Ekranoplanos: El descanso de dos guerreros

Volviendo a leer...
Ekranoplanos en el descanso 





(clic para ampliar)         

English Russia

DDG: Clase Atago (Japón)

Destructor de guerra antiaérea clase Atago

Los destructores antiaéreos de la clase Atago de Japón son uno de los barcos más capaces de su clase



País de origen Japón
Ingresado al servicio  2007
Tripulación 300 hombres

Dimensiones y desplazamiento

Longitud 167 m
Eslora 21 m
Manga 6.2 m
Desplazamiento, estándar 7 700 toneladas
Desplazamiento, carga completa de más de 10 000 toneladas

Propulsión y velocidad

Velocidad 30 nudos
Propulsión COGLAG de propulsión con 4 turbinas de gas, desarrollando 100 000 shp combinados.

Ala aérea

Helicópteros 1 x SH-60K

Armamento

Arma de artillería 1 x 127 mm DP, 2 x 20 mm Phalanx CIWS
Misiles VLS de 96 celdas con misiles SM-2MR SAM, misiles antibalísticos SM-3 y cohetes antisubmarinos RUM-139 ASROC, 8 misiles antibuque de tipo 90 (SSM-1B)
Torpedos 2 x lanzadores de torpedos triples para Mk.46 Mod.5 Neartip o Type 73 torpedos



 
La clase Atago son grandes destructores de Japón con una fuerte capacidad de guerra antiaérea. Esta clase es una versión mejorada y mejorada de la clase Kongou (una versión japonesa de la clase US Arleigh Burke). En términos de tamaño y desplazamiento, los barcos de la clase Atago son casi tan grandes como los cruceros clase Ticonderoga. Se realizaron algunas mejoras para reducir la sección transversal del radar de estos barcos. Se ordenaron dos barcos clase Atago en el año 2000. Estos buques fueron comisionados con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) durante el período 2007-2008 y reemplazaron a los destructores anteriores de la guerra antiaérea clase Tachikaze. Los nuevos buques de guerra proporcionan una capacidad de defensa aérea de varios órdenes de magnitud mayor que la que ofrece la clase Tachikaze. Se están construyendo otros dos buques de guerra clase Atago que entrarán en funcionamiento en 2020-2021.



   Los buques de guerra clase Atago llevan Aegis sistema de defensa aérea de clase mundial. Integra una combinación de sistemas hechos en Japón y en los Estados Unidos, que incluyen armas, radar y control de fuego en un sistema altamente eficiente, capaz de controlar una batalla de flotas por encima y debajo de la superficie. Además, el sistema Aegis utilizado en los barcos de clase Atago es más capaz que eso, utilizado en la clase Kongou anterior.



   Los buques de guerra clase Atago con su sofisticada capacidad de defensa aérea de largo alcance proporcionan cobertura aérea para la flota. Estos pueden incluso involucrar misiles balísticos. Hay un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk.41 de 96 celdas con 64 celdas en el área delantera y 32 celdas en el área de popa. Estos están equipados con una mezcla de misiles estándar SM-2MR, misiles antibalísticos SM-3 y misiles antisubmarinos RUM-139 ASROC.



   El mismo VLS también podría empaquetar misiles de crucero Tomahawk antibuque y ataque terrestre. Sin embargo, de acuerdo con la constitución de posguerra de Japón, la clase Atago no porta misiles Tomahawk. En cambio, la capacidad antibuque es proporcionada por misiles antibuque Tipo 90 (SSM-1B) menos capaces. Estos misiles antibuque tienen un alcance de 150 km y llevan una ojiva de 225 kg. En concepto, estos son similares al Arpon estadounidense, aunque parece que estos misiles japoneses son más avanzados que los Arpones. El JMSDF en realidad reemplaza misiles Harpoon en sus barcos por el Tipo 90 indígena. La clase Atago puede transportar hasta 8 de estos misiles en dos lanzadores cuádruples.



   La clase Atago tiene una pistola de doble propósito de 127 mm en una montura sigilosa. Es una versión producida por licencia del cañón Mk.45 de los EE. UU. Aunque el arma es la misma que en la clase Kongou anterior, su cañón se ha extendido desde 54 calibres a 62 calibres. Ahora la pistola puede manejar cargas de pólvora reforzada y tiene un alcance máximo de 38 km. Esta arma puede atacar barcos hostiles, objetivos aéreos y bombardear objetivos terrestres.
   La última defensa contra los misiles antibuque entrantes es provista por dos sistemas Phalanx Close-In Weapon Systems (CIWS) de 20 mm. Uno de ellos está ubicado en el área delantera, mientras que otro está en el área de popa.
   Para la guerra antisubmarina hay 2 lanzadores de torpedos en tubos triples para torpedos Mk.46 Mod.5 Neartip, o Tipo 73 japoneses.



   Los buques de guerra clase Atago tienen mejores facilidades para la entrega de helicópteros que la clase Kongou anterior y los barcos más antiguos de la clase Arleigh Burke de los Estados Unidos. Estos solo tienen plataformas de helicópteros sin equipo de apoyo. Los barcos de la clase Atago tienen un hangar para un solo helicóptero SH-60K. Aunque la mayoría de los otros buques de guerra modernos de este tamaño y desplazamiento pueden acomodar dos helicópteros.
   Estos buques de guerra son operados por una tripulación de 300 marineros, incluida la tripulación de vuelo, y pueden funcionar como centros de comando de la flota.



   Estos barcos tienen un avanzado sistema combinado de propulsión de gas, electricidad y gas (COGLAG). La potencia es suministrada por 4 turbinas de gas Harima / General Electric LM2500-30, que generan una producción combinada de 100 000 shp. La potencia se entrega a dos ejes. Esta propulsión híbrida de gas y electricidad es la mejor para operaciones silenciosas antisubmarinas. A bajas velocidades, la propulsión es proporcionada por motores eléctricos. Para operaciones normales y de alta velocidad se utilizan turbinas de gas. La velocidad máxima es de 30 nudos (56 km / h).


Military Today

SSBN: La Royal Navy echa a submarinistas juergueros

Submarinistas nucleares dados de baja después de fiestas 'absolutamente vergonzosas' con una prostituta y cocaína

Por Cleve R. Wootson Jr. | The Washington Post



El personal de seguridad de Royal Navy monta guardia en HMS Vigilant en la Base Naval de Su Majestad, Clyde, Escocia en 2016. (Jeff J Mitchell / Getty Images)

Los marineros británicos que se pasan la vida en submarinos salvaguardando los misiles nucleares de la nación son, sin hipérboles, los aspirantes al trabajo más importante del mundo.

La gravedad de su misión es incluso evidente en los nombres que la Marina Británica le dio a los tubos metálicos equipados con misiles nucleares que se deslizan debajo de los océanos del mundo: Vanguard, Victorious, Vengeance, Vigilant.

Pero varios marineros del HMS Vigilant han sido despedidos recientemente luego de que su misión se convirtiera en un crucero de bebidas alcohólicas alimentado por las drogas: transgresiones que ocurrieron el mes pasado cuando el submarino se atracó en Estados Unidos para recoger armas nucleares.

Según The Associated Press, al menos nueve marineros dieron positivo por cocaína después de "fiestas alimentadas con drogas". The Telegraph informó que un hombre tuvo relaciones sexuales con una prostituta en una piscina.

"No toleramos el uso indebido de drogas por parte del personal de servicio. Aquellos que no cumplieron con nuestros altos estándares enfrentan el alta del servicio ", dijo un portavoz de la Royal Navy, según Reuters.

Pero como señalaron los medios británicos, los problemas a bordo del Vigilant son más profundos.

A bordo de cada submarino de la clase Vanguard hay una caja fuerte a la que solo pueden acceder el comandante y el oficial ejecutivo. En el interior hay una "carta de último recurso": instrucciones del primer ministro que detallan qué debe hacer la tripulación si el Reino Unido es atacado con armas nucleares.

Ambos oficiales de comando del Vigilant han estado envueltos en controversia debido a asuntos sexuales con sus subordinados. La Marina tiene una estricta regla de "no tocar", de acuerdo con el Evening Standard.

De acuerdo con el Sol, Comandante. Stuart Armstrong, el capitán del submarino, ha sido relevado de su deber en medio de la investigación, que incluye una foto que salió a la superficie de la mujer que supuestamente tenía intimidad con el uniforme del capitán. El No. 2, teniente comandante. Michael Seal, también enfrenta una acción disciplinaria.

Otros miembros de la tripulación han amenazado con renunciar por las infracciones generalizadas en las reglas de la Royal Navy.

The Daily Mail hizo algunos cálculos sobre lo que significan los acontecimientos recientes para uno de los elementos disuasivos más fuertes del mundo libre para la guerra nuclear: "Alrededor del 10 por ciento de los 168 miembros de la tripulación de HMS Vigilant han sido expulsados, abandonados, están bajo investigación o han sido eliminados en lo que se cree que es uno de los mayores escándalos sexuales y de drogas para golpear a la Marina ".

Los sub problemas nucleares surgen a medida que aumentan las tensiones alrededor de las armas más peligrosas del mundo.

Hablando en Seúl el sábado, el secretario de Defensa de Estados Unidos Jim Mattis dijo que la amenaza de un ataque nuclear por parte de Corea del Norte está creciendo.

"Corea del Norte ha acelerado la amenaza que representa para sus vecinos y el mundo a través de sus programas ilegales e innecesarios de misiles y armas nucleares", dijo Mattis a los periodistas, y agregó que no podía imaginar una "condición bajo la cual Estados Unidos aceptaría Corea del Norte". como una potencia nuclear ".

Y ha habido informes de que Estados Unidos y otras potencias nucleares del mundo están desempolvando los protocolos disuasorios de la Guerra Fría.

Hace unas semanas, se negaron reiteradamente los informes de que el Comando Estratégico de los EE. UU., La agencia gubernamental que mantiene las armas nucleares del país, ha colocado sus bombarderos B-52 en alerta de 24 horas, un estado de preparación que no se ve desde 1991.

Las tripulaciones de la Base de la Fuerza Aérea Barksdale de Luisiana están llevando a cabo renovaciones cerca de "plataformas de alerta" vacantes durante mucho tiempo, donde durante el avión de la Guerra Fría pudieron transportar armas nucleares una vez que estuvieron listas de manera continua. Las llamadas alertas de banda se suspendieron después del colapso de la Unión Soviética.

La actividad se produce en medio de una creciente guerra internacional de palabras con consecuencias potencialmente catastróficas.

Aunque Donald Trump se comprometió a domar a Corea del Norte mientras se postulaba a la presidencia, el estado canalla no se ha movido de su objetivo declarado de convertirse en una potencia nuclear equipada con armas que puedan llegar a la parte continental de Estados Unidos.

Kim, el presidente de Corea del Norte, ha dicho que su nación necesita armas nucleares para evitar que Estados Unidos asfixie su economía y derroque a su gobierno.

En un discurso ante las Naciones Unidas, el presidente Trump ha amenazado con "destruir totalmente" a Corea del Norte con "fuego y furia" si no se aleja de sus objetivos nucleares.

El presidente Trump criticó duramente al líder norcoreano Kim Jong Un en las Naciones Unidas el 19 de septiembre, llamándolo "Hombre de cohetes" y amenazando con "destruir totalmente a Corea del Norte" si es necesario. (The Washington Post)

Kim tomó represalias con una declaración en la que calificaba a Trump como "un bobo de los Estados Unidos mentalmente trastornado", que "pagaría caro" su discurso en las Naciones Unidas.

North Korea has conducted a major Nuclear Test. Their words and actions continue to be very hostile and dangerous to the United States.....

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 3 de septiembre de 2017

Casualmente, el escándalo a bordo del HMS Vigilant estaba sucediendo casi al mismo tiempo que Kim y Trump se enfrentaban en los medios de comunicación. Los escándalos sexuales surgieron cuando el submarino se atracó en Kings Bay, Georgia, según el Daily Mail.

Los marineros iban y venían entre el submarino y un hotel mientras el barco estaba atracado y celebraba varias fiestas que se descontrolaban, algo que otros militares llamaron "vergonzoso".

El contralmirante Chris Parry, ex comandante de un destructor Tipo 42, le dijo al Daily Mail: "Esto no es solo un submarino, es uno de nuestros submarinos de disuasión. Es absolutamente vergonzoso La gente en la Marina debería recordar que jugar para nuestro país a nivel internacional es un gran privilegio. Se trata de poner el servicio antes que uno mismo ".


La Royal Navy de Gran Bretaña ha lanzado una serie de conceptos submarinos futuristas que imitan formas de vida marinas reales y cambian radicalmente la forma en que podría verse la guerra bajo el agua en 50 años. (Reuters)

HMAS Hobart entra en comisión

HMAS Hobart estableció la vela por primera vez desde la puesta en marcha

RAN
HMAS Hobart - Destructor de guerra aérea 

HMAS Hobart zarpa

HMAS Hobart ha "deslizado sus líneas" y zarpó por primera vez desde la puesta en marcha el 23 de septiembre de 2017.

Su partida de Fleet Base East, Garden Island, Sydney el miércoles anunció el tan esperado regreso al mar para el Destructor Guiado de Misiles (DDG) de la Royal Australian Navy.

Durante su viaje hacia y desde Jervis Bay, en la costa sur de Nueva Gales del Sur, la compañía de naves de HMAS Hobart realizará una serie de ejercicios para evaluar las habilidades básicas del marinero.

El comandante, HMAS Hobart, el capitán John Stavridis, dijo que la compañía del barco estaba ansiosa por poner a prueba sus habilidades.

"Este es realmente el primer hito clave en la demostración de que podemos operar el buque de guerra de manera segura y efectiva", dijo.

"Mi tripulación ha trabajado mucho para que el barco se haya puesto en servicio y listo para navegar".

El período de Mariner Skills Evaluation (MSE) de una semana de duración permitirá que la compañía del barco haga todo lo posible en una serie de ejercicios esenciales de navegación y marinería en la costa este de Australia para demostrar la operación segura y efectiva de Hobart en el mar.

El MSE contará con simulacros de lanchas, ejercicios con hombre-fuera de línea, bajas y control de daños.

"La compañía del barco será probada en peligros tóxicos, extinción de incendios, detención de inundaciones y reparación, todas las respuestas de emergencia esenciales para garantizar que un barco pueda operar con seguridad en el mar", dijo el capitán Stavridis.

"Es un momento desafiante para la compañía del barco, pero la sensación de logro hará que valga la pena".

"Estamos muy orgullosos de llevar el nombre de Hobart sobre nuestros hombros y llevar el lema 'Grow with Strength'", dijo.

"Esta es una oportunidad para vivir a la altura de ese legado".

A su regreso a Fleet Base East, Hobart continuará con una compleja serie de pruebas de sistemas y pruebas y evaluaciones de preparación para unidades, trabajando hacia la plena capacidad operativa a fines del próximo año.

COAN: Cazabombardero Panther con napalm y cohetes en 1962

Panther Times

Panther armado con seis cohetes HVAR de 5 pulgadas de alta velocidad y dos Napalm MK-47 de 340 kg. Base Aeronaval Punta Indio (BAPI) 1962

Infografía: Cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi

Infografía: Cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi

5 Amenazas para la US Navy

5 maneras en que la Marina de los Estados Unidos podría quedar obsoleta

Fundación Nuestro Mar



La Marina de los Estados Unidos es una víctima del éxito de Estados Unidos. Gracias a la red mundial de intereses y alianzas de Norteamérica, el área de responsabilidad de la Marina es para todos los efectos todo el planeta, con muy pocos cuerpos de agua fuera de los límites. Desde el Mar Negro hasta el Mar Amarillo, se espera que la USS Navy muestre la bandera o se encuentre en combate en todo el mundo.

Un área tan vasta de responsabilidad también significa que la Armada de EE.UU. debe poder prevalecer frente a un conjunto de amenazas igualmente vasto. Desde las lanchas rápidas de baja tecnología y las minas de la Armada iraní hasta los misiles balísticos estrategicos de alta tecnología de la República Popular China, la Armada debe estar preparada para tratar con todos ellos. Aquí presento un resumen de cinco de las mayores amenazas.

Minas

Una de las amenazas más desconcertantes para la Marina de los Estados Unidos es decididamente baja: las minas marinas. Inventada en el siglo XIV por un oficial de artillería chino, las minas marítimas ocupan un lugar peculiar en el espectro de amenazas: fácil de ignorar en tiempos de paz, pero rápidamente uno de los más apremiantes problemas para una marina expedicionaria en tiempo de guerra.



En los últimos treinta años, varias naves estadounidenses han sido golpeadas por minas, incluida la fragata  Samuel B. Roberts, el  crucero  Princeton  y el barco de asalto anfibio  Trípoli . Con todo, varios miles de millones de dólares en barcos de combate quedaron marginados del combate por lo que probablemente no fue algo más de medio millón de dólares, eso sucedió, con el empleo de las minas.

Los adversarios potenciales de Estados Unidos mantienen un robusto inventario de minas. Se estima que China  tiene  de cincuenta mil a cien mil minas de todo tipo, y se estima que Irán tiene " varios miles ". A pesar de su aversión por tratar con ellos, en cualquier conflicto futuro, la Armada de los Estados Unidos casi seguramente tendrá que ir a operar en los campos en donde estan las minas

Misiles Balísticos Anti Buques

Aprovechando la gran fuerza de cohetes del país, China ha desarrollado misiles balísticos de alcance intermedio diseñados para atacar buques de guerra, en particular a los portaaviones. Aunque ambos misiles antibuque y los misiles balísticos han existido durante décadas, la combinación de dos ha creado una amenaza completamente nueva, muy diferente a cualquier otra que haya existido anteriormente.



El desarrollo de los   misiles DF-21D y ahora el DF-26, son una nueva amenaza importante para las marinas de guerra que desean operar en aguas adyacentes al continente chino. Los dos misiles son un componente importante de la estrategia de "anti-acceso y denegación de área" de China, diseñada para crear zonas de exclusión en el Pacífico occidental. Debe asumirse que en algún momento China exportará la tecnología, a países como Rusia o Corea del Norte, y que las MAPE serán eventualmente una amenaza mundial.

Submarinos

La Marina de los Estados Unidos dejó de enfatizar la guerra antisubmarina después del final de la Guerra Fría, y el énfasis en las operaciones terrestres después del 11 de septiembre erosionó aún más las capacidades de caza submarina de la Marina. La retirada del S-3 Viking, la demora en el reemplazo del P-3C Orion, la falta de nuevos sensores y armas antisubmarinos a bordo y la pérdida de experiencia institucional en ASW han sido costos de oportunidad comprensibles debido a la falta de enemigos.



En los últimos cuatro o seis años, sin embargo, la amenaza submarina ha adquirido un mayor nivel de urgencia. Los gobiernos de China y Rusia no solo están creciendo de manera más agresiva, sino que están aumentando sus flotas secundarias. Corea del Norte parece decidido a botar un submarino con misiles balísticos lanzados desde el submarino. Es decir, que la guerra antisubmarina ha vuelto.

Misiles Antibuques Supersónicos

La guerra entre buques es otro reino de la guerra naval que pasó a un segundo plano durante un cuarto de siglo. Hoy, los misiles buque vuelven a proliferar en todo el mundo, más rápido y más letal que nunca.



El misil de crucero antibuque YJ-18 de China   tiene un alcance estimado de 290 millas y una velocidad de fase terminal de Mach 2.5 a Mach 3. Rusia ha desarrollado el misil BrahMos indo-ruso capaz de alcanzar Mach 3 y, aunque no ha enviado el arma, Rusia claramente podría fabricarlo.

El alcance de las armas como el YJ-18 aumentará enormemente la cantidad de blancos propios que la Armada debe monitorear -y prepararse para hundir naves y submarinos- para quitar la iniciativa a las fuerzas enemigas. Otra alternativa, es hacer frente a los misiles una vez lanzados, y con una velocidad de Mach 3 y, en el caso de BrahMos, con una altitud de vuelo de 14 metros, habrá muy poco tiempo para enfrentar una amenaza entrante.

Armas de energía dirigida.

Así como la introducción del misil guiado marcó el comienzo de una era de guerra completamente nueva, cada vez más aparece así también el láser. El lanzamiento de armas de energía dirigida por los adversarios de Estados Unidos será una grave amenaza y una eventualidad. Todas las grandes ventajas anunciadas por el Pentágono con respecto al armamento láser, silenciosas y en gran parte invisibles, el bajo costo por disparo, la incapacidad de esquivar un arma que se mueve a la velocidad de la luz, también se aplicarán a los láseres de nuestros adversarios.



Rusia y China están indudablemente trabajando en la tecnología láser, y desde allí, las láseres se convertirán en un lugar común. Al igual que los misiles antibuque, incluso los actores no estatales algún día los poseerán. ¿Cuál será el efecto sobre las fuerzas estadounidenses cuando los misiles AMRAAM pueden ser quemados en los cielos, los buques cercanos a la costa ser atacados con rayos láser y los misiles antibuques son destruidos por armas láser que pueden disparar múltiples veces al mismo objetivo en cuestión de segundos?

Siria ofrece la posibilidad de competencia naval entre Rusia y la OTAN

Un juego del gato y el ratón entre naves de la OTAN y un submarino ruso hace alusión a los cambios que se producen en la guerra naval

Christopher Woody | Business Insider



Submarino de ataque ruso Krasnodar, visto en el Mar del Norte a principios de mayo de 2017. Adm. Rob Kramer / Twitter

• Rusia ha trabajado para mejorar sus capacidades navales desde 2000.
• La guerra en Siria le ha dado la oportunidad de probar esos nuevos activos, y los buques de guerra occidentales y rusos ahora operan en el Mediterráneo oriental.
• Sus operaciones allí subrayan cómo las tácticas y estrategias navales están cambiando.
• Los buques de guerra occidentales y rusos han estado muy cerca en el este del Mediterráneo, donde ambos lados están ayudando a los socios que luchan en Siria.

Ambas partes lo han usado como una oportunidad para vigilarse mutuamente, estudiando las capacidades y tácticas de su adversario.

El submarino ruso de ataque Krasnodar abandonó el mar Báltico a principios de mayo, rumbo al este del Mediterráneo, según The Wall Street Journal.

Fue rastreado a lo largo del camino por barcos de la OTAN, incluso por una fragata holandesa que tomó una foto del submarino en el Mar del Norte.

A finales de mes, había llegado a la estación, y el Ministerio de Defensa ruso anunció que los misiles de crucero dispararon contra blancos del ISIS cerca de Palmyra en Siria.


Un misil de crucero de largo alcance Kalibr disparado por el submarino Krasnodar en el Mediterráneo, visto en una imagen del servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso entregada el 31 de mayo de 2017. (Foto del Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de Rusia vía AP)

Unos días más tarde, el USS George H.W. Bush navegó por el Canal de Suez, destinado a apoyar a los rebeldes respaldados por Estados Unidos en Siria.

Para los marineros y los pilotos de Bush, con poco entrenamiento formal en operaciones antisubmarinas, sus deberes ahora incluyen el monitoreo de Krasnodar.

"Es una indicación de la dinámica cambiante en el mundo que un conjunto de habilidades, tal vez no pasamos mucho tiempo en los últimos 15 años, está regresando", el capitán Jim McCall, comandante del ala de aire en el USS Bush, le dijo a The Journal.

El juego del gato y el ratón continuó en el Mediterráneo oriental durante todo el verano.



Se ve un avión de combate desde su despegue desde el puente del USS George H.W. Portaaviones de Bush en el Mar Mediterráneo, 22 de junio de 2017. Aviones de combate F-18 lanzados múltiples veces al día desde el portaaviones que bombardea posiciones de ISIS en Irak y Siria.

Los helicópteros estadounidenses realizaron numerosas operaciones en busca del submarino. Los rastreadores de vuelos también recogieron aviones estadounidenses haciendo lo que parecían ser patrullas antisubmarinas frente a la costa siria y al sur de Chipre. A mediados de junio, el Krasnodar disparó más misiles de crucero contra los objetivos del ISIS en Siria, en respuesta a que los EE. UU. derribaron un avión de combate sirio cerca de Raqqa.

En Siria, una situación de campo de batalla cada vez más compleja a veces ha puesto en aprietos a Estados Unidos y Rusia. Rusia ha ofrecido pocos detalles sobre sus operaciones, y la coalición liderada por Estados Unidos ha tenido que vigilar de cerca a los submarinos rusos en el este del Mediterráneo.

El Krasnodar no amenazó al Bush durante estas operaciones. Pero los submarinos son generalmente difíciles de detectar, y uno como el Krasnodar atrae una atención especial. Sus capacidades reductoras de ruido le han valido el sobrenombre de "The Black Hole".

"Un pequeño submarino tiene la capacidad de amenazar a un gran activo de capital como un portaaviones", dijo a The Journal el capitán de la Marina estadounidense Bill Ellis, comandante de los aviones antisubmarinos estadounidenses en Europa.


Un MH-60S Sea Hawk asignado al Helicopter Sea Combat Squadron 9 despega del portaaviones USS George H.W. Bush, 18 de octubre de 2017.

Rusia ha reforzado considerablemente sus fuerzas navales desde 2000, buscando revertir el declive de los años noventa.

El Krasnodar marcó un avance en los submarinos rusos, y ahora se está construyendo una nueva clase de submarinos diseñados para hundir portaaviones, según The Journal.

Mientras que Rusia ha mejorado disfrazando sus submarinos, los países de EE. UU. Y occidentales han seguido el ritmo de las capacidades de rastreo mejoradas.

"Estamos mucho mejor en eso que hace 20 años", Comandante. Edward Fossati, que supervisa los helicópteros antisubmarinos de Bush, le dijo a The Journal.

Pero las maniobras del Krasnodar en el Mediterráneo parecían cumplir los objetivos de Moscú, atacar a Siria y evitar los buques de guerra occidentales.

La actividad naval de Moscú en Europa ahora excede lo que se vio durante la Guerra Fría, dijo un funcionario de la OTAN esta primavera, y los barcos de la OTAN y Rusia a veces operan en lugares cerrados en todo el continente.

Cuando el Reino Unido envió su nuevo portaaviones, el HMS Queen Elizabeth, a pruebas en el mar en junio, los oficiales de la Armada dijeron que esperaban que los submarinos rusos lo espíen. Durante los ejercicios navales de los Estados Unidos y el Reino Unido, en los que participó Bush, frente a las costas de Escocia en agosto, se descubrió un submarino ruso que seguía los ejercicios.

USS America, transporte de F-35s

Estos son los nuevos y ágiles portaaviones destinados a llevar a los F-35 a la batalla

Nathaniel Lee y Alex Lockie | Business Insider



El USS America es el primero de su clase: un barco de asalto anfibio de clase estadounidense construido para un ataque aéreo de movilidad rápida. Es capaz de soportar las operaciones tradicionales de "asaltar las playas" transportando a los marines a tierra en un avión y apoyándolos en helicópteros artillados y aviones de combate. Con una cubierta de hangar más larga, puede transportar aviones más grandes como el F-35B. Cada barco cuesta $ 3.4 mil millones y ha sido puesto en servicio desde 2013.

ARA: El Irizar vuelve por sus fueros

Tras diez años de ausencia, el rompehielos "Almirante Irizar" regresó a la Antártida

Infobae



El pasado 17 de octubre a las 16:26 tras 10 años y 6 meses de ausencia, el rompehielos de la Armada Argentina ARA "Almirante Irizar ingresó al sector antártico argentino comprendido entre los meridianos 74° y 25°Oeste y desde el paralelo 60°S al polo sur.
Se cierra de esta manera un ciclo iniciado el 10 de abril de 2007, cuando un incipiente e inadvertido incendio en la sala de máquinas de la nave que navegaba en las proximidades de Puerto Madryn rumbo a Buenos Aires, terminó saliéndose de control, quemando el 80% de los sectores sensibles del buque.

Durante varias jornadas, las alternativas del navío abandonado por sus tripulantes a excepción de su por entonces comandante, el capitán de fragata Guillermo Tarapow, humeaba a la deriva en el Atlántico Sur. 238 hombres y mujeres entre civiles y militares integraban la dotación en aquellas circunstancias.




Luego de controlado el siniestro, el "Irizar" fue remolcado hasta la base naval de Puerto Belgrano, la principal unidad naval del país. Las primeras estimaciones de daños estimaron que su puesta en servicio demoraría 2 años. No obstante posteriores complicaciones administrativas y técnicas lo tuvieron fuera de los mares por un lapso 5 veces superior al previsto.

El "Irizar" hoy

Al mando del capitán de fragata Maximiliano Mangiaterra y con 111 almas a bordo, el coloso de los hielos volvió a navegar en las aguas para las que fue diseñado. Luego de una serie de pruebas previas en el Rio de la Plata y en aguas abiertas no antárticas, los excelentes resultados obtenidos permitieron tomar la decisión de enviarlo al sector antártico y tomar contacto con los primeros "packs de hielo" de la zona exterior del continente blanco.



Totalmente repotenciado, con unidades propulsoras y planta de generación de energía eléctrica nuevas, la nave presenta innovaciones en todos sus sistemas, tanto en lo que hace a su navegación como así también se han visto exponencialmente incrementados sus espacios destinados a laboratorios y carga.

De superarse en forma satisfactoria las pruebas actualmente en curso, el rompehielos recuperará su certificación polar y podrá volver en forma oficial a ser el sostén logístico principal de las futuras campañas antárticas.

Como se recordará, en los últimos años el país debió recurrir a la contratación de buques extranjeros a un costo muy elevado y muchas de esas contrataciones terminaron originando expedientes judiciales por verse rodeadas de severas irregularidades.

La última campaña finalizada en marzo de 2017, fue realizada por primera vez sin un rompehielos de apoyo. El riesgo fue asumido por el ex ministro de defensa Julio Martínez a partir de las seguridades que el personal del Estado Mayor Conjunto y de las distintas fuerzas trasmitiera en lo relativo a la posibilidad de cumplir la tarea. Si bien se tuvieron que realizar mayores vuelos y usar otro tipo de buques logísticos, la campaña se cumplió en forma exitosa.

En el día de hoy el "Irizar" comenzará su viaje de regreso al continente, todo parece indicar que finalmente será autorizado a realizar la campaña de verano 2018. Vale recordar que la presencia de Argentina en la Antártida se concreta a través de la existencia de 13 bases científicas, algunas con presencia permanente y otras con dotaciones que las operan durante los meses de verano.



El país no ejerce soberanía en el lugar de la misma manera en que no lo hace ninguno de los otros estados que mantienen presencia en el lugar. El Tratado Antártico es el instrumento legal internacional que regula las condiciones en las que los distintos países ejercen actividades en esta particular porción del planeta

La reconstrucción del "Almirante Irizar" deja atrás muchísimas polémicas sobre la conveniencia de haberla hecho en el país, el costo de las tareas y el tiempo insumido. Pero no es menos cierto que ha significado un enorme desafío para la industria naval nacional, gracias a la cual hoy la nave se presenta como el rompehielos más avanzado de la región.

Mesa de diseño: Maquetas de portaaviones soviéticos proyectados

Modelos de portaaviones soviéticos 

Maquetland


Proyecto 1143.7 - clase Ul'yanovsk  
 

Catamaran  Novorosiysk Minsk Vikhkjashddsak Proyecto 1143.5 - clase Kuznetzov Proyecto 1157 Proyecto 11780