Comparación histórica del tamaño de los submarinos

Guerra Fría: La guerra submarina (1/2)

Guerra Submarina de la Guerra Fría

Parte I  || Parte II
Weapons and Warfare




Los submarinos desempeñaron un papel importante en la Guerra Fría (1947-1991), particularmente porque el desarrollo de armas nucleares y plataformas para entregarlas introdujo el submarino de misiles balísticos en las flotas de los Estados Unidos, la Unión Soviética y luego a otras potencias. Con el concepto de un submarino saliendo a la superficie lo suficientemente cerca como para lanzar misiles sin suficiente advertencia para evacuar a los líderes civiles de un país, o para llevar a cabo un ataque preventivo, la guerra submarina también involucraba necesariamente naves de ataque rápido para cazar y evitar que los barcos balísticos se abalanzaran sobre ellos. demasiado cerca. Misiones para seguir flotas de superficie, infiltrarse en puertos y puertos enemigos, realizar espionaje y recopilación de inteligencia, y el desarrollo de nuevas tecnologías para interceptar comunicaciones, escuchar barcos enemigos con mayor capacidad para detectarlos y rastrearlos. y construir submarinos más profundos, rápidos y mortíferos definió la Guerra Fría bajo las olas. Entre las misiones se encontraban las primeras penetraciones del Mar Negro, luego un Mare Clausum soviético, a principios de 1947, y las aguas frente a Vladivostok en 1952 durante la Guerra de Corea por barcos diesel en tiempos de guerra, vigilancia submarina estadounidense de pruebas atómicas soviéticas frente a Novaya Zemlya, despliegue de buzos para aprovechar los cables del lecho marino soviético, observar y fotografiar submarinos soviéticos y mapear la costa ártica de la Unión Soviética. Se produjo un juego mortal del gato y el ratón de la Guerra Fría, en el que los soviéticos perdieron cuatro de sus barcos, K-129, K-8, K-219 y Komsomolets, y EE. UU. perdió dos, el USS Thresher y el USS Scorpion como varias misiones. empujó algunos barcos más allá de su capacidad y ocurrieron trágicos accidentes. El 15 de mayo de 1968, pérdida de Scorpion, Todavía clasificado por el gobierno de los EE. UU. como "causa desconocida", se cree ampliamente que es "el primer hundimiento premeditado de un submarino estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial", un acto de represalia de la Unión Soviética en la creencia de que un submarino estadounidense había chocado con y hundió el barco Golf II K-129 en el Pacífico el 8 de marzo de 1968. Incluso sin ningún combate verificado, la Guerra Fría tuvo un precio humano. Hubo otras bajas causadas por submarinos y pérdidas de submarinos durante el período de la Guerra Fría, tres submarinos británicos, Truculent, Affray y Sidon y el submarino israelí Dakar se encuentran entre las pérdidas más famosas. Truculent se hundió en 1950 como resultado de una colisión con un petrolero sueco en el estuario del Támesis, mientras que Sidon se perdió en 1955 debido a la explosión de un torpedo de prueba a bordo. Tanto Affray como Dakar se hundieron con todas las manos y no se recuperaron durante algún tiempo. Affray se perdió durante una misión de guerra simulada en 1951 y no se encontró durante dos meses, mientras que Dakar se hundió en 1968 debido a lo que ahora se cree que es un casco roto, pero estuvo desaparecido durante más de 30 años. Incluso después de la Guerra Fría, la Armada rusa perdió el submarino nuclear Kursk en un trágico accidente de entrenamiento que cobró la vida de toda su tripulación. La tragedia de Kursk se desarrolló durante las maniobras navales en el Mar de Barents el 12 de agosto de 2000. Durante los preparativos para disparar un torpedo, una explosión en la proa fue seguida por una segunda explosión más grande. Se cree que la primera explosión fue causada por un torpedo defectuoso alimentado con peróxido de hidrógeno seguido de una detonación secundaria de torpedos adicionales que demolieron la proa y hundieron el submarino. Llegando a descansar en 354 pies de agua, El Kursk hundido se convirtió en el centro de un drama prolongado cuando las autoridades rusas se negaron a aceptar ayuda internacional para rescatar a los tripulantes sobrevivientes de los 118 hombres a bordo. Más tarde se determinó que 23 hombres habían sobrevivido en un compartimento de popa pero se perdieron trágicamente.

Después de que los salvadores levantaran Kursk, en el compartimento de popa número nueve, se encontró el cuerpo del capitán-teniente Dmitri Kolesnikov, comandante del séptimo compartimento, con notas que había escrito después del desastre y mientras él y los demás enfrentaban la muerte. Las últimas palabras de Kolesnikov fueron poderosas, conmovedoras y valientes:

Está oscuro aquí para escribir, pero lo intentaré al tacto. Parece que no hay posibilidades, 10-20 por ciento. Esperemos que al menos alguien lea esto. Aquí está la lista de personal de las otras secciones, que ahora están en el 9 e intentarán salir. Saludos a todos, no hay que desesperarse.

La última nota de Kolsenikov también incluía un mensaje para su esposa; “Olichka, te amo. No sufras demasiado. Mis saludos para GV [su suegra] y saludos para la mía”.

El submarino también cobró un peaje en otros barcos durante la Guerra Fría y después. Durante la Guerra Indo-Paquistaní en 1971, el submarino paquistaní Hangor de diseño francés bajo el mando de Ahmed Tasnim hundió la fragata india Khakri el 22 de noviembre de 1971, la primera muerte de un submarino desde la Segunda Guerra Mundial, y la antigua Armada india de la clase Tench. El submarino Ghazi se hundió durante la guerra en circunstancias que siguen siendo controvertidas. El submarino británico HMS Conqueror, bajo el mando del Comandante Chris Wreford-Brown, hundió al crucero argentino General Belgrano durante la Guerra de las Malvinas el 2 de mayo de 1982, el primer y actualmente único ataque de un submarino nuclear durante la guerra. El ataque submarino probable más reciente se produjo el 26 de marzo de 2010, cuando la corbeta surcoreana Cheonan explotó y se hundió, matando a 46 de sus tripulantes. Después de levantar la nave hundida, Funcionarios de Corea del Sur declararon que un submarino norcoreano había hundido al Cheonan y mostraron los restos de un torpedo guiado recuperado del lugar del naufragio, publicando un informe de un panel de expertos extranjeros. Corea del Norte negó airadamente cualquier complicidad en el hundimiento y el asunto sigue siendo controvertido.

Al final de la Guerra Fría en 1991, los submarinos merodeaban los océanos del mundo en profundidad, esperando en silencio órdenes codificadas para liberar suficiente poder de fuego atómico para eliminar toda la vida de la superficie del planeta. Si bien han surgido varias historias sobre los barcos nucleares de la Guerra Fría, los hombres que los comandaban y tripulaban, y las diversas misiones que emprendieron, muchas más historias y detalles permanecen en secreto y envueltos en el misterio, y solo la apertura de archivos de alto secreto. permitirá una contabilidad final de este período de desarrollo y operaciones de submarinos. El submarinista de la Guerra Fría y autor W. Craig Reed ve este período como uno en el que los submarinos estadounidenses prevalecieron debido a su liderazgo, entrenamiento superior y tecnología, a pesar de que la fuerza de submarinos de los EE. UU. fue "superada en gran medida por los soviéticos". con solo 123 submarinos enfrentados a casi tres veces ese número”. Cuando terminó la Guerra Fría, la tecnología soviética se había puesto al día y, como ha señalado Reed, si la Guerra Fría hubiera continuado, con el tiempo podría haber tenido una conclusión diferente.

En las primeras décadas del siglo XXI, otras potencias han adquirido submarinos nucleares, otras naciones conservan flotas diesel-eléctricas, incluidas algunas potencias nucleares, y una carrera armamentista submarina continúa silenciosamente en todo el mundo frente a la tensión regional e internacional en curso.

El submarino nuclear

La Marina de los EE. UU. había diseñado un nuevo submarino, la clase Tang, para reemplazar el bote de la flota, pero las restricciones presupuestarias limitaron la producción incluso cuando los soviéticos se apresuraron a construir su propia flota de modernos submarinos diesel-eléctricos rápidos. Los experimentos con el sistema de propulsión Walter determinaron, tal como lo habían hecho los experimentos británicos, que el sistema de peróxido de hidrógeno no era ideal, ni lo era ninguna otra forma de propulsión diesel-eléctrica. El concepto de un barco de propulsión nuclear, imaginado por primera vez en 1939 y perseguido más firmemente por los visionarios navales, entusiasmó a varios defensores de los submarinos, entre ellos el almirante Charles Lockwood, un veterano comandante de submarinos del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, quien más tarde recordó una reunión sobre el concepto:

Si vivo hasta los cien años, nunca olvidaré aquella reunión del 28 de marzo de 1946, en una gran sala de conferencias del Bureau of Ships, con las paredes revestidas de pizarras que, a su vez, estaban cubiertas por diagramas, planos, figuras y ecuaciones. … solía ilustrar varios puntos mientras él [Philip Abelson, un físico brillante cuyo trabajo ayudó a allanar el camino para los reactores nucleares navales] leyó su documento, el primero que se presentó en cualquier lugar sobre submarinos de propulsión nuclear. Parecía sacado de las Veinte mil leguas de viaje submarino de Julio Verne.

A fines de 1947, la idea había recibido el apoyo del Jefe de Operaciones Navales, el Almirante Chester Nimitz, quien escribió un memorando secreto al Secretario de Defensa argumentando que:

El medio más seguro para llevar a cabo una misión submarina ofensiva contra un enemigo es mediante el uso de un verdadero submarino, es decir, uno que pueda operar sumergido durante períodos de tiempo muy largos y que sea capaz de alcanzar altas velocidades sumergido... es importante que el La Armada inicia una acción con [a] vista para impulsar el desarrollo, diseño y construcción de un submarino de propulsión nuclear.

Después de varias etapas de aprobación, la Armada persiguió los planes para un submarino nuclear a partir de 1948. Para 1949, los planes habían progresado hasta el punto en que dos diseños, uno para probar la forma de casco ideal para altas velocidades y el otro para probar un reactor naval, estaban listos para las pruebas.

El barco de prueba de forma de casco, diseñado por la Oficina de Barcos bajo el mando del veterano submarino Almirante Charles B. Momsen, fue un regreso a algunos de los conceptos básicos que John Holland había avanzado a principios de siglo: una embarcación elegante con una superestructura mínima, un hélice única, planos de popa para hacer que se sumerja y un timón detrás del tornillo: el diseño final del USS Holland. Esa forma básica fue adoptada y actualizada en el submarino experimental USS Albacore. Establecido en el astillero naval de Portsmouth, New Hampshire, entre 1950 y 1953, el atún blanco se construyó con un nuevo acero con bajo contenido de carbono conocido como HY-80. Encargado en diciembre de 1953, fue probado y modificado como resultado hasta 1961, antes de ser retirado y finalmente dado de baja en 1972. El diseño y las pruebas de Albacore allanaron el camino para la clase Skipjack de submarinos de ataque nuclear, que realizaba velocidades sumergidas de más de 25 nudos y podía sumergirse a mayores profundidades gracias al acero mejorado; Los diseñadores de la Marina habían estado buscando submarinos capaces de sumergirse hasta 1000 pies.

El primer submarino estadounidense de propulsión nuclear fue el USS Nautilus, cuyo diseño surgió de años de estudio y propuestas. El primer paso fue el desarrollo de un reactor prototipo para la nave, que surgió del trabajo de un equipo dirigido por un oficial de ingeniería enérgico, si no duro e intenso, a veces excéntrico, el Capitán Hyman G. Rickover. Sin tener en cuenta el protocolo y la "forma en que se hacen las cosas", Rickover asumió implacablemente un fuerte control del programa de investigación y ordenó el desarrollo simultáneo no solo del casco del submarino antes de probar su sistema de propulsión aún por desarrollar, sino también de dos prototipos de reactores simultáneos. . También insistió en "que el reactor Mark 1 [y Mark 2] sea tanto un prototipo de ingeniería como un prototipo a bordo, completamente dimensionado para adaptarse al casco de un submarino". Este enfoque costaría flexibilidad de ingeniería,

Los reactores se completaron y probaron en una instalación de la Comisión de Energía Atómica en el desierto a las afueras de Arco, Idaho, y el 25 de junio de 1953, el reactor Mark 1 alcanzó su nivel máximo de potencia. No contento con una prueba limitada, Rickover insistió en que el reactor funcionara durante un viaje a través del Atlántico. Mientras tanto, la división Electric Boat de General Dynamics colocó la quilla del submarino el 12 de junio de 1952 en su astillero de Groton, Connecticut, con el presidente de los Estados Unidos, Dwight D. Eisenhower, oficiando. El 21 de enero de 1954, la Primera Dama de los Estados Unidos, Mamie Eisenhower, bautizó al submarino con un nombre obvio y apropiado, Nautilus. Con una longitud de 323 pies y 9 pulgadas y una manga de 27 pies y 9 pulgadas, el USS Nautilus desplazó 3.533 toneladas. El submarino podría sumergirse profundamente y correr a 23 nudos indefinidamente, ya sea en la superficie o sumergido: su resistencia, gracias a su reactor, estaba limitado por la cantidad de suministros que podía transportar para la tripulación. Con su reactor de agua a presión (PWR) sellado, era más espacioso que los barcos de guerra y tenía comodidades como aire acondicionado (una necesidad dado el alto calor de la planta de vapor calentada por el reactor), mejores atracaderos y Coca-Cola y hielo. -máquinas de crema, así como una máquina de discos que jugaba con una moneda de cinco centavos. El 17 de enero de 1955, el USS Nautilus se hizo a la mar por primera vez y su comandante envió un mensaje histórico: "En marcha con la energía nuclear". Había amanecido una nueva era: la era de los primeros verdaderos submarinos, naves capaces de sumergirse profundamente y permanecer allí, capaces de dar la vuelta al mundo y de penetrar hasta la cima del mundo, bajo el hielo del Ártico. El sueño de Julio Verne por fin se había hecho realidad. La carrera de 25 años de Nautilus lo vio batir récords existentes de resistencia y velocidad de submarinos, y el 3 de agosto de 1958, se convirtió en el primer submarino en penetrar la capa de hielo del Ártico y llegar al Polo Norte, donde el Capitán William Anderson envió una señal histórica. , “Nautilus 90 Norte”. Anderson escribiría más tarde que: “Me quedé un momento en silencio, asombrado por lo que Nautilus había logrado. Había abierto un nuevo pasaje sumergido al noroeste, reduciendo enormemente el tiempo de viaje por mar para los submarinos nucleares desde el Atlántico hasta el Pacífico... Nautilus había abierto una nueva era, conquistado por completo el vasto e inhóspito Ártico". 

Corea del Norte anuncia poseer un SSBN de producción autóctona

SSBN: ¿El Tipo 096 es una pesadilla para la US Navy?

El nuevo submarino que China construye será “una pesadilla” para Estados Unidos

Julio Maíz, Defensa.com

Imagen de uno de los actuales submarinos del tipo 094, se aprecian las tapas de los 12 silos de lanzamiento de misiles JL-3 abiertas. Foto: US Navy

El que será el nuevo submarino de la Armada China portador de misiles balísticos con cabezas nucleares del tipo 096 será “una pesadilla”, según un informe del Colegio de Guerra Naval de los Estados Unidos. 

El informe, que firma, entre otros, el prestigioso analistas naval Christopher Carlson, también apunta a que contaría, cuando entre en servicio en 2030, con avances similares a los que ya incorporan los más modernos submarinos lanzadores de misiles balísticos nucleares o Submersible Ship Ballistic Nuclear (SSBN) rusos.

Este avance tecnológico, que sigue detalladamente la Armada de los Estados Unidos o US Navy con diversos medios, como los análisis de la construcción a través de imágenes de satélite, se ha detallado en el informe del Colegio de Guerra Naval de los Estados Unidos o US Naval War College, que, aunque es de agosto, ha servido para una reciente investigación de la agencia Reuters.

El nuevo diseño de submarino, que se designa ya como tipo 096 o clase Tang, será mucho más difícil de rastrear que los actuales del Tipo 094 o clase Jin, que son los más modernos y poderosos SSBN de la Armada del Ejército Popular de Liberación (ELP) chino, que portan una docena de misiles balísticos intercontinentales JL-3.

Según Christopher Carlson  “los (SSBN) tipo 096 serán una pesadilla (…), ya que serán muy, muy difíciles de localizar”, por parte de las defensas antisubmarinas o Anti Submarine Warfare (ASW) de la US Navy, conclusiones que según Reuters acaban de ser avaladas por 7 analista navales adicionales y 3 agregados navales de los Estados Unidos con sede en Asia.

Aunque, como pasaba desde antaño durante la Guerra Fría al referirse a los submarinos soviéticos y después rusos, estos informes suelen tener un punto de alarmismo, ayudan a concienciar a los congresistas de Washington para apoyar nuevas inversiones en favor de la continua modernización de los medios de la US Navy.

Lo nuevos SSBN tipo 096 serán mucho más discretos que los citados antecesores, del tipo 094, que se consideran relativamente ruidoso para su localización por los sistemas ASW de la US Navy, lo que facilitaría en caso de guerra una mayor posibilidad de destruirlos.

Así son los nuevos SSBN chinos

Así, el informe afirma que los nuevos SSBN incorporaran unas capacidades de baja firma, sobre todo acústica, que les equipará a los submarinos rusos de este tipo de última generación. El informe del US Naval War College apunta a que, aunque China no ha obtenido directamente la última tecnología rusa en este campo, sí va poder producir una serie de SSBNs de última generación con una firma que podría compararse con los más pequeños de ataque nuclear o caza SSBN del denominado proyecto 971 o clase Akula rusos, submarinos que ya “nos resulta difícil encontrar y rastrear”.

Centrándose en los SSBN, Carlson equipara a los del tipo 096 con los rusos del proyecto 955A a clase Dolgorukiy, en magnitudes de términos de propulsión, sensores y capacidad de lanzar misiles balísticos.  

Las características de los nuevos submarinos nucleares chinos, según principalmente lo que arrojan las imágenes de satélite, obtenidas en noviembre en el nuevo astillero de la ciudad de Huludao (norte de China bañada) donde se construyen, tendrán una eslora de en torno a 150 metros y una manga de 12 o 13,5 metros.

Se trataría de un diseño de casco híbrido o de doble casco, apuntándose en el informe que la última opción sería la más lógica, que conllevaría que la nueva clase tendría un desplazamiento sumergido de 11.200 toneladas en el primer caso y 12.500 usando el doble casco. Su propulsión basada en un reactor nuclear de 45.000 caballos de potencia les dará una velocidad máxima de 29 nudos (versión casco híbrido) y 28 con el referido más pesado doble casco. Estaría armado principalmente con 16 de misiles balísticos JL-3, que tienen un alcance de 9.000 kilómetros.

 

China: Todos los submarinos en patrulla

Submarinos: SSBN chinos en patrulla constante

Strategy Page





Actualmente, China tiene alrededor de doce submarinos nucleares en funcionamiento (seis SSN Tipo 93 SSN y SSBN Tipo 094), pero su historial con submarinos nucleares desde la década de 1970 ha sido pésimo. Los primeros SSN chinos eran muy ruidosos, fáciles de detectar para los sensores occidentales, poco fiables y radioactivamente peligrosos para sus tripulaciones. Cada nueva subclase nuclear china fue sucesivamente más silenciosa, más confiable y más segura, un método de desarrollo favorecido por los chinos. Sus SSN rara vez se hacen a la mar, lo cual es una de las razones por las que no han tenido accidentes nucleares. Los SSBN chinos (submarinos nucleares que transportan misiles balísticos) son básicamente SSN ampliados y solo recientemente comenzaron a realizar patrullas de combate regulares en lugar de breves misiones de entrenamiento. Los seis SSBN de la clase Jin Tipo 094 ahora llevan doce de los mejorados JL-3 SLBM (misiles balísticos lanzados desde el mar), que tienen un alcance de 10.000 kilómetros.

Tomó casi una década de planificación, construcción y retoques para poner en servicio el primer submarino nuclear chino, el Type 91 Long March No. 1, en 1974. El primer SSN fue definitivamente una experiencia de aprendizaje, que no entró en servicio hasta mediados -1980. Los Type 91 son pequeños (4.100 toneladas) en lo que respecta a los SSN y tienen una tripulación de unos 75 marineros. Se instaló un sonar francés y muchos de los demás dispositivos electrónicos procedían de proveedores extranjeros. Las fugas de radiación y la falta de fiabilidad general hicieron que estos barcos, que entraron en servicio en la década de 1970, fueran muy temidos por los marineros chinos. En la década de 1980 se pensó que los chinos simplemente eliminarían esta clase, pero siguieron reparándola y actualizándola. Los 91 están irremediablemente desactualizados, pero se construyeron cinco. Dos han sido retirados y uno de ellos se está convirtiendo en un barco museo. Los 91 rara vez se hacían a la mar, aunque eso ha cambiado recientemente. Aparentemente, los 091 se están utilizando para entrenar tripulaciones, una tarea que no se ve afectada por la incapacidad de estos ruidosos barcos para permanecer ocultos cuando están sumergidos.

Su SSBN chino de primera generación, el 092 de 6.500 toneladas, entró en servicio a principios de la década de 1980. El diseño era familiar, ya que era una versión extendida de los SSN de la clase 091. Los 92 SSBN tenían solo cuatro tubos de misiles y rara vez se hacían a la mar. Los chinos dedicaron mucho tiempo a desarrollar soluciones a todos estos problemas, antes de construir las siguientes clases 93 y 94.

Los SSN de la clase Tipo 93 comenzaron a aparecer en 2002. Esta clase también quedó obsoleta al nacer, y se esperaba que la primera de la nueva clase Tipo 95 entrara en servicio en 2015. Eso no ha sucedido y se sabe poco sobre cómo es esta nueva clase. siendo desarrollado. El “Tipo 95” lanzado en 2010 resultó ser otro Tipo 93 y, al igual que otros barcos de esa clase, se veía diferente al Tipo 93 anterior.

La forma básica de los Type 93 se parece mucho a la clase rusa Victor III de tres décadas de antigüedad. El Tipo 94 SSBN subsiguiente parece un Victor III con un compartimiento de misiles agregado. Tomar un diseño SSN y agregar compartimentos adicionales para contener los misiles balísticos es un viejo truco, iniciado por los Estados Unidos en la década de 1950 para producir los primeros SSBN. Los chinos parecen haber hecho lo mismo con su nuevo SSN, creando un barco SSBN más grande de 9.000 toneladas de desplazamiento. Aparentemente, se dio prioridad a la construcción del Tipo 94, ya que tener misiles nucleares capaces de llegar a los Estados Unidos le da a China más influencia diplomática que algunos SSN nuevos. A pesar de todo el dinero y el esfuerzo invertidos en los SSBN, los chinos no pudieron armarlos con SLBM confiables durante muchos años. Eso parece haber cambiado en 2020 con una prueba exitosa del JL-3 SLBM chino.

Aparentemente, China quedó decepcionada por el desempeño de los SSN de clase Tipo 93. No se esperaba mucho más de los 94 SSBN. Los 93 son demasiado ruidosos y también tienen una larga lista de defectos menores. Los chinos han tenido dificultades para construir submarinos nucleares confiables, pero están decididos a adquirir las habilidades necesarias. Lo haces construyendo más y más subs nuevos mientras comes tus errores. EE. UU. cree que si China desarrolla diseños SSN y SSBN casi tan efectivos como los modelos occidentales, construirá muchos de ellos. Por lo tanto, para la década de 2040, China podría tener la armada más poderosa del mundo. Mientras tanto, China sigue siendo una potencia naval menor si se tiene en cuenta su pequeña fuerza de submarinos nucleares.

Guerra Fría: Maniobra Crazy Ivan

Maniobra submarina Crazy Ivan

La famosa maniobra "Iván el Loco", era un procedimiento que durante la Guerra Fría de los submarinos soviéticos llevaban a cabo dicha maniobra táctica para asegurarse que no están siendo seguidos. Para ello hacen un giro de 90° y hasta de 180° para comprobar que no les persigue ningún submarino estadounidense. Las pantallas del sonar no pueden detectar señales situadas a la popa de la nave, ya que el propio ruido de las hélices apantallarian la presencia un posible perseguidor.

La confrontación entre los submarinos soviéticos y estadounidenses se dio en todos los océanos. El objetivo principal de los submarinos con armamento nuclear era superar a sus perseguidores, ya que no se podía realizar un ataque estratégico si había un submarino enemigo siguiendoles el rastro.
Era difícil ganar en este juego del “gato y el ratón” ya que cada submarino tenía su propia “zona muerta”, esto es, un área detrás de la embarcación en la que el sonar no era capaz de captar sonidos debido al ruido que provocaban los propios mecanismos del aparato. Los estadounidenses se escondían en esta zona cuando perseguían a sus enemigos, y la forma de verificar la ausencia de un perseguidor era realizar la mencionada maniobra táctica conocida como "Iván el Loco". Esta consistía básicamente en que el submarino hiciera bruscos y frecuentes cambios de dirección de su posición bajo el agua para poder detectar objetos que se pudieran encontrar en la “zona muerta” del sonar.

Más de una vez esta maniobra suponía la colisión entre el perseguido y el perseguidor, como ocurrió en entre el submarino soviético K-108 y el estadounidense Tautog (SSN-639) de clase Sturgeon, el 20 de junio de 1970 en el mar de Ojotsk, no lejos de Kamchatka. El Tautog estaba siguiendo al submarino soviético a la menor distancia posible sin que fuera detectado. De repente el K-108 comenzó a hacer una serie de bruscos giros y desapareció de la pantalla del sonar del SSN-639, que no podía detectarlo hasta que el Tautog se chocó de manera inesperada con el submarino soviético. Afortunadamente no hubo víctimas ni daños graves y ambos volvieron a sus respectivas bases navales.

Submarinos: Clasificación de acuerdo al número de armas transportadas

Clasificación de submarinos basada en el número de armas transportadas

Jejak Tapak


Los submarinos de la clase Virginia disparan misiles desde el agua (imagen: Barco eléctrico de General Dynamics)

Cuantos más torpedos y misiles lleve el submarino, más objetivos podrá atacar. Hay muchas otras variables en juego, pero la carga máxima de armas del submarino es una consideración real. Esta vez veremos la clasificación de los submarinos en función del número de armas que llevan.

El cálculo se basa en el número total de tubos de torpedos suponiendo que se pueden usar para transportar torpedos, más el número máximo de torpedos en el espacio de torpedos, más VLS o tubos de lanzamiento.

La clasificación asume que todos los espacios posibles están ocupados. Esto no es realista en la mayoría de los casos, pero es la forma más justa de compararlos. Asumimos armas de tamaño completo, excepto en submarinos diseñados específicamente para transportar armas más pequeñas como parte de su arsenal principal. Por ejemplo, los submarinos suecos utilizan cañones de 400 mm. También excluimos las minas transportadas externamente.


Submarino ruso Oscar II con varios misiles (imagen: HI Sutton)

Los submarinos de misiles balísticos tampoco estarán en esta lista, al igual que algunos submarinos de misión especial, que en su mayoría son submarinos de prueba especiales y desarmados.

A partir de estos datos, se puede ver que hay más de 50 clases de submarinos operando actualmente en todo el mundo. ¿Quién lleva más armas y quién es el más pequeño? Veámoslo en detalle en la tabla derivada del siguiente video:

Kelas kapal selam = submarino clase
Negara = país
Jenis = tipo
Tabung torpedo = tubos de torpedo
Ruang torpedo = almacenamiento de torpedos
Keterangan = información

Maniobras submarinos: Limpieza de defectores o Loco Iván

SSBN: El impresionante submarino Tiburón ruso

Submarino "Tiburón": ¡cuando el tamaño importa!

English Russia



Los submarinos del proyecto 941 "Tiburón" son conocidos en todo el mundo como los más grandes. A menudo se les llama "ballenas marinas", pero no puede imaginar cuán grandes son hasta que lo vea cerca. Vamos a compararlos con otros objetos enormes.

¡La longitud del submarino es de 173 metros! ¡Es como un edificio de 50 pisos navegando bajo el agua!



Este es un campo de fútbol para partidos internacionales. Su longitud promedio es de 105 metros.



¡Así es como se vería el campo junto a "Tiburón"!



Y este es el avión más grande del mundo: AN-225.

Sin embargo, el AN-225 de 84 metros de largo es en realidad dos veces más corto que el depredador marino ...



Hay muchos submarinos en Rusia. Muchos de ellos son impresionantemente grandes. Pero "Akula" no tiene rivales.



¿Ves esos objetos negros debajo de la flecha roja? Estos son tornillos de "Tiburón".



Vamos a verlos más de cerca ... De hecho, no son tan pequeños.


El submarino también es impresionante por dentro. Estos son compartimentos especiales para misiles balísticos R-39.

Un misil como ese pesa 90 toneladas, su altura es de más de 17 metros.

¡El submarino tiene 20 pozos de misiles como estos!



Como regla general, la mayor parte del submarino está oculto a nuestros ojos. Por lo general, se sumerge en esa franja blanca que se muestra en la foto.

En otras palabras, solo vemos 1/3 de todo el vehículo.



El ancho del submarino "Tiburón" es de 23 metros, su altura - 25 metros. ¡Es un edificio de 8 pisos!



Mira esta foto…



¡Así se ven desde lejos!

¿Ves ahora qué tan grande es este submarino?

SSBN: El primero de China

El primer submarino de misiles nucleares de China

W&W

por Kyle Mizokami





Si bien el primer submarino de misiles balísticos de China estaba destinado a ser un submarino real y operativo y parte de la disuasión nuclear de China, los obstáculos encontrados durante la construcción forzaron expectativas más bajas. El barco era más como un banco de pruebas, lo que le permitió a China probar nuevas tecnologías submarinas, ya que gradualmente puso más énfasis en las fuerzas navales en general. Hoy el barco ha sido reemplazado por los submarinos de clase Jin Tipo 094. Aunque de ninguna manera es perfecto (los submarinos tienen sus propios problemas de ruido), los cuatro submarinos Jin están más cerca de la visión original de China de una capacidad de disuasión nuclear basada en el mar, y casi seguramente deben su existencia al innovador Tipo 092.

A principios de la década de 1980, la República Popular de China intentó modernizar su fuerza disuasoria nuclear. Uno de los resultados concretos del esfuerzo fue la construcción de un solo submarino de misiles balísticos nucleares, un "boom" en el lenguaje de control de armas. Construido a un costo enorme, la clase de submarinos Xia fue tan decepcionante que una clase de seguimiento no se desplegó durante veinte años.

Para un país con una población de más de mil millones, la República Popular de China tiene una fuerza nuclear notablemente pequeña, y una política nuclear restringida. El país detonó su primer dispositivo nuclear en 1964, y su primer dispositivo termonuclear en 1957. Se estima que las armas nucleares del país, bajo el control de la Fuerza de cohetes del Ejército Popular de Liberación, suman aproximadamente 260 armas, que equipan ambos misiles balísticos intercontinentales terrestres. y misiles balísticos lanzados por submarinos desde el mar.

La política nuclear de China es pragmática, en gran parte anclada en la antigua pobreza del país. En lugar de perseguir una capacidad de primer ataque y miles de armas nucleares, algo que no podía permitirse durante la Guerra Fría, el país persigue en gran medida una estrategia de contravalor que pone énfasis en las armas de supervivencia que pueden realizar devastadores ataques de venganza contra las ciudades enemigas. Como resultado, los misiles terrestres dominaron el EPL durante los primeros años.

Al llegar al poder en 1978, el líder chino Deng Xiaoping recortó los gastos de investigación y desarrollo militar, concentrando lo que quedaba en los "Tres Agarres": el desarrollo de un misil balístico intercontinental, un misil balístico lanzado desde un submarino y un satélite de comunicaciones. Las armas nucleares basadas en el mar, que son mucho más difíciles de localizar y destruir que otras estrategias de base, estaban más en línea con la estrategia de contravalor de China. Esto convirtió a un submarino de misiles balísticos en una prioridad nacional, y la construcción comenzó ese mismo año.

El Tipo 092 fue diseñado por la Sección de Diseño General de Submarino de Energía Nuclear de la Séptima Academia, con el diseñador jefe Huang Xuhua supervisando el proyecto. A pesar de que la mayoría de los submarinos de China usan un casco submarino tradicional derivado de la Segunda Guerra Mundial, Huang presionó por un casco de lágrima, del tipo pionero de la Marina de los EE. UU. Con gran éxito en el submarino experimental USS Albacore. El primer borrador de los planes del submarino se terminó en octubre de 1967. El esfuerzo de desarrollo de submarinos nucleares de China, cuyo nombre en código es Tipo 09, produciría dos barcos: el submarino de ataque Tipo 091 y el Tipo 092.

La prioridad dada a los Tres Agarres aceleró el ritmo de desarrollo del Tipo 092, que se había estancado por las maniobras políticas e incluso la carnicería de la Revolución Cultural. El primer submarino de la llamada clase Xia se lanzó en 1981 y se hizo a la mar por primera vez en 1983.

La clase Xia fue diseñada para transportar doce misiles balísticos Julang ("Gran Ola") JL-1. El JL-1 era un diseño de combustible sólido con un alcance de solo 1.770 kilómetros y una ojiva de 250 kilotones. El JL-1 fue disparado por primera vez desde un submarino modificado de clase Golf en septiembre de 1982. El alcance del misil fue decepcionante: disparado desde el Mar Amarillo, apenas podía alcanzar la mitad norte de Japón, y si bien podía alcanzar la ciudad soviética. de Vladivostok, no podía llegar tan lejos como el importante centro militar de Khabarovsk. De hecho, un boomer del EPL tendría que estar estacionado en el Mar Báltico para poner en peligro a Moscú.

El único submarino clase Xia no fue un éxito militar. La construcción de barcos fue notoriamente difícil y probablemente tensó los límites de las habilidades de construcción de submarinos de China. El barco comenzó a funcionar en 1983, pero enfrentó problemas duraderos con la fiabilidad y la fuga de radiación de su reactor a bordo. El barco también es supuestamente el más ruidoso de todos los submarinos de misiles balísticos de EE. UU., Rusia y China bajo el agua, por lo que es fácil de detectar y rastrear.

El submarino emprendió una sola patrulla y luego nunca volvió a navegar, permaneciendo junto al muelle durante tanto tiempo que hubo rumores de que se incendió y se hundió en 1985. Al parecer, nunca ha navegado más allá de las aguas chinas. Se pensaba que el barco de la clase Xia se había modernizado en 1995, y no se vio durante años. Surgió brevemente en 2000 en un ejercicio militar, pero luego reanudó su carrera bastante indolente. Volvió al dique seco en la Base Submarina Jianggezhuang entre 2005 y 2007.

Si bien el primer submarino de misiles balísticos de China estaba destinado a ser un submarino real y operativo y parte de la disuasión nuclear de China, los obstáculos encontrados durante la construcción forzaron expectativas más bajas. El barco era más como un banco de pruebas, lo que le permitió a China probar nuevas tecnologías submarinas, ya que gradualmente puso más énfasis en las fuerzas navales en general. Hoy el barco ha sido reemplazado por los submarinos de clase Jin Tipo 094. Aunque de ninguna manera es perfecto (los submarinos tienen sus propios problemas de ruido), los cuatro submarinos Jin están más cerca de la visión original de China de una capacidad de disuasión nuclear basada en el mar, y casi seguramente deben su existencia al innovador Tipo 092.

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China tendría una base naval subterránea para sus SSBN

Las fotos satelitales parecen mostrar un submarino chino usando una base subterránea

Por Brad Lendon, CNN



La imagen de satélite del 18 de agosto de 2020 parece mostrar un submarino chino usando una base subterránea en la isla de Hainan en el Mar de China Meridional.

Hong Kong (CNN) - Los observadores militares de Internet obtuvieron una vista poco común después de que circularon fotos esta semana que parecen mostrar un submarino chino usando una base subterránea en la isla de Hainan en el Mar de China Meridional.
La imagen satelital de la compañía estadounidense de imágenes Planet Labs, publicada por primera vez en las cuentas de redes sociales de Radio Free Asia, muestra lo que parece ser un submarino de ataque de propulsión nuclear Tipo 093 entrando en un túnel hacia un atracadero subterráneo en la Base Naval de Yulin.
Inmediatamente hizo comparaciones con lo que podría verse en una película de espías, con un usuario de Twitter que acaba de publicar las palabras "Bond, James Bond" en reacción a la foto. Otros hicieron referencia al Nautilus ficticio, de la novela de Julio Verne "20.000 leguas de viaje submarino".


La imagen de satélite del 18 de agosto de 2020 parece mostrar un submarino chino usando una base subterránea en la isla de Hainan en el Mar de China Meridional.

Drew Thompson, un exfuncionario del Departamento de Defensa de los Estados Unidos que ahora trabaja en la Escuela de Políticas Públicas Lee Kuan Yew de la Universidad Nacional de Singapur, dice que el disparo del submarino es raro.
"Es inusual que un satélite comercial esté sobrevolando en el momento justo" en un día sin nubes, dijo.
Lo que no es inusual es la base subterránea china. Así es como Beijing oculta gran parte de su hardware militar, desde submarinos hasta sistemas de misiles con base en el interior, dijo Thompson.
"Los chinos tienen una gran experiencia en la construcción de instalaciones subterráneas", dijo Thompson. "Está de acuerdo con su cultura estratégica".
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Pero las costas chinas reciben una atención especial. "Tienen un sentido arraigado de la aguda vulnerabilidad de su costa a los ataques", dijo Thompson.
CNN se ha comunicado con las autoridades chinas para comentar sobre las imágenes.
La base de Yulin, en el extremo sur de la isla de Hainan, a casi 470 kilómetros (300 millas) al suroeste de Hong Kong, es una de las instalaciones clave de China para proteger sus activos navales.
En cuanto al submarino, Thompson dijo que su presencia en la base no envía ninguna señal particular sobre la Armada del Ejército Popular de Liberación.
"La conclusión es que tienen una flota de submarinos grande y en crecimiento que está mejorando en calidad", dijo.
"Pueden protegerlo con instalaciones subterráneas".
Y mantenga los submarinos fuera de la vista de miradas indiscretas.
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Al menos una vez este año, el 15 de mayo, la Marina de los EE. UU. envió uno de sus aviones de reconocimiento y inteligencia P-8A Poseidon en un vuelo cerca de la base de Yulin, confirmó a CNN el portavoz de la Marina, Reann Mommsen.
"Ese es el trabajo de la inteligencia naval", dijo Thompson. "Ver a un adversario es un esfuerzo diario".
Y los túneles pueden hacer que eso sea frustrante para los planificadores militares de Estados Unidos, dijo Carl Schuster, ex director de operaciones del Centro de Inteligencia Conjunta del Comando del Pacífico de Estados Unidos.
"No tiene evidencia de la preparación para el combate (del submarino), los tiempos de respuesta operacional y la disponibilidad", dijo. "Los túneles ciegan a los oponentes potenciales al estado y patrones operativos de los submarinos, negándoles la capacidad de determinar el estado de los preparativos militares de China, conocimiento crítico para evaluar las intenciones y planes de China".

En cuanto al submarino en sí, si es un Tipo 093, sería uno de los seis de la flota china, según la Nuclear Threat Initiative, una organización sin fines de lucro.
El Tipo 093 viene en tres versiones y puede armarse con torpedos y misiles de crucero, dijo.

Royal Navy quiere deshacerse de sus SSN antiguos

El Ministerio de Defensa del Reino Unido lucha para deshacerse de los submarinos nucleares retirados de la Royal Navy.

Renaud Mayers || The Defensionem

Ningún submarino dispuesto después de su retiro

La Marina Real tiene 20 submarinos nucleares retirados almacenados en los puertos de Rosyth (7) y Devonport (13).

¡Esto significa que el Reino Unido ahora tiene más submarinos retirados en su inventario que en servicio activo!

De hecho, el Reino Unido nunca ha logrado deshacerse de un solo submarino nuclear después de haberlo retirado. Resolución, Repulse, Renombre y Venganza, los cuatro SSBN de clase de resolución todavía están almacenados, a pesar de que los últimos fueron retirados del servicio en 1996.

Algunos de los submarinos nucleares desmantelados, en Rosyth Dockyard.



HMS Dreadnought ha estado sentado en Rosyth por más de 38 años.

El HMS Conqueror, que hundió el Belgrano en 1982, también está esperando ser desmantelado.

Algunos de esos submarinos retirados ahora han estado almacenados durante más tiempo del que originalmente prestaron servicio activo.

En 1989, el Ministerio de Defensa tenía planes de hundir sus submarinos en desuso en lo que llamó "áreas de almacenamiento de fondos marinos", cerca de la Isla de Skye, en Escocia. El plan oficial era almacenar los submarinos bajo el agua durante 60 años, para permitir que los niveles de radiactividad disminuyan.

El plan real era eliminar los submarinos del ojo público y esperar que todos los olvidaran, para que los submarinos se pudrieran lentamente. Cuando el plan se hizo público, provocó la indignación pública, especialmente en Escocia. Entonces se tuvo que encontrar otra solución.

Para empeorar las cosas, aún así, una buena cantidad de los subs almacenados en Devonport no han sido eliminados. En 2002, la Oficina de Regulación Nuclear detuvo las operaciones de reabastecimiento de combustible en Devonport, porque las instalaciones no cumplían con los estándares modernos. Desde entonces, ningún submarino ha sido desactivado.

Todos esos submarinos retirados son sometidos a inspecciones periódicas y se vuelven a pintar cada 15 años, lo que requiere que se retiren del agua. Los que aún están alimentados tienen un equipo de esqueletos 24/7.

Desde 1980, el Ministerio de Defensa ha gastado £ 500 millones solo para almacenar y mantener su flota de submarinos obsoletos mientras intenta descubrir cómo desmantelarlos de manera segura y dónde almacenar el combustible extraído de los reactores secundarios.

El proceso de descarga de combustible está programado para reiniciarse en 2023 y se ha elegido un sitio de almacenamiento de combustible nuclear en Capenhurst (Cheshire), aunque se dice que este sitio es solo temporal, con un sitio de almacenamiento a largo plazo todavía. para ser elegido

Se estima que el costo de la eliminación de cada submarino se situará en alrededor de £ 96 millones por unidad, aunque el costo puede variar de una clase a otra.

Los rusos tuvieron el mismo problema en la década de 1990. Los cementerios de submarinos nucleares rusos se hicieron famosos en todo el mundo, con imágenes de submarinos oxidados, abandonados en su puerto de origen y representando una grave amenaza ecológica transmitida a nivel mundial.

El problema para los rusos, en ese momento, era el dinero. Tenían sitios para almacenar combustible nuclear. Simplemente no tenían el dinero para deshacerse de sus submarinos retirados.

Estados Unidos proporcionó fondos a Rusia para desmantelar

Durante un tiempo, los Estados Unidos proporcionaron fondos para ayudar a los rusos a desmantelar de manera segura sus submarinos no utilizados.

Pero las cosas cambiaron en 2003 cuando comenzaron los trabajos en la instalación de almacenamiento del reactor nuclear submarino fuera de servicio en Sayda Guba, cerca de Murmansk.

Alemania proporcionó $ 700 millones para ayudar a ver el proyecto completado. La instalación de almacenamiento se inauguró en 2017 y puede proporcionar almacenamiento para hasta 150 secciones de submarinos (que contienen un reactor nuclear).

Cuando se desmantela un submarino nuclear, su combustible nuclear se retira y se trata / almacena y se saca su reactor. De hecho, el reactor permanece en su sección y es la sección completa que contiene el reactor que está cortada de su submarino para que contenga la radiactividad.

La sección se almacena en Sayda Guba, más allá del círculo polar. Cada sección debe permanecer allí durante 70 años para permitir que la radiactividad dentro de ella caiga a niveles seguros para que el reactor en sí pueda ser desmantelado.

Cada sección se mantiene durante la duración de su estadía y se repinta cada 10 años para evitar la corrosión y garantizar la contención.

El resto del submarino se desmantela de la manera convencional, con metales y aleaciones exóticas que se eliminan y reciclan.

Armada de Rusia: Cuarentena en un SSBN

Toda la tripulación del submarino nuclear ruso en cuarentena por coronavirus

El Snorkel




Un civil que subió a bordo del vehículo de misiles de crucero "Orel" se había reunido con un hombre que dio positivo al coronavirus.

El "Orel" (K-266) es un submarino de clase nuclear Oscar-II que navega por la Flota del Norte. Normalmente, el submarino tiene una tripulación de unos 110 marineros.
El civil que se había reunido con un hombre infectado con el coronavirus estaba a bordo de " Orel " en un "asunto comercial", según informes de puerto B en línea basados ​​en Murmansk .
Además, la tripulación de un submarino cercano y el personal de un taller flotante se colocan en cuarentena.
El submarino tiene su base en Zapadnaya Litsa, las bases más occidentales de la Flota del Norte en la península de Kola.
No se han publicado informes sobre casos de coronavirus en Zaozersk, el pueblo de la marina donde viven la tripulación y sus familias.
Para el 28 de marzo, el número oficial de infecciones por coronavirus de Rusia aumentó a 1.264.
El "grupo Murmansk" en el canal de redes sociales Vkontakte dice que hay 12 personas que han realizado pruebas pre positivas de coronavirus en la región de Murmansk.

Fuente:  https://thebarentsobserver.com/