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viernes, 14 de junio de 2024

EW: Sistema IAI Scorpius EW

IAI presenta el sistema Scorpius EW




imagen del IAI

Israel Aerospace Industries (IAI) presentó la familia Scorpius de sistemas de Guerra Electrónica (EW). Scorpius es el primer sistema de guerra electrónica (EW) del mundo capaz de atacar simultáneamente múltiples amenazas, en frecuencias y en diferentes direcciones.

Scorpius se basa en la tecnología Active Electronically Scanned Array (AESA), que proporciona un gran avance en el rendimiento de EW, permitiendo una nueva generación de capacidades de guerra electrónica.

Con la capacidad de haces múltiples de AESA, Scorpius puede escanear simultáneamente toda la región circundante en busca de objetivos y desplegar haces estrechamente enfocados para interferir con múltiples amenazas en todo el espectro electromagnético. El sistema es capaz de atacar una variedad de amenazas, incluidos vehículos aéreos no tripulados, barcos, misiles, enlaces de comunicación, radares de baja probabilidad de interceptación (LPOI) y más. Scorpius interrumpe efectivamente el funcionamiento de sus sistemas electromagnéticos, incluidos radares y sensores electrónicos, navegación y comunicaciones de datos.

El avance tecnológico del nuevo sistema se caracteriza por una sensibilidad del receptor y una potencia de transmisión (ERP) sin precedentes, que superan con creces las de los sistemas EW heredados. Esto permite a Scorpius detectar múltiples amenazas, de diferentes tipos, simultáneamente, desde distancias dramáticamente mayores, y abordar cada amenaza con una respuesta personalizada.

El sistema está disponible en varios dominios:

  • Tierra: Scorpius-G (tierra) es un sistema EW terrestre diseñado para detectar e interrumpir amenazas terrestres y aéreas. Scorpius-G es un sistema móvil y puede desplegarse rápidamente en un vehículo. Scorpius G representa una nueva categoría de sistemas de defensa aérea: la defensa aérea de “muerte suave”, que crea una cúpula electrónica de protección sobre un amplio sector geográfico para neutralizar una amplia gama de amenazas modernas.
  • Naval: Scorpius-N (naval) es un sistema EW dedicado a defender barcos contra amenazas avanzadas en el ámbito marino, que incluyen: misiles de crucero antibuque sobre el horizonte, vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) y radares de imágenes aerotransportados. El alcance extremadamente alto del Scorpius proporciona detección temprana y localización de amenazas, lo cual es esencial para una protección eficaz en el ámbito naval.
  • Aire: Scorpius SP, una cápsula de autoprotección para aviones de combate, y Scorpius SJ, un bloqueador de separación que interrumpe las operaciones electromagnéticas aéreas y terrestres enemigas en un vasto sector.
  • Entrenamiento: Scorpius-T (entrenamiento), presentado el mes pasado, brinda entrenamiento EW para pilotos. Scorpius-T puede emular una variedad de sistemas modernos de defensa aérea, simultáneamente, desde una única plataforma. Sus capacidades avanzadas de emulación respaldan el entrenamiento de aviones de quinta generación. Scorpius T hizo su debut durante el ejercicio de la fuerza aérea internacional Bandera Azul 2021.

Adi Dulberg, Gerente General, División de Inteligencia del IAI: “El campo de batalla moderno depende del dominio electromagnético para la detección, las comunicaciones y la navegación. Proteger el uso del dominio electromagnético para nuestras fuerzas, al tiempo que negamos su uso por parte del enemigo, se ha convertido en una misión crítica para el éxito en el combate y para garantizar la superioridad de nuestras fuerzas en el campo. La nueva tecnología, desarrollada por los talentosos ingenieros del IAI, inclina la escala de la guerra electrónica, proporcionando capacidades innovadoras en el mundo para la defensa electrónica y alterando los sistemas enemigos”.


Crédito de la imagen: folleto de la empresa IAI.


Acerca de Scorpius-N:

Scorpius-N (ELL-8256SB) es un potente sistema de interferencia de contramedidas electrónicas (ECM) de RF de larga distancia a bordo de barcos para ataques electrónicos precisos de múltiples haces y múltiples técnicas. Scorpius-N puede bloquear eficazmente una amplia variedad de sistemas aéreos y navales y misiles antibuque, como radares de control de incendios, radares de búsqueda, sensores AEW, emisores de comunicaciones, SAR y otros sensores de inteligencia.

El sistema se basa en una tecnología avanzada e innovadora que incluye Active Electronically Scanned Array (AESA) con amplificadores de estado sólido (SSA) de nitruro de galio (GaN). El novedoso diseño proporciona una sensibilidad excepcional del receptor y una transmisión de potencia radiada efectiva (ERP), que supera con creces las de las soluciones EW heredadas. La sensibilidad mejorada y el ERP permiten al Scorpius-N detectar, distorsionar y degradar los radares enemigos a través de sus lóbulos laterales, lo que aumenta en gran medida la eficacia de interferencia del sistema.

La tecnología AESA permite un funcionamiento estrecho y simultáneo de haces múltiples. La formación de haces múltiples proporciona la capacidad de atacar múltiples amenazas individualmente. El sistema puede bloquear simultáneamente numerosos emisores en todo su rango de frecuencia y al mismo tiempo cubrir un amplio sector geográfico. El sistema intercepta, rastrea y bloquea continuamente todo tipo de radares, buscadores de misiles y sistemas de comunicación y muestra una Orden Electrónica de Batalla (EOB). El bloqueador es impulsado por un archivo de misión definida (MDF) preprogramado y puede funcionar automáticamente o bajo control directo del operador.

Scorpius-N consta de cuatro paneles montados de forma conformada en el mástil central. El sistema opera de forma independiente o en red con otros buques proporcionando capacidades ECM mejoradas.

El sistema consta de un  conjunto de transceptores  que cubren un amplio rango de frecuencias,  una unidad de control  para procesar y controlar todas las operaciones del ECM y  una consola del operador  para la planificación, el mantenimiento, la capacitación, el análisis y la información de la misión.




lunes, 6 de noviembre de 2023

Centro de Información de Combate (3/3)

La evolución del Centro de Información de Combate en buques de guerra – parte 3

Sistema de datos tácticos navales (NTDS) de la Armada de EE. UU.: desarrollo, evolución y estado actual

El siglo XX fue un período de rápidos cambios e innovación en el ámbito naval. El desarrollo de nuevas tecnologías ha llevado a la necesidad de sistemas más avanzados para la gestión de información táctica en entornos de combate. En el centro de estos esfuerzos estaba el Sistema de Datos Tácticos Navales (NTDS) de la Marina de los EE. UU.

Orígenes y desarrollo temprano: A principios de la década de 1950, la Marina de los EE. UU. se dio cuenta de que su forma tradicional de procesar información de combate no estaba a la altura de amenazas crecientes como los misiles balísticos intercontinentales. Existía una necesidad apremiante de integrar y procesar rápidamente grandes volúmenes de datos de sensores y armas. Así, en 1956, el NTDS se estableció formalmente como un proyecto para mejorar la capacidad de la Marina para procesar información electrónicamente.

El NTDS fue pionero en varias áreas. Fue uno de los primeros sistemas en utilizar computadoras de estado sólido en lugar de tubos de vacío, lo que proporcionaba mayor confiabilidad y menor mantenimiento. El software fue escrito en un nuevo lenguaje, desarrollado especialmente para el sistema, que fue un precursor de muchos de los lenguajes de programación modernos.

Evolución de las consolas NTDS

Adopción e implementaciones tempranas: Con la instalación de los primeros sistemas NTDS en barcos de la Armada de los EE. UU. a mediados de la década de 1960, los comandantes tuvieron una visión sin precedentes del espacio de batalla. La información de radares, sonares y otros sensores se centralizó y procesó en tiempo real, lo que permitió una respuesta más rápida a las amenazas. Además, el NTDS promovió una mejor coordinación entre los barcos de un grupo de trabajo, lo que permitió una acción conjunta más eficaz contra las amenazas.

Leyendas de simbología del Sistema de datos tácticos navales

Evolución y avances posteriores: a lo largo de los años, el NTDS ha experimentado varias mejoras para mantenerse a la vanguardia de las crecientes demandas del combate. La potencia de procesamiento se ha mejorado continuamente y la interfaz de usuario se ha vuelto más fácil de usar, con gráficos de alta resolución y pantallas táctiles que reemplazan a los antiguos terminales.

En la década de 1980, con la llegada de las redes de área amplia, NTDS se integró con otros sistemas, permitiendo una imagen táctica unificada que abarcaba fuerzas terrestres, aéreas y marítimas.

Detalle de la cara de la consola de resumen de operaciones. De un manual de entrenamiento de la Marina de los EE. UU.
En el mar a bordo del USS Abraham Lincoln (CVN 72), 24 de noviembre de 2002: Sarah Lanoo, especialista en guerra electrónica de segunda clase, de South Bend, Indiana, opera una consola del Sistema de datos tácticos navales (NTDS) en el Equipo de combate del centro de dirección (CDC) a bordo del portaaviones. – Foto de EE. UU.: Marina

Estado actual y legado: aunque el NTDS original ya no está en funcionamiento activo, su legado es evidente en la generación actual de sistemas de gestión de combate de la Marina de los EE. UU. Los sistemas modernos como el Aegis Combat System le deben mucho al NTDS en términos de diseño y filosofía operativa.

El NTDS marcó un hito en el desarrollo de los sistemas de gestión de combate naval. Representó un gran salto en términos de capacidad de procesamiento de información y desempeño operativo. Lo más importante es que allanó el camino para los sistemas integrados que ahora son estándar en los buques de guerra modernos de todo el mundo.
Exhibición del sistema de defensa aérea Aegis a bordo del crucero de misiles guiados USS Ticonderoga (CG-47)


 
El Centro de Información de Combate (CIC) de un destructor AEGIS. En servicio, el Oficial de Acción Táctica (TAO) es responsable del funcionamiento seguro y adecuado de los sistemas de combate y reporta directamente al oficial al mando. En una de las pantallas, el Estrecho de Ormuz

Conclusión: El Sistema de Datos Tácticos Navales (NTDS) fue una revolución en la forma en que se procesaba y presentaba la información de combate a los tomadores de decisiones a bordo de los buques de guerra. Transformó el rostro de la guerra naval y dejó un legado duradero en forma de sistemas avanzados de gestión de combate. El compromiso de la Marina de los EE. UU. con la innovación y la excelencia técnica, como lo ejemplifica el NTDS, garantiza que siga siendo una fuerza líder en el escenario naval mundial.

¡En el simulador de Command Modern Operations puedes experimentar cómo funciona un sistema de datos tácticos navales!

En la pantalla de arriba, un escenario creado por el equipo de Poder Naval en Command Modern Operations (CMO), que simula la Operación Dynamic Manta 2021 de la OTAN, donde unidades aéreas y navales cazan submarinos en el Mediterráneo.

Desarrollado por WarfareSims y publicado por Slitherine, CMO se lanzó en noviembre de 2019, siendo una continuación y expansión de su predecesor, “Command: Modern Air/Naval Operations” (lanzado en 2013). CMO es conocido por su complejidad y fidelidad a la realidad, siendo utilizado tanto por entusiastas de los juegos de guerra como por profesionales de la defensa para entrenamiento y análisis.

El simulador proporciona un entorno geográfico completo, que cubre todo el mundo, permitiendo al jugador realizar operaciones en cualquier parte del mundo, desde los polos hasta las zonas urbanas.

La CMO cuenta con una extensa biblioteca de plataformas aéreas, navales, terrestres e incluso espaciales, desde simples drones hasta complejos sistemas de defensa aérea, submarinos nucleares y satélites. Cada unidad está modelada en detalle con sus capacidades, limitaciones, sensores y armas. La CMO utiliza la misma simbología que la NTDS para identificar contactos.

CMO es conocido por su realismo en la simulación. Las operaciones tienen en cuenta factores como el clima, la hora del día, las reglas de enfrentamiento, las comunicaciones, la electrónica, la guerra cibernética y más.

Debido a su precisión y realismo, CMO también ha encontrado uso en entornos profesionales. Instituciones militares y empresas de defensa han utilizado el simulador para entrenamiento y análisis. Command Modern Operations se puede comprar en STEAM.





viernes, 5 de febrero de 2021

Mar Negro: Otra vez entra un DDG americano y lo sobrevuela un avión ruso con ECM

"Duelo electrónico": la prensa occidental anunció la versión de los motivos del acercamiento del Su-24 con el destructor Donald Cook

Revista Militar






"Esto es un deja vu": así es como reacciona la prensa occidental a la información de que el Su-24 ruso "se encontró" de nuevo con el destructor de la Armada de los Estados Unidos Donald Cook en el Mar Negro. Recordemos que un buque de guerra estadounidense entró en las aguas del Mar Negro hace unos días. Y en una de las etapas de su recorrido, en las inmediaciones de él, un avión ruso voló a baja altura.


La publicación Task and Purpose escribe que esta no es la primera "reunión" de un destructor de la Armada de los Estados Unidos y un avión ruso, que los periodistas atribuyen a los bombarderos de primera línea. Al mismo tiempo, se informó anteriormente que se utilizó una versión diferente del Su-24 sobre el Mar Negro.

Los comandantes militares estadounidenses en Europa afirman que el USS Donald Cook ingresó al Mar Negro "para garantizar la seguridad y estabilidad en la región", y agregaron que el barco estaba en aguas internacionales cuando un SU ruso voló cerca de él a baja altitud.

En la prensa occidental, la prensa señala que durante la "reunión" hubo un "duelo electrónico", con el uso de equipos electrónicos aerotransportados, incluidos los sistemas de guerra electrónica. No hay confirmación oficial de que los sistemas de guerra electrónica Su-24 se hayan utilizado contra Donald Cook y viceversa. La versión de los medios occidentales sigue siendo una versión.




Cabe señalar que este vuelo, cuyo metraje está siendo demostrado por el comando naval estadounidense, puede volver a adquirir una gran cantidad de mitos, como anteriores "encuentros" similares. Recordemos que en un momento, aparecieron publicaciones en la red de que un avión ruso supuestamente interrumpió el trabajo de la electrónica a bordo de un destructor estadounidense. Bueno, el verdadero meme fue "el informe de los marineros estadounidenses sobre la cancelación o el despido".

En general, se está llevando a cabo el trabajo habitual para proteger las fronteras marítimas de Rusia, incluso con el uso de armas de combate. aviación capaz de demostrar que el barco estadounidense se ha alejado "demasiado" de las costas de Estados Unidos.

sábado, 21 de enero de 2017

Buque de inteligencia: Tipo 814A (Clase Dadie) (China)

Barco de vigilancia electrónica Tipo 814A (clase Dadie) (China) 

 
 

Especificaciones del Tipo 814A 
El Tipo 814A (código de la OTAN: clase Dadie) es la nave de la vigilancia desarrollada por Instituto 708 para la Armada del ELP. Equipado de inteligencia electrónica (ELINT), con sistemas de vigilancia de sonar montados en arco, ópticos y acústicos, la nave fueron diseñados para recoger inteligencia de naves extranjeras en aguas costa afuera. Se ha construido solamente un buque y la nave está actualmente en servicio con la Flota del Mar del Norte de la Armada del ELP. 

En 1979, la Armada del ELP exigió una nave de la vigilancia que pueda vigilar las naves extranjeras y recoger inteligencia electrónica en aguas costa afuera. La nave debía ser basada en la nave de relevamiento costero Type 635C, con un desplazamiento de 1.500 toneladas. De acuerdo con sus estudios, el Instituto 708 sugirió aumentar el desplazamiento estándar a 1.800 toneladas para un funcionamiento mejorado. 

El trabajo del diseño del Type 814A fue terminado en 1982, y la nave fue puesta en diciembre de 1983 en el astillero de Wuchang en China central. Lanzada el 12 de junio de 1986, la nave fue nombrada Xiangyanghong 28 para engaño. Los sistemas de vigilancia a bordo pasaron su evaluación de mar a principios de 1987. 

Un total de cuatro cascos fueron proyectados originalmente, solamente solamente uno fue construido. La nave llevó inicialmente el número V841 del casco, y esto fue alterada más adelante a Beidiao 841. Después de su modernización reciente, la nave fue retitulado Beidiao 900. La nave también es conocida como clase Dadie por la inteligencia occidental. 

Sinodefence

sábado, 6 de febrero de 2016

Buque de inteligencia: Tipo 851 (Dongdiao 232) (China)

Buque de inteligencia electrónica Tipo 851 (Dongdiao 232) (China)



El Tipo 851 (conocido original como Dongdiao 232) es la nave de vigilancia electrónica y rastreo de misiles construida por el astillero 
de Qiuxin basado en Shangai para la Armada del ELP. El primero y único casco fue comisionado en el Flota del Mar Oriental en 1999. La nave fue observada recogiendo inteligencia electrónica (ELINT) de la costa de Japón durante febrero de 2000, poco antes de que varios buques de guerra de la Armada del ELP condujeran un ejercicio en el área del mar de la China Oriental.

La nave se arma con un cañón manual dual AAA de 37mm, dos cañones manuales duales de 25mm AAA, y 3 lanzadores de torpedo de 324mm. Una cubierta de vuelo del helicóptero está situada en la popa de la nave.

Originalmente había dos platos grandes de radar situados en la cubierta, posiblemente para el propósito de búsqueda de misiles. Después de una reciente reparación, estos platos fueron reemplazados por tres cúpulas protectoras de la antena grandes que contienen equipo desconocido.




Sinodefence

miércoles, 30 de septiembre de 2015

Buque de inteligencia: Tipo 813 (China)

Buque de vigilancia electrónica océanica Tipo 813 (China) 

Buque de vigilancia electrónica océanica Xiangyanghong 21 (V350, Nandiao 350) 

En 1976, la Comisión Central Militar (CMC) y el Consejo Estatal aprobaron la construcción de la nave de la vigilancia electrónica oceánica Type 813 basada en el diseño de nave oceanográfica Type 645. El Instituto No.708 realizó el trabajo del diseño entre 1977 y el año 80, y el astillero de Hudong terminó la construcción de la nave en septiembre de 1980. Xiangyanghong oficialmente nombrado 21, la nave fue entregado a la Armada del ELP en noviembre de 1982. Las pruebas de los sistemas electrónicos a bordo fueron realizadas en marzo~ abril de 1983. 

Aunque la nave recibiera el nombre de Xiangyanghong como otras naves oceanográficas de levantamiento topográfico de la misma clase, era conocido como V350 o Nandiao 350 en el Armada del ELP. Fue operada por la Flota del Mar del Sur del ELP basado en Zhanjiang, Xiangyanghong 21 la primera nave de la vigilancia electrónica de la Armada del ELP con capacidad de operación del océano. 

 
Versión de inteligencia electrónica del Tipo 645 

Sinodefence