La Armada rusa puede reabastecerse con dos portaaviones: qué tipo de barcos se colocaron en Crimea
Revista Militar (original en ruso)
El debate sobre si Rusia necesita sus propios portaaviones o no se ha desarrollado durante muchos años. Lo que complica la cuestión es el hecho de que el único crucero de transporte de aviones nacional "Admiral Kuznetsov" se ha mostrado en la práctica no de la mejor manera. Los proyectos "Storm" y "Manatee", al parecer, permanecerán en el papel durante más de una década, sin embargo, lo más probable es que la Armada rusa aún reciba un par de portaaviones ligeros en el futuro previsible. como puede ser esto posible?
El año pasado, dos buques de desembarco universal (UDC) del Proyecto 23900 "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko" se instalaron en Kerch. Se consideran nuestra respuesta a los porta-helicópteros franceses Mistral que nunca fueron entregados. Todos los componentes de ambos barcos deben ser de producción estrictamente nacional. Los UDC están diseñados para transportar miles de marines, 75 vehículos blindados, 4 botes de aterrizaje, así como 16 helicópteros: Ka-29, Ka-27, Ka-31 (RER), Ka-52K shock y varios drones. Dado el hecho de que Moscú sigue ahora una política exterior activa, utilizando sus contingentes militares en el extranjero, los barcos serán claramente útiles. Sin embargo, existe la posibilidad de que ambos UDC tengan un destino ligeramente diferente. El presidente Putin insinuó personalmente esto:
Son buenos, modernos. Incluso planeamos alterarlos un poco y usarlos para otros fines. Casi lo mismo, pero con fines distintos. Pero ahora no voy a hablar de eso todavía.
¿Para otros fines? Esto ya es interesante. Si observa toda la breve historia de su construcción, puede ver cómo el desplazamiento de barcos está en constante crecimiento. Primero, la cifra fue de 15 mil toneladas, luego 20 mil, luego 30 mil toneladas. La última cifra de desplazamiento anunciada oficialmente para ambos UDC es de 40 mil toneladas. Los barcos tienen un tamaño muy decente. Por cierto, el "Almirante Kuznetsov" tiene un desplazamiento total de 59,1 mil toneladas, y el portaaviones japonés "Izumo" "tipo 22DDH" - 27 mil toneladas. Recordamos sobre estos dos barcos no en vano, ya que el portaaviones pesado "Admiral" fue diseñado originalmente como un porta-helicópteros, y Tokio decidió recientemente convertir sus dos porta-helicópteros en portaaviones ligeros, equipándolos con aviones F-35 estadounidenses.
Inevitablemente, uno tiene que hacerse la pregunta: ¿no pueden ambos UDC rusos transformarse de la misma manera en el futuro? La capacidad de transferir dos mil marines con vehículos blindados a algún lugar es buena, pero tener un par de barcos con aviones en el Mar Negro o el Mediterráneo es aún mejor. Es cierto que surge la segunda pregunta, qué aviones se pueden acomodar en "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko". Si el Kuznetsov, mucho más grande, tuvo problemas de aterrizaje, ¿qué pasa con el UDC convertido?
Y aquí podemos recordar que al final de la existencia de la URSS, ya habíamos creado el Yak-141, un caza supersónico basado en portaaviones para todo clima, que estaba destinado a ser utilizado en el Almirante Kuznetsov y sus hermanos. La aeronave única estableció muchos récords, pero en un proyecto prometedor puso fin al colapso de la Unión Soviética, que inutilizó al Yak-141. La razón formal de la reducción del trabajo fue el accidente del caza durante el aterrizaje y la producción en serie no comenzó. Curiosamente, según la edición estadounidense de Task and Purpose, la corporación Lockheed Martin podría haberse inspirado en el caza soviético al crear su F-35 "único", ya que en algún momento no desdeñó cooperar con la Oficina de Diseño de Yakovlev:
Es casi seguro que los datos recopilados del antiguo proyecto de aviones VTOL soviético se utilizaron en el desarrollo de la variante VTOL F-35 Joint Strike Fighter. Esto significa que el F-35 debe al menos parte de su existencia al programa de armas de la era soviética.
Entonces ... Y siempre nos dicen que esto es Estados Unidos por delante del resto del mundo.
Desde 2017, Rusia ha estado desarrollando un nuevo avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). El período de implementación del proyecto actualizado, que claramente se basará en los desarrollos del Yak-141 y su versión llamada Yak-201, se estima en 7-10 años. Los cazas supersónicos VTOL se pueden utilizar tanto en portaaviones como en tierra, donde no hay pistas preparadas. Si este proyecto se revive y se moderniza, Rusia recibirá un excelente avión multipropósito que puede servir tanto en tierra como en la aviación basada en portaaviones, y la Armada rusa se reabastecerá con dos portaaviones ligeros.
