Los Scorpene que aspira la Armada Argentina

ARA: Se acuerda con Francia 3 Scorpène y un SSK stop-gap

Argentina está a punto de llegar a un acuerdo con Francia para adquirir 3 submarinos Scorpène

por Laurent Lagneau || opex360





Encargada de vigilar una zona económica exclusiva (ZEE) de más de un millón de km², la Armada Argentina (ARA - Armada de la República Argentina) ya no cuenta con ningún submarino operativo, a pesar de haber tenido tres antes de la trágica desaparición del ARA San Juan en noviembre de 2017. Inicialmente suspendida, la modernización del ARA Santa Cruz fue cancelada en 2020, mientras que el ARA Salta (Tipo 209) se utiliza como buque escuela, ya que solo puede navegar en superficie.

Recuperar las capacidades submarinas es una de las prioridades del almirante Carlos María Allievi, jefe del Estado Mayor de la Armada Argentina. Lo explicó en una entrevista el pasado 1 de agosto.

De ahí surge el proyecto de Buenos Aires para adquirir tres nuevos submarinos con propulsión diésel-eléctrica. Dos empresas han presentado propuestas: la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) con el Tipo 209 NG (Nueva Generación), y la francesa Naval Group, con el Scorpène.

“Se han realizado estudios técnicos, logísticos y financieros para determinar cuál oferta es la más adecuada para las necesidades de Argentina”, precisó el almirante Allievi. Añadió que solo quedaba que el presidente argentino, Javier Milei, tomara una decisión sobre la compra de estos tres submarinos. “Esta decisión no solo tendrá en cuenta las consideraciones operativas y financieras. Otros factores también juegan un papel”, subrayó.

Aunque no especificó qué modelo de submarino prefería la Armada Argentina, el almirante Allievi dio una pista: “Si se trata de un astillero privado, la negociación será más complicada que si es un astillero público, ya que en este último caso se puede concluir un acuerdo entre Estados”, comentó.

Le 3 octobre 1964, le général de Gaulle arrive en Argentine dans le cadre de sa tournée en Amérique latine.

60 ans plus tard, sous l'impulsion du président Macron et du président Milei, nous redoublons d'efforts pour renforcer notre relation de défense : échanges avec mon… pic.twitter.com/taNQKIHqSX

— Sébastien Lecornu (@SebLecornu) October 2, 2024

De los dos competidores, solo el capital de Naval Group es mayoritariamente propiedad del Estado (con el 62,25%), mientras que el de TKMS está completamente en manos de actores privados. Esto explica las conversaciones en curso entre Buenos Aires y París. Aparentemente, estas están en una etapa avanzada. Esta semana, el ministro de las Fuerzas Armadas de Francia, Sébastien Lecornu, recibió a su homólogo argentino, Luis Pietri, para hablar sobre la cooperación en defensa franco-argentina.

“El 3 de octubre de 1964, el general De Gaulle llegó a Argentina como parte de su gira por América Latina. Sesenta años después, bajo el impulso del presidente Macron y el presidente Milei, redoblamos esfuerzos para fortalecer nuestra relación en defensa: intercambio con mi homólogo Luis Pietri sobre la situación internacional y la cooperación”, dijo Lecornu en la red social X.

Según Zona Militar, que cita fuentes cercanas al tema, este encuentro entre los dos ministros habría permitido avanzar en las negociaciones para la compra de tres submarinos de ataque clase Scorpène de Naval Group. Se habría mencionado la próxima firma de una carta de intención que también incluiría el suministro de repuestos, servicios "asociados" y formación. El monto de este posible pedido ascendería a 2 mil millones de dólares (unos 1,8 mil millones de euros). Probablemente, Buenos Aires buscará obtener facilidades financieras a través de un préstamo garantizado por la COFACE.

Sin embargo, una carta de intención no es vinculante, y hay otro factor a considerar: el mantenimiento de las capacidades de la Armada Argentina. Por el momento, esto se logra gracias a un acuerdo con la Armada Peruana, que acoge a cadetes argentinos a bordo de sus submarinos Tipo 209. No obstante, el almirante Allievi expresó su deseo de obtener un submarino de segunda mano de forma temporal. Sin embargo, Francia no está en condiciones de proporcionarlo.

ARA: El elegido sería el Scorpène Evolved

SSK Scorpène Evolved

Estos submarinos son los ofrecidos a Indonesia y representan la última evolución en la clase Scorpene. Son SSK producidos para el escenario naval 2035, con muchos adelantos respecto a los modelos chilenos (clase O'Higgins) y también brasileños (clase Riachuelo). Son más largos y, principalmente, tienen baterías de ion-litio (LIB) que se cambian cada 10 años (no como las de plomo que es cada 8) permitiendo 80 días de navegación y 8.000 millas naúticas. Repasemos sus características.

La nueva generación de submarinos de ataque de la clase Scorpène ha dado un salto significativo con el SSK Scorpène Evolved, una evolución del diseño original desarrollado por la empresa francesa Naval Group. Este modelo mejorado no solo responde a las demandas de un entorno naval en constante transformación, sino que también introduce avances cruciales en capacidades, sigilo y versatilidad operativa.

El Scorpène Evolved se distingue principalmente por su mayor tamaño y desplazamiento en comparación con la versión estándar. Esta ampliación no es meramente estética, sino que responde a la necesidad de aumentar el volumen interno para alojar sistemas más avanzados, mejorar las condiciones de habitabilidad y, sobre todo, extender la autonomía del submarino en misiones de largo alcance. Al contar con más espacio para combustible y equipos, este nuevo diseño permite operaciones prolongadas sin la necesidad de regresar a puerto, un factor clave en misiones de patrullaje y vigilancia en alta mar.

Otro de los puntos fuertes de esta evolución es la mejora en la capacidad de furtividad. El Scorpène Evolved incorpora materiales y tecnologías que minimizan el ruido generado por el submarino, lo que dificulta su detección por medios enemigos. Estas características son especialmente importantes en el contexto de la guerra submarina moderna, donde los avances en sistemas de sonar y radar exigen niveles de discreción sin precedentes. Con un diseño de casco optimizado y recubrimientos que reducen su firma acústica, este submarino es capaz de pasar desapercibido incluso en aguas fuertemente vigiladas.

Uno de los avances más significativos radica en su mayor autonomía bajo el agua, especialmente cuando se equipa con el sistema de propulsión independiente del aire (AIP) de Naval Group, conocido como MESMA. Este sistema permite al Scorpène Evolved operar sumergido durante semanas, sin necesidad de salir a la superficie, lo que incrementa su capacidad de permanecer oculto en misiones prolongadas y en zonas de alto riesgo. Esta autonomía subacuática es vital para operaciones en aguas profundas o cercanas a costas hostiles.

Cuenta con una configuración completa de baterías de ion-litio (LIBs) que permite una autonomía total de 80 días y un alcance operativo de más de 8.000 millas náuticas. En comparación con la variante anterior, el Scorpène Evolved tendrá una firma acústica más baja y, gracias a las LIBs, será capaz de mantener su velocidad máxima durante un período de tiempo más prolongado.

El submarino también se beneficia de un sistema de gestión de combate mejorado, capaz de integrar y operar con un arsenal más amplio y sofisticado. Desde torpedos y misiles antibuque hasta armas de ataque terrestre, el Scorpène Evolved está diseñado para enfrentarse a una variedad de amenazas. Además, su capacidad modular le permite adaptarse fácilmente a futuras actualizaciones tecnológicas, asegurando que pueda seguir siendo una plataforma efectiva durante décadas.

Otro aspecto importante es la mejor habitabilidad a bordo, una característica que ha sido cuidadosamente considerada en esta evolución. Con un diseño más ergonómico y mejores condiciones de vida, la tripulación puede soportar misiones largas con mayor comodidad, reduciendo el desgaste físico y psicológico.

Por último, el Scorpène Evolved ha reducido su dependencia de grandes tripulaciones gracias a la automatización de sus sistemas. Con una menor necesidad de personal operativo, el submarino es más eficiente en términos de coste y puede ser manejado con un equipo más reducido, lo que también mejora su autonomía y capacidad de mantener operaciones prolongadas.

En resumen, el SSK Scorpène Evolved representa un salto cualitativo respecto a la clase Scorpène original. Este nuevo modelo no solo refuerza las capacidades estratégicas de las marinas que lo operen, sino que también responde a las necesidades de la guerra submarina moderna, donde la sigilosidad, la autonomía y la flexibilidad son claves para el éxito.

Argentina: El gobierno iría por dos SSK clase Scorpene franceses

Aclaración: La fuente no es especializada. Fuentes del MinDef dicen que se explora encargar 1 (un) solo SSK. Los modelos bajo análisis siguen siendo, efectivamente, el U209NG y el Scorpene. También se rumorea que de ser 2 (porque el presidente mencionó "submarinos") podrían ser los U209 clase Ula noruegos, que vendrían con el paquete P-3C. Veremos

El Gobierno acelera la compra de submarinos por US$1000 millones: no hay ninguno activo desde el ARA San Juan

La Armada Argentina tiene una comisión técnica que se encarga del contacto con la empresa semipública Naval Group, que produce las naves Scorpene que quiere la Casa Rosada. Son de combate y tienen un valor de US$500 millones cada una.

Por Ignacio Salerno || TN



Javier Milei junto a los ministros Luis Petri y Patricia Bullrich en Ushuaia (Foto: prensa Gobierno).

El Gobierno quiere comprarle a Francia dos submarinos militares por US$1000 millones. Para eso, el ministro de Defensa, Luis Petri, tiene lista la carta de intención que le enviará al gobierno de Emmanuel Macron para empezar a negociar la adquisición en los próximos días.

La Armada Argentina tiene una comisión técnica que se encarga del contacto con la empresa semipública Naval Group -el Estado francés tiene el 60% del capital-, que produce los submarinos Scorpene que quiere el Ejecutivo. Son de combate y pueden integrar baterías de litio. Tienen un valor de US$500 millones cada uno.



El Ejecutivo quiere acelerar la firma para poner en marcha la construcción que puede durar hasta 7 años. En ese contexto, analiza realizar una parte en la Argentina bajo la órbita de la empresa Tandanor. Un sector del oficialismo sostiene que “debería ponerse en funcionamiento el astillero Storni”, pero asegura que “lo más rápido es que se fabriquen afuera”.

La Casa Rosada analizó la compra de submarinos usados, pero afirma que no encontraron opciones de segunda mano acordes a sus expectativas. Quieren que sean diesel eléctricos, de forma que se recarguen en superficie encendiendo los generadores.


El submarino Scorpene que quiere adquirir el Gobierno (Foto: Naval Group).

La segunda alternativa que tiene en carpeta la Armada son los submarinos alemanes Thyssen. Se trata del modelo 209, que está armado con torpedos, misiles y minas. Se compone de un comando de armas integrado y tiene un sistema avanzado de frecuencia baja de detección.

El tercer modelo en análisis son los submarinos de clase Ula que usa la marina noruega. Son usados y están en consideración hace más de cinco años. La Argentina incorporó en 1971 modelos de segunda mano de los Estados Unidos: ARA Santa Fe y Santiago del Estero. Duraron menos de 13 años.

La Argentina no tiene submarinos en actividad desde la tragedia del ARA San Juan en noviembre de 2017. En Defensa aseguran que establecieron como prioridad los Scorpene, pero reconocen que la compra depende del sistema de pago que se negocie.

Petri dijo en julio en la base naval de Mar del Plata: “El gran desafío es recuperar la capacidad de submarinos. Estamos haciendo todos los esfuerzos, todos los estudios y escuchando todas las ofertas posibles para que la República Argentina recupere esa capacidad que perdió allá por el 2017″.


El ARA San Juan (Foto: Gobierno).

El Jefe del Estado Mayor General de la Armada, el contraalmirante Carlos María Allievi, expresó a la Liga Naval que “la prioridad es recuperar la capacidad submarina en el mediano plazo. Es una capacidad que para nosotros es estratégica, es vital, una capacidad que la Armada tenía desde el año 1933, cuando llegaron los primeros submarinos”.

“Si uno analiza el cono sur, Chile y Brasil tienen Scorpène y el resto de los países, estamos hablando de Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela, tienen 209. Como submarino, operativamente tiene mayores aptitudes el Scorpène, la adquisición de ese submarino establecería un equilibrio estratégico, estaríamos nivelados con Brasil y Chile”, agregó.

El Gobierno ya incorporó los 24 aviones de combate F-16 que le compró a Dinamarca por 300 millones de dólares. Llegará además al país en los próximos días una de las cuatro aeronaves P3 Orion Charly -de origen estadounidense- que la Casa Rosada negoció con Noruega.

El Gobierno busca además impulsar la instalación de una base militar en Ushuaia con apoyo de los Estados Unidos. El último avance fue en abril de 2023, cuando Defensa comenzó con las excavaciones para la construcción de los cimientos y carenados para el primer galpón.