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sábado, 4 de enero de 2020

Astillero bengalí pone quilla a 5 IPV clase Padma

El Astillero Khulna establece quilla para cinco buques patrulleros de clase Padma más para la Armada de Bangladesh

Navy Recognition


El 3 de diciembre de 2019, la Armada de Bangladesh dijo que el día anterior se había celebrado una ceremonia de colocación de quillas para los buques de 50,4 m de longitud en las instalaciones de la compañía en Khulna. A la ceremonia asistió el almirante Aurangzeb Chowdhury, jefe de personal naval del BN, entre otros.

El Astillero Khulna pone quilla para cinco buques patrulleros de clase Padma más para la Armada de Bangladesh 925 001 Inshore Patrol Vessel (Fuente de la imagen: Khulna Shipyard Ltd)

Khulna Shipyard Ltd de Bangladesh ha comenzado la construcción del segundo lote de cinco buques patrulla clase Padma a pedido de la Marina de Bangladesh (BN).

El servicio ya opera cinco buques de la clase, todos los cuales entraron en servicio en 2013. Este primer lote fue construido en Bangladesh por el astillero Khulna, propiedad de BN, en colaboración con la construcción naval de China continental Hudong-Zhonghua a través de la Corporación Internacional de Construcción Naval de China (CSOC) )

El primer lote de barcos está equipado con un par de cañones navales de 37 mm y otro par de cañones antiaéreos de 20 mm. Las órdenes de la guardia costera y el segundo lote de barcos de la marina llevan una pistola de control remoto de 30 mm y una ametralladora pesada de 12,7 mm. Todos estos barcos pueden colocar minas y pueden transportar MANPAD.

El lanzamiento del segundo lote allanó el camino para que la Armada de Bangladesh desplegara pronto su propio diseño. Construido en el Astillero Khulna, el diseño es un buque de patrulla en alta mar que desplaza 350 toneladas. Los barcos tienen 165.35 pies de largo, con una viga de 24.61 pies y un calado de 13.45 pies. Los barcos pueden llevar a cabo misiones que duran hasta siete días a la vez. Tienen un complemento de 45 personas con una velocidad máxima de 23 nudos. Cada una de las naves está armada con cañones navales Norinco gemelos de 37 mm y dos cañones de 20 mm.

El barco tiene la misión principal de proteger tanto las flotas pesqueras como los campos de petróleo y gas y otras zonas económicas. Además, los barcos tienen una capacidad limitada en un papel antisubmarino. En el futuro, se espera que el resto de los barcos estén equipados con SSM.

Por separado, el BN anunció el 22 de diciembre que había dado de baja tres días antes su buque de prospección costera de clase china Yuch'in (Tipo 068/069) BNS Tallashi, que entró en servicio en 1983.

martes, 6 de septiembre de 2016

Nuevo buque costero para Nueva Zelanda

Nueva Zelanda va a emitir un RFP para nuevo buque de apoyo costero



Los cuatro buques costeros de la patrulla del protector de la Clase (IPVS) están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). El IPV está desplegado en operaciones de patrulla y de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Ellos serán desplegados en apoyo de las agencias civiles de la zona litoral hasta cerca de 200 millas náuticas de la costa. 

Una mayor inversión en nuevas capacidades de defensa


El ministro de Defensa Gerry Brownlee dio la bienvenida hoy la firma de un contrato para modernizar la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda bajo el agua, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento en nuestra capacidad de seis aviones Orion con Boeing para un total de $ 36 millones.

Sr. Brownlee dice que tiene una capacidad de vigilancia submarina impide la interferencia con las líneas marítimas de comunicación que Nueva Zelanda y muchos de sus amigos confían para fines comerciales.

"Saber lo que está sucediendo bajo el agua es esencial para la actividad de monitoreo submarino", dice Brownlee.

"Esto es particularmente importante en la región de Asia y el Pacífico, que es el hogar de dos tercios de los submarinos del mundo.

"Los sistemas de Orion actuales son viejos y se han vuelto menos fiable.

"Me complace que las empresas de Nueva Zelanda de seguridad Aire, Beca y Marops Limited también estarán involucrados en el apoyo a esta adquisición a través de su vida, con alrededor del 25 por ciento del valor del contrato que se gasta con estas empresas."

El recientemente publicado Libro Blanco de Defensa 2016 confirmó la importancia de los que tienen capacidades de Nueva Zelanda Fuerza de Defensa para hacer frente a las realidades de un entorno estratégico complejo y cambiante, y para que pueda operar en un amplio espectro de entornos geográficos y operativos.

El trabajo ya está en marcha dentro de Defensa sobre el proyecto de la capacidad de vigilancia aérea del futuro que seleccionará un sustituto de la aeronave Orion, que se debe retirarse del servicio a mediados de la década de 2020.

Beehive

miércoles, 2 de octubre de 2013

IPV: Clase Protector (Nueva Zelanda)


Buques de patrulla costera (IPV) de la clase Protector (Nueva Zelanda)


HMNZS Rotoiti es la nave líder en la clase de los buques de patrulla costera (IPVS) clase Protector de la Real Armada de Nueva Zelanda.


Datos clave 

La patrullera costera (IPVS) clase Protector están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Cuatro barcos fueron construidos como parte del Proyecto Protection, un proyecto de adquisición del Ministerio de Defensa. El IPVS están precedidas por las patrulleras clase Moa.

En abril de 2004, Tenix Defense (hoy BAE Systems Australia) fue seleccionado como el contratista principal para construir un buque polivalente (MRV), dos patrulleras offshore (OPV) y cuatro IPVS para la RNZN. El Ministerio de Defensa establecido el contrato de los buques con Tenix en julio de 2004.

La quilla del primer buque de la clase, HMNZS Rotoiti (P3569), se colocó en marzo de 2005. El buque se puso en marcha en noviembre de 2007 y puesto en servicio en abril de 2009. El HMNZS Hawea (P3571) se inició en diciembre de 2007 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El HMNZS Pukaki (P3568) se inició en mayo de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009. El último barco de la clase, HMNZS Taupo (P3570), fue lanzado en agosto de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009.

El IPVS clase Protector lleva a cabo operaciones de patrulla marítima en apoyo de las agencias civiles, tales como el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda, el Departamento de Conservación del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, Ministerio de Pesca, Marítima de Nueva Zelandia y la policía de Nueva Zelandia.

Diseño y características de la clase Protector 
El IPVS clase Protector se basan en un barco de búsqueda y rescate de de 56m diseñado por BAE Systems. La superestructura se construyó utilizando la técnica de soldadura por agitación de fricción (friction stir welding technique).
La gran y fortalecida plataforma permite operaciones en las duras aguas de mar abierto entre las zonas de patrullaje. Esta capacidad reduce considerablemente las paradas durante el trayecto. El buque está equipado con un sistema de control de la suspensión activa.
El sistema de misión a bordo integra los sistemas de navegación, las medidas de comunicación, radar y de apoyo electrónico (ESM).
El buque tiene una longitud total de 55m, eslora de 9m y un calado de 2,9 millones. El desplazamiento de la nave es 340 toneladas. La IPV puede complementar 36 efectivos, entre ellos 20 del personal de nave central, cuatro personales de las agencias del gobierno y 12 miembros adicionales.

El IPV clase Protector puede albergar dos lanchas marinas de alta capacidad para las misiones acercamiento para cumplimiento de la ley. El IPV cuenta con espacios bien diseñados para proporcionar un mejor confort para la tripulación y se embarcó funcionarios de la agencia de clientes o de los observadores.

Misiones de la clase Protector 
El IPV se ha desplegado en patrullas y operaciones de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Serán desplegados en apoyo de los organismos civiles en la zona del litoral a unas 200 millas náuticas de la costa.
Las naves tienen la capacidad de patrulla en un máximo de estado de la mar de nivel 5 y se puede implementar, así como recuperar los barcos en el mar hasta el estado de la mar nivel 4. Los barcos permiten las operaciones de reposición vertical (VERTREP) en estado de la mar 5 y pueden sobrevivir hasta en un estado de la mar 8. Cada buque tiene la intención de alcanzar 290 días de patrulla a disposición de un año.

Los barcos son lo suficientemente abiertos para operar dos barcos del mar para llevar a cabo el embarque simultáneo y las operaciones de búsqueda. Los botes de casco rígido y armas de pequeño calibre a bordo del buque proporcionará la capacidad de ejecución costera en tiempo de paz. El IPVS multimisión se utilizan para el entrenamiento de la reserva en las operaciones de la náutica, de navegación y de varios organismos en las costas de Nueva Zelanda y el Pacífico suroeste. Los barcos son utilizados en forma destacada la búsqueda local y operaciones de rescate y de los derechos de protección de los recursos cuando sea necesario.

Armamento 
El IPV clase Protector está armado con tres ametralladoras 12.7mm. Cuenta con una posición de cañón hacia adelante para el montaje de armas de hasta 40 mm.

Propulsión 
El IPVS clase Protector son impulsados ​​por dos motores diesel MAN B & W 12VP185. El sistema de propulsión integra cajas de cambio ZF 7640 NR y dos hélices de paso variable.
Los barcos están equipados con estabilizadores activos. Los motores de potencia de 2.500 kW proporciona una velocidad máxima de 25kt y un alcance de 3.000 millas náuticas. El IPV tiene una autonomía de más de siete días.


El buque de patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea se acerca al puerto de Otago, Nueva Zelanda.

Una ametralladora 12.75mm instalado en el buque patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea.

El IPV buque patrulla costera de la clase Protector está propulsado por dos motores diesel MAN B & W 12VP185.

Navy-Technology