Autodefensa: Multi Ammunition Softkill System (MASS)

Multi Ammunition Softkill System (MASS)

Multi Ammunition Softkill System (MASS) es un sistema de autodefensa naval producido por Rheinmetall de Alemania. Está conectado a los sensores del barco y protege a los barcos de los ataques de misiles guiados por sensores avanzados mediante el lanzamiento de señuelos que operan en todas las longitudes de onda relevantes del espectro electromagnético: ultravioleta, electroóptico, láser, infrarrojo y radar. El MASS se puede conectar al módulo de mando y control de un buque de guerra o funcionar de forma autónoma.


Lanzador de señuelos MASS de un barco de misiles de clase Hamina .

Rheinmetall Defense declaró que "MASS ha atraído pedidos de 9 naciones, para 130 lanzadores, en 15 clases diferentes de buques de guerra" al 31 de marzo de 2009. Al 3 de marzo de 2011, esto se ha ampliado a un pedido total de al menos 172 unidades. . ^[1] Aproximadamente un año después, el 17 de abril de 2012, el total fue de 186 lanzadores para 22 clases diferentes de embarcaciones en 11 naciones diferentes.

Clientes

•  Alemania : fragatas clase Brandeburgo , corbetas clase Braunschweig , cazadores de minas clase Frankenthal , cazadores de minas clase Kulmbach y las futuras fragatas clase Baden-Württemberg
•  Canadá : fragatas clase Halifax
•  Pakistán : Destructores clase Tariq
•  Finlandia : barcos lanzamisiles clase Hamina , minadores clase Hämeenmaa , barcos lanzamisiles clase Rauma , corbetas clase Pohjanmaa
•  Nueva Zelanda : Fragatas clase Anzac , como parte del programa de modernización ANZAC. ^[2]
•  Noruega : corbetas clase Skjold
•  Omán : corbetas clase Khareef
•  Suecia : corbetas clase Göteborg , corbetas clase Estocolmo y corbetas clase Visby
•  Emiratos Árabes Unidos : corbetas clase Baynunah , corbetas clase Abu Dhabi , patrulleras clase Falaj 2
•  Perú : fragata clase Lupo ^[3]
•  Corea del Sur : barcos de desembarco clase LST-II ^[4]
• Dos clientes desconocidos adicionales.
• Australia: Destructores clase Hobart y Fragatas clase ANZAC, para 2027.

 

Indonesia adquiere perturbadores de torpedo turcos

La Armada de Indonesia se convierte en el primer cliente extranjero de Aselsan ZOKA

Defence Turk


Perturbadores y señuelos de torpedos Asmersan ZOKA (fotos: Aselsan)

El primer pedido en el extranjero para ZOKA-Acoustic Torpedo Countermeasure Jammers and Decoys, que fue desarrollado a nivel nacional por ASELSAN y utilizado en todos los submarinos de nuestra flota, fue tomado de Indonesia. El sistema que se utilizará en los submarinos de la clase Tipo 209 en el inventario de las Fuerzas Navales de Indonesia y se entregará en 2019

Los perturbadores y señuelos ZOKA son efectivos contra todas las amenazas de torpedos que pueden operar en modo activo, pasivo o combinado con guía acústica. Los jammers y señuelos ZOKA se utilizan en el Sistema de Contramedida de Torpedo de HIZIR para buques de superficie y en el Sistema de Contrapedida de Torpedo Submarino de ZARGANA.



Los mezcladores ZOKA transmiten ruido de banda ancha de alto nivel para cubrir el rango de frecuencia de operación acústica de los torpedos. De esta manera, mientras se enmascara el ruido de submaine contra los torpedos activos y reduce la distancia de detección de la señal reflejada desde el submarino. Los engaños de ZOKA imitan las características acústicas y dinámicas de la plataforma y confunden al torpedo. Los señuelos tienen la función de producir simultáneamente el ruido del barco y responder a la transmisión activa del torpedo mientras escuchan con los hidrófonos dibujados desde atrás.

US Navy: Evitando el hackeo con navegación estelar

Por qué la Marina de Estados Unidos está volviendo a mirar las estrellas
Los satélites y el GPS son vulnerables al ataque cibernético, pero las técnicas de navegación celeste no lo son.



Shahrul Azman / Shutterstock

STEVE MOLLMAN - The Atlantic

A veces la vieja escuela es la mejor. En la Marina de los Estados Unidos de hoy, navegar por un buque de guerra por las estrellas en lugar de GPS está haciendo una reaparición.

La Academia Naval dejó de enseñar la navegación celestial a finales de la década de 1990, considerando la habilidad de difícil aprendizaje irrelevante en una época en la que los satélites pueden transmitir la ubicación de un barco con notable facilidad y precisión.

Ocho americanismos ridículos que derramé tras una década de viajes internacionales
Pero los satélites y el GPS son vulnerables al ataque cibernético. Las herramientas de antaño-sextantes, almanaques náuticos, volúmenes de tablas-no lo son. Con esto en mente, la academia está reinstalando la navegación celestial en su plan de estudios. Cajas de madera con instrumentos de décadas de edad se espolvorea y se abre, y los estudiantes aprenderán una vez más a trazar un curso mediante la medición de los ángulos de las estrellas.

La navegación de la vieja escuela se desvanece en comparación con los sistemas de alta tecnología actuales. Es dolorosamente difícil y mucho menos preciso. Pero puede llegar donde usted necesita ir dentro de cerca de 1.5 millas (2.4 kilómetros). Eso podría ser una cuestión de vida o muerte en un escenario donde la tecnología moderna se ha visto comprometida.

A medida que reconstruye el programa, la Marina está recibiendo ayuda de la Academia de Marina Mercante de Estados Unidos, que nunca dejó de enseñar la navegación celestial. Según el instructor Timothy Tisch, "el conocimiento de la navegación celestial en la era del GPS proporciona una forma de reserva sólida de la navegación en caso de que el GPS se convierta en no fiable por cualquier razón. También es una buena práctica profesional usar un sistema de navegación para verificar la exactitud de otro ".

La clase de 2014 de la Academia Naval será la primera en graduarse con la instrucción restablecida.