Infografía: Buque de Asalto Anfibio TCG Anadolu

Royal Navy: La capacidad anfibia durante la Guerra Fría

Buques de guerra anfibios

 Naval Encyclopedia

Barcos de asalto de clase Intrepid (1963)

Fearless e Intrepid en Portsmouth, en espera de desactivación

La clase Fearless fueron los primeros muelles de plataforma de desembarco, construidos especialmente como buques de asalto anfibios para la Royal Navy, con HMS Fearless y HMS Intrepid. Al igual que los muelles de plataforma de desembarco (LPD) de USN, podrían albergar cuatro Landing Craft Utility (LCU), dos pares uno al lado del otro, en su muelle, u operar helicópteros desde su cubierta de popa. Se accedía al muelle interno a través de la popa en el puerto con una rampa de popa para vehículos y sus propias cubiertas dedicadas a proa. El muelle interno podría inundarse hasta el borde de la cubierta del vehículo. Además de las embarcaciones de muelle, llevaban cuatro lanchas de desembarco más pequeñas sobre pescantes, en la superestructura y tenían alojamiento para 400 soldados hasta 700 cuando no se transportaba ningún vehículo.

Encargado en 1965 y 1967, se movilizó durante la guerra de las Malvinas, y el Intrepid finalmente estuvo en reserva extendida en 1991, utilizado como repuestos para mantener a su hermano Fearless. Intrepid fue descartado en 1999 y Fearless hasta 2002, como los últimos buques de superficie a vapor de la Royal Navy.

Especificaciones

Desplazamiento estándar 16 950 toneladas
Dimensiones: 158,5 x 24,4 x 6,3 m (520 x 80 x 21 pies)
Propulsión: 2 turbinas de vapor 22 000 shp (16 000 kW), 22 nudos (41 km/h)
Carga útil: 4 lanchas de desembarco medianas en muelle, 4 pescantes, 700 tropas, 15 tanques, 27 vehículos
Complemento: 580
Armamento: 2 cañones AA, 16 SAM, 2x Phalanx CIWS
Aeronaves: 5 helicópteros

En planificación: Barcos de asalto clase Ocean (botados en 1995)

En 1989 se planeó reemplazar los LHD de la clase Fearless. Pero recién en 1992 se hizo una licitación. A diferencia de la clase Fearless anterior, que eran "híbridos" y solo se usaba la sección de popa, la nueva clase Ocean se parecía mucho a los LHD modernos, con una cubierta completa y una isla. La cubierta terminaba en una forma ojival gótica como HMS Hermes y Eagle. la vanguardia de una ola de LHD europeos relativamente similares del mismo diseño, como el Mistral francés, el Juan Carlos I español y la clase RAN Camberra, además de nuevos buques en construcción en todo el mundo.

Se planeó que el HMS Ocean fuera un buque de 21.500 toneladas, 203,4 m (667 pies) x 35 m (115 pies) x 6,5 m (21 pies) propulsado por dos cilindros Crossley Pielstick de 12 a 18 nudos en 8.000 millas (13.000 km), con cuatro LCVP Mk5B, 40 vehículos, 830 Royal Marines y opera hasta 18 helicópteros con una gran variedad de modelos. Se completó el 30 de septiembre de 1998, pero se revendió en 2018 a Brasil.

Buques de desembarco logístico clase Round Table (1963)

La clase Round Table (clase Sir Lancelot para algunas fuentes, de la embarcación dirigida) fue una clase de barco británica diseñada en 1959 para misiones de guerra anfibia, designada logística de barcos de desembarco (LSL). La idea del nombre de la clase probablemente vino del acrónimo que se parece fonéticamente a "Lancelot".

Esta fue una clase exitosa con ocho embarcaciones construidas en total, seis para la RN y dos para la RAN, construida por Fairfields Stephens, Hawthorn Leslie y Swan Hunter entre octubre de 1965 y septiembre de 1967 para las embarcaciones británicas y 1978-87 en Australia.

Especificaciones

Desplazamiento: 3270 toneladas estándar/5674 toneladas FL
Dimensiones: 413 pies (126 m) x 59 pies (18 m) x 13 pies (4,0 m)
Propulsión: Dos ejes diésel 9400 bhp (7010 kW) 17,25 nudos, alcance 3000 nm. Capacidad: 12 tanques Challenger, 31 vehículos grandes, 56 Land Rover o 26 contenedores de carga en la cubierta principal más 19 vehículos grandes, 50 Land Rover o 20 contenedores en la cubierta superior de vehículos. Tropas 402, tripulación 65, defensa 2 cañones de 20 mm, cubierta de helicópteros en popa.

Buque logístico de desembarco HMS Sir Galahad (1986)

 

El anterior era parte de la clase Mesa Redonda, famoso hundido durante la batalla de las Malvinas. Fue colocada en Swan Hunter en 1985 en reemplazo. Botado el 13 de diciembre de 1986, completado el 19 de julio de 1987 para entrar en servicio el 7 de diciembre, era un buque más grande, aunque todavía de naturaleza híbrida. Fue vendida a Brasil en el 2007 como García D'Avila.

Con 140,16 m (459 pies 10 pulgadas) de largo en general, desplazó 7400 toneladas largas estándar y estaba propulsado por dos motores diesel Mirrlees Blackstone K9 Major de 13 320 bhp y 18 nudos (21 mph; 33 km / h) con un rango global generoso como resultado , de 13.000 nmi (15.000 mi; 24.000 km). Lo hizo mucho mejor que en la clase anterior de la Mesa Redonda, pero se quedaría sola en su clase. No se ordenó ningún barco gemelo.

Especificaciones

Dimensiones: 140,16 m (459 pies 10 pulgadas) x 19,50 m (64 pies 0 pulgadas) x 4,50 m (14 pies 9 pulgadas)
Desplazamiento: 7400 toneladas largas estándar/ligero, 8541 toneladas largas FL.
Propulsión: 2 ejes K9 Major diesel 13,320 bhp (9,930 kW) 18 nudos (21 mph; 33 km / h), 13,000 nmi (15,000 mi; 24,000 km).
Capacidad: Puertas de proa y popa, dos cubiertas, 400 soldados, 3440 toneladas de suministros
Armamento: 2x Oerlikon 20 mm, 2x 7,62 mm GMPG
Aeronaves: plataforma de popa: Westland Sea King. Plataforma en medio del barco CH-47 Chinook

LST de clase Ardennes (Mark 8) (1944)

Estos barcos eran la versión británica de los LST americanos. Sin embargo, se completaron demasiado tarde para participar en operaciones de guerra, después de 1945. Más de 187 planeados, solo 30 se completaron y el hombre se modernizó. El Mark 8 Landing Craft Tank o "LCT (8)" o "LCT Mark VIII" eran buques transoceánicos diseñados originalmente para participar en operaciones en el Lejano Oriente.

Fuera de los 30 completados para la Royal Navy, 6 se vendieron al mercado civil. A partir de 1957, doce fueron transferidos al ejército británico, Royal Army Service Corps y luego Royal Corps of Transport. En 1958-1966, los 18 restantes fueron transferidos o vendidos a armadas extranjeras, convertidos o enajenados. Su diseño también inspiró a la Marina Real de Malasia, Francia, Singapur y las Comoras.

Participaron en la crisis de Suez, la confrontación de Indonesia y suministraron bases remotas en las Hébridas (Operación Hardrock) e islas a lo largo de su carrera. Fueron reemplazados por los barcos de la clase Round Table, mucho más grandes y modernos.

Especificaciones

Dimensiones: 70,5 x 12 x 1,42 m (231,2 x 38 x 4 pies 8 pulg.)
Desplazamiento: 1017 toneladas FL
Propulsión: 2 ejes, 4 motores Davey Paxman 12TPM de 1600 CV, 8-12 nudos, 4000 nm/8 nudos
Capacidad: 8 x Tanques de 30 toneladas, camiones de 13 x 3 toneladas, 42 personales o carga de 350 toneladas
Tripulación: 33-37 (1968)
Armamento: 4 x 20 mm Oerlikons AA.

Clase Avon (1959)

Avon, Bude, Clyde, Dart, Eden, Forth, Glen, Humber, Itchen, Kennet, Lodden, Medway.

La "clase Avon" es una serie de lanchas de desembarco de tanques, construidas en 1960-62 en White & Saunders-Roe, Isla de Wight. Se completaron en 1960-67. Eran encendedores accionados por rampa, disponibles para recorridos costeros cortos. No vieron acción en las Malvinas;

Técnicamente, se trataba de embarcaciones de 100 toneladas y 22 m de eslora (por 6,20 x 1,20 m) con dos ejes diésel de 870 CV, 9 nudos. Llevaban un tanque de batalla principal o 100 tropas. Estaban equipados con un radar de navegación y tenían una tripulación de 6. Desarmados pero posiblemente 0,5 en Browning HMG. Todos fueron descartados antes de 1994, a partir de 1983.

Clase Arromanches (1981)

Arromanches, Amberes, Andalsnes, Abbeville, Akyab, Aachen, Arezzo, Agheila, Audemer.

Los nueve se construyeron en James and Stone, Brightlingsea, entre 1981 y 1987. Fueron reemplazos de la clase Avon de 1959 y se apagaron entre 1994 y 2013. Uno incluso sirvió hasta 2019. Especificaciones: 165 toneladas estándar, 282/290 toneladas FL. 30,0 m pp (33,3 oa) x 8,30 m, x 1,45 m cargado. Dos ejes Doorman 8JTCWM diesel 660 bhp: 9.2-10 nudos máx., 17 toneladas de aceite, 900 nm/9 nudos. Llevaban 100 toneladas de carga, es decir, un tanque de batalla principal y un vehículo liviano más tripulaciones y personal adicional, con su propia tripulación de 6. Desarmado, equipado con el radar Decca 110 para navegación.

LCM Tipo (9) (1963)

14 Lanchas de Desembarco Mecanizadas, numeradas L700-711 y 3507-3508. Construido en Brooke Marine, Lowestoft (4), R. Dunston, Thorne (6), J. Bolson, Poole (2) y Vosper, Portsmouth (2). Estos últimos fueron el prototipo, lanzado en 1963. Los últimos se completaron en 1966. Fueron transportados por el HMS Fearless e Intrepid y participaron en la guerra de las Malvinas. Descartado a principios de la década de 2000.

Especificaciones: Desplazamiento 88 estándar, 176 otns FL, 27,5 x 6,80 x 1,60 m, 2 ejes Paxman Diesels 624 bhp, 10 nudos, desarmado, capacidad 1-2 tanques o 100 t de vehículos, radar de navegación (1982), tripulación 6.

LCVP Tipo Mk.4 (1982)

Evolución y modernización de la SGM LCVP . Hecho para la Marina Real (L8301, L8403-8408, L8410-8418, L8619-8622) y el Ejército Real (L8402, L8409, L8419-8420). El prototipo fue construido por Fairey Allday Marine, Hamble y la serie por Souter, Cowes. Descartado 2006-2013.

Especificaciones: Desplazamiento 11 toneladas estándar, 16 toneladas FL, 11,9 pp/13,0 m oa x 3,20 x 0,80 m, 2 ejes Perkins T6-3544 diesel o Dorman diesel 440 bhp, 20-22 nudos (15 cargados), 150 nm/14 nudos . Armado con dos LMG de 7,6 mm/90, capacidad 20-35 soldados/5,5 t de carga, radar Raytheon para navegación, tripulación de 3. A partir de 1996 se inició una nueva serie denominada tipo LCVP Mk5. Actualmente están en servicio.

LCU Mk.9R (1986)

Tres lanchas de desembarco utilitarias denominadas L713-16, construidas en McTay Marine, Liverpool en 1986. Desechadas 2003-2005. En comparación con las LCU anteriores, tenían nuevos motores diésel y rampas de proa reforzadas con parrilla.

Especificaciones: Desplazamiento 115/160 toneladas FL, 25,7 x 6,50 x 1,70, 2 motores diésel Dorman 8JTM de 540 CV, 10 nudos (9 cargados) 300 millas náuticas/9 nudos; desarmado, lleva 1 o 2 tanques o 100 t de vehículos. Tripulación 7.

Otros tipos comenzaron después del final de la guerra fría:
-Lanchas de desembarco para vehículos y personal LCVP Mk5 (1996 - 2004)
-Lanchas de desembarco utilitarias tipo LCU Mk10 (1999 - 2005)
-Lanchas de desembarco con colchón de aire PACSCAT (T-1) ) (2010)
-Vehículos con colchón de aire tipo 2400 TD(M) (2011).

Australia pruebas sus mejoradas capacidades anfibias

Capacidades anfibias mejoradas con el ejercicio Sea Explorer 2022

Ministerio de defensa de Australia




HMAS Adelaide, al frente, navega en compañía del USS Ashland cerca de Cowley Beach durante el ejercicio Sea Explorer 2022 (todas las fotos: Aus DoD)

El ejercicio anfibio Sea Explorer 2022 ha llegado a su fin.

El ejercicio se llevó a cabo en Cowley Beach en el norte de Queensland del 30 de mayo al 16 de junio, y 1400 miembros del personal de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) participaron en el entrenamiento de barco a tierra.

 
Esta integración de marineros, soldados y aviadores fortaleció la capacidad de la fuerza anfibia australiana (AAF) para generar un elemento efectivo de combate terrestre y proyectarlo en tierra.

El muelle de aterrizaje de helicópteros HMAS Adelaide proporcionó un centro desde el cual operaron las embarcaciones de aterrizaje y los aviones.

La comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia de Australia, la capitana Phillipa Hay, dijo que el Sea Explorer 2022 también se vio enriquecido por la presencia del USS Ashland de la Marina de los Estados Unidos con base en Japón, con las fuerzas de la AAF embarcadas.

 


“USS Ashland es uno de nuestros socios de coalición más cercanos y cercanos. Juntos, hemos demostrado nuestra capacidad de intercambiar y operar como una fuerza cohesiva para desarrollar y generar un efecto anfibio”, dijo el Capitán Hay.

"La AAF ahora está certificada para desplegarse en Indo-Pacific Endeavour, el principal despliegue de Defensa en la región y más allá, donde mejoraremos nuestra interoperabilidad y relaciones con socios y amigos clave en la región".

La AAF ensayó en ambientes húmedos y secos en el componente de ejercicio llamado Wader, donde las tropas entrenaron día y noche para familiarizarse con la realización de operaciones anfibias en el muelle de Adelaide y en su cubierta de vuelo.

 

El oficial de enlace del ejército australiano, el capitán Jonathan Unicomb, del elemento de combate terrestre, dijo que los ejercicios como Sea Explorer brindaron oportunidades de aprendizaje para el personal de cada servicio para comprender mejor las capacidades que cada uno aportó a las operaciones anfibias y cómo podrían integrarse mejor para lograr cualquier misión.

“La Marina Real Australiana juega un papel importante para el elemento de combate terrestre; sin ellos, no podríamos llevar vehículos, equipos y personal del Ejército a la costa para realizar operaciones en tierra”, dijo el Capitán Unicomb.
 
Una variedad de vehículos y equipos militares aterrizaron en tierra en el Sea Explorer 2022, incluidas piezas de artillería M777 Howitzer, vehículos todo terreno (ATV) y helicópteros de reconocimiento armado Tiger y helicópteros de carga pesada CH-47.

Por primera vez, dos vehículos de reconocimiento de combate (CRV) Boxer también aterrizaron en tierra.

El líder de la tropa, el teniente Stefano Rankin, del 2º/14º Regimiento de Caballos Ligeros (Infantería Montada de Queensland), dijo que trabajar como parte de la AAF podría permitir que el CRV de seis ruedas se despliegue en Australia y potencialmente en todo el mundo.
 

“El Boxer desembarcó del HMAS Adelaide en una lancha de desembarco más liviana para conducir a Wader, ensayando los movimientos del barco a la costa, lo que nos permitió obtener la certificación para realizar un ejercicio con fuego vivo en el Ejercicio Sea Raider a finales de este año”, dijo el teniente Rankin.

El entrenamiento ahora se intensificará para el ejercicio Sea Raider, donde una fuerza marítima y terrestre conjunta más grande enfrentará mayores complejidades y mayores desafíos en entornos disputados.

Buque de asalto anfibio: clase Ivan Rogov (URSS/Rusia)

Barco muelle de transporte anfibio clase Ivan Rogov

Military Today

Solo un barco de la clase Ivan Rogov permanece actualmente en servicio con la Armada rusa


País de origen Unión Soviética
Entró en servicio 1978
Tripulación 239 hombres

Dimensiones y desplazamiento

Eslora 157,5 m
Manga 24,5 m
Calado 6.5 m
Desplazamiento, estándar 8260 toneladas
Desplazamiento, plena carga 14 060 toneladas
Propulsión y velocidad
Velocidad 19 nudos
Turbinas de gas 2 x 18 000 shp

Carga

Tropas 520 hombres
Vehículos 25 tanques de batalla principales o hasta 80 vehículos blindados
Carga 2500 toneladas

Lancha de desembarco

Lancha de desembarco 8 x ACV clase Lebed precargados, 1 x LCM clase Ondatra cargado; alternativamente 3 x ACV clase Gus

Aeronave

Helicópteros 4 x Ka-27 o Ka-29

Armamento

Artillería 1 x cañón doble de 76 mm DP, 4 soportes ADG-630 CIWS de 30 mm
Misiles 1 x lanzador doble para 20 SA-N-4 Gecko SAM, 2 x lanzadores cuádruples SA-N-5
Otros lanzadores de cohetes ASW de 2 x 122 mm



Dada la denominación bolshoy desantnyy korabl (BDK, o gran lancha de desembarco de los soviéticos, el Ivan Rogov fue botado en 1976 en el astillero de Kaliningrado. El buque entró en servicio en 1978 como el mayor buque de guerra anfibio construido por los soviéticos. Una segunda unidad, el Aleksandr Nikolayev, se instaló en 1976 y se completó en 1982, y la tercera unidad, instalada en 1984 y terminada en 1990, es el Mitrofan Moskalenko.La construcción de la cuarta unidad comenzó, pero no se completó.

Los dos primeros barcos, Ivan Rogov y Aleksandr Nikolayev, operaban con la Flota del Pacífico. Estos barcos fueron clausurados en 1996 y 1997 respectivamente. El tercer barco de la clase, Mitrofan Moskalenko, estaba en servicio con la Flota del Norte. Desde 2002 este barco está inactivo. Desde 2014 se propone para posibles clientes de exportación. Por lo que actualmente ninguno de estos barcos de transporte está en servicio.

El barco puede llevar un equipo de aterrizaje de batallón de infantería naval reforzado con todos sus vehículos blindados de transporte de personal y otros vehículos más 10 tanques ligeros anfibios PT-76. Una carga alternativa fue un batallón de tanques de infantería naval.

Los buques eran únicos en el diseño de barcos anfibios soviéticos, ya que tenían un muelle y una cubierta de vuelo para helicópteros y un hangar. Esto permitió que el barco desempeñara no solo el papel tradicional de asalto sobre la playa mediante el uso de puertas de proa y rampa, sino también el papel de asalto a distancia utilizando una mezcla de helicópteros, lanchas de desembarco, vehículos con colchón de aire y vehículos anfibios .

Las puertas de proa y la posición de la rampa interna brindan acceso a una plataforma de estacionamiento de vehículos ubicada en la parte inferior delantera del barco. Se pueden acomodar más vehículos en el área central del piso superior, el acceso a este se realiza mediante rampas operadas hidráulicamente que conducen desde las puertas de proa y el pozo de atraque. La propia cubierta de vehículos conduce directamente al pozo inundable de unos 79 m de largo con una puerta de popa de unos 13 m de ancho. El pozo puede acomodar dos vehículos de amortiguación de aire clase Lebed precargados y una lancha de desembarco clase Ondatra de carga completa de 145 toneladas, o tres vehículos de amortiguación de aire clase Gus que transportan tropas.

Se proporcionan dos puntos de aterrizaje de helicópteros, uno a proa y otro a popa sobre el muelle del pozo, cada uno con su propia estación de control de vuelo. Ambos lugares tienen acceso a la superestructura de bloques masiva, en la que un hangar originalmente podría albergar cinco helicópteros utilitarios Kamov Ka-25 Hormone-C. Estos fueron reemplazados más tarde por cuatro helicópteros de transporte de asalto Ka-29 más nuevos y más capaces, u otros helicópteros de la serie Ka-27.

 

El alojamiento para la infantería naval embarcada se encuentra dentro del bloque de superestructura, que también incluye talleres de vehículos y helicópteros. A estribor inmediatamente en frente del bloque, hay una casa de cubierta alta sobre la cual está montado un sistema de lanzacohetes de 122 mm con dos paquetes de 20 rondas de tubos de lanzadera, uno a cada lado de un pedestal de montaje que los entrena en azimut. y elevación. Los cohetes se utilizan para proporcionar una capacidad de bombardeo en tierra de saturación para las unidades de asalto. Una torreta gemela de 76 mm de doble propósito se encuentra en el castillo de proa, y unidades de contenedores de lanzamiento de dos rieles emergentes para misiles tierra-aire de corto alcance Osa-M (nombre de informe occidental SA-N-4 Gecko) (SAM) y cuatro montajes del Sistema de Armas Cercanas (CIWS) de 30 mm están montados en la parte superior del bloque principal de superestructura para proporcionar una capacidad de defensa aérea. También hay 2 lanzadores cuádruples con misiles Strela-2M (nombre de informe occidental SS-N-5 Grail). Se instala un amplio equipo de mando, control y vigilancia para las tareas insignia de las fuerzas anfibias. 

Nombre	Quilla	Botadura	Comisionado	Estatus
Ivan Rogov	1973	1977	1978	decomisionado en 1996, desguazado
Aleksandr Nikolayev	1976	1982	1982	inactivo, en reserva desde 1997
Mitrofan Moskalenko	1984	1988	1990	inactivo, en reserva desde 2002
?	?	?	?	nunca completado, desguazado