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lunes, 1 de julio de 2024

Maniobras RIMPAC 2024

 

La Armada de Singapur lidera la navegación de un grupo multinacional hacia RIMPAC 2024



La fragata de clase Formidable RSS Stalwart de la Armada de la República de Singapur (primer barco desde la derecha) liderando el Grupo Multinacional Vela (MNGS) con buques de guerra de la Armada Real de Brunei, la Armada de Indonesia, la Armada Real de Malasia y la Armada de la República de Corea (fotos: ROKN, RSN)

La Armada de Singapur lidera un grupo multinacional que navega con las Armadas de Brunei, Indonesia, Japón, República de Corea, Malasia, Países Bajos y Estados Unidos.

La fragata de clase Formidable RSS Stalwart de la Armada de la República de Singapur (RSN) lideró con éxito una navegación de grupo multinacional (MNGS) desde Guam a Hawái para el ejercicio de la Cuenca del Pacífico (RIMPAC). Celebrado del 14 al 25 de junio de 2024 (hora de Singapur) en el Océano Pacífico, este MNGS incluyó otros ocho buques de guerra de Brunei, Indonesia, Japón, República de Corea, Malasia, Países Bajos y Estados Unidos.


RSS Stalwart se ejercitó junto a dos patrulleras marinas de clase Darussalam de la Armada Real de Brunei (RBN), KDB Darussalam y KDB Darulaman, una fragata clase Martadinata de la Armada de Indonesia (TNI AL), KRI Raden Eddy Martadinata, una Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) Ōsumi -buque de desembarco anfibio de clase JS Kunisaki, un destructor de clase Chungmugong Yi Sun-sin de la Armada de la República de Corea (ROKN) ROKS Chungmugong Yi Sun-sin, una fragata KD Lekiu de clase Lekiu de la Armada Real de Malasia (RMN) y una Armada Real de los Países Bajos (KM) la fragata HNLMS Tromp de clase De Zeven Provinciën y un petrolero de reabastecimiento de la Armada de los Estados Unidos (USN), USNS Pecos.


Los barcos llevaron a cabo una serie de simulacros mientras transitaban de Guam a Hawái, incluidos ejercicios de maniobras y comunicaciones, disparos de artillería, reabastecimientos en curso, entrenamiento de guerra antisubmarina, evacuación médica aérea y simulaciones de defensa aérea.


Organizado por la USN, el ejercicio bienal RIMPAC se llevará a cabo en aguas frente a Hawái del 28 de junio de 2024 al 2 de agosto de 2024 (hora de Singapur). Esta será la novena participación de la RSN en el ejercicio marítimo internacional más grande del mundo. El Ejercicio multilateral RIMPAC y el MNGS son vías importantes para que la RSN perfeccione sus competencias, fortalezca la interoperabilidad y profundice las relaciones profesionales con otras armadas.




viernes, 24 de mayo de 2024

Malasia: Cambios en la política naval de la Armada Real

RMN lanzó la realineación del programa de transformación RMN 15 a 5


Realineación del Programa RMN 15 a 5 (todas las infografías: Defensa de Malasia)

KUALA LUMPUR: La Marina Real de Malasia (RMN) lanzó el documento de Realineación del Programa de Transformación RMN 15 a 5 durante la Exposición de Servicios de Defensa de Asia (DSA) 2024 a principios de mayo.

El jefe de la Armada, el almirante Tan Sri Abdul Rahman Ayob, dijo que el documento era muy importante para que la RMN tomara medidas para convertirse en una fuerza poderosa y dinámica, a la par de las armadas más modernas de países extranjeros.

"Creo que si este plan se implementa según lo previsto, RMN definitivamente tendrá las capacidades que necesita en el futuro", dijo en su discurso coincidiendo con el 90º aniversario de RMN.

Dijo que también se verían cambios significativos, especialmente a través de la adquisición de nuevos activos como el Littoral Combat Ship (LCS), el Littoral Mission Ship Batch 2 (LMSB2) y el Multi Role Support Ship (MRSS), que se han retrasado durante mucho tiempo.

"La adquisición de estos activos sin duda fortalecerá y mejorará la defensa de primera línea del país", añadió.

Abdul Rahman dijo que para mejorar la eficacia organizacional y establecer canales de gobernanza más eficientes y relevantes, RMN reorganizará los canales de gobernanza de varias sedes, revisará varias unidades y establecerá nuevas unidades a través de la Reestructuración Organizacional 2024 de RMN, conocida como Re-org 24.

“Esto incluye el establecimiento del Centro de Doctrina y Guerra RMN o 'PUSPED' para fortalecer aspectos de la guerra y la doctrina en la Armada.

"Además, los resultados de Re-org 24 también verán la implementación de mejoras en los nombramientos de personal de Otros Rangos (LLP), involucrando un total de 473 nombramientos, de los cuales 130 serán nombramientos de diversas especialidades que serán promovidos". él dijo.

Mientras tanto, Abdul Rahman señaló que el panorama de defensa cambiante y cada vez más desafiante requería que la defensa nacional estuviera equipada en consecuencia, y los activos actuales ahora están envejeciendo.

"Como nación marítima, Malasia necesita de manera crítica una marina capaz de proteger su soberanía territorial y sus intereses marítimos", afirmó.

Ver artículo completo Bernama vía The Sun




miércoles, 7 de septiembre de 2022

Maniobras de la Real Armada Malaya

Ejercicio operativo de entrenamiento en el mar Este (OSTEX EAST) Serie 2/2022 Plataforma de prueba de alerta de la flota del este



11 barcos participan en OSTEX EAST 2/2022 en las aguas del Mar de China Meridional y el Mar de Sulu (todas las fotos: East MPA)


Kota Kinabalu: la Armada Real de Malasia (TLDM) a través de la Sede del Gobierno de la Flota del Este llevó a cabo OSTEX EAST 2/2022 del 23 de agosto al 1 de septiembre de 22. El examen intra-TLDM sinónimo en la Flota del Este es un examen anual que se convierte en la plataforma principal para probando la competencia de los ciudadanos de la Marina y la preparación de los activos en la Flota del Este.


Esta serie de ensayos se realiza con la misión de brindar una marina siempre lista para enfrentar cualquier situación de amenaza marítima. Este ensayo también tiene como objetivo mejorar las habilidades de las personas en aspectos de navegación, ciencias marinas y guerra. Por ejemplo, con dos ojos, también demostró la presencia de activos TLDM en la Zona Marítima de Malasia, especialmente en las aguas del Mar de China Meridional y el Mar de Sulu.



OSTEX EAST 2/2022 fue inaugurado en la Base TLDM Kota Kinabalu el 23 de agosto por el Comandante de la 2.ª Área Marítima, el Contralmirante Sazalee bin Shoib. Tras el acto de inauguración se han realizado diversos rellenos acordes a la fase portuaria. Entre ellos, sesiones informativas exesais, discusiones operativas entre los empleados de operaciones de barcos, capacitación práctica en el puerto y sesiones informativas previas al crucero. Del 26 al 30 de agosto ha tenido lugar la Sea Phase que es también un verdadero campo de entrenamiento para los residentes en la que han participado 11 buques TLDM, a saber, KD SELANGOR, KD PERAK, KD KELANTAN, KD SUNDANG, KD BADIK, KD RENCONG, KD GANAS, KD BAUNG, KD TODAK y KD JERONG.
 

Estos barcos han navegado a través de las aguas del Mar de China Meridional hasta el Mar de Sulu antes de terminar en la Sede del Área Marina 2, Sandakan. Entre las principales series de entrenamiento que se han llevado a cabo se encuentran una serie de guerra de superficie, maniobras tácticas, tiro al blanco de superficie estática, ejercicios de búsqueda, ejercicios de demora, transferencias de cuerdas ligeras y aterrizajes de helicópteros en barcos. También se considera que la participación del Helicóptero de Operaciones Marítimas (HOM) por primera vez en la serie TLDM puede duplicar los esfuerzos de los activos aéreos de TLDM, especialmente en la Flota del Este.

 

El Comandante de la Flota del Este, Vicealmirante Datuk Sabri bin Zali, en sus comentarios de cierre del ensayo declaró que a través de esta plataforma de capacitación, TLDM puede garantizar que los activos de la Flota del Este, que incluye los tres elementos de Personas, Plataforma y Proceso, se prueben en el etapa más alta. La competencia de los ciudadanos de la Armada Popular, la preparación de los barcos en la Flota del Este y los protocolos operativos y la logística también deben mejorarse para seguir siendo relevantes y eficientes.
 

Este tipo de intra-excesión siempre se realizará de acuerdo con el papel de TLDM cuando sea seguro, que es proporcionar una fuerza competente y alerta. Tomando el espíritu del mes de la independencia, este debe inyectar el espíritu del Pueblo Marítimo para dar compromiso total en cada evolución que se lleve a cabo. La realización de este espíritu de heroísmo y patriotismo se puede ver con el éxito de la ejecución del ensayo y la mejora de las habilidades de las personas de la Marina que siempre son sinceras en su lucha para proteger la soberanía y seguridad marítima de Malasia.


AMP Este

miércoles, 15 de junio de 2022

La STM de Turquía ofrece la corbeta ADA para el programa TLDM malayo

STM de Turquía propone corbeta clase ADA para LMS Batch II TLDM





Corbetas clase Ada fabricadas por el astillero turco STM (foto: Armada turca)


Se espera que la Marina Real de Malasia (TLDM) comience la adquisición del segundo lote de buques Littoral Mission Ship (LMS) este año, para agregar a los cuatro buques LMS que adquirió anteriormente.

Muchas empresas de construcción naval nacionales y extranjeras también han expresado su deseo de participar en el programa de desarrollo que tiene un presupuesto de RM6.6 mil millones para los ocho barcos LMS Batch II.

Se fomentarán cuatro LMS Batch II en el 12.º Plan de Malasia (2021-2025), mientras que cuatro más se fomentarán en el 13.º Plan de Malasia (2026-2030).

En comparación con los cuatro barcos LMS Batch 1 que solo están equipados con pequeños cañones, los barcos LMS Batch II que se construirán son más grandes y pesados ​​y están equipados con misiles guiados antibuque "Misil de ataque naval" (NSM).



 

Es por eso que el valor total de los barcos LMS Batch 11 vale más de RM6 mil millones en comparación con solo RM1 mil millones para los cuatro barcos LMS Batch 1.

Entre las empresas extranjeras que también han expresado su interés en ofertar por el proyecto de construcción naval LMS Batch II cuando se abra una licitación abierta internacional más tarde se encuentra STM en lugar de Turquía .

Como dijo recientemente el director de desarrollo naval de la compañía, Mehmet Selahettin Deniz, a los medios internacionales de defensa, como resultado de las conversaciones de la compañía con el TLDM, se le pidió que diseñara el barco LMS en consecuencia.

Como resultado, la compañía STM ha propuesto el diseño de las corbetas de clase “Ada” que actualmente están siendo operadas por la Armada turca.


 
Corbetas clase Ada fabricadas por el astillero turco STM (foto: Armada turca)

La Armada turca opera cuatro corbetas clase Ada en este momento, mientras que también se están construyendo barcos de la misma clase para la Armada ucraniana.

Esta corbeta de clase Ada es una corbeta antisubmarina y de patrulla especialmente desarrollada para la Armada turca en el marco del programa nacional de construcción naval, MILGEM.

Las corbetas de la clase Ada están propulsadas por un sistema combinado de diésel y gas (CODAG) que consta de una turbina de gas y dos diésel de gas para permitir que el barco alcance una velocidad máxima de 30 nudos y opere en un radio de 3500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos.

Puede transportar 93 tripulantes.


 

Con una longitud total de 99,56 metros, las corbetas de clase Ada pesan 2.400 toneladas.

El barco está equipado con el sistema de gestión de guerra "GENESIS" desarrollado por otra compañía de defensa turca, HAVELSAN, sistema de navegación integrado preciso de carta electrónica (ECPINS), sistema de gestión de plataforma integrada (IPMS), radar de búsqueda SMART-S Mk2, radar de banda X y radar de control de tiro.

En términos de armamento, también está equipado con un cañón súper rápido Oto Melara de 76 mm, dos sistemas de armas de control remoto (RCWS) de 12,7 mm y ocho lanzamisiles guiados antibuque Harpoon o Atmaca, que fue desarrollado por la propia Turquía. (los misiles guiados antibuque se reemplazarán con NSM si se selecciona la compañía STM)

Los barcos de la clase Ada también están equipados con misiles guiados antiaéreos, el misil de fuselaje rodante (RAM) RIM-116 y dos lanzadores de torpedos Mk de 324 mm. 46.


 DSA 

martes, 17 de mayo de 2022

Malasia: Los CB90s brinda más potencia a la armada

El bote de combate CB90 "revive" para obtener más fuerza




Robot de combate CB 90 (fotos: TLDM)


(DSA) Comandante de Logística del Este, el primer almirante Hj Satria Sarawak completó recientemente la recepción del barco de combate (CB) 202 de Limbungan Shin Yang Sdn Bhd después de que se completara el bot de combate adquirido por la Marina Real de Malasia (TLDM) a fines de la década de 1990. programa de reacondicionamiento.

Este proyecto de reacondicionamiento de CB 202 hizo historia si, por primera vez, la lancha de combate CB 90 se sometió a un proyecto de accidente único con el concepto Zero to Hero o "revive".

Esto se debe a que el alcance principal del programa de reacondicionamiento implica una repotenciación total, una reestructuración importante, una modificación extensa y una mejora significativa de la capacidad de supervivencia de los botes de combate involucrados.

Todo el trabajo ha sido realizado en su totalidad por niños locales sin involucrar al fabricante de equipos originales (OEM) fuera del país.

Aún más orgulloso es que el negocio de reacondicionamiento del lancha de combate CB 202 se haya preparado de acuerdo con los bonos del contrato sin una Orden de Variación (VO).

 

El enfoque del concepto Zero to Hero para el reacondicionamiento del CB 202 se implementó después de tener en cuenta las condiciones del CB 201 al CB 205 desde la adquisición a fines de la década de 1990 y el incidente de 2013.

Felicitaciones a la gente de la Marina y a los residentes involucrados en el proyecto de reacondicionamiento del CB 202.

Con suerte, será una inspiración para la gente de la Marina para seguir siendo creativos e innovar por el bien y la brillantez de TLDM.

Se cree que TLDM adquirió hasta 17 botes CB90 de la empresa sueca Dockstavarvet, que es una subsidiaria del Grupo Saab.

El programa de reacondicionamiento del bot de combate CB90 de TLDM es uno de los esfuerzos para abordar la obsolescencia de los activos propiedad de la Marina Real de Malasia.
 

Recientemente, el Comandante del TLDM, el Almirante Tan Sri Reza Mohd Sany, dijo que aproximadamente el 61 por ciento o más de la mitad de los activos que posee han operado más allá del límite de edad de su diseño original y están obsoletos.

Dijo que el obsoleto programa de gestión de activos se estaba llevando a cabo mientras se esperaba la llegada de nuevos activos.

La gestión de activos obsoletos se realiza a través de tres enfoques que incluyen repotenciación, programa de obsolescencia (programa de activos obsoletos) y gestión de obsolescencia (gestión de activos obsoletos).

Para más información, el robot de combate CB90 ha sido desarrollado por la empresa sueca de botes Dockstavarvet, que forma parte de la empresa Saab.

Estuvo listo para ser desarrollado en 1991 y la Royal Malaysian Navy (TLDM) es conocida como uno de los países del sudeste asiático que lo utiliza.


Estos botes CB 90 pueden funcionar como botes de ataque rápido, botes de patrulla o botes de apoyo a tropas especiales, además de poder ser utilizados para botes de monitoreo y recolección de información.

Actualmente hay más de 250 botes CB90 sirviendo con varias armadas alrededor del mundo.

La longitud total de este bot CB90 es de aproximadamente 15 metros y pesa aproximadamente 18 toneladas, además de poder transportar 21 miembros del ejército totalmente armados y 4,5 toneladas de carga.

Para el armamento de este bote, se puede equipar con lanzagranadas con motores de 12,7 mm y 40 mm, así como con misiles guiados antibuque de corto alcance como el RBS17.

Este barco alcanza una velocidad de 44 nudos con un rango operativo máximo a una pendiente de 20 nudos de 440 km.

DSA

viernes, 26 de marzo de 2021

Malasia: Fennec naval con sistema de misión Scorpio

Fennec de la Real Armada Malaya equipado con el sistema de misión Scorpio

MFH



AS555SN Fennec de la RMN equipado con el sistema de misión Scorpio (foto: MFH, Caledonian Airborne)

Uno de los helicópteros navales Eurocopter AS555SN Fennec (s / n: M502-02) de la Real Armada de Malasia (RMN) operado por el n. ° 502 Skn "Fennec" ha sido equipado con el sistema Caledonian Airborne System Scorpio Mission System.

Se cree que la instalación e integración del helicóptero se realizó en 2018.

Debido a su pequeño tamaño, el Fennec está equipado con dos consolas, ambas con múltiples pantallas. La primera consola en el lado de estribor está equipada con tres pantallas, dos de las cuales se pueden multiplexar y mostrar diferentes videos en el modo Imagen en imagen, etc. También hay una pantalla dedicada que, aunque tiene varias páginas, solo se usa para mostrar datos y parámetros esenciales de la Misión.



Con la flexibilidad de los sistemas producidos, el Scorpio Mission System se puede utilizar para vigilancia marítima y protección costera; Búsqueda y Rescate (SAR); aplicación de la ley marítima; Inteligencia de señales (SIGINT); y vigilancia anticontaminación.



Algunos de los Fennec de la Armada ya tienen una cámara WESCAM Electro Optic / Infra Red (EO / IR), por lo que tener el sistema Scorpio a bordo mejora aún más sus capacidades como helicópteros navales ligeros multifunción.

lunes, 9 de noviembre de 2020

Cuando submarinos indonesios pasaron indetectados a la armada malaya

La historia de cuando los submarinos indonesios entraron en pánico en la Armada de Malasia porque no pudieron ser detectados




Submarino de la clase Whisky de la Armada de Indonesia (foto: Hiu Kencana)

(Zona Jakarta) - Indonesia, como país marítimo, tiene el Kencana Shark Corps, donde unidades de la Armada de Indonesia operan submarinos.

Indonesia ha llevado a cabo la operación del submarino antes de la campaña militar de Trikora para apoderarse de Irian Occidental.

Ha habido muchas operaciones militares y experiencia del Kencana Shark Corps en la operación de submarinos.

Por tanto, no cabe duda de que todos los tripulantes de submarinos de Indonesia son muy profesionales a la hora de realizar misiones.

Citado por zonajakarta.com del libro 50 Years of Devotion to Hiu Kencana, una de las misiones realizadas fue durante una patrulla conjunta con TLDM (Armada de Malasia).

En ese momento, en 1974, el Grupo de Combate Marítimo de la Armada de Indonesia (Guspurla) fue asignado al Cuartel General de la Armada de Indonesia.

Su tarea es simple, a saber, asegurar el estrecho de Malaca, que a menudo es atacado por piratas.

Sin embargo, esta vez la Armada de Indonesia realizará patrullas conjuntas con TLDM para asegurar el Estrecho de Malaca.

Al darse cuenta de la importancia de esta operación de seguridad, la Armada de Indonesia ordenó al Cuerpo Kencana Hiu que participara desplegando un submarino, el RI Pasopati.

El RI Pasopati en ese momento estaba comandado por el Capitán (P) Soentoro.

Mientras tanto, el comandante de Guspurla fue ocupado por el primer almirante Mardiono.


El RI Pasopati 410 durante el Día de la Flota el 5 de diciembre de 1975 en Surabaya (foto: Kompas)

Luego, para llevar a cabo las operaciones de seguridad técnica, la Armada de Indonesia y TLDM se reunieron para discutirlo.

Las TNI AL y TLDM patrullarán sus respectivos territorios marinos y se dividirán en dos etapas.

La segunda etapa I de la Armada se reunirá en un punto para navegar juntos hacia Penang, Malasia.

Mientras tanto, la Etapa II es casi la misma que la I pero navegará a Sabang, Indonesia.

Sin embargo, de repente, la Armada de Malasia no aceptó que el submarino Kencana Hiu Corps también estuviera patrullando.

"¿¡Para qué es (el submarino) ...!? Dijeron los oficiales malasios.

Parece que TLDM está preocupado de que RI Pasopati se infiltre en su territorio marítimo porque Malasia no puede tener la capacidad de luchar contra los submarinos.

Además, según Malasia, RI Pasopati se esforzará más adelante por asegurar las operaciones para asegurar el estrecho de Malaca.

El capitán Soentoro estaba irritado por esta charla, pero el almirante Mardiono lo calmó de inmediato.

Debido a que se hizo así, el Capitán Soentoro enseñaría en secreto TLDM para que supieran qué era Kencana Shark Corps.

En la primera etapa, después de patrullar y todos los buques de guerra en convoy hacia Penang, de repente apareció RI Pasopati en la puerta del puerto.

Esto repentinamente asustó al convoy liderado por TLDM porque no pudieron detectar el paradero de RI Pasopati, que se pensaba que era un submarino extranjero.

El comandante del TLDM en el operativo de seguridad vio que este incidente era realmente molesto, tal vez estaba enojado porque sus hombres no pudieron detectar la presencia de RI Pasopati.

No del todo, RI Pasopati hizo que TLDM entrara en pánico nuevamente.


Monumento RI Pasopati 410 (foto: Surabayarollcake)

Durante la Etapa II, RI Pasopati hizo caza libre moviéndose libremente donde quisiera.

Cuando estaban a punto de ingresar al puerto de Sabang, RI Pasopati seguía buceando a pesar de que la profundidad del mar era de solo 20 metros.

Al sumergirse en la profundidad del periscopio, RI Pasopati vio el barco TLDM que era el barco de mando.

El RI Pasopati luego se acercó al barco TLDM mientras aún estaba en una posición de buceo y después de unos pocos metros salió a la superficie repentinamente mientras sonaba muy fuerte Gauk / Siren.

La tripulación del barco TLDM volvió a entrar en pánico porque se sorprendieron por la llegada repentina de RI Pasopati.

Además, se sorprendieron porque el sonido de la sirena chillaba como una guerra psicológica antes de que llegara la guerra.

El incidente fue vergonzoso para TLDM porque dos veces sus buques de guerra no pudieron detectar la llegada de RI Pasopati.

Estos dos incidentes hicieron que el Almirante Mardiono 'regañara' al Capitán Soentoro y sus hombres por equivocarse allí.

El Comandante Guspurla con una sonrisa y dijo "No vuelva a ser imprudente ...", fue respondido "Listo Almirante" por el Capitán Soentoro.

lunes, 26 de octubre de 2020

Maniobras malayo-australianas

Ejercicios de HMAS Arunta con la Armada de Malasia

Ministerio de defensa de Australia




KD Perak 173, de la Real Armada de Malasia, a la izquierda, con el HMAS Arunta 151 durante un ejercicio de pasaje sobre el Despliegue de Asia Oriental (todas las fotos: Aus DoD)

El HMAS Arunta ha realizado con éxito un ejercicio de pasaje con KD Perak de la Real Armada de Malasia como parte del Despliegue del barco en Asia Oriental.

Los barcos, que se reunieron frente a la costa de Kota Kinabalu, permanecieron en compañía mientras realizaban diversas evoluciones marítimas.

El comandante en jefe Arunta, Troy Duggan, dijo que los ejercicios de paso permitieron a las armadas de las naciones aliadas trabajar juntas para mejorar la interoperabilidad y la cohesión.

“Ejercicios como los que llevamos a cabo son extremadamente importantes para generar confianza y conocimiento entre las armadas aliadas”, dijo el comandante Duggan.

“Nos permiten desarrollar objetivos comunes y comprender mejor cómo hacemos negocios en el entorno marítimo”.


Durante el ejercicio, los barcos llevaron a cabo una serie de evoluciones marítimas, denominadas colectivamente maniobras de oficial de guardia.

El comandante Duggan dijo que ejercicios como este demostraron que Malasia y Australia pueden continuar operando de manera efectiva en la región a pesar de los desafíos de la pandemia global.

El oficial de navegación de Arunta, el teniente Patrick Velu, dijo que las armadas aprendieron unas de otras y desarrollaron estrechas relaciones de trabajo.

"Al hacer ejercicio con armadas extranjeras, es imperativo que ambos sepamos cuáles son los demás procedimientos operativos estándar en una variedad de evoluciones marítimas", dijo el teniente Velu.

"Las maniobras de oficial de guardia brindan la oportunidad de realizar maniobras de navegación complejas en el mar y el aspecto más importante cuando trabajamos con otros países es desarrollar nuestras habilidades de comunicación para permitirnos integrarnos sin problemas".



Al finalizar el ejercicio de pasaje, Arunta continuó su Despliegue en Asia Oriental, donde el barco trabajará con varias armadas aliadas para subrayar el compromiso de Australia con una región segura, abierta y próspera.

Debido a la pandemia global, el barco solo realiza visitas logísticas esenciales mientras está desplegado y todas las evoluciones de reabastecimiento se están llevando a cabo de acuerdo con estrictos métodos de mitigación de COVID-19.

Una vez completado su despliegue, Arunta regresará a su puerto base de Fleet Base West, Rockingham, Australia Occidental.

viernes, 31 de enero de 2020

Malasia: Detalles del "buque litoral" adquirido a los chinos

Más detalles sobre KD Keris

Malaysian Defence



KD Keris llegando al embarcadero de la base naval de Sepanggar para la ceremonia de bienvenida (foto: Defensa de Malasia)

SHAH ALAM: KD Keris es el primer buque RMN equipado con los motores de la serie MTU 4000, dice su comandante, el comandante Mohd Zulkarnain Mohd Rawi. Aunque no dijo que es probable que los otros tres buques de misión litoral (LMS) también estén equipados con el mismo motor.


CS / AN3 RWS de 30 mm (foto: Defensa de Malasia)

Keris es también el primer barco RMN que cuenta con dos barcos con motor diésel que se lanzan y recuperan desde la popa del barco mientras está en movimiento. Los barcos pueden caber 10 marineros a la vez.


Una de las dos ametralladoras de 12.7 mm en el área de la cubierta detrás del puente (foto: Defensa de Malasia)

Cabe señalar que la mayoría de la flota RMN, incluidos los barcos de misiles y cañones y también las fragatas de clase Lekiu y Kasturi, también están equipados con motores MTU. Incluso los dos buques más antiguos en el servicio RMN, KD Sri Perlis y KD Sri Johor también están equipados con motores MTU, aunque es probable que ya tengan alrededor de 55 años.


(foto: Defensa de Malasia)

Los dos motores de la serie MTU 4000 en Keris, impulsados ​​por dos hélices de paso fijo a una velocidad máxima de 22 nudos. El barco también está equipado con tres generadores diesel y un solo generador diesel de emergencia.

Mohd Zulkarnain, de 39 años, es un ex CO de KD Todak, un barco FAC (Gun) dijo que Keris está armado con una sola pistola de control remoto CS / AN3 de 30 mm. También está equipado con dos cañones de 12,7 mm montados en el área de la cubierta del puente. Habló con los medios después de la ceremonia de bienvenida de Keris en la base naval de Sepanggar, Kota Kinabalu, Sabah, el 17 de enero.


El sensor en la parte superior de KD Keris (foto: Defensa de Malasia)

El arma de 30 mm podría dispararse manualmente desde la montura o remotamente desde el centro de información de combate. El CIC keris se encuentra detrás del puente, un diseño similar a las fragatas de la clase Kasturi. El equipo de puente de Keris es una mezcla de chino y europeo con marcas de pinyin e inglés.


Sensores en la parte superior del puente de KD Keris (foto: Defensa de Malasia)

Según el folleto del RMN, el equipo del barco incluye un radar de aire / superficie, radar de navegación, un sistema electrónico de seguimiento óptico (EOTS), un sistema de gestión de combate (CMS) y una medida de soporte electrónico (ESM). El radar de aire / superficie, EOTS, CMS y ESM son fabricados por el Instituto de Investigación Automatizada Jiangsu de China (JARI). El radar de navegación y el escáner de radar son de Northrop Grumman Sperry Marine.


El gobernador de Sabah Tun Juhar en el puente de KD Keris (foto: Defensa de Malasia)

Kris fue construido en el Grupo Industrial de Construcción Naval de Wuchang en Wuhan, China. Su primer acero fue cortado el 31 de julio de 2018, botado el 15 de abril de 2019, entregado a RMN el 31 de diciembre de 2019. Fue puesta en servicio el 6 de enero de 2020.

Por el momento, será trasladada a su hogar en la base naval de Sepanggar.

sábado, 25 de enero de 2020

Real Armada Malaya revisa planes de factibilidad de su MRSS

Plan de la RMN 15 a 5: se revisaron los estudios de factibilidad de MRSS

MFH


MRSS para la Marina Real de Malasia (foto: Defensa de Malasia)

El primer buque de apoyo de roles múltiples (MRSS) durante mucho tiempo buscado para la Armada Real de Malasia (RMN) está programado para ser adquirido dentro del 12º Plan de Malasia a partir de 2021.

Según el plan estratégico de transformación de flotas de 15 a 5, se supone que la Armada tiene tres MRSS para reemplazar los dos buques de comando y apoyo multipropósito (MPCSS), a saber, el KD Sri Inderasakti y el KD Mahawangsa, así como las dos clases de Sri Tiga Fast Troop Vessel (FTV), a saber, KD Sri Tiga y KD Sri Gaya.

En su discurso de Año Nuevo el 10 de enero, el Jefe de la Marina dijo que la RMN está revisando los estudios de viabilidad para satisfacer la necesidad de MRSS.

“Los MRSS son cruciales, especialmente para ayudar con la logística y el apoyo durante la asistencia humanitaria y los esfuerzos de socorro en casos de desastre dentro del país y la región. Estamos seguros de que con dichos activos, podremos llevar a cabo tales operaciones de manera más efectiva ", dijo.

El MRSS se incluye en la categoría de muelle de puerto de aterrizaje (LPD). De hecho, como se vio en desarrollos recientes en la región, LPD desempeñó papeles vitales en el apoyo a diversas operaciones militares y no militares.

La Armada de Indonesia (TNI-AL) desplegó su LPD clase Makassar para llevar a cabo la Asistencia Humanitaria y la Respuesta a Desastres (HADR) cuando el tsunami golpeó la Isla Palu y Sumatra estaba en llamas y una fuerte niebla.

La Marina Real Australiana (RAN) también envía su LPD, los HMAS Choules para traer suministros y ayudas, así como para evacuar a las víctimas del desastre mortal y masivo de incendios forestales.

Tras las tensiones en el Golfo Pérsico, las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP) están preparando su SSV clase Tarlac (clase LPD Makassar) para llevar a cabo la evacuación masiva de sus ciudadanos que trabajan en el Golfo.

El RMN ha estado mirando durante mucho tiempo el LPD de la clase Makassar. En 2016, Boustead Naval Shipyard (BNS) ha realizado un esfuerzo conjunto de colaboración con PT Pal de Indonesia para ofrecer a la Armada con LPD de clase Makassar modificada para satisfacer el requisito de MRSS. También parte del Memorando de Entendimiento (MOU) firmado durante la exposición 2016 del Servicio de Defensa de Asia (DSA) en Kuala Lumpur, BNS construirá el LPD diseñado por Indo-Koryo en Malasia.

Se supone que la oferta BNS-PT PAL atrajo el interés de la RMN ya que la infografía oficial del plan estratégico de 15 a 5 Transformación de Flotas usó la silueta LPD de la clase Makassar para representar el MRSS de la Marina. De hecho, la Armada, al configurar el arranque de exhibición en varios eventos relacionados, siempre traía un modelo a escala del LPD de la clase Makassar (junto con los modelos de la clase francesa Mistral LPH y el chino Type 75 LPH para ser justos).


Diseño LPD de 143 metros de PT PAL (imagen: PAL)

Una imagen del representante de RMN en PT PAL se hizo viral, ya que implicaba que se mantenía una discusión seria entre las partes involucradas.

Indonesia está promoviendo activamente su plataforma de defensa a varias ramas de servicio de las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF). En marzo de 2019, el sector aeroespacial indonesio (IAe) ofreció vender dos nuevos CN-235MPA, así como también reacondicionó dos CN-235-220M existentes como aviones de patrulla marítima (MPA) para cumplir con el requisito de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) establecido bajo el plan estratégico de Capability 2055 (CAP55).

PT Pindad, otra firma estatal de defensa de Indonesia, también está considerando el programa de vehículos blindados Kenderaan Jenis A (KJA) 6 × 6 del Ejército que reemplazará la mitad restante del Radpanzer Condor 4 × 4 Armored Personnel Carrier (APC) como la otra mitad ha sido reemplazado por 200 más DEFTECH / FNSS AV-8 Gempita 8 × 8 Vehículo blindado de combate de infantería (AIFV).

Desde al menos 2014, PT Pindad ha estado promocionando su Rimau 6 × 6 APC (un Anoa 6 × 6 APC “malasio”) como reemplazo de Cóndor, especialmente para los 33 vehículos desplegados en Líbano bajo la misión de mantenimiento de la paz de la FPNUL ordenada por las Naciones Unidas.

El DEFMIN parece estar interesado en el tanque medio Pindad / FNSS Harimau / KAPLAN, pero aún podría ser una posibilidad remota.

Dicho esto, no será una navegación fácil para PT PAL y la oferta de LPD de Makassar, ya que la dinámica del programa ha cambiado significativamente. La demora y la escalada de costos del buque de combate litoral de clase Maharajalela (LCS) han afectado la imagen de BNS con los funcionarios de MINDEF. MINDEF ya ha revisado el contrato del buque de misión litoral de clase Keris (LMS) que ahora ve a BNS como socio de entrega del astillero chino en lugar de un constructor para los dos LMS restantes.

La reciente Cumbre de KL también vio a BNS forjar una nueva colaboración industrial con Estambul Denizcilik AŞ para ofrecer MRSS de diseño turco para la licitación de MRSS prevista para el próximo año.

Si bien los astilleros turcos son impresionantes, ya que suministraron a la marina del país barcos patrulleros, corbetas, fragatas, submarinos y portaaviones, no se ha conocido ningún LPD operativo construido por sus astilleros locales.

domingo, 5 de enero de 2020

Real Armada Malaya recibe primer OPV de origen chino

Malasia recibe el primero de 4 grandes buques patrulla construidos en China

Navy Recognition


El primer buque de la misión litoral (LMS) "Keris" fue entregado formalmente por China continental a la Armada Real de Malasia (TLDM o RMN) el 2 de diciembre de 2019, durante una ceremonia celebrada en Qidong, Shanghai, China.


La entrega de Keris (con el número de banderín 111) tuvo lugar en una ceremonia celebrada el 31 de diciembre en las instalaciones de la construcción naval de Wuchang en Qidong (Fuente de la imagen: Royal Malaysian Navy)

A la ceremonia asistieron Ir Teck Chee (Astillero Naval de Boustead), Ahmad Husaini bin Abdul Rahman de Dato ’(Ministerio de Defensa), Sr. Xu Ziqiu (China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd), Comandante de la Flota del Este e Ingeniero Jefe de RMN ...

Cuatro funcionarios de Malasia dirigidos por el secretario del Ministerio de Defensa, Ahmad Husaini Abdul Rahman, recibieron los documentos luego de examinar el Barco de la Misión Litoral (LMS) clase Keris durante una ceremonia de entrega en el puerto de Wucang en Shanghái, dijo la marina en un comunicado.

La patrulla es parte de un contrato de cuatro buques, que originalmente valía alrededor de 1.17 mil millones de ringgit (US $ 289 millones) que fue aprobado por el ex primer ministro Najib Razak en abril de 2017.

El precio del contrato cayó a alrededor de mil millones de ringgit (US $ 256 millones) después de que Malasia acordó que los cuatro barcos se construirían y entregarían en China. El plan inicial estipulaba que las dos últimas unidades serían construidas en Malasia por el astillero naval Boustead, afiliado por el estado, pero el acuerdo se actualizó en marzo de este año.

El nuevo barco está programado para ser comisionado el 6 de enero del próximo año, según el comunicado. Dijo que el almirante Syed Zahrul Putra Syed Abdullah, comandante de la flota oriental de la marina de Malasia, presenció la ceremonia de firma y los funcionarios de Malasia también participaron en el viaje de demostración del barco.

Mientras que la patrulla se llama eufemísticamente una nave de misión litoral (LMS), generalmente se considera una nave de guerra a menudo armada con varias armas, como un cañón principal de 20 mm o 30 mm, y lanzadores de torpedos. Su cabina de vuelo puede acomodar un helicóptero de tamaño mediano.

Para el registro, el almirante Ahmad Badaruddin Kamarulzaman, jefe de la Marina Real de Malasia, dijo a los periodistas en abril de 2017 que la nación finalmente tendría un total de 18 LMS en su flota.

jueves, 24 de octubre de 2019

Malasia operará 9 OPVs

MMEA planea operar una flota de nueve OPV

MFH




KM Arau y KM Pekan ex Guardia Costera de Japón (foto: MMEA)

La Guardia Costera de Malasia, también conocida como la Agencia de Aplicación Marítima de Malasia (MMEA) está planeando operar al menos nueve buques de patrulla offshore (OPV) como lo demuestra la convención de nomenclatura de sus OPV.

Los dos OPV anteriores, el KM Langkawi (ex KD Musytari) y KM Banggi (ex KD Marikh) obtenidos de la Real Armada de Malasia (RMN) recibieron el nombre de características marítimas en Malasia (islas, estrechos, etc.) como con otros activos con el MMEA

Sin embargo, la adquisición de KM Pekan (ex JCG Erimo) y KM Arau (ex JCG Oki) obtenida de la Guardia Costera japonesa (JCG) estableció una nueva precedencia en la convención de nomenclatura de barcos MMEA al menos cuando se trata de grandes barcos de casco blanco como OPV y cortadores.

El Pekan y Arau son ciudades reales de los estados sultanatos malayos de Pahang Darul Makmur y Perlis Indera Kayangan.

Los tres nuevos OPV que se están construyendo actualmente en Pulau Indah, cerca de Port Klang, llevarán el nombre de las ciudades reales de Kota Bharu (Kelantan Darul Naim), Kuala Kangsar (Perak Darul Ridzwan) y Seri Menanti (Negri Sembilan Darul Khusus).

Se ha informado que eventualmente los dos OPV clase Langkawi serán retirados, resultando un requerimiento de cuatro OPV más.

Esto podría ser un desafío debido a los fondos limitados que podrían estar disponibles para adquirir más barcos en el futuro.

El MMEA está pidiendo dos bases marítimas móviles para permitir que la agencia mantenga una presencia continua en ambos lados del Mar del Sur de China. Tal requisito no se ha materializado posiblemente debido a los fondos limitados asignados a la agencia.

La agencia de la guardia costera fue transferida recientemente de la Oficina del Primer Ministro (PMO) al Ministerio del Interior, que también es responsable de otras agencias de seguridad nacional, incluida la Real Policía de Malasia (RMP).


OPV clase Kota Bharu basada en el OPV Damen 1800 (imagen: MMEA)

El RMP ha solicitado recientemente que se devuelvan dos de sus botes patrulleros de clase PZ, conocidos como botes patrulleros de clase Ramunia, para que la Policía Marina pueda desplegarlos en el este de Sabah como naves nodrizas.

Esto ha presionado aún más a la guardia costera debido al déficit de activos.

Tal vez el MMEA y el Gobierno desearían considerar algunas opciones que surgieron recientemente. La Royal New Zealand Navy (RNZN) retiró recientemente dos de sus buques de patrulla costera de clase Lake, el HMNZS Pukaki y el HMNZS Rotoiti que estuvieron en servicio durante solo 10 años.

Los dos barcos son un desarrollo más grande de las dos lanchas patrulleras clase Perwira, a saber, el KM Perwira (ex ACV Arnhem Bay) y KM Satria (ex ACV Dame Roma Mitchell).

Otra opción es optar por un OPV diseñado por la India. Durante una visita de un barco de investigación de la Armada de la India, el INS Sagardhwani, el Alto Comisionado de la India a Malasia, dijo:

“Deseamos compartir nuestra experiencia técnica y de ingeniería en el campo de la seguridad, la defensa y las industrias marítimas, para el beneficio mutuo de otras naciones.

"Y Malasia es muy bienvenida a participar en posibles programas de empresas conjuntas en la construcción naval, al igual que compartimos conocimientos técnicos y capacitación en muchos otros aspectos".

Según lo sugerido por Marhalim Abbas en su blog, es mejor aprovechar la oportunidad de comprar VVram clase OPV construido por Lourssen y Toubro para la Guardia Costera de la India (ICG), a un costo de RM120 millones por barco, el MMEA puede cumplir su requisito de 9 OPV a un costo más barato, casi la mitad del costo para construir los tres OPV de clase Kota Bharu que se basan en el diseño Damen 1800 OPV.

martes, 13 de agosto de 2019

Malasia se beneficia de revisión de contrato de buque litoral

Malasia se beneficiará del contrato revisado del buque de misión litoral, asegura el Ministerio de Defensa

Jane's



Putrajaya ha refutado las acusaciones de que su decisión sobre el contrato del buque de la misión litoral sería perjudicial para la industria de defensa del país. El gobierno enfrenta críticas por su decisión de construir los cuatro buques de guerra en China (foto: NavalNews)

La decisión de Putrajaya de revisar el contrato para cuatro buques de Litoral Mission Ship (LMS) con China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) no afectará negativamente los acuerdos de transferencia de tecnología entre los dos países, enfatizó el Ministerio de Defensa de Malasia en un comunicado el 1 de agosto.

La declaración fue emitida en el contexto de las críticas en curso de los políticos opositores del país, especialmente del ex primer ministro Najib Razak, quien describió la decisión como "centavo, libra tonta".

El gobierno de Malasia, que luego fue dirigido por Najib, firmó un contrato de MYR1.17 mil millones (USD282 millones) para cuatro buques LMS con CSIC en 2017. Es el primer contrato importante de buques navales del país con China.



Según el contrato original, los dos primeros buques del programa serían construidos en China por un astillero afiliado al CSIC, mientras que los dos cascos restantes serían construidos por el astillero naval Boustead (BNS) afiliado por el estado de Malasia con asistencia china como parte de Un acuerdo de transferencia de tecnología.

Posteriormente, la administración de Najib perdió el mandato de gobernar en las elecciones generales de Malasia en mayo de 2018.

Bajo el nuevo gobierno dirigido por Mahathir Mohamed, otro ex primer ministro, el valor del contrato para el programa LMS se renegoció a la baja a MYR1.05 mil millones, y los cuatro barcos ahora se construirán en China.

"Si se construyeran dos de los barcos en Malasia, los lugareños obtendrían empleos. Habría habido transferencia de tecnología. Habríamos aprendido [habilidades de construcción naval]. Habríamos emprendido tareas de mantenimiento y mejoras en el barco en el futuro, "dijo Najib a través de su cuenta oficial de redes sociales el 26 de julio.

sábado, 20 de julio de 2019

Real Armada Malaya ensaya con sus AShM Sea Skua y Exocet

Evidencia explícita de la superioridad de la RMN controla el armamento de misiles

Air Times






Lanzamiento de los misiles Sea Skua y Exocet durante el entrenamiento (todas las fotos: RMN)

KUANTAN - Domando el ejercicio Sari 19/2019 fue testigo del éxito de la Marina Real de Malasia disparando misiles antiaéreos, Exocet MM40 Block II y Sea Skua.

El ejercicio Taming Sari, que es la culminación del ejercicio 26/2019 que se ha implementado desde el 1 de julio.

El lanzamiento del misil Exocet MM40 Block II fue lanzado por la nave KD Kasturi, mientras que dos misiles Sea Skua fueron lanzados desde el helicóptero Super Lynx.

El ministro de Defensa, Mohamad Sabu, y el viceministro de Defensa, senador Liew Chin Tong, asistieron a la capacitación.



"Lo que veo es que RMN tiene la capacidad de manejar nuevas capacidades tecnológicas,

"Si está equipado con más modernidad, creo que RMN puede hacerlo", dijo el ministro de Defensa en una conferencia de prensa en la sede de MAWILLA 1 en Kuantan, hoy.

También señaló que Malasia es un país marítimo y que debe cuidar sus recursos marinos.

"Espero que los equipos de RMN se actualicen de vez en cuando", dijo, quien también está contento con el éxito.



Ex Kerismas es el ejercicio más grande para RMN. Los ejercicios militares llevados a cabo en la zona costera de la costa este de Malasia peninsular vieron la presencia de 13 barcos y un submarino RMN.

Según una declaración emitida por la Sede de la Administración de la Flota Occidental, el ejercicio también presenció la presencia de activos de RMAF como el F / A-18D, el helicóptero EC-725 y el avión de patrulla marítima Beechcraft B200T.

"Este ejercicio tendrá un impacto positivo en la comunidad marítima en la costa este de Malasia peninsular, en particular su confianza en la capacidad y el compromiso general de los cajeros automáticos y la RMN, especialmente en la protección de la seguridad de las aguas del país", dijo el comunicado.

sábado, 22 de junio de 2019

Proyecto de buque de apoyo logístico para la Armada Malaya

Mitsui da a conocer la propuesta para el futuro competidor de MRSS para la RMN






Mitsui E&S MRSS 

En MAST Asia 2019, la exposición y conferencia de defensa que se lleva a cabo actualmente cerca de Tokio, Japón, el constructor naval local Mitsui Engineering & Shipbuilding (Mitsui E&S) presentó su diseño MRSS que podría competir por un requisito de la Marina Real de Malasia.

El programa de transformación "15 a 5" de la Marina Real de Malasia (RMN) implica la adquisición de tres buques de apoyo multirol (MRSS), con una entrega planificada entre 2021-2025 para los dos primeros buques y alrededor de 2035 para el tercero.

Con respecto al MRSS, el Jefe de RMN, el Almirante Reza, dijo a Naval News durante LIMA 2019 que "todavía está negociando con el gobierno para asegurarse de que se convierta en una realidad en un futuro próximo".

Hablando con Naval News en MAST Asia 2019, un arquitecto naval de Mitsui E&S explicó que el diseño MRSS de Mitsui tiene una capacidad de transporte de 500 soldados, 16 tanques de batalla principales, 6 vehículos blindados, 1 vehículo de ambulancia. El hangar para helicópteros tiene espacio para dos helicópteros medianos más varios UAV. La cubierta del pozo puede acomodar dos embarcaciones de desembarco (tipo LCM).

El MRSS de Mitsui puede lanzar y recuperar dos helicópteros de tamaño mediano simultáneamente, tipo EC725 de la RMAF. El barco tiene una longitud de 160 metros y una anchura de 24 metros para un desplazamiento de 13,000 toneladas. El complemento de la tripulación es de 150 personas.



Las principales misiones de estos buques serán:
  • Transporte de tropas
  • Apoyo anfibio
  • Comando y Control (C2)
  • Soporte logístico
  • Asistencia humanitaria y atención de desastres.
  • Según Mistui, este diseño aprovecha aspectos técnicos y características de diseño promovidas por la construcción anterior de LPD Osumi y Shimokita de JMSDF.

De acuerdo con la información recopilada desde LIMA 2019, ahora hay al menos seis astilleros que actualmente configuran su oferta con vistas a una posible solicitud de propuesta. Además de Mitsui de Japón, otros competidores incluyen a Damen de Nertherlands, el Grupo Naval de Francia, el astillero CSOC de China, el PT PAL de Indonesia y un astillero surcoreano.

Naval News