Infiltración: La versatilidad del SEAL Carrier

Francia: La clase Suffren añade un vehículo especial para nadadores

Análisis: El submarino francés clase Suffren fortalece a las fuerzas especiales con un vehículo de transporte de nadadores PSM3G

Exail, la empresa de construcción naval francesa, encabeza una revolución en las operaciones especiales submarinas con la introducción del vehículo de reparto nadador PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta innovadora incorporación a los submarinos de clase Barracuda está diseñada específicamente para satisfacer las necesidades de los comandos marinos, mejorando así significativamente las capacidades de las fuerzas especiales de la Armada francesa.


El astillero ruso Vyborg instaló el buque guardacostas de la clase de hielo Purga del proyecto 23550 925 001. El 27 de julio, el SSN francés Suffren cruzó el Canal de Suez con un sistema DDS (refugio de cubierta seca). Este módulo extraíble fue desarrollado especialmente para los comandos de la Armada francesa. (Fuente de la imagen: LUCIOAndrea3 Twitter)

Desde la Segunda Guerra Mundial, Francia ha estado entre los principales usuarios de fuerzas especiales navales y capacidades de vehículos de reparto nadadores (SDV). Sin embargo, las restricciones presupuestarias y los compromisos externos llevaron a una pérdida gradual de esta capacidad con el tiempo. El retiro de los submarinos de clase Agosta en 2001 marcó un importante punto de inflexión, lo que resultó en la pérdida de capacidades globales de SDV.

Actualmente, las fuerzas especiales francesas como el Commando Hubert y la DGSE han tenido que depender de un sumergible unipersonal, el Stidd DPD. Sin embargo, con la futura introducción de los submarinos de clase Barracuda, la Armada francesa recuperará su capacidad SDV. Estos submarinos están diseñados para llevar un refugio de cubierta seca más grande, lo que permite a los buzos acceso directo cuando está seco, lo que proporciona una ventaja operativa significativa.

Refugio de cubierta seca

El DDS mide aproximadamente 11 metros de largo, 3 metros de ancho y pesa alrededor de cuarenta toneladas y está firmemente fijado a la parte trasera del submarino. Su construcción robusta garantiza que pueda soportar las inmensas presiones en las profundidades donde operan los submarinos clase Barracuda. Durante los períodos de tránsito y preparación, el interior del módulo se mantendrá seco y los comandos accederán a él a través de una esclusa de aire de conexión desde el interior del submarino.

Una de las ventajas clave del DDS es su capacidad para facilitar el despliegue de comandos con facilidad, superando el método tradicional del tubo lanzatorpedos. Cuando los submarinos estén sumergidos, el hangar se inundará para permitir la liberación sin problemas de equipos y personal. El DDS estará envuelto en un carenado compuesto, cuidadosamente diseñado para mantener la hidrodinámica y el sigilo del submarino, asegurando una interrupción mínima en el rendimiento general del buque.

La versatilidad del Dry Deck Shelter le permite acomodar diversas cargas útiles, incluidos drones y el sistema de vanguardia PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta integración permite a los submarinos transportar y lanzar una amplia gama de equipos, proporcionando capacidades sin precedentes para los comandos marinos en operaciones especiales y misiones de reconocimiento. El desarrollo y la implementación del DDS subrayan el compromiso del Grupo Exail de ampliar los límites de la tecnología marítima y empoderar a las fuerzas navales para ejecutar misiones con mayor eficiencia, precisión y seguridad.

Naval Group presenta un revolucionario refugio en cubierta seca que dota a los submarinos de clase Barracuda de capacidades mejoradas de comando marino 925 002


Refugio de cubierta seca del USS Georgia (Fuente de la imagen: Wikimedia)

PSM3G

El nuevo SDV que equipará el próximo SDV del Commando Hubert es el SWUV (Special Warfare Underwater Vehicle) de Exail, también conocido como PSM3G en las fuerzas armadas francesas. Mide aproximadamente 8,5 metros de largo y puede transportar a seis hombres, ofreciendo una capacidad mayor y más potente que los SDV franceses anteriores. Desafortunadamente, hay poca información disponible sobre estos SDV franceses.

Centrémonos en un SDV estadounidense que Lockheed Martin está construyendo actualmente para ilustrar nuestro punto y brindar más información.

El sumergible de combate seco (DCS) es un submarino que actualmente se encuentra en pruebas para los Navy SEAL. Está equipado con sistemas de navegación inercial, medición de velocidad Doppler, sonar y un sonómetro. Con un interior seco, permite misiones prolongadas en aguas más frías. El DCS mide 12 metros de largo, 2,4 metros de ancho y alto, con un peso total de 14 toneladas (31.000 libras) cuando está cargado y un desplazamiento de 28 toneladas (62.000 libras). Transportable en un contenedor de envío estándar de 40 pies, puede acomodar una tripulación de dos y ocho Navy SEAL completamente equipados. Su profundidad máxima es de 100 metros (330 pies), con una profundidad operativa para inserción y recuperación de 30 metros (98 pies). Sus baterías proporcionan una autonomía de 60 millas náuticas a una velocidad de 5 nudos. La velocidad máxima no es pública, pero su autonomía de más de 24 horas supera la del actual vehículo de reparto SEAL y el sumergible de combate en aguas poco profundas con el que operará.

Grupo Naval introduce revolución

Ningún refugio en cubierta seca dota a los submarinos de clase Barracuda de capacidades mejoradas de comando marino 925 003


Sumergible de combate seco (DCS) 1 de Lockheed Martin (Fuente de la imagen: Lockheed Martin)

Equipados con el DDS, los submarinos de clase Barracuda están preparados para convertirse en una fuerza formidable en alta mar, ofreciendo una flexibilidad y potencia inigualables para la Armada francesa. Mientras el PSM3G marca el comienzo de una nueva era de operaciones especiales submarinas, Exail continúa consolidando su posición como innovador líder en la industria global de defensa marítima. Está previsto que el primer submarino clase Barracuda equipado con Dry Deck Shelter esté calificado a finales de este año, lo que promete un cambio de paradigma en las capacidades de guerra naval para Francia y sus aliados.

Sumergibles Ortega para fuerzas especiales

La empresa JFD adquiere Ortega Submersibles

Navy Recognition

JFD, proveedor de capacidad subacuática que sirve a los mercados de buceo comercial y de defensa, y parte de James Fisher and Sons plc, ha anunciado su adquisición de todos los activos, propiedad intelectual y derechos de diseño de Ortega Submersibles BV, el diseñador y fabricante de embarcaciones sumergibles con sede en los Países Bajos.


JFD adquiere Ortega Submersibles 2 Mk.1C (Fuente de la imagen: Ortega)

Ortega Submersibles produce Swimmer Delivery Vehicles (SDV). Los vehículos se desarrollan con el objetivo de transportar buzos de manera rápida y cómoda.

Debido al alcance extendido, los vehículos pueden dejarse caer a una distancia segura del objetivo de la misión. En combinación con una gran capacidad de carga y una carga más específica de la misión, son posibles nuevos tipos de misiones.

Los sumergibles Ortega son SDV no atmosféricos. El peso del casco y todos sus componentes se compensa con flotadores incorporados que hacen que el SDV tenga una flotabilidad neutra.

Un sistema de recorte de circuito cerrado puede ajustar la flotabilidad a positivo o negativo, dando la opción de peso de carga flexible en las misiones de infiltración y extracción. También da la opción de estacionar y dejar el SDV en el fondo del mar.

La adquisición permitirá a JFD ampliar aún más su oferta de vehículos avanzados de entrega Swimmer (SDV) y desarrollar nuevos vehículos y capacidades para satisfacer la mayor demanda del mercado de embarcaciones pequeñas y medianas especializadas.

JFD, a través de su filial JFD Ortega BV, retendrá la oficina y las instalaciones de fabricación de Ortega y todo su equipo de diseñadores e ingenieros en la base operativa establecida en Enschede, Países Bajos.

JFD también se sumará a su capacidad de fabricación de SDV existente con sede en Vaxholm, Suecia, y ampliará su oferta para incluir nuevos diseños de vehículos que permitirán a los operadores de las Fuerzas Especiales llevar a cabo de manera segura y desafiar misiones secretamente.

Giovanni Corbetta, director gerente de JFD, dijo:

“El despliegue de operadores de Fuerzas Especiales en su campo de operaciones siempre tiene sus desafíos, pero cuando se trata de operaciones encubiertas en mar abierto, la inserción y extracción segura hacia y desde el campo adquiere un nivel aún mayor de complejidad e importancia. Los buzos pueden fatigarse y agotarse fácilmente si se exponen durante largos períodos en aguas abiertas, especialmente cuando es necesario mantener los submarinos y las embarcaciones de superficie lo más lejos posible del área de operaciones para evitar la detección. Esto a menudo requiere que los buzos naden grandes distancias a menos que exista una capacidad SDV adecuada para los requisitos de su misión.

“Los SDV de JFD existen principalmente para facilitar la inserción y extracción segura de fuerzas y equipos de operaciones especiales. Se han desarrollado teniendo en cuenta las necesidades de las operaciones actuales, lo que nos permite ofrecer a las marinas una amplia gama de vehículos para adaptarse a una variedad de tipos de misiones y métodos de implementación. A través de nuestra adquisición de Ortega Submersibles, podremos expandir nuestra oferta de SDV, particularmente para embarcaciones pequeñas y medianas totalmente eléctricas, para asegurar que los operativos de las Fuerzas Especiales tengan los medios para insertarse y extraerse de forma segura de cualquier operación y bajo cualquier requisito de misión. . La asociación fortalecerá las sinergias entre las dos compañías, al tiempo que permite a los ingenieros y diseñadores compartir sus conocimientos y experiencias para garantizar que haya una capacidad SDV óptima que satisfaga las necesidades del mercado de sumergibles especializados ".

La gama avanzada de SDV de JFD está específicamente diseñada para facilitar la inserción y extracción segura de Fuerzas Especiales y sus equipos de diferentes tipos de embarcaciones, brindando a las marinas la capacidad de entregar la carga útil (operadores) de manera segura a su punto de inserción previsto a un alto nivel de preparación. En todos los SDV JFD, los operadores están protegidos de la corriente de agua, lo que les permite mantener el calor y reducir la tasa de intercambio de temperatura del agua fría. Esto minimiza el impacto físico de la operación de inserción o extracción y garantiza que los buzos puedan mantener la fatiga al mínimo absoluto.

El desarrollo, las pruebas y los ensayos de la gama existente de SDV de JFD se han llevado a cabo en el archipiélago de Estocolmo, el mar Báltico, el puerto de Portland y las aguas frente a la costa oeste de Escocia. Completamente adaptados a los requisitos del cliente, los vehículos combinan el compromiso sueco con el diseño dirigido por la seguridad y el patrimonio de construcción de barcos del Clyde; todo apuntalado por un pedigrí operacional único con aportes del operador en todas las etapas de este proceso. La expansión de esto a través de la adquisición de las instalaciones y el equipo en Enschede permitirá a JFD continuar construyendo sobre este patrimonio.

JFD proporciona SDV avanzados a varias marinas notables. Como proveedor de capacidad establecido, y operando en todo el mundo, JFD tiene en su cartera una amplia gama de productos, servicios y soluciones de cuidado posterior para la industria de la defensa, incluidas las Fuerzas Especiales, la policía, el terrorismo, la protección marítima y las contramedidas contra las minas.

EC Hambro Rabben & Partners actuó como asesor financiero de JFD.


JFD adquiere Ortega Submersibles 3 Submerged Mk.1C (Fuente de la imagen: Ortega)

Vehículos especiales en el Almirante Kuznetzov

El único portaaviones con su propia dotación de vehículos especiales

English Russia




El portaaviones "Almirante Kuznetsov" es famoso no sólo por tener aviones y helicópteros en su casco, sino también por sus vehículos especiales. Podemos decir que es el único barco de las fuerzas navales rusas con un "garaje" a bordo.


Éste es un vehículo térmica TM-59. El mismo se encuentra en la primera imagen.


TM-59 en el trabajo.