domingo, 15 de septiembre de 2024
sábado, 31 de agosto de 2024
Armadas: Ecuador
Armada ecuatoriana
La
Armada del Ecuador es una marina de aguas verdes encargada de la
vigilancia y protección de las aguas nacionales, sobre un litoral de
2.237 km y una meseta que se adentra en el Océano Pacífico. Para ello se
necesita personal de 9.400 y 36 naves. Todos los barcos tienen el
prefijo BAE (Buque de la Armada del Ecuador) y los más pequeños, LAE
(Lancha de la Armada del Ecuador).
Historia hasta la guerra fría.
La Armada del Ecuador (inicialmente Armada Ecuatoriana)
fue creada en 1823 como parte de la “flota Gran Colombiana”. Durante el
gobierno del presidente Eloy Alfaro (1906-1911) fue reforzado por el
torpedero Libertador Bolívar y se esperaba reconstruir la marina. En
1832, el Congreso ecuatoriano creó y financió el Departamento Marítimo
Ecuatoriano. El 25 de julio de 1941, la Guerra Ecuatoriano-Peruana vio
al cañonero nacional Abdón Calderón (Rafael Morán Valverde) luchando en
el mar contra el destructor peruano Almirante Villar, en el canal
Jambeli. El duelo fue indeciso hasta que la cañonera se refugió en los
canales ilesa mientras el otro bando cantaba la victoria pero el
destructor peruano aparentemente sufrió daños. De todos modos, Puerto
Bolívar cayó en manos de las tropas peruanas dos días después, poniendo
fin a la guerra.
Armada ecuatoriana en la guerra fría
Hasta la adquisición de Guayas en 1947, Ecuador poseía unos pocos yates y pequeñas unidades de guardacostas. Aunque Ecuador adquirió algunas unidades del tamaño de una fragata, la mayor parte del equipo permaneció obsoleto hasta mediados de los años 1970. A partir de 1975, Ecuador comenzó a adquirir unidades de combate de primera clase por primera vez. Las patrulleras navales se emplean principalmente en la zona costera de 200 millas de Ecuador y es común que los barcos pesqueros estadounidenses sean detenidos y multados. Esta acción afectó la transferencia de barcos de los EE.UU., en particular, el destructor de clase Gearing Southerland en 1981. Durante la última década, la Armada ecuatoriana se vio muy reforzada con la adquisición de dos ex fragatas británicas de clase Leander, que sin embargo necesitan Actualización de armamento.
Estos
barcos se complementan bien con seis corbetas de misiles de la clase
Esmeraldas construidas en Italia. Las bases navales están en Guayaquil,
Manta, San Lorenzo y las Islas Galápagos, siendo Guayaquil la base
principal. Las Islas Galápagos son también la base de la infantería
naval de Ecuador (alrededor de 1900 hombres); La marina emplea a 600
oficiales y hombres y el servicio nacional es selectivo.
Ex-destructor clase GEARING de EE. UU.:
-YO PRESIDENTE Consolidado) 1.9.78 Eliminado 1991
-ELOY ALFARO (Naranja, ex-Holder) Reconstrucción FRAM I
pero ASROC eliminado antes de la transferencia, reacondicionado en
Norfolk Shipbuilding, Virginia, 1978-79.
-Fragata estadounidense clase TACOMA El GUAYAS Agosto de 1947 Descartada 1975 (ex-Covington)
-Ex-fragatas británicas clase 'HUNT' (Tipo 1). PRESIDENTE (escocés) tr. 18.10.54, lo7g descartado
ALFARO N (ex-Quantock), PRESIDENTE (Swan Hunter, tr.
18.10.54), descartado 1978, VELASCO IBARRA (ex-Meynell), los tres
reacondicionados por J Samuel White, Cowes, Isla de Wight . Com. Agosto
de 1955 y agosto de 1955 respectivamente:
fragatas británicas clase LEANDER PRESIDENTE, Vickers
17.8.62 25.4.91 Existente 1995, ELOY ALFAR (ex-Penélope), MORAN 31.10.65
25.4.9, existente 1995 (ex-Danyoe Dockyard, existente 1995) Devonport.
Destructor adquirido en el Reino Unido en 1991 como reemplazo del
destructor de escolta desechado de 1989. Ambos son conversiones de
Exocet del lote 2 con sus tubos Seacat y Torpedo retirados antes de la
transferencia. Eran las unidades más grandes de la Armada del Ecuador a
pesar de tener 30 años.
-Escolta del destructor ex-clase CHARLES LAWRENCE
estadounidense: Moran Valverde (ex-Veinticinco de Julio, ex-Enright)
transferido el 14 de julio de 1967; comprada el 30 de agosto de 1978.
Construida como escolta de destructores, esta unidad se convirtió en un
transporte de alta velocidad mientras estaba en servicio en los EE. UU.;
podía transportar 162 soldados. Ecuador la empleó principalmente como
escolta y llevaba el banderín no xxxxx. A finales de la década de 1970
le añadieron una pequeña plataforma para helicópteros. Eliminado en
1989, BU.
– Submarinos de clase Tipo 209
(Tipo 1300) de Alemania Occidental: SS 12 HUANCAVILVA (Howaldtswerke,
18.3.77, existente en Kiel en 1995), SS 11 SHYRI (Howaldtswerke,
existente el 8.10.76 en Kiel en 1995) Similares a las unidades vendidas
en Grecia, Turquía y Argentina. y Perú, ambos encargados en 1974,
terminados el 1 de junio de 1978 y el 16 de marzo de 1978,
respectivamente. Como la clase griega de Glavkos. Banderín nuevo S 101 y
S 102. Reacondicionados en Alemania en 1983 y 1984.
-Buque de desembarco de tanques tipo LST ex-EE.UU. Una
unidad, Hualcopo (ex-Summit County, LST 1148) transferido en febrero de
1977 (1650t, 11,6kts, construido por Puente de Chicago). Banderín no T
61. Existente en 1995.
- Ex buque de desembarco estadounidense tipo LSM. Dos
unidades, Jambelli y Tarqui, transferidas en 1958 (513 t, 12,5 nudos,
construidas en 1945). Banderines nos T 51 y T 52. Eliminado en 1983,
1987.
Ecuador también opera seis 'Sea trucks' británicos Rotork, LF 91-96.
picccc
-Diseño de clase Esmeraldas: corbetas clase ESMERALDAS italianas modificadas
CM 14 ELORO CNR Tirreno 9.2.81 Existente 1995
CM 11 ESMERALDAS CNR Tirreno 1.10.80 Existente 1995
CM 15 GALAPAGOS CNR Tirreno 4.7.81 Existente 1995
CM 16 LOJA CNR Tirreno 272.82 1995
CM 13 LOS RIOS CNR Tirreno 272.81 Existente 1995
CM 12 MANABI CNR Tirreno 9.2.81 Existente 1995
Las corbetas clase Esmeralda se encargaron en 1978,
generalmente similares a la clase Wadi M'ragh construida para Libia.
Establecido y completado: CM 11 (27.9.79, 7.8.82), CM 12 (19.2.80,
21.6.83), CM 13 (5.12.79, 9.10.83) CM 14 (20.3.80, 11.12.83 ), CM 15
(4.12.80, 26.5.84), CM 16 (25.3.81, 26.5.84). El Oro estuvo fuera de
servicio durante dos años a partir de 1985 después de un grave incendio.
Equipado con un sistema de datos de combate Selenia IPN 10. Hay una
plataforma de aterrizaje para helicópteros pero no hay hangar. Unidades
muy poderosas y útiles bien armadas contra amenazas aéreas y de
superficie.
Especificaciones:
Desplazamiento: 605t estándar; 685t carga completa
Dimensiones: 189ft 7in pp, 204ft Sin oa x 30ft 6in x 9ft 3in max 57,8m, 62,3mx 9,3mx 2,8m
Maquinaria: 4 ejes, 4 MTU diésel 20V956 TB92, 24.400bhp = 37kts. Alcance 1200 nm/4000 nm a 31 nudos/18 nudos
Armamento: 6 MM40 Exocet SSM (2×3), 1 Albatros SAM (1×4),
1-76 mm OTO Melara Compact, 2-40 mm (1×2) 6324 mm Mk 32 ASW TT (2×3), 1
helicóptero ligero
Sensores: Radar SMA 3RM-20, RAN-105, Orion 10X; sonar Diodón; Complemento del sistema ECM Gamma
: 51.
-Patrullero ex-US PCE Clase: Esmeralda (ex-Eunice), Manabi (ex-Pascagoula).
Transferido el 29 de noviembre de 1960 y el 5 de
diciembre de 1960 respectivamente. Años 70 descartados. Los números de
banderín cambiaron de E 03 y E 02 a E 22 y E 23 a P 22 y P 23.
-Nave de ataque rápido clase MANTA
Manta (LM 24, 11.6.71), Tulcán (LM 25, 25.4.71), Nueva Rocafuerte (ex-Tena, LM 26, 23.6.71).
Similar a la clase chilena Gracolda, pero un diésel
adicional los hace 3 nudos más rápidos. Originalmente armados con un
cañón de 1-40 mm, un Oerlikon cwin RL, 2 21lin TT, pero rearmados en
1979 con un Emerlec de 2-30 mm (1 × 2) y en 1981 cuatro Gabrield. Los
SSM reemplazaron al TT. Todos existentes en 1995.
– Nave de ataque rápido clase QUITO (misil)
Quito (LM 31, 13.7.76), Guayaquil (LM 32, 22 de diciembre
de 1977), Cuenca (LM 33, 17.7.77). Todo construido por Lirssen,
Vegesack. Nombrados en honor a ciudades. Existente en 1995.
Especificaciones:
Desplazamiento: 250 t estándar; 265t carga completa
Dimensiones: 154ft 2in x 23ft x 7ft 10in 47,0mx 7,0mx 2,4m
Maquinaria: 4 ejes, 4 diésel MTU 16V538, 14.000 CV = 35 nudos. Alcance 600 nm a 30 nudos
Armamento: 4 MM38 Exocet SSM, 1-76 mm/62 OTO Melara Compact, 2 35 mm (1×2)
Sensores: Radar Triton, Vega fire control, Pollux, Racal Decca
Complemento: 34
-Patrulleras Quito clas:
Quito en 1979 era Ex-US PGM tipo patrullero grande Clase
(no, adquirida): Veintecinco de Fulio, ex-Quito (LC 71, 30.11.65), 24 de
Mayo, ex-Diez de Agosto , ex Guayaquil (LC 72, 30.11.65).
Patrullera estadounidense clase PGM 71 construida por
Peterson, Sturgeon Bay. Transferido a la guardia costera en 1980. Nuevos
números LGC 31, 32. Existente en 1995.
-OTRAS EMBARCACIONES PEQUEÑAS:
Seis lanchas de 35 t, LP 7-12, construidas en 1954 por
Schiirenstedt, Bardenfleth, Alemania Occidental, eliminadas en 1960.
Seis lanchas de 64 t a plena carga, LSP 1-6 construidas
en 1954-55 por Schurenstedt. Se les dio el banderín números LP 81-86, y
LSP 4-6 fueron golpeados en 1976. Los supervivientes pasaron a llamarse
10 de Agosto, 9 de Octubre y 3 de Noviembre respectivamente, y
posteriormente Bahá Hoyo, Pichincha y Portoviejo; existente en 1995.
Tres patrulleras de 34 toneladas construidas por Halter,
Nueva Orleans en 1976: Comandancia de Balao, Comandancia de Guyaquil,
Comandancia de Salinas; todos existían en 1995.
-Seis patrulleras clase Halter Marine Rio Puyango Rio
Puyango, Rio Matage, Rio Zarumiila, Rio Chone, Rio Daule, Rio Babahoyo
(LGC 40-45) entregadas en 1986 y las últimas cuatro por Astinave 1988
(17t, 26kts , 1-12,7 mm, 2 MG), existente en 1995,
-Dos patrulleras grandes Espada 5 de Agosto y 27 de
Febrero construidas por Moss Point Marine, entregadas en 1991 (190 t de
carga completa, 112 pies, 34,1 m, 2790 bhp = 27 nudos, 140 mm Bofors,
2-12,7 mm), existente en 1995.
-Dos patrulleras fluviales tipo Swiftships terminadas en
1992 (17t, 22 nudos, 212,7 mm MG, 2-7,62 mm MG). Ambos existentes en
1995.
La marina ecuatoriana hoy
La
Armada del Ecuador a partir de 2024 es compacta pero eficiente y bien
equilibrada según la mayoría de los expertos, pero los fondos limitados
tuvieron un claro impacto en su escala y capacidades, por lo que Ecuador
seguirá siendo un actor menor en el Océano Pacífico. Después de un
programa de reestructuración llamado PATRIA I, su estructura se
simplificó ya que ahora desde el Pacífico hasta las Islas Galápagos son
una zona naval única y todos los activos principales ahora tienen su
base en Guayaquil.
Listado:
-Buque escuela BAE Guayas (BE-21) Buque escuela de vela, 25 países, 340.000 millas náuticas (630.000 km).
-2x Submarinos BAE Shyri (S101), BAE Huancavilca (S102) Tipo 209/1300 mod. ASMAR Chile 2014.
-2x Fragatas de misiles guiados, BAE Presidente Eloy
Alfaro (FM-01) BAE Morán Valverde (FM-02), clase Condell, mod.
2004-2005. Adquirido 2008.
-6x Corbetas de misiles guiados: BAE Esmeraldas, Manabí,
Los Rios, El Oro, Galápagos, Loja, construidas en Italia Modernizadas
2019.
-2x Buque Patrullero Offshore, LAE Isla San Cristóbal
(LG-30) LAE Isla Isabela (LG- 31), patrullera holandesa Damen Stan 5009
-3x Lanchas de ataque rápido: LAE Quito, Guayaquil, Cuenca: TNC 45 clase Seawolf, modernizado
-12 auxiliares: BAE Huacolpo (TR-61) china ex-Fu Yuan Yu
Leng, BAE Calicuchima ( TR-62) ex-RMAS Throsk (A379), BAE Atahualpa
(TR-63) tipo Brenta ex-A 5356 Basento, BAE Quisquis (TR-64) clase
Cascada ex-Waterside (Y-20), BAE Taurus (TR- 65) Petrolero costero,
construido en Astinave, Guayaquil. BAE Chimborazo (RA-70) Remolcador
Flota Estadounidense Ex-USS Chowanoc, Remolcadores BAE Sangayn Cotopaxi,
Wolf, Iliniza, Altar, Quilotoa.
-2x Buques de investigación científica: BAE Orion (BI-91), LAE Sirius.
Notas
www.armada.mil.ec/
warsearcher.com/ ecuadorian-navy
imo-oceanum.org/
https://en.wikipedia.org/wiki/Ecuadorian_Navy
dialogo-americas.com
seaforces.org/
iiss.org/
Navy.mil
web.archive.org combate naval de jambeli
martes, 27 de agosto de 2024
Armada: Merevägi (Estonia)
Armada de Estonia
La
Armada de Estonia (Merevägi) es una rama separada de las fuerzas
navales con seis barcos en servicio por menos de 10.000 toneladas en la
actualidad. Sus barcos tienen el prefijo EML (Eesti Mereväe Laev/Buque
de la Armada de Estonia). Especialmente desde 2014, la Armada de Estonia
participa en los ejercicios navales conjuntos de la OTAN.
La Armada de Estonia se formó en 1918 después de
independizarse del Imperio ruso. Después del Tratado de Tartu, su red de
defensa costera fue reconstruida con millones de coronas y en 1939
estas baterías costeras contaban por sí solas con unas fuerzas navales
considerables, en gran medida fuerzas de élite. Aparte de esto, la
marina contaba con dos destructores, dos submarinos y algunas cañoneras.
La Segunda Guerra Mundial y vio una ocupación soviética, que terminó en
1991 cuando el país recuperó la independencia. Al no depender más de
sus fortificaciones, en su mayoría conservadas hoy como museos, el país
logró mantener una pequeña fuerza para su necesidad marítima básica de
patrullas polivalentes en su costa.
De la guerra fría: la primera década (1993-2000)
No
fue hasta 1993 cuando se restableció la Armada. No se retuvo ningún
barco exsoviético debido a su antigüedad y al tratado. Por lo que hubo
que reequiparlo desde cero. Las Fuerzas de Defensa de Estonia se
restablecieron el 3 de septiembre de 1991 y la Armada el 1 de julio de
1993, bajo el mando del comodoro Roland Leit. Cuando Jane's lo
entrevistó el 9 de julio de 1994, describió cómo la Armada Soviética
dejó la Base Naval de Tallin en ruinas, con todas las instalaciones
saboteadas y los barcos restantes hundidos. Las primeras adquisiciones
fueron patrulleras clase Griff, menos devastadas pero fueron reparadas a
finales de 1993.
La reconstrucción consumió la mayor parte de los recursos
del presupuesto de defensa, pero se modernizó después de unos años.
Cuando se consideró que la base era lo suficientemente sólida, la Armada
adquirió buques más grandes y se unió a la iniciativa Baltron.
Flotilla Naval 
EML Almirante Cowan
Para
sus misiones, la Armada de Estonia intentó reconstituir un pequeño
panel de embarcaciones ligeras de combate y patrulleras costeras, así
como buques de apoyo. Ninguno tenía misiles. Los primeros que entraron
en servicio en 1993 fueron minadores y cazadores de minas alemanes, pero
en los siguientes 15 años, el apoyo logístico aumentó y se recibieron
buques adicionales como ayuda exterior o se compraron a Alemania,
Finlandia, el Reino Unido y Dinamarca.
BALTRON (1998):
En 1998 se inauguró el Escuadrón Naval del Báltico
BALTRON para mejorar la cooperación entre los Estados bálticos en
materia de defensa y seguridad. El paquete común también aporta unidades
a las operaciones de la OTAN.
Cada estado báltico asigna anualmente uno o dos barcos a
BALTRON y miembros del personal en modo de giro. Este es el entorno
internacional adecuado para adquirir experiencia especializada en
contramedidas contra minas. Estonia también proporciona instalaciones en
tierra a BALTRON. Desde 1995, los barcos estonios han participado en la
mayoría de los ejercicios internacionales en el Mar Báltico.
Organización
La máxima prioridad según la integración de la OTAN es
preocuparse por la capacidad de contramedidas antiminas y sus
responsabilidades en tiempos de paz. De hecho, el legado posterior a las
dos guerras mundiales había sido unas 80.000 minas marinas, que nunca
fueron eliminadas por completo, lo que sigue siendo un peligro 110 años
después. En 1995 comenzaron las operaciones de remoción de minas en
aguas de Estonia con la División de Buques Mineros de Estonia, en
cooperación con otras en la región del Mar Báltico.
La Armada de Estonia hoy (2024)
De
mayo de 2005 a marzo de 2006, el almirante Pitka del EML fue asignado
comandante del Grupo 1 permanente de contramedidas contra minas NRF de
la OTAN, el primer buque de las armadas del Báltico en formar parte de
esta nueva fuerza.
En 2006, Estonia compró tres cazadores de minas clase Sandown del Reino Unido.
En 2012, se recibió el antiguo buque de la Administración
Marítima de Estonia EVA-321 (completamente reparado y modernizado),
rebautizado como "Lood" (A530) como buque de apoyo al buceo.
En septiembre de 2013, se expresó interés en comprar el
minador finlandés Pohjanmaa de 1979, desmantelado y puesto a la venta.
Pero en 2016 fue adquirida por Meritaito para servicios civiles.
En julio de 2018, los tres cazadores de minas de la clase
Sandown fueron objeto de una modernización hasta 2019, en particular
para capacidades de vigilancia por un importe de 30 millones de euros.
En abril de 2020, el Ministerio de Defensa de Estonia
anunció la compra de dos lanchas patrulleras de protección de la fuerza,
que serán fabricadas por Baltic Workboats AS por 3,9 millones de euros,
y que entrarán en servicio en 2021 también para brindar apoyo a otras
agencias, la policía y la guardia fronteriza. En diciembre de 2020,
estos dos barcos fueron recibidos como Roland y Risto pero en abril de
2024 fueron donados a Ucrania y transportados por tierra.
lista de barcos
1x clase Lindormen: Minador EML Wambola (A433) (577 toneladas, de Dinamarca 2006).
3x clase Sandown: ex británico. 450 t Minehunters, EML Admiral Cowan (M313), EML Sakala (M314), EML Ugandi (M315), todos modernizados 2019
2x buques patrulleros NAVY 18 clase WP EML Roland (P01), EML Risto (P02) de Baltic Workboats 2021, transferidos Ucrania, abril de 2024.
1 clase Kindral Kurvits: patrullera (P101), ex policía/guardia de fronteras.
1x clase Raju: patrullera (P6732)
1x clase Pikker: patrullera (P103)
1x clase Valve: patrullera (P112)
El OPV Raju frente a Tallin en 2021
El minador A433 Wambola en Miinisadam en 2016
Bases Navales
Se mantuvo una red de pequeñas bases: Aegna, Paldiski,
Virtsu, Rohuküla, Mõntu, Kuressaare, Kõiguste, Papisaare, Jaagurahu,
Tagalaht, Küdema, Sõru, Kärdla, Kallaste, Mustvee. Pero el más grande,
con diferencia, era el puerto de Tallin. Sin embargo, hoy en día el
puerto naval más grande es Miinisadam, al norte de Tallin, para la
División de Barcos Mineros.
En 2020 se adquirieron nuevas capacidades defensivas, en
particular la posibilidad de operar minas navales modernas y sistemas de
misiles antibuque.
En 2021, Estonia firmó un contrato con Finlandia para
minas y en octubre se adquirieron los misiles antibuque Blue Spear 5G
SSM.
En noviembre, se decidió fusionar la Junta de Policía y
Guardia de Fronteras con la Marina por razones de rentabilidad, lo que
se completará el 1 de enero de 2023.
El entrenamiento personal es un asunto del Báltico, compartido con sus vecinos de Letonia y Lituania.
Notas
mil.ee/en/navy/
manw.nato.int/organisation/snmcmg1.htm
List_of_Estonian_Navy_ships
List_of_active_Estonian_Navy_ships
Estonian_Navy
err.ee/1 news.err.ee/2 news.err.ee/3 news.err.ee/4 news.err.ee/5 news.err.ee/6
mil.ee/ ajalugu-2
baltictimes.com /lt_capt_saska_appointed_chief_of_estonian_navy/
mil.ee/index_eng.php?s=merevagi
https://www.ies.ee/ETBL/ETBL-III.pdf
mil.ee/5
ukrinform.net estonia entrega dos patrulleras a ucrania
nato.int/
miércoles, 21 de agosto de 2024
SSK: SSK soviéticos durante la Guerra Fría
Las principales clases de submarinos convencionales de la Armada Soviética durante la Guerra Fría
Clase de Foxtrot (Proyecto 641)
La
Armada Soviética, durante la Guerra Fría, no sólo desarrolló una
poderosa flota de submarinos de propulsión nuclear, sino que también
mantuvo una clase significativa y diversa de submarinos convencionales
(diésel-eléctricos).
Estos
submarinos convencionales desempeñaron papeles cruciales en operaciones
de patrulla, reconocimiento, interdicción y como parte de la defensa
costera. Algunos también portaban misiles balísticos en la misión de disuasión nuclear. Estas son las clases de submarinos convencionales más notables de la Unión Soviética:
Clase Whiskey (Proyecto 613) (década de 1950) : Los submarinos clase Whisky se introdujeron a principios de la década de 1950 y formaron la columna vertebral de la fuerza submarina convencional de la Armada soviética durante la primera parte de la Guerra Fría. Basados en diseños alemanes de la Segunda Guerra Mundial, estos submarinos eran relativamente pequeños y operaban principalmente en aguas costeras, aunque algunas variantes se utilizaron en misiones más distantes. Desplazamiento : 1.340 toneladas, 215 submarinos construidos.
Clase Romeo (Proyecto 633) (década de 1950)
: La clase Romeo fue una evolución del diseño de la clase Whiskey con
mejoras en el alcance y las condiciones de habitabilidad. No
son tan numerosos como los Whiskey, pero proporcionaron a la Armada
soviética una importante capacidad de patrullaje submarino durante las
décadas de 1950 y 1960. Desplazamiento : 1.830 toneladas, 133 submarinos construidos.
Clase Zulu (Proyecto 611) (década de 1950) : Los submarinos de la clase Zulu estuvieron entre los primeros en estar equipados con misiles balísticos en modificaciones posteriores, aunque en un papel muy limitado y como tecnología de transición. También llevaron a cabo operaciones de patrulla y reconocimiento y fueron uno de los primeros proyectos soviéticos observados con frecuencia por las fuerzas de la OTAN. Desplazamiento : 2.425 toneladas, 26 submarinos construidos.
Clase Foxtrot (Proyecto 641) (década de 1960) : Los submarinos de la clase Foxtrot eran más grandes y más capaces que sus predecesores. Con una mejor capacidad bajo el agua y un mayor alcance, los Foxtrots podrían operar en misiones de larga duración. Estaban armados con torpedos y minas y eran conocidos por su resistencia y capacidad para operar en diferentes teatros marítimos. Desplazamiento : 2.515 toneladas, 75 submarinos construidos.
Clase Juliett (Proyecto 629) (década de 1960)
: El Proyecto 651, conocido en Occidente con el nombre de la OTAN de
clase Juliett, era una clase de submarinos diésel-eléctricos soviéticos
armados con misiles de crucero. Fueron
diseñados a finales de la década de 1950 para proporcionar a la Armada
soviética capacidad de ataque nuclear contra objetivos a lo largo de la
costa este de Estados Unidos y sus portaaviones.
Clase Tango (Proyecto 641B) (década de 1970) : La clase Tango supuso una mejora significativa con respecto a la clase Foxtrot, con mejores sonar, sistemas de control de incendios y condiciones de vida para la tripulación. Fueron diseñados para combatir submarinos nucleares y servir en defensa antisubmarina. Desplazamiento : 3.800 toneladas, 18 submarinos construidos.
Clase Kilo (Proyecto 877) (década de 1980) : Los submarinos de la clase Kilo son quizás los submarinos soviéticos convencionales más conocidos. Al entrar en servicio en la década de 1980, se hicieron famosos por su funcionamiento extremadamente silencioso. Los kilos estaban equipados con torpedos y minas y posteriormente, algunas variantes podían lanzar misiles de crucero. Continuaron sirviendo en la Armada rusa postsoviética y fueron ampliamente exportados. Desplazamiento : 3.100 toneladas, 73 submarinos construidos.
Estas clases de submarinos representan sólo una parte de la extensa flota de submarinos de la Unión Soviética, que complementó su flota nuclear y jugó un papel importante en la estrategia naval soviética durante la Guerra Fría. La capacidad de operar silenciosamente y su relativa simplicidad en comparación con los submarinos nucleares hicieron de estos buques una opción eficiente para operaciones en aguas costeras y en entornos donde la persistencia y el sigilo eran de alta prioridad. Incluso a medida que avanzaba la tecnología nuclear, la Armada soviética seguía considerando valioso mantener y desarrollar una fuerza de submarinos convencionales.
lunes, 29 de julio de 2024
Guerra Fría: La Royal Navy y Malvinas
Royal Navy en la Guerra Fría
La Royal Navy (RN) del Reino Unido fue racionalizada y reducida gradualmente durante la Guerra Fría, cambiando su capacidad estratégica de la de una flota de superficie a una que empleaba principalmente submarinos y guerra antisubmarina. En 1945, Gran Bretaña todavía mantenía bases navales en todo el mundo. Las bases de su flota nacional estaban ubicadas en Portsmouth, Devonport y Chatham. También había un astillero en Rosyth, Escocia. Las bases extranjeras estaban situadas en Malta; Ceilán; (Trincomalee); Singapur; y Simonstown, Sudáfrica (cerca de Ciudad del Cabo), con Gibraltar y Bermudas como astilleros. En 1954, la marina tenía más de 600 buques y una fuerza regular de 117.700. En 1991, su fuerza en servicio activo se había reducido a 60.000. Durante 1950-1990 hubo reducciones importantes en el número de portaaviones (de 12 a 3), cruceros (de 29 a 0), destructores/fragatas (de 280 a 51) y submarinos convencionales (de 66 a 9).
Las realidades financieras de la Guerra Fría tuvieron un impacto importante en Gran Bretaña a partir de 1951, un año después del estallido de la Guerra de Corea, cuando los gastos militares se duplicaron. En ese momento, las tropas británicas ya estaban en Malasia y Hong Kong en respuesta a lo que se percibían como amenazas comunistas. La RN fue un participante importante en la Guerra de Corea, utilizando portaaviones (Glory, Ocean, Theseus y Triumph); cruceros (Birmingham, Belfast, Jamaica, Kenia y New Castle); destructores (el Charity, el Cockade, el Comus, el Consort y el Cossack); fragatas (Alacrity, Black Swan, Heart, Morecome Bay, Mounts Bay y Whitesand Bay); un barco hospital (el Maine); y otros buques. Los aviones RN empleados en Corea incluían Sea Fury, Firefly y Seafire.
HMS Ocean de la Marina Real Británica, buque de asalto anfibio (R), líder en buques de guerra de la OTAN.
Antes de la Guerra de Corea, la RN experimentó varios incidentes en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. En 1947, la Flota del Mediterráneo había intentado detener la marea de inmigrantes judíos ilegales de Europa a Palestina. En 1949, los destructores Saumarez y Volage, durante una demostración de fuerza contra los comunistas, colocaron minas frente a la costa de Albania, lo que provocó la pérdida de cuarenta y cuatro vidas. También en 1949, la fragata HMS Amethyst fue atacada por fuerzas comunistas chinas cuando patrullaba por el río Yangtze. En 1951, la RN respondió a la disputa petrolera anglo-iraní imponiendo un bloqueo al puerto de Abadan para impedir la exportación de petróleo.
En 1956, Gran Bretaña, Francia e Israel llevaron a cabo un ataque coordinado contra Egipto. Durante la crisis de Suez, la RN envió los portaaviones Eagle, Albion y Bulwark a la Zona del Canal. En ese conflicto, el Ocean en Port Said lanzó el primer desembarco anfibio de la historia a bordo de un helicóptero. La crisis de Suez reveló graves deficiencias en el alcance militar de Gran Bretaña e indicó que ya no era capaz de emprender acciones militares unilaterales importantes. La posición militar de Gran Bretaña también se vio afectada por la bomba de hidrógeno. Un Libro Blanco de Defensa de abril de 1957 concluyó que “el papel de las fuerzas navales en la guerra total es incierto”. El servicio militar obligatorio llegó a su fin ese mismo año y se hizo una mayor dependencia del armamento nuclear. El mismo año, después de presionar exitosamente a Estados Unidos para que enmendara su Ley de Energía Atómica, los funcionarios británicos pudieron comprar a los estadounidenses una planta de propulsión nuclear para el primer submarino británico de propulsión nuclear, el HMS Dreadnought.
El Dreadnought, encargado en 1963, representó una nueva estrategia. A partir de este momento en la RN, los portaaviones tradicionales perdieron importancia. El HMS Ark Royal, el último buque de este tipo, fue dado de baja en 1978. A partir de 1980, portaaviones más pequeños (Invincible, Illustrious y Ark Royal) transportaron helicópteros y aviones Sea Harrier de elevación vertical. A partir de la década de 1970, una flota de submarinos Polaris compuesta por cuatro barcos (Resolución, Repulse, Renown y Revenge) también fortaleció la capacidad nuclear de Gran Bretaña. Cada submarino podría transportar dieciséis misiles armados con ojivas nucleares con un alcance de ataque de 2.500 millas náuticas.
A pesar de los recortes en el gasto naval durante las décadas de 1960 y 1970, los costos de defensa siguieron siendo altos y, a principios de la década de 1980, había presión para un ejército aún más reducido. El 25 de junio de 1981, el Secretario de Estado de Defensa, John Nott, presentó al Parlamento “El programa de defensa del Reino Unido: el camino a seguir”. Este informe recomendaba un énfasis estratégico en Europa, junto con las fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), con menos énfasis en la capacidad global. Dado que el ejército británico y la Royal Air Force ya estaban en gran medida orientados hacia la defensa de Europa occidental, la mayor parte de los recortes recayó en la RN. Afortunadamente para el gobierno de la Primera Ministra Margaret Thatcher, la crisis en las Malvinas estalló antes de la implementación de este nuevo enfoque.
En 1982, Gran Bretaña entró en guerra con Argentina por las Islas Malvinas. Fue el primer compromiso de Gran Bretaña con una armada moderna desde 1945 y resultó ser una tarea desafiante, ya que era luchamos a 8.000 millas de las Islas Británicas. Durante la Guerra de las Malvinas, la RN proporcionó alcance y apoyo esenciales a una fuerza expedicionaria británica para reconquistar las islas de Argentina. En total, el Reino Unido comprometió 117 barcos y 27.000 efectivos, liderados por el contraalmirante John “Sandy” Woodward. El 2 de mayo de 1982, el submarino británico de propulsión nuclear Conqueror torpedeó y hundió al crucero argentino General Belgrano. Bajo el ataque de la Fuerza Aérea Argentina con misiles Exocet de fabricación francesa, Gran Bretaña perdió los destructores Tipo 42 Sheffeld y Coventry, los Tipo 21 Antelope y Ardent, el barco de desembarco Sir Galahad y el portacontenedores Atlantic Conveyor. Los británicos muertos en la guerra ascendieron a 255 y otros 777 heridos. La guerra llevó a los funcionarios británicos a reconsiderar su drástica reducción de la RN.
En 1991, Gran Bretaña comenzó a reemplazar los misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) Polaris por Tridentes más grandes. Con el fin de la Guerra Fría, además de la disuasión de misiles submarinos, el papel principal de la RN ha sido la guerra antisubmarina, que contó con la ayuda de tres portaaviones de guerra antisubmarina que levantaban helicópteros antisubmarinos y de alerta temprana Sea King.
Referencias
- Armitage, M. J., and R. A. Mason. Air Power in the Nuclear Age. Urbana: University of Illinois Press, 1983.
- Childs, David. Britain since 1945: A Political History. London: Routledge, 2001. Hill, J. R., ed. The Oxford Illustrated History of the Royal Navy. Oxford: Oxford University Press, 1995.
- Murfett, Malcolm H. In Jeopardy: The Royal Navy and the British Far Eastern Defence Policy, 1945-1951. Oxford: Oxford University Press, 1995.
- Pimlott, John, ed. British Military Operations, 1945-1985. New York: Military Press, 1984.
domingo, 23 de junio de 2024
jueves, 20 de junio de 2024
Armada: Egipto se convierte en un poder regional en el Oriente Medio
La modernización de la marina egipcia, el crecimiento de un nuevo poder en Oriente Medio
Introducción
La Armada de Egipto es una de las principales ramas de las Fuerzas Armadas de Egipto y se estableció en 1928, considerada una de las fuerzas navales más antiguas de la historia. Las misiones de la marina incluyen la protección de más de 2.000 kilómetros de costa del Mediterráneo y el Mar Rojo. Mar, defensa de los accesos al Canal de Suez y apoyo a las operaciones del ejército. La mayor parte de la Armada egipcia se estableció con la ayuda de la Unión Soviética en la década de 1960.
La marina de Egipto siempre jugó un papel importante en la historia al enfrentar amenazas e intentos de fuerzas de ocupación, pero ahora el papel de las fuerzas navales había cambiado al revés, ya que puede considerarse como una de las fuerzas navales más poderosas entre los países árabes y africanos. y en Oriente Medio después de Turquía.
Plan de modernización de la Marina
Desde que el presidente Al-Sisi asumió el liderazgo, puso entre sus responsabilidades el plan de modernización de las Fuerzas Armadas egipcias, incluida la marina, y comenzó con el desarrollo de la infraestructura de las unidades navales y el desarrollo de las principales bases marítimas para contener un gran número. de buques y tropas navales, como la Base Naval de Ras Al-Tin (el cuartel general de las fuerzas navales) y la base naval de Safaga (el segundo cuartel general de la Armada y el cuartel general principal de la flota del sur), si me lo perdiera, uno de los más Lo importante que hizo Al-Sisi en los últimos años fue dividir las fuerzas navales en dos flotas de combate, una en el Mediterráneo y otra en el Mar Rojo, para que la marina trabajara de forma independiente en las direcciones estratégicas y también para dividir el plan de modernización entre las dos. flotas.
Por lo tanto, el plan de Egipto para modernizar sus fuerzas navales está avanzando de manera excelente hacia la posesión de una verdadera fuerza naval regional que proporcionará a las fuerzas armadas egipcias una mayor presencia en los mares regionales y aumentará su alcance con una mayor influencia y control para enfrentar amenazas en las regiones del Mar Rojo y el Mediterráneo, además de proteger las aguas territoriales y los campos de gas de Egipto.
Entre los desafíos reales que enfrenta Egipto en la región está la amenaza israelí y turca en el contexto del conflicto sobre los recursos energéticos en la región del Mediterráneo oriental y cómo proteger sus recursos energéticos y campos de gas allí.
Por lo tanto, Egipto coopera con Grecia y Chipre (países que tienen enemistad con Turquía/intereses económicos en el Mediterráneo oriental), y esta cooperación y coordinación incluye la realización de ejercicios militares conjuntos para fortalecer la cooperación militar con estos países para enfrentar cualquier riesgo futuro.
Egipto
desde 2015 inició un plan de desarrollo integral que incluía todas las
ramas de sus Fuerzas Armadas, y esta estrategia o plan dependía de la
diversidad de armamento que comprara Egipto, por lo que se dirigieron a
Francia, Rusia, China, Alemania y Corea del Sur y se alejaron. del
control de la administración estadounidense por lo que hacen desde la
intransigencia y el papel que desempeñan en la venta de armas a Egipto.
Armada egipcia Al-Fateh Gowind Corvette y Mistral Lhd en la isla de Creta
Los
nuevos equipos y buques de guerra que han entrado en servicio en la
Armada egipcia durante los últimos tres años cambiaron el poder de las
Fuerzas Armadas egipcias en 180°. Las Fuerzas Armadas han entrado en
servicio por primera vez en su historia los portahelicópteros LHD del
tipo Mistral. También introdujo nuevos tipos de submarinos como los
submarinos de fabricación alemana Type-209Mod1400, además del contrato
de una fragata FREEM de fabricación francesa y cuatro corbetas
Gowind-2500, además de buques de guerra de fabricación alemana como
fragatas MEKO-200, que se diferencian de los otros buques de guerra que
ingresaron. el servicio y fueron entregados a Egipto como un regalo como
el barco de misiles Molniya Proyecto 1241 de fabricación rusa y la
corbeta de patrulla de fabricación surcoreana del tipo de clase Pohang,
pero el problema aquí en buques de guerra como los portahelicópteros
Mistral LHD que todavía están desarmados hasta ahora. Ya sea con misiles
de defensa aérea para protegerlo o con sus sistemas electrónicos, todo
esto todavía está sobre la mesa y en discusión con los rusos y los
franceses, mientras que Egipto probablemente obtenga los helicópteros
Kamov Ka-52K Katrin Marine, versión de los helicópteros K-52. para
trabajar en el helicóptero Mistral, pero hay algunos obstáculos que
impiden la finalización del acuerdo hasta el momento, de esto depende
Egipto decidió beneficiarse de todos los equipos y armas que posee
mediante el uso del sistema AN/TWQ-1 Avenger de fabricación
estadounidense como un sistema de defensa aérea de corto alcance en
Mistral y el uso de helicópteros SH-2G Super Sea sprite y Gazelle temporalmente para trabajar en el Mistral.
Helicóptero naval de combate K-52K que se espera que se utilice en el Mistral Lhds de la Armada de Egipto
En realidad, diversificar las fuentes de armamento es algo muy bueno, puede obtener el armamento completo del buque de guerra que haya adquirido, pero también puede generar algunos problemas en el futuro, como problemas de mantenimiento y apoyo logístico para estos buques de guerra, Egipto . no se centra en este problema, ya que, en primer lugar, se trata de lograr una serie de beneficios diferentes a los beneficios militares de la incorporación de tales buques de guerra a la flota egipcia, incluidos beneficios políticos, beneficios económicos y el fortalecimiento de las relaciones con esos países y el Lado egipcio.
Pasando a la reorganización y formación radical de las Fuerzas Navales Egipcias
Actualmente , Egipto está construyendo tres nuevas bases marítimas en tres direcciones estratégicas y son: -
Mapa ilustrativo muestra las nuevas bases marítimas egipcias
1. Base naval de Gargoub en la costa noroeste de Egipto en la gobernación de Matruh para asegurar las fronteras marítimas con Libia
2. Base Naval de Ras Banas en el sureste del Mar Rojo para proteger el Mar Rojo y el Golfo de Bab El-Mandb.
3. Base Naval Oriental de Port Said para proteger la región del Canal de Suez y los recursos energéticos y de gas recién descubiertos en el Mediterráneo oriental.
Además, Egipto ha dividido recientemente sus fuerzas navales en dos flotas (norte/sur) con la formación de la 2.ª brigada de Fuerzas Especiales de la Armada como parte de la expansión de las operaciones de las fuerzas navales egipcias para poseer una armada de aguas azules.
Fuerzas Especiales de la Armada
Personal de las fuerzas especiales de la Armada egipcia en la península del Sinaí
Las fuerzas de operaciones especiales navales de Egipto son la rama marítima de las Fuerzas especiales egipcias y se consideran el personal de fuerzas especiales mejor equipado/entrenado de las fuerzas armadas egipcias. Consta de dos puentes, uno sigue a la Flota del Norte en el Mediterráneo y el otro sigue a la flota del Sur. en el Mar Rojo, y cada uno consta de batallones de RHIB, infantería y buceo de combate (hombres rana).
Las Fuerzas Marinas Especiales son responsables de diversas actividades como asaltos, incursiones, seguros, desinfección y control de barcos, submarinos e instalaciones costeras, ahogamiento submarino y reconocimiento de aguas enemigas.
Por lo tanto, Egipto depende de ellos en diversas operaciones y tareas, ya que un gran número de estas unidades fueron desplegadas en la península del Sinaí para participar en operaciones antiterroristas allí desde 2014/15, la Operación Derecho de Mártir hasta la Operación Integral Sinaí-2018.
La industria naval egipcia vuelve a crecer significativamente
Corbeta Gowind-2500 en el astillero de Alejandría
Actualmente, Egipto está interesado en transferir la tecnología de fabricación de buques de guerra pesados para que se fabriquen localmente, como la fabricación de las corbetas del grupo naval francés Gowind en el astillero de Alejandría, además de otros tipos de lanchas patrulleras como los barcos SwiftShip-1200, y el mantenimiento de tipos pesados. de fragatas a nivel local como la clase Oliver Hazard Perry
En un futuro próximo, creo que Egipto trabajará conjuntamente con países europeos para fabricar fragatas y buques de guerra de diversos desplazamientos. Por ejemplo, Egipto recibió una oferta alemana que se presentó anteriormente para fabricar fragatas MEKO-200 localmente en el astillero de Alejandría.
Si esto sucediera, ayudaría a expandir la plataforma industrial marítima egipcia y avanzaría en la fabricación independiente de buques navales y armamento marítimo en el futuro.
El futuro de la Armada egipcia
Buques de la Armada egipcia aseguran el campo de gas de Zohr
Egipto ahora necesita considerar, aunque sea un poco, la solución de los problemas de mantenimiento y apoyo logístico de los buques de guerra que entraron en servicio recientemente o de los que entrarán en servicio en un futuro próximo, porque esto representará una verdadera pesadilla si no se hubiera resuelto.
Para los nuevos contratos marítimos egipcios, se espera que Egipto firme un acuerdo para recibir la fragata de defensa aérea Freem Bermgini, ya que la parte italiana tiene una buena oferta de financiación, al contrario que la parte francesa, que ofrece Corvettes Gowind adicionales, pero hay problemas en el coste y financiación del negocio.
También espero que la parte egipcia contrate nuevos buques navales como fragatas, submarinos y buques de suministro de España o Alemania en un futuro próximo, ya que ambos países ofrecieron acuerdos navales por parte egipcia, mientras que Alemania había ofrecido anteriormente el Tipo-214. submarinos a Egipto, en el que también había mostrado interés.
Además, los avances en la modernización de la fuerza aérea serán importantes en las operaciones de las fuerzas navales, como los nuevos aviones de combate que entraron en servicio recientemente como Dassault Rafale y el avión de fabricación rusa MiG-29M2 en particular, que proporcionará cobertura para Los buques de la armada egipcia en su trabajo debido a su paquete de armamento, que incluye misiles antibuque del tipo KH-31.
También creo que Egipto necesita introducir una fuerza que actúe como marines para trabajar en los portahelicópteros Mistral LHD. Las fuerzas se formaron en 2014 y son las fuerzas de despliegue rápido ( RDF ), pero llevará mucho tiempo entrenarlas para trabajar en dichos buques y modernizarlos con nuevos equipos, engranajes y que les ayudarán a trabajar en ellos.
Todo este desarrollo actual deberá duplicarse en el futuro, especialmente porque Egipto tendrá una enorme reserva de gas natural y establecerá docenas de yacimientos de gas en el Mediterráneo y el Mar Rojo, lo que requiere la formación de una fuerza naval que pueda disuadir y frustrar cualquier amenaza a los intereses económicos y aguas territoriales de Egipto.
Autor: Mahmoud Gamal