Guerra de Crimea: operaciones navales en el Pacífico, 1854-1855
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La fragata rusa Pallad.Pallada (en ruso: Паллада) fue una fragata de vela de la Armada Imperial Rusa, más conocida por su servicio como buque insignia del vicealmirante Yevfimy Putyatin durante su visita a Japón en 1853, que luego resultó en la firma del Tratado de Shimoda de 1855, estableciendo relaciones formales entre los dos países. Además de su misión diplomática, su tripulación también realizó numerosos estudios geográficos y naturales en el Lejano Oriente. Fue hundida por su propia tripulación en la Guerra de Crimea debido al mal estado de su casco en 1855.
En un momento en que la expansión imperial rusa hacia el este a través de Siberia estaba todavía en su infancia, había pocos asentamientos rusos importantes en la costa del Pacífico que pudieran merecer la atención de las flotas aliadas. Las únicas ciudades rusas importantes en la región eran Okhotsk y Petropavlovsk, junto con el puerto comercial de pieles y pescado de Sitka en Alaska. Los asentamientos pesqueros y comerciales más pequeños apenas merecían atención, al igual que las comunidades locales de la isla de Sakhalin o alrededor del estuario del río Amur, antiguo territorio chino que sólo recientemente había sido puesto bajo control ruso. El puerto de Petropavlovsk, situado en la península de Kamchatka y protegido en la bahía de Avocha, era el asentamiento ruso más grande de la costa del Pacífico. Fundado en 1740 por el explorador danés Vitus Behring (1681-1741), que dio nombre al mar y el estrecho de Behring, el puerto recuerda a sus dos barcos, San Pedro y San Pablo. Se estaba desarrollando como un importante puerto pesquero y ballenero, una base para los viajes a los mares árticos del norte y un vínculo con los asentamientos comerciales rusos en Alaska. En 1854, también fue un fondeadero del escuadrón ruso del Pacífico, la flotilla de Okhotsk.
Si no hubiera sido por el hecho de una presencia naval rusa en el Pacífico norte, la región bien podría haber sido dejada en paz por los aliados, ya que era tan remota y de poca importancia económica. Sumado a eso, el conocimiento británico (y presumiblemente francés) de la región era mínimo y las cartas marítimas casi inexistentes. Sin embargo, existía un escuadrón naval ruso, aunque se desconocía su tamaño y ubicación exactos, y habría que ocuparse de él, ya que existía cierta preocupación de que, si no se les molestaba, los buques de guerra rusos pudieran `` herir '' a los balleneros o comerciantes británicos que operan en el Pacífico o se mueven hacia y desde EE. UU., China y Australia. Por lo tanto, en el verano de 1854 se decidió que las fuerzas navales anglo-francesas operarían contra los intereses rusos en la región. El objetivo, como en los otros teatros navales, era buscar y destruir buques de guerra rusos (en este caso, el pequeño escuadrón de Okhotsk), atacar objetivos militares en tierra e interrumpir el comercio, lo que en gran medida significaba la industria y el comercio de la pesca y la caza de ballenas. con Alaska rusa.
La presencia naval rusa en el noroeste del Pacífico era, como era de esperar, muy pequeña. Su flota en los mares de China y Japón en 1854 estaba comandada por el contralmirante Yevfimy Putyatin, un explorador, diplomático y oficial naval de gran experiencia que tenía bajo su mando inmediato solo la vieja fragata Pallada (o Pallas) de 60 cañones, la fragata Aurora y el transporte armado Dvina. ¡El último nombrado se había reacondicionado recientemente en Portsmouth! Putyatin sabía muy bien que su enemigo podía desplegar una fuerza mucho mayor contra él y trató sabiamente de evitar un enfrentamiento naval. La fragata Pallada la envió en busca de seguridad por el río Amur, mientras que Aurora y Dvina fueron enviados al refugio de Petropavlovsk, donde no solo pudieron encontrar un refugio sino también ayudar en la defensa del puerto si era necesario.
El escuadrón aliado desplegado para operar en el Pacífico norte provenía de buques de guerra generalmente en la Estación China o que patrullaban la costa del Pacífico estadounidense, que se podía desviar rápidamente para operaciones activas contra los intereses rusos. Los barcos elegidos se reunieron gradualmente en las Marquesas en mayo y junio y finalmente se concentraron en Honolulu a fines de julio de 1854, donde sin prisa completaron sus reparaciones y tomaron agua y provisiones. La fuerza combinada comprendía:
británico
President (buque insignia), una fragata de 50 cañones al mando del capitán Richard Burridge. Piqué, una fragata de quinta categoría al mando del capitán Sir F.W.E. Nicolson, Bart. Trincomalee, una fragata clase Leda al mando del capitán Wallace Houstoun.7 Amphitrite, una fragata clase Leda, al mando del capitán Charles Fredericks. Virago, un barco de vapor al mando del comandante Edward Marshal.
francés
La Forte (buque insignia), fragata al mando del Capitán de Miniac. L'Eurydice, fragata al mando del capitán de la Grandie`re. L'Artemise, corbeta al mando del capitán L'Eveque. L'Obligado, bergantín al mando del capitán Rosenavat.
El contingente francés estaba al mando del contralmirante Auguste Febvrier-Despointes (1796-1855), pero el mando general estaba en manos del contralmirante británico David Price al mando del escuadrón británico en el Pacífico. Habiendo recibido debidamente sus órdenes del Almirantazgo, el 9 de mayo Price emitió instrucciones de Presidenciales, en Callao en Perú, a sus comandantes subordinados requiriendo que 'deberíamos comenzar y ejecutar de inmediato todas las medidas hostiles que estén en nuestro poder. . . contra Rusia y contra los barcos pertenecientes al Emperador de Rusia o sus súbditos u otros que habitan en cualquiera de sus países, territorios o dominios ”. Habiendo separado el Amphitrite, Trincomalee y Artemise para navegar en busca de protección comercial frente a la costa de California, el escuadrón aliado todavía montaba más de 200 cañones, con 2,000 hombres y era lo que un escritor llamó 'una fuerza de barcos muy respetable para enfrentar a los rusos' . Partiendo de Honolulu el 25 de julio en busca de buques de guerra enemigos, los aliados se dirigieron primero al puerto ruso de comercio de pieles de Sitka en Alaska, con la esperanza de localizar allí al escuadrón ruso. Cuando no se encontró nada, la flota combinada se dirigió a la península de Kamchatka y el 28 de agosto de 1854 llegó a la bahía de Avocha.
Tal es la distancia entre San Petersburgo y Petropavlovsk que el gobernador militar de Kamchatka en 1854, el contralmirante Vasili Zavoyko, solo había escuchado que existía un estado de guerra entre Rusia, Gran Bretaña y Francia a mediados de julio. Aunque Petropavlovsk ya tenía algunas fortificaciones establecidas, el Almirante no perdió tiempo en fortalecer sus defensas, al darse cuenta de que el puerto sería un objetivo obvio para un ataque naval. Ordenó la construcción de nuevos atrincheramientos, baterías, bancos y zanjas e inscribió a los lugareños en una forma de "guardia de la ciudad". Los buques mercantes que ya estaban en la bahía fueron dispersados y los únicos buques de guerra rusos en el puerto, los recién llegados Aurora y Dvina, fueron retirados más profundamente en la bahía, amarrados de tal manera que sus cañones servirían como baterías adicionales defendiendo los accesos al puerto. . El Aurora se refugió detrás de una gran lengua de arena, defendida además por una batería en tierra de 11 cañones y las tripulaciones de ambos barcos aterrizaron para unirse a los defensores. Sin embargo, Zavoyko tenía solo 67 cañones pesados y menos de 1.000 hombres armados (incluido el contingente naval) para defender toda la ciudad. Entonces no podía hacer más que esperar a que apareciera un enemigo.
Al no haber encontrado objetivos dignos en Alaska o en el mar durante las últimas cinco semanas, el almirante Price llegó frente a Petropavlovsk el 29 de agosto y subió a bordo del vapor Virago para reconocer el puerto. Lo encontró defendido por cuatro baterías pequeñas y una obra más grande, Fort Schakoff, montando cinco cañones pesados y defendido por baterías de flanco, cada uno de doce cañones de 36 libras. Con un consejo de guerra a bordo del presidente, Price decidió atacar el puerto el 30 de agosto. Esa mañana temprano, los barcos fueron despejados para la acción y el presidente, Piqué, La Forte, L'Eurydice y L'Obligado entraron en el puerto. Pero después de que solo se dispararon unas pocas rondas contra las defensas rusas, ocurrió un desastre. Justo después de que comenzaran los disparos, el almirante Price se retiró a su camarote debajo de la cubierta del President y se disparó en el corazón; murió unas horas después. Nunca se sabrá si fue la descarga accidental de su propia pistola, como se sugirió con tacto en ese momento, o el intento de suicidio de un oficial abrumado por sus responsabilidades y sentido de insuficiencia. El 1 de septiembre, Virago se llevó su cuerpo para enterrarlo en la cercana isla de Tarinski.
El desafortunado contralmirante Price (1790-1854) era típico de la gerontocracia que dominó a la Royal Navy en la década de 1850 y cuyo empleo en el Báltico y en otros lugares iba a provocar tal comentario. Considerado universalmente con respeto como un hombre cortés y discreto, Price estaba bastante fuera de su alcance como comandante de un escuadrón combinado en servicio activo. Tenía entonces 64 años, había sido capitán de correos durante casi cuarenta años antes de su reciente ascenso a contraalmirante y no había visto ningún servicio en el mar durante más de una generación. Operaciones en el Pacífico, 1854-1854 91 un oficial valiente e ingenioso, que vio una acción extensa durante las guerras napoleónicas, desde Copenhague en 1801, a través de numerosos enfrentamientos navales con los franceses y durante la guerra estadounidense en 1814. Pero a partir de entonces había dirigido una tranquila de por vida, con seis años de jubilación (1838-1844) como JP para Brecon. Volvió al servicio, de 1846 a 1850 fue superintendente de Sheerness Dockyard, siendo ascendido a contraalmirante en noviembre de 1850, y luego, por alguna razón inexplicable, aparte del mérito de su largo servicio, recibió el mando activo de las fuerzas navales británicas en el Pacífico en Agosto de 1853. La tragedia de su repentina muerte en Petropavlovsk provocó naturalmente la interrupción total del ataque planeado. Como siguiente oficial superior de la marina británica, el mando general de los barcos británicos se transfirió rápidamente al capitán Sir Frederick Nicolson del Piqué, quien pospuso el ataque y ordenó la retirada inmediata del escuadrón. A partir de entonces, el almirante francés Auguste Febvrier-Despointes dirigió las operaciones; él también moriría a bordo de su buque insignia La Forte en 1855.
A las 8.00 de la mañana del 31 de agosto, el escuadrón aliado volvió a navegar hacia el puerto y comenzó el bombardeo de Petropavlovsk en serio. Pero la indecisión arruinó cualquier posibilidad de éxito. Temeroso de que los barcos sufrieran daños graves, el almirante francés los mantuvo a gran distancia; de hecho, demasiado lejos para causar daños graves a baterías bien defendidas. El objetivo principal fue la gran batería de 11 cañones, que en realidad fue silenciada por el fuego de La Forte y President. El barco ruso Aurora devolvió un fuego dañino desde detrás de su posición defendida, aunque sufrió bastante por la respuesta aliada. Finalmente, un grupo de desembarco de Virago bajo el mando del capitán Charles A. Parker, RM capturó una batería de tierra de 3 cañones y disparó sus cañones antes de retirarse. Pero al anochecer se había logrado poco y el escuadrón se retiró nuevamente; de la noche a la mañana, los rusos repararon el daño de sus baterías y se prepararon para el próximo ataque.
En consejo con sus oficiales, Febvrier-Despointes decidió lanzar un asalto combinado por tierra y mar el 4 de septiembre. Mientras los buques de guerra bombardeaban las defensas rusas, una brigada naval de 700 marineros y 100 infantes de marina extraídos del Piqué y el Eurídice, casi la mitad de toda la mano de obra del escuadrón aliado, sería desembarcada para tomar posiciones de armas al norte del puerto antes de un ataque a la propia ciudad. Esta fuerza fue puesta bajo el mando del Capitán de la Grandie`re de L'Eurydice, con el Capitán Burridge del Presidente y el contingente de marines nuevamente al mando del Capitán Parker. Los tres buques de guerra President, Virago y La Forte ocuparían la atención de las baterías de tierra (que por cierto causaron un gran daño a los mástiles y aparejos de los barcos), mientras que los equipos de tierra que llevaban a bordo del Virago se ocupaban de los cañones de cerca y luego atacaría la ciudad. El rellano principal más allá de la ciudad fue inicialmente bien, aunque el sitio fue mal elegido, ya que estaba dominado por una colina que resultó estar bien defendida. Los disparos del presidente y Virago silenciaron dos baterías de tierra y el objetivo terrestre inmediato, la batería rusa número 4, fue rápidamente tomado. Sin embargo, se descubrió que simplemente había sido abandonado por su pequeña tripulación al mando del teniente Popoff, quien se retiró a la batería No. 2, habiendo disparado sus tres cañones. Los buques de guerra mantuvieron su bombardeo anterior de largo alcance, especialmente en el Aurora y en la gran batería No. 2 al mando del teniente Prince Maksutoff, pero el grupo en tierra pronto se vio en dificultades y todo el ataque colapsó. Ante el fuerte desembarco enemigo, los defensores rusos se habían colocado en una colina boscosa que dominaba la ruta del avance y en posiciones ocultas en espesos matorrales. Mientras la Brigada Naval y los infantes de marina avanzaban tierra adentro hacia la batería No. 2, obstaculizada por densas zarzas y maleza, se encontraron con fuego pesado y preciso desde posiciones ocultas, seguido de un contraataque de los marineros rusos. El capitán Parker y dos oficiales franceses, incluido el capitán Lefebvre de L'Eurydice, estuvieron entre los primeros muertos y otros nueve oficiales británicos y franceses resultaron heridos rápidamente. Con estas pérdidas entre sus líderes y bajo fuego pesado y concentrado, el resto retrocedió y se ordenó una retirada a la orilla. Cuando cesaron los combates, 107 marineros e infantes de marina británicos y 101 franceses habían resultado muertos o heridos en lo que fue un rechazo ignominioso. Los supervivientes recuperaron los barcos a las 10.45 a. M. Y, aunque continuó un disparo intermitente hasta el anochecer, no se logró nada significativo. Los barcos se retiraron más allá del alcance por la noche para reparar y tratar a los heridos y durante la noche los rusos volvieron a ocupar o reparar sus posiciones de armas dañadas.
No hace falta decir que este revés en el Lejano Oriente fue recibido con una mezcla de asombro y burla en Gran Bretaña, donde el fracaso en lograr algo concreto contra un enemigo tan remoto apenas se acreditaba. La reputación de los rusos como defensores y como oponentes capaces de abastecer y aferrarse incluso al puesto de avanzada imperial más remoto fue enormemente mejorada y muy admirada. No cabe duda de la valentía de los oficiales y hombres de ambos bandos, las bajas entre los oficiales aliados quizás indiquen un desprecio bastante imprudente por su propia seguridad, pero está igualmente claro que el desembarco estuvo mal pensado, con poca información precisa. sobre la naturaleza y la fuerza de las posiciones enemigas que estaban atacando. Los rusos demostraron ser defensores decididos y efectivos, aparentemente para sorpresa de los oficiales de la flota aliada, que parecen haber esperado un colapso total y la retirada de los rusos.
La flota se retiró para reparar y después de que los muertos aliados fueran enterrados en la isla de Tarinski los días 5, 6 y 7 de septiembre, el escuadrón simplemente abandonó el área, sus comandantes la consideraron demasiado debilitada para reanudar el ataque. Los rusos informaron de 115 bajas, 40 muertos y 75 heridos, entre los que se encontraba el teniente príncipe Maksutoff, herido de muerte, y daños en el almacén de pescado de la ciudad y otros 13 edificios por el bombardeo naval. Aunque Virago y el presidente lograron capturar la goleta comercial rusa Anadis y el 10 -transporte de armas Sitka el 7 de septiembre, estas fueron escasas recompensas logradas a un gran costo. El elemento británico zarpó hacia las estaciones de invierno en Vancouver y el francés a San Francisco.
No hubo más operaciones navales en el Pacífico ese año. La debacle de agosto y septiembre obligó a una reestructuración completa del escuadrón aliado disponible para operaciones en el Pacífico ruso y al despliegue de nuevos buques de guerra en el teatro. El contralmirante Henry William Bruce, al mando del Escuadrón del Pacífico de Gran Bretaña, fue nombrado al mando en noviembre de 1854, pero no se hizo nada hasta el mejor tiempo de la primavera de 1855. Había dos escuadrones británicos disponibles para proporcionar barcos para hacer frente a la presencia rusa en el Pacífico. . El Escuadrón del Pacífico generalmente patrullaba las costas occidentales de las Américas, mientras que el otro era el Escuadrón de China establecido bajo el mando del almirante Sir James Stirling. Entre ellos, proporcionarían una fuerza mayor para las operaciones contra los rusos e inicialmente sometieron al almirante Bruce el presidente, buque insignia, el Piqué, Trincomalee, Dido, Amphitrite, Brisk, tornillo, Encounter y Barracouta. El elemento francés, comandado por el contralmirante Martin Fourichon tras la muerte de Febvrier-Despointes, comprendía, como en 1854, La Forte, L'Eurydice y L'Obligado con L'Alceste.
En abril de 1855, el almirante Bruce ordenó al Encuentro y al Barracouta simplemente vigilar Petropavlovsk e informar del movimiento de los barcos rusos, si los hubiera. De hecho, la ciudad había sido fuertemente reforzada en los primeros meses de 1855, pero los planes aliados para un ataque renovado y exitoso se volvieron repentinamente obsoletos. Los defensores de la ciudad, bajo el mando del almirante Vasili Zavoyko, eran muy conscientes del peligro al que se enfrentaban por un nuevo ataque de una fuerza mucho más poderosa. En un movimiento notablemente audaz e ingenioso, cortaron pasajes a través del hielo para liberar sus barcos atrapados y, al amparo de la nieve y la densa niebla, el 17 de abril de 1855, toda la guarnición rusa de aproximadamente 800 personas fue retirada de la ciudad y llevada hacia el sur a un lugar seguro el estuario del río Amur en Aurora y Dvina y cualquier otro barco mercante disponible. El resto de la población civil, unas 1.300 personas, huyó por tierra para refugiarse en la aldea del interior de Avatcha, lejos del peligro de la artillería naval. Las armas de la ciudad fueron clavadas, removidas o enterradas. Todo se llevó a cabo de manera rápida, eficiente y eficaz, sin que los observadores aliados se dieran cuenta del movimiento.
Cuando en mayo de 1855, el nuevo escuadrón aliado al mando de Bruce zarpó hacia el puerto de Petropavlovsk, quedó inmediatamente claro que la ciudad estaba desierta, aparte de dos comerciantes estadounidenses que izaron las "Barras y Estrellas" como señal amistosa. Los grupos de aterrizaje destruyeron las baterías restantes y las plataformas de armas y quemaron el arsenal y los cargadores, pero no causaron daños a la propiedad privada, a diferencia del destino de la desafortunada ciudad de Kola en el Mar Blanco. Un ballenero ruso varado encontrado en el puerto interior fue quemado, pero en ningún momento se intentó seguir a los barcos rusos hasta el Amur, ya que se informó que estaban muy bien protegidos. Al no tener nada más que lograr en Petropavlovsk, Bruce y Fourichon dirigieron sus barcos a Sitka, pero como se descubrió que estaba indefenso y sin embarcaciones rusas en el puerto, quedó ileso. Más tarde, la prensa británica criticó especialmente a los comandantes del Encuentro y el Barracouta por permitir que toda la guarnición de Petropavlovsk escapara en barco por canales que ni siquiera estaban marcados en las cartas del Almirantazgo. Sin embargo, no enfrentaron ninguna investigación por parte de las autoridades.
A pesar del cambio de comandantes y un aumento de la fuerza, la campaña aliada del Pacífico de 1855 iba a ser otro fracaso deprimente, caracterizado por una ronda de patrullas aparentemente inútiles (y ciertamente ineficaces) en aguas en gran parte desconocidas. Simplemente no pudieron encontrar el Escuadrón Ruso del Pacífico, o al menos, no pudieron acercarse a él, y a diferencia de los barcos aliados en los mares Báltico y Azoff, hicieron pocos intentos de dañar el comercio local o las comunidades locales, en gran medida insignificantes. Las operaciones navales esporádicas de varios barcos extraídos de la estación de China continuaron durante todo el año. En abril, el HMS Spartan se destacó para patrullar las islas Kuriles, sin resultado, y los barcos navegaron en aguas japonesas y coreanas en busca de embarcaciones rusas. Los buques de guerra aliados visitaron el puerto japonés de Hakodate y desde allí navegaron hacia el norte, examinando asentamientos en gran parte insignificantes en islas dispersas; en Urup, en las islas Kuriles, se apoderaron de las posesiones de la Compañía Ruso-Americana. Más alarmante es que el comodoro Elliott, con el Sybille de 40 cañones, el Hornet y el Bittern, informó haber avistado un escuadrón ruso en Castries Bay el 20 de mayo. Fueron identificados como los barcos Aurora, Dvina (ambos recientemente escapados del Amur), Oltenitza, el Vostok de 6 cañones y otros dos barcos armados no identificados. Con sus tres pequeñas naves, y sin cartas ni conocimientos de esas aguas: Elliott no se sentía lo suficientemente fuerte como para entrar en la bahía y tratar de "cortar" a los barcos enemigos y, aparte de que Hornet lanzó algunos proyectiles de largo alcance al Dvina, no se pudo hacer nada. Habiendo fracasado en asustar o inducir a los barcos rusos a salir de la bahía para luchar en mar abierto, Elliott envió al Avetoro para traer refuerzos y pasó una semana infructuosa navegando con Hornet y Sybille tratando de vigilar a los rusos en Castries Bay. Cuando Bittern regresó con parte del Escuadrón de China al mando de su almirante, Sir James Stirling, los barcos rusos habían escapado de regreso al Amur, simplemente eludiendo el leve bloqueo del comodoro Elliott, un hecho que provocó algunos comentarios cáusticos en Londres. El Piqué, Barracouta y Amphitrite, junto con los barcos franceses Sibylle y Constantine, fueron luego destacados bajo Elliott para patrullar el Mar de Okhotsk, buscando sin éxito los barcos rusos desaparecidos.
El escuadrón del almirante Bruce, habiendo navegado sin gran efecto en el estuario del Amur y luego entre las islas Kuriles en agosto y septiembre, simplemente se dispersó cuando llegó el invierno; la mayoría de los barcos británicos se dirigieron una vez más a los astilleros de la isla de Vancouver, el puerto británico más cercano en el Pacífico, mientras que los franceses volvieron a navegar hacia San Francisco. El último acto de la campaña del Pacífico, si se le puede llamar así, fue la incautación por parte de Barracouta del bergantín Greta, procedente de Bremen pero con los colores de Estados Unidos, que se descubrió que tenía a bordo a la mayor parte de la tripulación de la fragata rusa Diana. La Diana de 50 cañones se lo había pasado muy bien. Cargada con municiones y otros suministros destinados a reabastecer a Petropavlovsk, había venido desde Cronstadt en 1854, eludiendo el bloqueo aliado del Báltico en sus primeros días. Después de un viaje épico alrededor del mundo, finalmente naufragó frente a las costas de Japón en noviembre de 1854 y su no llegada a Petropavlovsk fue otra razón más para el abandono de la ciudad en mayo de 1855. Greta fue enviada al mando del teniente R. Gibson a Hong Kong. y reclamado como premio.
Las operaciones en 1855 fueron tan limitadas y tan infructuosas, aunque menos costosas en vidas, como las de 1854 y nuevamente causaron un estallido de indignación en Inglaterra. Que flotas tan grandes, caras y poderosas pudieran hacer tan poco estaba más allá de la concepción en Gran Bretaña. Las autoridades navales en el lugar fueron acusadas de `` caballería andante '' al navegar inútilmente por mares distantes, en gran parte inexplorados, sin un objetivo aparente, al dividir sus fuerzas en escuadrones demasiado pequeños para hacer frente a cualquier fuerza rusa considerable que quedara y especialmente al permitir el vuelo. del escuadrón ruso en Castries Bay. Un corresponsal de The Times resumió toda la operación en octubre de 1855:
El resultado de la expedición fue de lo más insatisfactorio y, de hecho, su comienzo fue del mismo carácter. Petropavlovski, que se encontró hace 14 o 15 meses defendido de tal manera que justificara un ataque hostil, de hecho repelió a las fuerzas aliadas; y este año, cuando lo visitó, fue desarmado y, por supuesto, salvado. Los asentamientos rusos en el río Amoor resultan ser un mero mito. Finalmente, el Escuadrón Ruso del Pacífico aparece ante nuestros oficiales solo para defraudar sus esperanzas y, cuando el Almirante Británico está listo, elude toda persecución. Los barcos rusos están, sin duda, en este momento cómodamente instalados detrás de unos selectos bancos de arena en el Mar de Okhotsk.
Como era de esperar, no hubo operaciones navales aliadas significativas en el Pacífico en 1856.
