ARA: Destructor "La Argentina"

Propuesta turca para modernizar las Meko 360

Propuesta de Aselsan para modernizar las Meko 360

Charla con Ahmet Akyol, CEO de Aselsan 

En una entrevista exclusiva con el sitio Pucará Defensa, Ahmet Akyol, director ejecutivo de la empresa turca Aselsan, detalló la propuesta presentada a la Armada Argentina para modernizar sus destructores MEKO 360, con base en la experiencia adquirida en la modernización de las fragatas MEKO 200 de la Armada Turca. Aselsan, fundada en 1975 y actualmente la principal empresa de defensa de Turquía, cuenta con un amplio portafolio de más de 500 productos, especialmente orientados al ámbito naval. La firma puede equipar por completo un buque de guerra con sistemas propios, desde radares hasta componentes de guerra electrónica y comunicaciones.

Según Akyol, Aselsan ha completado la modernización de las dos primeras fragatas MEKO 200 de Turquía, en el marco de un programa que continúa en marcha. Esta experiencia se ha traducido en una propuesta concreta para Argentina, ofreciendo una solución integral y rentable que evita la necesidad de construir nuevos buques. Afirmó que el modelo turco demuestra que una modernización profunda puede extender significativamente la vida útil y las capacidades operativas de estos barcos. En este sentido, la propuesta incluye radares de largo alcance, sistemas ISR, sonares, guerra electrónica y un sistema de gestión de combate actualizado, lo cual promete no solo mejorar el rendimiento del buque, sino también dotarlo de mayor flexibilidad operativa.

Uno de los puntos clave de la propuesta de Aselsan es su enfoque colaborativo con la industria local argentina. Akyol subrayó que Aselsan no es un astillero, sino una empresa especializada en electrónica y sistemas de defensa, y por ello su intención es trabajar en conjunto con astilleros nacionales, probablemente dirigidos por el gobierno. Esta participación local está pensada para transferir capacidades, fomentar la industria nacional y facilitar la integración de los sistemas propuestos.

Entre las principales ventajas técnicas que Aselsan ofrece a la Armada Argentina se destacan tres pilares: soluciones costo-efectivas, cumplimiento de los estándares de interoperabilidad de la OTAN (dado que Turquía es miembro de la Alianza) y una base operativa sólida, ya que los sistemas son utilizados por las fuerzas armadas turcas, altamente profesionales y activas. A esto se suma un punto diferencial importante: al ser una empresa enfocada exclusivamente en electrónica y sistemas, Aselsan no compite con los astilleros sino que los complementa. Además, la empresa cuenta con un equipo joven y altamente calificado: tiene 12.000 empleados con una edad promedio de 33 años, lo que para Akyol significa dinamismo, innovación y potencial de crecimiento sostenido.

Otro aspecto estratégico destacado en la entrevista es la capacidad de Aselsan para proporcionar una solución integrada. Según Akyol, tener todos los sistemas electrónicos provistos por un mismo fabricante garantiza coherencia en la cadena logística, el mantenimiento y las reparaciones, evitando problemas de compatibilidad entre equipos de distintos proveedores. Este enfoque integral facilita la administración técnica del buque y reduce costos y tiempos asociados a la operación y el soporte de los sistemas.

Consultado sobre la posibilidad de extender esta solución a otras plataformas, Akyol señaló que Aselsan tiene la capacidad de modernizar no solo las MEKO 360, sino también otros modelos como las MEKO 140, lo que abre la puerta a un programa de modernización más amplio dentro de la Armada Argentina. La empresa ya ha realizado proyectos similares en Turquía y otros países, y cuenta con toda la gama de sensores, sistemas de armas, equipos electrónicos y la capacidad de análisis e implementación necesaria para adaptarse a distintas configuraciones navales.

En cuanto a la proyección regional, Akyol remarcó que Latinoamérica es una de las principales prioridades estratégicas de Aselsan, al mismo nivel que Europa occidental y Asia occidental. La empresa busca ampliar su presencia y colaboración en la región, y ya ha iniciado proyectos en países como Brasil y Argentina, además de mostrar sus capacidades en ferias como LAAD. Aselsan está abierta a alianzas no solo con astilleros, sino con cualquier empresa relacionada con la electrónica de defensa. Su objetivo es incrementar la presencia regional mediante acuerdos industriales, cooperación tecnológica y transferencia de conocimiento.

Finalmente, Akyol destacó que la relación con los gobiernos de la región es positiva, incluyendo contactos con los gobiernos latinoamericanos y con Turquía. Aselsan ve a las empresas locales como socios estratégicos naturales para expandir sus capacidades. Su visión es generar una red de colaboración sostenible a largo plazo, impulsando la modernización naval y fortaleciendo la autonomía tecnológica en defensa dentro de América Latina.

En resumen, Aselsan propone una solución robusta, coherente y probada para modernizar los destructores MEKO 360 de la Armada Argentina, respaldada por experiencia real, integración vertical de sistemas, colaboración local y estándares internacionales. La oferta se basa en una lógica de eficiencia económica y operativa, con un alto potencial de expansión tanto a otras unidades navales argentinas como a otros países de la región.

ARA: Meko 360 MLU interoperable con las FREMM (Aster, CIWS, TACTICOS)

Propuesta de Modernización de los Destructores DDG Clase Meko 360 interoperable con FREMM para la Armada Argentina

Nota 1 || Nota 2

Introducción

La modernización de los destructores Clase Meko 360 de la Armada Argentina es una prioridad para mantener la competitividad operativa y mejorar su capacidad de defensa en el Atlántico Sur. La Armada Argentina ha identificado la necesidad de modernizar su flota de destructores DDG Clase Meko 360 para mantener una capacidad operativa relevante en el Atlántico Sur. Considerando el interés de la Armada por las fragatas FREMM francesas, es esencial que la modernización de los Meko 360 priorice la compatibilidad de sistemas de armas y sensores con estos navíos. Este documento presenta una propuesta de modernización de los destructores Meko 360, enfocada en la modernización de la planta motriz y la integración de sistemas de armas compatibles con las FREMM Este documento analiza la propuesta de modernización, enfocándose en la modernización de la planta motriz, la compatibilidad con las fragatas FREMM, y la sustitución del cañón doble de 40 mm por un sistema CIWS (Close-In Weapon System) de origen europeo, que proporcionaría una mejora sustancial en la defensa cercana del buque.

1. Modernización de la Planta Motriz

Contexto

La clase MEKO 360 cuenta con un sistema de propulsión COGOG (combinado gas o gas), compuesto por dos tipos de turbinas de gas de origen británico suministradas por Rolls-Royce. El primero incluye dos turbinas Olympus TM38, que proporcionan 60,000 HP y se utilizan en situaciones que requieren alta velocidad, como maniobras evasivas o durante ejercicios y combates. El segundo tipo son las turbinas Tyne RM1C, de menor potencia (9,900 HP), usadas para la navegación estándar del buque.

El Contraalmirante Allievi ha propuesto un proyecto de modernización para dos destructores MEKO 360 que implica reemplazar las turbinas de crucero Tyne por motores diésel y cambiar las cajas de reducción, mientras que el tercer destructor conservaría su motorización original. De esta manera, las turbinas Tyne retiradas se utilizarían como repuestos para prolongar la vida útil del destructor que mantenga su sistema original, mientras las turbinas Olympus, que tienen muchas horas remanentes, se mantendrían para situaciones operativas que requieran alta velocidad.

El cambio de la planta motriz británica es esencial para evitar restricciones de exportación y asegurar una mayor independencia logística. Se consideran dos opciones principales para la sustitución de la planta motriz.

Propuesta técnica

• Sustitución de la planta motriz por motores MTU (Alemán) serie 20V 1163, con 8000 kW de potencia por motor.
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• Alternativa con motores General Electric LM2500 de origen estadounidense, utilizados en diversas marinas de la OTAN.
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• Duración del proyecto: 24 a 36 meses, con un buque prototipo durante los primeros 12 meses.
• Costo estimado:
  • Motores MTU: USD 15-18 millones por unidad.
  • Motores LM2500: USD 20-25 millones por unidad, incluyendo adaptación estructural y formación de personal.

2. Sustitución del Cañón Doble de 40 mm por Sistema CIWS

Contexto

El cañón doble de 40 mm de las Meko 360, aunque adecuado en su época, ha quedado desfasado frente a las amenazas modernas, como misiles antibuque de alta velocidad y drones. Para mejorar la defensa de punto, se propone instalar un sistema CIWS (Close-In Weapon System) de origen europeo, que puede proporcionar una capa adicional de protección en combate naval cercano.

Opciones de CIWS europeos disponibles

1. Phalanx Block 1B (Rheinmetall, versión europea):

   • Descripción: Sistema de defensa cercano con un cañón rotativo de 20 mm, capaz de interceptar misiles y aviones a baja altitud.
   • Costo estimado: USD 6-8 millones por unidad, incluyendo integración y pruebas de funcionamiento.
   • Duración de la instalación: 6 a 9 meses por buque, pudiéndose realizar en paralelo a otras actualizaciones.
   • Ventajas: Sistema ampliamente probado, fácil integración con sistemas de combate existentes.
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2. Millennium Gun (Rheinmetall):

   • Descripción: Sistema de 35 mm con una alta cadencia de tiro y capacidad para disparar munición AHEAD, diseñada para crear una nube de fragmentos que destruyen misiles y aeronaves en aproximación.
   • Costo estimado: USD 8-10 millones por unidad, incluyendo sistemas de control de tiro y adaptación estructural.
   • Duración de la instalación: 9 a 12 meses por buque.
   • Ventajas: Mayor alcance efectivo y versatilidad en comparación con otros CIWS, además de ser utilizado en varios buques europeos, lo que facilita el acceso a repuestos.
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3. Narwhal 20B (Nexter):

   • Descripción: Sistema automático de 20 mm con control remoto, más ligero que otras alternativas, ideal para reemplazos rápidos y simples.
   • Costo estimado: USD 4-6 millones por unidad.
   • Duración de la instalación: 4 a 6 meses por buque.
   • Ventajas: Bajo costo y fácil integración con la estructura existente de los Meko 360.
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Recomendación de CIWS

Se recomienda el Millennium Gun de 35 mm debido a su superioridad en alcance y capacidad de munición AHEAD, que es altamente eficaz contra misiles modernos y drones. Además, su compatibilidad con otros sistemas europeos facilita la interoperabilidad con las FREMM.

3. Integración de sistemas de armas y sensores compatibles con las FREMM

Propuesta de equipos

• Radar Thales Herakles 3D y CMS SETIS, compatibles con las fragatas FREMM.
• Misiles Aster 15/30 para defensa aérea de corto y mediano alcance.
• Misiles Exocet MM40 Block 3 para capacidades antibuque a largo alcance. Las cápsulas actuales serían compatibles para albergar las versiones más nuevas.
  
• Sistema de guerra electrónica Thales Vigile 200 para mejorar la detección y neutralización de amenazas electrónicas.

Duración y Costos Estimados

• Duración del proyecto: 36 a 48 meses, con pruebas y ajustes en un buque prototipo.
• Costo estimado:
  • Radar Herakles y CMS SETIS: USD 25 millones por buque.
  • Integración de misiles Aster y Exocet: USD 15 millones por buque.
  • CIWS Millennium Gun: USD 8-10 millones por buque.

4. Factibilidad técnica de la integración del sistema Aster 15/30

Incorporar el sistema de misiles Aster 15/30 en un destructor Clase Meko 360 es una tarea compleja que depende de varios factores técnicos relacionados con el espacio, el peso y la capacidad de integración de sistemas.

1. Espacio y configuración física:

   • El sistema Aster 15/30 utiliza un sistema de lanzamiento vertical (VLS), típicamente en configuraciones Sylver VLS de tipo A-43 para el Aster 15 y A-50/A-70 para el Aster 30. Estos módulos son más compactos que algunos otros VLS, como el Mk 41, pero aún requieren un espacio considerable.
   • Los destructores Clase Meko 360, como los utilizados en la Armada Argentina (ARA), fueron diseñados originalmente con armamento más convencional, como lanzadores de misiles Exocet y sistemas de defensa cercana CIWS. En consecuencia, adaptar un VLS podría requerir una reconfiguración importante de la cubierta de armas principal, donde se encuentran los lanzadores actuales y otros sistemas de sensores.

2. Desplazamiento y peso:

   • El sistema de Aster 15/30 y el VLS Sylver no solo requieren espacio en cubierta, sino que también agregan peso considerable. Dado que la Meko 360 ya tiene un desplazamiento de alrededor de 3.600 toneladas, habría que revisar si el buque puede soportar el peso adicional sin afectar su estabilidad y navegabilidad. Probablmente un refuerzo estructural podría ser necesario.

3. Sistema de Gestión de Combate (CMS):

   • El sistema Aster requiere una integración avanzada con el CMS del buque. Los Meko 360 tienen sistemas de gestión de combate más antiguos que, en muchos casos, no son compatibles de forma nativa con los sistemas de misiles Aster, especialmente el Aster 30. Actualizar el CMS a uno capaz de manejar el Aster, como el Thales TACTICOS o un sistema similar, sería crucial, lo que implica una actualización significativa.

4. Sensores y radar:

   • Los misiles Aster 15/30 dependen de sistemas de radar de última generación, como el radar multifuncional SAMPSON o Seafire, para guiar los misiles con precisión. Si bien es posible que el Meko 360 pueda ser actualizado con un radar moderno, sería un desafío en términos de espacio en el mástil y podría requerir modificaciones estructurales importantes.

Es teóricamente posible instalar un sistema Aster 15/30 en un destructor Clase Meko 360, pero implicaría modificaciones significativas, incluyendo:

• La reconfiguración del espacio en cubierta y un posible rediseño estructural.
• Actualización o reemplazo del CMS y los sistemas de radar para gestionar y guiar los misiles.
• Refuerzos de estabilidad para soportar el peso adicional.

Este tipo de modernización es compleja y costosa, probablemente solo justificable si el buque se va a destinar a un rol de defensa aérea avanzada, comparable a los estándares de buques modernos en marinas de primer nivel.

5. Cronograma general de implementación

• Fase 1: Estudio y evaluación técnica (6 meses)

  • Evaluación de la compatibilidad estructural para la instalación del CIWS.
  • Estudio de integración de sistemas de armas y modernización de la planta motriz.

• Fase 2: Instalación de sistemas de defensa cercana CIWS (6 a 12 meses)

  • Instalación de Millennium Gun en el primer buque y pruebas de integración.
  • Entrenamiento de la tripulación para el manejo del nuevo sistema de defensa.

• Fase 3: Modernización de la planta motriz y sistemas de armas (12 a 18 meses)

  • Instalación de la planta motriz en un buque prototipo y pruebas de mar.
  • Instalación del radar, CMS SETIS y sistemas de misiles.

• Fase 4: Implementación en toda la flota (18 a 24 meses)

  • Modernización simultánea en los destructores restantes.
  • Ejercicios conjuntos para verificar la interoperabilidad con las FREMM y la efectividad de los sistemas CIWS.

6. Beneficios para la Armada Argentina

• Mayor capacidad de defensa cercana: La incorporación de un sistema CIWS moderno como el Millennium Gun mejorará significativamente la defensa del buque contra misiles antibuque, drones y amenazas aéreas.
• Compatibilidad con el futuro de la Armada: La integración con las fragatas FREMM permitirá una operación más eficiente y coordinada de la flota, con sistemas de armas y sensores compatibles.
• Reducción de dependencias externas: La modernización de la planta motriz evitará las restricciones de exportación del Reino Unido, asegurando un acceso continuo a repuestos y mantenimiento. Igualmente, diversos componentes de sistemas grandes puede ser que sean de origen británico todavía.
  

7. Costos Totales Estimados

• Modernización de la planta motriz (4 destructores): USD 60-80 millones.
• Actualización de sistemas de armas y sensores (4 destructores): USD 200 millones.
• Sistemas CIWS Millennium Gun (4 destructores): USD 32-40 millones.
• Total estimado: USD 292-320 millones para la modernización completa de la flota de destructores Meko 360.

Este enfoque equilibrado asegura que la flota modernizada de la Armada Argentina esté lista para enfrentar amenazas modernas, operando con tecnología de vanguardia y mejorando la interoperabilidad con otros sistemas europeos. Además, se fortalece la capacidad de disuasión y la proyección de poder en el Atlántico Sur.

Ello prolongaría de 10 a 15 años la vida útil de estos buques acompañando el desempeño de las FREMM aunque al costo de adquirir unidades adicionales a futuro.

ARA: Lanzamiento de prueba de un torpedo AS-244 desde el Heroína

FFG: clase Erradii (Alemania/Sudáfrica/Argelia)

Fragatas de la clase Erradii de la Armada Nacional Argelina

Escrito por D-Mitch || Naval Analyses

El Moudamir (911), MEKO A-200AN de la Armada Nacional Argelina

Las primeras fragatas MEKO A-200 fueron encargadas a Sudáfrica en 1999. La Armada sudafricana encargó cuatro MEKO A-200SAN multipropósito, conocidas como clase Valour . Los barcos se construyeron en Alemania entre 2001 y 2003 y se entregaron desarmados a Sudáfrica, donde se integraron las armas, los sensores y el sistema de combate, un proceso que llevó de 2 a 3 años por barco. El primer buque, SAS Amatola, se puso en servicio en febrero de 2006, mientras que el cuarto y último barco, SAS Mendi, se entregó en junio de 2004 y se puso en servicio en marzo de 2007. ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) construyó para Argelia dos fragatas MEKO A-200 AN, un desarrollo posterior del diseño de la clase Valour . TKMS es un grupo y holding de proveedores de buques de guerra, buques de superficie y submarinos. Fue fundada cuando el gran conglomerado industrial ThyssenKrupp adquirió Howaldtswerke-Deutsche Werft el 5 de enero de 2005. El grupo está formado por Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel, Alemania, Atlas Elektronik en Bremen, Alemania y Hellenic Shipyards Co. en Skaramangas, Grecia (25%). Las fragatas sudafricanas serán analizadas en un próximo artículo. 

En marzo de 2012, la Armada Nacional Argelina encargó dos MEKO A-200, Erradii (910)  y El Moudamir (911). Ambos fueron construidos y completamente equipados en Alemania antes de su entrega en 2016-17. Los cascos son casi idénticos a los de los buques sudafricanos, pero se les ha equipado con un armamento significativamente más pesado, en particular el cañón naval ligero OTO Melara 127/64 de 127 mm (frente al cañón de 76 mm de los Valours), 16 misiles antibuque Saab RBS 15 Mk3 (frente a los ocho Exocet MM40 Block 2 menos potentes de los Valours) y lanzatorpedos (los buques sudafricanos están equipados con ellos, pero no con ellos). Su armamento secundario, señuelo y equipo electrónico también es muy diferente, y mucho más potente en los buques argelinos. Argelia también tiene la opción de comprar dos buques más. Un tercer país será el usuario de los A-200. Según informa el diario BILD del 3 de abril, el Parlamento alemán ha aprobado la venta de seis fragatas MEKO A200 a Egipto, aportando garantías de hasta 2.300 millones de euros para la transacción.

Erradii (910), buque líder de las fragatas de la clase Eradii de la Armada argelina

El concepto de buque de guerra Mehrzweck-Kombination (MEKO) (que se traduce como "combinación multipropósito") tiene un historial probado como uno de los programas de exportación de buques de guerra más exitosos del mundo. Se han construido más de 50 fragatas y corbetas desde la década de 1970 para armadas de todo el mundo. MEKO fue desarrollado por Blohm+Voss, su negocio de buques de guerra es ahora una subsidiaria del gigante grupo Thyssen Krupp.  El concepto MEKO se basa en armas y sensores modulares y fácilmente intercambiables o actualizables.  Tenga en cuenta que los buques de la clase combinan diferentes armas y sistemas de diferentes fabricantes de varios países, incluidos Sudáfrica, Italia, Suecia, Reino Unido, Alemania y España.
 

Lista completa de fragatas y corbetas de ThyssenKrupp fabricadas hasta la fecha. Cabe destacar la impresionante cantidad de MEKO. Los buques israelíes Sa'ar 6 están en construcción y se basan en el concepto K130. Cabe señalar también que Polonia nunca construyó dos corbetas MEKO 100, sino que completó solo una como buque de patrulla en alta mar.

El MEKO A-200 sigue a la famosa serie MEKO 200 en una larga línea de fragatas de uso general. El MEKO A-200 es un buque de combate capaz de realizar una guerra en cuatro dimensiones (AAW, ASW y ASuW, BCW) y también está diseñado para operaciones sostenidas en todo el espectro de misiones y tareas generales: patrulla e interdicción, apoyo a operaciones de fuerzas especiales, SAR y operaciones humanitarias. El MEKO A-200 es un ejemplo perfecto del diseño innovador de propulsión, sigilo y capacidad de supervivencia, robusta navegación y operatividad en todo tipo de condiciones meteorológicas como barco o helicóptero que caracterizan a las fragatas de Thyssenkrupp Marine Systems.

El innovador sistema de propulsión de diseño MEKO-A200

El avión de propulsión Wärtsilä es el
avión de propulsión a chorro de agua más grande jamás construido

¡El avión de propulsión Wärtsilä a máxima
velocidad!

Esta fragata cuenta con el revolucionario sistema de propulsión CODAG-WARP (COmbined Diesel And Gas turbina-WAter jet and Refined Propellers): dos  hélices de paso controlable (CPP ) 5C9 , cada una equipada con una hélice LIPS de paso controlable de 5 palas de 3,4 m de diámetro, impulsadas por motores diésel conectables entre sí  a través de una caja de cambios de tres etapas ( 2 x MTU 16V 1163 TB93 de  5920 kW cada una ) más un chorro de agua LIPS Wärtsilä LJ210E impulsado por turbina de gas en la línea central ( 1 x GE LM 2500 GT de 20.000 kW), que combina la potencia de cada motor en el agua sin necesidad de una caja de cambios combinada. Esta disposición permite firmas acústicas extremadamente silenciosas, un alto grado de redundancia de propulsión y capacidad de supervivencia ante daños. El chorro de agua se puede utilizar solo o combinado con el diésel para alcanzar la velocidad máxima de más de 27 nudos. En el modo de propulsión exclusivamente diésel, este sistema de propulsión también es una solución extremadamente económica, ya que un solo motor puede accionar ambos ejes para alcanzar velocidades de hasta 18 nudos. En otras palabras, estas fragatas pasarán la mayor parte de su vida útil funcionando con un solo motor.  

Vista de popa de la fragata argelina Erradii

  

Fragata El Moudamir

Fragata argelina MEKO A-200

También hay un cubo de empuje inverso instalado que se puede elevar para redirigir el chorro de agua hacia adelante. Esto le da al A-200 la distancia de frenado más corta de cualquier barco de su clase. Los barcos también tienen cuatro generadores diésel (4 motores diésel MTU 183 TE52 de 12 válvulas en dos plantas de energía) que alimentan dos cuadros de distribución principales separados. El casco y la superestructura están construidos de acero con un uso extensivo de material de alta resistencia. El casco fue sometido a extensas pruebas de tanque para garantizar una baja resistencia en todo el rango de velocidad. Hay una proa bulbosa de bordes afilados que reduce la resistencia y el ruido a través del agua y maximiza el rendimiento del sonar montado en el casco. Usando estabilizadores de aleta activos, el barco puede soportar hasta 24 nudos, activar armas y operar helicópteros hasta el estado del mar 6.

Los gases de escape tanto de los motores diésel
como de las turbinas de gas se enfrían con
agua de mar, lo que ayuda a reducir la
firma infrarroja.

En la fotografía se puede ver claramente el casco en forma de X del barco.

Primer plano de la popa del A-200 que muestra
el chorro de agua y el cucharón de empuje inverso

En esta foto se puede ver claramente el casco en forma de X de los barcos.

El buque líder de la clase fragata.
Foto de Braker

Las excelentes cualidades de navegación y movilidad táctica se basan en el diseño rápido de un monocasco con una quilla de proa para reducir enormemente la oscilación y la estabilidad direccional en mar encrespada. La manga de más de 16 m y los estabilizadores de aleta activos por su parte garantizan la estabilidad de la plataforma para que las operaciones con helicópteros y barcos puedan realizarse en mar en estado 6. Además, el castillo de proa cubierto y el francobordo alto proporcionan flotabilidad adicional y reducen la humedad y el golpeteo de la cubierta para permitir altas velocidades en mares agitados. Con un diámetro táctico de menos de cuatro esloras de barco y una distancia de frenado a plena velocidad de menos de dos esloras, la MEKO A-200, según el fabricante, supera a todas las fragatas de la misma clase de tonelaje. 

Vista superior de una fragata argelina donde se puede apreciar todo el impresionante armamento

El MEKO A-200 tiene firmas de radar, IR (infrarrojos), acústicas y magnéticas muy reducidas:

• Los paneles del casco están dispuestos en ángulos alternados para evitar grandes superficies planas, una disposición llamada "forma de X". Se evitan las esquinas en ángulo recto y se han despejado las cubiertas y la superestructura. Se han eliminado las alas del puente presentes en el MEKO original y el puente está completamente cerrado. El diseño de la carcasa en forma de X; el amplio blindaje de los baluartes para proteger el equipo expuesto; las puertas de la carcasa con cierre al ras y el blindaje RCS-net de todas las aberturas de la carcasa, le dan al buque una sección transversal de radar muy baja.
• Sin embudo y con todos los motores de combustión con escape horizontal sobre o debajo de la línea de flotación con enfriamiento activo, además de un sistema de enfriamiento de carcasa, este barco tiene firmas IR excepcionalmente bajas.
• Las hélices pequeñas y ligeras y la orientación hacia popa de la maquinaria de propulsión que permite CODAG-WARP, combinadas con una quilla delantera, generan firmas excepcionalmente silenciosas.

Fragata Erradii con su poderoso cañón de 127 mm en la sección de proa

En esta fotografía se ve claramente la forma en X de la fragata Erradii .

La modularidad de MEKO, un gran concepto

En cuanto al MEKO A-200, Blohm+Voss afirma que esta clase tiene la firma de radar de un buque de la mitad de su tamaño, un 75% menos de emisiones infrarrojas que los diseños anteriores, así como un coste de ciclo de vida un 20% menor, un desplazamiento un 25% menor y un 30% menos de tripulantes. El casco está subdividido en más de 10 compartimentos estancos, así como mamparos dobles y vigas cajón que corren a lo largo, lo que ha demostrado evitar la rotura del casco. La clase también cuenta con un sistema de ventilación por sobrepresión y una ciudadela blindada resistente a la radiación, las bacterias y los productos químicos (RBC) (incluido el puente, la superestructura y la mayor parte del casco), así como un sistema de rociadores externos para "humedecer previamente" el buque antes de entrar en una zona contaminada o lavar la lluvia de RBC o para enfriar el casco para reducir su firma térmica. La falta de chimeneas también libera espacio premium en el centro del barco para armamento, alojamiento de la tripulación y almacenes. Los barcos tienen mucho espacio para acomodar nuevos equipos y armas y fueron diseñados para permitir fácilmente la remoción de tecnología obsoleta a través de escotillas de fácil acceso.

El cañón de 5 pulgadas en la sección de proa.

Otro disparo desde el arco

Las características generales de la clase son un desplazamiento de aproximadamente 3.800 toneladas a plena carga, una eslora de 121 m, una manga de 16,3 m, una velocidad máxima de 29 nudos y un alcance de 7.200 millas náuticas a una velocidad de 16 nudos. La tripulación es de tan solo 120 (!), la mitad de la tripulación permanente en comparación con las fragatas multipropósito clásicas, gracias a un alto nivel de automatización, mientras que hay alojamientos adicionales para más personas (equipos de comando, marines, tripulaciones de helicópteros, personal del escuadrón) alcanzando una dotación de 150. Vídeo de las fragatas de la clase Erradii aquí .

La impresionante fragata El Moudamir

La impresionante fragata El Moudamir

El 127 mm/64 cal en la sección de proa.
Detrás está el VLS de 32 celdas.

Cañón Leonardo de 127 mm de largo alcance de una
fragata MEKO A-200 de la Armada argelina

Las fragatas están armadas con el último diseño en la categoría de cañones navales de 5 pulgadas. El MEKO A-200AN es una de las únicas tres clases en el mundo equipadas hoy en día con el Leonardo (antiguamente OTO Melara) 127 mm LW , junto con las fragatas de la clase Bergamini (GP) de la Armada italiana y las fragatas de la clase Baden-Württemberg (F125) de la Armada alemana. El Leonardo 127 mm/64 cal Lightweight (LW) es parte del sistema VULCANO que consta de cuatro subsistemas clave: el conjunto de cañones 127/64 LW de calibre medio, el sistema de manejo automatizado de municiones, el soporte de control de fuego naval y la familia de municiones VULCANO. El sistema está destinado al fuego de superficie y al apoyo de fuego naval como función principal y al fuego antiaéreo como función secundaria. El 127/64 LW - VULCANO está equipado con un cargador modular, compuesto por 4 tambores con 14 municiones listas para disparar cada uno (56 en total), recargables durante el disparo, y muy flexibles en cuanto a la selección de municiones, independientemente de su posición en los tambores. El flujo de munición es reversible, ya que las balas se pueden descargar automáticamente.

¡Una fragata clase Bergamini usando su cañón Leonardo de 5 pulgadas!

La forma X es notable

La familia de municiones VULCANO de 127 mm, está compuesta por municiones Ballistic Extended Range (BER) y Guided Long Range (GLR) con diferentes espoletas multifuncionales, sensor y guiado final que extienden el alcance del cañón hasta 100 km. La cadencia de tiro es de 32 disparos por minuto y un alcance de 23 km contra objetivos de superficie y unos 9 km contra objetivos aéreos. También está el Sistema de Manejo de Municiones altamente Automatizado para el cañón de 127/64 mm, que alberga 350 proyectiles de 127 mm además de los 56 en los cuatro tambores de recarga de la torreta del cañón. 

Cañón DS30M Mk 2 de 30 mm de MSI Defense Systems en lo alto del hangar de helicópteros

El cañón trasero MSI de 30 mm

Cañón de 30 mm delante del puente

Paradójicamente, en lugar de dos modernos sistemas de armas de corto alcance (CIWS), dos sistemas de cañones DS30M Mark 2 (Seahawk A2) de 30 mm de MSI Defense Systems completan el armamento de los cañones. Cada sistema consta de un cañón Bushmaster II Mark 44 de 30 mm en un montaje totalmente automatizado con un director electroóptico (EOD) fuera del montaje y con una consola de control debajo de la cubierta. El cañón tiene una cadencia de fuego de aproximadamente 650 disparos por minuto en un alcance máximo de menos de 3 km en función antiaérea. Excepto el cañón naval principal, los barcos están equipados con 2-4 ametralladoras pesadas MH2B. El M2 tiene un alcance máximo (efectivo) de alrededor de 1.830 m para objetivos aéreos y 2.800 m para objetivos de superficie, y una cadencia de fuego cíclica de aproximadamente 600 disparos por minuto. Cabe señalar que hay suficiente espacio para la instalación de sistemas más potentes que los dos cañones de 30 mm, como los modernos CIWS que no requieren penetración a través de la cubierta. También hay varios soportes a bordo para ametralladoras ligeras o pesadas.

Vista del cañón automático MSI de 30 mm

Vista del cañón automático MSI de 30 mm

Los barcos argelinos tienen un armamento de misiles antibuque muy impresionante que consta de 16 (!) misiles Saab RBS15 Mk3. Este es definitivamente uno de los armamentos más pesados ​​​​del mundo, especialmente para una fragata de 120 metros.

¡Poder naval argelino! 16 misiles antibuque RBS 15 Mk3 en el centro del buque

Los grandes contenedores que transportan el SSM RBS-15 Mk3

El RBS15 Mk3 de Saab es el sistema de misiles tierra-tierra (SSM) de largo alcance de última generación. El RBS15 Mk3 de 4,35 metros está diseñado para operar en el escenario naval, desde enfrentamientos antibuque en aguas azules hasta aguas litorales, así como misiones de ataque terrestre. El misil tiene un alcance de más de 200 km. Esto se puede utilizar para lograr una gran distancia, utilizando objetivos más allá del horizonte o hacer un uso táctico de la trayectoria extremadamente flexible con su gran número de puntos de referencia tanto horizontales como verticales. El sistema es un misil de crucero antibuque, de tipo "dispara y olvida", que se desplaza a ras del mar, con un buscador de objetivos de radar activo, lo que permite la capacidad en cualquier clima. El largo alcance de vuelo y la trayectoria extremadamente flexible permiten el ataque desde distancias cortas hasta distancias mucho más allá del horizonte. El sistema de navegación de alta precisión con GPS permite utilizar el misil en misiones de ataque naval terrestre contra objetivos estacionarios en tierra, como edificios, depósitos, hangares, sitios de defensa aérea, etc. El peso del misil es de 660 kg (820 kg con propulsores) con una explosión de alto poder explosivo de 200 kg y una ojiva prefragmentada. La velocidad es de 0,9 Mach.

Misiles RBS-15 Mk3 que pasan rozando el mar y se dirigen hacia sus objetivos

Vista de los lanzadores en medio del barco

Vista de los lanzadores en medio del barco

El RBS Mk3 ofrece la capacidad de utilizar un alcance de más de 200 km para atacar a los enemigos desde múltiples ángulos utilizando múltiples puntos de referencia 3D. El misil aumenta su empuje en la fase terminal para derrotar a misiles, cañones y sistemas de armas de corto alcance (CIWS). El sistema de planificación de ataque con misiles (MEPS) proporciona una interfaz de usuario avanzada para generar planes para diferentes escenarios. El misil posee una alta probabilidad de impacto con características excepcionales de contramedidas electrónicas (ECCM), aproximación sigilosa, maniobras en fase terminal y capacidad de roce del mar extremadamente baja ( la altitud de vuelo se adapta automáticamente en función de la altura de las olas), lo que contribuye a la alta capacidad de penetración de defensa del misil. La capacidad ilimitada de vuelo sobre tierra en combinación con el buscador de objetivos de radar de alta resolución permite al operador atacar objetivos cerca de la tierra y entre islas. El procesamiento avanzado de señales garantiza una alta capacidad de selección y discriminación de objetivos, incluso en situaciones de superficie abarrotada. Un video de una fragata argelina MEKO A-200 probando el SSM RBS15 Mk3 aquí .

Las capacidades de la familia RBS-15 de Saab

Misil tierra-aire Umkhonto-IR de Denel Dynamics

El bote de Umkhonto

El armamento de misiles antiaéreos consta de 32 misiles tierra-aire (SAM) Denel Dynamics Umkhonto-IR Block 2 en dos módulos de 16 celdas. El misil Umkhonto (Spear) es un producto autóctono, diseñado, desarrollado y fabricado en Sudáfrica. El diseño de Umkhonto se inspiró en el comandante militar zulú King Shaka, quien introdujo a sus guerreros, entre otras cosas, la lanza corta, la formación de cuerno de vaca y el elemento sorpresa. De manera similar, el diseño del misil Umkhonto incluye características de sigilo (buscador IR pasivo y motor de cohete de bajo humo) y flexibilidad (ataque a múltiples objetivos y capacidad de lanzamiento desde cualquier posición). El misil tierra-aire (SAM) de lanzamiento vertical Umkhonto con capacidad para todo clima fue desarrollado para las fragatas Meko A-200 de la Armada sudafricana y ha estado en servicio desde 2001. El misil es de alta velocidad y guiado por infrarrojos, lo que proporciona una defensa integral contra ataques simultáneos de misiles y aeronaves. Aunque se trata de un misil tierra-aire, también es capaz de destruir objetivos terrestres estacionarios. 

Vista de una fragata argelina

Fragata sudafricana lanzando el SAM Umkhonto

Los dos módulos de 16 celdas de una fragata de la Armada sudafricana

El Moudamir de Stephen Cergi

 

Vista del VLS

Fragata sudafricana lanzando el Umkhonto

El Umkhonto fue diseñado con una ojiva de 23 kg para una alta probabilidad de destrucción, a diferencia de otros sistemas de misiles SAM de su clase. El sistema presenta compromiso de múltiples objetivos (hasta cuatro objetivos), resistencia a contramedidas , ausencia de limitaciones de línea de visión, facilidad de mantenimiento (alta cobertura BIT) y cobertura total (360 grados). El Umkhonto tiene un conjunto de aletas de control aerodinámicas montadas en la cola, así como álabes de vectorización de empuje en la tobera del motor que permiten maniobras de 40 g. El alcance máximo es de 20 km, el techo es de 8 km, velocidad Mach 2 logrando el tiempo de vuelo a 8 km en solo 18 segundos.

Fotografía modificada de una fragata de la clase Eraddii (MEKO A-200AN). Para ver una imagen en alta resolución, haga clic  aquí .

Lanzador de torpedos gemelo de una fragata argelina MEKO

Para la guerra antisubmarina, los buques disponen de dos lanzadores gemelos de 324 mm para torpedos Leonardo Whitehead MU90/Impact . El MU90 es un torpedo ligero con una ojiva de 32,7 kg, una velocidad de 29 a 50 nudos (!) de alcance máximo, unos 10 km y 23 km con velocidad mínima. El torpedo, de tipo dispara y olvida, ha sido diseñado para contrarrestar cualquier tipo de submarino nuclear o convencional, está recubierto acústicamente, es profundo y de rápida evasión, desplegando efectores antitorpedo activos o pasivos y tiene una agilidad y maniobrabilidad extremas. Entre las principales medidas de contraataque se incluyen la capacidad de detección de objetivos estacionarios, la clasificación de señuelos y las tácticas antiinterferencias. El torpedo equipa también a los helicópteros Super Lynx para operaciones antisubmarinas. El torpedo es propulsado por un motor sin escobillas de altas RPM controlado electrónicamente que impulsa un propulsor de chorro de bomba de múltiples palas inclinadas que permite una velocidad del torpedo continuamente variable seleccionada automáticamente por las tácticas del arma de acuerdo con el escenario, el entorno y la fase operativa. 

Fragata Erradii . Foto de D. Streich.

Fragata Erradii . Foto de D. Streich.

Fotografía de primer plano del lanzador de torpedos.

El arma, de una resistencia extremadamente larga, opera sin ninguna degradación de velocidad y sin ninguna limitación de salinidad y temperatura en profundidades de agua superiores a 1.000 m y tan bajas como 25 m, manteniendo la capacidad de navegación hasta 3 m. El buscador acústico avanzado cuenta con haces de transmisión y recepción multiformados. Su funcionamiento en modo acústico simultáneo, de procesamiento paralelo y multifrecuencia, permite la capacidad de seguimiento de múltiples objetivos, una gran distancia de ataque y un alto rendimiento en aguas muy poco profundas, lo que proporciona al arma una alta inmunidad a las contramedidas antitorpedos más avanzadas. Además, el ruido radiado muy bajo, logrado mediante el uso de las tecnologías de chorro de bomba más modernas combinadas con una selección ampliada de parámetros preestablecidos de torpedos y tácticas adecuadas, permite una aproximación silenciosa al objetivo, minimizando el rango de alerta incluso de los sistemas de detección de submarinos más sofisticados y aumentando la probabilidad general de destrucción del arma.

El helicóptero francés Lynx lanza un torpedo MU90

Super Lynx 300 ASuW

Super Lynx 300 ASuW

El contrato de compra de la fragata incluía seis helicópteros marítimos AgustaWestland Super Lynx 300. Tres de los helicópteros Lynx están preparados para operaciones ASW, por lo que están equipados con sonares de inmersión Compact FLASH y llevan torpedos MU90. Los otros tres helicópteros están destinados a operaciones ASuW y llevan ocho misiles aire-superficie Denel Mokopa, cada uno en dos lanzadores de cuatro raíles o un lanzador de cuatro raíles y una ametralladora pesada M3M (GAU-21) de 12,7 mm. 

Aviones antisubmarinos Super Lynx 300 equipados con misiles Denel Mokopa

Super Lynx 300 ASuW

Super Lynx 300 ASuW

Super Lynx 300 ASuW

El M3M proporciona una potencia de fuego defensiva que se extiende hasta casi 2000 metros con una cadencia de fuego cíclica de 1100 disparos por minuto. El Mokopa (Mamba negra) es un misil guiado con precisión de largo alcance que utiliza el concepto de guía láser semiactiva. Su ojiva en tándem de gran calibre y alto rendimiento destruirá cualquier amenaza blindada prevista. También puede utilizarse de forma eficaz contra otros objetivos terrestres, aéreos o navales de gran valor. El diseño modular del misil permite diferentes ojivas (por ejemplo, de penetración, de fragmentación o antiblindaje), optimizadas para el tipo de objetivo. El Mokopa utiliza una potente ojiva antitanque de alto explosivo (HEAT) con carga hueca en tándem, capaz de penetrar más de 1350 mm (casi 4½ pies) de blindaje homogéneo laminado (RHA), y también eficaz contra blindaje reactivo explosivo (ERA), en un alcance superior a 10 km. Cada barco puede llevar dos Super Lynx en su hangar.

La gran cubierta de vuelo de El Moudamir

Super Lynx 300 guerra antisubmarina

Dos Super Lynx 300 en el hangar

Fragata Erradii , buque líder de la clase MEKO A-200AN de la Armada argelina

Barco de mar

Lancha neumática semirrígida

También hay dos bahías para embarcaciones, una a babor y otra a estribor. La bahía de babor tiene capacidad para una embarcación inflable de casco rígido (RHIB) y la bahía de estribor, para una embarcación de mar. 

Lancha neumática semirrígida

Lanzador de señuelos MASS en acción

Lanzador de señuelos MASS

Cada buque está protegido por cuatro sistemas de munición blanda multimunición Rheinmetall (MASS) . Dos lanzadores de señuelos MASS están instalados en el costado de babor y dos en el costado de estribor de la fragata. El sistema de señuelo automático MASS proporciona un nivel único de protección contra los misiles guiados por sensores modernos. Programable y omniespectral, la munición innovadora del sistema proporciona protección en todas las longitudes de onda relevantes del espectro electromagnético. El lanzador está conectado a los sensores del buque y protege a los buques de ataques de misiles avanzados guiados por sensores, lanzando señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes del espectro electromagnético (ultravioleta, electroóptico, láser, infrarrojo y radar). 

Fragata Erradii

Fragata Erradii

Lanzador de señuelos WASS

El sistema de lanzamiento de contramedidas de defensa antitorpedos Leonardo-Finmeccanica WASS , en versión de superficie (C310) está formado por una red de lanzamiento de 8 cañones cada uno. Cada cañón está cargado con el efector correspondiente (Jammers o MTE) y está formado por un tubo de lanzamiento, una botella de aire y una electroválvula. El sistema asegura la eyección a una distancia adecuada de contramedidas que pueden tanto representar objetivos móviles ficticios (MTE) como generar ruido de perturbación para la cabeza acústica del torpedo enemigo (Jammers). La combinación de señuelos móviles e inhibidores tiene el propósito de engañar al torpedo, que dirige sus ataques hacia los objetivos ficticios, permitiendo así al buque realizar una contramedida evasiva. La definición de los resultados de reacción óptimos se realiza mediante un software de elaboración (ORACOM) que, en base a múltiples parámetros, elabora la operación más adecuada para maximizar las probabilidades de supervivencia, incluso contra torpedos de última generación con altos potenciales contra las contramedidas. 

Tenga en cuenta las dos cajas de lanzamiento WASS

Los MEKO A-200 son barcos muy elegantes y potentes.

El lanzador es capaz de lanzar los efectores a varios cientos de metros del buque. Dos de estos sistemas de lanzamiento equipan los buques argelinos. El C310 representa el sistema de contramedidas antitorpedo de alto rendimiento de la División de Sistemas de Defensa. El C310 está diseñado para hacer frente a la generación actual y futura de torpedos activos y/o pasivos, guiados por cable o no, lanzados solos o en modo de salva. El bloqueador cuenta con un transductor de alta eficiencia, que cubre todo el ancho de banda de recepción de cualquier torpedo, con un amplificador de potencia conmutado y una batería térmica de alta densidad de energía. Genera una cantidad muy alta de energía distribuida en toda la banda de recepción de la cabeza acústica del torpedo. Al emitir un ruido de banda ancha de alta intensidad durante un largo tiempo, el bloqueador enmascara el eco del objetivo, así como el ruido radiado por el objetivo, impidiendo la adquisición del objetivo por cualquier torpedo. Los bloqueadores se mantienen a la profundidad operativa mediante una bolsa de aire, después de la fase de vuelo. El MTE debe alejar cualquier torpedo acústico de su objetivo real. Para lograr el efecto de engaño, el MTE utiliza un transpondedor sofisticado para simular un objetivo real, generando en tiempo real respuestas acústicas a cualquier pulso codificado multifrecuencia emitido por el torpedo. La estructura del eco es idéntica a la del objetivo real (longitud acústica, reflejos). Durante su recorrido submarino, el MTE también emite ruido para simular un objetivo en movimiento. La emisión de ruido se realiza independientemente de la función de emulación. Los MTE presentan, en una banda ancha, una intensidad de objetivo constante y son compatibles con la presencia de bloqueadores, incluso a corta distancia. Después de la fase de vuelo, los MTE realizan su trayectoria submarina a la profundidad operativa.

Sistemas de armas de destrucción dura y destrucción blanda de una fragata MEKO A-200AN. Imagen de alta resolución aquí .

Rigel R-ESM

Bloqueador ECM Rigel

La suite de guerra electrónica es Indra RIGEL. La familia de sistemas RIGEL Radar EA (Electronic Attack, ECM) proporciona una plataforma con autoprotección mediante técnicas de interferencia y contramedidas de engaño contra amenazas individuales o múltiples que están activas en toda la banda de frecuencia de 6-18 GHz (rango opcional de 0,5-18 GHz, dependiendo de la configuración seleccionada). Dos inhibidores similares equipan también las corbetas K130 ( clase Braunschweig) de la Armada alemana. La familia de sistemas RIGEL Radar-ES (soporte electrónico) proporciona detección, análisis, clasificación e identificación de señales de radar de alta sensibilidad, así como medición de DF de alta precisión dentro de una cobertura instantánea de banda ancha, que cubre todo el rango de frecuencia de 2-18 GHz (rango opcional de 0,5-40 GHz, dependiendo de la configuración seleccionada). Para obtener más información sobre las capacidades y técnicas de los sistemas, lea Rigel ES y EA Systems . Los sistemas también equipan varios buques de guerra españoles, incluidos los patrulleros de alta mar de la clase Meteoro .

SATCOM y bloqueador de señales del lado del puerto

Vista de los sensores de una fragata MEKO A-200AN

El bloqueador del lado de babor

 

Sistema de control de incendios (FCS) Saab CEROS 200

Saab CEROS 200 es un sistema de control de fuego por radar y seguimiento optrónico diseñado para la detección automática de objetivos y el bloqueo de objetivos, una alta velocidad de adquisición y una gran precisión de seguimiento combinada con la capacidad de rastrear cualquier objetivo en cualquier situación meteorológica. El versátil CEROS 200 puede rastrear múltiples misiles supersónicos, incluidos misiles avanzados de roce marino, así como objetivos de superficie extremadamente cercanos al barco, como amenazas de superficie asimétricas en entornos litorales, y permite un cambio rápido de objetivo. Además, el diseño del CEROS 200 incorpora muchas contramedidas electrónicas (ECCM). El CEROS 200 incorpora CHASE, un método patentado para procesar la compleja señal de retorno del objetivo del radar desde un objetivo que vuela muy bajo, como los misiles de roce marino, para eliminar los efectos de trayectoria múltiple. Un requisito previo para el algoritmo CHASE es el ancho de banda de RF muy amplio del radar de seguimiento en el CEROS 200. El algoritmo CHASE ha sido probado exhaustivamente en una amplia gama de estados del mar. Las pruebas exhaustivas demuestran que la precisión de seguimiento por radar del método CHASE contra objetivos que se acercan al mar es mejor que 0,2 mrad en mar en calma y mejor que 0,4 mrad en mar agitado. 

El sistema de control de incendios trasero (FCS) del Saab CEROS 200

Vista de los dos mástiles

Lanzadores CEROS 200 y RBS15 Mk3

Combinado con el control de fuego de cañón de Saab, el CEROS 200 proporciona una precisión sin igual para los enfrentamientos con cañones. El diseño del radar incorpora muchas características de contramedidas electrónicas (ECCM):lóbulos laterales de antena muy bajos,ancho de banda muy amplio, una gran cantidad de frecuencias de transmisión,selección aleatoria de frecuencia, bloqueo en caso de interferencia y seguimiento en caso de interferencia.El CEROS tieneun alcance instrumentado de más de 100 km, superando lasnecesidades de casi cualquier arma tierra-aire. Dos sistemas CEROS equipan cada fragata.

Vista de los mástiles y sensores de un MEKO A-200AN

EOS-500

EOS-500

Saab EOS-500 es un sistema de dirección de tiro electroóptico, ligero, estabilizado por giroscopio, con estabilización de alta calidad, cámaras de TV e IR avanzadas y telémetro láser ( tres sensores electroópticos en total) para observación, disparo de armas, guía láser de misiles e identificación de objetivos. Su peso total es de 125 kg. Su diseño modular moderno permite actualizaciones sencillas con nuevos sensores. El rastreador de vídeo incorporado proporciona detección automática de hasta cuatro amenazas simultáneas, lo que permite al operador cambiar de objetivo en fracciones de segundo. El EOS-500 es capaz de realizar un seguimiento tridimensional de alta precisión de todo tipo de amenazas, incluidos los misiles que rozan el mar. El rastreador de vídeo avanzado de Saab utiliza la entrada simultánea de las cámaras de TV e IR en un proceso de fusión de datos. Los dos (2) sistemas de seguimiento optrónico y de radar Saab CEROS 200 y el sistema de seguimiento optrónico EOS 500 son el núcleo de la capacidad de control de fuego de las fragatas y están completamente integrados con los cañones de pequeño y gran calibre, así como con los sistemas de misiles superficie-superficie (SSM) y superficie-aire (SAM), proporcionando capacidades de autodefensa sin precedentes contra todas las amenazas simétricas y asimétricas modernas.   

Superestructura del barco

Radar multifunción Saab Sea Giraffe AMB

El Saab Sea Giraffe AMB es un radar de vigilancia multifunción de banda G 3D de alcance medio optimizado para detectar pequeños objetivos aéreos y de superficie con una alta tasa de actualización en todo tipo de entornos, incluidos los litorales. Ayudará al comandante en todo tipo de guerra naval y dará a los operadores el máximo tiempo para reaccionar ante las amenazas entrantes. Sus funciones incluyen: vigilancia y seguimiento aéreo, vigilancia y seguimiento de superficie, identificación de objetivos para sistemas de armas y detección de salpicaduras de alta resolución. Puede detectar objetivos aéreos y de superficie desde el horizonte hasta una altura de 20.000 metros (66.000 pies) a elevaciones de hasta 70°, y puede manejar simultáneamente múltiples amenazas que se aproximan desde diferentes direcciones y altitudes, incluidos misiles antibuque en picado. Además, está especializado en la detección rápida de objetivos pequeños y de rápido movimiento a todas las altitudes y pequeños objetivos de superficie en condiciones de interferencia severa. El radar tiene un alcance instrumentado de 180 km. 

El mástil de proa

Radar de navegación Sperry Marine

Cada barco lleva dos radares de navegación de banda X y uno de banda S VisionMaster FT de Sperry Marine (Northrop Grumman) , algunos de los radares más avanzados de esta categoría. Los radares ofrecen una interfaz fácil de usar, una supresión automática avanzada de interferencias para una excelente detección de objetivos pequeños, capacidad de seguimiento de objetivos de 100 objetivos de radar y 240 objetivos AIS, planificación de ruta integrada y maniobra de seguimiento para una navegación segura, mapas de radar definidos por el usuario de múltiples capas e imágenes de radar claras en condiciones climáticas extremas . La tecnología de supresión automática de interferencias facilita que los guardias identifiquen objetivos pequeños y débiles en presencia de interferencias del mar o la lluvia sin ajustar manualmente los controles de ganancia o interferencias. 

En esta imagen se ven todos los radares de navegación.

El radar trasero Sperry Marine

Los radares de avanzada del Sperry Marien

Los radares VisionMaster FT adquieren y rastrean automáticamente los objetivos a velocidades relativas de hasta 150 nudos, lo que le da tiempo al encargado de la guardia para abordar cualquier otro requisito del puente en lugar de adquirir los objetivos manualmente. Los objetivos se pueden adquirir mediante dos zonas de adquisición anulares o dos zonas poligonales configuradas por el operador. La interconmutación controlada digitalmente permite la interfaz de hasta seis transceptores con hasta seis pantallas, lo que da como resultado redundancia de pantalla y flexibilidad en las operaciones del usuario. La opción de canal doble proporciona la capacidad de mostrar datos de dos transceptores independientes en la misma pantalla y los objetivos se pueden rastrear en ambos canales. La superposición de la información de los dos radares elimina los puntos ciegos que pueden ocurrir cuando se restringe un solo radar, lo que proporciona un conocimiento de la situación insuperable.  

Sonda de proa ATLAS ASO

La consola

Sonares ASO

Los Erradiis están equipados con el sonar montado en el casco ASO de Atlas ELEKTRONIK (probablemente del tipo 723) . El ASO está diseñado para operaciones activas y pasivas en la banda de frecuencia media con el foco principal en la vigilancia de la situación submarina, como la detección, clasificación y seguimiento de objetivos. Con la capacidad de diferentes modos operativos y configuraciones de parámetros, los sistemas ASO están optimizados para la detección de objetivos desde aguas litorales (poco profundas) hasta aguas azules (profundas). Los métodos de procesamiento avanzados garantizan su uso eficiente para tareas clásicas de guerra antisubmarina, así como para la autoprotección del combatiente de superficie. El sonar ASO es capaz de detectar: ​​submarinos, minisubmarinos y minisubmarinos, pequeños vehículos submarinos, como AUV y UUV, vehículos de lanzamiento de buzos (DDV), torpedos, minas amarradas y obstáculos submarinos, buques de superficie, lanchas rápidas, etc. Se garantiza un rendimiento superior al proporcionar un alto nivel de fuente, un alto rango dinámico y un gran ancho de banda. Se incorporan varias herramientas de análisis para respaldar la clasificación de objetivos. La operación activa se puede operar en modos ODT (omnidireccional) o RDT (direccional) con la posibilidad de limitar la transmisión y recepción a un solo sector. La estabilización electrónica del haz y una función de inclinación para la transmisión compensan el movimiento del barco. Se ha hecho hincapié en la capacidad del sonar para detectar torpedos con una capacidad de operación "pasiva mientras está activo". La función de aviso automático de torpedos funciona continuamente en segundo plano y genera alertas de torpedos automáticamente para los torpedos que se aproximan. Para la autodefensa, el sonar es capaz de detectar pequeños objetos submarinos en movimiento y minas amarradas. También existe la opción de un conjunto de sonares remolcados después de realizar modificaciones en la popa.

Algunos de los usuarios de Atlas CMS

Las consolas ATLAS CMS

El grupo ATLAS, entre otras clases, muestra la silueta de un A-200 de MEKO que está equipado, desde 2015, con el sistema de gestión de combate (CMS) de la compañía. Por lo tanto, los buques no cuentan con el CMS de Thales como mencionan la mayoría de las fuentes, sino con el CMS ANCS de Atlas , responsable del ataque preciso, selectivo y flexible a las fuerzas enemigas, el apoyo de fuego táctico desde el mar hasta la tierra, el apoyo a las fuerzas especiales, el combate de amenazas asimétricas, así como las operaciones conjuntas y multinacionales con disponibilidad prolongada en áreas operativas de todo el mundo. Atlas ha diseñado la interfaz de usuario del ANCS junto con los operadores de la Armada alemana basándose en un enfoque "centrado en el usuario". Los recursos humanos y el espacio limitados dentro del Centro de Información de Combate y los requisitos de redundancia no permiten el uso de consolas dedicadas para respaldar el funcionamiento de los subsistemas integrados y las funciones tácticas relacionadas. En su lugar, el ANCS utiliza consolas multifunción capaces de ejecutar la interfaz de usuario de cualquier función táctica implementada. Por lo tanto, todos los subsistemas pueden controlarse desde cualquiera de las consolas.

Vista del interior del puente

LWR sobre el puente. Observe el
TDS cubierto

Vista del puente

El barco está equipado con receptores de alerta láser no identificados, dos juegos a proa y dos a popa para la cobertura total de la plataforma. Se trata de un sistema de alerta de amenazas responsable de detectar, clasificar, identificar y dar aviso de amenazas láser hostiles que apuntan a la plataforma. Creo que el sistema es una variante del sistema de alerta láser naval de Saab (NLWS) . Los barcos están equipados, entre otros, con sistemas de comunicación de enlace de datos tácticos ( Link 11, Link 16 y posiblemente Link 22), TACAN, sistema CCTV,  miras de designación de objetivos (TDS), UWT, sistema IFF, GPS, LAN, ECDIS/WECDIS, terminales de comunicación HF/UHF/VHF y Sistema Integrado de Monitoreo de Control de Plataforma (IPMS) que integra el sistema de gestión de energía, el sistema de detección de incendios, el sistema de lucha contra incendios y control de daños, el sistema CCTV y el sistema de control de estabilidad. Para concluir, los buques de la clase están equipados con un armamento muy pesado y un rico equipamiento electrónico, y tienen el potencial de ser mejorados con sistemas más letales (como CIWS, Ukhmonto de largo alcance, etc.) y más sensores (sonda de profundidad variable). Será muy interesante ver en el futuro qué tipo de equipamiento llevarán las fragatas egipcias. Me gustaría mencionar que se encontró una importante cantidad de fotografías en www.forcesdz.com , un excelente sitio web con muchas fotos e información sobre las Fuerzas Armadas de Argelia.

Fragata clase Erradii de la Armada Nacional Argelina