COAN: Encuentran restos de un Neptune accidentado en 1976

Hallaron partes de un avión de la Armada Argentina que se estrelló en la Antártida hace 48 años

La nave chocó contra un monte de la isla Livingston el 15 de septiembre de 1976. Ahora, una expedición búlgara encontró restos en la playa del archipiélago

Infobae

El Neptune cayó en una isla cercana a la Antártida en 1976 (imagen restaurada y colorizada por Guido Meretta)

El avión Neptune 2P-103 de la Armada Argentina pasó 48 años perdido en un glaciar de la isla Livingston, cercana a la Antártida. El 15 de septiembre de 1976, estaba en vuelo de reconocimiento cuando se estrelló contra un monte helado. Ahora, el glaciar que lo había tragado devolvió algunas partes de la nave que quedaron esparcidas en la playa rocosa frente al mar.

Por la caída murieron los 11 tripulantes de la aeronave. Se trata de la mayor tragedia aérea de un avión argentino en la Antártida.

Los restos fueron divisados por una expedición búlgara que pasaba por el lugar. La Armada Argentina estudió los restos y confirmó que se trata del vuelo de 1976 en el que murieron 10 tripulantes y un periodista fueguino que viajaba para realizar una nota.

El objetivo del Neptune era realizar un reconocimiento aéreo de la zona de glaciares para la Campaña Antártica que se iniciaría en el verano de ese año.

Como todos los años, el Neptune realizaba vuelos glaciológicos para verificar el estado de los hielos, el desplazamiento del límite de los mismos hacia el norte y relevar aerofotográficamente la zona, a fin de planificar las operaciones antárticas en base a los datos obtenidos.

El 15 de septiembre de 1976 arrancó el vuelo desde Tierra del Fuego rumbo a la Antártida. Los tripulantes eran: Carlos Migliardo (Teniente de Navío), Arnaldo Mario Mutto (Capitán de Corbeta); Miguel Angel Berraz (Teniente de Navío); Claudio María Cabut (Teniente de Corbeta); Nelson Dario Villagra (Suboficial Segundo); Remberto Eberto Brizuela (Suboficial Segundo); Juan Aurelio Noto (Suboficial Segundo); Carlos Omar Campastri (Cabo Principal); Jesús Oscar Arroyo (Cabo Principal) y Benjamín Pablo Scesa (Cabo Primero). También viajaba a bordo Rodolfo Rivarola, director del Canal 13, Río Grande Tierra del Fuego. La tripulación se dirigía hacia la Antártida Argentina.

La localización exacta en la que cayó el avión en 1976

Cómo fue el accidente

La última comunicación con la torre de control fue a las 12:13, cercanos a la Isla 25 de Mayo. Luego el contacto cesó repentinamente, declarándose la alerta y búsqueda a las 13:22.

Al día siguiente comenzó la investigación del avión, mediante apoyo aéreo y de superficie. No fue hasta el día 24 de septiembre del ‘76 que un avión C130H localizó los restos de la nave sobre la ladera norte del cerro Barnard, en la isla Livingston. No había sobrevivientes. El lugar era muy difícil de acceder por tierra, por lo que trabajaron andinistas y vehículos aéreos para intentar rescatar los cuerpos y fragmentos.

Una de las partes que indican que se trata de un avión argentino (Cortesía del Bulgarian Antartic Institute y la Armada Argentina)

En enero de 1977, un helicóptero del Ejército AE-451, intentando acercarse al punto de impacto, sufrió un repentino empeoramiento de las condiciones meteorológicas del monte, por lo que, lamentablemente, chocó también en la misma zona.

Ante este nuevo suceso, se decidió concluir la operación, quedando los tripulantes del Neptune junto a su avión.

Según lo investigado, la colisión fue por errores del altímetro en la aeronave y por el clima de ese día, lo que generó una desorientación del piloto.

Otra de las partes del avión halladas en la playa de la isla Livingston, cercana a la Antártida

Los restos del Neptune

Un equipo búlgaro, el Bulgarian Antartic Institute, encontró restos en la orilla de la Bahía Falsa el pasado 15 de enero. Sin pistas de a qué vehículo podían pertenecer, se mantuvieron atentos a dar con su origen. Pasaron un par de días y en la orilla finalmente apareció una chapa del mismo tono verde oliva con el Sol de Mayo argentino.

Los restos del Neptune fueron hallados por la armada búlgara

Nikolay Danailov, Capitán de Fragata y Comandante del Buque Polar ST. ST. Cyril y Methodius, se comunicó con la Armada Argentina. Los especialistas argentinos confirmaron que se trataba del Neptune. Sus restos habían aparecido luego de 48 años.

Luego del hallazgo se realizó un acto frente a la isla Livingston en el que se rindió homenaje a las víctimas el accidente. Para la ceremonia, el Contraalmirante Marcelo Tarapow escribió un texto para recordar la tragedia. “Navegué por allí muchos años después, frente a esa montaña. Siempre los buscamos. ¡Muchas gracias por lo que hicieron! Siempre los recordamos. Reviví entonces una y otra vez nítidos recuerdos de aquel gris 15 de septiembre, cuando sentí por primera vez que el tiempo se detenía. Quizás si se detuvo”, sostiene el marino en un fragmento.

Guerra de los Balcanes: Las campañas navales

Guerras de los Balcanes, 1912-1913, Campañas navales

W&W



Batalla naval de Elli



Las campañas navales de las Guerras de los Balcanes fueron de importancia secundaria para la lucha terrestre. De los aliados de los Balcanes, solo Grecia tenía una armada significativa. El orgullo de la flota griega era el crucero blindado Georgios Averof. Además, los griegos tenían 16 destructores modernos, 19 torpederos antiguos y un pequeño submarino, el Delphin. Los búlgaros solo tenían seis torpederos y un cañonero, el Nadezhda. Todos los buques búlgaros operaban solo en el Mar Negro. Los serbios y montenegrinos no tenían marinas. Los otomanos tenían varios buques de guerra más antiguos, incluidos dos cruceros blindados, seis barcos blindados, 11 destructores de torpedos y 30 barcos de torpedos. Sus buques modernos fueron el crucero ligero Hamidiye y el crucero blindado Mecidiye.

La armada griega asumió dos objetivos principales. El primero fue bloquear la costa otomana y contener a la armada otomana en los Dardanelos y así evitar el transporte de refuerzos otomanos desde Anatolia a los frentes de los Balcanes. Este fue un factor importante en los cálculos búlgaros para una alianza con los griegos. El segundo objetivo naval griego fue la toma de las islas del Egeo de los otomanos. En estas dos tareas, los griegos tuvieron éxito. A fines de 1912, los griegos habían tomado todas las islas del Egeo, excepto Samos, que ocuparon en marzo de 1913. Los griegos también utilizaron su marina y marina mercante para transportar tropas búlgaras a Dedeagach y tropas serbias a San Giovanni di Medua, ( Albanés: Shengjin) Albania.

El mayor enfrentamiento naval de las Guerras de los Balcanes tuvo lugar el 16 de diciembre de 1912 en los Dardanelos. En ese momento, los griegos derrotaron un intento otomano de irrumpir en el Egeo. Un segundo intento dos días después también fracasó. Ninguna flota sufrió daños extensos, pero los griegos lograron contener a los otomanos en los Dardanelos.


Georgios Averof como museo flotante en el Palaio Faliro, Atenas

Las derrotas otomanas en la Guerra Italo-Turca y la Primera Guerra de los Balcanes provocaron un golpe de estado en el Imperio Otomano el 23 de enero de 1913 por parte de los principales miembros del movimiento CUP [Comité de Unión y Progreso], poniendo fin a cuatro años de estancamiento político. tras el exilio de Abdülhamid II. Esta consolidación del poder creó un ambiente más eficiente para la expansión naval, que fue un asunto que los líderes de la CUP persiguieron enérgicamente, especialmente debido al pobre desempeño de la flota otomana en la Primera Guerra de los Balcanes. En la batalla de Elli el 16 de diciembre de 1912, el crucero blindado griego Averof solo superó a los acorazados Barbaros Hayreddin, Torgut Reis, Mesudiye y Asar-i Tevfik y, utilizando tácticas y velocidad superiores, cruzó la "T" otomana y los obligó para desconectarse

A pesar del éxito griego general, los otomanos disfrutaron de algunos éxitos con su armada. El fuego naval de los buques de guerra otomanos tanto en el Mar Negro como en el Mar de Mármara ayudó a frustrar el ataque búlgaro en las líneas de Chataldzha el 17 de noviembre de 1912, y así evitar la ocupación búlgara de Constantinopla.


El crucero protegido de construcción británica Hamidiye.

También el crucero otomano Hamidiye logró eludir el bloqueo griego de los Dardanelos el 22 de diciembre de 1912. Se procedió a navegar por el Mediterráneo. Hundió el crucero auxiliar griego Makedonia en el puerto de Syra en las Cícladas el 15 de enero y atacó un barco de transporte griego que transportaba tropas serbias en San Giovanni di Medua, Albania, el 18 de marzo de 1913, causando numerosas bajas.

Algunos buques de guerra adquiridos por el programa de contrato como compensación de Abdülhamid II demostraron ser unidades modernas y útiles que prestaron servicio en la Primera Guerra Mundial. Uno de ellos fue el crucero protegido Hamidiye (originalmente llamado Abdülhamid II), ordenado a Armstrong Whitworth & Co. en Newcastle upon Tyne en la primavera de 1900. Gran Bretaña era otra nación a la que se le debía dinero debido a los levantamientos de fines del siglo XIX (para las especificaciones técnicas de Hamidiye, consulte la Placa A). Hamidiye fue originalmente parte de un plan de modernización desarrollado por almirantes otomanos en 1897 que preveía la modernización de varios acorazados viejos y la adquisición de dos nuevos acorazados, dos cruceros blindados, dos cruceros protegidos y dos cruceros ligeros. El Mesudiye modernizado, Asar-i Tevfik, algunos otros buques más viejos reconstruidos, y Hamidiye fueron los únicos barcos de este plan para los que Abdülhamid II aprobó la financiación, con la excepción de un segundo crucero protegido.

Si bien las hazañas de Hamidiye alentaron a los otomanos, tuvieron poco efecto en el resultado de la guerra.


Hamidiye fue puesto en quilla en el astillero de Elswick de Armstrong Whitworth en abril de 1902, botado el 25 de septiembre de 1903 y comisionada el 27 de abril de 1904. Era típica de los cruceros protegidos británicos de la época y fue la primera unidad moderna útil adquirida por el Marina otomana en el siglo XX. Hamidiye y su comandante dinámico, el Capitán Rauf Orbay, ganaron la atención internacional durante la Primera Guerra de los Balcanes cuando emprendieron una incursión de cuatro meses en el Mediterráneo, el Adriático y el Mar Rojo, bombardeando instalaciones terrestres griegas y serbias y hundiendo a siete mercaderes griegos. Hamidiye era un buque de guerra relativamente bien mantenido, pero la antigüedad y el uso intensivo habían afectado su maquinaria y para el otoño de 1914 solo podía hacer 16 nudos. Sin embargo, ella sirvió como una eficaz escolta de convoyes, navegando junto a Yavuz y Midilli durante los primeros meses de la guerra hasta que su baja velocidad la hizo demasiado vulnerable a los nuevos destructores y acorazados rusos que entraron en servicio en 1915. Fue devuelta al servicio en el primavera de 1918, después de una larga reforma, y ​​realizó varias operaciones con Yavuz a lo largo de la costa rusa.

Mar Negro: USS Donald Cook arriba sin invitación

Un destructor de EE.UU. atraca en el mar Negro en una "visita no oficial"

El destructor estadounidense Donald Cook, armado con misiles guiados, ha atracado en el puerto búlgaro de Varna, en el mar Negro.

La agencia Tass informó, citando a medios locales, que las medidas de seguridad han sido reforzadas en el puerto ante la "visita no oficial rutinaria" del buque, que debe ser uno de los componentes del escudo antimisiles de EE.UU. en Europa.

El buque de guerra norteamericano, dotado del sistema antimisiles Aegis y misiles de crucero Tomahawk, entró en el mar Negro el pasado 26 de diciembre para "garantizarles la paz y estabilidad a sus aliados en la región", según la Armada estadounidense. Anteriormente este destructor entró en el mar Negro el 10 de abril.

De acuerdo con la Convención de Montreux, los buques de guerra de los países que no tienen acceso al mar Negro no pueden estar en sus aguas más de 21 días, y para ellos existen limitaciones significativas en cuanto a clase y tonelaje. (RT)

Fundación Nuestro Mar

Armadas: Военноморски сили на Република България

Marina búlgara



Bandera naval de Bulgaria


Naval Jack de Bulgaria


Bandera del guardacostas de Bulgaria

La Marina de Bulgaria (en búlgaro: Военноморски сили на Република България, Voennomorski sili na República Balgariya) es la armada de la República de Bulgaria y forma parte de las Fuerzas Armadas de Bulgaria. Se ha pasado por alto en gran parte en las reformas que Bulgaria tuvo que pasar por el fin de cumplir con los estándares de la OTAN, en su mayoría debido a los grandes gastos en cuestión y el hecho de que las agresiones navales no son considerados como una gran preocupación por la seguridad del país. Es por eso que ahora están atracados tres de los cuatro submarinos de la clase Romeo (excluyendo Slava) y han estado fuera de servicio durante algún tiempo. El último de ellos fue dado de baja en noviembre de 2011. [1] Sólo las fragatas más modernas, corbetas y artesanías de misiles están en servicio activo.



Con el fin de cumplir al menos algunos de los requisitos de la OTAN, en 2005 el gobierno búlgaro compró en Bélgica una fragata de la clase Wielingen, el BNS Wandelaar (F-912) (construido en 1977), y le cambió el nombre a la BG Drazki. En 2005, Smeli buque búlgaro por primera vez participó como miembro de la OTAN completo en la OTAN OAE (Operación Active Endaevour). En 2006, a raíz de una decisión del Parlamento de Bulgaria, Drazki participó en la Fuerza Interina de Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL), patrullando las aguas territoriales del Líbano bajo mando alemán. Esta fue la primera vez en la historia de la Armada búlgara participó en una operación internacional de mantenimiento de la paz. El Gobierno búlgaro compró dos fragatas clase Wielingen y un Minehunter tripartita en 2007.
La Marina búlgara se centra en dos bases principales. Uno de ellos es cerca de la ciudad de Varna. El otro es Atiya Base Naval, cerca de la ciudad de Burgas.


Estructura


Corbeta "Reshitelni" del Proyecto 1241.2E (clase Pauk) 

Flota búlgara de Varna

Fragata de la clase Wielingen. El ex F911 Westdiep - ahora BGS Gordi (43)

Comando de las Fuerzas Navales, Varna

• Estado Mayor de las Fuerzas Navales
• Centro de Operaciones Navales
• Sistema Fundamental costera de Apoyo CIS
• Destacamento de Información Costero
• Destacamento de Vigilancia Electrónica Independiente
• Comando, Control y Comunicaciones Unidades
• Comando de la Base Naval
• Personal Base Naval
• Base Naval de Varna 
• Base Naval de Atiya
• Centro de reparación y mantenimiento 
• Arsenales de Armamento y Equipo
• Divisiones barco
• 1 ª División Patrulla buques
• Tercera División Contramedidas de Minas
• 4 ª División de buques de patrulla
• Sexta División de Contramedidas de Minas
• 18a División de buques de apoyo
• 96 ª División de buques de apoyo
• Segunda de Misiles Antibuques Costeros y el Batallón de Artillería
• Base Aeronaval Independiente de Helicópteros "Chayka"
• 63ª Destacamento de fuerzas especiales navales de reconocimiento "Tiburones del Mar Negro"
• Servicio Hidrográfico de las Fuerzas Navales
• Equipo Base de almacenamiento de las Fuerzas Navales
• Compañía de Policía Militar del Comando de las Fuerzas Navales

Una "División" es el equivalente de un batallón de las fuerzas de tierra  o escuadrón de la Fuerza Aérea como la Marina búlgara sigue la tradición naval rusa, según la cual un "escuadrón operacional" o "Оперативная эскадра" es una formación temporal, el equivalente de una división de las fuerzas de la tierra y en los tiempos modernos un "escuadrón" de la Armada rusa es el equivalente de un cuerpo de las fuerzas de tierra.
De acuerdo con la reforma de los planes previsto en el Libro Blanco de la Defensa 2010 las dos bases navales se fusionaron en una sola, con dos instalaciones de la base de Varna y Burgas. El personal de la Marina cuenta con cerca de 3 400 marineros. Los helicópteros navales AS.565MB pedidos se redujeron de 6 a 3 unidades. Entre 2011 y 2020 el "Plan de Inversión a Largo Plazo" naval debe entrar en acción, siempre que el brazo de mar del ejército búlgaro con los buques modernizados y nuevos equipos.


Investigación especializada naval y la división de análisis

El NSRAD (búlgaro: Военноморски специализиран отдел за проучвания и анализи) era una agencia clandestina dentro de la Armada, la intención de llevar a cabo la recolección de inteligencia y las operaciones paramilitares "no oficiales". Debido al hecho de que la mayoría de sus agentes también tuvieron un entrenamiento significativo en ciencias informáticas, la división probablemente también sirve como equivalente de la Marina búlgara del Comando de Estados Unidos cibernético. Fue disuelto en enero de 2005 por razones desconocidas, pero probablemente relacionado a la reciente aceptación de Bulgaria a la OTAN. Toda la información acerca de su organización y el personal permanece incompleta en el mejor (véase: Unidad Gamma, unidad de Omicron, Theta unidad, unidad de Zeta). Prácticamente todas las operaciones llevadas a cabo por la división, fueron operaciones de bandera falsa sin registros sobrevivientes, lo que sugiere que la división funciona fuera de la cadena de mando establecida.

Unidad Omicron
Unidad de Omicron era el nombre en clave de la segunda sección de la unidad / Operativo táctica del NSRAD.It estaba bajo el mando del teniente (ascendido en 2004 a capitán-teniente) Alexander Ryenski (búlgaro: Александър Риенски). El nombre del comandante de la unidad es muy probablemente un alias.

Unidad Zeta
La unidad Zeta fue el nombre en clave de la sección de la unidad / Operativo táctica cuarto del búlgaro investigación especializada Naval y de la división de análisis. Fue bajo el mando del teniente Daniel Stoyanov (Bulgaria: Даниел Стоянов). El nombre del comandante de la unidad es muy probablemente un alias.


Barcos
La Armada Búlgara modernizará tres de sus fragatas clase Wielingen para 2014, las fragatas serán equipada con cubierta de aterrizaje, permitiendo que helicópteros aterricen y despeguen desde el barco.

Tipo	Nombre	Clase	Origen	Detalles
1ra División de Barcos de Patrulla (Base Naval Varna)
Fragata	Smeli (11) (Смели - Brave)	Koni Class	Unión Soviética	[2]
Corbeta ASW	Reshitelni (13) (Решителни - Decisive)	Pauk Class	Unión Soviética	[3]
Corbeta ASW	Bodri (14) (Бодри - Brisk)	Pauk Class	Unión Soviética	[3]
3ra División de Contraminados (Base Naval Base de Varna)
Barreminas	Tsibar (32)	Tripartite Class	Bélgica	ex-Myosotis (M922)[4]
Barreminas	Cascos número 51, 52, 53, 54, 55, 56	6x Olya class Barreminas	Unión Soviética	[5]
Barreminas	Iskar (31)	Vanya class	Unión Soviética	[6]
Barreminas	Dobrotich (33)	Vanya class	Unión Soviética	[7]
Barreminas	Captain-leutenant Kiril Minkov (34)	Vanya class	Unión Soviética	[8]
Barreminas	Captain I rank Dimitar Paskalev (36)	Vanya class	Unión Soviética	[9]
4ta Divisón de Buques de Patrulla (Base Naval de Atiya)
Fragata	Drazki (41) (Дръзки - Daring)	Wielingen Class	Bélgica	ex-Belgian frigate Wandelaar (F912)[10]
Fragata	Verni (42) (Верни - Loyal)	Wielingen Class	Bélgica	ex-Belgian frigate Wielingen (F910)[10]
Fragata	Gordi (43) (Горди - Proud)	Wielingen Class	Bélgica	ex-Belgian frigate Westdiep (F911)[10]
Corbeta	Mulniya (101) (Мълния - Lightning)	Tarantul Class	Unión Soviética	[11]
Barco misilero	Cascos número 103, 104, 111, 113	Osa class missile boat	Unión Soviética	[12]
6th Mine Counter-Measure Division (Naval Base Location Atiya)
Barreminas	Briz (61) (Бриз - sea breeze)	Sonya class Barreminas	Unión Soviética	[13]
Barreminas	Shkval (62) (Шквал - squall)	Sonya class Barreminas	Unión Soviética	[13]
Barreminas	Priboi (63) (Прибой - breaking wave)	Sonya class Barreminas	Unión Soviética	[13]
Barreminas	Cascos número 65, 66, 67, 68	Yevgenya class Barreminas	Unión Soviética	[14]
18va División de Barcos de Apoyo (Base Naval de Varna)
Degaussing ship	Captain I rank Dimitar Dobrev (206)	Type 1799 degaussing ship	Polonia	[15]
Cutter	Cascos número 121, 215, 216	Project 160 multi-purpose cutter	Bulgaria	[16]
Cutter	Cascos número 223	Project 245 cutter	Bulgaria	[17]
Cutter	Cascos número 231	Project 612 survey cutter	Bulgaria	[18]
Tanker	Balchik (203)	Project 650 tanker	Bulgaria	[19]
Barco de rescate	Proteo (224)		Italia	ex-Italian А 5310 Proteo [20][21]
Tugboat	Hull number 211		Bulgaria	[22]
96th Support Ships Division (Naval Base Location Atiya)
Barco desembarco	Antares (301)	Polnocny class landing ship	Polonia	[23]
Cutter	Cascos número 312, 313	Project 160 multi-purpose cutter	Bulgaria	[24]
Cutter	Cascos número 323	Project 245 cutter	Bulgaria	[25]
Cutter	Cascos número 331	Project 612 survey cutter	Bulgaria	[26]
Tanker	Akin (303)	Project 650 tanker	Bulgaria	[27]
Fireboat	Akheloy (321)	Project 250 fireboat	Bulgaria	[28]
Tugboat	Casco número 410		Bulgaria	[29]
Academia Naval "N.Y.Vaptsarov" (Base Naval de Varna)
Buque escuela	Casco número 421		Bulgaria	[30]

Equipo

Tipo	Origen	Detalles
P-15MC Termit	Unión Soviética	AShM
Exocet	France	AShM
RIM-7 Sea Sparrow	United States	SAM
SA-N-4	Unión Soviética	SAM
SA-N-5	Unión Soviética	SAM

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