Defensa de portaaviones moderna

CVN: Los sistemas de defensa multicapa del USS Gerald R. Ford

Los sistemas de defensa naval multicapa del USS Gerald R. Ford

Por Raymond McConoly || Naval Post

Foto de la Marina de los EE. UU.

Las pruebas de calificación de los sistemas de combate del buque son fundamentales para garantizar que el buque de guerra sea capaz de defenderse contra una variedad de amenazas, como drones y misiles. Entonces, ¿qué sistemas de defensa tiene el USS Gerald R. Ford ?

El portaaviones insignia de la Marina de los EE. UU. , el USS Ford, utilizó misiles interceptores, sensores y otras defensas del barco para atacar y destruir drones, aviones y amenazas de superficie enemigos propulsados ​​por cohetes durante una serie de ejercicios de preparación para la guerra diseñados para acercar al barco. más cerca de una gran guerra marítima. El Ford completó recientemente las Pruebas de Calificación de Barcos de Sistemas de Batalla (CSSQT) en el Océano Atlántico, una fase de entrenamiento de combate que involucra amenazas reales y simuladas para determinar en qué medida un portaaviones de tamaño considerable de clase Ford podría defenderse en una guerra oceánica de gran potencia. guión.

El USS Ford se enfrentó a drones propulsados ​​por cohetes capaces de alcanzar velocidades de más de 600 millas por hora, unidades de drones remolcados que simulan cohetes y objetivos de superficie con maniobras de alta velocidad y control remoto. Demostrar este tipo de capacidad defensiva es relevante y crítico desde el punto de vista táctico, dados los debates actuales sobre la “vulnerabilidad” de los portaaviones en un entorno de amenazas de poder primario cada vez más altamente tecnológico. Desafortunadamente, la mayor parte de la discusión, que se basa principalmente en la presencia de misiles antibuque chinos de extremadamente largo alcance “destructores de portaaviones”, con frecuencia parece ignorar la creciente sofisticación tecnológica de los sistemas de defensa naval multicapa.



Los sistemas de defensa naval multicapa del USS Gerald R. Ford 3

Sistemas actualizados y mejoras significativas

Nuevas formas de redes de sensores integrados, radares de mayor alcance basados ​​en barcos, tecnologías de puntería basadas en inteligencia artificial e incluso armas láser emergentes están alterando rápidamente la ecuación para proteger a los portaaviones y otros grandes barcos de superficie en el mar. El reciente CSSQT parece estar orientado a preparar al Ford para una esfera completamente nueva de ataque enemigo a través de sistemas recientemente mejorados como el misil Rolling Airframe, los misiles Sea Sparrow evolucionados y el “Sistema de armas de proximidad Phalanx Mk-15 [CIWS]. capaz de disparar balas perforantes de tungsteno”, según el informe de la Marina. La tripulación lo destruyó disparando cuatro misiles, dos RIM-116 y dos ESSM, y todo se llevó a cabo precisamente bajo la supervisión de los equipos de vigilancia del centro de dirección de batalla.

Curiosamente, algunas de las armas de defensa de barcos específicas descritas en el documento de la Marina han recibido recientemente mejoras significativas. Todo esto es parte de un esfuerzo de varios años para armar mejor su flota de superficie con armas capaces de destruir enemigos muy avanzados en mar abierto o en batallas marítimas en “aguas azules”. Por ejemplo, el misil Sea-Sparrow ESSM Block II actualizado está diseñado con un modo único de “deslizamiento del mar” que le permite descender cerca de la superficie y matar misiles antibuque adversarios que se mueven paralelos al océano, justo sobre el agua. En lugar de volar hacia arriba, el ESSM Block II puede “deslizarse” por la superficie, eliminando una esfera completamente nueva de amenazas enemigas atacantes.



El USS Gerald R. Ford (CVN-78) partió de la Estación Naval de Norfolk para transitar hacia Newport News Shipbuilding en apoyo de su Disponibilidad Incremental Planificada (PIA), un período de seis meses de modernización, mantenimiento y reparaciones, el 20 de agosto de 2021. (Foto de la Marina de los EE. UU .)

La última línea de defensa naval

El CIWS de la Armada , otra arma que ha experimentado importantes modificaciones en los últimos años, fue probado en las calificaciones de combate. Históricamente, el sistema CIWS, que dispara cientos de pequeñas balas de metal por minuto contra amenazas entrantes como drones, misiles o helicópteros enemigos, se utilizó principalmente como arma antiaérea. Sin embargo, la Marina ha estado desarrollando un modelo CIWS “1b” para rastrear y destruir amenazas de superficie entrantes, como pequeñas embarcaciones enjambres o incluso algunos misiles enemigos que se acercan, durante seis años. Las modificaciones aumentaron significativamente el alcance de la misión defensiva del barco, permitiéndole defenderse contra nuevos tipos de ataques. CIWS es una última línea de defensa, lo que significa que se espera que se despliegue sólo cuando otros aspectos de mayor alcance de los sistemas en capas de un barco hayan fallado. 

El 16 de abril de 2021, los marineros a bordo del portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78) completaron las pruebas de calificación del barco con sistemas de combate (CSSQT), un paso fundamental para validar la capacidad del barco para defenderse a sí mismo y a su tripulación. Los juicios, que comenzaron en febrero, se dividieron en cinco partes. La finalización de la fase final, 2C, y el CSSQT en su conjunto es el resultado de años de planificación, capacitación, innovación y miles de horas de trabajo realizadas por las tripulaciones actuales y anteriores del barco. Además, el sistema ICS de autodefensa para barcos CVN 78 tiene un radar de doble banda (DBR), una capacidad de participación cooperativa (CEC), un sistema de autodefensa para barcos; un misil Sea Sparrow evolucionado (ESSM) y un misil de fuselaje rodante.

DBR escaneó, localizó, rastreó el objetivo y luego lo iluminó con un radar para ayudar al ESSM con la guía del misil. La CCA analizó los datos del sistema de autodefensa del barco, que posteriormente transmitió las órdenes de lanzamiento al misil y organizó el apoyo del DBR para el enfrentamiento. El ESSM se enfrentó y derrotó al objetivo con éxito en la etapa final. Por lo tanto, si bien los portaaviones suelen estar cubiertos por destructores y otros buques de guerra que viajan como parte de un grupo de ataque de portaaviones, están cada vez más equipados como plataformas capaces de librar una guerra severa en mar abierto utilizando tecnologías avanzadas.

¿Cómo se pueden proteger los buques modernos?

Indonesia: Sus submarinos pueden contrarrestar torpedos

Los submarinos de la Armada de Indonesia ahora tienen capacidad para contrarrestar torpedos

Centro de Entrenamiento de Submarinos de la Armada en el Comando de Entrenamiento (Kolat) Koarmada II Surabaya (foto: TNI AL)

Caza silencioso submarino, equipado con tecnología confiable

El submarino es uno de los equipos de defensa de TNI AL con valor estratégico y tiene un alto efecto disuasorio. Para apoyar la capacitación y el desarrollo operativo de las tripulaciones de submarinos, se construyó un Centro de Entrenamiento de Submarinos (STC). Los simuladores en STC consisten en: Simulador de Control de Submarinos (SCS); Entrenador de equipos de control de submarinos (SCTT); Simulador de sonda submarina (SSS); y el Entrenador de Control de Daños y Fuego Submarino (SFDCT).

En términos de aumentar la capacidad de combate, Dissenlekal también ha buscado completar la totalidad del equipo para el Submarino Sewaco, es decir, mediante la instalación del Sistema de contramedidas de torpedos (TCMS) en el KRI NPS-403 con la capacidad de disparar Mobile Acoustic Jammer (MAJ) y munición Mobile Acoustic Decoy (MAD), que sirve como medio de Autodefensa ante el ataque del Torpedo del oponente.

Las dos actividades mencionadas anteriormente se han convertido en deberes y responsabilidades de Dissenlekal como supervisor técnico de armas y materiales electrónicos dentro de la Marina de acuerdo con el Reglamento Kasal No. 8 de 2019 sobre la Organización y Procedimientos de Dissenlekal que está a cargo de llevar a cabo el desarrollo de materiales de instrumentos, incluidos instrumentos de medición electrónicos, bancos de pruebas, simuladores/emuladores y herramientas de instrucción/ayudas de instrucción electrónica, así como el desarrollo de armas y materiales electrónicos para respaldar la preparación técnica y operativa de la Marina Alutsista de Indonesia.

 
KRI Nagapasa 403 (foto: Shark Kencana)


La visita de trabajo de Kadissenlekal a Koarmada II el viernes 19 de agosto de 2022 tuvo como objetivo comprender y comprender completamente las condiciones técnicas y el uso de los simuladores que se han realizado, así como profundizar y obtener información de la unidad de usuario, en este caso la Unidad Submarina (Satsel). ) Koarmada II para mejorar el simulador en el futuro. Mientras que la actividad de revisión de TCMS en KRI NPS-403 tiene como objetivo determinar el progreso físico del trabajo de instalación de TCMS, así como mitigar cualquier problema potencial que pueda surgir en el proceso de instalación.

También presentes en la visita de trabajo de Kadissenlekal: Dankolat Koarmada RI, Dirrena Koopskasel Koarmada RI, Dankolat Koarmada II, Jefe de Subdisciplina de Mattrumen Dissenlekal, Jefe de Subdisciplina de SPT Sewaco Dissenlekal y Oficiales de Estado Mayor de Indonesian Armada, Koarmada II, Kolat Koarmada II y Dissenlekal.


TNI AL

Defensa antitorpedo autóctona instalada en submarinos turcos

Submarino turco visto con nueva capacidad

Forbes



Submarino de la Armada turca con lo que parece ser el sistema de contramedidas de torpedos Aselsan Zargana visto en Estambul (foto: Yoruk Isik)

La foto revela que el submarino turco es el primero con nueva capacidad

Turquía está emergiendo como un nuevo jugador en el negocio internacional de submarinos. Un submarino de la Armada turca fue visto pasando por Estambul el 30 de enero con nuevos equipos. Ojos entrenados vieron una serie de doce círculos blancos justo por encima de la línea de flotación. Este parece ser el fin comercial del sistema de defensa antitorpedo Zargana desarrollado localmente.

Los observadores de barcos a menudo informan de buques interesantes que transitan entre el Mediterráneo y el Mar Negro. El estrecho del Bósforo atraviesa Estambul, donde los fotógrafos tienen fácil acceso a la costa. Una gran cantidad de hardware militar ruso destinado a Siria va por ese camino, por ejemplo. Gracias a una ley internacional conocida como la Convención de Montreux, los submarinos extranjeros tienen prohibido transitar allí en la mayoría de las circunstancias. Entonces los submarinos que pasan las cámaras de espera son invariablemente turcos.



Se cree que este submarino es TCG Anafartalar (S356), un submarino de clase Preveze Clase 209/1400 de diseño alemán. Es uno de los cuatro de la clase que se construyó localmente en el astillero naval de Gölcük. Se les dará una actualización de mitad de vida (MLU) desarrollada por Turquía en los próximos años, por lo que este nuevo sistema defensivo puede ser parte de eso.

El sistema de contramedidas de Zargana ha sido desarrollado por Aselsan para proteger a los submarinos de los torpedos entrantes. Lo hace lanzando salvos de 'engañadores' y 'bloqueadores' acústicos. Estos son pequeños objetos con forma de torpedo que se lanzan desde tubos debajo de la carcasa del submarino. Los engañadores imitan las características acústicas y de movimiento del submarino objetivo. Esto engaña al torpedo para que se dirija al objetivo equivocado. Mientras tanto, los bloqueadores emiten un ruido de alto nivel de banda ancha que ahoga las frecuencias de funcionamiento de la mayoría de los torpedos de referencia acústicos (sonar). Este tipo de sistema de señuelo se conoce como "matanza suave" en los círculos de defensa.

Indonesia y Pakistán

Otros países también cargan contramedidas de torpedos a bordo de submarinos, aunque es difícil obtener información sobre este aspecto secreto de la guerra submarina. La Armada rusa ha desplegado el sistema de "barrera" mucho más grande desde la Guerra Fría. Esto tiene señuelos similares al Zargana, y ahora también puede incluir mini-torpedos reales que intentan golpear el torpedo entrante.

Turquía está comercializando activamente el sistema Zargana. Se sabe que se exportó a Indonesia para sus propios submarinos Tipo-209. Y Turquía está actualizando algunos de los submarinos de la clase Agosta de Pakistán con el sistema. Estos barcos de diseño francés llevarán parte del disuasivo nuclear de Pakistán en forma del misil de crucero Babur.

Turquía también está desarrollando un submarino indígena que puede usar el sistema.

Naval Group ofrece producir sistema antitorpedo CANTO en Australia

Naval Group listo para producir el sistema antitorpedo CANTO en Australia

Naval News




CANTO representa un gran avance en el campo de la defensa antitorpedo (imagen: Grupo Naval)

El Grupo Naval, el constructor naval líder en Europa, ha presentado una propuesta para asociarse con empresas e industrias australianas para producir localmente la tecnología de contramedidas de torpedo de última generación, CANTO.

En la propuesta se resume el compromiso de transferir habilidades y conocimientos a la industria australiana para la fabricación de la tecnología de defensa de torpedos líder en el mundo. Este intercambio de experiencia y conocimientos no solo contribuirá al panorama de defensa de Australia, sino que también impulsará la fabricación local.

CANTO® representa un gran avance en el campo de la defensa antitorpedo. La contramedida es única, ya que aplica el concepto de "dilución / confusión" para defender un buque. Esto implica generar una señal acústica de 360 ​​grados de alto nivel tan pronto como entra en el agua para bloquear todo el rango de frecuencia de un torpedo atacante. Luego, CANTO® genera cientos de objetivos falsos, forzando al torpedo atacante a recalibrar y reposicionar un vector de ataque. Esto abruma el sonar y el procesamiento de datos del torpedo, agotando en última instancia sus reservas de energía.


CANTO es único, ya que aplica el concepto de dilución / confusión para defender un barco (imagen: Grupo Naval)

CANTO® es compatible con más de 50 plataformas y se utiliza junto con el módulo de reacción CONTRALTO® de Naval Group. Una vez que se detecta una amenaza, CONTRALTO® sugiere una maniobra evasiva optimizada junto con las contramedidas CANTO®. Esto lo convierte en uno de los sistemas más exitosos para derrotar ataques de torpedos.

La doble función de dilución / confusión también significa que CANTO® requiere menos espacio en comparación con sistemas separados que cumplen un solo propósito. Esto es increíblemente valioso para los submarinos, que tienen un número limitado de tubos de lanzamiento y contramedidas para enfrentar ataques posteriores.

“El excelente rendimiento, la interoperabilidad y la aplicación de CANTO® lo convierten en un valioso activo de defensa. La Marina francesa ya ha seleccionado CANTO® para su flota de submarinos y de superficie SSN. La asociación con la industria local fortalecerá aún más nuestra asociación y con las capacidades de defensa de Australia ", dijo François Romanet.


CANTO está disponible tanto para submarinos (Contralto S) como para buques de superficie (Contralto V) (imagen: Grupo Naval)

Los clientes existentes para CANTO incluyen la Armada francesa (cliente de lanzamiento para el Contralto S para el Barracuda tipo SSN), Brasil (para la clase Scorpene SSK), Egipto (para su corbeta Gowind) y otros dos clientes no revelados.

Además de suministrar el sistema de torpedo CANTO para el submarino de clase Attack (programa SEA1000), el Grupo Naval también observa las naves de superficie de la Royal Australian Navy: la fragata clase 26 Hunter (programa SEA5000) y la clase Hobart AWD (SEA4000) programa) programa de actualización.

5 Amenazas para la US Navy

5 maneras en que la Marina de los Estados Unidos podría quedar obsoleta

Fundación Nuestro Mar



La Marina de los Estados Unidos es una víctima del éxito de Estados Unidos. Gracias a la red mundial de intereses y alianzas de Norteamérica, el área de responsabilidad de la Marina es para todos los efectos todo el planeta, con muy pocos cuerpos de agua fuera de los límites. Desde el Mar Negro hasta el Mar Amarillo, se espera que la USS Navy muestre la bandera o se encuentre en combate en todo el mundo.

Un área tan vasta de responsabilidad también significa que la Armada de EE.UU. debe poder prevalecer frente a un conjunto de amenazas igualmente vasto. Desde las lanchas rápidas de baja tecnología y las minas de la Armada iraní hasta los misiles balísticos estrategicos de alta tecnología de la República Popular China, la Armada debe estar preparada para tratar con todos ellos. Aquí presento un resumen de cinco de las mayores amenazas.

Minas

Una de las amenazas más desconcertantes para la Marina de los Estados Unidos es decididamente baja: las minas marinas. Inventada en el siglo XIV por un oficial de artillería chino, las minas marítimas ocupan un lugar peculiar en el espectro de amenazas: fácil de ignorar en tiempos de paz, pero rápidamente uno de los más apremiantes problemas para una marina expedicionaria en tiempo de guerra.



En los últimos treinta años, varias naves estadounidenses han sido golpeadas por minas, incluida la fragata  Samuel B. Roberts, el  crucero  Princeton  y el barco de asalto anfibio  Trípoli . Con todo, varios miles de millones de dólares en barcos de combate quedaron marginados del combate por lo que probablemente no fue algo más de medio millón de dólares, eso sucedió, con el empleo de las minas.

Los adversarios potenciales de Estados Unidos mantienen un robusto inventario de minas. Se estima que China  tiene  de cincuenta mil a cien mil minas de todo tipo, y se estima que Irán tiene " varios miles ". A pesar de su aversión por tratar con ellos, en cualquier conflicto futuro, la Armada de los Estados Unidos casi seguramente tendrá que ir a operar en los campos en donde estan las minas

Misiles Balísticos Anti Buques

Aprovechando la gran fuerza de cohetes del país, China ha desarrollado misiles balísticos de alcance intermedio diseñados para atacar buques de guerra, en particular a los portaaviones. Aunque ambos misiles antibuque y los misiles balísticos han existido durante décadas, la combinación de dos ha creado una amenaza completamente nueva, muy diferente a cualquier otra que haya existido anteriormente.



El desarrollo de los   misiles DF-21D y ahora el DF-26, son una nueva amenaza importante para las marinas de guerra que desean operar en aguas adyacentes al continente chino. Los dos misiles son un componente importante de la estrategia de "anti-acceso y denegación de área" de China, diseñada para crear zonas de exclusión en el Pacífico occidental. Debe asumirse que en algún momento China exportará la tecnología, a países como Rusia o Corea del Norte, y que las MAPE serán eventualmente una amenaza mundial.

Submarinos

La Marina de los Estados Unidos dejó de enfatizar la guerra antisubmarina después del final de la Guerra Fría, y el énfasis en las operaciones terrestres después del 11 de septiembre erosionó aún más las capacidades de caza submarina de la Marina. La retirada del S-3 Viking, la demora en el reemplazo del P-3C Orion, la falta de nuevos sensores y armas antisubmarinos a bordo y la pérdida de experiencia institucional en ASW han sido costos de oportunidad comprensibles debido a la falta de enemigos.



En los últimos cuatro o seis años, sin embargo, la amenaza submarina ha adquirido un mayor nivel de urgencia. Los gobiernos de China y Rusia no solo están creciendo de manera más agresiva, sino que están aumentando sus flotas secundarias. Corea del Norte parece decidido a botar un submarino con misiles balísticos lanzados desde el submarino. Es decir, que la guerra antisubmarina ha vuelto.

Misiles Antibuques Supersónicos

La guerra entre buques es otro reino de la guerra naval que pasó a un segundo plano durante un cuarto de siglo. Hoy, los misiles buque vuelven a proliferar en todo el mundo, más rápido y más letal que nunca.



El misil de crucero antibuque YJ-18 de China   tiene un alcance estimado de 290 millas y una velocidad de fase terminal de Mach 2.5 a Mach 3. Rusia ha desarrollado el misil BrahMos indo-ruso capaz de alcanzar Mach 3 y, aunque no ha enviado el arma, Rusia claramente podría fabricarlo.

El alcance de las armas como el YJ-18 aumentará enormemente la cantidad de blancos propios que la Armada debe monitorear -y prepararse para hundir naves y submarinos- para quitar la iniciativa a las fuerzas enemigas. Otra alternativa, es hacer frente a los misiles una vez lanzados, y con una velocidad de Mach 3 y, en el caso de BrahMos, con una altitud de vuelo de 14 metros, habrá muy poco tiempo para enfrentar una amenaza entrante.

Armas de energía dirigida.

Así como la introducción del misil guiado marcó el comienzo de una era de guerra completamente nueva, cada vez más aparece así también el láser. El lanzamiento de armas de energía dirigida por los adversarios de Estados Unidos será una grave amenaza y una eventualidad. Todas las grandes ventajas anunciadas por el Pentágono con respecto al armamento láser, silenciosas y en gran parte invisibles, el bajo costo por disparo, la incapacidad de esquivar un arma que se mueve a la velocidad de la luz, también se aplicarán a los láseres de nuestros adversarios.



Rusia y China están indudablemente trabajando en la tecnología láser, y desde allí, las láseres se convertirán en un lugar común. Al igual que los misiles antibuque, incluso los actores no estatales algún día los poseerán. ¿Cuál será el efecto sobre las fuerzas estadounidenses cuando los misiles AMRAAM pueden ser quemados en los cielos, los buques cercanos a la costa ser atacados con rayos láser y los misiles antibuques son destruidos por armas láser que pueden disparar múltiples veces al mismo objetivo en cuestión de segundos?

Supercavitación: Nuevos torpedos rusos crean una brecha

Un nuevo arma rusa puede darle una ventaja submarina

El principio de la supercavitación sigue intrigando a los diseñadores de torpedos
The Economist



CUANDO introducido hace 40 años, el torpedo soviético Shkval ("Squall") fue aclamado como un "asesino de portaaviones" porque su velocidad, más de 370kph (200 nudos), era cuatro veces la de cualquier rival estadounidense. La demanda fue prematura. Los problemas con su diseño significaron que Shkval resultó ser menos amenazador de lo esperado (o, desde el punto de vista de la OTAN, menos peligroso de lo temido), aunque todavía se hace y se despliega. Pero la supercavitación, el principio de que depende su velocidad, ha seguido intrigando a los diseñadores de torpedos. Ahora, los ruidos que salen del sucesor de la Unión Soviética, Rusia, están llevando a algunos en Occidente a preocuparse de que los ingenieros del país lo hayan agrietado.

La vida en una burbuja

Se forman burbujas de vapor (es decir, cavidades) en el agua dondequiera que haya baja presión, tal como en los bordes de salida de las palas de la hélice. Para los ingenieros, esto suele ser un problema. En el caso de las hélices, las cavidades erosionan la sustancia de las palas. Los diseñadores de Shkval, sin embargo, buscaron, amplificando el fenómeno, hacer uso de él. Ellos dieron a su arma una nariz romo equipado con un disco plano (foto arriba) que crea un borde de arrastre circular como el torpedo se mueve hacia adelante. También le dieron un motor de cohetes para acelerarlo a una velocidad lo suficientemente rápida para que el borde de crear una cavidad que consiste en una única burbuja gigante que envuelve todo el torpedo, excepto para las aletas de dirección.

El resultado es que la mayor parte del torpedo no experimenta arrastre hidrodinámico, aumentando en gran medida su velocidad potencial. Para sacar provecho de esto se propulsa, cuando el cohete de propulsión se ejecuta fuera de oomph, por un hidrojet - un motor alimentado por un material, tal como magnesio, que quemará en agua.

Los problemas de Shkval son triples. En primer lugar, tiene un rango corto-alrededor de 15 km en comparación con alrededor de 50 km para el torpedo principal de América lanzado por submarinos, el Mk 48. En segundo lugar, el hidrojet es ruidoso, por lo que los oponentes pueden escuchar el arma que viene. En tercer lugar, no puede rastrear su objetivo. La mayoría de los torpedos utilizan el sonar para entrar en el barco que se pretende que hundan. Debido a que Shkval viaja dentro de una burbuja, cualquier sonar necesita montarse en el disco de cavitación, que es demasiado pequeño para el propósito. Además, los pings de sonar de regreso serían ahogados por el ruido del hidrojet. Como consecuencia, la única guía de Shkval es un piloto automático que lo dirige hacia el lugar donde estaba su objetivo en el momento del lanzamiento, con la esperanza de que el objetivo no se haya movido.

Estas deficiencias no han detenido a los países occidentales que intentan construir torpedos supercavitadores propios. Diehl, una empresa alemana, anunció un programa para tal arma, Barracuda, en 2004. En 2006 General Dynamics, una gran empresa estadounidense, fue comisionado para investigar el asunto (aunque su escrito no incluía la palabra "torpedo", refiriéndose Sólo a un "transporte submarino") por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa del país.

Los ingenieros de las empresas trataron de superar el problema de la orientación mediante el desarrollo de un nuevo tipo de cavitador. En lugar de un disco plano, el diseño de General Dynamics tenía una superficie curvada, aumentando el área disponible para la recepción de sonar. Además, los transmisores del sonar, montados en las aletas de dirección del torpedo, estaban separados del receptor, y la interferencia causada por el ruido del motor se redujo mediante filtros especiales. Al final, sin embargo, estos esfuerzos se lanzaron a la arena. Barracuda nunca fue completado. El proyecto de General Dynamics fue archivado después de un año. La investigación naval americana en la supercavitación en general terminó en 2012, aunque los problemas particulares demostraron insuperables nunca se ha revelado.

Rusia, sin embargo, no ha renunciado a la idea. En octubre de 2016 surgieron planes para un nuevo torpedo supercavitante, Khishchnik ("Predator"). Pocos detalles han sido publicados, excepto que el trabajo está siendo realizado por Elektropribor, una oficina de diseño especializada en sistemas de alta precisión para submarinos. Combinar un sonar de estilo General Dynamics con un motor mejor podría, sin embargo, resultar en un arma que las marinas del mundo realmente tendrían que temer.

Tal motor es posible, según Georgiy Savchenko del instituto de la hidromecánica en la academia nacional de las ciencias de Ucrania. Su grupo de investigación de supercavitación estima que con el combustible adecuado (quizás litio, que embala más energía por kilogramo que magnesio) un nuevo torpedo podría tener diez veces el rango de Shkval. Seguía siendo ruidoso, pero, sumado a su velocidad, tal combinación de alcance y capacidad de seguimiento haría difícil eludir. Además, no hay ninguna razón teórica para que Khishchnik no viaje mucho más rápido que Shkval. En pruebas de laboratorio, los proyectiles supercavitantes han registrado más de 5.000 km / h.

Kanyon diabolo

El diseño supercavitante que se está desarrollando para Khishchnik también podría alimentar el proyecto de Kanyon, un gigantesco torpedo de propulsión nuclear con una ojiva nuclear que tiene como objetivo atacar objetivos costeros. En lo que fue un escape deliberado o una desinformación, este proyecto fue revelado al mundo en 2015 durante una reunión televisada entre Vladimir Putin, presidente de Rusia, y altos oficiales de las fuerzas armadas del país. La cámara, mirando por encima de uno de estos hombros de oficiales, dio una imagen de los planes para el dispositivo putativo, anotado con información útil como "velocidad de viaje-185kph".

El diseño que se filtró no parecía utilizar la supercavitación, pero si Kanyon es genuino, entonces los pensamientos de añadirlo no pueden haber escapado a sus diseñadores. Aunque Kanyon es humo y espejos, Khishchnik parece bastante real. Quizás, esta vez, los capitanes de los portaaviones deberían estar preocupados.

Tailandia compra señuelos antitorpedos franceses

Marina Real de Tailandia quiere comprar 24 señuelos de torpedo de DCNS 




Señuelo contra torpedo DCNS CANTO-V  (fotos: DCNS, Terma)

La Marina Real de Tailandia pedirá un sistema de señuelo antitorpedo DCNS Canto-V que se utilizará en la trampa Terma 130 mm Sistema Soft Kill Arma (SKWS) o un nombre comercial de Sistemas de Armas C-Guard Soft-Kill de Terma.




El sistema de señuelo C-Guard de Terma utiliza lanzador con 130 mm de la OTAN tamaño estándar. 6 tubos por un sistema de disparo, con tanto frente a los mismos mangueras y mangueras contra incendios volvieron alternativamente. La Armada ordenó 24 tiros iguales a 4 del sistema (4 x 6 = 24) en 6,56 millones de baht del partido.

El sistema de señuelo antitorpedo DCNS CANTO-V es el siguiente paso en una nueva generación de señuelo para la flota de RTN. También veremos el señuelo antitorpedo DCNS CANTO V a bordo de la nueva fragata construida por Corea del Sur.




La contramedidas de torpedo CANTO-V para buques de superficie, ha sido especialmente desarrollado para contrarrestar los últimos torpedos generación. Nuevos torpedos pueden alcanzar velocidades de más de 50 nudos con una gama de más de 50 km. Pueden clasificar las contramedidas y llevar a cabo el seguimiento de múltiples. Estas características, junto con la guía de alambre de fibra óptica, hacen que todos los sistemas de protección ineficaces.

sistema canto-V está integrado con el sistema de combate. Una vez que se detecta un torpedo ataca a su propio definido cuándo y dónde implementar la contramedida y calcula la maniobra evasiva más adecuada en función de la situación táctica.



Las salvas de contramedidas CANTO están desplegados. CANTO es un transmisor acústico de banda ancha. Satura la capacidad de procesamiento del torpedo mediante la creación de un gran número de blancos acústicos regeneradas periódicamente, falsos.

Este efecto de dilución y confusión es el único medio eficaz para la lucha contra torpedos pesados ​​de nueva generación. La nube acústica creada por las contramedidas CANTO perturba el torpedo en pocos segundos. El torpedo ataca objetivos falsos hasta el final de su vida. Al mismo tiempo, el maniobra evasiva permite al buque a abandonar la zona con total seguridad.

Moderno sistema Anti-Torpedo para la armada neozelandesa

Contrato otorgado a Ultra por el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda para el sistema de defensa de torpedos Sea Sentor


Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence system 

Ultra ha anunciado que su empresa Sonar Systems, con sede en Greenford, Middlesex, se ha adjudicado un contrato, por valor de 9,9 millones de libras para la prestación de su Torpedo Defensa sistema (SSTD) Mar sentor buque de superficie.

El sistema será utilizado programa ANZAC Sistemas Fragata actualización de Nueva Zelanda (FSU) para.




Las negociaciones se completaron con una ceremonia de la firma del contrato el 11 de julio en el Ministerio de Defensa en la Casa de Defensa de Nueva Zelanda en Wellington.

En virtud de este contrato, el grupo entregará dos Sistemas SSTD Sea Sentor. El sistema SSTD ofrece una única solución de matriz en línea remolcado utilizando un remolque pasiva para la detección, clasificación y localización de la amenaza que representa para la seguridad de un barco por torpedos disparados entrantes desde un submarino hostil.



El sistema cuenta con una contramedida flexibles remolcado cuerpo capaz de señuelo y mermelada de todos los tipos de torpedos, incluyendo torpedos guiados de vigilia y lanzadores opcionales puede implementar contramedidas más prescindibles.

El proyecto ANZAC FSU mejorará las capacidades de vigilancia, combate y autodefensa de las fragatas ANZAC para que coincida con las amenazas actuales y futuras y hacer frente a la obsolescencia de algunos de los sistemas actuales.

Ultra está mirando con interés trabajar con la Nueva Zelanda Ministerio de Defensa y la Armada Real de Nueva Zelanda en este importante proyecto.



El jefe Ejecutivo de Ultra Rakesh Sharma, dijo: "Estoy muy contento Ultra haya sido galardonado con este contrato para trabajar en asociación con el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda, mostrando un crecimiento continuo en el sector marítimo.

"Ultra sigue ampliando sus capacidades de sonar para satisface sus necesidades de los clientes y esto ha sido reconocido por la adjudicación del contrato."

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