viernes, 1 de julio de 2016

Vietnam cambia los Sigma 9814 por los Sigma 10514

Armada Vietnamita quiere sustituir la Sigma 9814 con Sigma 10514 



Sigma 10514 de la Marina de Indonesia


Sigma-9814 de Vietnam Armada para saltar directamente a los buques más grandes


La nave Proyecto Sigma-9814 Protector fue pospuesta en el último minuto cuando el astillero ya estaba listo y sólo tiene que esperar un poco de tiempo para empezar, ¿los buques de la Armada de Vietnam más asequibles se han desviado a clases más selectas?

El nuevo candidato son los barcos de la clase Sigma 10514, así como Damen Group (Países Bajos) diseñado con 105m de largo y 14m de ancho de 3,7 metros de calado, el desplazamiento de agua con aproximadamente 2.500 toneladas.

La configuración de armas de Sigma 10514 no es muy diferente de Sigma-9814, que había sido ofrecida a la Armada Damen Vietnam (HQVN), pero mayor tamaño permite la personalización de armas y reservas de viaje de Sigma 10514 superior.

Esto es extremadamente necesario forzar la superficie del agua buques de guerra están perdiendo el desplazamiento considerable barco HQVN misiles y capacidades costa afuera guerra prolongada.



PKR Sigma 10514 

La capacidad de defensa aérea de la Flota debe fortalecerse


Los buques de combate de superficie de respuesta rápida tal cual están equipados actualmente carecen de una capa de barcos de tamaño medio HQVN, capaces de protegerse ante ataques aéreos. La Sigma-10514 con configuraciones de sala se convierte en la pieza perfecta para la flota de guerra en la frontera de Vietnam.

Equipado con misiles de defensa aérea Aster-30, la Sigma-10514 puede establecer una zona de no-vuelo con un radio de 120 km alrededor de ella, lista para destruir cualquier amenaza desde el aire en el área protegida y mejorar la capacidad de supervivencia de los buques en el alas.

Por otro lado Sigma 10514 también se puede llevar a cabo la designación de mando y de destino para barcos con misiles de ataque rápido e incluso dirigir misiles Kh-35 Molynia con el sistema de control integrado.

Si es ordenado, la HQVN 10514 Sigma traerá la configuración más moderna, con 8 Exocet subsónica de misiles anti-buque con el bloque de rango 80 kilometros III, Oto Melara de 76 mm barcos de guerra, 324 mm sistema de torpedos y artillería 2x20mm rápido.

Los sistemas VLS de 12 tubos en la Sigma 10514 también equiparán cerca de defensa aérea de misiles Aster-15 (alcance máximo de 30 kilómetros) en lugar de misiles MICA, para que sea una nave no real. O incluso de medio alcance Aster misiles de defensa aérea 30 puede destruir blancos aéreos a distancias de hasta 120 km.

Teniendo en cuenta la urgencia de la necesidad pronto añadió una nave de la clase destructor es capaz de proteger a toda la flota de combate límite superficie del agua antes de que la amenaza del aire tales como Sigma-10514 es una opción bastante perfecta.

La Sigma 10514 asumirá el nivel de posición de defensa aérea en la Escuadrilla de Destructores 2° para la función de HQVN hasta que tengamos destructores adicionales de sala de relajación con nivel de agua 1 más grande.



Sigma 9814

Las opciones para el futuro

Diseñado de integración modular debe permitir una personalización muy alta de Sigma 10514, esto no está sólo en la diversidad viene armas equipado, pero también abre la oportunidad de jugar un medio de tamaño de los buques de escolta de misiles de tamaño con el desplazamiento de hasta 2.500 toneladas o más en el futuro, basado en Sigma 10514.

El diseño abierto y totalmente personalizable en la demanda y dado a la tarea, así como elevar el nivel de juego en un pequeño buques actuales y otras fragatas con una cantidad mayor de agua relajante.

La Sigma 10514 es una opción en este punto también a resolver el creciente número de buques de guerra a aguas HQVN, garantizando al mismo tiempo elementos modernos, no hacia atrás en comparación con la región y el mundo.

Lo suficiente para proteger la soberanía sobre el mar y las islas, Vietnam Armada requiere una aceleración del ritmo modernizarse aún más. Al mismo tiempo, el fortalecimiento de la cooperación de defensa con los socios occidentales, junto con los socios tradicionales de confianza por parte de Rusia también contribuirá a cambiar la cara de la Marina de Vietnam en el futuro.

Soha

jueves, 30 de junio de 2016

Marines entrenan con fuerzas de Papúa-Nueva Guinea

Ejercicio Koa Moana: Primera maniobra profesional directa entre los infantes de marina de Estados Unidos y la Fuerza de Defensa de Papúa Nueva Guinea 




 Ejercicio Koa Moana

Port Moresby, Papúa Nueva Guinea - Más de 130 miembros del servicio de la Fuerza de Defensa de Papúa de Nueva Guinea, la Infantería de Marina y la Marina de Estados Unidos realizan un entrenamiento conjunto, a pesar del calor extremo y el sol abrasador, para celebrar el comienzo de un futuro beneficioso para los tres componentes.

El Grupo de Trabajo de Koa Moana y soldados con las fuerzas de defensa llevaron a cabo una ceremonia de apertura para el ejercicio de Koa Moana, en Taurama cuarteles, Papua Nueva Guinea, 18 de Junio de ​​2016.

"Este ejercicio va a ser el primero de lo que debería haber muchas oportunidades para ampliar y profundizar los lazos de amistad y profesionalización", dijo Joel F. Maybury, el Jefe Adjunto de Misión en la Embajada EE.UU. en Papua Nueva Guinea. "Hemos estado buscando un número de maneras para que los EE.UU. y PNG a unirse, ya sea militar, económica o comercial ámbito cultural."

El grupo de trabajo llegó a Papua Nueva Guinea a través de USNS Sacagawea 17 de junio de 2016, después de viajar desde Timor Oriental para el ejercicio Crocodilo 16, como parte de su despliegue en la región de Asia y el Pacífico. La Armada Fuerza de Defensa tuvo la oportunidad de poner a prueba sus capacidades mediante el uso de uno de sus buques de guerra para el transporte de los marines, marineros y de sus artes de barco a barco a la costa.




"El propósito del ejercicio Koa Moana, que significa" guerrero del océano 'en el idioma hawaiano, es practicar las habilidades en varios campos militares, lo que resulta en una transferencia de conocimientos entre ambas organizaciones ", dijo el coronel Siale Diro, el Jefe de la Fuerza Preparación de elementos de tierra y mar en las fuerzas de defensa. "Es importante para construir nuestra relación y nuestra alianza militar con nuestros aliados".

La Fuerza de Defensa ha entrenado con frecuencia con el Ejército de EE.UU., pero ésta es la primera oportunidad para que se entrenan con los marines de Estados Unidos directamente, específicamente en tácticas de infantería, técnicas de salvamento de combate, capacidades de ingeniería y capacidades de aplicación de la ley no letales.

"Este ejercicio proporciona una plataforma muy buena para construir nuestra relación con los marines de Estados Unidos", dijo Diro. "Tenemos una relación de larga data con los militares EE.UU.. Entendemos su papel en la región y que compartimos los mismos valores de la libertad, los derechos individuales, la democracia y la libertad de expresión ".

Papúa Nueva Guinea es el segundo de los cuatro destinos programados durante el despliegue de la Fuerza de Tarea Koa Moana, que se ha asignado la misión de llevar a cabo ejercicios bilaterales, multinacionales con múltiples naciones para aumentar la interoperabilidad y las relaciones de preservar la paz y la estabilidad en el Pacífico.

"Lo importante es la seguridad global y regional", dijo Maybury. "Nuestros amigos y aliados en el Pacífico son importantes."

US Marines

miércoles, 29 de junio de 2016

Astillero Rubin presenta su nuevo UUV en su informe anual

Informe Anual del astillero BDC ME "Rubin" para el año 2015

BmpD

Publicado el informe anual de la SA "Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina" Rubin "(San Petersburgo) en 2015.


El primer prototipo del vehículo submarino autónomo "Clavecín-2P PM» («Клавесин-2Р-ПМ») Desarrollo de la SA "Diseño Oficina Central" Rubin "Ingeniería Marina (c) de la SA" Oficina Central de Diseño de Ingeniería  Marina "Rubin")


Título Presidente de la Junta de JSC "ME CDB" Rubin "

A pesar del hecho de que en el año 2015, la economía de Rusia ha experimentado una serie de dificultades, el año pasado ha sido exitoso para la JSC "ME CDB" Rubin".

En diciembre del año pasado se colocó el séptimo SSBN estratégico tipo "Borey-A." Actualmente JSC "ME CDB" Rubin "proporciona soporte para la construcción de una serie de cuatro buques de tipo" Borey-A ". Los líderes de Rusia, Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el Alto Mando de la Armada se preste atención prioritaria a mantener un alto nivel de capacidad de combate de las fuerzas nucleares estratégicas navales. Por lo tanto, la compañía ofrece soluciones para los problemas de la construcción de submarinos de contención con alta sigilo, la persistencia, la autonomía, puede efectivamente resolver el problema en cualquier área de los océanos del mundo.

La fase final se transfirió Software JSC "BDC" ME proyecto de construcción no poseedores Rubin de los buques submarinos diesel-eléctricos de Proyecto 636 tipo 636.3 de la Flota del Mar Negro, que se están construyendo para la Flota del Mar Negro, es fundamentalmente diferente del diseño básico. De acuerdo con sus características, que están muy cerca de la cuarta generación de submarinos. Una clara evidencia de su eficacia - exitoso lanzamiento de misiles de crucero "Calibre", que es de diciembre de 8 Modo de salva se ha hecho en el Mar Mediterráneo con la segunda serie de barco bajo el agua - "Rostov-on-Don". Se utilizó esta basada mar-armas de alta precisión por primera vez desde una posición sumergida. Como resultado del impacto fueron alcanzados todos los objetivos previstos.

JSC "ME CDB" Rubin "también proporciona una construcción mejorada de los submarinos del proyecto de la cuarta generación de la" Lada ", y en las instrucciones del Ministerio de Defensa está trabajando en el próximo proyecto de la nave no nuclear.

La oficina de diseño está trabajando en el equipamiento de submarinos no nucleares airindependent plantas de energía y baterías nuevas - estas obras se llevan a cabo de acuerdo con el calendario aprobado por el Ministerio de Defensa y la Marina, y proporcionará una oportunidad significativa para mejorar la efectividad en el combate de los submarinos. A medida que los planes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, tales barcos estarán pronto en la demanda de flota nacional. Ministerio de Defensa y el Comando General de la Armada asignan un papel más importante a la nueva generación de submarinos diesel-eléctricos en un futuro próximo.

La dirección del país ha dado prioridad al desarrollo de la industria de defensa, lo que se refleja en el programa de armamento estado. 2015 fue el punto de partida de un trabajo sistemático para implementar cambios profundos en JSC "United Shipbuilding Corporation" - las empresas de construcción naval más grandes de Rusia. Junto con el desarrollo constante de nuestras competencias tradicionales en la construcción naval militar de alta tecnología JSC "USC" inicia los pasos decisivos para mejorar la competitividad y ampliar la gama de productos de sus negocios. JSC "ME CDB" Rubin "tiene las capacidades científicas y tecnológicas necesarias para la tarea. Un ejemplo de esto es el trabajo de la Oficina para establecer un sistema de robot submarino. El inicio del desarrollo de estos grandes temas y dinámicas para la compañía fue una elección consciente. La experiencia ha demostrado que la aparición de nuevas oportunidades y nuevos equipos técnicos permite mejorar todo el espectro producido por tecnología submarina y ampliar su cuota de mercado.

Además de un rendimiento preciso de las tareas de pedidos de defensa del Estado, la prioridad absoluta para las empresas de JSC "United Shipbuilding Corporation" es la realización de contratos en el ámbito de la cooperación técnico-militar. JSC "ME CDB" Rubin "para mantener y aumentar la competencia en este campo, el aumento de la competitividad de sus proyectos. No hay duda de que todos los contratos de exportación con los clientes se cumplan a tiempo y con alta calidad.

Creemos que el continuo desarrollo de proyectos para el desarrollo de la plataforma permitirá JSC "ME CDB" Rubin "para adquirir nuevas competencias y llegar a ser uno de los principales actores en el mercado ruso de equipos para operaciones en alta mar.

En el pasado año 2015, el personal de la SA "ME CDB" Rubin "tomó nota de las 115 razones Oficina aniversario. Durante la última década, la escuela de submarinos interna ha recorrido un largo camino en su desarrollo y ha hecho una contribución significativa a la capacidad defensiva de nuestro estado. Hoy en día, los proyectos de JSC "ME CDB" Rubin "integrar los últimos avances de la ciencia y la tecnología, la preservación de las mejores tradiciones de las escuelas científicas y de diseño rusos. Al darse cuenta del potencial de las empresas de JSC "United Shipbuilding Corporation" en el mercado global plantea la gestión de JSC "ME CDB" Rubin "nuevos desafíos. La Compañía presta gran atención al desarrollo científico y tecnológico, la introducción de soluciones innovadoras, llevando a cabo su propia investigación y desarrollo.

Dado el enfoque del estado, el trabajo activo, la innovación, la mejora continua de la competitividad de los proyectos de JSC "ME CDB" Rubin ", trabajando con una empresas asociadas establecidas, estoy seguro de que seremos capaces de realizar todos nuestros planes.

Mensaje del Director General de JSC "ME CDB" Rubin "

El pasado 2015 fue significativo para la SA "ME CDB" Rubin ": nuestra oficina de diseño se volvió 115 años de edad. Con los años, las oficinas de proyectos construidos 943 submarinos con un desplazamiento total de unos 2 millones de toneladas.. Eso sería suficiente para equipar varias flotas. Estos incluyen todos los submarinos domésticos, participado en dos guerras mundiales, y tres generaciones de submarinos de misiles nucleares de propósito estratégico, que proporcionaron la paridad estratégica durante la "guerra fría"; Proyecto 949A barcos de misiles y de bajo ruido submarinos no nucleares. A lo largo de su historia, el submarino escuela de ingeniería interna ha confirmado en varias ocasiones la capacidad del Estado para responder a los desafíos de seguridad de la creación de sistemas de armas muy eficaces.

La creación de los submarinos modernos participaron más de 600 empresas - los desarrolladores y proveedores de equipos, medios de automatización y equipos electrónicos. sistema como JSC "ME CDB" Rubin "una sociedad matriz dirige las actividades de todos los participantes de la cooperación sobre la aplicación de la innovación de alta tecnología. Hoy en día, estamos trabajando juntos en la construcción de los buques de tercera generación pasaron a la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia - 636,3 proyecto, así como de cuarta generación - los buques nucleares "Borey" mejorada del proyecto y el buque no nuclear "Lada".

La Oficina continúa trabajando con éxito para equipar submarinos no nucleares airindependent plantas de energía (VNEU) con la reforma de combustible diesel y generadores electroquímicos. Esta planta de energía permitirá que el submarino no nuclear que se sumerja durante toda la duración de la autonomía de más de un mes. Actualmente en construcción flotante especial destacan la nave VNEU muestra de ensayo en condiciones de mar.

En diciembre de 2015, hizo un favorito del séptimo misil submarino nuclear estratégico, que fue nombrado "zar Alejandro III». En 2015 JSC "Almirantazgo Astilleros" y JSC "ME CDB" Rubin "flota pasó dos submarinos no nucleares del proyecto 636.3" Stary Oskol "y" Krasnodar ". En la tercera nave del proyecto teniendo en cuenta la modernización de los 677 de la "Armonía" fue re-promesa "a los astilleros del Almirantazgo" bajo el nombre de "Gran Lucas." La compañía proporciona la fabricación, ensayo y transferencia al cliente todas las naves de estas series a tiempo y con la calidad requerida.

Modernización de media vida se brindará a submarinos de misiles nucleares con misiles de crucero del proyecto 949A. Aplicación en el proyecto de modernización de estos nuevos equipos electrónicos complejos de buques y la necesidad de interacción entre ellos exigió el trabajo duro con el estado del cliente y los desarrolladores de estos complejos.

Se sigue trabajando para mantener en el nivel adecuado de preparación técnica de los submarinos de la Marina operados rusos. En 2015, en la batalla de la flota después de la finalización de las reparaciones de regresar a los submarinos no nucleares del Proyecto 877 "Vladikavkaz"; continuar trabajando en la restauración de la preparación técnica de un proyecto "Tula" 667BDRM de misiles estratégicos y submarinos con misiles de crucero proyecto 949A "Eagle".

Por lo tanto, a pesar de tan avanzada edad de nuestra empresa con el equipo de escritorio confianza mira hacia el futuro.
Uno de los componentes de la capacidad de defensa de Rusia como una potencia naval - la flota de submarinos. Oficina de tareas - que tenga plenamente en cuenta las necesidades de la flota constantemente para asegurar la creación de nuevos buques con un rendimiento mejorado en todos los aspectos. JSC "ME CDB" Rubin "continúa trabajando en la creación del potencial científico y tecnológico para garantizar el cambio oportuno de generaciones de submarinos.

Una amplia gama de tareas para el desarrollo de los océanos determina el creciente interés en el establecimiento de un equipo de los buques especializados. Una de las áreas de más rápido desarrollo en esta área - la creación de sistemas robóticos y sistemas basados ​​en vehículos submarinos no tripulados para la búsqueda de una solución, -Encontrar, la investigación y muchas otras tareas. En un período relativamente corto desde el inicio del desarrollo de sistemas de robótica avanzada Oficina vehículo submarino autónomo por nosotros fue una gran cantidad de trabajo en diversos campos. Un conjunto de móvil vehículo submarino autónomo "Juno" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta. La característica principal de este complejo es su movilidad, lo que permite llevar a cabo su uso operativo en la zona deseada. Junto con el complejo AUV "Juno" crea un complejo vehículo autónomo submarino "Clavecín-2P-PM", que tiene una mayor autonomía y la profundidad de inmersión. Este complejo es además de las funciones de vigilancia y búsqueda resuelve el problema del estudio de investigación de los océanos en las profundidades del mar. El prototipo AUV "Clavecín-2P-PM" se produce actualmente y pasa a una etapa de pruebas preliminares.

La fase activa es la creación de un sistema robótico integrado más complejo diseñado para proteger las extensas áreas marinas, así como las zonas de la plataforma continental. El siguiente dirección prometedora para la Oficina es la creación de un complejo de vehículos submarinos a control remoto.

En 2015 los especialistas de la SA "BDC ME" Rubin "desarrollaron un entrenamiento - complejo profunda de entrenamiento diseñados para la educación y la formación de buzos de unidades especiales del Ministerio de las acciones de defensa profesional durante el aterrizaje de los componentes principales submarinas del complejo de aguas profundas son -. Torre de saltos de 21 metros con un sistema de tratamiento de aguas , equipo de entrenamiento especializado, los sistemas de seguridad y control durante el entrenamiento, así como barokompleksom para la formación de fisioterapia buceo especial -. facilidad de entrenamiento permite una formación práctica en la formación de capacidades y habilidades para salir del submarino a través de la escotilla de escape y el torpedo tubo en varios complejos maneras. situados en el territorio de la Riazán escuela superior de mando aéreo (Instituto militar) llamado así por el general del ejército VF Margelov.

Desarrollado por JSC "ME CDB" Rubin "submarinos no nucleares formaron la base de las exportaciones rusas de equipos navales y garantizar a Rusia un lugar digno en este segmento del mercado mundial de armas. Uno de los socios de la Compañía a largo plazo en este campo - La Armada de la República de la India, con los que tenemos relaciones muy cálidas. 2015 fue un año jubilar en la historia de la cooperación técnico-militar ruso-india. Hace cincuenta años, se firmó un acuerdo intergubernamental para la construcción de cuatro submarinos de los proyectos de la India barcos I641, diseñado por la empresa, y la facilidad con la asistencia técnica de la base de submarinos soviética en g.Vizakhapatname. constructores navales rusas aprecian el hecho de que durante medio siglo, la India se ha convertido en el mayor operador de submarinos rusos. JSC "ME CDB" Rubin "proporciona ciclo de vida de estos barcos, colaborando con éxito con la Armada de la India para la ejecución de las amplias posibilidades de modernización de submarinos.

En 2015 recibimos la continuación de los trabajos de la SA "ME CDB" Rubin "en el sector de las estructuras offshore para la disposición de los yacimientos de hidrocarburos en la plataforma continental. Esta actividad se llevó a cabo bajo condiciones de dinámica negativa de varios factores ambientales. Entre ellos, en primer lugar, incluir la suspensión de los proyectos futuros de desarrollo de yacimientos marinos de hidrocarburos, una reducción sustancial de la inversión en el desarrollo de la producción de petróleo en alta mar. Esto reduce la demanda efectiva de los servicios de empresas de diseño en el campo de la investigación y desarrollo de nuevos proyectos de ingeniería marítima, especialmente para las condiciones climáticas difíciles. En estas condiciones, la atención se centró en el trabajo de la "Desarrollo de equipos marinos civiles" Programa Federal de destino para 2009-2016 años., Así como el trabajo conjunto con la Fundación de Estudios Avanzados. La experiencia y la competencia de la Compañía en esta área de importancia estratégica para nuestro país, especialmente en las condiciones de acceso limitado a algunas tecnologías y equipos extranjeros. Ciertamente se desarrollarán en el futuro.

Resumiendo los resultados de la SA "ME CDB" Rubin "en el año 2015, me gustaría hacer hincapié en que nuestros logros han sido posibles gracias al trabajo responsable y de todo el personal de la oficina. Esto le permite "Ruby" para mantener y reforzar su posición como el más grande de la ingeniería de la oficina de diseño multidisciplinar marina rusa y uno de los líderes mundiales en el diseño de los submarinos. Sentimos la constante atención de los clientes a nuestro trabajo, entendemos la importancia y significado para el estado. Nuestra tarea - para mantener el impulso.


El trabajo sobre vehículos submarinos en 2015


Se completó la liberación de la documentación de diseño complejo de vehículo submarino autónomo "Clavecín-2P-PM" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta a profundidades de hasta 6.000 metros. El dispositivo prototipo fabricado Producción Experimental de la SA "ME CDB" Rubin ".

Para comprobar el funcionamiento del dispositivo está hecho de algoritmos de equipo de prueba especial para el transporte y el módulo de acoplamiento.

En el IV trimestre en el tanque de remolque FSUE "Centro de Investigación del Estado Krylov" comenzado las pruebas preliminares prototipo AUV [ "Clavecín-2P-PM '] para confirmar el cumplimiento de los requisitos de las tareas tácticas y técnicas, y la definición de navegabilidad.

Continuación de los ensayos de los equipos electrónicos complejos AUV "Juno" para llevar a cabo las misiones de búsqueda y la encuesta a profundidades de hasta 1.000 metros, en condiciones cercanas a la operación real. La unidad se está preparando para sumergirse y pruebas de estado.

En aras de la Fundación de Estudios Avanzados de "CDB ME" Rubin "por propia iniciativa llevaron a cabo un estudio de diseño preliminar" Knight mirada "del complejo, diseñado para proyectos de investigación únicas a profundidades extremas de hasta 11.000 metros, procesamiento y desarrollo de instrumentos para el desarrollo de los océanos del mundo .

El trabajo sobre el proyecto de crear un complejo de perforación submarina por control remoto para la perforación de exploración profunda con el vehículo bajo el agua. El complejo permite llevar a cabo la perforación de exploración con la extracción de muestras a profundidades de hasta 4.500 metros en el Ártico. Un conjunto básico de trabajo para la documentación de diseño complejo de la perforación, construido y probado sus componentes individuales (muestras experimentales), el principal desarrollador - JSC CRI SM.


Los planes futuros para 2016


La perspectiva de "submarino":

⦁ desarrollo de la prometedora aparición de submarinos nucleares;

⦁ aumentar la seguridad y las características del submarino a través del uso óptimo de los diferentes medios y métodos para garantizar la seguridad de los submarinos tácticos y técnicos;

⦁ desarrollo y la implementación de la producción industrial de la tecnología de medios para asegurar los submarinos de buceo bajo el hielo, incluyendo la capa de hielo a impulsar con eficacia.

La perspectiva de "NNS":


⦁ desarrollo perspectiva aspecto no nuclear de la planta de energía submarina airindependent, incluyendo propuestas para los clientes extranjeros;

martes, 28 de junio de 2016

Ensayos de desembarco en China

El Escuadrón de Buques de Desembarco 16to, 6ta Flotilla de Desembarco en el Mar del Sur de China en acción

Chinese Defence Blog


El 22 de junio, un grupo de tareas de la 6° Flotilla de Desembarco llevó a cabo un ejercicio de confrontación "Azul vs Rojos". El grupo de tareas fue recibido por "aeronaves, misiles, submarinos" del malo de la película "ejército rojo" a la llegada de una zona no revelada de Mar de China Meridional forzándolo a lanzar el partido orilla del mar bajo ataque.

Aquí están sus fotos en movimiento. Tenga en cuenta que la cobertura aérea de los chicos buenos y otros elementos de apoyo se retiraron de este conjunto de relaciones públicas por razones OpSec. Yo personalmente no veo cuál es el problema.






































lunes, 27 de junio de 2016

SSN: Primeras fotos del Tipo 93B



Andar rápido, andar poco profundo

Sólo unos pocos días después de anunciar el nuevo SSN Tipo 093B Clase Shang emergiera al público (Nuestro amigo Jeffrey Lin tiene un buen reportaje sobre esta nueva sub aquí), un Tipo 093A y su séquito simplemente navegar a través del estrecho de Malaca, a plena luz del día mientras canta "nosotros no estamos escondiendo más" a lo largo del camino.

Usted va chica.



FFG571Yun Cheng y ASR863 Yongxingdao fotografiado al cruzar el estrecho de Malaca



domingo, 26 de junio de 2016

Vehículos especiales en el Almirante Kuznetzov

El único portaaviones con su propia dotación de vehículos especiales

English Russia




El portaaviones "Almirante Kuznetsov" es famoso no sólo por tener aviones y helicópteros en su casco, sino también por sus vehículos especiales. Podemos decir que es el único barco de las fuerzas navales rusas con un "garaje" a bordo.


Éste es un vehículo térmica TM-59. El mismo se encuentra en la primera imagen.


TM-59 en el trabajo.

sábado, 25 de junio de 2016

Guerra fluvial: Lancha patrullera de río LPR-40 (Colombia)

Lancha Patrullera de río de 40 pies LPR-40 (Colombia) 



 

Las lanchas patrulleras de río LPR son botes de alta velocidad, alto poder de fuego y bajo calado, que pueden ser transportados a los más apartados lugares gracias a su tamaño que les permite ser embarcados a bordo de aviones Lockheed Martin C-130, pudiendo apoyar en cuestión de horas las operaciones fluviales en lugares apartados del territorio. 

Las Principales necesidades que motivaron a la Armada Nacional de Colombia a diseñar los nuevos botes LPR fueron: 

• Mejorar las capacidades de los anteriores botes LPR [1993] construidos por la Bender Shipbuilding & Co [EU]. 
• Expansión de la flota fluvial de la Armada con el objetivo de fortalecer el pie de fuerza en los ríos, cubriendo de esta forma mayores áreas del territorio para combatir a los agentes generadores de violencia. 
• Dotar a la Armada con embarcaciones ágiles, de última generación, que brinden apoyo a las operaciones que realiza la ARC con otras fuerzas, a lo largo y ancho del territorio nacional. 

 
 
Gráfica 1: Los primeros diseños de la nueva LPR-40 contemplaban un sistema de armas en proa y popa accionado manualmente, que dejaba muy desprotegidos a los artilleros. 

Misión Lancha Patrullera de Río [LPR] 
Ejecutar operaciones para vigilancia, patrullaje y control fluviales en ríos: Esta misión puede ser desarrollada como unidad independiente, en formación encabezando un Grupo de Combate y/o como soporte de otros patrulleros de río de menores prestaciones. 

Misión Principal 
Operación autónoma para vigilancia, patrullaje y control fluvial. 

Misión Secundaria 
Apoyo de fuego y comunicaciones a nivel Grupo de Combate Fluvial. 

Misión en Tiempo 
Control territorial de paz 
Presencia del estado en zonas apartadas del territorio. 
Entrenamiento. 

Características Generales de la LPR-40 [pies] 
• Material Casco: Aluminio 5086-H116 / H111 
• Velocidad: 25 – 29 Nudos con carga máxima 
• Autonomía: + 950 Km. a 25 Nudos 
• Eslora Total: 12.72 m. 
• Manga: 2.8 m. 
• Calado Medio: 0.713 m. 
• Desplazamiento 13.700 Kg. 
• Combustible Diesel: 540 Galones 
• Agua Potable: 160 Galones 
• Tripulación Lancha: 4 Tripulantes. [01-02-01] 
• Motores Principales: 2 x CATERPILLAR C9 
• Potencia Total: 503 BHP a 2.500 RPM 
• Propulsores: 2 x Waterjet 
• Armamento Principal: [02] ametralladoras .50 + [1] Lanzagranadas Mk-19 
• Armamento Secundario [02] Ametralladoras M-60 
• Protección Balística: Nivel NIJ III Plus 

Capacidades Operativas y de Vigilancia 
Para el cumplimiento de su misión las lanchas LPR-40 tienen las siguientes capacidades: 
• Velocidad máxima de 25-30 nudos en la condición de máximo desplazamiento [13.700 Kg. aproximadamente] en aguas tranquilas. 
• Velocidad de crucero de 25 nudos en la condición de máximo desplazamiento en aguas tranquilas. 
• Capacidad de navegación en bahías y entradas a puerto. 
• Autonomía mínima de 950 Km. a velocidad crucero de 25 nudos. 
• Zona interna de maniobra para armas, con dos montajes para ametralladora M-60 [una por costado]. 
• Dos puestos principales de combate uno a proa y otro a popa, con capacidad para un montaje de dos ametralladoras .50 en proa y un montaje sencillo para ametralladora .50 en popa o un lanzagranadas ametrallador MK-19. 
• Capacidad de comunicación inalámbrica al puente, por medio de un dispositivo adosado al casco de combate accionado por cráneo tipo PTT. 
• Dos [02] reflectores de búsqueda portátiles a 12 DVC. 
• Dimensiones y peso para ser transportada a bordo de aviones Hércules C-130. 

 
Gráficas 2-3: Vista de perfil y vista frontal del diseño final de la nueva Patrullera de Río LPR-40. Nótese en proa y popa los montajes automáticos de armas “Jeyur”. 

Diseño 
La ARC adquirió nueve botes tipo LPR en 1993 [LPR93] construidos en Estados Unidos por la Bender Shipbuilding & Co el mismo año y los cuales en la actualidad se encuentran todos operativos, asignados en diferentes guarniciones de la Brigada Fluvial de Infantería de Marina. El proceso de diseño de las LPR-40 comprendió varios aspectos críticos dentro de los cuales cabe resaltar los siguientes: 

[*] Se utilizaron como referencia para el diseño los botes actuales con los que cuenta la ARC para cumplir el mismo tipo de misiones que deberán cumplir las LPR-40. 
[*] Se identificaron las debilidades y fortalezas en el desempeño de los botes LPR93 y de otras embarcaciones con las que cuenta la Infantería de Marina y que cumplen misiones similares como las PRF de 45 pies; Esto con el fin de conceptuar un bote mejorado, más compatible con las necesidades y el ambiente operacional al cual será sometidos. 

Algunos ejemplos de las deficiencias que presentan los actuales botes son: 
• Distribución inadecuada del espacio interior [LPR93]. 
• Incapacidad de ser transportada a otras ubicaciones del territorio nacional en forma rápida [PRF]. 
• Problemas con el sistema de propulsión por múltiples causas [LPR93]; como consecuencia de eso los botes deben sufrir muchas reparaciones imprevistas, y no son eficientes en el consumo de combustible, lo que conlleva a altos costos de operación. 
• La velocidad de los botes ha disminuido con el tiempo [LPR93]. 
• Protección balística insuficiente para la situación actual [LPR93 y PRF]. 

En la actualidad la Brigada Fluvial de Infantería de Marina emplea como buques de Comando y Control, embarcaciones tipo LPR-93 [izquierda] y PRF-45 [Derecha]. En el futuro cercano ambos tipos de embarcaciones serán complementados inicialmente y posteriormente reemplazados por las nuevas LPR-40. 

Sistema de Armas Automático 
La LPR-40 dispone de dos posiciones de armas en el interior de la cabina protegidas por paneles y vidrios blindados, dichos puntos portarán ametralladoras M-60, una por cada costado. Estos puntos de armas tienen la ventaja de estar completamente protegidos al estar ubicados dentro de la cabina, disponiendo de las cajas de munición que se ubican justo bajo estas posiciones de combate, adicionalmente a eso las M-60 proporcionan todo el fuego de costado de acción inmediata. 

La LPR-40 también dispone de un sistema de armas automático, el cual proporciona al bote mayor efectividad y disminuye la exposición de los tripulantes al fuego enemigo en medio de los combates; estos montajes pueden ser operados en forma remota desde el puente de gobierno y desde una posición segura al pie del arma, también pueden ser accionados manualmente si así se requiere o en caso de alguna falla de alimentación eléctrica o falla en el sistema de armas como se aprecia en la gráfica 4. El sistema de armas automatizadas del bote [SAA-LPR] [ver diagrama 1] es una de sus características tácticas más importantes y junto con las demás prestaciones ubican a la LPR-40 como un bote con capacidades sobresalientes, muy apto para enfrentar las condiciones actuales de seguridad nacional en el mundo de hoy. 

 
Gráfica 4: Para mayor seguridad los artilleros podrán accionar el armamento principal a control remoto desde una posición blindada ubicada en la parte posterior de los montajes de las armas. En caso de fallas en el sistema eléctrico de la embarcación el armamento también puede ser accionado en forma manual. 

El montaje principal se encuentra en la proa y esta diseñado para ser utilizado con ametralladoras .50 [en montaje doble] o lanzagranadas MK-19; dicho montaje consiste básicamente en un sistema de engranes accionados por servos y un sistema de cámaras que le permiten al sistema hacer correcciones y calcular la trayectoria del disparo, todo este conjunto se comunica con el puente con enlaces electrónicos de manera que se puede controlar el arma desde ambas partes, y también grabar las imágenes de video que registran las cámaras de los montajes de las armas en proa y popa con una grabadora que se ubica en el puente 

   
Gráfica 5: Esquema de funcionamiento del Sistema Automático de Armas SAA. 
 




Este sistema de armas es la segunda generación de este tipo, utilizados con éxito en las Patrulleras de Apoyo Fluvial fase III [sistema Jeyur] y fue desarrollado en Colombia bajo el liderazgo del Departamento de Armas y Electrónica [DARET] de la Base Naval ARC Bolívar, en Cartagena. 

Un montaje sencillo es ubicado en la popa y al igual que el montaje de proa, la base del arma puede recibir tanto una ametralladora .50 como un lanzagranadas MK-19. Se tripula desde la cubierta principal y se ubica encima del servo motor. Su funcionamiento es idéntico al del sistema de armas de proa. 

   
Gráfica 6: El sistema Jeyur esta constituido básicamente por un afuste para ametralladoras .50 y/o lanzagranadas MK-19, acoplado a un sistema de tiro conformado por un telémetro y dos cámaras para visión diurna y nocturna. 

Otro aspecto importante en el tema de la supervivencia de la LPR-40 es su protección balística la cual le ofrece al bote y tripulantes protección efectiva contra amenazas tipo NIJ III especialmente en todas las zonas vitales como alojamiento, puente, cuarto de motores, además de los puntos SAA tanto en proa como en popa; finalmente la protección de la cabina se complementa con vidrios blindados. 

Uno de los problemas observados en las LPR93 está relacionado con las dificultades derivadas de su sistema de propulsión, disparando los costos operacionales de los mismos; por este motivo se tuvo especial cuidado en la selección del sistema de propulsión de las nuevas LPR-40, lo que condujo a un extenso análisis de diferentes configuraciones de motor y propulsor, dando como resultado la selección de Waterjets como propulsores lo que le otorga a la LPR-40 excelentes capacidades de maniobrabilidad, capacidad de navegación en aguas restringidas, y velocidad superior a los 29 nudos a plena carga. Estas características inciden lógicamente en un ahorro en costos durante el ciclo operativo comparado con los botes disponibles en la actualidad. 

Sumado a lo anterior, durante la etapa de diseño se tuvo particular cuidado a la hora de determinar las formas del bote y su optimización, para lo cual se hizo un meticuloso análisis de la resistencia de avance aplicando el método de Savitsky, “Hydrodynamic Desing of Planning Hulls, Daniel Savitsky, Octubre [1964]”, el análisis de la estabilidad estática y dinámica, tomando como referencia la norma GL “Germanischer Lloyd”. Rules and Guidelines: Stability of monohull Craft, Parte I, capitulo 5, anexo 8, 2003”, junto con la norma DDS-079 de la Armada de los Estados Unidos y el NAVSEA, norma DDS-079-1, Design Datasheet - Stability and Buoyancy of US Naval Surface Ships, Febrero de 1984, y los conceptos para la habilitación del bote en la norma ASTM con la designación F 1166-95a [2000], “Standard Practice for Human Engineering Design for Marine Systems, Equipment and Facilities” y otras normas y publicaciones internacionales, como la norma ABS “High Speed Craft 2003”, sirvieron como parámetros de control en el diseño para ofrecer una embarcación más segura y confiable. 


Las nuevas características y mejoras que tiene la nueva LPR con respecto a los otros tipos de botes que cumplen función similar son: 
• Capacidad para ser transportada a bordo de un avión tipo C-130. 
• Rediseño del espacio interior y mejor distribución del alojamiento y puente. 
• En término generales la protección balística se ha incrementado mucho, el diseño ha procurado tener a los operadores tanto de las armas como el personal en la cabina mejor protegidos que en cualquier otro bote disponible en la ARC. 
• Se analizaron 24 configuraciones diferentes del sistema de propulsión con el fin de identificar un sistema con mayor eficiencia de propulsión y un óptimo consumo de combustible. 
• La propulsión con Waterjets le permite al bote navegar en aguas menos profundas que sus contrapartes con propulsión con hélices, igualmente le proporciona al bote una mejor maniobrabilidad. 
• El bote tendrá sistemas de armas automáticos lo que le permitirá una mayor precisión y contundencia en sus operaciones lo que junto con la protección balística mejorada traerá una mejor disposición psicológica de los tripulantes en combate. 
• El bote está diseñado como un arma ofensiva, sin embargo dado su nivel de protección y sistemas de armas automáticos puede pasar rápidamente de una situación defensiva a una ofensiva y viceversa. 
• Las armas pueden ser operadas tanto en modo automático como manual. 
• Se puede disparar y en general operar las armas desde el puente de gobierno. 

     
Gráfica 6: Una de las ventajas más importantes que presenta la LPR-40 frente a botes diseñados para cumplir tareas similares, es la capacidad para ser transportada a bordo de un avión Hércules C-130, facilitando la concentración/dispersión de medios acorde con los requerimientos operacionales. 

Principales Características del Diseño LPR-40 

Sistemas de Propulsión y Gobierno 
• [02] motores Caterpillar C9 503BHP a 2.500 RPM. 
• [02] Waterjets. 
• Deflectores acoplados a los Waterjets. 

Sistemas de Navegación y Comunicaciones 
• [01] Radar Raytheon R70. 
• [01] Navegador Raymarine GPS-300. 
• [01] Transducer Ecosonda. 
• [01] Compás Magnético HF-79 Flush Mount-Black. 
• [06] Visores Nocturnos ITT Night Marine de III generación. 
• [01] Radio HF. 
• [01] Radio VHF Marino. 
• [01] Radio UHF. 
• [01] Teléfono Satelital. 

Bibliografía 
Documentos Técnicos varios; Corporación de Ciencia y Tecnología para el desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial de Colombia – COTECMAR. 
Revista Boletín Profesional; Escuela Naval de Cadetes Almirante Padilla; Mayo de 2005. 
Edición: Diego Mauricio Alvarado H. 

Fuente