Radio de Combate Máximo: Aproximadamente 926-1.160 km con combustible interno, extensible con tanques de combustible externos y reabastecimiento en vuelo
Alcance Máximo de Ferry: Más de 3.330 km con tres tanques de combustible externos
Carga Óptima de Combustible y Armas para Misiones de Larga Distancia
Tanques de Combustible Externos:
Configuración: Hasta tres tanques de 1.249 litros
Configuración de Armas:
Misiles Aire-Superficie (ASM):
AGM-84 Harpoon (antibuque)
AGM-88 HARM (anti-radar)
Bombas Guiadas:
JDAM (Munición de Ataque Directo Conjunto)
Bombas Guiadas por Láser Paveway II/III
Misiles Antibuque (AShM):
AGM-84 Harpoon
AGM-158C LRASM (Misil Antibuque de Largo Alcance, si está disponible)
Adicional:
AIM-120 AMRAAM (para superioridad aérea)
F/A-18 Super Hornet armado con 4 AGM-84 Harpoon
Consideraciones para la Base Aeronaval
Bases operacionales potenciales:
Comandante Espora
Almirante Zar
Río Grande
Qué modificaciones debiera hacerse a las bases aeronavales:
Longitud de pista: Mínimo 2,438 metros
Espacio de hangar: Al menos 30 metros de largo, 15 metros de ancho, 8 metros de alto
Infraestructura de soporte: Instalaciones de mantenimiento, almacenamiento de combustible, depósitos de armamento, salas de información para pilotos
Costos de Adquisición y Operación
Componentes del Costo:
Costo de la Aeronave: Aproximadamente $70 millones por unidad
Entrenamiento: $10 millones para el entrenamiento de pilotos y personal de tierra
Infraestructura Operativa: $30 millones para la actualización de hangares y instalaciones de soporte
Mantenimiento y Repuestos: $15 millones anuales
Capacidades de Ataque a Larga Distancia del F/A-18 Super Hornet para la Aviación Naval Argentina
El F/A-18 Super Hornet, un caza polivalente versátil y formidable, ofrece capacidades significativas de ataque a larga distancia que podrían mejorar el alcance operativo y la efectividad de la Aviación Naval Argentina. Al considerar operaciones potenciales desde estaciones aéreas navales clave como Comandante Espora, Almirante Zar y Río Grande, es esencial comprender las configuraciones óptimas y los requisitos logísticos asociados con el despliegue del Super Hornet.
Configuraciones de Combustible y Armas para Misiones de Larga Distancia
Para maximizar el alcance y la efectividad en combate del Super Hornet, una configuración óptima incluiría hasta tres tanques de combustible externos de 1.249 litros, extendiendo significativamente su alcance más allá de su capacidad de combustible interno. Esta configuración permite que el Super Hornet logre un alcance de ferry de más de 3,330 kilómetros, haciéndolo adecuado para misiones de ataque a larga distancia.
En términos de armamento, el Super Hornet puede equiparse con una variedad de misiles aire-superficie y antibuque. El AGM-84 Harpoon es un misil antibuque principal (AShM) que proporciona capacidades robustas para misiones de ataque naval. Además, la aeronave puede armarse con misiles AGM-88 HARM para roles anti-radar y municiones guiadas de precisión como las JDAM y las bombas guiadas por láser Paveway.
Requisitos para la Base Aeronaval
El despliegue del Super Hornet desde estaciones aéreas navales argentinas requiere una infraestructura específica para apoyar sus operaciones. La longitud mínima de la pista necesaria es de 2,438 metros para acomodar despegues y aterrizajes con cargas de misión completas. Los requisitos de espacio de hangar también son significativos, con cada hangar necesitando al menos 30 metros de largo, 15 metros de ancho y 8 metros de alto para albergar la aeronave y facilitar las operaciones de mantenimiento.
La infraestructura de soporte debe incluir instalaciones de mantenimiento capaces de realizar servicios de rutina y extensivos a la aeronave, almacenamiento de combustible suficiente para operaciones prolongadas y depósitos de armamento para almacenar diversas municiones. Además, las salas de información para pilotos y las instalaciones de entrenamiento son cruciales para mantener la preparación operacional.
Costos de Adquisición y Operación
El costo de adquisición del F/A-18 Super Hornet es de aproximadamente $70 millones por unidad. Este costo incluye la aeronave en sí, pero no cubre el entrenamiento ni los requisitos de infraestructura adicionales. El entrenamiento para pilotos y personal de tierra se estima en $10 millones, asegurando que el personal esté adecuadamente preparado para operar y mantener el Super Hornet.
La actualización de la infraestructura de las estaciones navales para apoyar las operaciones del Super Hornet se espera que cueste alrededor de $30 millones, abarcando modificaciones en los hangares, instalaciones de mantenimiento y otras estructuras de soporte esenciales. El mantenimiento anual y las piezas de repuesto probablemente agregarán $15 millones adicionales al presupuesto operacional.
En conclusión, la integración del F/A-18 Super Hornet en la Aviación Naval Argentina mejoraría significativamente sus capacidades de ataque a larga distancia. Si bien la inversión inicial y los costos operacionales son considerables, las ventajas estratégicas y las capacidades mejoradas de misión proporcionadas por el Super Hornet lo convierten en un activo valioso para modernizar y fortalecer las capacidades de aviación naval de Argentina.
Sistema
País
Fabricante
Notas
Cañón
General Dynamics General Electric
M61 Vulcan rotativo de 20 mm
Kit de guiado láser Paveway II para bombas de caída libre
Lockheed Martin Raytheon Texas Instruments
Kit de guiado láser Paveway III para bombas de caída libre
Raytheon Texas Instruments
Kit de guiado GPS/láser Enhanced Paveway II para bombas de caída libre
El enfrentamiento definitivo: (Parte 2) Arleigh Burke contra Daring Class Destroyers
RESUMEN
Esta
es la segunda parte de una comparación de dos partes entre dos de los
mejores destructores del mundo. Si no ha leído la primera parte,
consulte el enlace a continuación y luego continúe leyendo este
artículo.
GUERRA ANTIAÉREA
Esta
categoría examina la capacidad de los buques de guerra para disparar
aviones hostiles, misiles y otras amenazas aéreas desde distancias
superiores a 100 km del barco hasta tan solo 1 km del barco. En las
clasificaciones no se da preferencia a la capacidad de defensa contra
misiles balísticos.
ARLEY BURKE
El Burke tiene el omnipresente sistema de lanzamiento vertical universal Mk41
con 96 celdas VL (32 hacia adelante y 64 hacia atrás). Esto asegura una
carga de armas masiva. En una situación ideal, se asignarán 64 celdas
para tareas antiaéreas, 16 celdas para antisuperficie y 8 celdas para
tareas antisubmarinas. En las 72 celdas para AAW, generalmente lleva 48 SM-2 , 8 SM-6 y (16 × 4) 64 misiles Evolved Sea Sparrow ( ESSM ), de los cuales se pueden empaquetar 4 misiles por lanzador. Un único Phalanx CIWS
en la popa proporciona una defensa de última hora contra los misiles de
crucero. Esto proporciona una capacidad AAW potente y en capas.
La granja VLS de popa con 64 celdas.
Vayamos
a los est
ándares actuales y consideremos únicamente la capacidad AAW, que es el tema central de este artículo. En la función dedicada, las 96 celdas VLS se llenarán con SAM. La carga normalmente sería de 16 SM-6, 48 SM-2, 16 SM-3 y 16 × 4 ESSM, lo que hace un total de 144 misiles. Esto permitirá al Burke atacar misiles balísticos a distancias de más de 1000 km, misiles de crucero supersónicos y aviones a distancias de más de 350 km utilizando el SM-3 y el SM-6 respectivamente.
El SM-2 forma la siguiente línea de defensa y puede atacar misiles de crucero y aviones a 90 km y las últimas versiones tienen un alcance de 160 km. El ESSM, con su alcance de 50 km, forma el componente de misiles del Sistema de Armas Cercanas (CIWS) y estos 64 misiles se utilizan para derribar cualquier misil o avión que haya logrado sortear la capa primaria. Sin embargo, el SM-6 es eficaz a largas distancias sólo cuando se utilizan activos externos como el E-2D para atacar misiles en el horizonte mediante un compromiso cooperativo.
Aquí no podemos considerar simplemente el número de misiles que hay en el barco. La cantidad de misiles que pueden guiarse simultáneamente en múltiples direcciones para derribar los misiles entrantes es más importante. Esto es esencial cuando se trata de ataques de saturación con misiles en los que entre 20 y 30 misiles se acercan al Burke desde múltiples direcciones. Por lo tanto, en tal escenario, el Burke debe poder guiar entre 30 y 40 SAM simultáneamente para interceptar estas amenazas.
Sin
embargo, esto es imposible usando el SM-2, que cuenta con un buscador
de radar semiactivo y requiere una iluminación constante de los radares
de control de fuego escaneados mecánicamente del SPG-62. Esto se
rectificará en el futuro cuando el ESSM Blk2 cuente con localización por
radar activo, pero en la actualidad, el Burke tiene una capacidad
limitada cuando opera solo. Puede operar a su máximo potencial sólo
cuando actúa como parte de un grupo de batalla de portaaviones (CBG) en
red más grande. El Burke es, sin embargo, superior al atrevido por la
gran cantidad de misiles que lleva.
USS Vicksburg (CG-69) y los destructores de misiles guiados
USS Roosevelt (DDG-80), USS Carney (DDG-64) y USS The Sullivans (DDG-68)
lanzan una andanada coordinada de misiles durante un ejercicio Vandel
(VANDALEX ). El ejercicio está diseñado para interceptar misiles
enemigos con los misiles del barco. Este tipo de ataques coordinados y
en red son la principal fortaleza de esta clase.
DARING
El
Type-45 está diseñado desde el principio con el único propósito de
derribar cualquier cosa hostil en el cielo. Utiliza una combinación de
SAM Aster-15/30 para enfrentar amenazas aéreas a largas distancias. 2 x
Phalanx CIWS se utilizan como última línea de defensa contra misiles. El
Aster-15/30 es una familia de misiles modulares que utilizan etapas
terminales similares y la única diferencia entre ellos es el tamaño de
su etapa propulsora.
El Aster-15
es la variante de alcance medio y tiene un propulsor más pequeño que le
da un alcance oficial de más de 35 km. Sin embargo, a juzgar por el
tamaño del misil, el propulsor y el análisis entre líneas, es seguro
estimar que su alcance real es de unos 50 km. De manera similar, se dice
que el Aster-30
tiene un alcance de más de 120 km y es seguro asumir que el alcance
real es de alrededor de 150 km. Estos misiles son extremadamente rápidos
y tienen una velocidad terminal de Mach 3-4,5. Cada destructor tiene 48 celdas A50 VLS para acomodar un total de 48 misiles Aster en cualquier combinación.
Los 6 módulos VLS contienen 8 celdas A50 cada uno
Es interesante notar que los 48 Asters a bordo están diseñados para ser sistemas de un solo disparo y una sola muerte. Esto significa que sólo se disparará 1 SAM para interceptar un objetivo aéreo entrante, y se puede interceptar con éxito un total de 48 objetivos. No se sabe hasta qué punto estas afirmaciones son ciertas, pero es seguro asumir que son válidas contra objetivos subsónicos, ya que los supersónicos necesitarán más de un SAM para ser interceptados con éxito. El Burke sale perdiendo en esta área ya que la política de la USN exige que se disparen un mínimo de 2 SAM SM-2 contra cada objetivo entrante para una intercepción exitosa.
En el futuro, los Type-45 recibirán el CAMM Sea Ceptor SAM, que será un equivalente al ESSM Blk2. Se pueden instalar 4 misiles de este tipo en cada celda A50 y aumentarán sustancialmente la capacidad antimisiles de estos destructores.
CLASIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por AAW de largo alcance, 9 puntos por AAW de mediano alcance, 10 puntos por CIWS
Type-45 obtiene puntos por 9 puntos por AAW de largo alcance, 10 puntos por AAW de medio alcance, 6 puntos por CIWS GUERRA ANTISUBMARINA
Esta categoría examinará la capacidad de cada uno de estos buques de guerra para detectar, rastrear y atacar submarinos hostiles utilizando sus armas, sensores y aviones a bordo.
ARLEY BURKE
El Burke tiene una capacidad ASW excelente y de largo alcance y su proa alberga uno de los sonares más grandes en un buque de guerra contemporáneo. También tiene un sonar remolcado que le otorga una ventaja significativa en la detección de submarinos. El Mk41 VLS del Burke puede equiparse con el RUM-139 ASROC (cohete antisubmarino) lanzado verticalmente, que lanza un torpedo ligero a una distancia de hasta 20 km y le permite atacar submarinos antes de que el propio barco pueda hacerlo. El Burke también tiene 2 tubos lanzatorpedos triples de 324 mm para lanzar torpedos ligeros. Pero el activo ASW más importante son los 2 helicópteros Seahawk ASW que embarca en su hangar.
Tenga en cuenta la enorme cúpula del sonar de proa.
USS Mustin (DDG-89) lanza RUM-139 VL-ASROC
ATREVIDO
Este
es un aspecto en el que el Daring va por detrás del Burke, ya que
contiene un conjunto ASW defensivo. Tiene un sonar montado en proa
MFS-7000, pero no tiene tubos lanzatorpedos ni sonar remolcado. Depende
de su único Merlin embarcado o de 2 Lynx para fines ASW, contrariamente a
la creencia de que sólo se puede embarcar 1 helicóptero. Está dentro de
la política de la RN, ya que utilizan sólo sus fragatas Tipo 23 para
ASW. Los 2 Lynx, si se llevan, serán extremadamente efectivos en una
operación ASW. Si surge la necesidad, en teoría se pueden instalar tubos
de torpedos en los Tipo-45 durante una pequeña reparación.
2 helicópteros Lynx ASW a bordo del HMS Dauntless
CALIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por Guerra antisubmarina
El Type-45 obtiene 4 puntos por la guerra antisubmarina
MISCELÁNEAS
ARLEY BURKE
Los Burkes fueron diseñados con el único propósito de transportar una gran cantidad de armamento y, por lo tanto, se puso menos énfasis en la comodidad de la tripulación y carece de espacio adicional para equipos específicos de la misión.
Tiene una gran necesidad de tripulación de 298 personas, lo que hace que el alojamiento sea bastante reducido en comparación con su homólogo británico.
Los 2 hangares para helicópteros tienen capacidad para 2 helicópteros multiusos Seahawk para misiones ASW y de servicios públicos. Esta es una mejora con respecto al Vuelo I que carecía de hangar.
Los espacios vitales de la nave están blindados alrededor de sistemas de combate vitales y espacios de maquinaria mediante el uso de armadura de acero espaciada y Kevlar. Esto le permite sobrevivir en combate y reduce el daño infligido por los impactos de misiles antibuque.
DARING
El Daring es uno de los buques de guerra de mayor tecnología en servicio y requiere una tripulación de sólo 189 personas debido al alto grado de automatización en muchas áreas, lo que permite que 1 marinero realice las tareas de 2.
También ofrece una excelente comodidad y habitabilidad para la tripulación, lo que puede resultar muy importante durante despliegues prolongados lejos de casa. Al ser similar en tamaño al Burke y necesitar 120 personas menos, se libera mucho espacio en el interior.
Tiene la capacidad de albergar hasta 60 Royal Marines durante períodos prolongados, lo cual es un activo invaluable en la guerra moderna. Su helicóptero Merlin puede transportar más del doble de tropas (30+) en comparación con los 2 helicópteros S-70 del Burke, que pueden transportar 15 tropas cada uno. Esto nuevamente es una ventaja en operaciones especiales.
La cubierta grande puede albergar un Chinook, lo cual vuelve a ser muy útil ya que la RN no tiene una gran flota de portaaviones/helicópteros como la USN y tiene que aprovechar al máximo lo que tiene.
CALIFICACIONES: Burke obtiene 6 puntos por la comodidad y habitabilidad de la tripulación.
El Type-45 obtiene 10 puntos por comodidad y habitabilidad de la tripulación.
El enfrentamiento definitivo: (Parte 1) Arleigh Burke contra Daring Class Destroyers
INTRODUCCIÓN
La
Marina de los EE. UU. fue la primera armada del mundo en desarrollar un
sistema integral de defensa aérea basado en barcos, el AEGIS, que
consistía en potentes paneles de radar de escaneo electrónico instalados
en sus destructores y cruceros y una serie de misiles tierra-aire de
mediano y largo alcance. misiles (SAM). Esto fue diseñado principalmente
para proteger a los portaaviones estadounidenses de ataques con
misiles. Las naciones europeas también adoptaron este concepto más tarde
e introdujeron sus propios destructores de defensa aérea con
capacidades similares.
El destructor estadounidense más famoso en esta categoría es la clase Arleigh Burke y su famoso homólogo europeo es la clase británica Type-45 Daring .
Tanto la armada estadounidense como la británica afirman que poseen los
buques de defensa aérea más poderosos del mundo. Es por eso que en este
artículo pondremos especial énfasis en la capacidad de guerra antiaérea
de estos 2 barcos. Además, estos barcos tienen capacidades adicionales
además de la defensa aérea. Examinemos en detalle las fortalezas y
debilidades de cada barco y sus sistemas. Este artículo pretende darle
una idea general de las capacidades, fortalezas y debilidades de estos
maravillosos buques de guerra.
DISEÑO Y PROPULSIÓN
ARLEY BURKE
Haga clic en la imagen para abrir la versión HD en tamaño completo
Nos
ocuparemos del Arleigh Burke Flight IIA en esta categoría, ya que viene
equipado con hangares para helicópteros y otras mejoras menores. El
diseño es heredado del Vuelo I con varias mejoras. Desplaza 9200
toneladas y alberga 2 granjas VLS, una de 32 celdas en proa y otra de 64
celdas en popa. El Mk41 VLS es un VLS universal y puede albergar una
gran variedad de misiles para diversos fines. El diseño es muy estable e
incorpora muchas modificaciones con respecto a su predecesor, la clase Ticonderoga
, que fue criticada por ser muy pesada. La superestructura utiliza una
forma en ángulo para desviar el radar y reducir el RCS, aunque la
cubierta permanece ligeramente abarrotada. Cada centímetro está repleto
de armas y sensores, lo que no deja espacio para adiciones importantes
en el futuro. Pero el Mk41 VLS garantiza que desde él se pueda lanzar
cualquier misil futuro. El vuelo III incorporará un diseño modular que
facilitará importantes actualizaciones y adiciones.
Los
Burkes tienen un sistema de propulsión de turbina de gas. Cada barco
está propulsado por 4 turbinas de gas LM2500, cada una de las cuales
genera 19.800 kW. Potencia total: 79.000 kW. Tiene un alcance de unos 10.000 km a una velocidad de 18 nudos.
ATREVIDO
Haga clic en la imagen para abrir la versión HD en tamaño completo
Los
destructores de la clase Daring, de 8.500 toneladas, son los
combatientes de superficie más grandes de la Royal Navy. Se construyeron
6 barcos para reemplazar 12 destructores AAW Tipo-42. Cada Tipo-45 es
igual a 4 Tipo-42 en términos de efectividad. Utiliza un diseño muy
moderno y elegante con lados inclinados y una superestructura diseñada
para desviar el radar y reducir en gran medida el RCS del barco. Se dice
que los barcos de clase Tipo 45 parecen tan pequeños como un barco de
pesca en el radar. Todo el armamento se concentra en la cubierta de proa
y en la de popa se encuentra el radar de búsqueda de volumen y el
hangar y cubierta para helicópteros. Su principal armamento ofensivo es
el sistema de lanzamiento vertical A50 de 48 celdas, que está instalado
en una plataforma ligeramente elevada y claramente visible.
Los Type-45 tienen un sistema de propulsión eléctrica integrada (IEP)
muy avanzado . Consta de propulsión diésel-eléctrica combinada con
propulsión de turbina de gas para conseguir la máxima potencia y
eficiencia. Cada barco está propulsado por 2 turbinas de gas Rolls-Royce
WR-21, cada una de las cuales genera 21.500 kW y proporciona la máxima
eficiencia al incorporar enfriamiento intermedio del compresor y
recuperación de calor de escape, lo que lo hace más eficiente que las
turbinas de gas contemporáneas. 2 × generadores diésel de 2 MW cada uno,
generan electricidad para alimentar 2 × motores eléctricos de 20 MW
cada uno. Potencia total: 45.000 kW. Esto da a los barcos un alcance de más de 13.000 km a una velocidad de 18 nudos.
CALIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por el diseño y 7 puntos por su sistema de propulsión.
El Type-45 obtiene 10 puntos por su diseño y 10 puntos por su sistema de propulsión.
SENSORES ELECTRÓNICOS
RADAR
Esta
categoría examinará en detalle los radares primarios y secundarios de
ambos barcos que participan en la búsqueda de objetivos, el seguimiento y
la guía de misiles.
ARLEY BURKE
Los Burke están equipados con el radar SPY-1D Passive Electronically Scanning Array (PESA) como parte del sistema de combate AEGIS
, que ha establecido el punto de referencia para los radares navales
desde su introducción. Cuando entraron en escena a finales de la década
de 1970 y se convirtieron en el estándar en la década de 1980, ningún
sistema del mundo los podía igualar. Las actualizaciones constantes han
garantizado que AEGIS sea el mejor sistema en red del mundo. Los radares
SPY-1D son extremadamente potentes y pueden buscar y rastrear objetivos
a más de 350 km de distancia. Fue diseñado para operar como parte de un
grupo de batalla y manejar ataques de saturación con misiles de crucero
con datos de radares de alerta temprana y otros buques de guerra
equipados con AEGIS. Últimamente, el papel principal de estos barcos se
ha desplazado a la defensa contra misiles balísticos ( BMD ) utilizando los SAM SM-3/6. En general, el AEGIS es el sistema de combate más maduro del mundo.
La antena del radar SPY-1D
Sin
embargo, el SPY-1D no proporciona iluminación de objetivos ni control
de fuego para los SAM que se llevan a bordo y depende de los 3
iluminadores SPG-62
de escaneo mecánico proporcionarlos. Este es un inconveniente
inherente, ya que no puede guiar una gran cantidad de SAM a la vez,
mientras que un radar de control de fuego AESA puede guiar hasta 32
misiles a la vez. Aunque se ha actualizado, el SPY-1D PESA todavía no
puede competir con los radares AESA modernos utilizados por muchas
armadas. Esto está siendo rectificado por el nuevo AMDR que se instalará
en el vuelo III Arleigh Burkes y le permitirá recuperar el primer
puesto en los radares navales. El radar de banda X que se agregará
permitirá un escaneo de alta resolución, lo que permitirá al Vuelo III
Burkes detectar misiles furtivos que rozan el mar a más de 40 km de
distancia.
CGI del vuelo Burke III con radar de defensa aérea y
antimisiles (AMDR). Será un sistema de radar inmejorable al combinar la
banda X y la banda S para una cobertura inigualable cuando entre en
servicio.
ATREVIDO
Los dos radares de este barco son sin duda el equipo más distintivo visible.
Radar AESA multifunción Sampson Banda S
El radar multifunción Active Electronically Scanning Array (AESA) de Sampson
es un radar giratorio de dos caras, encerrado en una cúpula esférica y
colocado en lo alto del mástil. Este radar tiene un alcance de unos 400
km y puede buscar y rastrear cientos de objetos a la vez. La Royal Navy
afirma que puede detectar una pelota de críquet a varios cientos de
kilómetros de distancia, lo que indirectamente sugiere que puede
detectar aviones/misiles furtivos de bajo RCS desde una larga distancia.
Este radar tiene sólo 2 caras giratorias en comparación con las 4 caras
estáticas del Burke. Pero este soporte gira a una velocidad de 60 RPM,
lo que significa que se proporciona una cobertura casi continua, con
menos de un segundo de retraso que también puede superarse dirigiendo
los haces de escaneo electrónico.
Otros
radares de 2 caras giran a sólo 15-20 RPM, por lo que el Sampson, a
pesar de tener 2 caras giratorias, puede igualar el radar AN-SPY1 de 4
caras del Burke, que escanea 360° continuamente. Este es el radar
principal del Sistema Principal de Misiles Antiaéreos (PAAMS), que consta de la familia de SAM Aster. Este radar está colocado al
doble de la altura del radar SPY del Burke. Esto le da una gran ventaja
en la detección de objetivos que rozan el mar a distancias más largas en
comparación con el Burke. El Sampson puede atacar 32 objetivos aéreos
simultáneamente con los Aster SAM. Este es el punto de referencia en
defensa aérea de saturación.
Radar de búsqueda de volumen de banda L Thales S1850M
El radar secundario es el radar de búsqueda de volumen AESA Thales S1850M
de banda L que tiene un alcance de más de 400 km. Técnicamente
hablando, este radar no es una necesidad absoluta en este barco, ya que
el Sampson puede realizar todas sus tareas. Pero la razón por la que se
utiliza es para compartir la carga de trabajo en un entorno de
operaciones intensas y de alta amenaza. El Sampson, al ser un radar
AESA, puede buscar y rastrear objetivos y simultáneamente proporcionar
control de fuego al PAAMS. Pero hacer esto significa que sólo se asigna
una pequeña cantidad de haces y canales para apuntar y controlar el
fuego, ya que la búsqueda de largo alcance consume la mayor parte de la
energía y requiere una gran cantidad de haces de radar de escaneo
electrónico. Por lo tanto, el S1850M asume la función de búsqueda de
volumen de largo alcance y libera al Sampson multifunción para tareas de
seguimiento y control de incendios. Al tener una antena más grande que
la Sampson, puede concentrar más potencia en una sola dirección y en
rangos más largos. La frecuencia de banda L se elige específicamente
para la búsqueda de volumen debido a su capacidad para viajar distancias
más largas que la banda S.
Esto
significa que Sampson puede usar su potencia máxima para guiar una gran
cantidad de SAM para hacer frente a ataques de saturación. Puede
cambiar entre cientos de canales de RF durante este proceso, lo que lo
hace casi inmune a las interferencias. Esto se realiza mientras el
S1850M escanea el cielo en busca de más objetivos. Por tanto, el radar
secundario permite compartir la carga y evita que el radar primario
sature sus capacidades. Esto le da una gran ventaja sobre el Burke. Y
dado que ambos radares escanean en diferentes anchos de banda, permite
una cobertura más amplia del espectro electromagnético, lo que le da una
ventaja sobre el Burke, especialmente cuando detecta objetos con bajo
RCS. Además, la banda L ofrece búsqueda y seguimiento de un alcance
extremadamente largo en comparación con la banda S, lo que sitúa aún más
al Type-45 por delante.
CALIFICACIONES: Burke obtiene 5 puntos por su radar principal, ya que es un PESA, y 2
puntos por sus iluminadores de escaneo mecánico. Dado que carece de un
radar de búsqueda de volumen secundario y el radar primario tiene que
realizar ambas tareas, obtiene una calificación general más baja en esta
categoría.
El Type-45 obtiene 5 puntos por su radar primario y 5 puntos por su potente radar secundario.
SISTEMAS DE ARMAS
GUERRA DE SUPERFICIE
Esta
categoría examina la capacidad de los buques de guerra para atacar
objetivos en la superficie del mar y en tierra, utilizando armas y
misiles.
ARLEY BURKE
El Burke es el ganador indiscutible en esta categoría incluso antes de empezar a escribir. Estos barcos han disparado con éxito cientos de misiles Tomahawk en combate y han demostrado su capacidad excepcional para atacar objetivos terrestres a distancias de más de 1.500 km. Si es necesario, las 96 células pueden transportar misiles de crucero Tomahawk. Se utiliza un cañón Mk45 de 127 mm para atacar objetivos de superficie y proporcionar apoyo de fuego naval. También tiene cañones Bushmaster Mk38 de 2 × 25 mm que pueden operarse de forma remota o manual y se utilizan para atacar pequeñas embarcaciones de superficie como barcos piratas.
Cada barco tiene capacidad para transportar 8 misiles antibuque Harpoon , pero la mayoría de ellos no embarcan estos misiles cuando se despliegan operativamente, ya que la Marina de los EE. UU. ha confiado la guerra de superficie principalmente a sus portaaviones y submarinos. Los Burke sirven para ataques terrestres y apoyo con disparos en la función de guerra de superficie. Sin embargo, su política parece estar cambiando porque están implementando el Tomahawk Blk IV y tienen un nuevo AShM en desarrollo que puede lanzarse desde el Mk41 VLS. Las últimas versiones del Blk IV tienen la capacidad de enfrentarse a buques de guerra enemigos a más de 1000 km utilizando actualizaciones de navegación a mitad de camino.
DARING
La capacidad de guerra de superficie de la clase Daring es insignificante en comparación con la del Burke. Es porque nunca fue diseñado para este papel. La Royal Navy quería un destructor puro Ant-Air Warfare con cierta capacidad de guerra de superficie. Para ello, lleva 8 misiles Harpoon Anti-Ship justo detrás de la batería de 48 Aster SAM. Estos misiles, con su alcance de más de 120 km, pueden atacar a los buques de guerra enemigos, pero no están instalados de serie en todos los barcos de esta clase. Actualmente sólo dos barcos están equipados con arpones. Los 4 restantes serán equipados con arpones sólo si surge la necesidad.
El HMS Daring dispara su cañón de 4,5 pulgadas (114 mm) durante el entrenamiento operacional en el mar
Hay un cañón BAE Mk8 de 114 mm que se utiliza para atacar objetivos de superficie y también para bombardeos en tierra durante desembarcos anfibios. Pero un destructor como este nunca será desplegado como apoyo de fuego naval durante los desembarcos, y el arma principal se usará sólo contra barcos enemigos y para disparar tiros de advertencia. También hay cañones Bushmaster de 2 x 30 mm que se utilizan principalmente para atacar embarcaciones pequeñas y son muy útiles en entornos litorales y durante patrullas antipiratería. En general, su capacidad de guerra de superficie encaja en la política de las RN y sus fragatas Tipo 26 de próxima generación estarán orientadas a la guerra de superficie.
El HMS Dragon dispara su cañón de 30 mm durante las pruebas, antes de su despliegue en el Golfo Pérsico.
CLASIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por sus capacidades de guerra de superficie
El Type-45 obtiene puntos por 5 capacidades de guerra de superficie
La segunda parte del artículo cubrirá la guerra antiaérea, la guerra antisubmarina y otras categorías . También incluirá la tabla de clasificación final para decidir quién gana en general. Ya ha sido publicado. Haga clic en el enlace a continuación para leer la segunda parte.
