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lunes, 27 de septiembre de 2021
martes, 7 de enero de 2020
Apaches y Ka-52 juntos: Maniobras anfibias egipcias
Egipto realiza simulacro anfibio en el Mediterráneo
Navy Recognition
El 4 de enero, un portavoz de la Fuerza Armada informa que la marina egipcia llevó a cabo un simulacro anfibio en el mar Mediterráneo.
Las fuerzas navales egipcias realizaron un ejercicio anfibio a gran escala en el Mar Mediterráneo (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Egipto)
El portaaviones Gamal Abdel-Nasser y su grupo de combate, que incluía fragatas y lanzacohetes, además de un submarino tipo 209 de fabricación alemana y varias unidades antisubmarinas y fuerzas especiales navales, participaron en los ejercicios, dijo Tamer al- Refai, portavoz de las Fuerzas Armadas.
Las fuerzas navales egipcias utilizaron un portaaviones de clase Mistral fabricado en Francia, conocido como ENS Gamal Abdel Nasser, corbetas de clase Gowind, fragatas de clase Perry y un submarino de ataque diesel-eléctrico de clase 209, dijo el Ministerio de Defensa egipcio en un comunicado. declaración el sábado.
El ejercicio también fue testigo de la participación de helicópteros modernos, cazas F-16, unidades de defensa aérea y grupos de combate de paracaidistas y comandos.
Se utilizó una variedad de métodos de combate con todos los elementos de la operación anfibia, lo que refleja las capacidades del comando general de Egipto para supervisar, ordenar y controlar este tipo de maniobras complejas, agregó el portavoz.
Varias fragatas y helicópteros antisubmarinos dispararon con éxito torpedos antisubmarinos como parte de sus misiones de combate, dijo al-Refai.
Egipto lleva a cabo un ejercicio anfibio en el Mediterráneo 02 Las naves de combate Apache Ka-52 y AH-64 se utilizaron por primera vez para operar desde la cubierta del Mistral LHD (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Egipto)
martes, 2 de abril de 2013
LPD: Clase Vladivostok (Francia/Rusia)
La clase Vladivostok
El Astillero STX France en Saint Nazaire está ensamblando el arco y las secciones centrales del Vladivostok, primera buque anfibio LHD de la clase Mistral ordenado por Rusia. El primer corte de acero para esta unidad principal tuvo lugar en el astillero del Báltico ruso United Shipbuilding Corporation (OCK) en San Petersburgo en agosto de 2012. La construcción del buque de guerra comenzó el año pasado en el astillero STX en Saint Nazaire, después de que Rusia firmó un contrato de 1,2 mil millones de euros con DCNS para dos embarcaciones de fabricación francesa Mistral, que se firmó en junio de 2011. La ceremonia de colocación de la quilla oficial tuvo lugar en el astillero STX en Francia en febrero de 2013.
Basado en el mismo diseño de la clase Mistral como sus buques hermanos de la marina francesa, los buques anfibios Vladivostok y Sebastopol de la Marina rusa tienen sus propias diferencias específicas en las siguientes áreas:
La Armada de Rusia tiene la intención de tener su versión de los barcos franceses anfibios Mistral (la clase Vladivostok) que transportan 30 helicópteros (en comparación con 16 en la versión francesa) y tiene varias otras modificaciones del propio buque. Los barcos de la Clase Vladivostok estarán armados con dos armas multicañón automático AK-630 de 30mm para defensa antimisiles. También habrá dos lanzadores cuádruples para misiles antiaéreos tipo lanzados desde el hombro (con un alcance de 5 kilómetros y una buena capacidad contra helicópteros) y dos o más lanzagranadas de 55 mm DP-65 para la defensa contra los buceadores.
Los Vladivostoks también se preparan para el invierno en su uso en condiciones árticas. El casco será reforzada para tratar con hielo y la puerta de la cubierta así se cerrará completamente. La cubierta de vuelo tendrá un sistema de deshielo y el barco será modificado para funcionar durante largos períodos en condiciones árticas. También hay diferentes productos electrónicos y esto significa una disposición diferente de cúpulas y antenas.
Kamov Ka-52K en cubierta del LPD Mistral
En las zonas de manipulación de aeronaves por debajo de la altura de la cubierta será mayor para los helicópteros más altos Ka-52K y Ka-29. El Ka-52K es una versión marítima del Ka-52 que entró en producción el año pasado. Además de estar equipado con revestimientos para resistir la corrosión del agua de mar, el modelo K también tendrá una versión ligera del radar AESA de alta definición Zhuk-AE usado en aviones de combate. Este radar actualmente pesa 275 kg (605 libras), pero la versión de helicóptero tendrá un peso de sólo 80 kg (176 libras) y permite que el Kh-52K utilizar los misiles anti-buque Kh-31. Esta arma tiene un alcance de 110 kilómetros y se desplaza a alta velocidad (cerca de un kilómetro por segundo.) El Kh-52K también puede llevar el misil sub-sónico Kh-31, que tiene un alcance de 130 kilómetros. Ambos misiles pesan alrededor de 600 kg (1.300 libras) cada uno.
El Ka-52 es en realidad una variante del Ka-50, apodado el Cocodrilo. El ejército ruso ya está utilizando el Ka-50. Algunos han visto acción en Chechenia. El Ka-50 no se considera un reemplazo del más antiguo helicóptero de combate Mi-24, sino que sirve como un helicóptero explorador. El Ka-50 pesa 11 toneladas, tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y puede transportar hasta dos toneladas de armas o combustible adicional. El alcance normal de funcionamiento es de 260 kilómetros, pero con tanques de combustible adicionales, puede permanecer en el aire durante un máximo de cuatro horas. La variante de Ka-52 tiene dos asientos, de modo que un comandante puede ser transportado. Normalmente, el Ka-50 opera con un piloto. Las armas portadas incluyen un cañón automático de 30 mm o 23 mm, además de bombas, misiles y cohetes.
A pesar de su designación como un helicóptero explorador, el Ka-50 es similar al Apache AH64 de EE.UU., que pesa diez toneladas y puede transportar la misma cantidad de armas. Sin embargo, el AH-64 tiene una menor velocidad máxima (300 kilómetros por hora) y tiene una tripulación de dos hombres. El Ka-52K permite a los portadores anfibios Mistral defenderse, hasta cierto punto, contra los buques de guerra de gran tamaño con misiles antiaéreos y anti-buque, el Ka-52K sólo frenaría la destrucción de la Mistral ruso. Pero los rusos no esperes a enviar a sus Mistrals contra una oposición naval importante, sino más bien pequeñas molestias en su propio patio trasero.
El Ka-29 es una versión del asalto del Ka-27 y puede transportar 16 soldados. El Ka-27 es un helicóptero de 12 toneladas que puede transportar hasta cuatro toneladas. Puede permanecer en el aire alrededor de cuatro horas a la salida y cruceros a los 205 kilómetros por hora. El Ka-27 ha sido utilizado por la marina rusa desde 1970, por lo general para ASW (guerra antisubmarina) y el transporte.
Rusia está comprando dos barcos franceses Mistral anfibios clase por $ 1,7 mil millones. Esta es la mayor compra de armamento ruso occidentales desde la Segunda Guerra Mundial. El acuerdo se retrasó por mucho tiempo porque los rusos exigieron la transferencia de la tecnología de la construcción naval y la electrónica (que ahora se acordó).
La marina francesa recibió el primer Mistral de 21.500 toneladas en 2006, con la segunda llegando en 2007. Ambos fueron ordenados en 2001. Estos dos barcos sustituyeron dos mayores buques de desembarco anfibio. Esto le dio a Francia una fuerza de cuatro buques anfibios. Los dos Mistral están también equipados para servir como buques de comando para operaciones anfibias. Los franceses han estado muy contentos con la forma en la Mistrals se han realizado.
El Mistral es similar en diseño a la LPD 17 (EE.UU.) de la clase San Antonio. Ambas clases están a unos 200 metros de largo metros/620 pies, pero los LPD 17s desplazan 25.000 toneladas. Los barcos franceses están más altamente automatizada, lo que requiere una tripulación de sólo 180, contra 396 en la LPD 17. En los viajes largos en el mar abierto, el Mistral necesitan al menos nueve marineros y oficiales de guardia ("vigilancia permanente") para mantener el barco en marcha.
El Mistral llevar a 450 infantes de marina, en comparación con 700 en los LPD 17s. Ambos tienen aproximadamente la misma habitación para helicópteros, lanchas de desembarco y vehículos (2.650 metros cuadrados para el Mistral, sala durante cerca de un centenar de camiones o 60 vehículos blindados). Ambos cuentan con hospitales a bordo, con el Mistral es más grande (69 camas). Las naves americanas sin embargo, tienen más sensores instalados, y motores más grandes (y por lo tanto mayor velocidad.) El LPD 17 también puede manejar los jets verticales despegue como el Harrier o F-35. Los franceses creen que el complemento más pequeño de infantes de marina, que son muy capaces y efectivos son suficientes para la mayoría de las misiones. Y el menor número de personas en el barco hace que sea posible para proporcionar mejores condiciones de vida y de trabajo. Esto es bueno para la moral y la disposición.
Una cosa que los marines y marineros estadounidenses notan sobre el Mistral es los pasillos más anchos y más alto. Esto se produjo porque los proyectistas de buques encuestaron a marines y se le preguntó qué enviaran mejoras de diseño que podrían ser utilizados. Se observó que en los mayores buques anfibios, los pasillos de tamaño estándar (estrechos) eran un problema cuando las tropas totalmente equipadas estaban saliendo. Eso, más el tamaño de la tripulación más pequeña, hace que el Mistral aparecerá especie de vacío, pero muy amplia. Eso, más grandes habitaciones para la vida (posible gracias a la tripulación de la nave más pequeña y complemento marino), hacen que el Mistral mucho más cómodo. Los barcos franceses pueden ser manipuladas para acomodar hasta 700 personas por períodos cortos, como cuando se utiliza para evacuar a los civiles de una zona de guerra.
Después de los dos primeros, Mistrals adicionales para la Armada francesa se construyen utilizando técnicas más comerciales, y se espera que cuesten más de $ 500 millones cada uno. Francia tiene tres Mistrlas con varias más en los pedidos. Rusia dice que planea basar algunas de sus Mistral en el Lejano Oriente, donde hay una disputa con Japón sobre las islas japonesas ocuparon Rusia después de la Segunda Guerra Mundial, y nunca devolvió.
Strategy Page
El Astillero STX France en Saint Nazaire está ensamblando el arco y las secciones centrales del Vladivostok, primera buque anfibio LHD de la clase Mistral ordenado por Rusia. El primer corte de acero para esta unidad principal tuvo lugar en el astillero del Báltico ruso United Shipbuilding Corporation (OCK) en San Petersburgo en agosto de 2012. La construcción del buque de guerra comenzó el año pasado en el astillero STX en Saint Nazaire, después de que Rusia firmó un contrato de 1,2 mil millones de euros con DCNS para dos embarcaciones de fabricación francesa Mistral, que se firmó en junio de 2011. La ceremonia de colocación de la quilla oficial tuvo lugar en el astillero STX en Francia en febrero de 2013.
Basado en el mismo diseño de la clase Mistral como sus buques hermanos de la marina francesa, los buques anfibios Vladivostok y Sebastopol de la Marina rusa tienen sus propias diferencias específicas en las siguientes áreas:
La Armada de Rusia tiene la intención de tener su versión de los barcos franceses anfibios Mistral (la clase Vladivostok) que transportan 30 helicópteros (en comparación con 16 en la versión francesa) y tiene varias otras modificaciones del propio buque. Los barcos de la Clase Vladivostok estarán armados con dos armas multicañón automático AK-630 de 30mm para defensa antimisiles. También habrá dos lanzadores cuádruples para misiles antiaéreos tipo lanzados desde el hombro (con un alcance de 5 kilómetros y una buena capacidad contra helicópteros) y dos o más lanzagranadas de 55 mm DP-65 para la defensa contra los buceadores.
Los Vladivostoks también se preparan para el invierno en su uso en condiciones árticas. El casco será reforzada para tratar con hielo y la puerta de la cubierta así se cerrará completamente. La cubierta de vuelo tendrá un sistema de deshielo y el barco será modificado para funcionar durante largos períodos en condiciones árticas. También hay diferentes productos electrónicos y esto significa una disposición diferente de cúpulas y antenas.
Kamov Ka-52K en cubierta del LPD Mistral
En las zonas de manipulación de aeronaves por debajo de la altura de la cubierta será mayor para los helicópteros más altos Ka-52K y Ka-29. El Ka-52K es una versión marítima del Ka-52 que entró en producción el año pasado. Además de estar equipado con revestimientos para resistir la corrosión del agua de mar, el modelo K también tendrá una versión ligera del radar AESA de alta definición Zhuk-AE usado en aviones de combate. Este radar actualmente pesa 275 kg (605 libras), pero la versión de helicóptero tendrá un peso de sólo 80 kg (176 libras) y permite que el Kh-52K utilizar los misiles anti-buque Kh-31. Esta arma tiene un alcance de 110 kilómetros y se desplaza a alta velocidad (cerca de un kilómetro por segundo.) El Kh-52K también puede llevar el misil sub-sónico Kh-31, que tiene un alcance de 130 kilómetros. Ambos misiles pesan alrededor de 600 kg (1.300 libras) cada uno.
El Ka-52 es en realidad una variante del Ka-50, apodado el Cocodrilo. El ejército ruso ya está utilizando el Ka-50. Algunos han visto acción en Chechenia. El Ka-50 no se considera un reemplazo del más antiguo helicóptero de combate Mi-24, sino que sirve como un helicóptero explorador. El Ka-50 pesa 11 toneladas, tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y puede transportar hasta dos toneladas de armas o combustible adicional. El alcance normal de funcionamiento es de 260 kilómetros, pero con tanques de combustible adicionales, puede permanecer en el aire durante un máximo de cuatro horas. La variante de Ka-52 tiene dos asientos, de modo que un comandante puede ser transportado. Normalmente, el Ka-50 opera con un piloto. Las armas portadas incluyen un cañón automático de 30 mm o 23 mm, además de bombas, misiles y cohetes.
A pesar de su designación como un helicóptero explorador, el Ka-50 es similar al Apache AH64 de EE.UU., que pesa diez toneladas y puede transportar la misma cantidad de armas. Sin embargo, el AH-64 tiene una menor velocidad máxima (300 kilómetros por hora) y tiene una tripulación de dos hombres. El Ka-52K permite a los portadores anfibios Mistral defenderse, hasta cierto punto, contra los buques de guerra de gran tamaño con misiles antiaéreos y anti-buque, el Ka-52K sólo frenaría la destrucción de la Mistral ruso. Pero los rusos no esperes a enviar a sus Mistrals contra una oposición naval importante, sino más bien pequeñas molestias en su propio patio trasero.
El Ka-29 es una versión del asalto del Ka-27 y puede transportar 16 soldados. El Ka-27 es un helicóptero de 12 toneladas que puede transportar hasta cuatro toneladas. Puede permanecer en el aire alrededor de cuatro horas a la salida y cruceros a los 205 kilómetros por hora. El Ka-27 ha sido utilizado por la marina rusa desde 1970, por lo general para ASW (guerra antisubmarina) y el transporte.
Rusia está comprando dos barcos franceses Mistral anfibios clase por $ 1,7 mil millones. Esta es la mayor compra de armamento ruso occidentales desde la Segunda Guerra Mundial. El acuerdo se retrasó por mucho tiempo porque los rusos exigieron la transferencia de la tecnología de la construcción naval y la electrónica (que ahora se acordó).
La marina francesa recibió el primer Mistral de 21.500 toneladas en 2006, con la segunda llegando en 2007. Ambos fueron ordenados en 2001. Estos dos barcos sustituyeron dos mayores buques de desembarco anfibio. Esto le dio a Francia una fuerza de cuatro buques anfibios. Los dos Mistral están también equipados para servir como buques de comando para operaciones anfibias. Los franceses han estado muy contentos con la forma en la Mistrals se han realizado.
El Mistral es similar en diseño a la LPD 17 (EE.UU.) de la clase San Antonio. Ambas clases están a unos 200 metros de largo metros/620 pies, pero los LPD 17s desplazan 25.000 toneladas. Los barcos franceses están más altamente automatizada, lo que requiere una tripulación de sólo 180, contra 396 en la LPD 17. En los viajes largos en el mar abierto, el Mistral necesitan al menos nueve marineros y oficiales de guardia ("vigilancia permanente") para mantener el barco en marcha.
El Mistral llevar a 450 infantes de marina, en comparación con 700 en los LPD 17s. Ambos tienen aproximadamente la misma habitación para helicópteros, lanchas de desembarco y vehículos (2.650 metros cuadrados para el Mistral, sala durante cerca de un centenar de camiones o 60 vehículos blindados). Ambos cuentan con hospitales a bordo, con el Mistral es más grande (69 camas). Las naves americanas sin embargo, tienen más sensores instalados, y motores más grandes (y por lo tanto mayor velocidad.) El LPD 17 también puede manejar los jets verticales despegue como el Harrier o F-35. Los franceses creen que el complemento más pequeño de infantes de marina, que son muy capaces y efectivos son suficientes para la mayoría de las misiones. Y el menor número de personas en el barco hace que sea posible para proporcionar mejores condiciones de vida y de trabajo. Esto es bueno para la moral y la disposición.
Una cosa que los marines y marineros estadounidenses notan sobre el Mistral es los pasillos más anchos y más alto. Esto se produjo porque los proyectistas de buques encuestaron a marines y se le preguntó qué enviaran mejoras de diseño que podrían ser utilizados. Se observó que en los mayores buques anfibios, los pasillos de tamaño estándar (estrechos) eran un problema cuando las tropas totalmente equipadas estaban saliendo. Eso, más el tamaño de la tripulación más pequeña, hace que el Mistral aparecerá especie de vacío, pero muy amplia. Eso, más grandes habitaciones para la vida (posible gracias a la tripulación de la nave más pequeña y complemento marino), hacen que el Mistral mucho más cómodo. Los barcos franceses pueden ser manipuladas para acomodar hasta 700 personas por períodos cortos, como cuando se utiliza para evacuar a los civiles de una zona de guerra.
Después de los dos primeros, Mistrals adicionales para la Armada francesa se construyen utilizando técnicas más comerciales, y se espera que cuesten más de $ 500 millones cada uno. Francia tiene tres Mistrlas con varias más en los pedidos. Rusia dice que planea basar algunas de sus Mistral en el Lejano Oriente, donde hay una disputa con Japón sobre las islas japonesas ocuparon Rusia después de la Segunda Guerra Mundial, y nunca devolvió.
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