martes, 23 de septiembre de 2014

Rusia: Terminan la fragata Gorshkov

FFG Gorshkov terminada


 

lunes, 22 de septiembre de 2014

El portahelicópteros Canberra pronto a ser comisionado

El Canberra pasa de las pruebas de mar del contratista a entrada en comisión



El barco más grande jamás construido para la Marina Real Australiana, la plataforma de aterrizaje de helicópteros NUSHIP Canberra, pasa a través de Sydney Heads, por primera vez. (todas las fotos: BAE Systems)

Con los ensayos finales del mar contratista ya ha concluido, los planes están en marcha para la mayoría de la compañía de la nave de NUSHIP Canberra para bajar a la nave, que se encuentra actualmente atracado en Williamstown, Victoria.

-Doscientos tripulantes del equipo de Canberra pasaran ahora a ser 380 cuando se traslade desde Sydney a Williamstown en un KC-30 de la RAAF en las próximas semanas, ya que el impulso se acumula para el barco para ser entregado a la Armada.

El Comandante de Canberra, el capitán Jonathan Sadleir, dijo que los próximos tres meses marcará un final y un principio.

"Los tres meses venideros marcan la finalización de un hito importante del proyecto en términos de la entrega de la primera Landing Helicopter Dock (LHD) en la marina de guerra, sino también marcará el comienzo de una nueva plataforma en nuestra flota que cambiará y crecerá la Fuerza de Defensa de Australia de capacidad a un nivel completamente nuevo ", dijo el capitán Sadleir.

"Tengo la sensación de un gran cambio en la tripulación del barco este mes como hacemos los preparativos finales para ir a Williamstown y se embarcan en la nave.

"Creo que el equipo está empezando a asimilar lo que significa ser una empresa parte de la nave que está trayendo una de las más grandes y complejas adquisiciones nunca comprados por la Fuerza de Defensa de Australia en nuestra Armada", dijo.

Ya hay más de 100 personal de Canberra abajo en el barco, que participan en una serie de trabajos que incluye compartimentos y sistemas de inspecciones.

"Con más de 1.100 compartimientos de la nave, la entrega de los compartimentos tiene que ser un proceso gradual en el tiempo y esto está en marcha para cumplir horario de entrega de la nave", dijo el capitán Sadleir.

El buque está atracado en el astillero de BAE Systems en Williamstown al costado del buque hermana Adelaide. El Canberra sólo ha completado dos semanas en el mar que llevan a cabo sus pruebas de mar contratista finales frente a las costas de Australia y al este de la bahía de Jervis.



Uno de los focos de Canberra está certificando equipos deber de guardia para que puedan ser responsables de la nave en el puerto. Este es el primer paso en una serie de hitos para la compañía de la nave para lograr ya que aportan Canberra en la Flota.

"Certificación deber de guardia nos verá empezando a llevar el resto de la flota con nosotros en el viaje de aprendizaje compañía de la nave ha estado viajando durante los últimos 18 meses", dijo el capitán Sadleir.

"Esperamos con interés trabajar con la flota y avanzar juntos como estamos los primeros equipos LHD deber de guardia arriba.

  "Aparte de la certificación Duty Watch, que también va a almacenar el barco - esto es una enorme evolución que requiere una planificación cuidadosa y un enfoque de equipo", dijo.

Canberra también llevará a cabo un período de 'cruzar rápido' antes de salir de Williamstown. Este proceso pone a prueba factura reloj y la estación de la nave. Compañía de la nave estará a bordo y llevará a cabo los escenarios como si en el mar - incluyendo evoluciones como sale del puerto, un hombre al agua, o una avería mecánica - todo hecho mientras está atracado junto al muelle.

Hasta este punto, la tripulación del barco se ha basado predominantemente de Sydney, donde el barco pronto será el hogar portado. La nave está programada para pasar de Williamstown a Fleet Base Oriente en Sydney en noviembre, donde la puesta en marcha se llevará a cabo el 28 de noviembre.

"Ya estoy muy orgulloso de lo que se ha logrado hasta este punto. Los próximos meses hasta la Navidad tienen los mayores retos todavía y el trabajo realizado por la compañía de la nave hasta ahora me brinda gran confianza que nos embarcamos en este período de la historia ", dijo el capitán Sadleir.

Liderando Combat marinero de Canberra Sistemas Operador, Aumau Falepau, dijo que está muy entusiasmado con lo que está a punto de desarrollarse.

"Estoy muy emocionado. Todo el proceso de ser parte de lo que el primer muelle de aterrizaje del helicóptero en la Flota ha hecho la gente se siente muy valorados. No importa cuál sea su rango o el trabajo que tenga cada uno está aprendiendo, y la contribución de cada uno es tan importante ", dijo el marinero Felapau.

"Hay un enorme sentido de la anticipación entre la tripulación del barco - la gente está tan dispuesto a seguir adelante con la carga de trabajo por delante.

"La gente ya está imaginando cómo van a establecer sus cubiertas comedores y puestos de trabajo.

"Los periodos que he pasado a bordo hasta el momento han sido muy valiosa - es sin duda va a ser una pierna funciona todos los días", dijo.

Canberra será capaz de llevar a cabo operaciones anfibias y desembarcar una fuerza de más de 1.000 personal en helicóptero y embarcaciones, junto con todas sus armas, municiones, vehículos y tiendas. El LHD también será capaz de llevar a cabo misiones de ayuda humanitaria y de desastres a gran escala.

Royal Australian Navy

domingo, 21 de septiembre de 2014

SAM naval: Red Flag 10 (China)

China muestra son nuevo sistema de defensa aérea similar al RAM

China, la exposición más reciente de equipo militar - los misiles antiaéreos "Red Flag-10" (Bandera Roja 10). En la televisión oficial informó el 10 de este misil desde buques y dispositivos móviles terrestres lanzados en el aire y luego destruido el objetivo previsto. En un área limitada, puede proteger los buques de guerra de los ataques de misiles, sino también para uso como "sistema de defensa de área".

Informó que "Red Flag-10" capaz de destruir objetivos enemigos a una distancia de 1,5 m-10 m del nivel del mar, se puede bloquear a los objetivos dentro de los 10 segundos. Al parecer, este misil puede ser usado para proteger a las fuerzas de tierra de "aeronaves, vehículos aéreos no tripulados y misiles de crucero,"el ataque. "Los barcos modernos" editor adjunto de la revista Nube Azul, dijo que a medida que un sistema de misiles de defensa naval punto, la velocidad de reacción del sistema de defensa "Red Flag-10" logró interceptar misiles de baja altitud especialmente rápidos. El sistema Red Flag-10 es enormemente similar al RAM estadounidense.

sábado, 20 de septiembre de 2014

Singapur pone en quilla sus futuras patrullera de litoral

Colocación de la quilla para al primer Barco de Misión Litoral de la Republic of Singapur Navy




La colocación de la quilla Ceremonia de la República del primer buque Litoral Misión de Singapur Marina. a Singapore Technologies Marine Ltd (foto: Sing Mindef)

La ceremonia de colocación de la quilla del primer buque Litoral Misión (LMV) de la República de Singapur Armada (RSN) se celebró en Singapore Technologies Marine (ST Marine) en Jurong el 11 de Septiembre pasado. El Secretario Permanente (Defensa) Sr. Chan Yeng Kit ofició la ceremonia. La colocación de la quilla del primer LMV marca otro hito importante para la RSN.


RSN tendrá ocho nuevos LMVs para reemplazar las patrulleras clase Intrepid existentes (foto: RSN)

Esta LMV es el primero de ocho nuevos LMVs que se construirá para la RSN por ST Marine, junto con ST Electrónica y Laboratorios Nacionales DSO. La Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa es el gerente y los sistemas de programa integrador global para el programa LMV.

Los LMVs, al estar equipados con sistemas de combate avanzados, serán altamente versátil y capaz de embarcarse en varios módulos de la misión de cumplir un espectro completo de operaciones. Para habilitar la eficiencia operativa mejorada con un tamaño más delgado tripulación, tecnologías de vanguardia y conceptos innovadores se han integrado en el diseño de los LMVs.


RSN Litoral Mission Vessel (imagen: Sing Mindef)

Los LMVs reemplazarán las patrulleras clase Intrepid existentes, que han servido a la RSN así por cerca de 20 años. La adición de los LMVs a la RSN mejorará las capacidades de la RSN de la defensa hacia el mar de Singapur.

MinDef de Singapur

miércoles, 17 de septiembre de 2014

US Navy: Un resentido análisis por parte de la propaganda de Putin

Buques de guerra: mortíferos pero indefensos


© RIA Novosti
Son muy distintos de aspecto y de tamaño. Cada uno de estos buques porta distinta carga, pero siempre mortífera. Les une únicamente el hecho de estar desprovistos de blindaje, por lo que su capacidad de defensa queda puesta en tela de juicio.


Destructores clase Arleigh Burke

Se trata de una numerosa familia de buques de guerra dotados del sistema informativo Aegis, que les une en una poderosa red de sistema antimisiles. Están diseñados para destruir aviones, misiles, submarinos y barcos de superficie enemigos. Posee un avanzado sistema de vigilancia subacuática y su equipamiento de guerra antisubmarina puede localizar barcos y submarinos a más de 160 kilómetros de distancia. Cuenta con un sistema de lanzamiento vertical para disparar misiles de crucero.


© REUTERS


Pese al número de buques de esta clase existentes (62 solo en la Armada de EE.UU.), su construcción está todavía en curso. A partir de 2020, cuando será retiradas del servicio las primeras naves de esta familia, serán comisionados para la Armada los primeros destructores de este tipo de la subclase Flight III. De momento, ningún buque de esta clase es capaz de superar sus numerosas características.

El éxito se define por varias razones. Entre ellas, las naves están dotadas con el sistema Aegis que une en una red todos los sistemas de armas, detección, navegación y de la lucha por la supervivencia (hasta están dotados del sistema de cierre automático de compartimentos con el fin de evitar una mayor propagación del fuego o el agua. La nave es un verdadero robot automatizado capaz de luchar de forma simultánea contra decenas de enemigos en superficie, submarinos y aéreos.

Otras razones son: su potente radar AN / SPY-1 con una potencia pico de 6 MW. Como resultado, un destructor de moderado desplazamiento puede rastrear el cielo hasta alturas de espacio cercano. Y el lanzador universal Mk.41: 90 silos para almacenar y lanzar cualquier misil del arsenal de la Marina estadounidense (excepto misiles balísticos intercontinentales).


© wikipedia


Lo mencionado infunde cierto temor, pero esta nave, como la mayoría de buques de guerra modernos, no puede resistir la explosión de una bolsa de TNT (con la que explotó el destructor Cole, que apenas quedó flotando). Es decir, los Arleigh Burke demuestran la vitalidad de una 'lata nadadora', apostando solo en la batería en sus antimisiles, que tampoco brillan por su perfección. Bastaría con recordar el reciente caso de su neutralización por el sistema Jibiny de un cazabombardero ruso en un incidente en el Mar Negro.

Resumiendo: los Arleigh Burke son capaces de lanzar un ataque de precisión con sus numerosos misiles de crucero Tomahawk contra objetivos en un desierto iraquí, pero serían incapaces de oponer resistencia a un enemigo bien armado.

Portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz



La serie de naves más grandes, más caras y menos útiles a día de hoy. Su complejidad técnica es fuera de serie. Su eficacia en relación al coste es extremadamente baja.

Ninguno de los 10 Nimitz tiene un 'historial de combate' digno de recordar. Y esto a pesar de que en las últimas décadas el Pentágono se ha metido en una variedad de conflictos militares en los que se utilizó activamente la Armada estadounidense.


© REUTERS Ryan D. McLearnon/U.S. Navy/Handout

Los Nimitz son de poca utilidad en las guerras locales por el petróleo, donde todo se decide por una Fuerza Aérea normal, con bases en tierra.

Su razón de ser es un potente grupo de presión industrial y militar, puestos de trabajo, la tradición y el exorbitante aplomo de disponer de estas 'bases flotantes'. Desde un punto de vista militar, Nimitz no funciona ni al 1% de los recursos gastados para su construcción. Sin embargo, desde el punto de vista de los medios de comunicación es una verdadera 'estrella' que haría temblar de miedo a todo el mundo. '100.000 toneladas de diplomacia'. El triunfo de la tecnología sobre el sentido común.

El Mando de Transporte Militar Marítimo (Maritime Sealift Command)



Los medios del Pentágono no hablan sobre estos chicos en voz alta. No filman películas sobre ellos y tratan de no atraer la atención de los medios de comunicación.

En tiempos de paz, estos enormes pero veloces cargueros reposan en silencio en sus bases en Guam, Diego García, Guantánamo, etc. Pero cuando llegue 'su momento', el mundo sabrá que había detrás de la apariencia pacífica de estos monstruos.

© wikipedia


Su tiempo estándar de 'reactivación' (puesta en servicio operacional) son 96 horas. Acto seguido realizan un corto 'salto' al puerto asignado para recoger a soldados y material bélico.



© wikipedia


Casi todos estos buques están 'rediseñados' a partir de portacontenedores civiles, para lo cual la Marina de Estados Unidos adquiere en todo el mundo los buques más rápidos propulsados por turbina de gas (24 nudos por hora o más). De acuerdo con los planes, estas enormes naves pueden transportar en un viaje a una brigada de infantería blindada u otras cargas de gran tamaño que sea de vital importancia para llevar a cabo una guerra sobre playas extranjeras.

¿Por qué los calificamos buques de guerra si son cargueros?


1. Su propósito, es decir, existen para transportar cargas pesadas según los intereses del Ejército. En primer lugar se trata de carros de combate y vehículos blindados. Cualquier nave de asalto anfibio tipo Mistral, cuya compra por Rusia a Francia irrita a Estados Unidos, es solo un cachorro en comparación con los 'portacontenedores' del Mando de Transporte Militar estadounidense, con capacidad de transportar en un viaje 100 tanques tipo Abrams. Al mismo tiempo estas naves también portan armas para defenderse.

2. Capacidades adicionales, no propias de los cargueros civiles. Los barcos del Mando de Transporte Militar Marítimo pueden descargarse en cualquier situación: bien sea en los puertos de los países amigos, o en una costa no acondicionada para ello (mediantes pontones), e incluso en el mar abierto usando lanchas de desembarco y plataformas móviles. Disponen de múltiples rampas, grúas de 50 toneladas de capacidad, barcos, lanchas, helipuerto, pista para helicópteros, etc.

3. Y, por último, su capacidad de llevar un número inadecuado de personal (disponen de compartimentos para cientos de personas), fuentes de alimentación adicional o diseño especial de pañoles.


Actualidad RT