Guerra Fría: La US Navy consideró armar con torpedos Mk 48 a sus fragatas

La Marina de los EE. UU. Consideró armar fragatas con torpedos Mk 48 durante la Guerra Fría

Ryan McLachlan, War History Online

 Crédito de la foto: 1. Marina de los EE. UU. / Imágenes de defensa / Wikimedia Commons / Dominio público 2. Marina de los EE. UU. / Comando de Historia y Patrimonio Naval / Wikimedia Commons / Dominio público

El 17 de enero de 1955, el USS Nautilus (SSN-571) transmitió por radio el mensaje histórico: “ En marcha con la energía nuclear ”. Esta fue la base de una nueva era en la que Estados Unidos desarrollaría más buques de propulsión nuclear y llevaría a la Unión Soviética a diseñar los suyos propios. También provocó el temor de que las defensas preexistentes en la guerra antisubmarina (ASW) resultaran ineficaces contra estas nuevas armas.

Estas preocupaciones llevaron al desarrollo de los torpedos Mk 48, que fueron diseñados para destruir submarinos de propulsión nuclear y buques de superficie de alto rendimiento. Con su desarrollo, la Marina de los EE. UU. Consideró desplegar las armas a bordo de fragatas, pero luego decidió no hacerlo.

Los submarinos de propulsión nuclear se convirtieron en el enemigo.

 USS Nautilus (SSN-571) durante las pruebas de focas. (Crédito de la foto: USN / NavSource / Wikimedia Commons / Dominio público)

Tras la puesta en servicio del USS Nautilus en 1954, la Marina de los EE. UU. sometió al submarino a varias pruebas para evaluar su eficacia en combate. Los resultados mostraron el impresionante poder de la embarcación, pero también la falta de naturaleza de la tecnología ASW actual de Estados Unidos.

El analista y autor Norman Friedman  escribió sobre los resultados del ejercicio : “Para el otoño de 1957, Nautilus había estado expuesto a 5.000 ataques ficticios en ejercicios estadounidenses. Una estimación conservadora habría matado a un submarino convencional 300 veces; [ Nautilus ] fue declarado muerto solo tres veces... en efecto, Nautilus eliminó el progreso ASW de la última década".

Los torpedos estadounidenses, como el Mk 37, fueron efectivos contra los primeros submarinos diésel posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, su alcance, adquisición y velocidad serían completamente ineficaces contra un sumergible nuclear capaz de velocidades y resistencia mucho mayores.

Proyecto Nobska y RETORC II
 USS Davidson (FF-1045) en un crucero de entrenamiento de verano para guardiamarinas, 1986. (Crédito de la foto: PH2 Michael DP Flynn / US Navy / Archivos Nacionales de EE. UU. / Wikimedia Commons / Dominio público)

El almirante Arleigh Burke, Jefe de Operaciones Navales (CNO), no estaba satisfecho con estos resultados y ordenó al Comité de Guerra Submarina (CUW) que celebrara una conferencia para pensar en recomendaciones para reforzar el ASW estadounidense, que se conoció como Proyecto Nobska . Se entregó un informe a Burke en diciembre de 1956, con nuevos torpedos integrales a las recomendaciones del comité.

La respuesta fue drástica. Primero fue el Mk 45 ASTOR, un torpedo antisubmarino con punta nuclear. Otra sugerencia fue el Mk 101 Lulu, una carga de profundidad nuclear lanzada desde el aire. Se desarrolló una opción convencional, no nuclear, el Mk 48, como parte de Research Torpedo Concept II (RETORC II).

Torpedo Mk 48

Torpedo Mk 48 ADCAP izado desde el USS Oklahoma (SSN 723), 2012. (Crédito de la foto: MC1 Ricardo Danan / US Navy / Wikimedia Commons / Dominio público)

El Mk 48 entró en servicio operativo con la Marina de los EE. UU. en 1972, reemplazando a otros torpedos. Pesa 3.434 libras, y con su motor de pistón de placa oscilante y su chorro de bomba puede alcanzar profundidades de "más de 1.200 pies" y alcanzar velocidades de 55 nudos. Lleva una ojiva altamente explosiva, que es detonada por una espoleta de proximidad. El torpedo tiene un rango de disparo efectivo oficial de "más de cinco millas".

En 1977, pocos años después de que entrara en servicio el submarino soviético clase Alfa , comenzó el desarrollo del torpedo Mk 48 de capacidad avanzada (ADCAP), que presentaba una serie de modificaciones. El ADCAP entró en servicio en 1988. Se realizaron otras actualizaciones a principios de la década de 2000, con el Mod 7 Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS) entrando en servicio en 2008.

En la Marina de los EE. UU., todos los submarinos llevan el Mk 48. Fuera de Estados Unidos, lo utilizan la Marina Real Australiana, la Marina Real Canadiense, la Marina Brasileña y la Marina Real de los Países Bajos.

Despliegue del torpedo Mk 48 a bordo de fragatas de la Marina de los EE. UU.

USS Moinester (FF-1097) en marcha, 1991. (Crédito de la foto: PH2 KESKE / DoDMedia / Wikimedia Commons / Dominio público)

La Marina de los EE. UU. se sometió a un programa de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) durante la Guerra Fría para extender la vida útil de ciertos barcos. Esto vio una actualización en armas y otros sistemas. Como parte de FRAM I, se mejoraron los barcos de superficie, como los destructores de clase Gearing . Durante FRAM II, los destructores de la clase Allen M. Sumner también fueron mejorados.

El Mk 48 se incorporó a este programa y se desplegaría a bordo de fragatas de las clases García , Brooke  y Knox . Los dos primeros ya tenían tubos de torpedos individuales y habían estado operando con el torpedo Mk 37 desde principios de la década de 1960.

Se completaron las pruebas para ver si los torpedos Mk 48 serían efectivos en la función ASW a bordo de estas fragatas, y el vicealmirante Charles S. Minter Jr. dijo en una audiencia en el Senado de los EE. UU.: “Se han realizado aproximadamente 50 lanzamientos de prueba desde tubos montados en cubierta. en embarcaciones de superficie de varios tipos, incluida una escolta de destructor USS Bridget (D-1024). Estas pruebas han establecido que el torpedo Mk 48 es adecuado”.

A mediados de la década de 1970, se retiraron los tubos de torpedos a bordo de las clases García y Brooke , y el espacio que alguna vez ocuparon los torpedos a bordo de las fragatas de la clase Knox se llenó con equipos de sonda AN/SQS-35 IVDS. A otros barcos que se consideraba que transportaban Mk 48, incluida la clase Bel Knap , también se les quitaron los tubos de torpedos. La razón principal de esto fueron los cambios presupuestarios y las restricciones.

Finalmente, se descubrió que el mayor cazador de submarinos era otro submarino. Esta es la razón por la cual todos los sumergibles de la Marina de los EE. UU., desde la clase de Los Ángeles  hasta la de Ohio , están armados con torpedos Mk 48.

Torpedos: ¿Por qué son tan destructivos?

Torpedo nuclear Poseidon (Rusia)

El torpedo Poseidon

W&W




Se estima que el dron Poseidon mide entre 20 y 25 metros de largo y puede pesar unas 100 toneladas. Captura de pantalla de Vesti Pomoriye por Covert Shores

En su discurso público anual en febrero de este año, el jefe de inteligencia militar de Noruega, el teniente general Morten Haga Lunde, mostró la diapositiva con el dron Poseidon a bordo del "Akademik Aleksandrov". Lunde dijo que temía más accidentes relacionados con sistemas de armas propulsados ​​por reactores en Rusia.

“Deberíamos esperar el desarrollo y la prueba de sistemas de armas nuevos y avanzados en las áreas al este de Noruega. Varios de ellos tendrán sistemas de propulsión nuclear ”, enfatizó.

El público desconoce si el viaje por el Ártico de este verano incluyó el trabajo en el dron Poseidon o las instalaciones submarinas afiliadas. El servicio de prensa de la Flota del Norte no puede hablar directamente con periodistas extranjeros.

El Poseidon ("Poseidon", nombre de informes de la OTAN Kanyon), anteriormente conocido con el nombre en clave ruso Status-6, es un vehículo submarino no tripulado autónomo, de propulsión nuclear y con armas nucleares que está siendo desarrollado por Rubin Design Bureau, capaz de entregar tanto cargas útiles nucleares.

El Poseidón es una de las seis nuevas armas estratégicas rusas anunciadas por el presidente ruso Vladimir Putin el 1 de marzo de 2018.

El Poseidón del tamaño de un autobús está diseñado para destruir objetivos costeros con una ojiva de varios megatones.

• El torpedo Poseidón de punta nuclear gigante de Rusia se someterá a más pruebas este año.
• Con un alcance casi ilimitado, el Poseidón se apresuraría hacia objetivos en la costa de Estados Unidos, explotando una ojiva de 2 megatones junto a ellos.
• El Poseidon se lanzará desde una clase de submarinos especializados.

El intimidante torpedo de propulsión nuclear de Rusia se dirige hacia nuevas pruebas clave este año, con un despliegue planificado para finales de esta década. El "torpedo del apocalipsis del tsunami", el primero de su tipo, está diseñado para viajar a través de los océanos del mundo para asestar un golpe termonuclear devastador contra un objetivo costero o una ciudad.

La televisión estatal rusa filtró accidentalmente la existencia del torpedo Poseidon 2M39, originalmente llamado Status-6, en 2015. Un documento del Ministerio de Defensa ruso mostró el arma y lo describió como un logro:

“[L] a derrota de las importantes facilidades económicas del enemigo en las cercanías de la costa y provocando daños inaceptables asegurados al país por el establecimiento de zonas de contaminación radiactiva extensa, no aptas para su implementación en estas áreas de carácter militar, económico, empresarial u otra actividad durante mucho tiempo ".

La verdad sobre el torpedo del Apocalipsis de Rusia

Las filtraciones iniciales describieron al Poseidón de propulsión nuclear como un torpedo gigante, o un gran submarino sin tripulación, elija, que mide 6.5 pies de ancho y 65 pies de largo y viaja a una velocidad de hasta 70 nudos. La energía nuclear también le da al torpedo un gran alcance, y los expertos creen que el Poseidón puede viajar a través de los océanos Pacífico y Atlántico por sí solo para entregar su carga útil. La alta velocidad del torpedo dificultará la interceptación de las fuerzas estadounidenses.

Los primeros informes también sugirieron que el Poseidón llevaba una ojiva termonuclear de 100 megatones, que tendría el doble de potencia que Tsar Bomba, el arma nuclear más poderosa jamás detonada. Cuando se detona cerca de una costa enemiga, una ojiva tan grande inundaría una ciudad costera o un puerto enemigo con un tsunami radiactivo, contaminando el área y haciéndola inhabitable durante las próximas décadas.

Sin embargo, estimaciones recientes han reducido la carga útil de Poseidón a 2 megatones (relativamente) insignificantes. Puede que eso no provoque un tsunami radiactivo, pero sigue siendo lo suficientemente potente como para causar un daño grave a un objetivo costero. Dos megatones equivalen a 2.000 kilotones, mientras que la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima fue de apenas 15 kilotones. (Un kilotón equivale a 1.000 toneladas de TNT).

Según los informes, los funcionarios occidentales están preocupados por el Poseidón, según CNN, y el presidente ruso Vladimir Putin ha pedido a su ministro de Defensa una actualización sobre las recientes pruebas de "etapa clave" del arma. Según los medios estatales rusos, el Poseidon se someterá a más pruebas a finales de este año.

Según los informes, Rusia está construyendo 30 torpedos Poseidon y los desplegará en cuatro submarinos especialmente equipados. Según los informes, dos submarinos servirán con la Flota del Norte que mira hacia el Atlántico, mientras que otros dos servirán con la Flota del Pacífico. Cada submarino de la clase Belgorod llevará seis torpedos Poseidon. Rusia también podría desplegar los torpedos en cápsulas especiales, donde se activarían de forma remota.

Rusia lanzó el primer submarino de la clase Belgorod en 2019 y se está preparando para lanzar otro este año. En febrero, un satélite comercial de imágenes detectó el submarino en el puerto de Severodinsk, con sus tubos de lanzamiento Poseidon montados en la proa abiertos de par en par.

Si bien los críticos inicialmente se burlaron del Poseidón como un mito o un engaño, ahora está claro que Rusia se toma muy en serio la puesta en acción de esta arma apocalíptica. ¿Pero el país será definitivo? ¿Construirías 30 torpedos y los cuatro submarinos necesarios para transportarlos? Buena pregunta.

China: Qué se sabe de los torpedos chinos

Aquí está todo lo que sabemos sobre los torpedos utilizados por la Armada china

La flota actual de torpedos chinos sublanzados representa una mezcla interesante de tecnología comercial soviética, estadounidense y comercial. Pero, ¿qué tan capaces son?
por Charlie Gao || The National Interest

Esto es lo que debe recordar: el Yu-6 (鱼 -6) es el último torpedo sublanzado de China. Después del Yu-5, los líderes de la AELP se dieron cuenta de que los torpedos ASW y ASuW separados eran obsoletos y consideraron que su próximo torpedo era de doble propósito, similar al Mk 48.


La flota actual de torpedos chinos sublanzados representa una mezcla interesante de tecnología soviética, estadounidense y comercial lista para usar (COTS). Desde el Yu-4, una terminación doméstica de un diseño soviético incompleto, hasta el Yu-6, que utiliza un microprocesador Intel para alimentar sus componentes de guía, los torpedos de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) muestran rastros significativos de ingeniería inversa. Pero, ¿qué tan capaces son? ¿Realmente mejoran los diseños en los que se basan e integran eficazmente la tecnología COTS, o hacen frente a los diseños a partir de los cuales se realizaron ingeniería inversa?

Este apareció por primera vez en 2018 y se está volviendo a publicar debido al interés del lector.

El primer torpedo lanzado por el PLAN para el combate sub-a-sub (ASW) fue el Yu-3 (鱼 -3). Como parte del programa de desarrollo de su flota de submarinos nucleares, el PLAN necesitaba un torpedo ASW. El diseño comenzó en 1964, las pruebas en el mar comenzaron en 1972 y la producción en masa en 1984. Casi toda la tecnología y el diseño eran autóctonos. El torpedo en sí es bastante mediocre para uno adoptado en 1984, navegando a treinta y cinco nudos y utilizando únicamente guía pasiva. La única característica "avanzada" era la capacidad del torpedo para retroceder y recuperar el objetivo si fallaba en la primera pasada. Más tarde se modernizó en 1991 para utilizar la guía activa / pasiva. Algunas fuentes también afirman que se le dio una guía por cable en este momento. En general, fue muy inferior a sus homólogos occidentales o soviéticos de la década de 1980.

El torpedo Yu-4 (鱼 -4) puede considerarse como el primer torpedo sublanzado moderno antibuque (ASuW) de China. Su historia comienza en 1958 cuando la Unión Soviética llegó a un acuerdo con la República Popular China para transferir tecnología que podría usarse para construir torpedos eléctricos. Se transfirieron los diseños y el conocimiento para construir el entonces actual torpedo eléctrico de propulsión pasiva SAET-50 soviético, pero la transferencia no se completó antes de que ocurriera la división chino-soviética. Como resultado, los ingenieros chinos intentaron continuar con la tecnología incompleta, pero encontraron problemas, incluidas varias explosiones durante las pruebas y los ensayos. Por lo tanto, el proyecto se archivó hasta 1966 cuando se reanudó el desarrollo. En 1971 se presentaron al PLAN cinco prototipos del Yu-4 original, pero no se aceptaron en servicio debido a la insuficiente fiabilidad de la fusión y al ruido excesivo.

El Yu-4 fue finalmente aceptado en servicio como torpedos Yu-4A (homing pasivo simple) y Yu-4B (homing activo / pasivo) en 1984. El Yu-4B tiene una velocidad de alrededor de cuarenta nudos, un alcance de hasta quince kilómetros y una ojiva de 220 kilogramos de explosivos de alta potencia. Esto es superior al SAET-50 y SAET-50M, pero está a la par con el rendimiento del SAET-60M, que terminó el desarrollo soviético en 1969, mucho antes que el Yu-4A / Yu-4B. Comparado con su contemporáneo estadounidense de la década de 1980, el Mk 48, que puede alcanzar velocidades de cincuenta y cinco nudos, el Yu-4 es muy lento. Sin embargo, es superior al torpedo Mk 37, el último torpedo de propulsión eléctrica de la Armada de los EE. UU., que avanzó solo a veintiséis nudos. Debido a su relativa obsolescencia, el Yu-4 está relegado en gran medida a roles de reserva en el PLAN. Algunos rumores afirman que los Yu-4B se han convertido en minas tipo CAPTOR. Esto tendría sentido, ya que la doctrina actual del PLAN pone énfasis en las capacidades A2 / AD.

La captura de un torpedo estadounidense Mk46 Mod 1 por un pescador chino en el Mar de China Meridional en 1978 cambió las reglas del juego para el diseño de torpedos chinos. Si bien el Mk46 se copió directamente como el torpedo de lanzamiento aéreo Yu-7 (鱼 -7), su tecnología también se utilizó en diseños de lanzamiento desde submarinos. En particular, los ingenieros chinos adoptaron rápidamente la tecnología Otto Fuel II del Mk46 para hacer sus propias unidades de propulsión de torpedos más compactas y potentes. El Yu-5 (鱼 -5) fue el primer torpedo chino en incorporar la tecnología Otto Fuel II. El Yu-5 también fue el primer torpedo chino en utilizar tecnología de guía por cable, lo que permite al operador dirigir el torpedo con mayor precisión a un punto cerca del objetivo. El buscador también se mejoró, incorporando electrónica estadounidense y japonesa, aunque se desconoce hasta qué punto esto sucedió.

Torpedo pesado F21 (Francia)

El Torpedo pesado de última generación francés: el F21

El Snorkel




Considerando los nuevos escenarios en la guerra submarina y los sistemas que se han ido desarrollando en los últimos años, la marina francesa ha buscado tener un torpedo nuevo, desarrollado desde cero y con las más altas capacidades

La marina francesa ha llevado a cabo un proyecto para desarrollar un torpedo pesado de última generación para reemplazar el F17 mod. 2. Así es como nace el F21. A continuación explicaremos en cuatro tópicos como fue desarrollada esta arma, primero su génesis, a continuación sus características generales, después sus mejoras en relación al F17 y para finalizar señalando que fue escogido por la Marina de Brasil para equipar sus submarinos Scorpene.

A contar del año 2008, la marina francesa junto a Naval Group (ex DCNS) han llevado a cabo un proyecto de desarrollo de un torpedo pesado de última generación ideado para reemplazar el actual F17 mod. 2, y así poder equipar a la totalidad de su flota de submarinos nucleares, los SSBN* Le Triomphant y los nuevos SSN* Barracuda, a contar del año 2018.



El presente ensayo busca explicar esta nueva arma guiándose en cuatro tópicos, siendo el primero la génesis del proyecto hasta la situación actual del torpedo. En segundo lugar, las características generales y sus componentes, para luego, y, en tercer lugar, señalar sus mejoras con relación al torpedo F17 como también las similitudes con el torpedo italiano Black Shark, operativo en la Fuerza de Submarinos de Chile. Por último, destacar que el F21 fue elegido por la Marina de Brasil para equipar sus submarinos Scorpene, una vez estos sean comisionados al servicio.

Proyecto Artemis

A comienzos de la década pasada, la Armada de Francia, a través de la Dirección General de Armamentos (Direction Générale de l`Armement), buscó desarrollar un proyecto de un torpedo pesado acorde a las potenciales exigencias de la guerra submarina, además de contar con un arma moderna para equipar su flota de submarinos nucleares. En resumen, un torpedo capacitado para operar en zonas cercanas a costas con alto índice de ruido ambiente y gran concentración de tráfico marítimo, seguro para operar en submarinos nucleares, y capaz de hacer frente a los modernos sistemas de contramedidas.*

En sus inicios, la intención era contar con un torpedo desarrollado a contar del Black Shark italiano, en servicio a contar del año 2004, para lo cual se desarrolló un trabajo conjunto entre las empresas francesas DCNS* y Thales Underwater Systems (TUS), y la italiana WASS* (actualmente Leonardo), con la intención de adquirir 96 unidades a contar del año 2016.




Debido a diferencias técnicas entre las principales empresas contratistas, DCNS y WASS, se produce un abandono del proyecto a fines del año 2007, donde los italianos deciden continuar con su propio desarrollo del torpedo Black Shark en el Black Shark Advanced, o Nuovo Siluro Pensante, para equipar sus submarinos 212A. Por otro lado, DCNS toma el control total del nuevo proyecto FTL,* siendo apoyado por Thales para el desarrollo de la cabeza acústica y Atlas Elektronik para el sistema de propulsión, sumando a empresas francesas para la producción de las baterías y carga explosiva.*

Durante el año 2013 comenzaron las pruebas del prototipo del torpedo en las costas francesas del mar Mediterráneo, y después de más de una veintena de lanzamientos y pruebas a cargo de DCNS, la Dirección General de Armamentos inició las pruebas de certificación del arma a fines del 2016. Debido a lo anterior, y a los resultados satisfactorios de las evaluaciones, en el transcurso del 2017 el proyecto entró en su fase final de desarrollo, lo que permitiría comenzar el equipamiento de las unidades francesas a inicios del presente año. El director del programa Artemis para DCNS, Franck Dostal, señaló que:

…el desarrollo del lanzamiento estuvo de acuerdo con los procedimientos de pruebas y las comunicaciones con el torpedo se mantuvieron operativas durante todo el transcurso del ejercicio. La información recopilada en tiempo real permite retratar todo lo realizado, validando todos los objetivos propuestos.*

Características generales

Considerando los nuevos escenarios en la guerra submarina y los sistemas que se han ido desarrollando en los últimos años, la marina francesa ha buscado tener un torpedo nuevo, desarrollado desde cero y con las más altas capacidades, para lo cual ha dotado al F21 con un alcance de operación de 50 km y velocidades cercanas a los 50 nudos, características presentes en pocos torpedos del mercado actual.

Este torpedo estará equipado con baterías de última generación,* del tipo óxido de plata y aluminio (AgO-Al), capaz de generar energía a una razón de 1,040 (Wh/kg). Considerando que las baterías de litio son capaces de generar hasta 600 (Wh/kg) y las de Otto fuel II 645 (Wh/kg), esta aleación le permite tener un mejor rendimiento por sobre otros tipos de alimentación eléctrica. Según el fabricante, con esta batería es posible guiar al arma por un tiempo estimado de una hora en velocidades crucero, además de ser capaz de navegar a 50 nudos.




Un factor a considerar, es que la batería del torpedo sólo se activará una vez que ingrese agua salada al mecanismo de accionamiento, lo que aumenta las condiciones de seguridad mientras el torpedo se encuentra al interior del tubo o en las camadas. Por lo tanto, al estar el torpedo en condición de almacenamiento, la batería está completamente seca, sellada e inerte.

En lo que respecta a otras particularidades del torpedo, mantendrá la línea de diámetro del F17 con 21 pulg, o 533 mm, tendrá un largo de 6 m, un peso de 1,5 ton y está capacitado para operar hasta los 500 m de profundidad. Su guiado será a través de un cable de fibra óptica de un largo de 50 km, permitiéndole mayor ancho de banda en la comunicación entre el submarino y el arma.



La cabeza de combate del torpedo es del tipo B2211D de munición insensible (Insensitive Munition) que permite su activación sólo por medio de una espoleta de impacto o acústica, cumpliendo estándares NATO* como el STANAG 4439,* permitiendo así la seguridad requerida para operar en los submarinos franceses.*

Por último, el torpedo ha sido diseñado para poder integrarse a cualquier tipo de plataforma, ya sea submarina o de superficie, a través del sistema MIGAL, que tiene como tarea la interfaz entre el torpedo y la central de informaciones de combate de la unidad. El sistema MIGAL permite efectuar el ingreso de parámetros, secuencia de lanzamiento y guiado de hasta cuatro torpedos en simultáneo, ya sea en combate como entrenamiento, a través de una MMI que puede ser operada en una consola stand-alone o en el sistema de control de fuego disponible.

Diferencias entre F21, F17 y Black Shark

El F17 es un torpedo pesado desarrollado en la década de 1980 por Francia y comercializado principalmente a España para los submarinos clase Agosta, mientras que en la marina francesa ha cumplido servicio tanto en submarinos nucleares como convencionales.

Las principales diferencias entre ambos modelos franceses están dadas debido a que el F21 se desarrolló sin tener como base al torpedo anterior, a diferencia de lo realizado por el Reino Unido, que a contar del año 2009 inició el proceso de modernización del torpedo Spearfish.*

En primer lugar, la velocidad del F17 es cercana a los 35 nudos, mientras que el F21 tiene una velocidad máxima de 50 nudos, como se señaló anteriormente. El alcance del primero es de 20 km en el modelo 2 del torpedo, 30 km menos que en el segundo. Otra notoria diferencia es el tipo del cable de guiado del torpedo, ya que mientras en el F21 es de fibra óptica, el F17 tiene un cable de cobre, lo que se traduce en un menor ancho de banda, no más de 1 Ghz, y con esto un desmedro en la cantidad, velocidad y calidad en el traspaso de información con relación al nuevo torpedo.

Con relación a su fuente energética, la batería del F17 es de óxido de plata/zinc, que a diferencia de la batería del F21, posee un embalse de electrolito que una vez activado el torpedo comienza a llenar las celdas para posteriormente generar la electrolisis de la batería. Su energía específica es de 490 (Wh/kg), muy por debajo de los 1,040 (Wh/kg) del F21, siendo esto reflejado en la velocidad del arma como también en el tiempo disponible para la operación de ésta.







Considerando el origen del proyecto para el desarrollo del torpedo F21, dentro del análisis realizado para la comparación entre el arma en cuestión con el torpedo Black Shark, se pudieron apreciar similitudes tanto en capacidades como en componentes. En primer caso, en ambos torpedos se ha buscado una alta velocidad como también mayor alcance, logrando lo primero con el uso de baterías de óxido de plata y aluminio como además dos hélices contra-rotatorias para lograr una mayor estabilidad y avance en el agua. Lo segundo a través de un cable de fibra óptica, capaz de sostener buenas comunicaciones durante maniobras y a mayores distancias con el fin de mantener el control del torpedo de forma confiable.*


Sus sistemas de detección y análisis han sido ideados para la operación en aguas cercanas a costa y con alto tráfico marítimo, teniendo que ser capaz de realizar mejores discriminaciones entre el ruido presente, para lo cual han sido dotados de una mayor cantidad de elementos acústicos y sistemas de detección de contramedidas, ACCM.* En ambos torpedos la cabeza acústica es capaz de operar en tres modos: pasivo, activo y mixto.

La opción brasilera

La Marina de Brasil ha seleccionado el torpedo F21 para equipar sus nuevos submarinos clase Scorpene, a contar del segundo semestre de 2018.

Si bien actualmente los submarinos 209 brasileros están equipados con el torpedo estadounidense Mk48, con la adquisición del nuevo torpedo francés se ha buscado contar con un arma de última tecnología que pueda estar operativa durante los años de operación de los nuevos submarinos, todo dentro del Programa de Desenvolvimiento de Submarinos (PROSUB).




A mediados del año 2017 fueron recibidos por el Centro de Misiles y Armas Submarinas de la Marina (CMASM) dos modelos a escala del torpedo (dummy) para su operación manual. La finalidad de esto es generar un conocimiento y familiarización de las dotaciones de los futuros submarinos con el arma, principalmente a lo relacionado con las maniobras del torpedo para el ingreso a los tubos, movimientos en las camadas y faenas de reaprovisionamiento.




La Marina brasilera tiene previsto botar al agua el primer submarino Scorpene, de nombre Riachuelo, el segundo semestre de 2018, para dar inicio a las pruebas HAT, SAT y posterior recepción del submarino durante el año 2020, para lo cual este nuevo torpedo debería arribar a Brasil durante el año 2019.*

Conclusión

Lo que se ha buscado en este ensayo es conocer un arma que estará operativa durante el año 2018 y que ha sido seleccionada por una marina sudamericana para equipar sus submarinos.

A lo largo de la historia ha quedado demostrado el poder destructivo de los torpedos pesados, siendo capaces de hundir buques con solo un impacto. Es por esto que varias marinas han desarrollado y adquirido nuevos torpedos en los últimos años, a pesar de que el último buque hundido durante un conflicto por este tipo de arma fue hace más de treinta años.

La Marina francesa se ha visto envuelta en el desarrollo del torpedo F21, aplicando las últimas tecnologías para poder contar con un arma capaz de estar a la vanguardia internacional y coincidiendo con los ciclos de vida de los nuevos submarinos Barracuda. Con relación a lo anterior, tiene una similitud con la adquisición del torpedo Black Shark, operativo a contar del año 2004, y de los submarinos Scorpene por parte de la Armada de Chile.




Si bien otros países han optado por modernizar sus torpedos ya en servicio, como por ejemplo Estados Unidos con el Mk48 ADCAP o el Reino Unido con el Spearfish mod.1, se puede apreciar una tendencia mundial de mantener las capacidades que sólo puede entregar un torpedo pesado sumado a una plataforma silenciosa y muy poco detectable como lo es un submarino.



POR DESCALZI SOLARI, FRANCISCO
PUBLICADO EN LA EDICIÓN MAR-ABR 2018
EN NOVEDADES DEL MUNDO NAVAL
Fuente: https://revistamarina.cl