Los sistemas de misiles ASTER 15 y ASTER 30, que equipan a las fragatas FREMM, son avanzados sistemas de defensa aérea diseñados para contrarrestar amenazas aéreas como aviones, misiles y drones. El ASTER 15 es eficaz a distancias cortas y medias, mientras que el ASTER 30 extiende su alcance para enfrentarse a amenazas más alejadas y de alta velocidad, como misiles balísticos. Estos misiles se integran en el sistema de combate de las fragatas, proporcionándoles una capacidad de defensa aérea de área, lo que les permite proteger no solo al buque, sino también a otras unidades en formación.
Para la Armada Argentina, la adquisición de fragatas FREMM equipadas con estos misiles supondría un salto cualitativo en sus capacidades de defensa. Actualmente, la Armada Argentina carece de sistemas de misiles de largo alcance modernos que puedan interceptar amenazas aéreas a distancia. La incorporación de los ASTER 15 y ASTER 30 mejoraría significativamente la defensa aérea de la flota, permitiéndole enfrentarse de manera eficaz a misiles antibuque y aviones hostiles, protegiendo tanto al buque principal como a su entorno.
Este incremento en la capacidad de defensa aérea tendría un impacto directo en la disuasión regional. La Armada Argentina podría operar con mayor confianza en áreas disputadas o de interés estratégico, sabiendo que cuenta con la capacidad para interceptar ataques aéreos a largas distancias. Además, mejoraría la interoperabilidad con otras armadas de la OTAN o con las que emplean sistemas similares, facilitando operaciones conjuntas en ejercicios internacionales o misiones de paz. En resumen, la incorporación de las fragatas FREMM con los misiles ASTER aumentaría la capacidad de defensa, proyección de poder y protección de activos estratégicos de la Armada Argentina.
Ventajas operativas
Capaz de defender una fuerza naval contra ataques de saturación de misiles antibuque supersónicos maniobrables y amenazas detectadas tardíamente
Solo se requiere un sistema para llevar a cabo el espectro completo de misiones de defensa aérea (autodefensa, defensa local y de área) con cobertura de 360° contra todas las amenazas aéreas en entornos complejos (aguas marrones, alta densidad de actividad aérea y marítima)
Capaz de brindar apoyo a las fuerzas terrestres desplegadas
Capaz de hacer frente a amenazas emergentes (misiles balísticos antibuque, objetivos furtivos, etc.)
Ofrece potencial de crecimiento para la capacidad de participación en múltiples plataformas
Basado en una arquitectura flexible con una parte superior del barco simplificada
Los misiles ASTER son la piedra angular de los programas de defensa aérea naval y terrestre de Europa. La familia de misiles ASTER incluye el ASTER 15 para corto y medio alcance y el ASTER 30 para corto y largo alcance. Hay muchos puntos en común entre las dos variantes, ya que ambos misiles cuentan con el mismo dardo terminal. El dardo terminal del ASTER es un misil ligero, muy maniobrable y ágil, equipado con un buscador de RF activo de alto rendimiento. Gracias a la combinación única de control aerodinámico y control directo del vector de empuje (PIF-PAF), el misil puede realizar maniobras de alta G. Juntas, estas características le dan al ASTER una capacidad de impacto sin igual. Los misiles ASTER proporcionan a los barcos una capacidad antimisiles y antiaérea integral para garantizar la autodefensa y la protección de la consorte. Además, el ASTER 30 también proporciona capacidad de interceptación de largo alcance para la defensa de área. Para una defensa aérea ampliada con protección ATBM, la familia también incluye los misiles ASTER 30 B1 y ASTER Block 1 NT. Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 se lanzan verticalmente y se guían de forma autónoma para proporcionar los mejores medios para hacer frente a ataques de saturación. Debido al tiempo de preparación muy corto del misil y a la gran velocidad, el sistema de armas ASTER tiene una capacidad de ataque muy rápida. Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 están en servicio en los últimos buques puestos en servicio por tres de las principales armadas de Europa: Italia, Francia y el Reino Unido. Los misiles ASTER 15 están integrados con diferentes tipos de radares multifunción y C2 en el sistema SAAM (los portaaviones Charles de Gaulle y Conte di Cavour).
Los misiles ASTER 15 y ASTER 30 están integrados con diferentes tipos de radares multifunción y C2 en el sistema PAAMS (en el destructor Tipo 45, donde el sistema se conoce como Sea Viper, y en las fragatas Horizon y Orizzonte) y en las fragatas francesas e italianas FREMM. Los sistemas de defensa aérea naval que despliegan misiles ASTER también están en servicio en varias otras armadas de todo el mundo.
Cuatro misiones
Autodefensa
Defensa de área local para la protección de los buques consortes
Defensa de área
Defensa de área extendida (contra misiles balísticos)
Capacidades de misiles ASTER 15 y ASTER 30
Protección contra todo el espectro de amenazas aéreas: misiles supersónicos y subsónicos, misiles antirradiación/misiles de alto ataque, aviones de combate, vehículos aéreos no tripulados, helicópteros
Capacidad de misiles antibalísticos (ASTER 30 B1 y ASTER Block 1 NT)
Capacidad para todo tipo de clima
Tiempo de reacción extremadamente rápido
Velocidad muy alta
Cobertura de 360°
Guía autónoma con buscador de RF activo con capacidad contra objetivos furtivos
Control "PIF-PAF" para capacidad de impacto directo
Capacidad de enfrentamiento múltiple con una alta cadencia de fuego
Características técnicas/especificaciones
Características del misil ASTER 15
Peso: 310 kg Longitud: 4,2 m Diámetro: 180 mm Propulsión: Combustible sólido, motor de dos etapas Velocidad máxima: Mach 3 Alcance: Más de 30 km Altitud: 13 km
Características del misil ASTER 30
Peso: 450 kg Longitud: 4,9 m Diámetro: 180 mm Propulsión: Combustible sólido, motor de dos etapas Velocidad máxima: Mach 4,5 Alcance: Más de 120 km Altitud: 20 km
Interceptación de un objetivo supersónico rozaolas
04/05/2012 Fuente: Ministerio de Defensa francés
4 de abril de 2012: La fragata de defensa aérea Forbin de la clase Horizon de la Marina francesa ha alcanzado con éxito un objetivo supersónico que simulaba un misil antibuque que volaba a muy baja altitud. El objetivo fue lanzado desde el centro de pruebas de misiles de la DGA (Dirección General del Armamento) con base en la isla de Levante, en el sur de Francia (región del Var) e interceptado en vuelo por el sistema Aster 30 de la Forbin. Otra fragata Horizon de la Marina francesa, la Chevalier Paul, siguió el objetivo y los misiles fueron disparados. Esta prueba, realizada en colaboración con la DGA, confirmó la capacidad de la Marina para garantizar la protección de las fuerzas armadas en el mar (portaaviones y grupos de combate anfibios) contra las amenazas más severas de los misiles antibuque. Además, esta prueba es una primicia en Europa, ya que las dos fragatas se prepararon para un escenario operativo complejo que se llevó a cabo con éxito, en el que se enfrentaban a una amenaza supersónica que volaba a poca altura sobre el mar.
Durante la operación, las autoridades francesas prohibieron todo acceso a la zona de tiro, frente a la costa de la isla de Levante. Las fragatas Forbin y Chevalier Paul, equipadas con el sistema PAAMS (que despliega misiles Aster 30 y Aster 15), estuvieron activas, en particular, durante el despliegue de Agapanthe en el océano Índico entre octubre de 2010 y febrero de 2011 y, posteriormente, durante la operación Harmattan. Desplegadas frente a las costas de Libia, protegieron a los grupos navales vinculados al portaaviones Charles de Gaulle, así como a los LHD Tonnerre y Mistral. También llevaron a cabo operaciones de apoyo de fuego costero y coordinaron la actividad aérea para la coalición que opera frente a las costas de Libia, una misión conocida como "Red Crown".
Indonesia propone equipar fragatas 'rojas y blancas' con misiles Turkiye
Misil tierra-tierra ATMACA de Roketsan Turkiye (imagen: DefenseTalk)
El
Ministerio de Defensa de Indonesia ha propuesto que dos futuras
fragatas 'Merah Putih' estén equipadas con una selección de sistemas de
combate, incluidos misiles, procedentes de Turkiye.
Los
documentos proporcionados a Janes por fuentes navales durante una
visita a Surabaya confirmaron que esta propuesta revisaría efectivamente
planes anteriores que requerían una lista más diversa de proveedores de
armas.
Indonesia
firmó un contrato para dos fragatas 'Merah Putih' con el constructor
naval estatal PT PAL en abril de 2020. Las fragatas se construyeron con
el diseño Arrowhead 140 proporcionado por el grupo de defensa británico
Babcock en virtud de un acuerdo de licencia.
Misil de defensa aérea HISAR de Turkiye (foto: Roketsan)
El
diseño del Arrowhead 140 de Babcock se basa en tres barcos de clase
Iver Huitfeldt de la Marina Real Danesa, encargados entre enero y
noviembre de 2011.
La
quilla de la primera fragata se instaló en agosto de 2023, mientras que
el corte de acero del segundo barco se realizó por primera vez el 5 de
junio de 2024.
Cada buque de guerra desplazará aproximadamente 5.996 toneladas a plena carga y tendrá una eslora total de 140 m.
Cada
uno de los buques de guerra está diseñado para albergar un sistema de
lanzamiento vertical (VLS) de 12 celdas para misiles tierra-aire (SAM)
de alcance medio, un VLS separado de 12 celdas para SAM de largo alcance
y un VLS de 16 celdas para SAM de largo alcance. misiles tierra-tierra
(SSM), dos cañones navales de 76 mm y un sistema de armas de corto
alcance (CIWS) de 35 mm.
Los
documentos proporcionados a Janes muestran que el Ministerio de Defensa
de Indonesia había planeado previamente que el SAM fuera el sistema
VL-MICA de MBDA, mientras que se planeó que el SSM fuera el misil
antibuque BrahMos de BrahMos Aerospace.
KRI REM-331 ejecuta con éxito el lanzamiento de misiles VL MICA
Disparo del misil VL MICA de KRI RE Martadinata 331 (todas las fotos: Koarmada 2)
Armada de Indonesia Koarmada
II: en el ensayo de tareas de combate (Glagaspur) Nivel-III/L3, KRI
Raden Eddy Martadinata (REM)-331, que es uno de los elementos KRI de
Satkor Koarmada II, logró llevar a cabo el lanzamiento de un misil
especial VL MICA , ubicado en North Waters Bali Island. Sábado (29/4).
El
tiroteo fue presenciado directamente por el asistente de operaciones
(Asops) Kasal Contralmirante TNI Denih Handrata, SE, MM, CHRMP.,
Acompañado por Pangkoarmada II Contralmirante TNI Maman Firmansyah, con
el objetivo del SCRAB II Drone.
En
esta ocasión, Asops Kasal felicitó, y se mostró orgulloso del éxito en
la realización de la tarea y agradeció el arduo trabajo de todos los
soldados del KRI REM-331 que se les había entregado, para que el tiroteo
pudiera proceder con seguridad y sin problemas.
“Les
agradezco su arduo trabajo, recuerden que aún tenemos muchas tareas a
futuro y espero que se lleven a cabo tan bien como hoy. Por eso,
trabajemos todos, trabajemos y trabajemos”, dijo.
Tras
realizar el rodaje, la actividad continuó con la siembra de flores a la
travesía del mar de Bali, que se realizó como homenaje y en memoria de
los tripulantes del KRI Nanggala-402.
La amenaza que los aviones podían representar para los buques de guerra se reconoció casi tan pronto como el vuelo de ala fija se hizo realidad, y mucho antes de que cualquier arma útil pudiera ser transportada al aire. En la reunión de aviación Harvard-Boston de la Harvard Aeronautical Society en septiembre de 1910, el contorno de un barco de guerra se trazó en el suelo y los aviadores presentes intentaron marcar "ojos de buey" con yeso de las bombas de París al golpear los contornos de los embudos marcado dentro del 'barco'. De hecho, fue posible que los pilotos de las máquinas Bleriot, Farman y Curtiss presentes arrojaran sus bombas por los embudos del barco facsímil desde una altura de alrededor de 100 pies.
Esto llevó al teniente C. A. Blakely de la Marina de los Estados Unidos a sugerir que "podría explotarse una especie de bomba pirotécnica a gran altura" para la futura defensa de los buques de guerra contra los aviones.
A pesar de esta demostración, la Royal Navy prestó relativamente poca atención al armado de sus naves contra los aviones en los años previos a la Primera Guerra Mundial. Los acorazados Dreadnought y los cruceros de batalla del período de la PGM generalmente estaban armados con dos cañones Mk1 de disparo rápido BL 3 en 3 con un montaje que podía elevarse hasta 90 °. Estos tenían un alcance de 11.200 yardas a 45° de elevación, y solo eran útiles contra aviones de ala fija, ya que los zepelines volaban demasiado alto. De hecho, cuando se vio un zepelín de reconocimiento cerca de la Gran Flota la mañana después de la Batalla de Jutlandia, los acorazados trataron de derribarlo con su armamento principal de cañones de 12 en 15 pulgadas.
3in Quick Firer en el crucero de batalla HMAS Australia
La potencia de los aviones con respecto al transporte aumentó drásticamente durante la Primera Guerra Mundial: incluso se planeó un ataque de un avión torpedo lanzado por un portaaviones contra la Flota Alemana de Alta Mar, aunque la guerra terminó antes de que la misión pudiera ser montada. El RN le había encargado a Vickers que ampliara su pistola de disparo rápido alimentada por correa de 1pdr para disparar una bala de 2 libras, como un arma antiaérea para cruceros y embarcaciones más pequeñas.
Sin embargo, con el fin de la guerra, la Royal Navy perdió cualquier sentido de urgencia para mejorar las defensas de sus barcos contra el ataque aéreo. El HMS Warspite, por ejemplo, retuvo las dos armas 3pdr como su única defensa antiaérea hasta 1927, cuando las armas fueron reemplazadas por unas simples cuatro cañones 4pdr y un pequeño número de ametralladoras de calibre de rifle. Aunque se ordenó un nuevo cañón antiaéreo en 1923, el QF 2pdr Mark VIII no comenzó a entrar en servicio hasta 1930. Esta arma se convertiría en el icónico arma antiaérea naval de la Segunda Guerra Mundial, conocida como el "pom-pom". 'después del sonido distintivo que hizo al disparar. El arma comenzó su vida, sin embargo, con un típico compromiso británico: estaba casi seguro diseñado para poder usar municiones de 2 libras de las que había un gran stock sobrante de la Primera Guerra Mundial. También se basó en el pensamiento que luego sería revelado como defectuoso.
El 'pompón' de 2 libras como rara vez se ve, como un solo barril. Montajes de cuatro, ocho o hasta 16 cañones eran más comunes
El "pom-pom" casi siempre se montó en monturas múltiples y esto al menos permitió que el número de cañones antiaéreos en los barcos de RN mejorara dramáticamente. En su reacondicionamiento de 1937, el Warspite fue equipado con 32 2pdrs en cuatro montajes de ocho cañones, así como cuatro cañones de 4 pulgadas de alto ángulo.
En este momento, en general había dos métodos por los cuales un barco podría intentar defenderse de un avión. El primero fue mediante la destrucción de cualquier aeronave que estuviese dentro del alcance, y el segundo fue impedir que las aeronaves se pusieran dentro del alcance. También había dos métodos para destruir o dañar un avión: el primero era golpearlo físicamente con un proyectil; el segundo era detonar un proyectil lo suficientemente cerca para herir al avión con metralla.
El 'pom-pom' fue pensado tanto como un elemento de disuasión como un arma por derecho propio. Se esperaba que al bombear un gran volumen de obuses al aire en una "cortina" alrededor de un barco o, más pertinentemente, un grupo de naves, ningún avión enemigo pudiera esperar sobrevivir dentro de la zona del bombardeo. Esto no era diferente a la teoría propuesta para aviones de bombardeo de día fuertemente armados que estaban destinados a defenderse entre sí y a sí mismos con fuego defensivo de ametralladora. La teoría demostró ser igualmente defectuosa. En cualquier caso, el pompón sufrió por la falta de una ronda de trazadores, lo que limitó tanto la capacidad de la tripulación para apuntar y el valor del arma como un elemento de disuasión. La velocidad cada vez mayor de los aviones significaba que el objetivo y la dirección precisos eran más importantes que nunca. Desafortunadamente, un director actualizado, el MkIV, no estaba disponible para el pompón hasta 1941, y muchas naves lucharon con el MkIII obsoleto.
Sin embargo, en 1939 se colocó una gran fe en la capacidad del 'pom-pom' para alejar a cualquier avión enemigo. Esto se demostró en el mes en que comenzó la guerra cuando los aviones de Ark Royal derribaron a un shadower de la flota, pero fueron demasiado tarde para evitar que se informara la posición de la fuerza de tarea. En lugar de rearmarse y lanzarse para enfrentarse a la fuerza de un bombardero enemigo, los aviones del transportista fueron derribados en los hangares y sus tanques se agotaron para protegerse del fuego. Uno de los cuatro Junkers Ju88 que encontró los barcos presionó su ataque a pesar del bombardeo de AA, y por poco perdió Ark Royal con una bomba de 1.000kg. Este incidente llevó a un replanteamiento, y en el futuro, el fuego antiaéreo se utilizó junto con los aviones cuando estaban disponibles.
Se han desarrollado o puesto en servicio otras armas antiaéreas en el período inmediatamente anterior a la guerra. Estos incluyen en un extremo del espectro, la obsoleta pistola de disparo rápido Hotchkiss 3pdr que data de la década de 1890, que se apretó apresuradamente a los montajes de alto ángulo y se instaló en buques mercantes y buques de guerra donde no había mejores armas disponibles. En el otro extremo del espectro, los primeros pasos tentativos con proyectiles de cohete se hicieron en la forma del Proyector no girado MkI, que disparó una batería de diez cohetes de 3 pulgadas disparando minas de paracaídas.
Un arma AA de emergencia, el cañón Hotchkiss QF de 3 libras puesta en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial
En enero de 1941, cuando HMS Illustrious y la flota del Mediterráneo occidental fueron atacados por una fuerza masiva de aviones alemanes e italianos en el Mediterráneo, una defensa combinada de aviones y cañones ayudó a evitar la pérdida del barco, aunque resultó gravemente dañado. Los pompones funcionaron bien, y se calculó que se dispararon más de 30,000 rondas con pocos problemas. Las defensas antiaéreas combinadas de la flota destruyeron cuatro Stukas Ju87 Stukas.
Aunque las fallas eran evidentes en el pompón de 2 libras al comienzo de la guerra, el arma continuó siendo producida durante toda la guerra como en este ejemplar de 1943.
Desafortunadamente, los aviones no estaban disponibles para el HMS Prince of Wales y HMS Repulse cuando las dos naves capitales fueron atacadas por una fuerza masiva de bombarderos y aviones torpederos. Los barcos pompones también se vieron obstaculizados por municiones que se habían degradado en el calor y la humedad de los trópicos. Los pompones del HMS Repulse derribaron dos aviones japoneses, pero el cañón automático Bofors más nuevo de 40 mm se hizo mejor con su mayor fiabilidad, munición trazadora y mayor alcance.
El autocañón de Bofors de 40 mm altamente efectivo y ampliamente utilizado, la variante Mk N1
La recámara del Bofors 40mm mostrando el clip de munición de 4 tiros
Los cañones automáticos como los Bofors suecos y el Oerlikon de diseño suizo más pequeño de 20 mm estaban en producción en Gran Bretaña, pero no estaban disponibles al comienzo de la guerra. Los Bofors comenzaron a estar disponibles a partir de 1942, y rápidamente se mostró como una mejora en el pompón. Las versiones navales británicas de WW2 disparaban rondas de clips de cuatro, y teóricamente podían mantener un índice de disparo de 120 disparos por minuto, aunque esto requería mucha destreza en la tripulación para reemplazar el clip cada dos segundos.
El Oerlikon era un arma efectiva de corto alcance y adecuada para montar en barcos livianos y costeros, como lanchas de rescate aire-mar y submarinos; de hecho, el peso de la ametralladora básica era más favorable que el de la ametralladora Browning de 50 pulgadas. Podía disparar hasta 500 proyectiles por minuto, desde las revistas que podían llevar hasta 60 rondas y estaba disponible para la RN en montajes simples y gemelos (armas derivadas de uso alemán montajes cuádruples de uso común). El proyectil de 20 mm fue capaz de penetrar la armadura de los aviones, a diferencia de las balas de la ametralladora calibre.
Cañón Oerlikon 20 mm en doble montaje
Cañón Oerlikon 20 mm en un solo soporte
El Oerlikon fue un arma exitosa, y en versiones muy desarrolladas todavía está en servicio, aunque en barcos más grandes tendía a ser suplantado por los Bofors debido a su mayor poder de detención. Esta característica fue de gran utilidad contra los ataques de Kamikaze en el Pacífico.
Desde antes de la Segunda Guerra Mundial, otra forma de fortalecer el armamento antiaéreo de los buques de guerra era hacer que el armamento secundario o incluso el armamento primario fueran de doble propósito, con monturas de alto ángulo y diferentes tipos de municiones disponibles para diferentes roles. Estas eran armas más pesadas que estaban destinadas más a destruir aviones a través de la detonación de un proyectil a una altitud específica, arrojando metralla a través de una amplia área.
La introducción de armas de doble uso ayudó a minimizar la cantidad de armamento antiaéreo especializado que los barcos debían llevar, y fue más eficiente en términos de la tripulación también. Las armas británicas de 4 pulgadas, 4.5 pulgadas y 5.25 pulgadas fueron montadas en buques de guerra con la defensa aérea en mente, así como funciones de apoyo de artillería antibuque y naval. La pistola BL 4.5in fue desarrollada como un arma de doble uso para portaaviones, para defenderse de ataques de destructores o torpederos y ataques aéreos, y luego se desarrolló con un montaje diferente para destructores que podían elevar hasta 55 °.
Una cañón Quick Firing MkIV de 4.5 pulg. En el montaje de la plataforma superior 'UD'
La recámara del cañón Quick Firing de 4.5 pulgadas, que podría cargarse con munición AA dedicada
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el advenimiento de la potencia de los aviones jet significaba que los aviones volaban más alto y más rápido de lo que había sido remotamente posible solo unos pocos años antes. Las armas de cañón automático y de gran calibre de gran calibre siguieron desempeñando un papel importante, pero para ser realmente efectivas contra los reactores rápidos, era necesario un arma mucho más precisa y destructiva. El cambio de armas de fuego a misiles como el arma antiaérea naval predominante tuvo lugar en la década de 1960, el trabajo de desarrollo comenzó a finales de la década de 1940. Armas como el "Proyector no girado" se habían introducido antes de que la tecnología para guiar e impulsar un proyectil de cohete estuviera disponible. En la década de 1960, sin embargo, los motores de cohetes livianos y potentes y los sistemas de control por radio y radar habían hecho posible la defensa de misiles a bordo.
Los misiles Sea Slug y Sea Cat entraron en servicio con la Royal Navy en 1962. Estas eran armas dramáticamente diferentes. El Sea Slug era un proyectil grande de largo alcance con cuatro cohetes impulsores externos y guía de radar. Fue diseñado para montar una 'viga' que emana de la nave de lanzamiento, dirigida por su radar de control de fuego. Tenía un alcance de alrededor de 40 km y una altitud máxima de 23,000 m (alrededor de 75,500 pies). El lanzador era enorme, de unos nueve metros de longitud y, por lo tanto, solo podía instalarse en barcos más grandes. Los destructores de misiles de clase del condado fueron los principales buques para operar Sea Slug, y algunas de las armas todavía estaban en servicio por el conflicto de las Malvinas de 1982. A pesar de ser el estado de la técnica en la entrada en servicio, el Sea Slug estaba completamente obsoleto por la década de 1980 y no era adecuado para el estilo de combate experimentado en las Malvinas. Solo podía abordar aviones a una altitud relativamente alta y necesitaba una advertencia considerable. Se usó solo una vez en las Falklands en el papel de defensa aérea (aunque también se usó como misil de superficie a superficie y antirradar) y se ha sugerido que el lanzamiento del Sea Slug de HMS Antrim durante un ataque fue tan mucho para despejar rápidamente el lanzador en caso de que una bomba lo golpeara y detonara la ojiva.
El gran misil de largo alcance Sea Slug con sus cuatro cohetes de refuerzo agrupados alrededor de la nariz, junto a un misil de Sea Wolf de corto alcance posterior
El Sea Cat, por el contrario, era un arma pequeña de corto alcance diseñada para suplantar al cañón Bofors de 40 mm. Las versiones iniciales del Sea Cat fueron guiadas por control de radio, con un observador dirigiendo el misil hacia el objetivo, aunque las versiones posteriores contaron con asistencia de radar e incluso con orientación de radar completa. Su montaje llevaba cuatro misiles, y aún era lo suficientemente pequeño como para caber cómodamente en fragatas más pequeñas. El misil fue mejorado constantemente y en el conflicto de las Malvinas, se mantuvo como el principal arma antiaérea de muchos de los barcos más viejos y más pequeños, hasta la fragata Tipo 21.
El lanzador de cuatro misiles Sea Cat
Munición inerte de un Sea Cat
A pesar de ser un arma mucho más simple que Sea Slug, fue un poco más exitosa, con alrededor de 80 lanzamientos y la batería Sea Cat de HMS Plymouth responsable de una posible 'muerte' de una Daga Mirage V. Sin embargo, fue demasiado lento y no fue diseñado para el tipo de ataques de bajo nivel y altura de ola que caracterizaron a las Malvinas. Ahora ha sido reemplazado por el misil de corto alcance Sea Wolf mucho más preciso y completamente automático. Aunque hubo algunas fallas con la guía y el hardware de Sea Wolf durante la campaña de las Malvinas (tendió a confundirse por múltiples objetivos y la acumulación de sal en los lanzadores causó fallas) fue el sistema de misiles más exitoso durante el conflicto.
La noción de armas antiaéreas individuales ha venido siendo reemplazada con el tiempo por sistemas de armas: combinaciones de recolección de datos, detección de objetivos y control de incendios, lanzadores y las propias armas. El énfasis también se ha desplazado de la participación de aeronaves a cualquier amenaza en el aire, incluidos los misiles.
En la década de 1970, los esfuerzos para reemplazar la torpe Sea Slug estaban en marcha y en 1977 apareció Sea Dart. Era la principal defensa aérea de largo alcance para los destructores Tipo 42 y fue un avance significativo en los sistemas de misiles anteriores de la RN. El Sea Dart era supersónico, acelerado a través de la "barrera del sonido" por un motor de cohete sólido de primera etapa antes de que el motor de crucero Odin alimentado con kerosene se hiciera cargo. Sea Dart puede alcanzar velocidades de Mach 2.5 y puede atacar objetivos a más de 30 millas náuticas en una variedad de altitudes.
La cola de un misil Sea Dart lanzado por el HMS Coventry durante el conflicto de las Malvinas: se encontró saliendo de una turbera en East Falkand, y fue recuperado por un equipo Chinook
El primer cohete motor de un misil Sea Dart lanzado por el HMS Exeter, que derribó con éxito un avión argentino en 1982
Una munición completa de Sea Dart
Sea Dart y Sea Wolf serán reemplazados por Sea Viper, un sistema combinado con misiles de largo y corto alcance. El sistema promete una discriminación y un rendimiento del objetivo mucho mejores que incluso los sofisticados Sea Dart y Sea Wolf: actualmente es la principal defensa aérea de los nuevos destructores Tipo 45.
Misil naval antiaéreo HQ-61 (China) El HQ-61B perfeccionado instalado en la fragata de la armada del ELP tipo 053H2G (clase Jiangwei-I) ofrece un lanzador de célula del bulto de 6 misiles situado en la cubierta delantera.
El HongQi-61 (HQ-61) es el misil embarcado de corto alcance de la defensa aérea desarrollado por la 2da oficina basada en Shangai (ahora Academia de Tecnología de Vuelo Espacial, SAST de Shangai). Primeramente introducido a finales de los '80, el HQ-61 es el primer sistema de misiles buque-aire indígena de China, y se ha desplegado en el Tipo 053K (clase Jingdong) y fragata de la clase Tipo 053H2G (Jiangwei-II). El misil es obsoleto en términos de tecnología y ha sido reemplazado por el HQ-7 naval más capaz.
PROGRAMA
El ELP solicitó un misil del suelo-aire de corto alcance a principios de los 60 para ofrecer defensa aérea de baja altitud donde no era efectivo su HQ-2 existente (copia china del SA-2). El desarrollo del misil fue realizado inicialmente por la 2da academia del espacio basada en Pekín (ahora Academia de China de Tecnología de Defensa) bajo designación HQ-41. Más adelante el misil fue retitulado HQ-61. En 1967 el desarrollo fue asumido el control por la 2da oficina Mecánico-Electrónica basada en Shangai. El misil fue desarrollado inicialmente con aplicaciones tanto en base en tierra y como embarcadas en mente, pero una decisión entonces fue tomada que la variante embarcada naval se debe dar una prioridad más elevada.
El HQ-61 es el primer misil buque-aire indígena de China. Aunque el desarrollo del misil no fuera el 100% acertado, ofreció experiencia y tecnología para el desarrollo posterior de misiles.
La oferta final del diseño del HQ-61 embarcado fue terminada en 1970. El misil fue instalado en una única fragata Tipo 053K (clase Jiangdong) de misiles de defensa aérea para pruebas y evaluación. La nave tiene dos lanzadores gemelos de misil situados en la proa y la cubierta, cada uno con dos misiles preparados para disparar, un cargador automático y un radar del control de disparos que trabajan en bandas H/I. El radar de control de fuego monopulso puede ordenar dos misiles para atacar un objetivo aerotransportado. En caso de necesidad, el misil se puede también dirigir por el director electróptico vía el mando de radio. Una estación del control de disparo está situada dentro del puente de la fragata.
El desarrollo HQ-61 había encontrado un alcance de dificultades técnicas, que habían dado lugar a retardo serio en el programa. El misil no estaba listo para el despliegue operacional hasta mediados de los años ochenta. El HQ-61 recibió su certificado del diseño en 1986 pero no fue desplegado. El HQ-61B perfeccionado con un lanzador de 6 células que reemplazaba al lanzador gemelo original fue instalado en cuatro fragatas Tipo 053H2G (clase Jiangwei-I), sin producción adicional. Fue provisto a los buques de combate de superficie indígenas posteriores del ELP todos con el HQ-7 naval más capaz.
MISIL
El misil HQ-61 tiene cuatro estabilizadores delanteros montados en el centro del cuerpo del misil y de cuatro superficies de mando más grandes de forma de delta en la parte posterior. Los estabilizadores delanteros y la arreglo de las superficies de mando de la parte posterior no están en el mismo plano geométrico, sino en un ángulo de 45 grados. La nariz del misil que contiene al buscador semiactivo del radar es afilada para el vuelo de alta velocidad. La variante inicial del HQ-61 se dispara de un lanzador gemelo. Cada lanzamiento es dirigido por un radar del control de disparo monopulso, que puede dirigir dos misiles para atacar un objetivo llevado aerotransportado.
Una unidad embarcada típica del lanzamiento HQ-61 incluye un lanzador de la seis células, un radar de control de tiro tipo 342 (código de H/I-band de la OTAN: Frog Lamp), un director electróptico, y una estación del control de disparo. El sistema de combate de los misiles es independiente sin el sistema de datos centralizado del combate para ligarlo a otras armas y sensores. El lanzador de misil se recarga manualmente. Un misil de defensa aérea HQ-61 disparado desde una fragata lanzamisiles de defensa aérea Tipo 065K (clase Jiangdong). Solamente una nave fue construida para probar el misil y su radar del control de incendios. La nave (531 Yingtan) fue desarmada en el finales de los 90.
Un combate de objetivo típico ocurriría como sigue: El objetivo primero es descubierto por la indicación del objetivo y el vehículo de radar. Después de ser confirmado como hostil, el objetivo es rastreado e iluminado por el el vehículo de radar de búsqueda. Cuando el objetivo está dentro de misil del alcance se dispara.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones del misil: (longitud) 3.99m; (diámetro) 0.286m; (envergadura) 1.166m Peso de lanzamiento: 300kg Altitud de mando: Máximo 8km Rango de operación: 2.5~10km Velocidad máxima: Mach 3 Dirección: Mando de radio + radar semiactivo Cono de combate: 40kg Probabilidad de golpe de impacto simple: N/A
