lunes, 6 de julio de 2015

FFG: clase "Iver Huitfeldt" (Dinamarca)



Fragatas clase "Iver Huitfeldt"


 Comandos de la Marina Danesa a punto de subir a bordo de la F361 Iver Huitfeldt.

Forman una serie de 3 buques de 138,7 mts. de eslora, con un desplazamiento de 6.645 tons. a plena carga y velocidad máxima de 28 nudos, que derivan de los barcos multi-uso clase "Absalon" pero orientados a la defensa aérea (dispone de radares SMART-L y APAR, como las fragatas "De Zeven Provincien" holandesas y "Sachsen" alemanas). Los buques que completan la clase son: F362 Peter Willemoes y F363 Niels Juel, siendo entregadas todas en 2011 (Enero, Junio y Noviembre).


F362 Peter Willemoes en Noviembre de 2011 en las Azores.

Su armamento es variable, gracias al empleo del sistema StanFlex (6 ranuras en la cubierta de misiles), que permite una cierta flexibilidad en cuanto al equipo. Actualmente esta compuesto por 2 cañones de 76/62 Oto-Breda (normalmente solo 1) que en un futuro seran reemplazados por 1 cañon de 127/54 y 1 sistema CIWS Millenium de 35 mm. (actualmente ya lleva 1 de estos, sobre el hangar en la foto anterior, esto no va a variar); 4 VLS MK 41 para un total de 32 misiles SM-2 IIIA y 2 VLS MK56 para un total de 48 ESSM o lanzadores octuples MK 141 de misiles Harpoon; como armamento anti-submarino lleva 2 lanzadores dobles de torpedos MU90 y 1 helicoptero (actualmente un Lynx y a partir de 2016 un MH-60R).


F361 Iver Huitfeldt y al fondo la F310 Fridjotf Nansen.



domingo, 5 de julio de 2015

Alemania inicia la producción de los Tipo 218SG

TKMS inicia la construcción de los Submarinos Tipo 218SG de Singapur 



TKMS Tipo 218SG 

El trabajo en la República de Singapur Armada de dos nuevos Tipo diesel 218SG submarinos eléctricos (de RSN) ha comenzado, un portavoz MINDEF confirmó a IHS Jane el 29 de junio.

El portavoz dijo el jefe de la Marina contralmirante Lai Chung Han fue testigo de la ceremonia de acero de fácil mecanización en ThyssenKrupp Marine Systems '(TKMS') instalación en Kiel el 24 de junio, que marcó el inicio de la construcción de los futuros submarinos del servicio, como parte de un funcionario visita a Alemania.

Singapur firmó un contrato con TKMS para dos nuevos de propulsión independiente del aire (AIP) submarinos en diciembre de 2013. Los datos iniciales del contrato eran escasos, aunque una declaración TKMS dijo que el nuevo diseño se ha personalizado para satisfacer las necesidades únicas del país, e incluye la capacidad para dar cabida a equipos adicionales para satisfacer las futuras necesidades operativas. También contará con un sistema de combate avanzado co-desarrollado por Singapore Technologies (ST) Electrónica, filial de defensa de Singapur primer ST Engineering Group, y con sede en Bremen Atlas Elektronik.

Detalles frescos del Tipo 218SG submarino finalmente emergió durante la exposición IMDEX 2015 que se celebró en Singapur en mayo de 2015. De acuerdo con las especificaciones proporcionadas por TKMS, el Tipo 218SG serán 70 m de longitud, 6,3 m de viga, y desplazarán aproximadamente 2000 toneladas.



Una fuente de la compañía dijo IHS Jane que el Tipo 218SG se desarrolla a partir del diseño de tipo 214, aunque el nuevo submarino se ha extendido de longitud para dar cabida a los sistemas de misión adicionales, así como para apoyar la futura capacidad de actualización.

IHS Jane también se le dijo que el nuevo diseño combina los "mejores características" del tipo 212A de la clase y el tipo plataformas 214 de clase. Por ejemplo, el Tipo de 218SG cuenta con una configuración de popa X-timón similar al tipo 212A, que ofrece una mayor maniobrabilidad en aguas litorales confinados, en contraposición a disposición del timón cruciforme el Tipo de 214.

"El Tipo 218SG también utilizará la propulsión independiente del aire mismo sistema (AIP) encontró el Tipo 214 submarino", dijo la fuente. Según Fighting Ships de IHS Jane, el Tipo 214 de clase está equipado con un sistema AIP en base a un par de HDW / Siemens membrana de electrolito de polímero (PEM) módulos de células de combustible que generan hasta 120 kW cada uno.

A diferencia de los actuales 1.500 toneladas SSKs clase Archer de la RSN (ex-tipo A 17 Västergötland) que se moderniza y modernizado para dar cabida a un sistema Stirling Mc 3, AIP, el Tipo 218SG será AIP-capaz en su configuración básica.

Los nuevos submarinos reemplazarán a los viejos submarinos de la clase Challenger (tipo A 12 Sjöormen) de la RSN, que fueron comisionados por primera vez en la década de 1960 para la Real Armada sueca y adquiridos por Singapur a mediados de la década de 1990.

Jane's

sábado, 4 de julio de 2015

Lancha furtiva interceptora singapuresa

Singapur debuta con un Stealthy Naval Interceptor adelantando su Desfile de 50o Aniversario 



RSN Special Marine Craft 

La Armada de la República de Singapur (RSN) ha dado a conocer un nuevo interceptor naval furtivo de alta velocidad y diseñado para realizar una serie de misiones, incluyendo la defensa de la base de dos instalaciones navales del servicio, protección de la fuerza, así como operaciones de seguridad marítima junto a su audaz existente patrulleras -Clase y futuros buques Litoral Misión.

El nuevo interceptor, llamado el Craft Marina Especializado (SMC), se dará a conocer oficialmente al público como parte de la exhibición militar destinada a exhibir últimas capacidades de las Fuerzas Armadas de Singapur durante la celebración del Día Nacional del país el 9 de agosto. El SMC reemplaza Barcos rápidos del servicio, que se retiró en 2008.



La República de Especializado Craft Marina de Singapur Marina está siendo mostrado al público por primera vez desde que entró en funcionamiento en 2009. El buque en el desfile es visiblemente menos equipado que el modelo que se muestra en un video de publicidad, lo que sugiere que este ejemplo particular es o bien un prototipo o un casco de nueva construcción a la espera de más equipamiento. (Foto: Jane)

De acuerdo a las especificaciones proporcionadas por el Ministerio de Defensa (MINDEF), el de 40 toneladas SMC - que se basa en un hullform aluminio con una sección transversal de radar de baja (RCS) de diseño - mide 22 m de longitud y tiene un haz de 5,5 m. IHS Jane entiende que el proyecto del buque es de aproximadamente 1,2 m.



Una captura de pantalla de un vídeo publicitario que muestra la amplia forma de casco, de bajo perfil de la nueva Especializado Craft Marina. Sensor electro-óptico de la nave y lo que es probable que sea un radar de navegación puede verse montado en su mástil de estribor. (Foto: República de Singapur Marina)

Mayor Lee Pui Yau, comandante del escuadrón de SMC, dijo a los periodistas durante un evento de presentación a la prensa el 27 de junio que el desarrollo del SMC se inició en 2003 en colaboración con las Tecnologías de Singapur (ST) de Marina, con el primer servicio que entra buque en 2009 después de extensas pruebas y mejoras de diseño en los años intermedios.

Maj Lee dijo que la dotación del buque de cuatro consta de un comandante, un timonel, un navegador y un especialista en armas. Agregó que el SMC no está diseñado para embarcarse personal adicional.



La artesanía marina especializada está armado con un 12.7 mm Oto Melara HITROLE G estación de armas remotas estabilizado, que cuenta con un diseño de baja sección transversal radar escudo. (Foto: República de Singapur Marina)

Propulsión se consigue con dos chorros de agua Hamilton, probablemente la serie HM que son diseñados para embarcaciones marinas que van desde 17 hasta 60 m, lo que permite el funcionamiento sin restricciones en las aguas poco profundas, al tiempo que permite la embarcación para alcanzar velocidades máximas de más de 30 kt.

El SMC está armado con un Oto Melara HITROLE G estación de armas a distancia cubierta de proa montado estabilizado que está equipado con una ametralladora de 12,7 mm FN Herstal M2HB QCB y complementa el perfil sigiloso del SMC con su escudo bajo RCS. De acuerdo con información de la compañía, la estación de arma HITROLE G es capaz de superficie de aplicación y objetivos aéreos y tiene una capacidad interna de 400 rds de municiones. Munición adicional puede ser almacenado bajo la montura. La compañía también indicó que el HITROLE G también está equipado con una cámara de luz del día, una cámara infrarroja enfriado, y un telémetro láser.


El barco especializado de la marina es operado por una tripulación de cuatro personas.

Particularidades de los sistemas electrónicos del SMC no fueron revelados, aunque MINDEF dijo que las características de los buques "sensores avanzados" que proporcionan "la capacidad de vigilancia del estado de la técnica", así como una suite de comunicaciones que permite una mejor integración con otros bienes e instalaciones de la flota RSN . Sin embargo, IHS Jane comprende desde el Mayor Lee que el buque está equipado con un electro-óptico torreta sensor montado en el mástil, así como un sistema de radar, aunque se negó a dar más detalles sobre sus orígenes.

De acuerdo con el comandante Lee, el RSN actualmente opera tres buques con otros cinco que se espera que entre en servicio en 2017.

Sing Mindef

viernes, 3 de julio de 2015

OPV: Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (España/Venezuela)

Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva - POVZEE (España/Venezuela) 

 
Los buques POVZEE (Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva) están siendo construidos por el constructor naval español Navantia para la Armada venezolana. 

Datos clave 
Tipo de buque patrullero de alta mar (OPV) 
Astillero: Navantia 
Operador: Armada de Venezuela 
Tripulación: 60 + 32 (personal embarcado) 
Ordenado: noviembre 2005 
Inicio de construcción: noviembre de 2007 
Primera entrega: Finales de 2009 

Los buques POVZEE (Patrullero Oceánico de Vigilancia de la Zona Económica Exclusiva) están siendo construidos por el constructor naval español Navantia para la Armada venezolana. Las embarcaciones están especialmente diseñadas para llevar a cabo operaciones de vigilancia en el mar de la zona económica exclusiva de Venezuela. Las funciones principales del buque son controlar y vigilar la zona económica exclusiva, proteger el tráfico marítimo y el apoyo de otras unidades. 
En noviembre de 2005, la Armada de Venezuela firmó un contrato por cuatro buques POVZEE y cuatro buques más pequeños de tipo guardacostas. Los barcos se entregaron entre noviembre de 2009 y julio de 2011. Los barcos se están construyendo en el astillero de Puerto Real de Navantia en la provincia de Cádiz, España. El acero del buque, Guaiquerí (PC-21) se cortó en noviembre de 2007 y la quilla fue colocada en septiembre de 2008. El Guaiquerí se puso en marcha en junio de 2009 y completó las pruebas de mar en junio de 2010. 
La construcción de la segunda embarcación, Warao (PC-22), se inició en septiembre de 2008 y la quilla fue colocada en mayo de 2009. El buque ha sido puesto en marcha en octubre de 2009. La quilla del buque de un tercer Yekuana (PC-23) fue establecido en septiembre de 2009. La nave fue lanzada en marzo de 2010. La quilla de la nave final en la clase Kariña (PC-24) fue establecido en febrero de 2010. 



Diseño del POVZEE 
El casco y la superestructura del POVZEE están construidas de acero. El diseño del barco incorpora una proa de bulbo y una cuña en la popa. El bulbo mejora el perfil hidrodinámico de la nave. La tecnología implementada en el diseño de la nave reduce el ruido y las vibraciones del sistema de propulsión. También cuenta con moderna tecnología de sigilo que reduce la firma infrarroja y de radar. 
La cubierta de vuelo y hangar son adecuados para operaciones diurnas y nocturnas y tiene capacidad para una sola aeronave de ala rotatoria. Dos embarcaciones neumáticas de casco rígidas (RHIB) también están disponibles para las operaciones de transporte y rescate. 
El barco tiene 2200 toneladas y tiene una longitud total de 98.9m, una manga máxima de 13.60m, y un calado de 3.80m. La profundidad a la cubierta principal es 7.20m. Puede acomodar hasta 92 personas. 

Rendimiento 
Los barcos POVZEE puede ser desplegado en operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de control de la contaminación marina, el tráfico de drogas, la inmigración ilegal y las misiones de lucha contra el contrabando. Las otras misiones son la vigilancia y el acopio de información operacional y ambiental y la defensa de la superficie. 
Las embarcaciones pueden operar en mar abierto y ambientes litorales. Las pruebas han demostrado la capacidad de mantener el mar de un barco en alta mar, los estados que superan los requisitos de rendimiento. El barco puede navegar a una velocidad máxima de 25 nudos, una velocidad de crucero de 22 nudos y una velocidad económica de 18 nudos de 3.500 nm. 

Armas del POVZEE 
Los buques POVZEE están equipados con un cañón Oto Melara de 76 mm. El cañón es adecuado para corbetas y lanchas patrulleras. El arma tiene un rango de desplazamiento de 360​​º y una elevación de -15°/85°. Puede disparar 120 proyectiles por minuto con un alcance de fuego máximo de 30.000 m. También cuenta con 85 rondas disponibles en el montaje del cañón. Las armas incluyen dos cañones de 35 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm. 
El buque cuenta con disposiciones para la futura instalación de sistemas de misiles antibuque y antiaéreos. 

Sensores 
Los patrulleros están equipados con un radar multifunción SMART-S MK2 desarrollado por Thales. 
El sistema opera en la banda S y proporciona vigilancia y la designación del blanco aérea y de superficie a medio y largo alcance en los complejos ambientes litorales, con un máximo de 250 km distancia medida con instrumentos. El sistema de gestión de combate TACTICOS está integrado con los sensores que contiene datos actualizados a los comandantes. 



Propulsión 
Los barcos POVZEE están equipados con un sistema de propulsión combinada diesel y diesel (CODAD). El sistema consta de cuatro motores diesel MTU 12V-1163-TB93 de potencia de 4.440 kW cada uno. Los cuatro generadores diesel de 570kW cada suministro de energía eléctrica para la nave. 
Una potencia total de 17.760 kW es proporcionada por dos 5C11 hélices de paso variable, desarrollado en Wärtsilä Propulsion en los Países Bajos. 

 
Los barcos POVDEE se están construyendo en el astillero de Puerto Real de Navantia en la provincia de Cádiz, España. 
 
El acero del buque, Caribe, fue cortado en noviembre de 2007 y la quilla fue colocada en septiembre de 2008. 
 
Los barcos POVZEE puede ser desplegado en operaciones de búsqueda y rescate, operaciones de control de la contaminación marina, el tráfico de drogas, la inmigración ilegal y las misiones de lucha contra el contrabando. 

Naval Technology

jueves, 2 de julio de 2015

Nuevo SSK Saab A26 para Suecia

Nuevos submarinos Saab A26 para Suecia
El Snorkel



El consorcio sueco de defensa Saab AB anunció hoy la firma de un contrato con la Marina sueca valorado en 8.600 millones de coronas (932 millones de euros) para fabricar dos nuevos submarinos y modernizar otros tantos.

Los dos nuevos A26, los modelos más grandes construidos nunca en Suecia, serán entregados entre 2022 y 2024, mientras que las mejoras en los dos submarinos "Gotland", incluida una actualización del sistema de combate, estarán listas entre finales de 2018 y 2019.



El Gobierno rojiverde sueco y tres partidos opositores de centroderecha acordaron hace unos meses aumentar el presupuesto en defensa cerca de un 5 % entre 2016 y 2020 ante el "empeoramiento" de la seguridad en la región por el conflicto bélico en Ucrania y las tensiones con Rusia.



El acuerdo incluye una partida extraordinaria de 10.200 millones de coronas (1.100 millones de euros) para mejorar la vigilancia subacuática tras los avistamientos de supuestos submarinos extranjeros en otoño pasado; modernizar el armamento e instalar un regimiento de combate en la isla báltica de Gotland. EFE

miércoles, 1 de julio de 2015

SSK: clase Upholder (UK)

Submarino de patrulla Clase Upholder (UK) 

 
Todos los submarinos de clase Upholder fueron comprados por Canadá para su servicio como la clase Victoria 
 

Entró en servicio 1990 
Tripulación 53 hombres 
Profundidad de inmersión (en funcionamiento) 300 m 
Profundidad de inmersión () máximo de 500 m 
Dimensiones y desplazamiento 
-Longitud 70,3 m 
-Manga 7,6 m 
-Calado 5,5 m 
-Superficie desplazamiento 2 168 toneladas 
-Sumergido desplazamiento 2 455 toneladas 
Propulsión velocidad 
-Velocidad en superficie de 12 nudos 
-Velocidad sumergido de 20 nudos 

 

Para cumplir con el requisito de un tipo de submarino diesel-eléctrico para suceder a los Oberons en la Royal Navy, Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd desarrolló el Tipo 2400 o clase Upholder. Como en la mayoría de las clases de nuevo submarino, el énfasis fue colocado en la estandarización y la automatización para reducir los requisitos de dotación. El primero de la clase fue ordenado en 1983 y terminado en junio de 1990, y tres siguieron otros tres barcos ordenados en 1986 y terminado en 1991-93. Ha sido una primera previsto para 12 embarcaciones tal, pero este sistema fue cortado primero a 10 y luego nueve, antes de ser reducido a tan sólo cuatro, como parte del dividendo de la paz al final de la Guerra Fría en la década de 1990. 
También se incluyen en el diseño se adelantaron las características de atenuación de ruido para reducir los niveles de ruido irradiado por debajo de los de la clase Oberon ya de por si muy silencioso. También hubo una reducción en el corto tiempo necesario para recargar las baterías para garantizar un tiempo mínimo de exposición de cualquier parte de los mástiles sobre el agua. El ajuste de armamento incluye una descarga positiva de armas nuevas y completamente automatizado sistema de tratamiento para evitar los problemas de estabilidad en el lanzamiento de torpedos y las limitaciones que se hacen a veces en la velocidad de la plataforma y la maniobrabilidad. 
 
El HMS Upholder, HMS Unseen, HMS Ursula y HMS Unicorn se establecieron en 1994, y en 1998 fueron compradas por el Canadá para el servicio a partir de 2000 como la clase Victoria. Estos se denominan HMCS Chicoutimi, HMCS Victoria, HMCS Cornerbrook y HMCS Windsor, respectivamente. 

 

Military-Today

martes, 30 de junio de 2015

China proveerá de submarinos a Tailandia

China ganó licitación para suministrar tres submarinos a la Armada Real de Tailandia


Submarinos diesel-eléctrico clase Yuan (3.600 toneladas) ofrecidos por China a la Marina Real de Tailandia 

La Armada ha recogido submarinos chinos que cuestan 12 mil millones de baht cada uno para ser comisionado en la fuerza, una fuente en el comité de adquisiciones, dice.

La mayoría de la comisión 17-fuerte votó para comprar tres submarinos chinos, diciendo que era "la mejor relación calidad-precio".

El resto se divide entre los submarinos de Alemania y Corea del Sur.

La marina también recibió ofertas de Rusia, Suecia y Francia.

La fuente dijo que China venció a otros competidores ya que ofrecía submarinos equipados con armamento y tecnología superior. Sus submarinos también son capaces de permanecer bajo el agua por más tiempo.



El Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa Prawit Wongsuwon respalda el proyecto submarino, citando una creciente amenaza territorial y un creciente número de misiones marítimas. Dijo que muchos países vecinos también están desplegando submarinos.

El General Prawit dijo que iba a remitir a la decisión del gabinete de adquisición de submarinos de la Armada, una vez que esté disponible.

Antes de que el panel de adquisiciones tomó su decisión, el general Prawit fue citado por una fuente de la marina de guerra, diciendo que si los submarinos no fueron comprados por el gobierno actual, la marina no podría tener la oportunidad de entrar de nuevo.

Bangkok Post

lunes, 29 de junio de 2015

Nuevos barcos de patrulla vietnamitas

Primeras embarcaciones de patrulla y SAR vietnamitas botadas



FC624-01 fue diseñado por Hai Minh Company y construido por el astillero Ba Son 

PANO - La Fábrica X51 del Ba Son Corporation bajo la Dirección General de Industria de Defensa lanzó con éxito el primer barco de patrulla y de búsqueda y rescate (SAR) misiones, numeradas FC624-01, en Ciudad Ho Chi Minh, el 16 de junio.

El barco de 63.1m de largo y 11,9 metros de ancho "FC624-01" tiene un desplazamiento de 700 toneladas y una velocidad máxima de 25 nudos por hora en el mal tiempo con la fuerza del viento en la octavo-noveno escala y olas altas.



Si bien la realización de la misión SAR, el barco, que está diseñado específicamente para funcionar de forma continua durante 15 días y las noches, se puede rescatar a 100-120 personas en dificultades.

Una vez en funcionamiento, el barco le ayudará mejor a salvaguardar la soberanía, los pescadores de apoyo de la nación y la lucha contra incendios en el mar, así como ser capaz de unirse a las tareas internacionales de búsqueda y salvamento por encargo.

QDND

domingo, 28 de junio de 2015

Indonesia: Jefes navales visitan base naval sueca

Jefe de la Marina de Indonesia Visitas Base Naval de Suecia


Delegados de Indonesia y suecos en frente de la corbeta clase Visby (foto: Saab)

Jefe de la Marina de Indonesia Visitas Base Naval de Suecia

El Jefe de Indonesia de la Marina, el almirante Ade Supandi, recientemente visitó la base naval de las Fuerzas Armadas de Suecia en Karlskrona en la parte sur de Suecia, 8-9 de junio de 2015. Fue recibido por el Jefe de la marina de guerra de la Armada Real Sueca, Rear Almirante Ene Thörnqvist y pasó un día y medio en la base de aprender más acerca de los buques compuestos actualmente en funcionamiento por parte de la Marina Real sueca.

La visita también incluye un recorrido a bordo de un Clase Corbeta Visby y un vaso de caza de minas. Además de eso, los dos jefes de la marina de guerra también visitó el nuevo Centro de Guerra Naval con simuladores y equipo de entrenamiento.


Dragaminas clase Koster  (foto: amekiel)

El Jefe de Saab Indonesia, Peter Carlqvist junto con Director Senior, Jefe de Sistemas de Combate Naval de Saab, Stefan Hedenstedt, también tuvo la oportunidad de presentar la cartera Naval de Saab y Saab Kockums Contador Mina Medidas Capacidades, compuesto y Sigilo Technologies. Ellos presentaron conjuntamente Saab de presencia, actividades y la cooperación en Indonesia, así como el carcelero solución marítima de Stealth Craft Ataque Rápido (trimarán) al almirante Supandi.

El Almirante Supandi fue acompañado por una delegación de oficiales navales de alto rango, entre ellos Jefe de Presupuesto, el contraalmirante Agung Pramono y Jefe de la Operación, el contraalmirante Arie Henrycus Sembiring. Sus Excelencias, el embajador de Indonesia a Suecia, el Sr. Dewa Made Juniarta Sastrawa y el Embajador de Suecia en Indonesia, la señora Johanna Brismar Skoog, también participaron en esta visita.

Saab Group

sábado, 27 de junio de 2015

F-35 inicia sus ensayos de salto de esquí

Jet enormemente caro F-35 hace su primer lanzamiento de salto de esquí 



Wired

El F-35 es la muy caro, y enormemente complicada, avión de combate furtivo de quinta generación. Perennemente retrasada y violentamente por encima del presupuesto, ha tenido su cuota de problemas y las pilas bien ganados de la crítica. Así que aquí hay algunas buenas noticias por una vez: El avión, tal vez el más caro jamás arma desarrollada ha tenido éxito fuera de un salto de esquí.

Antes de empezar a reír, esto es realmente un hito importante. El F-35 vendrá en una serie de variantes para diferentes perfiles operativos (una fuente de complicaciones y los excesos de costes), incluyendo el F-35C, diseñado para operaciones de transporte con el hardware que le permite aterrizar y lanzamiento de parte superior plana portaaviones como Nimitz y Ford portadores de la Marina estadounidense de aeronaves de clase, así como alas plegables y otros pertrechos. El F-35A es un peleador más convencional significaba para el uso de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y otras fuerzas aéreas en tierra.

Luego está el F-35B. Es la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). Está destinado a ser un reemplazo para el "jet flotador" Harrier, y es capaz de despegar desde buques mucho más pequeñas que el F-35C. Utiliza el hardware de lujo para apuntar empuje del motor abajo, permitiendo el avión para despegar y aterrizar a velocidades mucho más lentas o incluso completamente vertical, de estilo helicóptero.

Véase, portaaviones de tamaño completo como el estadounidense Nimitz clase con pistas más largas y catapultas para hacer despegar factible-son increíblemente caros, y muchos de nuestros aliados no pueden justificar el costo. En cambio, las compañías más pequeñas que construyen con rampas de salto de esquí, como al final para ayudar a los aviones en el despegue.



La rampa inclinada hacia arriba en el arco lanza simultáneamente el avión hacia arriba y hacia adelante, permitiendo que los aviones que despegan con más peso a bordo y con menos velocidad que los sistemas de lanzamiento horizontales. Básicamente se trata de ahorrar dinero, ya que la nave puede ser mucho menor y por tanto más barato de construir y correr. Están acostumbrados por las armadas de todo el mundo, incluidos los de Gran Bretaña, Australia, China, India, Italia, Rusia y España. Los británicos, italianos y australianos están todo considerando el F-35B. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos se ha comprometido a comprar un número de ellos también.

La semana pasada, un piloto de pruebas de BAE Systems (uno de los principales contratistas en el F-35) voló con éxito el F-35B de un salto de esquí por primera vez en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.

Para hacer el proceso más fácil, el F-35B ajusta automáticamente las superficies de control y boquillas para el despegue, lo que permite al piloto para centrarse en otras cosas, y de nuevo mostrando cómo freaking complicada es esta cosa. Si nos fijamos en la parte trasera del avión, se puede ver el empuje vectorial boquillas en el principal motor que apunta hacia abajo para mezclar ascensor y empuje propulsor, ayudando a obtener el plano en el aire.

Estamos seguros de que las empresas que participan en la construcción de una miríada de la F-35B recibirá todo resuelto (con el tiempo), y que va a ser impresionante, una vez que lo hacen. Pero el muchacho se lo costando mucho dinero. Dependiendo de a quién le pregunte, todo el programa F-35 va a costar más de $ 350 millones a lo largo de su vida útil (que se inició en 2006), por lo que es realmente importante que, ya sabes, el trabajo. Esta prueba es un pequeño paso para asegurarse de que lo hace.