ARS producirá la LICA para la ARA

Argentina construye barcos para su Armada por primera vez en casi cuatro décadas
Nuestro Mar





El Astillero de Río Santiago (ARS) comenzó el martes la construcción del la primera Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA) con la colocación del bloque DF1C, de 20,3 toneladas de peso, cortado y moldeado en el ARS. Se trata del primer modelo diseñado por la empresa estatal para la Armada Argentina en casi cuarenta años.



La entrega de la primera nave está programada para principios de 2018. Tendrá 36 metros de eslora y 8 de manga, dos motores de 500 HP que le permitirá alcanzar una velocidad de 12 nudos y capacidad para 7 tripulantes y 33 cadetes.

“Es muy importante que la Armada argentina, después de 38 años, haya ordenado una nueva construcción en el astillero, ellos son nuestro principal cliente, que nos apoya y reconoce la capacidad y calidad de nuestro trabajo”, dijo el presidente del ARS, Ernesto Gáspari.

Por su parte, el Contraalmirante Francisco Medrano, Director General de Presupuesto de la Marina, destacó la importancia de contar con los nuevos buques de entrenamiento que “reemplazarían a los antiguos avisos ARA Murature y ARA King” y permitirían a los cadetes ser instruidos a bordo de naves acordes a su tiempo.



Las LICA fueron desarrollados por la Armada y el Astillero Río Santiago a partir de 2013 a petición de la Escuela Naval y diseñados por el personal del astillero, basados en su experiencia obtenida de otras fuerzas navales que utilizan este tipo de embarcaciones para la navegación costera o de ríos.

Las nuevas unidades tienen doble mando para que en caso de emergencia el oficial instructor pueda tomar el control y relevar al cadete, así como una autonomía que permita navegar de Buenos Aires a Ushuaia y volver sin repostar y motores que puedan ser reparados y obtener repuestos en cualquier puerto a lo largo de sus rutas.

La construcción será supervisada por la Nippon Kaiji Kyokai Classification Society (NKK), quien aprobó los primeros planes estructurales con los que comenzó el corte de chapa.

La tarea principal de las LICA es la formación de cadetes en la navegación costera. También pueden ayudar en caso de desastres naturales, ya que también pueden realizar maniobras marinas básicas, intermedias y avanzadas.



Fuentes del ARS explicaron que “este tipo de barcos ha sido utilizado por la Marina de los EE.UU. desde la década de 1920 en su escuela de Annapolis, donde son conocidos como 'Y Boats'”.

Los LICA son los primeros barcos construidos por el ARS para la Armada Argentina desde la serie de corvetas Meko 140. También está en proyecto la venta de LICAs a otras marinas de guerra de la región y del mundo. (Mercopress)

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Segurança e Defesa


Debido a la difícil situación económica que atraviesa Argentina, varios barcos se están desencarnados a finales del año - la primera en la lista fue el ARA Murature (P20), retirado del servicio el 23 de septiembre. Las otras unidades de la lista son el buque tanque ARA Ingeniero Julio Krause (B13) y el aviso ARA Gurruchaga (A3). Como consecuencia del incendio en su puente de mando, la nave de transporte Bahía San Blas (B4) puede engrosar la lista, junto con el aviso Alférez Sobral (A9), veterano de la Guerra de las Malvinas. (Juan Carlos Cicalesi y Agustín Puetz).


ARA Murature


ARA Ingeniero Julio Krause


ARA Alférez Sobral

ARA: Barcos de patrulla clase ARA Murature

Patrulleros Clase A.R.A. "Murature" 

A.R.A. "KING" - P 21 

 
 
 

Nombre: "KING" 
Tipo: Patrullero 
Año de referencia: 1945 Otros nombres: "P-21". 
Lugar de construcción: Astillero del Arsenal de la Base Naval de Río Santiago. 
Forma de adquisición: Construcción a cargo de la misma Marina de Guerra. Costo de la unidad: $ 8.500.000 m/n. 

Datos del buque: Eslora: 77 m. Manga: 9 m. Puntal: 4 m. Calado medio: 4 m. 
Desplazamiento: 1.030 Tn. 
Máquinas: 2 motores diesel Werkspoor. 2.500 H. P. 2 hélices. 
Velocidad: 18 nudos. Combustible: Diesel olí. Capacidad: 90 Tn. 
Radio de acción: 9.000 millas a 12 nudos. 
Tripulación: 130 hombres. 
Armamento: 3 montajes Vickers de cañones de 105/45 mm. y 4 cañones Bofors de 40 mm. 
Utiliza la característica "P-21". 

HISTORIAL 
Forma parte de un plan de construcciones de "Rastreadores Minadores", que en número de cuatro debían realizar los Talleres de la B. N. R. S. Con su gemelo el "Murature", son transformados en "Patrulleros" durante su construcción, v las dos unidades restantes, realizadas por el A. F. N. E. en el Arsenal de Río Santiago, serán las fragatas antisubmarinas "Piedra Buena" y "Azopardo". El "King" fue botado en Río Santiago el 3 de noviembre de 1943. Tras un largo proceso de modificaciones sucesivas, fue entregado a la .Armada, y afianzado el pabellón nacional, el 28 de julio de 1946. 

1946 
El 17 de julio toma su comando el Capitán de Corbeta D. Alicio Ogara. Cumple sus ejercitaciones en aguas del Plata. 

1947 
Participa en la Campaña Antartica 1946 47 (Capitán Ogara). Visita Melchior, explora la zona entre Oreadas y el Sur de Bahía Margarita. Visita Decepción e instala un faro en Cabo Anna. Regresa a Ushuaia y luego a Buenos Aires donde escolta a los yates de la regata a Río de Janeiro. En abril toma su comando el Capitán de' Corbeta D. José M. Cabello. Es asignado a la Zona Naval Marítima, con aoostadero en la B. X. P. B. En diciembre toma su comando el Capitán de Corbeta D. Héctor Várela. 

1948 
Tiene como apostadero a la B. N. P. B. Mantiene el comando el Capitán Guozden. Participa en la campaña antartica del verano 1947/48. Asiste a la Revista Naval del 10 de julio, en Buenos .Aires. El l9 de diciembre es designado su comandante el Capitán de Corbeta D. Héctor Várela. 

1949 
Integra la Fuerza Naval del Plata, con apostadero en la B. N. R. S. Su comando lo ejerce el Capitán ele Corbeta Héctor Várela. En marzo realiza un viaje a Patagones. 

1950 
El comando recae en el Capitán de Corbeta D. Jonás L. Sosa. Integra la Fuerza de Patrullado del Plata. Realiza sus ejercitaciones en aguas del Rio de la Plata v el Paraná. 

1951 
El comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. José A. Muratoiro Posse. Se mantiene en la orgánica de la Fuerza de Patrullado del Plata, cumpliendo en ella sus planes de adiestramiento. 

1952 
Integra la Fuerza de Patrullado del Plata, apostadero B. N. R. S. El comando es ejercido por el Capitán de Corbeta D. Rafael Ladoux. Realiza una visita a Gualeguaychú en marzo. 

1953 
El comando es desempeñado por el Capitán de Corbeta D. Hugo Guillamón, de enero a marzo, fecha en que lo toma el Capitán de Fragata D. Juan H. R. Questa, que reúne el Comando de la Fuerza Naval del Plata. Visita Buenos Aires en julio. 
 
1954 
Es designado comandante el Capitán de Corbeta D. Osear Santamarina. Se mantiene en la Fuerza de Patrullado del Plata. Este buque, conjuntamente con el "Murature" v el "B. D. M. N' 1", lleva al Paraguay los trofeos de la guerra de 1865/ 69, que el tirano devuelve en un gesto propio de quien quería borrar todo el glorioso pasado argentino. 

1955 
El comando es desempeñado por el Capitán de Corbeta D. Eduardo Daviou. Se encuentra en reparaciones cuando estalla el movimiento de la Revolución Libertadora de septiembre. No cuenta con sus máquinas, pero ello no obsta para convertirlo en una batería flotante, siendo remolcado hasta el muelle Oeste de la Escuela Naval Militar, a la que cubre con sus fuegos, repeliendo el ataque aéreo y terrestre de las fuerzas peronistas. Abandonado a partir de las 23.00 horas del día 16, no sufre daños v se reincorpora a la escuadra luego del 23 de septiembre. Su comandante en la acción es el Capitán Daviou. Este año recibe su pabellón de combate, donación de la Asociación Oficiales Retirados de las Fuerzas Armadas. 

1956 
En febrero toma su comando el Capitán de Corbeta D. Domingo Danglade. En mavo visita Rosario. Conduce al Señor Presidente de la República, General D. Pedro Eugenio Aramburu al Sur. navegando los canales fueguinos y llegando a Ushuaia. Integra el Grupo de Patrulleros, con asiento en la B. N. R. S. 

1957 
Es designado comandante el Capitán de Corbeta D. Antonio F. Francia. Interviene en el Operativo "Foca" y en las ejercitaciones de su División en aguas del Plata. 

1958 
Su comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. julio Acuña. íntegra el Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata v con ella cumple las ejercitaciones y adiestramíento previstos, en aguas del Plata v el Paraná, v en el litoral marítimo de la provincia de Buenos Aires. 

1959 
Es designado comandante el Capitán de Corbeta D. Héctor V'igano. Se mantiene en la orgánica, misión y tareas de años anteriores, teniendo como apostadero a la B. X. R. S. 

1960 
El comando recae en el Capitán de Corbeta D. Luis Manrique. Gana el Premio "La Prensa" por tiro de combate. Se mantiene en la Fuerza del Patrullado del Plata. 

1961 
Es su comandante el Capitán de Corbeta D. Andrés Monge. integra la Fuerza Naval del Plata, en la División Patrulleros, y cumple las ejercitaciones programadas, en aguas del Plata, el Paraná v el Uruguay. 

1962 
El comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. Jaime Agraz. Realiza un viaje fluvial desde el Plata hasta Iquitos (Perú). Zarpa desde Buenos Aires el 12 de marzo, y con escalas en Río de Janeiro, Recife, Belén, Manaos, Iquitos, regresando vía Santos a Buenos Aires. En el año 2006 se realizo un homenaje organizado por ATNA, para recordar este magnifico viaje, ocasion en la que el Sr. Agregado Naval del Perú entrego copias de documentos de ese viaje y estuvo presente el Cap. Agraz. 

Se puede ver este acto aquí. Aqui detallamos parte de lo contado en la pagina web de ATNA. Cuenta don Carlos Biscione: 
 
"Todo el viaje, tanto de ida como de vuelta, lo realizó sin novedad. El viaje se realizó del 13 de enero de 1962, finalizando el 23 de mayo del mismo año. En aquel momento, el comandante del buque fué el entonces Capitán de Corbeta y hoy CN (R) Jaime Agraz, quien nos brindó todo tipo de colaboración para obtener la reconstrucción de la historia del viaje. Como primera medida, fuimos con el capitán Agraz hasta el Archivo General de la Armada, en las inmediaciones del histórico Parque Lezama, donde fuimos muy bien recibidos por su diector el CN Isola. Pedimos el "Diario de Navegación" del buque, el que está bajo los números "1554/04" donde consta el detalle de lo sucedido del "25/10/61 al 02/08/62".


1963
Ejerce su comando el Capitán de Corbeta D. Eduardo Berdina. Participa del salvataje de ios náufragos del mercante "Ciudad de Asunción".
Operativo "Biguá"
Interviene en el Operativo "Biguá", que realizan además el "Murature", "Robinson", "Granville', "Py", "Seaver". el "B. D. M. Nº 1" y la lancha torpedera "P-14". consistente en I transporte fluvial y desembarco de tropas del Ejército, maniobras marineras de todo tipo, fuego naval de apoyo a aquellas tropas, bombardeo, fuego AA. exploración, reconocimiento v navegación en sigilosa, en la zona próxima a la ciudad de Paraná, entre el 20 y 26 de octubre. Había visitado con su escuadrilla la B. N. P. B. (sucesos revolucionarios) y realizado además varios embarques con cadetes de la E. N. M.. y viajes a Monte, ideo con unidades de la Escuadrilla de Ríos.

1964
El comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. Jorge 1. Anaya. integra la División Patrulleros de la Escuadrilla de Ríos. Con ella realiza las ejercitaciones previstas para el adiestramiento del año. Visita Mar del Plata en marzo. En julio realiza un crucero hasta Villa Constitución, habiendo realizado en marzo una navegación a Mar del Plata. En agosto practica ejercitaciones con la I. M. en el Paraná.

1965
Comienza el año participando de la Revista Naval de Mar del Plata (febrero) i continuación participa en ejercitaciones con la Flota de Mar en aguas del Atlántico Sur y visita la B. X. P. B. ¡marzo'1. En el día die la Armada visita Reconquista y en abril está en Asunción del Paraguay. En julio rescata a la tripulación de la lancha "Don Fernando" hundida en el Río de la Plata.

Operativo "Playamar"
Participa en el Operativo "Alborada" (octubre) y en el Operativo "Plavamar". en el mismo mes. en Cabo San Antonio, donde con el "Murature", "Seaver", "Py*, 'Robinson", "Granville", unidades de Infantería de Marina y de la Aviación Naval se realiza un ejercicio anfibio. Para finalizar el año, visita Porto Alegre (Brasil). Su comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. José B. Crespo.

1966
Es su comandante el Capitán de Corbeta D. Isidoro Paradelo. Intercepta los pesqueros brasileños "Salvatierra" y "Calderlas" y los interna. Visita el rio Uruguay en abril ¡ Concepción - Concordia y Salto). En mayo visita Asunción del Paraguay, y Corrientes el 25 de ese mes. Embarca cadetes de la E. N. M. v con ellos recorre el litoral marítimo. Realiza en Zarate (septiembre) un operativo con unidades de Infantería de .Marina.

1967
Participa de la Revista Naval en Mar del Plata en febrero (ver Estudio 25.04). Es i\\ comandante el Capitán de Corbeta D. Alberto Caselias. Realiza un viaje a Asunción (¡el Paraguay en mavo, para asociarse a las fiestas patrias de esa Nación. En julio participa del festejo dei aniversario de la Independencia en Colón. En noviembre realiza un crucero por el litoral marítimo.
 
Foto Tomada por un avion CNBR al ARA" MURATURE" cuando se repatriaban los restos del Gral. ROSAS a la Argentina, una escuadrilla de Canberra rindio Honores sobre el buque y tomo esta foto con una camara F-95.
1968
Ejerce su comando el Capitán de Corbeta D. Cesar A. Castagna. Disuelta la Escuadrilla de Ríos, pasa a integrar la Agrupación Naval de Instrucción, con asiento en Buenos Aires. En mayo, junto con el "Murature". asiste y rescata a la tripulación del "Punta Rasa". Por su comportamiento, la superioridad lo menciona en B. X. P. 114, 68, felicitando al comando y tripulación por "la eficiencia v abnegación puestas de manifiesto en la emergencia". En noviembre participa de los festejos de la Serrana del Mar en Paraná.

1969
Ejerce el comando el Capitán de Corbeta D. Carlos G. Vallarino. Integra la Agrupación Naval de Instrucción. Con ella asiste en junio, en Rosario, a los festejos del Día de la Bandera. Es utilizado para embarques periódicos de los cadetes de la E. X. M. v los aprendices de la E. M. A., en prácticas marineras v tareas afines.

1970
Es su comandante el Capitán de Corbeta Manuel A. Barros. Con apostadero en Dársena Norte (Buenos Aires) e integrando la Fuerza Naval de Instrucción, se utiliza para el adiestramiento de los cadetes de la E. N. M. v personal de alumnos de la E. M. A.

1971
El comando lo ejerce el Capitán de Corbeta D. Luciano Solari. En iguales tareas, apostadero v orgánica que el año anterior. En febrero realiza un crucero con cadetes navales. Visita Asunción del Paraguay en febrero.

1972
Es su comandante el Capitán de Corbeta D. Rubén Pedro Messidoro. Interviene con el "Murature" en el salvataje de la colisión de los buques "Royston Grange" y "Tien Chee" en el canal Punta Indio. Visitan ambos puertos del litoral fluvial con Cadetes de la E. N. M., Liceo Naval v alumnos de la Escuela Mecánica.

No tenemos detalles año por año en los siguientes, pero el libro de buques de la Armada de Horacio Rodríguez nos dice que durante la guerra de Malvinas permaneció en estacion en el área de Ponton Recalada y Canal Punta Indio en tareas de control de tránsito marítimo.

Participó en el rescate del cuerpo del GU piloto aviador Jorge Taboadela, caido en un Corsair frente a San Clemente del Tuyú (Enero 1966), en el salvamento del B/M Ciudad de Asuncion del 11 de Julio de 1963, en el rescate de la tripulacion de la lancha San Fernando, hundida en el Rio de la Plata en 1965; en el salvamento del Punta Rasa 1968, del Royston Grange y Tien Chee en 1972 y de una embarcacion del MOP de Uruguay en Agosto de 1974.

Continua aún en navegacion, con apostadero en Buenos Aires junto con su gemelo Murature, haciendo recorridos por los ríos Parana y Uruguay y aun llevando cadetes de la Escuela Naval.

Esta en excelentes condiciones gracias a los cuidados que le brinda la tripulacion y es casi un museo historico vivo, que esperemos sea conservado por muchisimos años más.

Datos iconográficos: Fotos de los servicios de la Armada. Fuentes documentales: OO. GG.; 00. DD.; B.N.P.; A. G. M. Información complementaria: Es el tercer buque de la Armada, con este nombre, en homenaje del marino, guerrero de la Independencia D. Juan King. 


Estas naves formaban parte de un plan de construcciones de cuatro avisos de 1.000 toneladas para la Escuela Naval Militar que se realizarían en los Talleres de la Base de Río Santiago 





 

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