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domingo, 10 de marzo de 2024

Pakistán: El ataque a la base naval PNS Mehran

El ataque de PNS Mehran



 


El ataque de PNS Mehran fue un ataque/tiroteo por parte de Tehrik-i-Taliban Pakistan (TTP) y Al Qaeda que tuvo lugar el 22 de mayo de 2011, en PNS Mehran , el cuartel general de la Armada de Pakistán . s Naval Air Arm y la instalación militar paquistaní más poblada, ubicada cerca de la Base de la Fuerza Aérea Faisal de la PAF en Karachi, Sindh .

Durante el evento, 15 atacantes mataron a 18 militares e hirieron a 16 en un sofisticado ataque terrorista que duró 16 horas. Dos aviones de vigilancia P-3C Orion de fabricación estadounidense fueron destruidos.

Según fuentes de inteligencia de Estados Unidos y occidentales, el ataque fue mucho más peligroso que el ataque al Cuartel General del Ejército de Pakistán de 2009 , y estuvo mejor planificado y ensayado que el ataque anterior. Fue el mayor ataque contra la Armada y sus activos desde 1971, y se cree que fue el último gran ataque del cerebro militante Ilyas Kashmiri. El Grupo de Servicio Especial de la Armada (SSG (N)), llevó a cabo el contraataque, que fue la operación más grande dirigida por el SSG (N).

Motivo del ataque

La Armada de Pakistán notó a miembros de Al Qaeda dentro de sus filas. Se llevaron a cabo redadas y algunos miembros fueron arrestados por la Inteligencia Naval. Las conversaciones que siguieron entre la Armada y Al Qaeda no tuvieron éxito, ya que la Armada no liberó a los miembros arrestados. Se emitieron advertencias y tras la muerte de Osama bin Laden, Al Qaeda atacó la base naval. 

Preparación del TTP contra la Armada.

Un mes antes del ataque a la base naval de la PN en Mehran, la Armada de Pakistán fue blanco dos veces de bombardeos en varios lugares de Karachi por parte de autores desconocidos. El primero de los atentados tuvo lugar el 21 de abril de 2011 en dos autobuses navales y el segundo atentado ocurrió el 28 de abril de 2011 en un buque de cabotaje naval. Se estima que desde el inicio del bombardeo se perdieron unas 12 vidas (todos ellos personal médico y oficiales navales), incluida una oficial naval. Antes de los ataques, la inteligencia naval fue alertada dos veces por el ataque del TTP a las instalaciones navales de Pakistán en Karachi.

Redada

El ataque tuvo lugar la tarde del 22 de mayo, alrededor de las 20:30 (17:30 GMT), cuando una fuerza del TTP de 15 hombres irrumpió en los tres hangares que albergaban aviones en la base de aviación naval de Mehran. Los militantes habían cortado la cerca de alambre de púas en un lugar de la cerca perimetral donde no podían ser detectados por las cámaras de seguridad, y vestían ropas negras. Los militantes atacaron primero los aviones estacionados en la pista y los equipos en los hangares cercanos. Utilizaron granadas propulsadas por cohetes para dañar y destruir varios aviones de combate y estrenar aviones de vigilancia marina y antisubmarinos: el P-3C Orion, de fabricación estadounidense . Se incendiaron varios aviones multimillonarios. 

Según la Inteligencia Naval, los militantes entraron a la base naval desde el aeródromo de la Base de la Fuerza Aérea de Faisal , cerca de la Base Naval de Mehran. Luego, los militantes entraron en edificios cercanos y abrieron fuego indiscriminadamente, matando a varios miembros del personal naval, y luego llevaron su ataque al corazón de la base. Según los informes de inteligencia, los militantes no eran talibanes, a juzgar por sus capacidades y entrenamiento.

Combate

Tras el ataque, los equipos del SSG (N) llegaron al lugar del tiroteo desde su cuartel general. A las 05:00 horas, transcurridas 6 horas de iniciado el asalto, se inició el contraoperativo. Cuando llegó el SSG (N), los atacantes se habían posicionado en el techo de un edificio adyacente de dos pisos utilizado por la Armada de Pakistán para sesiones informativas antes y después del vuelo. El Primer Ministro Gillani supervisó personalmente esta operación, el Presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor Conjunto , el Jefe de Estado Mayor del Ejército, el Jefe de Estado Mayor del Aire y el Jefe de Estado Mayor Naval permanecieron en contacto directo con el Primer Ministro Gillani. Los objetivos principales de la misión se entregaron a los equipos SSG (N). La principal prioridad de la misión era recuperar y evacuar a los asesores militares extranjeros del lugar del tiroteo. El segundo objetivo era matar o detener a los militantes. El tercer y último objetivo fue emitido por la Inteligencia Naval, en el que el SSG (N) recibió instrucciones de recuperar los cuerpos de los militantes para evitar mayores mutilaciones , con el fin de llevar a cabo las investigaciones. El complejo, en el que se encontraban los asesores extranjeros, cuenta con una sala de tripulación, un salón, una sala de reuniones, una sala de ocio y pequeñas oficinas. El líder de la pandilla, sin embargo, se quedó frente al edificio y tomó posición en el suelo. Mientras los equipos se enfrentaban, el líder entró al edificio. Un francotirador en la azotea comenzó a disparar contra los equipos SSG (N), eliminando a los hombres con la ayuda de un equipo de visión nocturna. El francotirador militante también mató a tres bomberos navales y dos Rangers, que estaban brindando cobertura a los bomberos navales, que intentaban controlar un incendio en un avión P3C-Orion. Los equipos SSG (N) rápidamente apuntaron al francotirador. El francotirador recibió un disparo en la cabeza y cayó al suelo desde lo alto del complejo. Según la Inteligencia Naval, los militantes sólo tenían como objetivo el avión y su tripulación que estaban desarmados, en su mayoría pilotos y oficiales. Los equipos SSG (N) proporcionaron cobertura a la tripulación en un intenso intercambio de disparos mientras la tripulación llevaba la aeronave a un lugar seguro. Los equipos del SSG (N) habían presionado y obligado a los militantes a tomar represalias, después de que el SSG (N) tomara contramedidas agresivas. Los militantes huyeron y se escondieron en un complejo cerca del aeropuerto.

Después de acordonar el edificio y advertir a los terroristas que se rindieran, tres miembros del SSG (N) y dos marineros intentaron entrar al edificio por la puerta principal en un intento de enfrentarse al líder. Se produjo un intenso intercambio de disparos. Los equipos del SSG (N) entraron al edificio para buscar al resto de los atacantes. Los equipos del SSG (N) que se encontraban en el interior libraron una batalla habitación por habitación con dos asaltantes equipados con AK-47 y granadas de mano. Uno de los atacantes recibió un disparo en la cabeza y murió instantáneamente, lo que le impidió hacerse estallar. El otro atacante también fue alcanzado, pero logró hacerse estallar. Recibió 17 impactos de bala.

Se informó que cinco militares paquistaníes murieron y once resultaron heridos. Entre los muertos se encontraban un marinero, tres bomberos y un guardabosques del ejército. El primer equipo SSG (N), bajo el mando del teniente Abbase, ingresó al primer piso del complejo, donde el equipo de Abbase primero aseguró y evacuó a los 17 asesores y técnicos militares extranjeros que estaban brindando entrenamiento a los oficiales de la Armada de Pakistán. La Armada informó que los equipos SSG (N) evacuaron con éxito a 11 técnicos de la Fuerza Aérea del EPL y a seis asesores militares de la USN, además de proteger a los otros aviones de daños mayores. Los equipos del SSG (N) evacuaron a los asesores extranjeros de la parte trasera del complejo. El Sea King, perteneciente al Escuadrón Naval No. 111 del Comando de Operaciones Especiales, despegó de la escena a un lugar desconocido llevando a los asesores militares extranjeros y otros oficiales navales, incluido un contraalmirante que, según se informó, fue visto comprometido con el militantes en el complejo. Durante este curso, ninguno de los asesores extranjeros, técnicos, rehenes o incluso los miembros del SSG (N) fueron asesinados. Después de lograr los primeros objetivos centrales, los equipos del SSG (N) se pusieron en contacto con cuatro militantes en el primer piso que vinieron a conocer a los asesores extranjeros. En una batalla que duró 15 minutos, los cuatro militantes fueron desarmados y detenidos por el SSG (N). A las 07:00 hrs, más de 30 equipos SSG (N) ingresaron y penetraron en la base. A medida que los equipos avanzaban, se escucharon ocho fuertes explosiones dentro de la base en el espacio de 30 minutos.  A las 7:30 horas, el TTP se atribuyó la autoría del ataque. Reuters citó las palabras de Ehsanullah Ehsan (el portavoz de TTP) por teléfono desde un lugar no revelado: "Fue la venganza del martirio de Osama bin Laden. Fue la prueba de que todavía estamos unidos y somos poderosos".  A las 10:00 horas, los militantes tomaron el control de la torre de control del tráfico aéreo pero no habían tomado ningún rehén; el personal había escapado antes de que los militantes tomaran la torre. El SSG (N) luego entró uno por uno para tomar el control de la torre, y después de una batalla de dos horas, el SSG (N) tomó el control de la torre con cinco militantes heridos bajo custodia. A las 12:00 horas, la Armada informó que el número de muertos de sus oficiales ha ascendido a 12, de los cuales once eran miembros de la Armada, uno de ellos un Army Ranger. A las 13:00 horas, cuando terminó oficialmente la operación, se informó que 18 marineros habían muerto y otros 16 habían resultado heridos. En total, se necesitaron aproximadamente 16 horas para asegurar la base. 

Responsabilidad

El Tehrik-i-Taliban Pakistan (TTP) reivindicó públicamente la responsabilidad del ataque. Reuters citó las palabras de Ehsanullah Ehsan, portavoz de TTP, por teléfono desde un lugar no revelado: "Fue la venganza del martirio de Osama bin Laden. Fue la prueba de que todavía estamos unidos y somos poderosos". El teniente general (retirado) Hamid Gul, ex director general del ISI, rechazó la afirmación del TTP. Gul culpó a Estados Unidos por este incidente, ya que Gul dijo al Channel 4 News que no hay absolutamente ninguna duda de que se trataba de una operación estadounidense Sin embargo, Gul no proporcionó ninguna prueba para su afirmación. Posteriormente Channel 4 News se comunicó con el Departamento de Estado de Estados Unidos pero no respondieron a la solicitud. Según informes de los medios, tres de los agresores eran uzbekos y estaban comandados por un ciudadano paquistaní. 

El 25 de mayo, altos funcionarios de la Inteligencia Naval dijeron a The News International que los contratistas de la CIA y los grupos de presión anti-Pakistán habían utilizado a Al Qaeda para llevar a cabo la redada. Los funcionarios también afirmaron que una fuerza externa estaba detrás de tal ataque, y que el objetivo principal de tal ataque era destruir el avión P3-C Orion. Los funcionarios de la Inteligencia Naval también creían que un grupo de Al Qaeda y TTP había sido entrenado en Afganistán por una fuerza anti-Pakistán para llevar a cabo tales operaciones contra el Estado.

Antes de su desaparición y asesinato, el periodista Syed Saleem Shahzad escribió en el Asia Times Online que Al Qaeda llevó a cabo el ataque después de que fracasaran las negociaciones con la Marina para la liberación de funcionarios sospechosos de tener vínculos con Al Qaeda. Según Shahzad, los atacantes eran todos de la Brigada 313 de al-Qaeda de Ilyas Kashmiri. 

News International informó en diciembre de 2011 que los talibanes punjabíes asociados al TTP habían estado involucrados en el ataque. Según la esposa de Qari Faisal, líder asesinado de los talibanes punjabíes, el grupo había proporcionado alimentos y apoyo logístico a los militantes. También afirmó que los militantes eran de origen extranjero. 

Investigación

La Inteligencia Naval de Pakistán inició una investigación formal sobre el ataque del PNS Mehran, con un equipo de investigación que estará encabezado por un contraalmirante de dos estrellas y funcionarios de la Inteligencia Naval. Según funcionarios del Ministerio del Interior, el equipo de investigación incluye oficiales de la Inteligencia Aérea ( Fuerza Aérea de Pakistán ), la FIA y oficiales de los Rangers del Ejército. Un alto funcionario de la Célula de Gestión de Crisis del Ministerio del Interior ha dicho que el ataque del PNS Mehran ha causado a Pakistán una pérdida de 6,47 mil millones de rupias. 

GEO News también informó que han surgido graves contradicciones tras el ataque al PNS Mehran. Las diferencias encontradas en las declaraciones del Ministro del Interior, Rehman Malik, el Jefe del Estado Mayor Naval y el FIR presentadas por la Marina han complicado el asunto. El teniente Irfan Asghar (que estaba de servicio nocturno cuando la base fue atacada) informó que entre 10 y 12 terroristas habían atacado la base. Según la policía, se habían encontrado pruebas de que cuatro terroristas estaban involucrados en el ataque y portaban chalecos suicidas y otros explosivos.

Los medios de comunicación de Pakistán informaron el 23 de mayo que tanto el ministro de Inteligencia Naval como el del Interior, Rehman Malik, están profundamente convencidos de que hubo una mano interna que proporcionó información profunda sobre la base. La Inteligencia Naval y la Policía Naval también detuvieron a sospechosos de zonas residenciales cercanas. Los sospechosos fueron retenidos en un lugar desconocido por la Policía Naval. El 25 de mayo, la Inteligencia Naval inició una investigación sobre el oficial al mando de la base naval de Mehran, el comodoro Raja Tahir, por no aumentar la seguridad de la base. El comodoro Tahir ha sido suspendido de la Armada y actualmente está siendo investigado por la Inteligencia Naval. La Marina nombró al comodoro Khalid Pervaiz como nuevo oficial al mando de la base. Además, la Policía Naval también está interrogando a cuatro oficiales navales de la Armada de Pakistán de Lahore bajo sospecha de estar vinculados con el TTP.  Todos estos funcionarios, que fueron arrestados en febrero de 2011, fueron sometidos a consejo de guerra por la Sección JAG de la Marina. Estos miembros se enfrentan actualmente a la pena de muerte tras 25 años consecutivos. Sin embargo, la NI está interrogando actualmente a estos ex oficiales navales en la Cárcel Militar Central de Rawalpindi. Según la Armada, estos cuatro oficiales navales son suboficiales y ninguno de ellos estuvo destinado en la base naval de Mehran.

Según la Unidad de Inteligencia de Noticias de Jang Media Group, la Inteligencia Naval (NI) fue advertida de que tal ataque tendría lugar en enero de 2011. Esto se reveló cuando la Policía Naval arrestó a un ex miembro de los Marines de Pakistán por cargos sospechosos. y ayudar a los militantes talibanes. El comando de la Marina también reveló que ya se había elaborado un plan para llevar a cabo la incursión en la Base Naval PNS Mehran, las refinerías de petróleo de Pakistán y la dirección de ingeniería de armas navales de la Armada de Pakistán. Esto se hizo, ya que el SSG (N) y la Marina habían participado de manera encubierta y abierta en la Operación Rah-e-Nijat y la Operación Tormenta Negra . Según Inteligencia Naval, el comando marino arrestado está relacionado con la tribu Mehsud de Waziristán del Sur, una tribu guerrera que lidera a los Tehrik-i-Taliban Pakistán contra el Estado de Pakistán. Sin embargo, la Policía Naval y el oficial al mando del PNS Mehran no tomaron ninguna medida preventiva contra la inteligencia proporcionada por la Inteligencia Naval. 

El 27 de mayo, la Inteligencia Naval detuvo a Qari Qaisar, un confidente cercano de Mohammed Aqeel, ex médico del ejército de Pakistán que fue arrestado durante la Operación Janbaz por el ejército de Pakistán. Simultáneamente, la Policía Naval también detuvo a Ahmed Shahzad de Karachi y a Riaz Chaudhry de Lahore. Todos estos agresores están vinculados al TTP y proporcionaron logística a los talibanes. 

Consecuencias

Alerta nuclear

Tras el ataque, Pakistán puso sus instalaciones militares en alerta máxima. También crecieron las sospechas en Pakistán sobre la seguridad de los activos nucleares del país que pueden ser el próximo objetivo de los talibanes o de Al Qaeda. Según los medios de comunicación, Pakistán también reforzó la seguridad de sus instalaciones nucleares y las puso en alerta máxima. El establishment militar y el liderazgo civil de Pakistán han estado preocupados por los ataques a sus instalaciones nucleares, por lo que alertaron a los valores de los activos nucleares de Pakistán con una alerta de 24 horas.

La vecina India, donde la situación fue seguida de cerca, respondió rápidamente desplegando sus fuerzas navales para proteger sus bases navales, en particular la base naval de Mumbai. Jang también informó que India ha estado preocupada por la ola de incidentes terroristas en Pakistán y también ha puesto a su ejército en alerta máxima. La presidenta india Pratibha Patil y el primer ministro Manmohan Singh presidieron una reunión. Tras la reunión, el Primer Ministro ordenó reforzar la seguridad de las instalaciones nucleares indias mientras el ejército indio y la Autoridad de Mando Nuclear seguían en alerta máxima. 

La OTAN también admitió su preocupación por la capacidad de los talibanes de atacar las instalaciones nucleares de Pakistán. El Secretario General Rasmussen expresó su preocupación por el ataque a las instalaciones nucleares de Pakistán, pero también mostró su confianza en que las armas e instalaciones nucleares estén bien protegidas. 

Reacción

Doméstico

  •  Pakistán – El primer ministro Gillani, que supervisó la operación, condenó el ataque y prometió que Pakistán continuaría luchando contra el terrorismo. Gillani también afirmó que era necesario mejorar las medidas de seguridad en la lucha contra lo que denominó terrorismo. Los informes de los medios indicaron que Gillani había ordenado a las Fuerzas Armadas de Pakistán mejorar sus medidas de seguridad y tomar medidas de precaución para evitar tales incidentes en el futuro. 
    • Altaf Hussain, presidente del MQM, criticó a la Armada paquistaní por no proteger sus activos. Condenó el ataque diciendo que la penetración en un sitio militar sensible es motivo de preocupación para todo el país. Dijo que el ataque fue una "derrota abierta" para las Fuerzas Armadas de Pakistán.
    • El ministro principal de la provincia de Punjab, Shahbaz Sharif, también condenó el ataque, aunque criticó a la marina por no actuar más rápidamente para proteger sus activos de miles de millones de dólares. Dijo a los medios de comunicación en el Aeropuerto Internacional Iqbal que Pakistán se ha convertido en el hazmerreír del mundo por no proteger ni librar la guerra contra el terrorismo con determinación.
    • Nawaz Sharif dijo que el incidente no fue un acto ordinario de terrorismo y añadió que las raíces de Pakistán estaban siendo destrozadas por el terrorismo. También pidió una investigación sobre el ataque que, según dijo, era responsabilidad de las fuerzas anti-Pakistán, algo sobre lo que su Liga Musulmana de Pakistán (Nawaz) no guardaría silencio ya que "el incidente de Karachi debería abrirnos los ojos". Añadió además que tales incidentes estaban dañando la imagen de Pakistán ante el mundo. Prometió eliminar el "terrorismo" del país.
    • Nisar Ali Khan, líder de la oposición en la Asamblea Nacional de Pakistán , también calificó la violación del PNS Mehran como una negligencia masiva de seguridad y pidió convocar una reunión abierta del comité parlamentario permanente conjunto para identificar a los responsables de la falla. Khan también criticó al jefe del Estado Mayor Naval, almirante Noman Bashir. Durante una sesión del parlamento, Nisar dijo que, según Bashir, el incidente no fue resultado de una falla de seguridad y preguntó: "¿Puede [el almirante Bashir] describir qué constituye una falla de seguridad?" 
Medios de comunicación

El director de la Unidad de Inteligencia de Noticias (NIU) de GEO Television, Kamran Khan , también criticó a la Marina por no realizar investigaciones adecuadas sobre ataques anteriores. Khan dijo que la unidad de Inteligencia Naval no había investigado a los agresores detrás de los ataques anteriores y, por lo tanto, no se habían tomado medidas de seguridad para proteger sus activos multimillonarios. 

Internacional

  •  República Popular China : China apoyó el papel de Pakistán en la guerra contra el terrorismo . También elogió al SSG (N) por proteger y evacuar a sus oficiales del curso del ataque; al mismo tiempo que rechazó las afirmaciones de que militantes habían tomado como rehenes a funcionarios chinos, aunque ninguno de sus funcionarios resultó herido o muerto. 
  •  India – El gobierno de la India expresó su preocupación por la ola de ataques terroristas en Pakistán. El Ministro de Defensa, AK Antony, calificó el ataque del PNS Mehran como un motivo de grave preocupación para la India. Según Antony, los acontecimientos en Pakistán, especialmente en Karachi, eran motivo de gran preocupación. El Ministro de Defensa también dijo: "Estamos vigilando de cerca y también estamos tomando precauciones. Pero al mismo tiempo, no queremos reaccionar de forma exagerada". 
  •  Reino Unido – El primer ministro David Cameron dijo que los aliados de la OTAN deben trabajar con Pakistán más estrechamente que nunca, no darle la espalda. Cameron también dijo: Su enemigo (paquistaní) es nuestro enemigo.
  •  Estados Unidos de América – El presidente Barack Obama dijo que los talibanes son enemigos de Pakistán. La Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Hillary Clinton, condenó el ataque terrorista. Clinton dijo que ningún ciudadano estadounidense había resultado herido en el incidente de Karachi. Clinton también reconoció que la mayoría de los terroristas habían sido asesinados en suelo paquistaní y que Estados Unidos había llevado a cabo operaciones contra los terroristas con la cooperación de Pakistán. Clinton prometió que Estados Unidos y Gran Bretaña seguirían ayudando a Pakistán. El funcionario del Departamento de Estado de EE.UU., Mark Toner, dijo que después del ataque se había aclarado que Pakistán y EE.UU. tendrían que trabajar juntos. Dijo que el ataque del PNS Mehran fue mucho más agresivo que el ataque del GHQ Rawalpindi. 

Secuelas

Poco después del ataque, los medios paquistaníes comenzaron a difundir noticias de que una División SSG del Ejército iba a llevar a cabo la operación. Esto fue contradicho por el comodoro Irfanul Haque, portavoz de Relaciones Públicas de Naval Inter Services . El Comodoro Haque confirmó que los SSG (N) son quienes están llevando a cabo el operativo. La Secretaría del Primer Ministro también confirmó la declaración del Comodoro y dijo que el Primer Ministro Gillani está monitoreando esta operación. Durante toda la operación, el SSG Naval o SSG (N) ejerció el mando completo, mientras que el Ejército y los Rangers permanecieron detrás del cordón trasero del SSG (N). La División SSG del ejército de Pakistán también llegó durante el tiroteo y estaba lista para llevar a cabo una operación. Sin embargo, el SSG (N) llegó a la base antes que el SSG del Ejército y había estado monitoreando y planificando una operación antes de que el Ejército asumiera el control. A juzgar por la capacidad del SSG (N) para llevar a cabo la operación, el Primer Ministro Gillani dio una señal verde y dio luz verde al SSG (N) para llevar a cabo la operación y supervisó la operación desde Islamabad. En general, durante la operación, el SSG (N) perdió a tres hombres que fueron baleados por el cabecilla, antes del inicio de la operación. Las bajas de los marines de Pakistán ascendieron a cuatro hombres, mientras que un Ranger también murió. Ningún personal del SSG del ejército de Pakistán participó en la operación. Los Marines y los Rangers del Ejército mantuvieron guardia en el perímetro de la Base Naval. En comparación con el ataque al Cuartel General, donde la Compañía Zarar del SSG llevó a cabo la operación y 25 personas, incluidos dos altos oficiales del Ejército, murieron a manos de ocho terroristas en un tiroteo que continuó durante unas 20 horas, el El personal del SSG naval manejó la situación con relativa facilidad. 

miércoles, 6 de marzo de 2024

SGM: Las bajas navales del ataque a Pearl Harbor

El ataque a Pearl Harbor y las bajas norteamericanas




En Pearl Harbor los japoneses lograron 4 acorazados hundidos, 3 acorazados dañados, 1 acorazado encallado, 3 cruceros dañados, 3 destructores dañados, 5 barcos hundidos y 188 aviones destruidos (sin contar las pérdidas humanas). ¿Crees que fue un ataque exitoso?




El ataque a Pearl Harbor fue un ataque sorpresa del Imperio Japones contra la base naval de Pearl Harbor en Hawái el 7 de diciembre de 1941, marcando la entrada de EEUU en la Segunda Guerra Mundial. Pero, ¿Que tan graves fueron los daños a la flota norteamericana?



Los nipones querían desestabilizar a las potencias del Pacífico (China, Reino Unido y Estados Unidos) para tomar poder sobre toda Asia Oriental y Oceanía. Por lo que procedieron a una serie de ataques que buscaban mostrar su determinación de tomar está región por la fuerza.

Para el caso de EEUU significó un ataque directo a una de las bases de la Flota del Pacífico, Pearl Harbor. Donde se esperaba hundir a los portaaviones e inutilizar el resto de la flota. Sin embargo los portaaviones no se encontraban así que el daño se centró en los Acorazados.

El buque más afectado fue el Acorazado USS Arizona. Que se hundió en poco más de 10 minutos. Se reportó como pérdida total y tuvo 1177 fallecidos a bordo.



El acorazado USS Oklahoma volcó, dejando 429 muertos. Fue reflotado en noviembre de 1943 y se hundió mientras era remolcado al continente en mayo de 1947.



El Acorazado USS West Virginia recibió dos bombas y siete torpedos. Resultó hundido y volvió al servicio en julio de 1944. Fallecieron 106 marineros. Llegó a estar presente en la ceremonia de Rendición del Imperio Japonés en 1945.



El Acorazado USS California recibió dos bombas y dos torpedos. Fue hundido y volvió al servicio en enero de 1944. 100 marineros murieron a bordo.



El Acorazado USS Nevada soportó seis bombas y un torpedo. Terminó encallado y volvió al servicio en octubre de 1942. 60 marineros murieron a bordo.



El acorazado USS Tennessee recibió dos bombas y volvió al servicio en febrero de 1942. No se hundió ni se encalló, solo 5 víctimas fatales a bordo.



El acorazado USS Maryland recibió dos bombas y logró volver al servicio en febrero de 1942. Durante el ataque su tripulación logró lanzar un hidroavión que fue derribado. 3 muertos a bordo y el piloto del hidroavión.



El USS Pennsylvania se encontraba en dique seco junto a dos destructores (más adelante hablaremos de ellos). Recibió una bomba y daños de los destructores. Siguió en servicio indemne. 9 muertos a bordo.



El Acorazado USS Utha, que era para ese momento un buque escuela, también resultó volcado. Se descartó su recuperación y su pecio está intacto en Pearl Harbor actualmente.



El crucero USS Helena fue alcanzado por un torpedo; volvió al servicio en enero de 1942. A bordo fallecieron 20 marineros.



El crucero USS Raleigh recibió un torpedo y permaneció en servicio.



El crucero USS Honolulu fue alcanzado por impactos cercanos y tuvo daños ligeros; permaneció en servicio.




El destructor USS Cassin se encontraba en dique seco con el destructor Downes y el Acorazado Pennsylvania. Recibió el impacto directo de una bomba. Ardió y volvió al servicio en febrero de 1944.





Por su parte el USS Downes fue afectado por los impactos al acorazado Pennsylvania y el destructor USS Cassin. Volvió al servicio en noviembre de 1943.



El destructor USS Shaw recibió tres bombas y estalló en dique seco. Muy a pesar de los graves daños, volvió al servicio en junio de 1942.



El buque minador USS Oglala terminó dañado por un impacto de torpedo en el crucero USS Helena. Volcó y volvió al servicio en febrero de 1944.



El buque de apoyo logístico USS Vestal sufrió el impacto de dos bombas. Terminó encallado y volvió al servicio en agosto de 1942.



El portahidroaviones USS Curtiss fue alcanzado por una bomba. Además un avión japonés se estrolló contra él. Volvió al servicio en enero de 1942. Murieron 19 marineros.



Otros buques como el USS Phoneix terminó absolutamente indemne. Lograría ser parte del equipo de buques que protegió Hawaii tan pronto ingresó EEUU a la guerra. Estuvo en la firma de la Paz en 1945 y llegó a servir a Argentina en la Guerra de las Malvinas (ARA General Belgrano).




viernes, 21 de octubre de 2022

PGM: La incursión de hidroaviones de Cuxhaven

Incursión de Cuxhaven[s]

Weapons and Warfare


 



Hidroaviones cortos despegando para el Cuxhaven Raid.



Fotos de la incursión de Cuxhaven del 25 de diciembre publicadas en Illustrated War News cinco días después.



La historia común de la Navidad de 1914 es la tregua del día de Navidad, donde los soldados de ambos bandos dejaron de pelear para celebrar la festividad durante la Primera Guerra Mundial. Mientras eso sucedía en las trincheras, los británicos realizaban un ataque aéreo histórico contra la marina alemana.

Los informes de inteligencia mostraron que Cuxhaven tenía cobertizos de zepelines, donde se guardaban las aeronaves gigantes. Desde el comienzo de la guerra, los zepelines habían amenazado a los británicos. Ningún avión de combate pudo atrapar las aeronaves, y volaron sin ser molestadas sobre el espacio aéreo del Reino Unido. Por lo tanto, la Marina tramó su plan: si no podían destruir las aeronaves en el aire, las destruirían en tierra.

Desafortunadamente, los cobertizos estaban fuera del alcance de los aviones con base en tierra. Sin embargo, los comandantes británicos realmente querían asaltar los cobertizos, por lo que desarrollaron un plan imaginativo para usar aviones con base en el mar. No existían los portaaviones en ese momento, pero los británicos improvisaron. Usando transbordadores de pasajeros convertidos que podían transportar hidroaviones, los británicos planearon mover sus fuerzas navales lo más cerca posible de Alemania y luego lanzar los hidroaviones para bombardear los cobertizos de zepelines.

El Royal Naval Air Service llevó a cabo las incursiones de Cuxhaven con hidroaviones transportados en los vapores Engadine y Riviera convertidos que cruzan el Canal. Aquellos que consideran a los líderes navales y militares de la Primera Guerra Mundial como reticentes, faltos de imaginación y poco dispuestos a adoptar nuevas tecnologías pueden sorprenderse al saber cuán comparativamente temprano en la guerra se emplearon aviones en esfuerzos imaginativos como este. Se podría decir que la imaginación superó la capacidad técnica para lograr resultados. Debido al alcance limitado de la aeronave, las incursiones requirieron una incursión ofensiva en Bight por parte de las flotillas de Tyrwhitt y los submarinos de Keyes. El primer intento, el 25 de octubre, fue un fracaso, en gran parte debido a las fuertes lluvias, y cuatro aviones ni siquiera salieron del agua. El 21 de noviembre, el Royal Naval Air Service atacó la fábrica de zepelines en Friedrichshafen con aviones terrestres. Tres aviones despegaron de Belfort en el este de Francia, uno fue derribado y, contrariamente a lo que pensaban los británicos, el zepelín en construcción en el objetivo no sufrió daños. Los ataques con hidroaviones fueron los más prometedores, pero resultaron frustrantes. El siguiente intento, el 23 de noviembre, fue retirado después de que la Sala 40 interceptara señales que indicaban que los cruceros alemanes podrían estar en Bight en el área donde se lanzaría el ataque.

El Almirantazgo hizo un gran intento el día de Navidad de 1914. Esta vez estuvieron involucrados tres portaaviones, Engadine, Riviera y Empress. Los alemanes esperaban un ataque ese día; creían que se intentaría bloquear los puertos alemanes con barcos mercantes. También temían una repetición del 28 de agosto, cuando los cruceros de batalla habían abrumado a sus fuerzas de exploración y, por lo tanto, solo mantuvieron submarinos y sus dos zepelines disponibles en Bight. El resultado fueron los primeros encuentros significativos entre aviones y buques de guerra, un anticipo de las grandes batallas aeronaval de guerras futuras. El zepelín L.6 atacó al Empress, que se había quedado atrás debido a problemas con el condensador. Un par de hidroaviones de Borkum también realizaron un segundo ataque. Los británicos lanzaron sus nueve hidroaviones media hora antes del amanecer, pero dos no pudieron salir del agua. Ninguno de los aviones restantes causó daños a los cobertizos de zepelín; de hecho, solo un avión los alcanzó, y luego no pudo reconocer el objetivo porque a los pilotos se les había dado la ubicación incorrecta. Los otros aviones lanzaron sus bombas sobre diferentes objetivos con poco efecto. Un avión sobrevoló la flota alemana en Schillig Roads, obteniendo inteligencia y creando un entusiasmo considerable, pero logrando poco más. Esto no debería restar valor al coraje de estos primeros pilotos, que siguieron adelante en su avión primitivo frente a un fuego muy a menudo intenso. Los otros aviones lanzaron sus bombas sobre diferentes objetivos con poco efecto. Un avión sobrevoló la flota alemana en Schillig Roads, obteniendo inteligencia y creando un entusiasmo considerable, pero logrando poco más. Esto no debería restar valor al coraje de estos primeros pilotos, que siguieron adelante en su avión primitivo frente a un fuego muy a menudo intenso. Los otros aviones lanzaron sus bombas sobre diferentes objetivos con poco efecto. Un avión sobrevoló la flota alemana en Schillig Roads, obteniendo inteligencia y creando un entusiasmo considerable, pero logrando poco más. Esto no debería restar valor al coraje de estos primeros pilotos, que siguieron adelante en su avión primitivo frente a un fuego muy a menudo intenso.

Los barcos británicos fueron atacados por el zepelín L.5 y los hidroaviones mientras buscaban su avión que no había logrado llegar a las posiciones de recuperación designadas. Solo tres de los tripulantes fueron rescatados por embarcaciones de superficie. Los submarinos de Keyes rescataron otros tres y fueron atacados por el zepelín Z.5 en el proceso. La séptima tripulación fue recogida por un arrastrero holandés, tratada como “náufragos” y posteriormente devuelta sin ser internada. Ninguno de los barcos sufrió daños graves por zepelines o aviones; un submarino alemán en la escena tampoco logró ponerse en posición de fuego. Los británicos, de hecho, parecen haber llegado a la conclusión de que los barcos tenían poco que temer del aire siempre que tuvieran suficiente espacio para maniobrar.

El impulso a la moral británica proporcionado por la incursión de Cuxhaven el día de Navidad pronto se vio contrarrestado por otro sorprendente éxito de los submarinos alemanes. Temprano en la mañana del día de Año Nuevo, el submarino U.24 torpedeó y hundió el Formidable de la Flota del Canal. El vicealmirante Sir Lewis Bayly, comandante de la Flota del Canal, había estado realizando ejercicios tácticos y los barcos, aparentemente sin tener en cuenta el peligro submarino, navegaban lentamente sin zigzaguear. Aunque era un predreadnought, este fue el primer acorazado hundido por un submarino durante la guerra, y la pérdida de vidas fue alta, solo 233 de 780 oficiales y hombres sobrevivieron en el mar embravecido. Bayly, quien afirmó que el Almirantazgo no le había advertido que se podrían encontrar submarinos tan al oeste en el Canal, fue relevado de su mando.

Portaaviones británico HMS ENGADINE anclado.

Engadina

Construido por William Denny and Brothers of Dumbarton para South Eastern and Chatham Railway Company y completado en 1911, fue requisado por el Almirantazgo para el servicio naval el 11 de agosto de 1914 y recibió modificaciones temporales en Chatham Dockyard para equiparlo como portaaviones. Fue comisionado el 1 de septiembre de 1914 y asignado a la Fuerza de Harwich, participando en una serie de barridos por el Mar del Norte. El 25 de diciembre de 1914 lanzó aviones contra los cobertizos alemanes Zeppelin en el Cuxhaven Raid, en compañía de Riviera y Empress.

En febrero de 1915, el Almirantazgo lo compró por completo y Cunard Steamship Company en Liverpool lo tomó en mano para realizar mejoras que incluyeron la instalación de un hangar de 'caja' de acero en la popa con una plataforma operativa y grúas ubicadas en la popa. Después de que se completaron las modificaciones en marzo de 1915, se reincorporó a la Fuerza de Harwich y se basó en Granton. En octubre de 1915 se unió a la BCF con sede en el Firth of Forth y llevó a cabo una serie de pruebas para evaluar el remolque de alta velocidad de globos cometa acoplados a buques de guerra que demostraron la viabilidad del concepto. Estuvo presente en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 y el avión que lanzó para localizar a la flota alemana fue el primero en participar en una batalla naval. Aunque los informes exitosos de la aeronave fueron recibidos por Engadine, su retransmisión fue, lamentablemente, no engañado por el C-in-C en su León insignia. Después de la batalla, remolcó el crucero dañado Warrior y rescató a sus sobrevivientes cuando se hundió. En 1918 fue transferido al MF y operó desde Malta hasta el final de las hostilidades. En diciembre, el Almirantazgo lo vendió de nuevo a sus antiguos dueños y lo volvió a utilizar como transbordador que cruza el Canal. En 1923, con la reagrupación de los ferrocarriles británicos, su propiedad se transfirió a Southern Railway y en 1932 fue vendida a un corredor de barcos que la vendió a Hermanos Inc en Filipinas en 1933 y la rebautizó como Corregidor. En diciembre de 1941, durante la invasión japonesa, fue hundido por una mina en Manila Bay, con gran pérdida de vidas. En 1918 fue transferido al MF y operó desde Malta hasta el final de las hostilidades. En diciembre, el Almirantazgo lo vendió de nuevo a sus antiguos dueños y lo volvió a utilizar como transbordador que cruza el Canal. En 1923, con la reagrupación de los ferrocarriles británicos, su propiedad se transfirió a Southern Railway y en 1932 fue vendida a un corredor de barcos que la vendió a Hermanos Inc en Filipinas en 1933 y la rebautizó como Corregidor. En diciembre de 1941, durante la invasión japonesa, fue hundido por una mina en Manila Bay, con gran pérdida de vidas. En 1918 fue transferido al MF y operó desde Malta hasta el final de las hostilidades. En diciembre, el Almirantazgo lo vendió de nuevo a sus antiguos dueños y lo volvió a utilizar como transbordador que cruza el Canal. En 1923, con la reagrupación de los ferrocarriles británicos, su propiedad se transfirió a Southern Railway y en 1932 fue vendida a un corredor de barcos que la vendió a Hermanos Inc en Filipinas en 1933 y la rebautizó como Corregidor. En diciembre de 1941, durante la invasión japonesa, fue hundido por una mina en Manila Bay, con gran pérdida de vidas. su propiedad se transfirió a Southern Railway y en 1932 fue vendida a un corredor de barcos que la vendió a Hermanos Inc en Filipinas en 1933 y la rebautizó como Corregidor. En diciembre de 1941, durante la invasión japonesa, fue hundido por una mina en Manila Bay, con gran pérdida de vidas. su propiedad se transfirió a Southern Railway y en 1932 fue vendida a un corredor de barcos que la vendió a Hermanos Inc en Filipinas en 1933 y la rebautizó como Corregidor. En diciembre de 1941, durante la invasión japonesa, fue hundido por una mina en Manila Bay, con gran pérdida de vidas.

riviera

Construido por William Denny and Brothers of Dumbarton para South Eastern and Chatham Railway y terminado en 1911, fue requisado por el Almirantazgo con su barco hermano Engadine el 11 de agosto de 1914 y se le dieron modificaciones temporales en Chatham Dockyard para su uso como portaaviones. Se unió a Harwich Force, junto con Engadine, en octubre y participó en el Cuxhaven Raid el día de Navidad de 1914, junto con ella y Empress. La Cunard Steamship Company en Liverpool la convirtió por completo en un portaaviones en febrero de 1915 y, una vez finalizado el trabajo, se unió a la Patrulla de Dover el 7 de abril de 1915. Sus hidroaviones se utilizaron ampliamente para detectar los disparos de monitores fuera de la Bélgica costa y otros deberes hasta 1918 cuando, con otros portaaviones tempranos, se transfirió a la Flota del Mediterráneo con sede en Malta.

En septiembre de 1939, el Almirantazgo lo requisó nuevamente, esta vez con su nuevo nombre, y lo utilizó primero como buque escuela de torpedos y luego como buque de abordaje oceánico. Después de las modificaciones en 1944, se utilizó como barco de desembarco de infantería. En 1945 fue desmilitarizado y devuelto a Burns and Laird, quienes continuaron operándolo hasta 1957, cuando fue vendido como chatarra.

Emperatriz

Construido como un transbordador que cruza el Canal de la Mancha para el South Eastern and Chatham Railway por William Denny & Brothers of Dumbarton, se completó en abril de 1907 y fue requisado por el Almirantazgo el 11 de agosto de 1914. Hasta que hubo espacio disponible en Chatham Dockyard para su modificación, fue utilizado como buque de despacho para el RNAS, que transportaba a los hombres y el equipo del Escuadrón Eastchurch a Francia. Después del 30 de agosto, se equipó como portaaviones y, cuando se completó el trabajo en septiembre, se unió a la Fuerza de Harwich y participó en los barridos del Mar del Norte. El 25 de diciembre de 1914 se unió a Riviera y Engadine en el lanzamiento de aviones contra las bases de Zeppelin en la incursión de Cuxhaven.

En mayo de 1915, Cunard Steamship Company de Liverpool se hizo cargo de él y le dio modificaciones más extensas para operar hidroaviones, y el trabajo se completó en julio.

El 18 de julio de 1915, tenía su base en Queenstown, Irlanda, para el trabajo de patrulla que duró hasta enero de 1916, cuando navegó para unirse al Escuadrón de hidroaviones de las Indias Orientales y Egipto con base en Port Said. En abril de 1916 fue destacado para operaciones frente a la costa búlgara, para lo cual tenía su base en varios puertos del mar Egeo. En noviembre de 1916 utilizó sus hidroaviones para apoyar las operaciones en tierra en el Sinaí y la costa de Siria. A partir de enero de 1918 volvió a tener su base en Port Said y utilizó sus hidroaviones para patrullas antisubmarinas sobre el Mediterráneo oriental. Más adelante en el año, se basó en Gibraltar para apoyar las patrullas en el Mediterráneo occidental.

Empress fue devuelta a sus dueños originales en noviembre de 1919. Fue transferida al Ferrocarril del Sur en 1923 y más tarde ese mismo año vendida a la Société Anonyme de Gérance et d'Armement francesa. Finalmente fue desguazada en Francia en 1933.