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miércoles, 10 de julio de 2024

DDG: Arleigh Burke contra clase Daring (2/2)

 

El enfrentamiento definitivo: (Parte 2) Arleigh Burke contra Daring Class Destroyers

RESUMEN

Esta es la segunda parte de una comparación de dos partes entre dos de los mejores destructores del mundo. Si no ha leído la primera parte, consulte el enlace a continuación y luego continúe leyendo este artículo.

captura

GUERRA ANTIAÉREA

Esta categoría examina la capacidad de los buques de guerra para disparar aviones hostiles, misiles y otras amenazas aéreas desde distancias superiores a 100 km del barco hasta tan solo 1 km del barco. En las clasificaciones no se da preferencia a la capacidad de defensa contra misiles balísticos.

ARLEY BURKE

El Burke tiene el omnipresente sistema de lanzamiento vertical universal Mk41 con 96 celdas VL (32 hacia adelante y 64 hacia atrás). Esto asegura una carga de armas masiva. En una situación ideal, se asignarán 64 celdas para tareas antiaéreas, 16 celdas para antisuperficie y 8 celdas para tareas antisubmarinas. En las 72 celdas para AAW, generalmente lleva 48 SM-2 , 8 SM-6 y (16 × 4) 64 misiles Evolved Sea Sparrow ( ESSM ), de los cuales se pueden empaquetar 4 misiles por lanzador. Un único Phalanx CIWS en la popa proporciona una defensa de última hora contra los misiles de crucero. Esto proporciona una capacidad AAW potente y en capas.

Resultado de imagen para arleigh burke vls mk41
La granja VLS de popa con 64 celdas.

 

Vayamos a los est

ándares actuales y consideremos únicamente la capacidad AAW, que es el tema central de este artículo. En la función dedicada, las 96 celdas VLS se llenarán con SAM. La carga normalmente sería de 16 SM-6, 48 SM-2, 16 SM-3 y 16 × 4 ESSM, lo que hace un total de 144 misiles. Esto permitirá al Burke atacar misiles balísticos a distancias de más de 1000 km, misiles de crucero supersónicos y aviones a distancias de más de 350 km utilizando el SM-3 y el SM-6 respectivamente.

El SM-2 forma la siguiente línea de defensa y puede atacar misiles de crucero y aviones a 90 km y las últimas versiones tienen un alcance de 160 km. El ESSM, con su alcance de 50 km, forma el componente de misiles del Sistema de Armas Cercanas (CIWS) y estos 64 misiles se utilizan para derribar cualquier misil o avión que haya logrado sortear la capa primaria. Sin embargo, el SM-6 es eficaz a largas distancias sólo cuando se utilizan activos externos como el E-2D para atacar misiles en el horizonte mediante un compromiso cooperativo.



 

 



Aquí no podemos considerar simplemente el número de misiles que hay en el barco. La cantidad de misiles que pueden guiarse simultáneamente en múltiples direcciones para derribar los misiles entrantes es más importante. Esto es esencial cuando se trata de ataques de saturación con misiles en los que entre 20 y 30 misiles se acercan al Burke desde múltiples direcciones. Por lo tanto, en tal escenario, el Burke debe poder guiar entre 30 y 40 SAM simultáneamente para interceptar estas amenazas.

Sin embargo, esto es imposible usando el SM-2, que cuenta con un buscador de radar semiactivo y requiere una iluminación constante de los radares de control de fuego escaneados mecánicamente del SPG-62. Esto se rectificará en el futuro cuando el ESSM Blk2 cuente con localización por radar activo, pero en la actualidad, el Burke tiene una capacidad limitada cuando opera solo. Puede operar a su máximo potencial sólo cuando actúa como parte de un grupo de batalla de portaaviones (CBG) en red más grande. El Burke es, sin embargo, superior al atrevido por la gran cantidad de misiles que lleva.

USS Vicksburg (CG-69) y los destructores de misiles guiados USS Roosevelt (DDG-80), USS Carney (DDG-64) y USS The Sullivans (DDG-68) lanzan una andanada coordinada de misiles durante un ejercicio Vandel (VANDALEX ). El ejercicio está diseñado para interceptar misiles enemigos con los misiles del barco. Este tipo de ataques coordinados y en red son la principal fortaleza de esta clase.

DARING

El Type-45 está diseñado desde el principio con el único propósito de derribar cualquier cosa hostil en el cielo. Utiliza una combinación de SAM Aster-15/30 para enfrentar amenazas aéreas a largas distancias. 2 x Phalanx CIWS se utilizan como última línea de defensa contra misiles. El Aster-15/30 es una familia de misiles modulares que utilizan etapas terminales similares y la única diferencia entre ellos es el tamaño de su etapa propulsora.

El Aster-15 es la variante de alcance medio y tiene un propulsor más pequeño que le da un alcance oficial de más de 35 km. Sin embargo, a juzgar por el tamaño del misil, el propulsor y el análisis entre líneas, es seguro estimar que su alcance real es de unos 50 km. De manera similar, se dice que el Aster-30 tiene un alcance de más de 120 km y es seguro asumir que el alcance real es de alrededor de 150 km. Estos misiles son extremadamente rápidos y tienen una velocidad terminal de Mach 3-4,5. Cada destructor tiene 48 celdas A50 VLS para acomodar un total de 48 misiles Aster en cualquier combinación.

Los 6 módulos VLS contienen 8 celdas A50 cada uno


Es interesante notar que los 48 Asters a bordo están diseñados para ser sistemas de un solo disparo y una sola muerte. Esto significa que sólo se disparará 1 SAM para interceptar un objetivo aéreo entrante, y se puede interceptar con éxito un total de 48 objetivos. No se sabe hasta qué punto estas afirmaciones son ciertas, pero es seguro asumir que son válidas contra objetivos subsónicos, ya que los supersónicos necesitarán más de un SAM para ser interceptados con éxito. El Burke sale perdiendo en esta área ya que la política de la USN exige que se disparen un mínimo de 2 SAM SM-2 contra cada objetivo entrante para una intercepción exitosa.



 

 

En el futuro, los Type-45 recibirán el CAMM Sea Ceptor SAM, que será un equivalente al ESSM Blk2. Se pueden instalar 4 misiles de este tipo en cada celda A50 y aumentarán sustancialmente la capacidad antimisiles de estos destructores.

CLASIFICACIONES: Burke obtiene 10 puntos por AAW de largo alcance, 9 puntos por AAW de mediano alcance, 10 puntos por CIWS

Type-45 obtiene puntos por 9 puntos por AAW de largo alcance, 10 puntos por AAW de medio alcance, 6 puntos por CIWS
GUERRA ANTISUBMARINA

Esta categoría examinará la capacidad de cada uno de estos buques de guerra para detectar, rastrear y atacar submarinos hostiles utilizando sus armas, sensores y aviones a bordo.

ARLEY BURKE



 

 

El Burke tiene una capacidad ASW excelente y de largo alcance y su proa alberga uno de los sonares más grandes en un buque de guerra contemporáneo. También tiene un sonar remolcado que le otorga una ventaja significativa en la detección de submarinos. El Mk41 VLS del Burke puede equiparse con el RUM-139 ASROC (cohete antisubmarino) lanzado verticalmente, que lanza un torpedo ligero a una distancia de hasta 20 km y le permite atacar submarinos antes de que el propio barco pueda hacerlo. El Burke también tiene 2 tubos lanzatorpedos triples de 324 mm para lanzar torpedos ligeros. Pero el activo ASW más importante son los 2 helicópteros Seahawk ASW que embarca en su hangar.
Tenga en cuenta la enorme cúpula del sonar de proa.
USS Mustin (DDG-89) lanza RUM-139 VL-ASROC

ATREVIDO

Este es un aspecto en el que el Daring va por detrás del Burke, ya que contiene un conjunto ASW defensivo. Tiene un sonar montado en proa MFS-7000, pero no tiene tubos lanzatorpedos ni sonar remolcado. Depende de su único Merlin embarcado o de 2 Lynx para fines ASW, contrariamente a la creencia de que sólo se puede embarcar 1 helicóptero. Está dentro de la política de la RN, ya que utilizan sólo sus fragatas Tipo 23 para ASW. Los 2 Lynx, si se llevan, serán extremadamente efectivos en una operación ASW. Si surge la necesidad, en teoría se pueden instalar tubos de torpedos en los Tipo-45 durante una pequeña reparación.

2 helicópteros Lynx ASW a bordo del HMS Dauntless

CALIFICACIONES:   Burke obtiene  10  puntos por Guerra antisubmarina

El Type-45 obtiene 4 puntos por la guerra antisubmarina


MISCELÁNEAS

ARLEY BURKE

  • Los Burkes fueron diseñados con el único propósito de transportar una gran cantidad de armamento y, por lo tanto, se puso menos énfasis en la comodidad de la tripulación y carece de espacio adicional para equipos específicos de la misión.
  • Tiene una gran necesidad de tripulación de 298 personas, lo que hace que el alojamiento sea bastante reducido en comparación con su homólogo británico.
  • Los 2 hangares para helicópteros tienen capacidad para 2 helicópteros multiusos Seahawk para misiones ASW y de servicios públicos. Esta es una mejora con respecto al Vuelo I que carecía de hangar.
  • Los espacios vitales de la nave están blindados alrededor de sistemas de combate vitales y espacios de maquinaria mediante el uso de armadura de acero espaciada y Kevlar. Esto le permite sobrevivir en combate y reduce el daño infligido por los impactos de misiles antibuque.






DARING

  • El Daring es uno de los buques de guerra de mayor tecnología en servicio y requiere una tripulación de sólo 189 personas debido al alto grado de automatización en muchas áreas, lo que permite que 1 marinero realice las tareas de 2.
  • También ofrece una excelente comodidad y habitabilidad para la tripulación, lo que puede resultar muy importante durante despliegues prolongados lejos de casa. Al ser similar en tamaño al Burke y necesitar 120 personas menos, se libera mucho espacio en el interior.
  • Tiene la capacidad de albergar hasta 60 Royal Marines durante períodos prolongados, lo cual es un activo invaluable en la guerra moderna. Su helicóptero Merlin puede transportar más del doble de tropas (30+) en comparación con los 2 helicópteros S-70 del Burke, que pueden transportar 15 tropas cada uno. Esto nuevamente es una ventaja en operaciones especiales.
  • La cubierta grande puede albergar un Chinook, lo cual vuelve a ser muy útil ya que la RN no tiene una gran flota de portaaviones/helicópteros como la USN y tiene que aprovechar al máximo lo que tiene.

CALIFICACIONES:   Burke obtiene puntos por la comodidad y habitabilidad de la tripulación.

El Type-45 obtiene 10 puntos por comodidad y habitabilidad de la tripulación.




sábado, 1 de junio de 2024

DDG: Arleigh Burke contra clase Daring (1/2)

 

El enfrentamiento definitivo: (Parte 1) Arleigh Burke contra Daring Class Destroyers

INTRODUCCIÓN

La Marina de los EE. UU. fue la primera armada del mundo en desarrollar un sistema integral de defensa aérea basado en barcos, el AEGIS, que consistía en potentes paneles de radar de escaneo electrónico instalados en sus destructores y cruceros y una serie de misiles tierra-aire de mediano y largo alcance. misiles (SAM). Esto fue diseñado principalmente para proteger a los portaaviones estadounidenses de ataques con misiles. Las naciones europeas también adoptaron este concepto más tarde e introdujeron sus propios destructores de defensa aérea con capacidades similares.

El destructor estadounidense más famoso en esta categoría es la clase Arleigh Burke y su famoso homólogo europeo es la clase británica Type-45 Daring . Tanto la armada estadounidense como la británica afirman que poseen los buques de defensa aérea más poderosos del mundo. Es por eso que en este artículo pondremos especial énfasis en la capacidad de guerra antiaérea de estos 2 barcos. Además, estos barcos tienen capacidades adicionales además de la defensa aérea. Examinemos en detalle las fortalezas y debilidades de cada barco y sus sistemas. Este artículo pretende darle una idea general de las capacidades, fortalezas y debilidades de estos maravillosos buques de guerra.

DISEÑO Y PROPULSIÓN

ARLEY BURKE

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Nos ocuparemos del Arleigh Burke Flight IIA en esta categoría, ya que viene equipado con hangares para helicópteros y otras mejoras menores. El diseño es heredado del Vuelo I con varias mejoras. Desplaza 9200 toneladas y alberga 2 granjas VLS, una de 32 celdas en proa y otra de 64 celdas en popa. El Mk41 VLS es un VLS universal y puede albergar una gran variedad de misiles para diversos fines. El diseño es muy estable e incorpora muchas modificaciones con respecto a su predecesor, la clase Ticonderoga , que fue criticada por ser muy pesada. La superestructura utiliza una forma en ángulo para desviar el radar y reducir el RCS, aunque la cubierta permanece ligeramente abarrotada. Cada centímetro está repleto de armas y sensores, lo que no deja espacio para adiciones importantes en el futuro. Pero el Mk41 VLS garantiza que desde él se pueda lanzar cualquier misil futuro. El vuelo III incorporará un diseño modular que facilitará importantes actualizaciones y adiciones.

Los Burkes tienen un sistema de propulsión de turbina de gas. Cada barco está propulsado por 4 turbinas de gas LM2500, cada una de las cuales genera 19.800 kW. Potencia total: 79.000 kW. Tiene un alcance de unos 10.000 km a una velocidad de 18 nudos.

ATREVIDO

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Los destructores de la clase Daring, de 8.500 toneladas, son los combatientes de superficie más grandes de la Royal Navy. Se construyeron 6 barcos para reemplazar 12 destructores AAW Tipo-42. Cada Tipo-45 es igual a 4 Tipo-42 en términos de efectividad. Utiliza un diseño muy moderno y elegante con lados inclinados y una superestructura diseñada para desviar el radar y reducir en gran medida el RCS del barco. Se dice que los barcos de clase Tipo 45 parecen tan pequeños como un barco de pesca en el radar. Todo el armamento se concentra en la cubierta de proa y en la de popa se encuentra el radar de búsqueda de volumen y el hangar y cubierta para helicópteros. Su principal armamento ofensivo es el sistema de lanzamiento vertical A50 de 48 celdas, que está instalado en una plataforma ligeramente elevada y claramente visible.

Los Type-45 tienen un sistema de propulsión eléctrica integrada (IEP) muy avanzado . Consta de propulsión diésel-eléctrica combinada con propulsión de turbina de gas para conseguir la máxima potencia y eficiencia. Cada barco está propulsado por 2 turbinas de gas Rolls-Royce WR-21, cada una de las cuales genera 21.500 kW y proporciona la máxima eficiencia al incorporar enfriamiento intermedio del compresor y recuperación de calor de escape, lo que lo hace más eficiente que las turbinas de gas contemporáneas. 2 × generadores diésel de 2 MW cada uno, generan electricidad para alimentar 2 × motores eléctricos de 20 MW cada uno. Potencia total: 45.000 kW. Esto da a los barcos un alcance de más de 13.000 km a una velocidad de 18 nudos.

CALIFICACIONES:   Burke obtiene 10 puntos por el diseño y 7 puntos por su sistema de propulsión.

El Type-45 obtiene 10 puntos por su diseño y 10 puntos por su sistema de propulsión.


SENSORES ELECTRÓNICOS

RADAR

Esta categoría examinará en detalle los radares primarios y secundarios de ambos barcos que participan en la búsqueda de objetivos, el seguimiento y la guía de misiles.

ARLEY BURKE

Los Burke están equipados con el radar SPY-1D Passive Electronically Scanning Array  (PESA) como parte del sistema de combate AEGIS , que ha establecido el punto de referencia para los radares navales desde su introducción. Cuando entraron en escena a finales de la década de 1970 y se convirtieron en el estándar en la década de 1980, ningún sistema del mundo los podía igualar. Las actualizaciones constantes han garantizado que AEGIS sea el mejor sistema en red del mundo. Los radares SPY-1D son extremadamente potentes y pueden buscar y rastrear objetivos a más de 350 km de distancia. Fue diseñado para operar como parte de un grupo de batalla y manejar ataques de saturación con misiles de crucero con datos de radares de alerta temprana y otros buques de guerra equipados con AEGIS. Últimamente, el papel principal de estos barcos se ha desplazado a la defensa contra misiles balísticos ( BMD ) utilizando los SAM SM-3/6. En general, el AEGIS es el sistema de combate más maduro del mundo.

La antena del radar SPY-1D

Sin embargo, el SPY-1D no proporciona iluminación de objetivos ni control de fuego para los SAM que se llevan a bordo y depende de los 3 iluminadores SPG-62  de escaneo mecánico proporcionarlos. Este es un inconveniente inherente, ya que no puede guiar una gran cantidad de SAM a la vez, mientras que un radar de control de fuego AESA puede guiar hasta 32 misiles a la vez. Aunque se ha actualizado, el SPY-1D PESA todavía no puede competir con los radares AESA modernos utilizados por muchas armadas. Esto está siendo rectificado por el nuevo AMDR que se instalará en el vuelo III Arleigh Burkes y le permitirá recuperar el primer puesto en los radares navales. El radar de banda X que se agregará permitirá un escaneo de alta resolución, lo que permitirá al Vuelo III Burkes detectar misiles furtivos que rozan el mar a más de 40 km de distancia.

CGI del vuelo Burke III con radar de defensa aérea y antimisiles (AMDR). Será un sistema de radar inmejorable al combinar la banda X y la banda S para una cobertura inigualable cuando entre en servicio.

ATREVIDO

Los dos radares de este barco son sin duda el equipo más distintivo visible.

Radar AESA multifunción Sampson Banda S

El radar multifunción Active Electronically Scanning Array (AESA) de Sampson es un radar giratorio de dos caras, encerrado en una cúpula esférica y colocado en lo alto del mástil. Este radar tiene un alcance de unos 400 km y puede buscar y rastrear cientos de objetos a la vez. La Royal Navy afirma que puede detectar una pelota de críquet a varios cientos de kilómetros de distancia, lo que indirectamente sugiere que puede detectar aviones/misiles furtivos de bajo RCS desde una larga distancia. Este radar tiene sólo 2 caras giratorias en comparación con las 4 caras estáticas del Burke. Pero este soporte gira a una velocidad de 60 RPM, lo que significa que se proporciona una cobertura casi continua, con menos de un segundo de retraso que también puede superarse dirigiendo los haces de escaneo electrónico.

Otros radares de 2 caras giran a sólo 15-20 RPM, por lo que el Sampson, a pesar de tener 2 caras giratorias, puede igualar el radar AN-SPY1 de 4 caras del Burke, que escanea 360° continuamente. Este es el radar principal del Sistema Principal de Misiles Antiaéreos (PAAMS), que consta de la familia de SAM Aster. Este radar está colocado al doble de la altura del radar SPY del Burke. Esto le da una gran ventaja en la detección de objetivos que rozan el mar a distancias más largas en comparación con el Burke. El Sampson puede atacar 32 objetivos aéreos simultáneamente con los Aster SAM. Este es el punto de referencia en defensa aérea de saturación.

Radar de búsqueda de volumen de banda L Thales S1850M

El radar secundario es el radar de búsqueda de volumen AESA Thales S1850M de banda L que tiene un alcance de más de 400 km. Técnicamente hablando, este radar no es una necesidad absoluta en este barco, ya que el Sampson puede realizar todas sus tareas. Pero la razón por la que se utiliza es para compartir la carga de trabajo en un entorno de operaciones intensas y de alta amenaza. El Sampson, al ser un radar AESA, puede buscar y rastrear objetivos y simultáneamente proporcionar control de fuego al PAAMS. Pero hacer esto significa que sólo se asigna una pequeña cantidad de haces y canales para apuntar y controlar el fuego, ya que la búsqueda de largo alcance consume la mayor parte de la energía y requiere una gran cantidad de haces de radar de escaneo electrónico. Por lo tanto, el S1850M asume la función de búsqueda de volumen de largo alcance y libera al Sampson multifunción para tareas de seguimiento y control de incendios. Al tener una antena más grande que la Sampson, puede concentrar más potencia en una sola dirección y en rangos más largos. La frecuencia de banda L se elige específicamente para la búsqueda de volumen debido a su capacidad para viajar distancias más largas que la banda S.

Esto significa que Sampson puede usar su potencia máxima para guiar una gran cantidad de SAM para hacer frente a ataques de saturación. Puede cambiar entre cientos de canales de RF durante este proceso, lo que lo hace casi inmune a las interferencias. Esto se realiza mientras el S1850M escanea el cielo en busca de más objetivos. Por tanto, el radar secundario permite compartir la carga y evita que el radar primario sature sus capacidades. Esto le da una gran ventaja sobre el Burke. Y dado que ambos radares escanean en diferentes anchos de banda, permite una cobertura más amplia del espectro electromagnético, lo que le da una ventaja sobre el Burke, especialmente cuando detecta objetos con bajo RCS. Además, la banda L ofrece búsqueda y seguimiento de un alcance extremadamente largo en comparación con la banda S, lo que sitúa aún más al Type-45 por delante.

CALIFICACIONES:   Burke obtiene puntos por su radar principal, ya que es un PESA, y 2  puntos por sus iluminadores de escaneo mecánico. Dado que carece de un radar de búsqueda de volumen secundario y el radar primario tiene que realizar ambas tareas, obtiene una calificación general más baja en esta categoría.

El Type-45 obtiene  5  puntos por su radar primario y  5  puntos por su potente radar secundario.


SISTEMAS DE ARMAS

GUERRA DE SUPERFICIE

Esta categoría examina la capacidad de los buques de guerra para atacar objetivos en la superficie del mar y en tierra, utilizando armas y misiles.

ARLEY BURKE



El Burke es el ganador indiscutible en esta categoría incluso antes de empezar a escribir. Estos barcos han disparado con éxito cientos de misiles Tomahawk en combate y han demostrado su capacidad excepcional para atacar objetivos terrestres a distancias de más de 1.500 km. Si es necesario, las 96 células pueden transportar misiles de crucero Tomahawk. Se utiliza un cañón Mk45 de 127 mm para atacar objetivos de superficie y proporcionar apoyo de fuego naval. También tiene cañones Bushmaster Mk38 de 2 × 25 mm que pueden operarse de forma remota o manual y se utilizan para atacar pequeñas embarcaciones de superficie como barcos piratas.





 

Cada barco tiene capacidad para transportar 8 misiles antibuque Harpoon , pero la mayoría de ellos no embarcan estos misiles cuando se despliegan operativamente, ya que la Marina de los EE. UU. ha confiado la guerra de superficie principalmente a sus portaaviones y submarinos. Los Burke sirven para ataques terrestres y apoyo con disparos en la función de guerra de superficie. Sin embargo, su política parece estar cambiando porque están implementando el Tomahawk Blk IV y tienen un nuevo AShM en desarrollo que puede lanzarse desde el Mk41 VLS. Las últimas versiones del Blk IV tienen la capacidad de enfrentarse a buques de guerra enemigos a más de 1000 km utilizando actualizaciones de navegación a mitad de camino.



 

 

DARING

La capacidad de guerra de superficie de la clase Daring es insignificante en comparación con la del Burke. Es porque nunca fue diseñado para este papel. La Royal Navy quería un destructor puro Ant-Air Warfare con cierta capacidad de guerra de superficie. Para ello, lleva 8 misiles Harpoon Anti-Ship justo detrás de la batería de 48 Aster SAM. Estos misiles, con su alcance de más de 120 km, pueden atacar a los buques de guerra enemigos, pero no están instalados de serie en todos los barcos de esta clase. Actualmente sólo dos barcos están equipados con arpones. Los 4 restantes serán equipados con arpones sólo si surge la necesidad.


El HMS Daring dispara su cañón de 4,5 pulgadas (114 mm) durante el entrenamiento operacional en el mar

Hay un cañón BAE Mk8 de 114 mm que se utiliza para atacar objetivos de superficie y también para bombardeos en tierra durante desembarcos anfibios. Pero un destructor como este nunca será desplegado como apoyo de fuego naval durante los desembarcos, y el arma principal se usará sólo contra barcos enemigos y para disparar tiros de advertencia. También hay cañones Bushmaster de 2 x 30 mm que se utilizan principalmente para atacar embarcaciones pequeñas y son muy útiles en entornos litorales y durante patrullas antipiratería. En general, su capacidad de guerra de superficie encaja en la política de las RN y sus fragatas Tipo 26 de próxima generación estarán orientadas a la guerra de superficie.
El HMS Dragon dispara su cañón de 30 mm durante las pruebas, antes de su despliegue en el Golfo Pérsico.

CLASIFICACIONES:   Burke obtiene 10  puntos por sus capacidades de guerra de superficie

El Type-45 obtiene puntos por 5 capacidades de guerra de superficie


La segunda parte del artículo cubrirá la guerra antiaérea, la guerra antisubmarina y otras categorías . También incluirá la tabla de clasificación final para decidir quién gana en general. Ya ha sido publicado. Haga clic en el enlace a continuación para leer la segunda parte.




jueves, 1 de septiembre de 2022

Mitos de la Armada Invencible española

Top 10 mitos y embrollos sobre la Armada Invencible española

Weapons and Warfare






El encuentro de la Armada Española de 1588 fue sin duda una batalla importante y fascinante. Sin embargo, incluso hoy en día, con frecuencia está rodeado de mitos y confusiones comunes que se remontan a los días de la era victoriana. La batalla en sí fue seguida por 16 años de guerra terrestre y naval entre Inglaterra y España en la que los españoles tuvieron éxito en su mayoría y renovaron su control sobre alta mar, un hecho básico que muchos textos y relatos populares a menudo no mencionan por completo. España reorganizó su armada y envió tres veces más plata en la década de 1590 que antes. Además, nunca se refirió a la fuerza de invasión española (ni Felipe ni nadie más en España) como la “Armada Invencible”; Los recursos médicos en la costa española se movilizaron con sorprendente rapidez y eficacia para atender a los marineros enfermos y heridos que regresaban en 1588, lo que sugiere que los españoles estaban muy preparados para el posible fracaso de la Armada Invencible y los enfrentamientos con el mal tiempo. Estos son solo algunos de los mitos y confusiones comunes sobre la batalla de la Armada Española; a continuación se compila y aborda una lista de los "10 principales" mitos.

Siéntase libre de citar, imprimir y citar el texto a continuación como " Los 10 principales mitos y confusiones sobre la Armada Española, la batalla más confusa e incomprendida de la historia ", por Wes Ulm, sitio web personal de la Universidad de Harvard, © 2004.

(1a) Mito : La derrota de la Armada Invencible en 1588 fue una victoria decisiva para los ingleses que marcó el triunfo de Inglaterra en su guerra con España. España nunca volvió a intentar desembarcar fuerzas en Inglaterra después de eso, fracasó en su intento de acabar con los bucaneros ingleses contra los barcos del tesoro españoles y desafió a Inglaterra solo en tierra, no en el mar.
(1b) Hecho : Falso en todos los aspectos. El enfrentamiento de la Armada Española no fue nada decisivo; fue simplemente una batalla naval temprana en una guerra terrestre y naval larga, intermitente, pero a menudo agotadora entre Inglaterra y España que duró desde 1585 hasta 1604 . Como comentaré más adelante, España derrotó a Inglaterra en la mayoría de las batallas terrestres y navales.después de la Armada y ganó un tratado favorable en 1604. España, de hecho, envió tres Armadas españolas más en la década de 1590 que fueron dispersadas por las tormentas. Además, en 1595, los españoles, de hecho, lograron desembarcar tropasen el oeste de Inglaterra, donde atacaron y quemaron varios pueblos antes de desembarcar, como se detallará más adelante (mito #10a). De todos los mitos comunes de la Armada española, este, el hecho de no reconocer siquiera el hecho más básico e incontrovertible de la guerra que se libró entre Inglaterra y España después de la Armada, siempre me ha parecido el más desconcertante. Es como enseñar la historia de la Guerra Civil de EE. UU. y detenerse en la Primera Batalla de Bull Run en 1861, o hablar de la Segunda Guerra Mundial y detenerse en la Caída de Francia en 1940, sin mencionar las Batallas de Midway, El Alamein, Guadalcanal. , o la invasión de Normandía del Día D en absoluto! De este modo se imparte una impresión terriblemente incorrecta y terriblemente engañosa del conflicto. La clave aquí es reconocer que la Armada Española fue simplemente una batalla, uno de los primeros en una larga guerra; este simple hecho a menudo no se reconoce ni reconoce, lo que contribuye a muchos de los otros mitos comunes.


(2a) Mito: La derrota de la Armada Invencible fue el comienzo del control de Inglaterra en alta mar. España nunca se recuperó del fiasco de la Armada Española y cedió el control de las rutas marítimas a los ingleses. El estatus de Inglaterra como dueña de los mares sería indiscutible durante siglos a medida que el Imperio Británico creciera en tamaño, y la alardeada armada inglesa pudiera rastrear su dominio de las rutas marítimas hasta la derrota de la Armada Española en 1588.

(2b) Hecho : Uno de los más declaraciones comunes sobre la Armada Española, y otra que es totalmente falsa. España se recuperó rápidamente de la debacle de la Armada y derrotó a Inglaterra en tierra y mar .en múltiples compromisos militares en la década posterior a la Armada Invencible. (De hecho, una Armada Inglesa enviada en 1589, un año después de la Armada Española, sufrió una derrota aplastante contra España, al igual que su contraparte española contra Inglaterra en 1588.) Una de las consecuencias más importantes de la Armada Armada Española fue que suposiciones alteradas sobre la guerra naval, ya que los ingleses en Gravelines habían optado por barcos defensivos costeros ligeros más maniobrables, de recarga rápida y más pequeños en lugar de los pesados ​​galeones oceánicos con cañón de un solo disparo (seguido de tácticas de captura y agarre) utilizadas por España Los estudiosos más entusiastas de las innovaciones y tácticas navales inglesas fueron... los españoles. Los escuadrones posteriores a la Armada de Philip eran mucho más ágiles y ágiles que los anteriores.tres veces más oro y plata de las Américas despuésla Armada Invencible que antes; de hecho, ¡España transportó más metales preciosos en la década de 1590 que en cualquier otra! Los lobos de mar bucaneros de Inglaterra ya no podían asaltar los transportes de tesoros españoles de manera efectiva, un hecho que fue subrayado por el fracaso total de una expedición corsaria de Sir John Hawkins y Sir Martin Frobisher en 1589-1590 contra la navegación española. Además, tanto John Hawkins como Sir Francis Drake, el más famoso de los piratas corsarios de Inglaterra, murieron en una incursión desastrosa contra Hispanoamérica en 1595, un ataque de múltiples frentes contra las colonias españolas en las Américas que fue anticipado y completamente aplastado por las defensas españolas. , una de las peores derrotas que sufriría la armada inglesa. La armada española posterior a la Armada fue remodelada y ampliada, y España gobernó las olas durante la mayor parte del siglo XVII; por el contrario, en el último año del reinado de la reina Isabel I en 1603, Inglaterra permaneció relativamente débil como potencia marítima, y ​​su fuerza marítima durante los primeros años de la dinastía Stuart (James I y Charles I a principios de 1600) creció. sólo de manera gradual y vacilante. Cuando España fue finalmente reemplazada como referente naval a finales del siglo XVII, fue elholandés que asumió el manto del poder marítimo dominante, derrotando a Inglaterra en varias guerras angloholandesas de finales del siglo XVII. Solo a mediados de la década de 1700 , Inglaterra emerge verdaderamente como la potencia naval que controla las rutas marítimas, después de las victorias en guerras anglo-francesas consecutivas (incluida la famosa guerra franco-india con el Tratado de París en 1763, la victoria que finalmente permitió a Inglaterra dominar América del Norte y extender su imperio a escala mundial).

(3a) Mito : España fue eclipsada como una gran potencia después de la Armada Invencible, hundiéndose en la insolvencia y el rápido declive, mientras que Inglaterra se hizo rica, próspera y poderosa.
(3b) Hecho : España definitivamente no cayó en la insignificancia tras la derrota de la Armada. Como se señaló anteriormente, España, de hecho, derrotó a Inglaterra en tierra y mar en numerosas batallas de la década posterior a la Armada Invencible y retuvo una influencia sustancial en los asuntos de Europa y América hasta bien entrado el siglo XVII. La aplastante deuda afligió tanto a España como a Inglaterracomo resultado de su guerra; al final del reinado de Isabel I, los ingleses tenían una deuda de casi £ 3,000,000 y habían vendido oficinas y tierras de la corona para evitar seguir cayendo, y Felipe II de España se había declarado en varias bancarrotas en paralelo. Además de los gastos exorbitantes del conflicto contra España, los ingleses se vieron arrastrados a una guerra de guerrillas agotadora, costosa e inconclusa contra Irlanda entre 1594 y 1603 dirigida por un señor irlandés llamado Hugh O'Neill, conde de Tyrone. La Inglaterra isabelina tardía también sufrió malas cosechas, hambrunas y plagas que engendraron una pobreza severa en gran parte del país. Lo que es más importante, la continuación de la guerra con España agotó los recursos financieros ingleses y obstaculizó el comercio, dejando una grave carga financiera para los reyes Estuardo de principios del siglo XVII. Esta deuda, junto con el despilfarro de los Estuardo, contribuiría a la crisis entre el monarca y el Parlamento que provocó la Guerra Civil Inglesa de mediados del siglo XVII, un conflicto particularmente amargo y sangriento que dividiría a la nación. En cuanto a España, la nación finalmente quedó paralizada a finales de 1600 por la corrupción interna, las fallas en su sistema monárquico, marcado por gobernantes débiles con una propensión a tener favoritos y disfrutar pródigamente de festividades, y una inflación severa causada en parte por sus envíos de metales preciosos. Desde el nuevo mundo. Sin embargo, en un sentido militar, las derrotas más decisivas que sufrió fueron en las Batallas de Rocroi y Passaro contra el la nación finalmente quedó paralizada a fines de la década de 1600 por la corrupción interna, las fallas en su sistema monárquico, marcado por gobernantes débiles con una propensión a tener favoritos y disfrutar pródigamente de festividades, y una inflación severa causada en parte por sus envíos de metales preciosos desde el Nuevo Mundo. . Sin embargo, en un sentido militar, las derrotas más decisivas que sufrió fueron en las Batallas de Rocroi y Passaro contra el la nación finalmente quedó paralizada a fines de la década de 1600 por la corrupción interna, las fallas en su sistema monárquico, marcado por gobernantes débiles con una propensión a tener favoritos y disfrutar pródigamente de festividades, y una inflación severa causada en parte por sus envíos de metales preciosos desde el Nuevo Mundo. . Sin embargo, en un sentido militar, las derrotas más decisivas que sufrió fueron en las Batallas de Rocroi y Passaro contra elfranceses en la Guerra de los 30 Años (1618-1648), no los ingleses. Fueron estas derrotas terrestres las que más debilitaron a España como potencia europea, lo que permitió a los franceses reemplazar a España como la nación dominante de Europa durante el reinado de Luis XIV.

(4a) Mito : El Imperio Británico, en el sentido de asentamiento y colonización a largo plazo de territorios lejanos de ultramar, se inició después de la derrota de la Armada Invencible, ya que el asentamiento finalmente se abrió a los ingleses y otros europeos del norte.
(4b) Hecho: Ni por asomo. Una vez más, hay que recordar que la guerra se prolongó sin éxito para Inglaterra tras la Armada Invencible, y hubo que reservar los recursos y navíos del país para el conflicto contra España. El fracaso de la Armada Inglesa en 1589, una expedición dirigida por los ingleses a España y Portugal, frustró los intentos de romper el poder naval de España, y el costo material, financiero y humano de esta derrota impidió las expediciones a América del Norte, lo que probablemente contribuyó al fracaso. de la colonia de Roanoke en lo que ahora es Virginia en los Estados Unidos, que se había intentado en la década de 1580 pero de la que no hubo sobrevivientes. Cuando el Tratado de Londres en 1604 cesó oficialmente las hostilidades entre España e Inglaterra (habiendo sido firmado el tratado por el rey James I de Inglaterra, quien había sucedido a Isabel en 1603), Inglaterra carecía de un asentamiento permanente en las Américas o en cualquier otro lugar. Fue solo después de esta paz negociada que Inglaterra finalmente fue liberada para comenzar la colonización, siguiendo los pasos de España, Portugal y Francia.
(5a) Mito : el rey Felipe II de España ansiaba nada menos que la conquista total de Inglaterra con la Armada Invencible y la anexión del país insular como colonia de la Nueva España. Inglaterra se habría convertido en una nación católica y, si la Armada Invencible hubiera tenido éxito, hoy todos estaríamos hablando español.
(5b) Realidad : Felipe II tenía objetivos relativamente modestos con la Armada Invencible y nunca tuvo la intención de “conquistar Inglaterra”, y mucho menos convertir a la población inglesa al catolicismo en masa u obligarlos a hablar español. Como discuto con más detalle a continuación en el texto principal de este artículo, el centro de atención de Philip estaba en el continente europeo .— de hecho, sus principales enemigos eran los rebeldes protestantes de las provincias de los Países Bajos, entonces una parte de España, así como los protestantes hugonotes franceses y los nacionalistas portugueses que se opusieron a la anexión de Portugal por parte de Felipe en 1580. Inglaterra era más periférica al plan de Felipe, y su objetivo con la Armada era principalmente evitar que Inglaterra interfiriera con los objetivos centrales de Felipe en otros lugares, a saber, cesar el apoyo militar y financiero inglés a los insurgentes holandeses (a quienes los ingleses protestantes habían estado ayudando considerablemente) y detener los ataques de bucaneros ingleses contra españoles. barcos del tesoro Philip ciertamente buscó ganar la tolerancia para los católicos ingleses y restaurarlos a un estatus más elevado pero, como se discute en el texto, Las condiciones en Inglaterra desde la ruptura de Enrique VIII con Roma habían hecho prácticamente imposible que Felipe o cualquier otra persona obligara a Inglaterra a convertirse de nuevo en un país católico. No había un reemplazo católico viable para la protestante Isabel I desde que María Reina de Escocia había sido ejecutada en 1587. Además, los problemas de España en los Países Bajos, los problemas logísticos planteados por la ubicación de Inglaterra como nación insular y la experiencia de los ejércitos invasores de España en el continente indican claramente que incluso una invasión de la Armada española completamente exitosa en 1588 habría tenido poco efecto cultural en Inglaterra.

(6a) Mito : En la Batalla de Gravelines, el principal enfrentamiento entre la flota defensiva inglesa y la Armada española, los ingleses obtuvieron una sorprendente victoria desvalida, habiendo sido superados en número y armamento por la mucho más imponente flota de la Armada española.
(6b) Realidad : Los ingleses no fueron superados en número ni en armamento en la batalla de Gravelines, como se afirma con tanta frecuencia. Había una paridad aproximada en el tamaño de las flotas; España tenía galeones más voluminosos, pero Inglaterra tenía más barcos totales en el agua.

(7a) Mito : La batalla de Gravelines fue un choque titánico en alta mar, una de las batallas navales más grandes y extraordinarias de la historia. Los barcos ingleses infligieron graves daños a los barcos de la Armada española y sufrieron poco, hundiendo un gran número de barcos españoles y obligando a los españoles a huir.
(7b) Hecho: La batalla de la Armada Española en Gravelines en sí misma definitivamente no fue un choque naval titánico, sino un encuentro breve, inconcluso y bastante anticlimático entre dos grandes flotas, las cuales cometieron grandes errores y ninguna de las cuales se dañó significativamente. Es cierto que la Armada Española causó pocos daños a los barcos ingleses, pero tampoco los barcos ingleses causaron mucho daño a la flota española, como se explica en el texto principal a continuación. Fue una tormenta atlántica de septiembre inusualmente feroz.mientras los barcos españoles rodeaban la punta de Irlanda, eso dañó y/o hundió a la mayoría de los barcos de la Armada Española que no regresaron a puerto, ya sea directamente o al obligar a los barcos a varar en la rocosa costa irlandesa. La mayoría de las bajas de España por la invasión de la Armada Española se produjeron cuando los marineros murieron o quedaron incapacitados por enfermedades y exposición, no por heridas de batalla. En cualquier caso, la mayoría de los barcos de la Armada Española noconsiguen volver a puerto en España o Portugal. Muchos de los barcos perdidos ya estaban en mal estado, mientras que los barcos cruciales de la clase atlántica de Felipe II, los más aptos para navegar en la Armada Española y diseñados para la travesía oceánica, la clave para el imperio del Nuevo Mundo de España y el archipiélago de Filipinas recién conquistado en el Océano Pacífico: regresó a la Península Ibérica en gran parte intacto. De hecho, tanto los bandos ingleses como los españoles demostraron una excelente habilidad marinera en su encuentro, y es bastante notable que los españoles no sufrieran mayores pérdidas considerando la tormenta incesantemente poderosa que habían enfrentado.

(8a) Mito : La Armada Invencible fue apodada “la Armada Invencible” por el rey Felipe II de España, fanfarrón y demasiado confiado, y sus consejeros, apodados así porque todos asumían que la Armada era tan fuerte que nunca podría ser derrotado por los ingleses.
(8b) Hecho: Esta historia se repite con desconcertante frecuencia, y es total y absolutamente falsa. El rey Felipe o sus ministros españoles nunca se refirieron a la Armada Invencible como "la Armada Invencible" ("La Armada Invencible"); este término fue una invención inglesa, no española, utilizada por historiadores ingleses que luego describieron la batalla, sin embargo, el término se atribuye con frecuencia a los españoles incorrectamente. De hecho, la rápida movilización de los recursos españoles tras el regreso de los barcos de la Armada al puerto de España demuestra lúcidamente que los españoles estaban muy preparados para el posible fracaso de la Armada. Las poblaciones de las ciudades costeras se reclutaron rápidamente y respondieron rápidamente para ayudar a los marineros, a menudo heridos y mareados; suministros de alimentos, camas y equipos de hospital,

(9a) Mito : Los ingleses apenas sufrieron bajas en el encuentro de la Armada española, celebrando su victoria con gran jolgorio tras la salida de la flota de la Armada de las aguas costeras de Inglaterra.
(9b) Realidad : Los propios ingleses sufrieron miles de bajas entre sus marineros en el enfrentamiento de la Armada Española debido a la exposición y los brotes de enfermedades infecciosas, y las secuelas de la batalla se caracterizaron no por la celebración sino por acusaciones, luchas internas y amargas protestas cuando muchos marineros no fueron compensados ​​durante meses.

(10a) Mito : Después del fracaso de la Armada Española para invadir Inglaterra, los españoles nunca pudieron desembarcar tropas en suelo inglés. Esta fue una continuación de la larga y notable tradición defensiva de Inglaterra, en la que ninguna fuerza militar hostil ha logrado desembarcar tropas en el territorio de la isla continental inglesa desde la conquista normanda.
(10b) Realidad : No es cierto! La afirmación de que Inglaterra nunca ha sufrido un desembarco hostil desde 1066 se repite con extrema frecuencia; y también pasa a ser inexacto. Eso es porque en 1595, una fuerza española dirigida por Don Carlos de Amesquita logró lograr precisamente eso, a pesar de que los soldados españoles no tenían la intención inicial de tal desembarco. La pequeña fuerza de Amesquita había estado patrullando las aguas del Canal de la Mancha cuando encontraron escasez de agua potable. Navegando por los vientos ásperos e inconstantes del Canal, las tropas de Amesquita desembarcaron cerca de Cornualles en la costa occidental de Inglaterra. Los españoles intimidaron o derrotaron fácilmente a la resistencia de las milicias locales y prendieron fuego a gran parte de Penzance y las localidades circundantes mientras saqueaban las aldeas en busca de víveres, ayudas náuticas y suministros de agua dulce que pudieran encontrar.

El resto de este ensayo desarrolla el material resumido anteriormente con mayor detalle y una imagen más profunda de las condiciones que rodearon el choque de la Armada Española y sus consecuencias. Con la intención de acompañar al artículo de la Armada Inglesa, esta pieza atraviesa los mitos y expone los hechos de la batalla de la Armada Española, aún significativa en numerosos aspectos como se analiza a continuación, pero en formas mucho más sutiles e intrincadas de lo que generalmente se aprecia.

Siéntase libre de citar, imprimir y citar este ensayo como " Los 10 principales mitos y confusiones sobre la Armada Española, la batalla más confusa e incomprendida de la historia ", por Wes Ulm, sitio web personal de la Universidad de Harvard, © 2004.