sábado, 23 de septiembre de 2017

Zheng-He, el gran explorador chino

La historia de Zheng-He, el gran explorador chino

JORGE ALVAREZ | La Brújula Verde






De un tiempo a esta parte se ha empezado a conocer un poco mejor la figura de Zheng-He, un explorador al que se podría catalogar como el Colón chino, habida cuenta de la cantidad de viajes por mar que dirigió a países lejanos y poco explorados. Un personaje histórico que en el siglo XV encabezó la llamada Flota del Tesoro, en la que el modelo de barco más destacado era el gigantesco baochuán.

Según las descripciones, ese tipo de embarcación medía 137 metros de eslora por 55 de manga, lo que no sólo la hacía triplicar el tamaño de las naos europeas de entonces sino que la convierte en la más grande jamás construida en madera. Bien es cierto que algunos estudiosos creen que las dimensiones se han exagerado. Pero tratando de imaginarlos, tenían que ser impresionantes, con sus 9 mástiles. Aunque no todos eran así; también los había más pequeños, como los de 8 palos, llamados Barcos del Caballo porque sus bodegas estaban habilitadas para transportar caballerías, o los de 7 palos.



Baochuan impresionante barco chino Zheng He

Parece ser que Zheng-He, natural de la provincia de Yunnnan, pertenecía a una casta minoritaria cuya principal característica era el profesar la religión musulmana, de ahí que su verdadero nombre fuera Ma Sambao. Capturado en una razzia de la dinastía Ming, fue castrado para servir como eunuco en el palacio del príncipe Yang (que más tarde sería el tercer emperador de la dinastía Ming). Sin embargo, consiguió ser admitido en el ejército, donde fue progresando en el escalafón y participando en varias campañas que le proporcionaron gran experiencia militar. Fue en una de ellas donde se ganó el derecho de recibir un nombre chino.

El emperador Yongle (el Yang anterior), un megalómano que impulsó la erección de la Ciudad Prohibida, también había ordenado la construcción de una gran flota de dos centenares de barcos con la que desarrollar nuevas vías comerciales, dado el bloqueo con que Tamerlán sometía a China por tierra. Puesto que el mandatario se dejaba aconsejar por sus eunucos, Zheng-He recibió el mando y protagonizó nada menos que siete expediciones entre 1405 y 1430, realizando una gran labor cartográfica, comercial y diplomática mientras tocaba puertos de lo que hoy son Sumatra, Sri Lanka, India, Vietnam, Singapur, Filipinas, Maldivas, Irán, Arabia, Somalia, Mozambique y Sudáfrica. Hay quien cree que incluso se adelantó unos años a Colón en llegar a América -en este caso por la costa del Pacífico- hacia el año 1421, aunque por ahora no hay pruebas que lo demuestren.


Baochuan impresionante barco chino Zheng He

Tras esta odisea, que hizo que aquellas naves fueran conocidas como la Flota del Tesoro, los mongoles lograron imponerse e incluso capturar al nuevo emperador Jungtong. Se culpó a los eunucos del desastre y, en consecuencia, fueron apartados de los círculos de poder. Zheng-He murió con sesenta y dos años pero su memoria se mantuvo gracias al monumento que le levantó otro emperador, Xuande, al pie del monte Niushou. Después, en 1985, se engrandeció la historia con el 550º aniversario de su muerte, que China celebró por todo lo alto haciéndole un mausoleo en Nanking. También se hizo una réplica de un baochuán, aunque de tamaño medio, que se observa en la última foto.

viernes, 22 de septiembre de 2017

Vietnam: Tres grandes buques más se incorporarán

La flota vietnamita agregará tres más grandes buques


BaoDatViet

Gepard 3.9 con el número de casco temporal del astillero 

De ahora a principios de 2018, la Armada de Vietnam y la Guardia Costera de Vietnam pondrán en servicio a tres grandes patrulleros y guardias.

La semana pasada, el primer tren de cohetes Gepard 3.9 perteneciente al segundo par de buques de Rusia a Vietnam fue recogido por el super pesado buque Rolldock Star.

La nave ha dejado oficialmente el puerto de Novorossiysk en el Mar Negro, que se espera que dure más de un mes.

Antes de eso, Zelenodolsk Shipyard CEO Renat Mistahov anunció que el segundo Gepard 3.9 de la pareja será entregado en noviembre.

Así que incluyendo el tiempo para ir al mar alrededor de enero 1/1818 Vietnam recibirá suficientes pares.

En la actualidad, la Guardia Costera ha completado con éxito la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCGC Morgenthau) (Guardia Costera de los EE.UU.) (WHEC 722) receptor de la Guardia Costera de los EE.UU., que ha recibido el nuevo número de CSB 8020.



El CSB 8020 de Vietnam ex USCGC Morgenthau (WHEC 722) de la Guardia Costera de los Estados Unidos. 

Como es costumbre para la duración de la transferencia, así como el proceso de formación, es muy probable que el barco se vaya a Vietnam después de finales de septiembre de 2017.

Debido a la nadada de Honolulu al agua, no dependiendo del barco de transporte pesado, el tiempo del crucero en el mar tomará solamente algunas semanas.

Por lo tanto, puede ser posible que la guardia costera de Vietnam ponga el CSB 8020 de servicio antes de la marina de 3.9 par Gepard.

Gracias a la adición de tres grandes barcos en poco tiempo, la potencia marítima de Vietnam aumentará significativamente en comparación con el presente.

En un futuro próximo, cuando se despliegue el proyecto de construcción de seis nuevos patrulleros en el país, más 6 buques japoneses financiados por la AOD y algunos barcos antiguos entregados por Corea, Vietnam es capaz de asegurar la soberanía de la isla de mar país.

jueves, 21 de septiembre de 2017

Indonesia especifica su 7mo LPD

La marina de guerra indonesia describe especificaciones para séptimo LPD



Jane's




La Armada de Indonesia está finalizando los parámetros para un séptimo barco de muelle de plataforma de aterrizaje. Se proyecta que el buque sea el LPD más complejo aún, dado su papel secundario como buque de comando 

La Armada de Indonesia (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut, o TNI-AL) está en el proceso de delinear los requisitos para un séptimo barco de plataforma de aterrizaje (LPD), y se espera que solicite una suma de aproximadamente USD72 millones del gobierno para este adquisición, las fuentes de la sede del servicio en Cilangkap confirmó con Jane el 18 de septiembre.

Esta información se ha corroborado desde entonces con un funcionario del constructor naval PT PAL en Surabaya, quien confirmó que la compañía está en conversaciones con TNI-AL para un séptimo LPD, pero enfatizó que aún no se ha concretado un contrato formal para la plataforma. "El LPD es similar a los cinco barcos [ya en flota] y el que está en construcción, pero será más complejo", dijo el funcionario a Jane, sin dar más detalles.

PT PAL puso la quilla para el sexto buque en Surabaya el 28 de agosto. La plataforma se basa en un diseño de Dae Sun Shiping y la ingeniería de Corea del Sur. El astillero había construido previamente dos plataformas similares, KRI Banjarmasin (592) y KRI Banda Aceh (593), para el TNI-AL en el país.

Tres nuevos buques de la clase, KRI Dr Soeharso (990), KRI Makassar (590), y KRI Surabaya (591), fueron construidos en Busan, Corea del Sur por Dae Sun, con funcionarios e ingenieros de PT PAL. un acuerdo de transferencia de conocimiento. El Dr. Soeharso es actualmente operado por la TNI-AL como un buque hospital.

miércoles, 20 de septiembre de 2017

PGM: Encuentran restos de submarino alemán en Bélgica

Encuentran un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial; investigan si hay cuerpos adentro

Fue hallado por un buceador frente a la costa de la localidad belga de Ostende.
LNP



Encuentran un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial; investigan si hay cuerpos adentro.




   Las autoridades belgas informaron hoy el hallazgo de un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial casi intacto en el mar del Norte, hundido frente a la costa de la ciudad de Ostende, y en cuyo interior podrían encontrarse todavía los 23 miembros de su tripulación.

   "El submarino está casi intacto, todavía está todo cerrado", dijo Jan Mees, director del Instituto Flamenco del Mar (VLIZ), donde en rueda de prensa Thomas Termote, un apasionado de la arqueología marina, explicó hoy que halló la nave durante el verano.



Los restos del submarino alemán hallado en Bélgica.  

   Los especialistas creen que se trata de un UB-2, que fue parte de la Flotilla de Flandes, 19 submarinos con los que Alemania libró la lucha bajo el agua en esa zona. 15 se hundieron y 11 ya fueron encontrados.

  Según las primeras observaciones del buceador, el buen estado del casco, situado a unos 30 metros de profundidad frente a la costa de la localidad belga de Ostende, parece indicar que los cuerpos de los 23 miembros de la tripulación están todavía en el interior.

   A bordo, según los investigadores, "había 22 miembros de la tripulación y un comandante", declaró el gobernador de la provincia de Flandes Occidental, Carl Decaluwé, citado por el diario flamenco De Standaard.

   El estado del submarino indica que "no había sido descubierto antes y que, por otra parte, los 23 miembros de la tripulación se encuentran todavía en el interior", agregó Decaluwé, presente también en la rueda de prensa.

   El hallazgo representa el undécimo de un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) en aguas territoriales belgas, explicó Mees, precisando que se hallaron los 6 diferentes tipos de submarinos alemanes de la época.

   Durante el conflicto mundial, la marina alemana utilizó el puerto belga de Zeebrugge como base para sus "U-boots". Para bloquear la flota alemana en el puerto y neutralizarla, los británicos decidieron en abril de 1918 hundir algunos de sus buques de guerra a la entrada del canal. (AFP-NA y Clarín)

martes, 19 de septiembre de 2017

SSN: clase Virginia (USA)



Submarino nuclear de ataque clase Virginia


La clase de Virginia es una alternativa más pequeña, más barata y más versátil a la clase Seawolf


Entrada en servicio 2004
Tripulación 134
Profundidad operacional más de 250 m
Profundidad màxima ?
Persistencia en el mar ilimitada
Dimensiones y desplazamiento 

-Longitud 114.9 m
-Eslora 10.3 m
-Manga 9.3 m
-Desplazamiento emergida 7 800 toneladas

Propulsión y velocidad 
-Velocidad emergida 25 nudos
-Velocidad sumergida 32 nudos
-Reactores nucleares 1 x S9G
-Turbinas de vapor 2 x?

Armamento 
-Misiles 12 x tubos del sistema del lanzamiento vertical para los misiles UGM-109 Tomahawk
-4 x tubos de torpedos de 533 milímetros Mk.48
-Otras Minas inteligentes en lugar de torpedos



El submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase Virginia de la US Navy es el sucesor a la clase Los Ángeles. Fue diseñado como alternativa más pequeña, más barata y más versátil a la clase Seawolf. Vale mencionar que la clase Seawolf demostró ser demasiado costosa y escasamente versátil a la vez después de que la disolución de la URSS hubiera quitado la magnífica amenaza estratégica de las fuerzas soviéticas y anunciada en las soluciones más baratas exigentes de un nuevo orden mundial para una gama entera de tareas operacionales a una amenaza más baja. La US Navy por lo tanto quizo una nueva generación de SSNs. El funcionamiento de producción del Seawolf fue parado con solamente tres barcos construidos.



El submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase Virginia, fue concebido como tipo avanzado "furtivo" con la capacidad para misiones múltiples para la terminación del servicio en lo profundo del océano en el papel antisubmarino y también para el servicio de la aguas poco profundas en una gama entera de tareas litorales. Un total de 30 de estos submarinos se planean producir. Cinco barcos de clase Virginia se comisionan y están actualmente en servicio activo. Éstos son USS VirginiaUSS TexasUSS HawaiiUSS North Carolina y USS New-Hampshire. El USS New-Hampshire es un Block II submarino y tiene un número de mejoras. Los submarinos de la clase Virginia son construidos por el Electric Boat Division de la General Dynamics Corporation y de Northrop Grumman Newport News. El programa de construcción es de hecho de colaboración, con Electric Boat que hace la sección central cilíndrica del casco, y Newport News las secciones del arco y de la popa así como tres módulos que se insertarán en el casco central, cada uno de las compañías hace el enemigo del módulo de la planta de reactor el submarino que termina.



Los submarinos de la clase Virginia se proveen con 12 tubos de sistema del lanzamiento (VLS) vertical y cuatro lanzatorpedos de 533 milímetros. El VLS puede lanzar el misil de travesía lanzado desde submarino de 16 Tomahawk. Los lanzatorpedos se utilizan para disparar un total de 26 torpedos pesados Mk.48 y misiles anti-ship de Sub Harpoon. Estos barcos se pueden también utilizar para las operaciones especiales. Es el primer submarino de los E.E.U.U. en emplear una zona de espera incorporada de Navy SEALs permitiendo que un equipo de 9 hombres entrar y salir del submarino.



Los submarinos de la clase Virginia incorporan la capa anecoica nuevamente diseñada, las estructuras aisladas de la cubierta y el nuevo diseño de propulsor para alcanzar la firma acústica baja. Se demanda que el nivel de ruidos de la Virginia es igual a el de la clase de Seawolf.



Estos submarinos son accionados por el reactor de agua a presión S9G, dos motores de turbina con un eje y propulsor pumpjet. Vale mencionar que el reactor nuclear fue diseñado para durar por 33 años sin reaprovisionamiento. Los submarinos de esta clase se proveen con un sistema de comunicación basada en los satélites de varias bandas.



Referencias

lunes, 18 de septiembre de 2017

FFG: La 3ra Gepard vietnamita se acerca a casa

Las 3º Fragatas de Misiles Gepard de Vietnam regresaron a casa

Soha

El buque Rolldock Star que transportaba la 3ª fragata de misiles Gepard de la HQVN abandonó el puerto de Novorossiysk para regresar a su país. 

La última actualización de la página web de Marinetraffic Marine muestra que la estrella Rolldock que transporta las 3 ª fragatas de misiles Gepard de la HQVN (marina vietnamita) ha dejado el puerto de Novorossiysk para regresar a casa.

El próximo destino programado de Rolldock Star es Estambul (Turquía), con un tiempo estimado de 7:00 am el 15/09 (GMT).

El 4 de septiembre, el buque Rolldock Star se trasladó al puerto de Novorossiysk en el Mar Negro, Rusia, donde las dos fragatas de misiles Gepard (N º 3 y N º 4) llevaron a cabo pruebas y el trabajo de formación de la tripulación de la HQVN llevar el 3ro Gepard a Vietnam.


La última imagen también muestra que el Gepard ha sido cargado en la cubierta de Rolldock Star.

Así que si todo salió bien en poco más de un mes, la tercera nave de fragata de misiles Gepard llega a Vietnam, para unirse pronto a la Armada, marcando un importante paso en el desarrollo. Fortalecer, contribuir a proteger la soberanía de la isla mar de la patria.

Antes de eso, el 8 de septiembre, el Director General de la Planta de Zelenodolsk (donde se construyó el barco) entregó el calendario previsto a la parte vietnamita.

Seguiremos actualizando tan pronto como llegue nueva información.

domingo, 17 de septiembre de 2017

COAN: Breve historia y actualidad

Comando de Aviación Naval Argentina 

Por Erwin van Dijkman 

Comando de Aviación Naval Argentina (COAN) 
 
Historia 
La historia del arma aérea naval se remonta a los años veinte del siglo pasado cuando una Sección de Aviación fue creada en la primera región naval de Puerto Belgrano, Punta Alta, en las cercanías de Bahía Blanca. Esto fue en 1921, sólo diez años después de la formación de la Escuela Militar de Aviación del Ejército. 

Las primeras unidades fueron una patrulla con seis barcos voladores Curtiss F.5L y de la Escuela de Aviación Naval contó con dos hidroaviones Curtiss HS-2L y catorce hidroaviones Avro 522. En los años veinte se produjo la introducción de varios aviones en pequeñas cantidades, en su mayoría hidroaviones utilizados para las tareas de vigilancia y capacitación hasta que el avión de combate llegaron por primera vez en 1927. Esto se logró en 1927 con la transferencia de cinco aeronaves Dewoitine D.21 de la Aviación Militar y dos más ocupados en 1928. La mayoría de las aeronaves en los primeros años procedían de Europa, principalmente Gran Bretaña, debido a que Estados Unidos no eran tan influyentes en la Argentina todavía (en comparación con muchos otros países latinoamericanos que recibieron muchos aviones de los Estados Unidos). Por lo tanto, no fue sino hasta mediados de los treinta antes de que aviones estadounidenses comenzaron a llegar en números. Aeronaves típicas de la época eran Vought Corsair, Boeing Stearmans y Grumman Duck entre otros. 

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el Servicio de Aviación Naval (rebautizado como tal en 1939) consistió en diferentes escuadrillas dedicadas a la formación, patrulla, transporte y ataque dispersos en cuatro bases: Mar del Plata, Punta Indio, Puerto Belgrano, y Ushuaia. San estaba tratando de proteger la larga línea costera para evitar las incursiones contra de la neutralidad de la Argentina. El SAN también desplegó hidroaviones a bordo de buques patrullando las aguas costeras, pero se vio obstaculizado en la realización de estas tareas por su material envejecido. 

La dura necesidad de reequipar fue sólo satisfecha después de la guerra, cuando a partir de 1947 un flujo constante de ayuda de Estados Unidos dio lugar a re-equipamiento de la mayoría de sus unidades. Aviones Vought F4U Corsair, Martin PBM-5 Mariner, Grumman Hellcat, Vought Kingfisher, Boeing PT-17, Beech AT-11 y T-6 Texans se obtuvieron en 1948 la Armada Argentina se convirtió en el primero de América del Sur arma aérea naval para recibir helicópteros (seis de Bell 47D). 

Barco activos a cargo de aire ha sido siempre una aspiración de la fuerza aérea y naval en 1958 esta ambición llegó a su plenitud cuando el primer portador fue el encargado. El ex HMS Warrior fue comprada a la Marina Real y rebautizado ARA Independencia. Capaz de llevar a la escuadra segundo ataque de Corsarios F4U-5 se convirtió en la primera compañía en funcionamiento en el teatro de América del Sur. 1958 fue otro año importante para la aviación naval de la Argentina. La llegada de la patrulla de aviones capaces de Neptuno y la entrega de los aviones a reacción primero F9F Panther mejorado considerablemente la gama (literalmente) de las operaciones de la Marina. 

Las dos décadas siguientes se utilizaron para continuar con el re-equipamiento y modernización de la fuerza aérea. A principios de los ochenta tipos relativamente modernos fueron operados, como los aviones A-4Q Skyhawk, MB326GB, MB339AA, y Dassault Super Etendard junto a los helicópteros Lynx Mk.23, Puma SA330, y Sikorsky S-61. El sucesor del primer portaaviones había llegado en 1969, en la forma del antiguo portaaviones ex Marina Real de Holanda HRMS Karel llamado ahora ARA 25 de Mayo en servicio naval en Argentina. Sin embargo, este material ya no se utilizan únicamente para la defensa del país, pero también para las acciones ofensivas. En abril de 1982 la campaña de las Malvinas se inició implica la captura de las Islas Malvinas controlada por Gran Bretaña. Aunque esta operación inicialmente tuvo éxito en su objetivo, la subsiguiente guerra condujo a una derrota y a la retoma las islas británicas con la consecuente captura y destrucción de muchas células de aeronaves. La armada argentina demostró ser capaz de atacar a las fuerzas británicas, así, el hundimiento del HMS Sheffield por un Super Etendard usando misiles Exocet AM39 es el principal ejemplo de esto. Sin embargo, las fuerzas argentinas en su conjunto no tuvieron éxito contrarrestrar la proyección del poder británico que lo logró con gran esfuerzo por parte de ellos (teniendo en cuenta las distancias desde Gran Bretaña). 

Las secuelas del conflicto Malvinas provocaron cambios políticos. Pero con un deterioro de la situación económica no se tradujo en el alivio inmediato de las necesidades de la fuerza aérea naval. Adquisiciones de finales del siglo pasado mejorado las capacidades de la Armada fueron un poco con helicópteros AS555 y UH-1H, aviones de patrulla Beech Cormoran 200 y P-3B Orion fueron entregandos. En comparación con su ilustre historia del COAN hoy es una fuerza relativamente modestos destinados a defensa y vigencia de los acuerdos internacionales. La armada argentina está muy activa en varios ejercicios con otras marinas de guerra de América del Sur y las Fuerzas de EE.UU.. Pero a falta de un portaaviones propio y sin reemplazo para sus aviones de combate principales inminente, el COAN ya no está en la vanguardia de la aviación naval latinoamericana sobre la base de su rica historia. 


Estructura de comando 



BAEN Punta Indio, BA 

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AI Buenos Aires/Ministro Pistarini (Ezeiza), BA 

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BAEN Trelew/Almirante Zar, Chubut 

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BAEN Bahia Blanca/Comdte Espora, BA 

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Ala: EAN1 
Unidad: Comando de Instrucción Aeronaval (COIA):
Ala: EAN2 
Unidad: Fuerza Aeronaval No.2 (FA2) 
Ala: EAN3 
Unidades: 
-Fuerza Aeronaval No.3 (FA3) EAN6 
-Estación Aeronaval Río Grande 
-Estación Aeronaval Ushuaia 
-Estación Aeronaval Ezeiza 

 
P-3B Orion 
 
Modernos helicópteros AS555SN regularmente desplegados en destructores y fragatas de Argentina. Su base de origen es la BACE y la insignia de EA1H se puede ver en la puerta del hangar detrás de este Twin Squirrel.
 
Otro tipo de helicóptero en servicio en el COAN es el Sea King. Estos helicópteros son fiables todavía y se utilizan ampliamente, por ejemplo, en las fuerzas combinadas de ejercicios Araex. 
 
Este Super Etendard es fotografiado sobre las aguas brumosas y grises del Atlántico sur. El tipo saltó a la fama mundial durante sus primeros meses en servicio en combinación con el misil Exocet. Este ejemplar particular está equipado con una cápsula de reconocimiento. 
 
El Beech Super King Air es utilizado por COAN en varios papeles. Una de ellas es la vigilancia aérea y patrullaje realizado por la variante sofisticada Cormoran que incluyen tanques conformables y radar de apertura sintética desarrollados ambos en Argentina. El avión en esta foto fue el tercero que se convirtió a esta norma. 

Scramble

viernes, 15 de septiembre de 2017

Armadas: Flotilla de Río de la República Serbia

Flotilla de Río de Serbia



Serbia - después de la reciente separación de Montenegro, Serbia se convirtió en un país sin salida al mar. Montenegro, cuyo territorio se encuentra a orillas del mar Adriático, ha heredado casi todos los componentes navales de la antigua Unión. Serbia sin embargo, no se quedó sin la propiedad naval en absoluto. Heredó una flotilla de patrullas fluviales y buques de asalto que operan en el río Danubio. Actualmente funciona como una marina de guerra real se marinera, con todos los rangos y posiciones de una marina de guerra mucho más grande y complejo.

Flotilla Ribereña de las Fuerzas Armadas Serbias
Reèna Flotila



Bandera de la unidad de Flotilla Ribereña
Fuerza 900 marinos, 15 barcos y botes (tamaño brigada)

  • Cuartel general Novi Sad
  • Combatió en:
    • PGM
    • SGM
Comandantes:
Actual: Capitán de Fragata Nebojša Joksimoviæ
Insignia Naval 



En un período de 1944 a 1965, el río flotilla fue organizada en un desprendimiento de algunos de los barcos blindados del río, los barcos fluviales de asalto, barcos fluviales auxiliares y la escuadra de la limpieza de minas como parte de Armada Yugoslava (JRM).
A partir de 1960 la flotilla de Río fue excluido de la Armada y subordinado al mando del ejército en primer lugar, pero más tarde después de la reorganización ha vuelto a ser parte de la Armada.
Un período transcurrido desde 1965 hasta 1984 fue característico debido a la modernización tecnológica y el perfeccionamiento de la táctica del uso de las FR. Barreminas Type 319 y 307 y barcos de asalto Type 401 fueron reconstruidos, un nuevo tipo de barreminas Type 331 fue construido, la estación de desmagnetización de los barcos y otros barcos fueron armados con nuevas armas.
La última operación de combate de la flotilla de Río fue en 8 de Noviembre de 1991, durante la guerra en Croacia, cuando el barreminas 308 fue enviado a Kopaèki Rit debido a la información el barco checoslovaco Šaraš estaba contrabandeando armas a los croatas. El barreminas fue emboscado por las fuerzas de la Guardia Nacional croata, y fue impactado con cohetes antitanque Zolja
 y Armbrust. Los oficiales navales Lampret Kristijan y Markoviæ Stevan fueron muertos mientras que el comandante, Zoran Markoviæ fue herido debido al impacto de un francotirador. Aunque gravemente herido, logró barco varado a la orilla con la ayuda de varios marineros y salvar a la tripulación y el barco se hunda. 
Recientemente después de la reorganización de militares de Serbia, la Flotilla de Río estaba subordinada organizativamente a las fuerzas terrestres, como los militares no tenían ya que la Armada no existe. La Flotilla está organizada como una unidad de tamaño de Brigada, y dos batallones de pontones 1ra Brigada de Fuerzas Terrestres subordinadas a la Flotilla de Río. 

 

La flotilla de Río está destinado a mantener el régimen operativo de navegación y protección de los intereses de Serbia en los corredores de la navegación interior (CAI). Las asignaciones de ejecución independiente, en cooperación con las unidades de Fuerzas terrestres, Fuerzas y Defensa Aérea y en cooperación con las fuerzas de la Policía. 

 

Misiones: 


  • El transporte incluye el transporte de personal y técnicos a través del río ya lo largo de ríos y canales. 
  • Acciones antiterroristas incluyen una protección de los objetos y los barcos en las regiones de base, en cooperación con el Ejército de une al descubrimiento de los grupos terroristas (TG) en la comprensión de ISC. 
  • La seguridad de la navegación y el rescate en el ISC está proporcionando una seguridad de la navegación y el rescate en río. 
  • Tomar parte en misiones internacionales 
 
Comando - Novi Sad 
Compañía de Mando - Novi Sad 
Compañía Logística - Novi Sad 
1er Escuadrón de Río - Novi Sad [ 
2do Escuadrón de Río - Belgrado 
1er Batallón de Pontones - Novi Sad 
2do Batallón de Pontones - Šabac 
93ro Centro de Río - Novi Sad 

Buque de mando 

 
 

Estation de Degauss 

    • RSRB-36 „Šabac 
 


Barreminas fluviales

  • Clase Neštin  Yugoslavia
    • RML-331 „Neštin 
    • RML-332 „Motajica 
    • RML-335 „Vuèedol 
    • RML-336 „Ðerdap 
    • RML-341 „Novi Sad 
  •  
Barco de asalto 

  • 441 class  Yugoslavia
    • DJÈ-411 
    •  
    • DJÈ-412 
    •  
Barcos patrulleros 



Otros equipos 


Wikipedia