Después de Vietnam, una década de escaramuzas
Un F-14A Tomcat de escuadrón de caza 102 (VF-102) justo después de despegar del USS America (CV 66). El avión está armado con dos misiles AIM-54 Phoenix, en el centro, dos AIM-7 Sparrow y dos AIM-9 Sidewinder misiles (exterior) montados en torres de alta tensión de las alas. Durante décadas, el Tomcat ofrece una capacidad inigualable como defensor de la flota, y demostró ser adaptable a sus últimos días papel como un avión de ataque de largo alcance. Muchos estaban tristes al ver que se retiraban. Fotos de la US Navy
Después de Vietnam, la aeronáutica naval estaba plagado por una disminución en el inventario de material, pero se continuó avanzando en la investigación y el desarrollo, testigo de la introducción en la US Navy del Tomcat F-14 y F/A-18 Hornet.
Además de la flota de la nuevos S-3 Viking y helicópteros SH-2D Seasprite LAMPS (sistemas aéreos ligeros de usos múltiples) una versión bimotora de un monomotor de la aeronave Lassens tenían la intención de frenar la amenaza submarina soviética. Mientras que la flota se redujo de de más de 700 barcos a menos de 500, que incluía la pérdida de alguna docena de portaaviones, la Armada también vio a cinco portaaviones de propulsión nuclear que entraron en servicio antes de 1990. El primero de ellos fue USS Chester W. Nimitz (CVN 68), la nave principal de una clase de 10. Otro hito fue aprobado el 22 de febrero de 1974, cuando el teniente JG Barbara Ann Allen se convirtió en la primera aviadora naval mujer.
Mientras que la Guerra Fría creció más caliente y todos se preparaban para el gran conflicto entre la Unión Soviética y los Estados Unidos, una serie de pequeños conflictos se produjo en su lugar.
El HH-52A SEAGUARD estuvo en el Servicio de Guardacostas desde 1961 hasta 1985, y fue el primer helicópteros a turbina de adquirido por la Guardia Costera, así como los primeros en ser capaz de posarse en el agua. Más importante aún, en manos de los aviadores de la Guardia Costera, el SEAGUARD salvó a más de 15.000 vidas más que cualquier otro helicóptero de la historia. Foto de la Guardia Costera de EE.UU.
Línea de la Muerte
En agosto de 1981, el líder libio, Muamar Gadafi, anunció una extensión de sus aguas territoriales en lo que se considera aguas internacionales en el Golfo de Sidra, la proclamación de una línea de la muerte que se extiende desde Benghazi a Trípoli. El presidente Ronald Reagan autorizó grupos de batalla de portaaviones centrados en el USS Forrestal (CV 59) y Nimitz para desplegar frente a las costas de Libia para hacer cumplir los derechos de libertad de navegación. En respuesta, la Fuerza Aérea de Libia desplegó decenas de MiG-23, MiG-25, Sukhoi Su-20 y Su-22s, y Mirage F1 de fabricación francesa. El 19 de agosto de 1981, dos F-14 de la VF-41 Black Aces estaban volando un CAP cuando el E-2C les alertó de que dos SU-22 Fitters estaban en una base aérea cerca de Trípoli y se aproximaban.
Los dos F-14 recibieron la orden de interceptación. Unos segundos antes de la fusión en uno de los libios disparó y falló con un misil AA-2 Atoll. Los dos Sukhoi continuaron más allá de los estadounidenses y luego trataron de extender de distancia, pero los Tomcats evadieron y se despejaron para devolver el fuego. Los estadounidenses dispararon Sidewinders destruir el Fitter, y se eyectaron ambos pilotos libios. Lejos de ser intimidados, Gadafi simplemente redirigir algunos de sus energías a apoyar el terrorismo.
En 1982 y 1983, la aviación naval se ha comprometido con los conflictos en Granada y el Líbano. En la primera vez que los aviadores navales había estado en dos guerras en un crucero único, el USS Independence (CV 62) puso en marcha las misiones de la Operación Furia Urgente en Granada y, justo un mes más tarde, llevó a cabo un ataque de un día contra relacionados a objetivos con el terrorismo en el Valle de la Bekaa de El Líbano. Furia Urgente también vio al USS Guam (LPH 9) llevaron un ataque mediante la entrega de más de 400 infantes de marina de la 22a Unidad Anfibia de la Marina en helicóptero a la pequeña isla caribeña se convirtió en una base militar con la ayuda soviética.
Un Harrier AV-8A se prepara para el despegue del buque de asalto anfibio USS Nassau (LHA 4). El avión fue asignado al escuadrón de la Marina de ataque ligero 231 (VMA-231). El Harrier, un ejemplo del espíritu de innovación de la Infantería de Marina, ha sido una herramienta ideal para el Cuerpo para sus requisitos en los últimos años. Foto del DoD por JOC James R. Giusti
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