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martes, 1 de octubre de 2024
domingo, 11 de agosto de 2024
Cohete antibuque: Red Angel
Red Angel (cohete)
Red Angel, un nombre en clave de arco iris , era un cohete antibuque no guiado desarrollado para el Fleet Air Arm de la Royal Navy como contraataque al crucero clase Sverdlov de la Unión Soviética. El objetivo era crear un arma con un alcance de 5.000 yardas (4.600 m), suficiente para mantener el avión fuera del alcance de los cañones antiaéreos del barco.
Durante
el desarrollo se encontraron varios problemas con el sistema, junto con
cambios en la composición del Fleet Air Arm. Esto llevó a la conclusión
de que se necesitaba más alcance, hasta 10.000 yardas (9.100 m). Red
Angel fue cancelado en 1956 a favor del Green Cheese de mayor alcance.
Historia
Sistemas anteriores
Los cohetes RP-3 ("Tres pulgadas") se utilizaron con éxito para ataques antibuque durante la Segunda Guerra Mundial. Se introdujo una versión con una ojiva perforante sólida que reemplazaba al modelo grande de alto explosivo con el objetivo de perforar el casco de los submarinos y así obligarlos a permanecer en la superficie, donde podrían ser fácilmente atacados. Los ataques con esta arma demostraron un comportamiento inusual: un proyectil que entrara en el agua antes del objetivo se dirigiría hacia arriba en una trayectoria curva y viajaría horizontalmente. Esto no sólo fomentó un "golpe húmedo" más dañino debajo de la línea de flotación, sino que también facilitó la localización del objetivo: la zona objetivo viable en el mar delante del objetivo tenía una altura aparente dos veces mayor que la del casco.Al final de la guerra se desarrollaron cohetes no guiados más grandes que aprovechaban este efecto, como el 'Tío Tom' para cumplir con el requisito operativo OR.1009. Este utilizó seis de los motores de cohete de tres pulgadas (76 mm) en una estructura de avión de 9 pies (2,7 m) y 11,5 pulgadas (290 mm) de diámetro, mucho más grande y más potente que el RP-3, lo que le da el rendimiento para usar contra barcos más grandes. Entró en pruebas en un Grumman Avenger justo cuando la guerra estaba terminando. Continuó probándose y comenzó a entrar en servicio en el anti-envío Mosquitos de Havilland en 1947.
La crisis de los Sverdlov
Alrededor de 1950, los nuevos cruceros de clase Sverdlov causaron preocupación en la Royal Navy, por el temor de que la Armada soviética se estuviera expandiendo hasta convertirse en una armada de aguas azules de amplio alcance . Se lanzó un concepto para una nueva arma bajo OR.1057, y finalmente ganó el concepto Red Angel. Se trataba esencialmente de un Uncle Tom más grande con una ojiva de 500 libras (230 kg), de las cuales 88 libras (40 kg) eran de alto explosivo . Se pensó que una salva de seis impactos era suficiente para inutilizar a un Sverdlov.Ángel Rojo no fue el único concepto desarrollado para tratar con los Sverdlov . Al mismo tiempo, comenzó el desarrollo de "Bootleg", un torpedo lanzado desde el aire con un propulsor de cohete que permitía dispararlo aproximadamente desde la misma distancia que Red Angel. Se pensaba que un torpedo tendría muchas más posibilidades de alcanzar el objetivo que el cohete, ya que podría impactar en el agua hasta a 1.000 yardas (910 m) del barco y aun así alcanzarlo, viajando a 70 nudos (130 km). /h; 81 mph). Una consideración más profunda llevó a la decisión de cancelar Bootleg, ya que era más complejo de lanzar y sería más costoso de comprar y, en general, un "arranque dudoso".
Las pruebas de Red Angel comenzaron con un avión Westland Wyvern en el lago Alwen en 1954. Se encontraron varios problemas; el motor del cohete no se encendió en ocasiones, varios se rompieron al impactar con el agua y las aletas plegables tardaron en extenderse en climas fríos, lo que provocó una baja precisión en estas condiciones. A medida que continuaban las pruebas, parecía que el número que tendría que dispararse para garantizar buenos impactos era demasiado grande para ser llevado por el Wyvern. Aunque varias pruebas tuvieron éxito, la solución de los distintos problemas llevó tiempo.
Cancelación
En 1956, se tomó la decisión de retirar el Wyvern del servicio. La función de ataque pasaría a un nuevo avión a reacción, el NA.39 , pero esto dejaría a la Armada con poca capacidad de ataque a corto plazo. Se tomó la decisión de utilizar el Fairey Gannet , un avión antisubmarino, en la función de ataque. Este era un avión mucho más lento y más grande que el Wyvern, y el alcance de separación de 5.000 yardas no se consideró suficiente para mantener este avión seguro.Red Angel fue cancelado y se lanzó un nuevo concepto para un arma capaz de lanzarse desde 10.000 yardas (9.100 m), capaz de inutilizar los barcos con un solo impacto. Esto se lanzó a la industria como OR.1123, lo que condujo al esfuerzo mucho mayor de Green Cheese. Otra ventaja de Green Cheese es que podría lanzarse desde bombarderos V , mucho más grandes , que ofrecerían una capacidad antibuque de largo alcance.
Otro problema fue que se redujo el número de portaaviones en servicio de la RN, lo que significaba que los Sverdlov iban a tener que ser contrarrestados, al menos en ocasiones, por barcos de superficie. Esto llevó al concepto Blue Slug, una versión de barco a barco del Seaslug armado con la ojiva de Red Angel.
Descripción
Se implementó por primera vez en el turbohélice Westland Wyvern , pero siempre estuvo destinado al nuevo avión de ataque naval a reacción desarrollado en respuesta a la amenaza de Sverdlov, el Blackburn Buccaneer. El Buccaneer de alta velocidad se destacó por su compartimiento de bombas giratorio y su estiba interna de armas. Esto podría llevar a cuatro de los Red Angels.
domingo, 3 de marzo de 2024
La vulnerabilidad del buque de guerra
Informe técnico de vulnerabilidad de buques de guerra
APA-TR-2005-0701
por Dr. Carlo Kopp, SMIAAA, SMIEEE, PEng
Julio de 2005
Actualizado en julio de 2008
Actualizado en noviembre de 2010
Actualizado en septiembre de 2017
© 2005 - 2010 Carlos Kopp
Los buques de guerra de superficie y los buques de transporte son muy vulnerables y susceptibles a los ataques aéreos y de misiles. Esta horrible realidad se ha demostrado repetidamente desde principios de la década de 1940, pero el mensaje parece olvidarse con notable regularidad.
El advenimiento de los modernos misiles de crucero antibuque, especialmente los tipos con trayectorias que rozan el mar, agrega una dimensión adicional a un problema que quedó bien probado durante la Segunda Guerra Mundial. Vale la pena observar que una gran cantidad de barcos aliados fueron hundidos o dañados por bombas planeadoras guiadas Fritx-X y Hs-293 alemanas durante ese período.
La primera víctima "moderna" de un ataque con misiles antibuque fue el destructor israelí Eilat, hundido por cuatro Styx ASCM lanzados por barcos de misiles rápidos suministrados por los soviéticos, operados por Egipto.
También vale la pena señalar que la última gran campaña que involucró ataques aéreos y con misiles sostenidos contra una flota de superficie fue durante el conflicto de las Malvinas, hace 23 años. Representa el único estudio de caso verdaderamente útil desde la Segunda Guerra Mundial. Si bien los sistemas AAW y ASMD han mejorado considerablemente desde entonces, también lo han hecho los misiles de crucero antibuque en el mercado global.
Las pérdidas británicas en buques de guerra y vidas habrían sido considerablemente mayores si no fuera por los persistentes problemas experimentados por los argentinos con la fusión de los Exocet ASCM y las bombas tontas de 1000 lb utilizadas en estos ataques.
Es importante que muchos de los problemas clave que se experimentan en las Malvinas son inherentes al uso de buques de guerra sin protección AEW&C, tanques de reabastecimiento de combustible aéreo y cobertura de cazas, y por lo tanto no pueden desaparecer colocando radares más grandes y más sistemas defensivos en los buques de guerra. En este tipo de combate, la iniciativa siempre recae en el atacante [ Haga clic para más... ] .
Baste decir que la letalidad de los skimmers marinos de primera generación y las bombas tontas de 1,000 libras no se puede comparar con las armas contemporáneas que se adquieren en las regiones de la Cuenca del Pacífico y el Océano Índico [Haga clic para obtener más... ].
Esta página web mostrará ejemplos de los efectos de daños infligidos en embarcaciones de superficie por misiles de crucero antibuque y bombas lanzadas desde el aire.
Otras lecturas:
Air Power Australia - julio de 2007 - Tupolev Tu-22M3 Backfire C
Air Power Australia - julio de 2007 - Aviones de combate electrónico, ataque, ataque y reconocimiento marítimo soviético
Air Power Australia - Enero de 2007 - Municiones guiadas de precisión regionales
Air Power Australia - enero de 2007 - Xian H-6 Badger
Aviación australiana - junio/septiembre de 1983 - Armas antibuque y defensa aérea naval
Aviación australiana - marzo de 1988 - MDC AGM-84A Harpoon y AGM-84E SLAM
Aviación australiana - Julio de 1988 - Ataque marítimo - La perspectiva soviética
Aviación australiana - septiembre de 2000 - Quemaduras de sol, yakhonts, clubes y la región
Aviación australiana - julio de 2004 - Municiones guiadas de precisión avanzadas de Asia
Air Power Australia - julio de 2005 - Primeras variantes de Tomahawk - BGM/RGM/AGM-109 Tomahawk/GCLM/MRASM
Día D - El grupo de trabajo británico aterriza en San Carlos - 21 de mayo de 1982 @ MoD
Air Power Australia - julio de 2006 - El amanecer de la bomba inteligente
Nota del editor: si tiene material para contribuir, especialmente fotografías o información sobre daños al objetivo, comuníquese con el editor en jefe de APA .
Enlaces aportados:
Armas aire-tierra alemanas guiadas en la Segunda Guerra Mundial
Pérdidas en combate contra ataques marítimos: municiones guiadas en la Segunda Guerra Mundial
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Pérdidas de combate de ataque antibuque: después de 1966 |
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Imágenes de daño de combate
El primer barco capital que se perdió en un ataque con munición guiada fue el acorazado RN Roma de la clase Vittorio Veneto, de 45.000 toneladas, que se incendió y se hundió después de ser alcanzado por dos bombas planeadoras controladas por radio PC1400X Fritz X el 9 de septiembre de 1943. waffe Este ataque mató a 1352 efectivos, incluido el Almirante Carlo Bergamini, Jefe del Estado Mayor Naval de la RN (RN).
El destructor de defensa aérea tipo 42 HMS Sheffield se quemó hasta la línea de flotación después de ser golpeado por un solo Aerospatiale AM39 Exocet ASCM lanzado por un caza de ataque argentino Super Etendard. Veinte marineros murieron en este ataque. La ojiva no explotó, pero el propulsor residual encendió un fuego incontrolable ( imagen del Ministerio de Defensa del Reino Unido).
Otra víctima del Exocet de las Malvinas fue el destructor de clase County HMS Glamorgan, severamente dañado con trece muertos (Anónimo).
El destructor de defensa aérea tipo 42 HMS Coventry , barco gemelo del Sheffield, volcó y se hundió después de ser alcanzado por dos bombas aéreas de 1,000 libras, con diecinueve muertos (imágenes del Ministerio de Defensa del Reino Unido) .
El Atlantic Conveyor se quemó después de ser alcanzado por un solo Aerospatiale AM39 Exocet ASCM lanzado por un avión de combate argentino Super Etendard. Doce marineros murieron en este ataque. No está claro si la ojiva explotó o si el daño se produjo en su totalidad por el propulsor residual que encendió las reservas inflamables de los barcos (imagen del Ministerio de Defensa del Reino Unido).
Fragata tipo 21 HMS Ardent ardiendo después de ser alcanzada por bombas aéreas de 1,000 lb, lanzadas por cazas A-4 argentinos que vuelan a baja altura. El Ardent se hundió. Veintidós marineros murieron en este ataque (fuente desconocida, imágenes del Ministerio de Defensa del Reino Unido).
La fragata tipo 21 HMS Antelope explota y luego se hunde después de ser alcanzada por bombas aéreas de 1,000 lb, también lanzadas por cazas argentinos que vuelan a baja altura. Un experto en desactivación de bombas del Ejército y un marinero murieron en este ataque (BBC, imágenes del Ministerio de Defensa del Reino Unido).
RFA Sir Galahad se quema después de ser alcanzado por tres bombas de 1,000 lb, lanzadas por aviones A-4 Skyhawk argentinos en ataques en picado. Este ataque mató a 48 personas (imagen del Ministerio de Defensa del Reino Unido).
La fragata FFG7 USS Stark se lista después de ser golpeada por un par de ASCM Aerospatiale AM39 Exocet, lanzados por un caza de ataque Mirage F.1 de la Fuerza Aérea Iraquí. Treinta y siete marineros murieron en este ataque (imágenes del Departamento de Defensa de EE. UU.).
El USS Liberty se escora después de ser atacado por aviones y torpederos israelíes en junio de 1967. Treinta y cuatro marineros murieron y muchos más resultaron heridos (imagen de la Marina de los EE. UU.).
Otras imágenes de daños
El petrolero francés Limburg se quema después de un ataque terrorista frente a la costa de Yemen en octubre de 2002. Los petroleros fueron atacados con frecuencia durante la guerra Irán-Irak, repitiendo la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, donde los petroleros en convoyes eran objetivos de alta prioridad para submarinos y aviones de ataque marítimo (fuente de imagen desconocida).
Pruebas, ejercicios e imágenes Sinkex
El carguero norcoreano de 4.000 toneladas Pong Su después de recibir dos impactos de bomba guiada por láser de 2.000 lb, lanzados por un avión RAAF F-111C, el 23 de marzo de 2006. El Pong Su fue incautado por la Policía Federal Australiana en 2003, después de una operación de interdicción de narcóticos en Victoria que resultó en la captura de 150 kg de heroína, que estaba siendo contrabandeada por los norcoreanos. El Pong Su no apto para navegar se eliminó en virtud de la Sección 185 (b) de la Ley de Aduanas de 1901 (imagen de la RAAF).
Durante el ejercicio Resultant Fury realizado a finales de noviembre de 2004, la Fuerza Aérea de EE. UU. probó el uso de bombas guiadas JDAM de 2000 lb modificadas por AMSTE, con actualizaciones de enlace de datos de un E-8C JSTARS y bombas GBU-10/BLU-109 guiadas por láser de 2000 lb dirigidas por una cápsula Litening II en un B-52H. Superior: el antiguo USN LST Schenectady recibe el impacto de varios JDAM; Inferior: efecto de daño producido por impactos de JDAM en la línea de flotación. El buque se hundió 1,5 horas más tarde.
Antiguo LPH-9 USS Guam bajo ataque del CVW del JFK durante un ejercicio en octubre de 2001 (imagen de USN).
El antiguo FF-1057 USS Rathburne se hundió tras ser alcanzado por dos Harpoons lanzados por un P-3C (imagen USN).
Ataque con arpón en el antiguo FFG-2 USS Ramsey durante RIMPAC 2000 (imagen de USN).
El antiguo DD-997 USS Hayler de la clase Spruance recibe un disparo de un cañón de a bordo de 57 mm durante un Sinkex de 2004 (imagen RCN).
El antiguo DDG-14 USN Buchanan se utilizó como objetivo para misiles Hellfire, tres Harpoons y un GBU-10 durante el ejercicio RIMPAC 2000 (imagen de USN).
Imagen posterior al ataque de un objetivo destructor alcanzado por un misil de crucero antibuque AGM-84A Harpoon durante las pruebas. El Harpoon, con una ojiva más grande, es más letal que el Exocet.
BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM) impactando en un objetivo de un buque de guerra durante las pruebas. Los equivalentes rusos como el Novator 3M-54E/E1 (SS-N-27) producirían efectos de daño similares (GD).
La bomba planeadora Rockwell GBU-15 CWW impacta en un objetivo de un buque de guerra durante las pruebas. Las armas guiadas EO ampliamente exportadas, como las rusas KAB-500Kr y KAB-1500Kr/TK, producirían efectos similares a las bombas guiadas estadounidenses equivalentes (imagen de la Fuerza Aérea de EE. UU.).
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