FAC: Proyecto 12418

 

Proyecto 12418 Barcos de misiles del proyecto 12418 en vísperas de las pruebas

Revista Militar

El Kater R-101 (Ag. 12421), equipado con misiles Mosquit P-270, 2005 el Foto Wikimedia Commons

En un futuro próximo, la Armada rusa se repondrán con dos nuevos lanchas misiles del proyecto 12418.

La historia de este cable no est? disponible, y el dispositivo no est? dise? correctamenteado. Sin embargo, ahora el trabajo está cerca de terminar, y dentro de unos meses el barco será de fábrica y pruebas estatales. Si no heno ning problema con el flotador, es posible que tenga una conexina con el equipo.

El barco para la exportación

En 1979, la flota rusa SSRCre una una ukeva categor'a de eventos en el proyecto 1241 ?Mollniya?. Estas embarcaciones fueron construidas en varias empresas domésticas y a principios de los noventa fueron transferidas. la Marina en el número de casi cincuenta unidades. Se convirieron en parte de las principales asociaciones de la Marina.

A principios de los noventa, se decidió retirar los barcos "Listenia" al STORE internacional. Esto en el constructor central de Mosc? del proyecto "12421" con un completo complejo i y equipamiento. Sin esperar la orden, en 1991-1992 en la planta "Vympel" de Rybinsk (región de Yaroslavl) colocó varias embarcaciones. Sin embargo, debido a diversas circunstancias, la lancha principal se completó hasta 2000 y se transfirió a la Armada rusa.

Para entonces, se había concertado un tratado con la Marina vietnamita. En la instalacien previa y posterior de dos categor?as en el proyecto nuevo ?12418? con omar organizac?n real . . . . . Este es el ao 2015 en el que Egipet us a Celania en el proyecto de catering ruso 12421. Formaba parte de la Armada egipcia con el nombre de "Ahmed Fadel".

Dos lanchas inacabadas A.D. 12418 en el sitio de la planta "Vympel". Foto Bmpd.livejournal.com

Las versiones de exportación de los barcos "Long" estaban en demanda, pero dos barcos construidos en los años noventa no fueron encontrados en el traje de baño. Despus de eliminar las configuraciones de f brica de mantenimiento, estas nugues gorcates estu dens disponibles en la ll

Nuevo contrato

En abril de 2016, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia lanz el proyecto 12418 de MCCD requisitos tácticos y técnicos. La planta de Vimpel, que ahora forma parte de la United Shipbuilding Corporation, recibió dos edificios para el nuevo proyecto.

La calidad de la televisi?n no est disponible en to das partes, sino que timb?n se puede realizar una limpieza. Según el contrato de 2016, el primero de los dos barcos con el número de fábrica iba a ser entregado al cliente antes de que finalizara En, 2018 todo el mundo tena el nombre, el año siguiente. Se informó que los barcos servirán como parte de la Flota del Mar Negro de la Flotilla Caspio.

Sin embargo, por una serie de razones objetivas, no fue posible cumplir los plazos. Esta c-mara de alimentacica autometica se suministra con agua en un determinado lugar, despus de lo que no te té se hace ningún descarga. Hasta la fecha, ambos pedidos han entrado en la etapa de preparación para las pruebas marítimas y posterior entrega a la flota.

Vista general del proyecto actualizado del barco 12418. Gráficos del CDCB "Almaz"

26 de junio de 2024, el diario del Ministerio de Defensa "Krasnaya Zvezda" habló sobre las nuevas características interesantes del proyecto.

El número del número -01302 , que servirá en la flotilla Caspio, se le asignó un yo. Este es el nombre de la categora "Estupinas" R-101, que fue construido por una flota de Severnogo en 1985. En el 2001, se cre una categor?a en la regi?n municipal de Mosc? de la ciudad de Mosc? y una una categor?a.

El año pasado, Stupinets completó su servicio debido al desarrollo del recurso. Sin embargo, pronto su lugar en las filas tomará un nuevo barco con el mismo nombre.

Según ha informado la "Estrella Roja", hasta la fecha, para la nueva "Stupinza" ya ha formado una épica. La tripulación llegó a Rybinsk y ahora toma el barco a la planta. Este momento est? disponible para la instalación y es posible que se ha desconectado de la tecnologa. Son unos meses. Según diversas estimaciones, el acto de aceptación podrá firmar a finales de año.

Informaciun sobre el estilo de la cadena de suministro. Sin embargo, los trabajos en ella también avanzan, y la etapa actual de construcción probablemente está cerca de terminar. Por lo general, la categor?a ?01301? se activa en la configuraci?n original con ?Stupinsem? o cualquier otra cosa. En consecuencia, la entrega de las dos embarcaciones también se producirá sin un intervalo significativo.

Para el proyecto actualizado

Dos nuevos barcos se están construyendo de acuerdo con la versión actualizada en relación con el antiguo pr. 12418. El nuevo proyecto contempla el refinamiento de las estructuras principales, así como la composición de casi todo el sistema y principal. En particular, se conmutó el trazado de los volúmenes internos. Al sustituir o retirar diferentes dispositivos, fue posible mejorar las condiciones para la tripulación. Complejo de armas en relación con la versión básica de Ave. 12418 no ha cambiado en principio, pero se han hecho algunos ajustes.

Actualizado A. Ave. 12418 se distingue por la construcción y composición de las armas. Gr?fico SSZ "Vympel"

En la versiun real del proyecto 12418 se utiliza una categor?a b?sica del cuerpo de usuarios. Tiene una nueva superestructura de mayor anchura y volumen, que es característica de las tecnologías de sigilo.

La longitud del cable es de 56,9 metros y 10,2 metros, pero no es suficiente, pero en la versi?n anterior ?Molinos?. La capacidad de produccin es de 580 toneladas.

El proyecto moderno 12418 utiliza el agregado de reduccin de dise?o M521. Con su ayuda, se alcanza la velocidad máxima de 29 nudos y el rango máximo de 2900 kilometraje marino. En esta versi'n se utilizan dispositivos de gasoductos que pueden utilizar de forma obsoleta. Los par?metros de configuraci?n seleccionados pueden activarse durante la preparación de medicamentos.

La base del armamento radioelectrónico de la embarcación es el complejo de radares "Mineral-ME", complementado por estaciones de diferentes "Positive-ME1", MR-231 y MR-1203 (1). Hay muchos complejos de radiotelescopios y estaciones de radio. Predusmotren es un conjunto completo de comunicación moderna, navegación y así es.

El armamento principal de las embarcaciones del proyecto 12418 es el complejo "URAN" con misiles X-35 antibuque. Iniégenamente, los misiles fueron colocados en lanzadores de cuatro mar, dos a bordo. Esta nueva cadena de televisi?n est? disponible para todos los usuarios de la posición, en el centro de laciudad.

Tales cambios permitieron mantener un alto potencial de impacto, pero aumentar el volumen de la superestructura y mejorar las condiciones para 41 personas.

Misil X-35U. Foto Wikimedia Commons

El X-35 es un misil antibuque diseñado para golpear objetivos de superficie pequeños y medianos. La masa de 4,4 metros y una masa de 600 kilos. El cohete lleva una parte de combate penetrante de 145 kilos y está equipado con un radar activo.

La posici?n de los veh?culos no de be ser entre 10 y 12 metros, seg?n la configurac?n real de los lesculos no de bere ser de entre 10 y 12 metros, segin la configuraci?n real de los los. La longitud m?xima de la m?quina es de 450 a 500 kil?metros.

La embarcación también está armada con artillería. Una nueva unidad de 76 mil metros AK-176MA, y una caja de cambios con un sistema de 30 mil metros y AK-630M. Para protegerse de las amenazas aéreas , el barco debe estar equipado con varios misiles antiaéreos portátiles modernos.

En el pasado, ha habido rumores de que los barcos pueden estar equipados con un complejo de misiles y artillería en toda regla, pero estos rumores no han sido confirmados.

Barcos largamente esperados

Finalmente, la historia está llegando a su fin con dos lanchas misiles del Proyecto 12418, conocido como "Laying". Esta categora tiene un m?ximo de 30 d'as de almacenamiento, sin embargo, sin embargo, sin hay cantidades excesivas en cuantos ni aseos. Como resultado de ello, permanecieron en un grado suficientemente alto de preparación y fueron enviados a almacenarlos.

Hace unos años, la situación cambió, y los barcos volvieron al taller para la reestructuración de un nuevo proyecto. Nesmotrya para todas las dificultades, hasta la fecha, se ha completado la construcción de dos embarcaciones del proyecto 12418. Los preparativos están en marcha para las pruebas. En el caso de un pron?stico optimista, la cadena de suministro de agua flota en este lugar.

Sin embargo, el destino del proyecto modernizado 12418 sigue en entredicho. Si no est seguro, no puede utilizar un dispositivo de almacenamiento de almacenamiento para instalar nuevos dispositivos con una sola unidad. En este caso, el Ministerio debe presentar este proyecto.

• Ryabov Kirill

Manadas de lobos de drones ucranianos hunden corbeta rusa

Rusia equipa con UAV sus buques de vanguardia

Rusia equipa vehículos aéreos no tripulados para buques de guardia

Por Nam Xuong || VietnamDefence

 Las corbetas rusas de clase Proyecto 20380 estarán equipadas con vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ataque mejorados Orlan-10.

(foros.airbase.ru)


El primer barco modernizado es la corbeta Sovershenny de la Flota del Pacífico. En la cubierta del hangar del barco se ha dispuesto un lugar para el mantenimiento y almacenamiento de varios vehículos aéreos no tripulados Orlan-10. Los vehículos aéreos no tripulados despegan del helipuerto mediante una catapulta.

Las principales tareas de los vehículos aéreos no tripulados son los ataques de precisión con misiles y bombas pequeñas contra objetivos acuáticos y terrestres, así como el reconocimiento del mar para detectar barcos enemigos.

El próximo barco equipado con vehículos aéreos no tripulados es la corbeta Gromky, que se espera que entre en servicio en la Armada rusa a finales de 2018.

Las tácticas desarrolladas por la Armada rusa permiten que los barcos construidos con tecnología furtiva se vuelvan casi invisibles: en situaciones de combate no necesariamente tendrán que encender radares que el enemigo "ve", porque los vehículos aéreos no tripulados se utilizarán para misiones de detección de objetivos.

La disposición de varios vehículos aéreos no tripulados en el barco de guardia no es casual. Uno de los vehículos aéreos no tripulados puede realizar reconocimientos a una altitud de casi 1,5 km, otro vuela un poco más alto y utiliza equipos de guerra electrónica para suprimir los equipos electrónicos del enemigo, el tercer vehículo aéreo no tripulado, desde una altura de hasta 5 km de altura, transmitirá imágenes de vídeo. a la base.

Los UAV también son capaces de atacar con bombas guiadas o no guiadas y pequeños misiles, lo que les permite hundir pequeñas embarcaciones y eliminar los radares de pequeños barcos.

Según el experto militar Dmitry Boltenkov, los vehículos aéreos no tripulados ampliarán las capacidades de las corbetas. Los barcos pequeños ahora podrán realizar más misiones fuera de sus bases. Los barcos podrán aplicar tácticas de emboscada apagando los radares, y los misiles Kh-35 Uran a bordo pueden hundir incluso barcos grandes.

Fuente: Iz, TW, 18 de diciembre de 2018.

Invasión a Ucrania: La destrucción de la flota rusa

FFG: clase Almirante Kasatonov

Los poderosos destructores ex-soviéticos de la Armada Rusa

Las últimas armas hipersónicas en un barco de la década de 1980: por qué este viejo destructor puede ser el combatiente de superficie más peligroso de Rusia

Military Watch



Destructor de clase Udaloy de la Armada rusa y misil Zicron (obra de arte)


La Armada rusa ha visto cómo su flota de grandes combatientes de superficie se contrae rápidamente desde el final de la Guerra Fría, con solo 3 cruceros y 11 destructores actualmente en servicio frente a los 37 cruceros y 52 destructores en 1989 cuando concluyó el conflicto, o solo el 16 por ciento de números anteriores. Si bien esto ha sido principalmente el resultado de fuertes contracciones tanto en el PIB como en el gasto de defensa en relación con la era soviética, el mayor enfoque de la Armada rusa en submarinos, sistemas de defensa costera, y nuevas clases de barcos del tamaño de corbetas y fragatas capaces de transportar clases de misiles muy grandes para su tamaño, también ha sido una causa importante de negligencia para la flota de barcos oceánicos más grandes. La contracción en el tamaño de la flota ha sido aún más significativa cuando se considera que todos los cruceros y destructores en servicio ruso hoy en día fueron construidos en la Unión Soviética, y ninguno se ha establecido para uso doméstico desde la desintegración del estado, aparte de dos destructores de clase Sovrenemmy construidos para exportar a China en la década de 1990. Para compensar esta falta de combatientes de superficie oceánicos modernos, la Armada rusa ha invertido en una amplia modernización de varios de sus barcos más antiguos para permitirles seguir siendo relevantes y, en algunos casos, brindarles ventajas de rendimiento clave en el combate del siglo XXI.vulnerable a simples ataques con misiles de crucero en el Mar Negro en abril de 2022, se ha implementado uno de los programas de modernización más ambiciosos para el destructor de la clase Udaloy, el mariscal Shaposhnikov .

Destructor de clase Sovrenemmy de la Armada rusa

Los destructores de la clase Udaloy se pusieron en servicio desde 1980 hasta 1995, con 13 completados, de los cuales 8 están actualmente activos, lo que significa que representan la gran mayoría de la flota de destructores rusos en la actualidad. Las clases Udaloy y Sovremenny se desarrollaron y construyeron en paralelo, la primera se centró en la guerra antisubmarina y la segunda llevaba misiles de crucero antibuque P-270 de gran tamaño y muy largo alcance para ataques contra la superficie. Desde entonces, Rusia se ha alejado de la dependencia de los misiles de gran tamaño, ya que las nuevas generaciones de misiles de tamaño regular han obtenido muchas de las mismas capacidades en términos de alcance, rendimiento de vuelo y velocidad, y como resultado, se considera que el Udaloy es más viable para recibir actualizaciones. incluida una capacidad antienvío muy mejorada para convertirlo en una clase de barco más valiosa en general. Esto ha reflejado los desarrollos en China, 

Destructor de clase Udaloy de la Armada rusa

El destructor de la clase Udaloy Marshal Shaposhnikov , comisionado en 1985, recibió importantes mejoras en sus sensores, electrónica y armamento a partir de 2017, incluido el reemplazo de sus ocho misiles de crucero antibuque P-270 con 16 lanzadores del nuevo sistema de lanzamiento vertical 3S14, que brindan compatibilidad con Las últimas clases de misiles de crucero de Rusia. También integró dos lanzadores cuádruples 3S24 para los  misiles de crucero antibuque subsónicos Uran, una clase que no se despliega con frecuencia en los buques de superficie rusos derivados del Kh-35 lanzado desde el aire.. El barco conservó su principal capacidad de defensa aérea con un arsenal de 64 misiles tierra-aire de corto alcance derivados de los del sistema Tor basado en tierra, que, aunque optimizados para la intercepción de misiles de crucero, también son capaces de enfrentarse a todo tipo de aeronaves. El barco se volvió a poner en servicio en 2020 y, posteriormente, también integró el nuevo misil antisubmarino Otvet que probó de manera notoria en 2021 antes de que la clase de misiles se aceptara en servicio el año siguiente. Aunque queda mucha incertidumbre sobre las capacidades del Otvet, se considera una de las armas antisubmarinas más potentes de Rusia y complementa la profunda modernización del arsenal de misiles de crucero del mariscal Shaposhnikov . 

El mariscal Shaposhnikov dispara un misil Uran

La mejora más consciente del Marshal Shaposhnikov ha sido su integración del misil de crucero hipersónico Zicron, que se confirmó a fines de 2019 y se vio facilitada por su integración del sistema de lanzamiento vertical 3S14. El Zicron es ampliamente considerado como la clase más peligrosa de misil de crucero antibuque lanzado desde un barco en el mundo, con una velocidad Mach 9 totalmente inigualable, una maniobrabilidad muy alta y un alcance de 1000 km que permite a los barcos que lo implementan ejercer control sobre áreas extremadamente amplias del mar y potencialmente neutralizar flotas varias veces su tamaño mientras permanece fuera de peligro. Sus ventajas en el alcance complementan sus muy altas capacidades de penetración, con la velocidad del misil, la maniobrabilidad y posiblemente el sigilo del plasma.capacidades, lo que hace que sea casi imposible de interceptar para los sistemas de defensa existentes. Esto y la pura energía cinética de sus impactos le permiten lograr efectivamente muertes de un solo golpe contra combatientes de superficie enemigos aún más grandes. Con el Marshal Shaposhnikov capaz de desplegar hasta 16 de estos misiles cada uno junto con ocho Urans y sus arsenales antisubmarinos y de defensa aérea, los Zircons por sí solos tienen el potencial de neutralizar todo un grupo de ataque de superficie sin la necesidad de poner en juego el resto del armamento del buque de guerra. , a pesar de que el Udaloy inicialmente no se diseñó principalmente para funciones antibuque. 

Lanzamiento de Zicron desde la fragata de la Armada Rusa Almirante Gorshkov

El Zicron se adapta bien a la posición del mariscal Shaposhnikov en la flota del Pacífico, donde la armada rusa es muy superada en número por las flotas occidentales y aliadas y lucha en áreas significativamente más amplias que las flotas cerradas del Mar Negro o el Báltico. Se espera que los barcos en el Pacífico sigan teniendo prioridad para integrar los nuevos y costosos misiles, que incluso en pequeñas cantidades son importantes cambios en el equilibrio de poder en la región. También se espera que Zicron se despliegue desde bombarderos y cazas de ataque en el futuro como una variante lanzada desde el aire, mientras que actualmente se está desarrollando un sistema de defensa costera basado en tierra que integra el misil . El despliegue de Zicron, junto con sus otras mejoras, convierte al mariscal Shaposhnikov enun competidor cercano por el título del combatiente de superficie más poderoso de la Armada rusa, y los misiles en particular brindan una gran ventaja en los enfrentamientos de superficie a superficie sobre cualquier barco no ruso en el mundo. El Harpoon y el SM-6 estadounidenses e incluso los YJ-18 y YJ-100 chinos no se acercan en términos de rendimiento a pesar de ser las armas basadas en barcos líderes de los dos países para hacer frente a los combatientes de superficie enemigos. Tal vez el Mariscal ShaposhnikovEl principal inconveniente es la falta de una capacidad de defensa de área amplia debido al alcance limitado de sus misiles tierra-aire, lo que significa que necesitará cobertura de barcos con capacidades antiaéreas de mayor alcance que son relativamente pocas y distantes entre sí en la flota rusa. Si bien una futura clase de destructor ruso diseñada como una variante ampliada de la fragata Almirante Gorshkov desplegará misiles tierra-aire de muy largo alcance basados ​​en los del sistema S-400, ninguno de estos ha sido establecido hasta el momento.

PGM: La guerra naval en el sur de Europa en 1916

La guerra naval en aguas del sur de Europa, 1916

Weapons and Warfare
 

1916: Se hunde el acorazado Leonardo da Vinci: el acorazado acorazado italiano "Leonardo da Vinci" volcó en 36 pies de agua tras la explosión de un cargador interno, matando a 248 hombres.

Los meses entre Jutlandia y la reanudación de la guerra submarina sin restricciones fueron un momento lleno de acontecimientos en otras partes de la guerra naval, y las cosas generalmente siguieron el camino de las potencias centrales. El fracaso de la ofensiva de primavera de Austria-Hungría en los Alpes dejó estancado el frente italiano, y las flotas rivales no intentaron enfrentarse entre sí en el Adriático, pero los austriacos lograron mantener a los italianos pisándoles los talones. El 2 de agosto, la armada italiana perdió un segundo acorazado por el sabotaje austríaco, el acorazado Leonardo da Vinci, hundido anclado en el puerto de Taranto, luego el 11 de diciembre sufrió la pérdida del pre-dreadnought Regina Margherita, que fue víctima de un campo minado frente a Valona, ​​Albania. La armada francesa también perdió dos acorazados: el Suffren anterior al acorazado, torpedeado por el U 52 alemán frente a Lisboa el 26 de noviembre. y el Gaulois anterior al acorazado, torpedeado por el UB 47 alemán en el Egeo el 27 de diciembre. El espionaje austrohúngaro en Italia siguió siendo un activo valioso para las potencias centrales en el Adriático y más allá, pero la ventaja no duró mucho hasta el nuevo año. . Los italianos finalmente rastrearon las operaciones encubiertas del enemigo hasta el consulado de la Monarquía Dual en Zúrich, que sus propios agentes allanaron en febrero de 1917, asegurando evidencia que condujo al arresto de decenas de agentes austriacos, rompiendo efectivamente la red de espionaje.

En el Mar Negro, la armada rusa pasó la primera mitad de 1916 apoyando una ofensiva del ejército ruso en el Cáucaso. El segundo acorazado del Mar Negro de Rusia, el Imperatritsa Ekaterina Velikaya, vio su primera acción en este papel en febrero de 1916, liderando un grupo que incluía muchos de los acorazados anteriores que habían estado tan activos en 1914 y 1915. El mismo mes, para apoyar a los otomanos. Al retirarse el ejército frente a la ofensiva rusa, el vicealmirante Souchon tomó el Yavuz Sultan Selim hacia el este hasta Trebisonda por primera vez desde diciembre de 1914, se unió al Midilli y finalmente volvió a la acción después de haber sido minado en julio de 1915. El 4 de abril. , frente a Suermene Bay en el flanco costero del frente del Cáucaso, Midilli se encontró con Imperatritsa Ekaterina Velikaya, cuyos cañones de 12 pulgadas (30,5 cm) superaban con creces a sus propios cañones de 5,9 pulgadas (15 cm), y salió milagrosamente ileso después de ser detenido por una salva. El apoyo naval ruso desempeñó un papel en la caída de Trebisonda, que los turcos abandonaron el 18 de abril. Posteriormente, la Flota del Mar Negro envió 35.000 soldados a Trebisonda para asegurar las ganancias, perdiendo en el proceso solo un pequeño transporte, el Merkury de 760 toneladas. , que se hundió el 20 de junio frente a Odessa tras chocar con una mina colocada por UC 15 (272 muertos). A pesar de enfrentarse a un oponente que ahora incluía dos acorazados, Souchon siguió respondiendo a los llamamientos turcos para utilizar el Yavuz Sultan Selim y Midilli no solo para convoyar, sino también para llevar tropas y suministros al frente. Estas fueron operaciones arriesgadas, llevándolos más lejos de Constantinopla que Sebastopol de Constantinopla y, por lo tanto, dejándolos vulnerables a ser cortados en su camino a casa. En un viaje de regreso a casa a principios de julio, los dos buques de guerra casi fueron interceptados por la fuerza superior del vicealmirante Ebergard, incluidos el Imperatritsa Maria y el Imperatritsa Ekaterina Velikaya, que los esperaban frente a la costa entre Zonguldak y Constantinopla, pero Souchon logró evitar la trampa y llegar a la base de manera segura. Las autoridades navales rusas utilizaron el episodio como pretexto para despedir a Ebergard en favor de Aleksandr Kolchak. Kolchak, de cuarenta y un años, una estrella en ascenso dentro del cuerpo de oficiales, ya era bien conocido por sus hazañas anteriores a la guerra como explorador del Ártico y, más recientemente, por su servicio en el Golfo de Riga en 1915. Ascendido a contraalmirante temprano en 1916, recibió un segundo ascenso extraordinario a vicealmirante cuando se le otorgó el mando de la Flota del Mar Negro. 

Bajo el liderazgo de Scheer, los alemanes mantuvieron la iniciativa en el Mar del Norte durante todo el año de Jutlandia, pero sus seis salidas resultaron en una sola batalla, una victoria táctica que no alteró la situación estratégica. La defensa de Scheer de sus decisiones del 4 al 5 de noviembre, después de haber admitido cuatro meses antes que los submarinos, en lugar de la flota de batalla, representaban la mejor esperanza de Alemania en la guerra en el mar, señaló la dirección que tomaría la marina alemana durante el conflicto. los últimos dos años. Dada la creciente disparidad de fuerzas entre las flotas de superficie británica y alemana, Scheer no tenía alternativa. Durante 1916, la adición de ocho nuevos barcos capitales (seis acorazados y dos cruceros de batalla) en el lado británico compensó con creces los tres cruceros de batalla perdidos en Jutlandia; Entretanto, durante 1916, la armada alemana agregó solo el crucero de batalla Lützow y el acorazado Bayern, solo para perder el Lützow en Jutlandia menos de tres meses después de su puesta en servicio. Al final del año, Gran Bretaña disfrutó de una proporción de superioridad de 2:1 sobre Alemania en buques capitales, con cuarenta y cuatro en servicio (treinta y tres acorazados y once cruceros de batalla), de los cuales todos menos el HMS Dreadnought estaban con la Gran Flota en sus bases del Mar del Norte, contra las que Alemania podría reunir solo veintidós (dieciocho acorazados y cuatro cruceros de batalla). La flota de batalla británica también disfrutó de una ventaja cualitativa cada vez mayor, incluidos once barcos capitales armados con cañones de 15 pulgadas (38 cm) contra solo uno (el Bayern) en el lado alemán. Una reorganización de la Flota de Alta Mar a fines de año eliminó el último escuadrón de pre-acorazados,

El éxito inicial de la ofensiva de verano de Rusia contra Austria-Hungría, dirigida por el general Aleksei Brusilov, provocó la entrada de Rumania en la guerra del lado de los aliados (27 de agosto de 1916). Mientras su ejército invadía Transilvania, su armada insignificante no era rival para las fuerzas que Souchon tenía basadas en la costa búlgara, en Varna y Euxinograd. Por lo tanto, Kolchak tuvo que concentrarse en el Mar Negro occidental, y después de que los ejércitos de las Potencias Centrales contraatacaran y ocuparan rápidamente la mayor parte de Rumania, el Rostislav anterior al acorazado el 22 de octubre cubrió la evacuación del puerto principal, Constanza. Coincidiendo con la decepción por el pobre desempeño de Rumanía en la breve campaña, el 20 de octubre la armada rusa sufrió su mayor pérdida material de la guerra cuando la explosión de un cargador hundió al acorazado Imperatritsa Maria anclado en Sebastopol. matando a 200 e hiriendo a 700. El desastre desmoralizador se produjo justo cuando los rusos habían comenzado a disfrutar de los beneficios de la superioridad de su buque capital en el Mar Negro; Posteriormente, se centraron en reemplazar el acorazado perdido acelerando el trabajo en su nave gemela, Imperator Aleksandr III, que todavía estaba en construcción en Nikolaiev.

Mientras tanto, durante 1916, el poder naval aliado desempeñó un papel central en los intentos cada vez más severos de obligar a Grecia a declarar la guerra a las potencias centrales. A fines de 1915, a las bases aliadas en las islas de Corfú (para operaciones en el Adriático) y Lemnos (para los Dardanelos) se les unió un ejército cada vez mayor en el enclave continental de Salónica, establecido para el tardío intento de salvar a Serbia. de ser invadido por las potencias centrales después de que Bulgaria entrara en guerra. En diciembre de 1915, cuando Corfú se convirtió en el hogar del gobierno en el exilio de Serbia y los restos evacuados del ejército serbio, el rey Constantino finalmente despidió al primer ministro, Venizelos, y suspendió el parlamento griego liberal. Al carecer de un defensor pro-aliado en cualquier capacidad oficial en Atenas, No obstante, los Aliados enviaron al ejército serbio a Salónica en la primavera de 1916 y reforzaron sus propias tropas allí, con miras a la eventual creación de un frente macedonio. Después de no poder interrumpir el transporte de los serbios, los alemanes tuvieron mejor suerte contra los barcos de tropas franceses con destino a Salónica, que viajaban sin escolta, armados como cruceros auxiliares. Solo el U35 hundió el Provence de 13.750 toneladas (990 muertos) en febrero y el Gallia de 14.970 toneladas (1.338 muertos) en octubre, elevando a su comandante, Kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière, al estatus de capitán de submarino más exitoso. . armados como cruceros auxiliares. Solo el U35 hundió el Provence de 13.750 toneladas (990 muertos) en febrero y el Gallia de 14.970 toneladas (1.338 muertos) en octubre, elevando a su comandante, Kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière, al estatus de capitán de submarino más exitoso. . armados como cruceros auxiliares. Solo el U35 hundió el Provence de 13.750 toneladas (990 muertos) en febrero y el Gallia de 14.970 toneladas (1.338 muertos) en octubre, elevando a su comandante, Kapitänleutnant Lothar von Arnauld de la Perière, al estatus de capitán de submarino más exitoso. .

Durante 1916, los británicos reclutaron activamente a irregulares griegos para utilizarlos en incursiones a lo largo de la costa turca, y aunque los aliados no reconocieron un gobierno rival establecido por Venizelos en Salónica en agosto, utilizaron la amenaza de reconocerlo como palanca para exigir que el ejército griego proporcionar a su fuerza de Salónica baterías de artillería de montaña para usar contra los búlgaros. Cuando Constantine se negó, el comandante aliado del Mediterráneo, Dartige du Fournet, apareció frente al Pireo el 1 de diciembre con una fuerza que incluía el acorazado Provence y cuatro pre-acorazados de la clase Danton. Bombardeó Atenas (con al menos un proyectil cayendo cerca del palacio real griego), luego desembarcó tropas. Las fuerzas griegas leales hicieron retroceder a los grupos de desembarco aliados a sus barcos, causando más de 200 bajas, pero el rey finalmente concedió la artillería de montaña y, al mes siguiente, acordó retirar el ejército griego a Morea, permitiendo a los aliados operar libremente en la parte norte del país. Dartige du Fournet se convirtió en el chivo expiatorio de la fallida operación y, a finales de 1916, dio paso al vicealmirante Dominique-Marie Gauchet. Grecia finalmente entró en la guerra del lado de los Aliados en julio de 1917, después de que un escuadrón francés desembarcara 9.500 soldados en el Pireo, esta vez sin oposición, para obligar a Constantino a abdicar.

Conclusión

Con cierta justificación, los alemanes podrían señalar que la violación aliada de la neutralidad griega no era diferente de su propia violación anterior de la neutralidad belga, pero la analogía no podía llevarse demasiado lejos, por supuesto, porque no hubo ningún Venizelos belga ni pro. -Facción alemana dentro de Bélgica que clama por una alianza con las Potencias Centrales. De hecho, mientras que ambos bandos en la Primera Guerra Mundial intimidaron a los países neutrales débiles, al igual que ambos usaron gas venenoso en los campos de batalla, usaron submarinos para atacar barcos enemigos desarmados y usaron aviones o aeronaves para lanzar bombas sobre ciudades, los alemanes cargaron con la responsabilidad de tener hecho todas estas cosas primero, de haber, en cada caso, aumentado las apuestas o escalado el conflicto. Cuando 1916 dio paso a 1917, se prepararon para hacerlo una vez más.

Torpedo nuclear: Poseidon (Rusia)

El torpedo Poseidon

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Se estima que el dron Poseidón mide entre 20 y 25 metros de largo y puede pesar alrededor de 100 toneladas. Captura de pantalla de Vesti Pomoriye de Covert Shores

En su discurso público anual en febrero de este año, el jefe de la inteligencia militar de Noruega, el teniente general Morten Haga Lunde, mostró la diapositiva con el dron Poseidón a bordo del “Akademik Aleksandrov”. Lunde dijo que temía más accidentes relacionados con sistemas de armas impulsados por reactores en Rusia.

“Deberíamos esperar el desarrollo y la prueba de sistemas de armas nuevos y avanzados en las áreas al este de Noruega. Varios de estos tendrán sistemas de propulsión nuclear”, subrayó.

El público no sabe si el viaje al Ártico de este verano incluyó o no trabajos en el dron Poseidón o en instalaciones submarinas afiliadas. El servicio de prensa de la Flota del Norte no puede hablar directamente con periodistas extranjeros.

El Poseidón ("Poseidon", nombre de informe de la OTAN Kanyon), anteriormente conocido por el nombre en clave ruso Status-6, es un vehículo submarino no tripulado autónomo, propulsado por energía nuclear y con armas nucleares que está siendo desarrollado por Rubin Design Bureau, capaz de entregar tanto vehículos convencionales como cargas útiles nucleares.

El Poseidón es una de las seis nuevas armas estratégicas rusas anunciadas por el presidente ruso Vladimir Putin el 1 de marzo de 2018.

El Poseidón del tamaño de un autobús está diseñado para destruir objetivos costeros con una ojiva de varios megatones.

El gigantesco torpedo Poseidón con punta nuclear de Rusia se someterá a más pruebas este año.

Con un alcance casi ilimitado, el Poseidón aceleraría hacia objetivos en la costa de Estados Unidos, haciendo explotar una ojiva de 2 megatones junto a ellos.

El Poseidón será lanzado desde una clase de submarinos especializados.

El intimidante torpedo de propulsión nuclear de Rusia se dirige hacia nuevas pruebas clave este año, con un despliegue planificado para finales de esta década. El "torpedo del apocalipsis del tsunami", el primero de su tipo, está diseñado para viajar a través de los océanos del mundo y lanzar un golpe termonuclear fulminante contra un objetivo costero o una ciudad.

La televisión estatal rusa filtró accidentalmente la existencia del torpedo Poseidón 2M39, originalmente llamado Status-6, en 2015. Un documento del Ministerio de Defensa ruso mostró el arma y lo describió como un logro:

“[L]a derrota de las importantes instalaciones económicas del enemigo en las inmediaciones de la costa y causando daños inaceptables asegurados al país mediante el establecimiento de zonas de extensa contaminación radiactiva, no aptas para su implantación en estas áreas de interés militar, económico, empresarial u otra actividad durante mucho tiempo”.

La verdad sobre el torpedo del Apocalipsis de Rusia

Las filtraciones iniciales describieron al Poseidón de propulsión nuclear como un torpedo gigante, o un gran submarino sin tripulación, elija, que mide 6.5 pies de ancho y 65 pies de largo y viaja a una velocidad de hasta 70 nudos. La energía nuclear también le da al torpedo un amplio alcance, y los expertos creen que el Poseidón puede viajar a través de los océanos Pacífico y Atlántico por sí solo para entregar su carga útil. La alta velocidad del torpedo dificultará la interceptación de las fuerzas estadounidenses.

Los primeros informes también sugirieron que el Poseidón llevaba una ojiva termonuclear de 100 megatones, que tendría el doble de potencia que la Tsar Bomba, el arma nuclear más poderosa jamás detonada. Cuando se detona cerca de la costa enemiga, una ojiva tan grande inundaría una ciudad costera o un puerto enemigo con un tsunami radiactivo, contaminando el área y haciéndola inhabitable en las próximas décadas.

Sin embargo, estimaciones recientes han reducido la carga útil de Poseidón a unos (relativamente) insignificantes 2 megatones. Es posible que eso no desencadene un tsunami radiactivo, pero aún es lo suficientemente poderoso como para causar daños graves a un objetivo costero. Dos megatones equivalen a 2.000 kilotones, mientras que la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima fue de apenas 15 kilotones. (Un kilotón es el equivalente a 1.000 toneladas de TNT).

Según los informes, los funcionarios occidentales están preocupados por el Poseidón, según CNN, y el presidente ruso, Vladimir Putin, le ha pedido a su ministro de defensa una actualización sobre las recientes pruebas de "etapa clave" del arma. Según los medios estatales rusos, el Poseidón se someterá a más pruebas a finales de este año.

Según se informa, Rusia está construyendo 30 torpedos Poseidón y los desplegará en cuatro submarinos especialmente equipados. Según los informes, dos submarinos servirán con la Flota del Norte que mira hacia el Atlántico, mientras que otros dos servirán con la Flota del Pacífico. Cada submarino de clase Belgorod llevará seis torpedos Poseidón. Rusia también podría desplegar los torpedos en cápsulas especiales, donde se activarían de forma remota.

Rusia lanzó el primer submarino de clase Belgorod en 2019 y se está preparando para lanzar otro este año. En febrero, un satélite comercial de imágenes detectó el submarino en el puerto de Severodinsk, con sus tubos de lanzamiento Poseidón montados en la proa completamente abiertos.

Si bien los críticos inicialmente ridiculizaron al Poseidón como un mito o un engaño, ahora está claro que Rusia se toma muy en serio la puesta en acción de esta arma apocalíptica. Pero, ¿el país finalmente construirá 30 torpedos y los cuatro submarinos necesarios para transportarlos? Buena pregunta.

Poseidon_Torpedo

 

Rusia Imperial: Las galeras del siglo 18

Galeras rusas

Weapons and Warfare


Galera báltica rusa de principios del siglo XVIII

Las galeras, que se suponía que habían sido eclipsadas por los buques de guerra a vela a principios del siglo XVII, fueron un componente importante de las flotas de Suecia y Rusia durante el siglo XVIII.

A mediados del siglo XVII, la función principal de la armada sueca era proteger las líneas de comunicación con el ejército en Alemania. Para ello, necesitaba una flota de batalla para defender a los barcos más ligeros contra el ataque danés y barcos más pequeños para el trabajo de bajura. En la década de 1680, la base principal de la flota de batalla sueca se desarrolló en Karlskrona para desafiar a los daneses en el suroeste del Báltico, lejos de las aguas poco profundas frente a los puertos de la costa sureste del Báltico. Cuando Rusia se convirtió en una amenaza en el Báltico oriental después de 1703, Suecia inicialmente no estaba preparada para las operaciones de desembarco y suministro dentro del archipiélago poco profundo y enrevesado del Golfo de Finlandia y tomó un tiempo expandir la flota de galeras. La galera y, mucho más tarde, la cañonera se convirtieron en elementos esenciales en las guerras ruso-suecas de 1741-1743 y 1788-1790. Tanto en el Levante como en el Báltico,

El Mediterráneo y el Báltico vieron grandes flotas de buques de guerra que intentaban bloquear puertos durante el período, pero las aguas bálticas confinadas y poco profundas dificultaron mucho la interceptación del tráfico costero. La primera gran victoria naval rusa sobre la flota sueca, la Batalla de Hangö Head el 6 de agosto de 1714, fue ganada por una flota de galeras que hizo uso de los bajíos costeros para superar en maniobras a la flota sueca.

Rusia procedía de una tradición política muy diferente. Los préstamos de Pedro el Grande de Occidente son bien conocidos, y la gran reorganización petrina de la administración central del estado, 1717-1720, se debió en gran medida al precedente sueco y alemán. El Admiralty College central se basó en el modelo sueco. Esto podría haber creado problemas si Peter hubiera tratado de imponer una cultura extranjera más abajo en la escala administrativa, pero investigaciones recientes sugieren que el estado moscovita pudo crear una potencia marítima significativa utilizando métodos administrativos y financieros más tradicionales. Peter importó con entusiasmo tecnología de construcción naval y de galeras de Venecia, Holanda e Inglaterra, pero fue lo suficientemente inteligente como para reconocer que la administración de su flota se basaba en las relaciones comerciales y nobles tradicionales. El principal problema al que se enfrentó Peter fue que su compromiso con la marina apenas era compartido por ningún otro interés en el estado. Casi tan pronto como murió en 1725, la flota comenzó a atrofiarse.

Jean Meyer ha sugerido que una de las principales razones de la supervivencia de la galera en el Mediterráneo fue la absoluta escasez de marineros. Soldados, convictos, esclavos o hombres de tierra libres podían servir a los remos con poca o ninguna experiencia marítima. En el Báltico, Rusia descubrió que las galeras eran útiles en las aguas poco profundas y difíciles frente a Finlandia, y también eran extremadamente ahorrativas en el uso de marineros. Rusia solo adquirió experiencia para sus marineros muy lentamente. Algunos se entrenaron con oficiales extranjeros en la marina rusa. Muy pocos fueron enviados al extranjero para servir en las naves de otras potencias, como los 30 que envió Pedro I a las naves inglesas en 1706, pero estos hombres estaban destinados a convertirse en oficiales. Todavía en 1738, incluso se sugirió que miles de marineros rusos podrían servir en barcos de guerra británicos si estallaba la guerra con España para ganar algo de experiencia.

Acorazado multicalibre: clase Imperator Aleksandr II

Acorazado clase Imperator Aleksandr II

Los acorazados de clase Imperator Aleksandr II fueron dos acorazados construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. Estaban destinados a contrarrestar los pequeños barcos blindados de las otras potencias bálticas. La construcción fue muy prolongada y los barcos quedaron prácticamente obsoletos cuando se completaron. Fueron optimizados para embestir.

El Imperator Aleksandr II sirvió en los mares Báltico y Mediterráneo antes de convertirse en un buque escuela de artillería en 1904, pero estuvo inactivo durante la Primera Guerra Mundial antes de unirse a los bolcheviques en 1917. Fue vendido como chatarra en 1922. El Imperator Nikolai I sirvió en el Báltico y Mares Mediterráneos, así como el Océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Ruso-Japonesa. Se rindió después de la Batalla de Tsushima en 1905 y fue comisionado en la Armada Imperial Japonesa antes de ser hundido como objetivo en 1915.

Descripción general de la clase
Nombre	Acorazado clase Imperator Aleksandr II
Operadores	Armada rusa  Armada Imperial Japonesa
Precedido por	clase Ekaterina II
Sucesor	Dvenadsat Apostolov
Subclases	Imperator Nikolai I
Costo	8,000,000+ rublos
Construido	1885–1891
en comisión	1891-1921
Terminado	2
Características generales Imperator Aleksandr II
Escribe	Acorazado
Desplazamiento	9.244 toneladas largas (9.392 t)
Longitud	346 pies 6 pulgadas (105,61 m)
Haz	66 pies 11 pulgadas (20,40 m)
Sequía	25 pies 9 pulgadas (7,85 m)
Potencia instalada	8.289  caballos de fuerza ( 6.181 kW)
Propulsión	Máquinas de vapor compuestas verticales de 2 ejes, 12 calderas cilíndricas
Velocidad	15,27 nudos (28,28 km / h; 17,57 mph)
Rango	4440 millas náuticas (8223 km) a 8 nudos (15 km/h; 9 mph)
Complemento	616
Armamento	1 × 2 - cañones de 12 pulgadas (305 mm) 4 × 1 - cañones de 9 pulgadas (229 mm) 8 × 1 - cañones de 6 pulgadas (152 mm ) 10 × 1 - Cañón giratorio Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) 10 × 1 - Cañón giratorio Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) 5 × 1 - Tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm)
Armadura	Armadura compuesta Correa : 4 a 14 pulgadas (102 a 356 mm) Cubierta : 2,5 pulgadas (64 mm) Barbeta : 10 pulgadas (254 mm) Campana barbacoa: 3 in (76 mm) Torre de mando : 8 pulgadas (203 mm) Mamparos : 6 in (152 mm)

Diseño

Los acorazados de la clase Imperator Aleksandr II fueron los primeros acorazados totalmente de acero que se construyeron para la Flota Báltica y fueron diseñados para permitir que Rusia dominara el Mar Báltico al derrotar a barcos rivales como el acorazado danés Helgoland y los acorazados alemanes de la clase Sachsen , ambos de los cuales fueron construidos de hierro forjado. Fueron diseñados de acuerdo con las teorías tácticas de la época que enfatizaban la embestida e incorporaron un arco de carnero.. Además, la cubierta de su castillo de proa se inclinaba ligeramente hacia abajo para permitir que los cañones principales dispararan a la línea de flotación del enemigo a corta distancia cuando el barco se acercaba para embestir. Un mamparo blindado transversal completo protegía los cañones delanteros de 9 pulgadas (229 mm) del fuego rasante y originalmente no se proporcionó armadura para protegerlos desde el costado. Se les dio una plataforma de navegación completa para permitir despliegues en el Mediterráneo y otros lugares distantes, aunque en realidad nunca se usó. El Imperator Nikolai I originalmente se iba a construir con un diseño completamente diferente, pero esto se cambió en el último minuto a una versión modificada del diseño del Imperator Aleksandr II , por lo que hubo diferencias significativas entre los dos barcos.

Características generales

Imperator Aleksandr II tenía 334 pies (102 m) de largo en la línea de flotación y 346 pies y 6 pulgadas (105,61 m) de largo en total . Tenía una manga de 66 pies 11 pulgadas (20,40 m) y un calado de 25 pies 9 pulgadas (7,85 m). Desplazó 9.244 toneladas largas (9.392 t) con carga, más de 800 toneladas largas (813 t) más que su desplazamiento diseñado de 8.440 toneladas largas (8.575 t). Imperator Nikolai I era dimensionalmente similar a su hermana, excepto que su calado era de solo 24 pies y 3 pulgadas (7,39 m). También pesaba 250 toneladas largas (254 t) más que su hermana. 

El casco estaba subdividido por una línea central longitudinal y diez mamparos herméticos transversales y tenía un doble fondo que se extendía desde la cuaderna 12 hasta la cuaderna 74. Tenía una altura metacéntrica de 3 pies y 9 pulgadas (1,14 m). Se consideró que tenían buenas cualidades marítimas, con un diámetro táctico de 570 yardas (520 m) y podían completar un círculo completo de 360 ​​° en siete minutos y 32 segundos. 

Propulsión

Los barcos de la clase Imperator Aleksandr II tenían dos motores de vapor compuestos verticales de 3 cilindros que impulsaban hélices de tornillo de 17 pies (5,2 m) . Doce calderas cilíndricas proporcionaban vapor a los motores. Los motores del Imperator Aleksandr II fueron construidos por Baltic Works y tenían una potencia total diseñada de 8500 ihp (6338 kW). En las pruebas, el motor produjo 8.289  ihp (6.181 kW) y una velocidad máxima de 15,27 nudos (28,28 km / h; 17,57 mph). Llevaba 967 toneladas largas (983 t) de carbón que proporcionaban un alcance de 4400 millas náuticas (8100 km) a una velocidad de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) y 1770 millas náuticas (3280 km) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). 

Los motores del Imperator Nikolai I fueron construidos por Franco-Russian Works , pero solo tenían una potencia diseñada de 8.000 ihp (5.966 kW). Fueron una decepción en las pruebas, solo produjeron 7.842 ihp (5.848 kW) y una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). Llevaba 967 toneladas largas (983 t) de carbón que le daban un alcance de 2630 millas náuticas (4870 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). 

Armamento

 
Diagrama en planta y vista lateral de la clase Imperator Aleksandr II . Las pistolas etiquetadas como 'C' son de 9 pulgadas y 'D' son de 6 pulgadas. Esto muestra el diseño de torpedos del Imperator Nikolai.

El armamento principal de los barcos de la clase Imperator Aleksandr II era un par de cañones Obukhov Modelo 1877 calibre 30 de 12 pulgadas (305 mm) . Los del Imperator Aleksandr II estaban instalados en una barbeta doble montada hacia adelante, pero los cañones del Imperator Nikolai I estaban instalados en una torreta . Estos cañones tenían una elevación máxima de 15 ° y podían bajar 2 ° y atravesar 220 °. Se llevaron 60 rondas por arma. Dispararon un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 1870 pies/s (570 m/s) a un alcance de 5570 yardas (5090 m) a una altura de 6°.  La velocidad de disparo era de un disparo cada cuatro o cinco minutos.

Los cuatro cañones Obukhov Modelo 1877 de calibre 35 de 9 pulgadas (229 mm) estaban montados en pivote central en casamatas en las esquinas de la ciudadela, el casco estaba empotrado para aumentar sus arcos de fuego por delante o por detrás. Los cañones delanteros podrían atravesar un total de 125 °, incluidos los objetivos dentro de aproximadamente 4 ° de la línea central. Los cañones traseros tenían un arco de fuego de 105 ° y podían disparar a objetivos dentro de unos 10 ° de la línea central. Estos cañones tenían una elevación máxima de 15° y podían bajar 5°. Se les proporcionó 125 rondas por arma. Dispararon un proyectil "ligero" que pesaba entre 126 y 127 kg (277 y 280 lb) o un proyectil "pesado" que pesaba 188 kg (415 lb). La velocidad inicial alcanzada dependía del peso del proyectil y del tipo de propulsor. Una cáscara 'ligera' con polvo marrón alcanzó los 2142 pies/s (653 m/s) mientras que el mismo proyectil con pólvora sin humo alcanzó los 2326 pies/s (709 m/s). En contraste, un proyectil 'pesado' con polvo marrón solo podría ser propulsado a una velocidad de 1867 pies / s (569 m / s). Un proyectil 'ligero' de 277 lb tenía un alcance máximo de 10,330 yardas (9,450 m) cuando se disparaba a una altura de 15 ° con pólvora sin humo. La ​​velocidad de disparo era de un disparo cada minuto o dos. 

Los ocho cañones de calibre 35 modelo 1877 de 6 pulgadas (152 mm) se montaron en soportes de pivote laterales. Se instalaron cuatro entre los cañones de 9 pulgadas y podían atravesar un total de 100 °. Los otros estaban montados en cada extremo del barco donde podían disparar directamente hacia adelante o hacia atrás. Cada arma tenía un arco de fuego de 130°. Los cañones podían elevarse hasta un máximo de 12° y bajar 8°. Dispararon un proyectil "pesado" que pesaba entre 119 y 123,5 lb (54,0 y 56,0 kg) a una velocidad de 1896 pies / s (578 m / s) o un proyectil "ligero" que pesaba 91,5 lb (41,5 kg) con una boca velocidad de 2.329 pies/s (710 m/s). Un proyectil 'ligero' tenía un alcance máximo de 8.170 yardas (7.470 m) cuando se disparaba a una altura de 12 °. Podían disparar una ronda por minuto.

Los diez cañones giratorios Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) se montaron en las troneras del casco del barco, entre los cañones de nueve y seis pulgadas para defenderse de los torpederos . Dispararon un proyectil de 3,3 libras (1,5 kg) a una velocidad inicial de 1476 pies / s (450 m / s) a una velocidad de 30 rondas por minuto a un alcance de 2020 yardas (1850 m). Se montaron cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en cada parte superior de combate . Dispararon un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1450 pies / s (440 m / s) a una velocidad de 32 rondas por minuto a un alcance de 3038 yardas (2778 m). 

El Imperator Aleksandr II llevaba cinco tubos de torpedos de 15 pulgadas (381 mm) sobre el agua , dos en la proa, dos tubos laterales que podían atravesar 70 ° y un tubo en la popa. Se podrían montar tubos de torpedos más pequeños de 14 pulgadas (356 mm) en cuatro de los cortadores del barco. Se podrían llevar 36 minas.  Imperator Nikolai I tenía seis tubos de torpedos que estaban dispuestos de manera diferente. Solo uno estaba en la proa, cuatro estaban en el costado, dos en proa y popa, y el tubo de popa habitual. 

Proteccion

La armadura compuesta se usó en todos los barcos de la clase Imperator Aleksandr II . El cinturón principal de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 14 pulgadas (356 mm) frente a los espacios de maquinaria y tenía 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de altura en el Imperator Aleksandr II . Se suponía que 3 pies 6 pulgadas (1,07 m) de esto se extendería por encima de la línea de flotación en el desplazamiento de diseño, pero solo 2 pies (0,6 m) estaban realmente por encima de la línea de flotación cuando se completó. El cinturón se estrechó a 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior y se adelgazó por etapas. Tenía 12 pulgadas de espesor frente a los cargadores y se redujo a 3,9 pulgadas (99 mm) en la proa y 4,9 pulgadas (124 mm) en la popa. Estaba respaldado por 10 pulgadas (254 mm) de madera. La configuración del cinturón de la línea de flotación en Imperator Nikolai I difería un poco de su hermana. El cinturón tenía solo 8 pies (2 m) de altura con 3 pies (0,91 m) por encima de la línea de flotación diseñada y 5 pies (1,5 m) por debajo. En proa y popa tenía seis pulgadas de espesor.  La cubierta protectora plana se colocó en el borde superior del cinturón en ambos barcos y tenía 2,5 pulgadas (64 mm) de espesor y constaba de dos capas de acero dulce.

Los lados de la barbacoa y la torreta tenían un grosor de 10 pulgadas, mientras que el techo de la torreta tenía un grosor de 2½ pulgadas. Inicialmente, la barbeta tenía la parte superior abierta, pero a fines de 1893 se agregó una cubierta protectora de 76 mm (3 pulgadas) de espesor. Los mamparos transversales tenían un espesor de seis pulgadas, pero los cañones de nueve pulgadas estaban protegidos por un parche de blindaje lateral de solo tres pulgadas. pulgadas de espesor y los cañones de seis pulgadas por un parche de solo 2 pulgadas (51 mm) de espesor. Originalmente, no había armadura lateral sobre el cinturón principal, pero eso se agregó cuando se eliminaron los soportes originales de las armas principales que desaparecían y su barbeta en forma de pera y se hizo algo de peso disponible. No había tabiques que separasen los cañones acasamatados, ni había ningún blindaje entre los cañones. La torre de mando tenía lados de 8 pulgadas (203 mm) en elImperator Aleksandr II , pero tenían solo seis pulgadas de espesor en Imperator Nikolai I , pero tenía un techo de 2½ pulgadas de espesor en ambos barcos.

Construcción

Imperator Aleksandr II ( en ruso : Император Александр II ) recibió su nombre del emperador Alejandro II de Rusia . Fue construido por New Admiralty Yard en San Petersburgo . Establecida el 12 de julio de 1885, se botó el 13 de julio de 1887 y se completó en junio de 1891, aunque sus pruebas duraron hasta la primavera de 1892. Imperator Nikolai I ( en ruso : Император Николай I ) recibió su nombre del emperador Nicolás I de Rusia . Ella fue construida por las obras franco-rusas en San Petersburgo. La construcción comenzó el 20 de marzo de 1886; fue botado el 1 de junio de 1889 y terminado en julio de 1891, aunque sus pruebas duraron casi un año después. 

Historia

El Imperator Aleksandr II sirvió en la flota báltica y representó a Rusia, junto con el crucero Rurik , en la apertura del canal de Kiel en junio de 1895. Encalló en la bahía de Vyborg más tarde ese año, pero sufrió pocos daños. Uniéndose al Escuadrón Mediterráneo en agosto de 1896, apoyó los intereses rusos durante la Revuelta de Creta de 1897 . El Imperator Aleksandr II regresó a Kronstadt en septiembre de 1901.  Fue recalentado en diciembre de 1903 y modificado entre 1904 y 1905 para servir como barco escuela de artillería con su armamento secundario reemplazado por armas más modernas. Su tripulación se negó a suprimir la guarnición amotinada de Fort Konstantin que defendía Kronstadt en agosto de 1906. Fue asignada al Destacamento de Entrenamiento de Artillería en 1907. Durante la Primera Guerra Mundial, se basó principalmente en Kronstadt, donde su tripulación participó activamente en el movimiento revolucionario. Fue rebautizada como Zarya Svobody ( en ruso : Заря Свободы : Dawn of Freedom ) en mayo de 1917. Entregada a la autoridad portuaria de Kronstadt el 21 de abril de 1921, Imperator Aleksandr II fue vendida como chatarra el 22 de agosto de 1922. Fue remolcada a Alemania durante la otoño de 1922, pero no fue eliminado de la Lista de la Armada hasta el 21 de noviembre de 1925. 

Imperator Nikolai I

Según Robert Gardiner en All the World's Fighting Ships 1860-1905 de Conway , el Imperator Aleksandr II fue reconstruido en Francia entre 1902 y 1904, se le quitaron los tubos de torpedos y se cambiaron sus cañones de seis y nueve pulgadas por cinco de 8 pulgadas (200 mm). cañones calibre 45 y ocho cañones calibre 45 de seis pulgadas. Su cañón revólver también fue cambiado por diez cañones de tres libras. VV Arbazov en Bronenoset︠s︡ Imperator Aleksandr IIconfirma que se quitaron los tubos de torpedos y afirma que reemplazó sus cañones de nueve pulgadas por cinco de 8 pulgadas, el quinto se colocó en la popa, sus viejos cañones de seis pulgadas se cambiaron por modelos más nuevos y más potentes, y cuatro 47 mm y cuatro cañones de 120 mm se agregaron en la cubierta superior, presumiblemente en sustitución del viejo cañón revólver. Sin embargo, esto sucedió en Rusia, no en Francia. 

Imperator Nikolai I navegó en junio de 1892 hacia la ciudad de Nueva York para participar en la celebración del 400 aniversario del descubrimiento de América. Fue asignada al Escuadrón Mediterráneo a su regreso y visitó Toulon en octubre de 1893. Navegó por el Océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y llegó a Nagasaki, Japón el 28 de abril de 1895, permaneció en el Pacífico hasta finales de 1896, cuando regresó al Escuadrón Mediterráneo y apoyó los intereses rusos durante la Revuelta de Creta. Después de regresar al Báltico en abril de 1898, Imperator Nikolai Ifue ampliamente reacondicionado en 1899-1901 y recibió nuevos motores y calderas. Regresó al Mediterráneo en septiembre de 1901 y permaneció allí durante los siguientes tres años. Reacondicionada a fines de 1904 durante la Guerra Ruso-Japonesa , sirvió como buque insignia del Tercer Escuadrón del Pacífico bajo el mando del Contralmirante Nikolai Nebogatov y partió de Liepāja el 15 de enero de 1905 hacia el Pacífico. Fue levemente dañada durante la Batalla de Tsushima , recibió un impacto de un arma de 12 pulgadas, dos de armas de ocho pulgadas y dos de armas de seis pulgadas, y sufrió solo 5 muertos y 35 hombres heridos. Ella fue entregada, junto con la mayor parte del Tercer Escuadrón del Pacífico, por el almirante Nebogatov al día siguiente y fue llevada alArmada Imperial Japonesa como el ' Iki . Después de servir como buque escuela de artillería hasta 1910, el Imperator Nikolai I se convirtió en un buque de defensa costera de primera clase y en un buque escuela. Fue alcanzada el 1 de mayo de 1915 y hundida como objetivo por los cruceros de batalla Kongō y Hiei, aunque Watts y Gordon en The Imperial Japanese Navy afirman que fue desguazada en 1922.