construyera.


Prisión naval de Portsmouth, alrededor de 1910. Autor: USMC Archives. CC BY 2.0

Durante la Revolución Americana, y luego, en la Guerra de 1812, la isla era la ubicación de Fort Sullivan. Después de que el fuerte fue desmantelado, la isla se convirtió en el hogar de Camp Long, lo que nos lleva a la construcción de la prisión naval de Portsmouth.

Cuando Camp Long fue desmontado en 1901, la isla estaba disponible para la construcción de una nueva prisión, más específicamente una prisión para los miembros condenados de la Marina. Eventualmente se extendería para albergar a los infantes de la Marina y los Guardacostas. Como sabemos, el ejército tiene reglas y códigos de conducta muy estrictos. Y cuando un miembro del ejército no acató esas reglas, fue enviado a cumplir su tiempo aquí. Las oraciones fueron bastante severas, especialmente para los desertores y aquellos que cometieron un acto de cobardía o fragilidad. Pero incluso crímenes de poca monta como el robo podrían haberle hecho al menos ocho años en la penitenciaría de Portsmouth.


Prisión naval de Portsmouth, comedor, 1912. Autor: USMC Archives. CC BY 2.0

Seavey Island tenía las condiciones perfectas para la construcción de una prisión. Está aislado y lejos de las zonas pobladas, y las fuertes corrientes hacen que escapar de la isla sea casi imposible. Simplemente, el lugar era una fortaleza impenetrable. Algunas personas incluso dijeron que el diseño de la prisión era una reproducción completamente precisa de un castillo de la época medieval. No es de extrañar que se llamara el segundo Alcatraz. (Corrieron rumores de que la prisión contenía una mazmorra, que finalmente resultó falsa).

Contrariamente a la creencia popular, Portsmouth fue en realidad el modelo de la penitenciaría de Leavenworth en Kansas y Auburn Correctional Facility, Nueva York, no de Alcatraz.



Prisión naval de Portsmouth, lavadero. Autor: Archivos de USMC. CC BY 2.0

En 1908, casi inmediatamente después de la construcción, los primeros prisioneros fueron embarcados. En ese momento, el coronel Kelton estaba a cargo de las instalaciones. Durante la Primera Guerra Mundial, el comando de la prisión fue entregado al teniente comandante Thomas Osborne, quien, con el fin de inspeccionar las condiciones de vida y ver qué cambios necesitaban hacerse, se suicidó en Portsmouth por un tiempo.

Al final de la guerra, la penitenciaría tenía una población de más de 2.000 reclusos. Según Neli Novello, el productor de un documental llamado The Castle, en los primeros 10 años, las condiciones en Portsmouth eran bastante duras: tenía una relación enredada entre los guardias y los presos, mucha actividad criminal. y contrabando.



Astillero naval de Portsmouth. Autor: N.V. Deremer. CC BY-SA 3.0

Osborne logró cambiar eso. Con el respaldo de Roosevelt, impulsó reformas, bajo el lema "Prisioneros que gobiernan a los prisioneros". Se añadieron a la prisión una cancha de baloncesto, un gimnasio y un teatro, así como nuevos programas y cursos para que fuera más fácil para los prisioneros volver a la sociedad después de haber cumplido sus sentencias.

Pero a pesar de su pensamiento progresivo y sus nobles intenciones, las reformas de Osborne se encontraron con una gran reacción de los altos funcionarios después de que terminó la Primera Guerra Mundial. Osborne incluso se vio obligado a defenderse ante el Departamento de Justicia, lo que hizo con éxito. Finalmente, ya no fue capaz de manejar la presión, y se retiró en 1921.

Hoy, sin embargo, lo que más se sabe desde el momento de la Gran Guerra no es la disputa de las reformas de Portsmouth. En realidad, es más una historia de Hollywood sobre el joven Humphrey Bogart. Según Novello, hubo varios informes que afirmaban que Bogart estaba en ese momento estacionado allí. Y tenía un papel de "cazador": escoltar a marineros convictos a la prisión.

Una historia en particular es que una vez, cuando Bogart escoltó a un prisionero de Boston, el recluso trató de escapar. Comenzó una lucha entre los dos y el prisionero logró agarrar su arma y golpearlo en el labio con ella.


Prisión Naval de los Estados Unidos y Puerto Portsmouth de New Castle, New Hampshire. Esta era la vista desde el Hotel Curtis en Cranfield Street

Ya sea que esta historia sea real o ficción, nunca lo sabremos, pero se dice que es responsable de crear el "sonido Bogart" distintivo de hablar. Sin embargo, es aceptado como verdad y vuelto a contar cada vez que hay una gira grupal organizada en la prisión.

Además, toda la trama de la película de 1973, The Last Detail, involucra al personaje de Jack Nicholson que escolta a un marinero convicto a la penitenciaría de Portsmouth.

En la Segunda Guerra Mundial, la población de la prisión casi se había duplicado, superando los 3,000 reclusos. Se construyeron dos alas adicionales, en la esquina noreste y suroeste, en 1942 y 1943, respectivamente. En una encuesta realizada por el Boston Globe en 1944, el 86 por ciento de los presos que cumplieron su condena regresó al servicio militar después. Uno de esos prisioneros fue el futuro fundador de Scientology, L. Ronald Hubbard, quien se convirtió en capitán de la Marina, entrenando y liderando un equipo de ex convictos.

Cuando la guerra terminó, Portsmouth albergó a la tripulación alemana de cuatro U-boats. Fueron tratados con dureza mientras estaban allí, y los oficiales correccionales saquearon todas sus posesiones. Los informes dicen que el oficial al mando alemán, Friedrich Steinhoff, incluso fue empujado al punto de suicidarse. Fue solo después de que lo transfirieron a la cárcel de Charles Street que lo hizo, cortándose las muñecas con vidrios rotos. Cuando los oficiales lo encontraron, ya era demasiado tarde. Murió de camino al Hospital General de Massachusetts.


Inspección, Prisión Naval, Portsmouth, circa 1910. Autor: USMC Archives. CC BY 2.0

En 1974, cerca del final de la Guerra de Vietnam, se decidió que la prisión de Portsmouth ya no era necesaria. Prestado obsoleto, fue clausurado antes de fin de año y los 300 reclusos restantes fueron transferidos a otras instalaciones correccionales. Después de 66 años, cuatro guerras y más de 83,000 prisioneros que llegaron y se fueron, se escribió el capítulo final de Portsmouth.

Ahora este gigantesco edificio permanece inactivo, en un estado de desesperación y entropía. Todos los planes de reurbanización han fracasado hasta el momento, y por alguna razón la demolición de la prisión está fuera de discusión. Está cerrado al público en general y el área está designada como tóxica porque los materiales utilizados para construir Portsmouth (amianto, pintura con plomo y otros productos químicos) están prohibidos en los Estados Unidos.

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Entonces debemos esperar y ver qué depara el futuro para este edificio histórico. Pero no importa qué, una cosa es segura: la prisión naval de Portsmouth consolidó su lugar en la historia de los Estados Unidos. Y si todas las historias contadas son ciertas o no, ahora se han convertido en leyendas que mantienen la reputación de Portsmouth como un lugar formidable.

domingo, 29 de octubre de 2017

SSBN: La Royal Navy echa a submarinistas juergueros

Submarinistas nucleares dados de baja después de fiestas 'absolutamente vergonzosas' con una prostituta y cocaína

Por Cleve R. Wootson Jr. | The Washington Post



El personal de seguridad de Royal Navy monta guardia en HMS Vigilant en la Base Naval de Su Majestad, Clyde, Escocia en 2016. (Jeff J Mitchell / Getty Images)

Los marineros británicos que se pasan la vida en submarinos salvaguardando los misiles nucleares de la nación son, sin hipérboles, los aspirantes al trabajo más importante del mundo.

La gravedad de su misión es incluso evidente en los nombres que la Marina Británica le dio a los tubos metálicos equipados con misiles nucleares que se deslizan debajo de los océanos del mundo: Vanguard, Victorious, Vengeance, Vigilant.

Pero varios marineros del HMS Vigilant han sido despedidos recientemente luego de que su misión se convirtiera en un crucero de bebidas alcohólicas alimentado por las drogas: transgresiones que ocurrieron el mes pasado cuando el submarino se atracó en Estados Unidos para recoger armas nucleares.

Según The Associated Press, al menos nueve marineros dieron positivo por cocaína después de "fiestas alimentadas con drogas". The Telegraph informó que un hombre tuvo relaciones sexuales con una prostituta en una piscina.

"No toleramos el uso indebido de drogas por parte del personal de servicio. Aquellos que no cumplieron con nuestros altos estándares enfrentan el alta del servicio ", dijo un portavoz de la Royal Navy, según Reuters.

Pero como señalaron los medios británicos, los problemas a bordo del Vigilant son más profundos.

A bordo de cada submarino de la clase Vanguard hay una caja fuerte a la que solo pueden acceder el comandante y el oficial ejecutivo. En el interior hay una "carta de último recurso": instrucciones del primer ministro que detallan qué debe hacer la tripulación si el Reino Unido es atacado con armas nucleares.

Ambos oficiales de comando del Vigilant han estado envueltos en controversia debido a asuntos sexuales con sus subordinados. La Marina tiene una estricta regla de "no tocar", de acuerdo con el Evening Standard.

De acuerdo con el Sol, Comandante. Stuart Armstrong, el capitán del submarino, ha sido relevado de su deber en medio de la investigación, que incluye una foto que salió a la superficie de la mujer que supuestamente tenía intimidad con el uniforme del capitán. El No. 2, teniente comandante. Michael Seal, también enfrenta una acción disciplinaria.

Otros miembros de la tripulación han amenazado con renunciar por las infracciones generalizadas en las reglas de la Royal Navy.

The Daily Mail hizo algunos cálculos sobre lo que significan los acontecimientos recientes para uno de los elementos disuasivos más fuertes del mundo libre para la guerra nuclear: "Alrededor del 10 por ciento de los 168 miembros de la tripulación de HMS Vigilant han sido expulsados, abandonados, están bajo investigación o han sido eliminados en lo que se cree que es uno de los mayores escándalos sexuales y de drogas para golpear a la Marina ".

Los sub problemas nucleares surgen a medida que aumentan las tensiones alrededor de las armas más peligrosas del mundo.

Hablando en Seúl el sábado, el secretario de Defensa de Estados Unidos Jim Mattis dijo que la amenaza de un ataque nuclear por parte de Corea del Norte está creciendo.

"Corea del Norte ha acelerado la amenaza que representa para sus vecinos y el mundo a través de sus programas ilegales e innecesarios de misiles y armas nucleares", dijo Mattis a los periodistas, y agregó que no podía imaginar una "condición bajo la cual Estados Unidos aceptaría Corea del Norte". como una potencia nuclear ".

Y ha habido informes de que Estados Unidos y otras potencias nucleares del mundo están desempolvando los protocolos disuasorios de la Guerra Fría.

Hace unas semanas, se negaron reiteradamente los informes de que el Comando Estratégico de los EE. UU., La agencia gubernamental que mantiene las armas nucleares del país, ha colocado sus bombarderos B-52 en alerta de 24 horas, un estado de preparación que no se ve desde 1991.

Las tripulaciones de la Base de la Fuerza Aérea Barksdale de Luisiana están llevando a cabo renovaciones cerca de "plataformas de alerta" vacantes durante mucho tiempo, donde durante el avión de la Guerra Fría pudieron transportar armas nucleares una vez que estuvieron listas de manera continua. Las llamadas alertas de banda se suspendieron después del colapso de la Unión Soviética.

La actividad se produce en medio de una creciente guerra internacional de palabras con consecuencias potencialmente catastróficas.

Aunque Donald Trump se comprometió a domar a Corea del Norte mientras se postulaba a la presidencia, el estado canalla no se ha movido de su objetivo declarado de convertirse en una potencia nuclear equipada con armas que puedan llegar a la parte continental de Estados Unidos.

Kim, el presidente de Corea del Norte, ha dicho que su nación necesita armas nucleares para evitar que Estados Unidos asfixie su economía y derroque a su gobierno.

En un discurso ante las Naciones Unidas, el presidente Trump ha amenazado con "destruir totalmente" a Corea del Norte con "fuego y furia" si no se aleja de sus objetivos nucleares.

El presidente Trump criticó duramente al líder norcoreano Kim Jong Un en las Naciones Unidas el 19 de septiembre, llamándolo "Hombre de cohetes" y amenazando con "destruir totalmente a Corea del Norte" si es necesario. (The Washington Post)

Kim tomó represalias con una declaración en la que calificaba a Trump como "un bobo de los Estados Unidos mentalmente trastornado", que "pagaría caro" su discurso en las Naciones Unidas.



Casualmente, el escándalo a bordo del HMS Vigilant estaba sucediendo casi al mismo tiempo que Kim y Trump se enfrentaban en los medios de comunicación. Los escándalos sexuales surgieron cuando el submarino se atracó en Kings Bay, Georgia, según el Daily Mail.

Los marineros iban y venían entre el submarino y un hotel mientras el barco estaba atracado y celebraba varias fiestas que se descontrolaban, algo que otros militares llamaron "vergonzoso".

El contralmirante Chris Parry, ex comandante de un destructor Tipo 42, le dijo al Daily Mail: "Esto no es solo un submarino, es uno de nuestros submarinos de disuasión. Es absolutamente vergonzoso La gente en la Marina debería recordar que jugar para nuestro país a nivel internacional es un gran privilegio. Se trata de poner el servicio antes que uno mismo ".


La Royal Navy de Gran Bretaña ha lanzado una serie de conceptos submarinos futuristas que imitan formas de vida marinas reales y cambian radicalmente la forma en que podría verse la guerra bajo el agua en 50 años. (Reuters)