La armada egipcia
110 barcos 1947-1990
Orígenes hasta la Primera Guerra Mundial
Asia y otros barcos egipcio-otomanos en la batalla de Navarino el 20 de octubre de 1827
La
armada egipcia es probablemente la armada "discontinua" más antigua del
mundo que existe en la actualidad, aunque la moderna se fundó en 1800.
Tan antigua como las armadas de las ciudades-estado sumerias que
recorrían el Tigris y el Éufrates, era en gran parte, como esta última,
una flota fluvial. Sin
embargo, bajo la reina Hatshepsut (1479-58, XVIII dinastía, Reino
Nuevo), lanzó expediciones lo más al sur posible del Nilo, estableciendo
una línea comercial entre el reino de Punt (en la costa somalí) y el
Imperio, utilizando cinco Keftions. Una
gran batalla naval, una de las primeras registradas con precisión
contra los "pueblos del mar" o batalla del Delta, estuvo bajo el mando
de Ramsés III, supuestamente entre 1179 y 1175 a. Se
supone que participaron cientos de barcos, incluidas divisiones de
embarcaciones fluviales del tipo Kepen, tradicionales “barcos flexibles”
sin quilla. La ola imparable de Tjekker,
La
segunda era interesante comienza con la conquista de Alejandría y el
surgimiento de la era de los "faraones griegos": la dinastía
ptolemática. En ese momento, la construcción naval cambió por completo de acuerdo con los estándares helenísticos , dando lugar a la Armada más grande y poderosa del Mediterráneo oriental, aunque todavía se construía a menudo en Chipre. Uno
tenía fama de ser el barco de madera más grande jamás construido
(quizás incluso más grande que los barcos del tesoro del siglo XV de
Zheng He), el Tesseraconter. Sin
embargo, esta poderosa flota, bajo el mando de Cleopatra y Marco
Antonio en el 31 a. C., fue derrotada en el cabo de Aktio por el
almirante Agripa de Augusto y su flota combinada de barcos ligeros. El resultado fue el fin de un Egipto independiente. La “canasta de pan” de Roma era ahora una simple provincia, hasta la caída gradual del Imperio Romano occidental.
Egipto
fue parte del Imperio sasánida durante unos pocos años (619-629),
bizantino en 639-642, seguido por el califato fatimí, la dinastía ayyubí
y el sultanato mameluco bajo el cual se administraron varias flotas
locales construidas para el comercio y la defensa. En
1798-1801, hubo una breve ocupación francesa de Egipto dirigida por
Napoleón Bonaparte, y en 1800 los mamelucos otomanos ayudados por las
fuerzas británicas derrotaron a los franceses y crearon el embrión de
una flota local, que es la fecha prevista para el nacimiento oficial de
la flota continua que existe en la actualidad.
Egipto bajo Muhammad Ali Pasha
desarrolló una armada moderna de estilo europeo, pero fue destruida al
participar en la Guerra de Independencia griega a pedido de los
otomanos, en 1827 en la Batalla de Navarino. Se opusieron a la combinación de la Royal Navy, Marine Française y Russky Flot. Se construyó una flota de reemplazo para la Primera Guerra Egipto-Otomana en 1831, con el primer asalto anfibio en Jaffa, en apoyo del principal ejército egipcio que invadía Siria.
La Segunda Guerra Egipcio-Otomana
de 1839 y la victoria en la Batalla de Nezib hicieron que la flota
otomana se pasara a los egipcios y navegara hacia Alejandría. La guerra de Crimea, decisiva intervención europea en apoyo de los turcos, debilitó sin embargo a la dinastía de Muhammad Ali. Avance
rápido y Egipto, después de la construcción del canal de Suez
(construido entre 1859 y 1869), estuvo bajo el protectorado británico
desde 1882. El canal cambió por completo el papel de Egipto en el
comercio internacional. A
pesar de esto, el protectorado británico significaba que no era
necesaria una Armada egipcia considerable, la Armada británica con base
en Port Said y Alejandría proporcionaba el amortiguador más fuerte
posible.
La armada egipcia temprana (1869)
Para defender el canal de Suez, el gobernante de Egipto de la época, Sa'id Pasha
, Jedive de Egipto y Sudán, se estableció un programa naval, con ayuda
financiera y construcción occidental en astilleros franceses y
británicos. Era la “Armada
del Canal”, mientras que el canal se abrió bajo control francés en
noviembre de 1869. Esta flota estaría compuesta por siete barcos
modernos, reducidos a tres, cuyas especificaciones son las siguientes
(no hay fotos para todos, lamentablemente):
Clase Nijmi Shevket
Una
clase de 2080 toneladas de acorazados de defensa costera construidos en
La Seyne a partir de 1867 (Nijmi Shevket, Assari Shevket) se lanzó en
1868, pero finalmente se entregó a Turquía en 1869.
Clase Lufti Djelil
Lufti
Djelil, torreta Hifzi Rahman Los acorazados se construyeron para Egipto
en Burdeos, se lanzaron en 1868, pero se entregaron a Turquía en 1869.
Más en detalle en la flota otomana turca de la década de 1870.
Mehmet Alí
Fragata
de casco de hierro totalmente aparejada, presumiblemente construida en
Gran Bretaña, y armada con veinte Krupp 4,7 pulgadas BRL y diez
Armstrong 4,7 pulgadas o 40 libras. En
1890 se convirtió en un buque de guardia estacionario, descartado en
1898. Especificaciones: 1760 toneladas, 290 x 36 x 16 pies (88,39 x
10,97 x 4,88 m), 1 eje 800 ihp.
Ibrahim
Una
fragata de 4700 toneladas, 289 x 49 x 21 pies (88 x 15 x 6,5 m), 3560
ihp para 13,34 kts con casco de hierro y aparejo completo (armamento
desconocido) botada en Francia en La Seyne, el 30/11/1868. Fue desguazada en 1890.
sakka
Una
corbeta de madera de 970 toneladas, 205 x 37 x 5 pulgadas (62,48 x
11,40 m) armada con diez Armstrong BLR de 4,7 pulgadas / 40 pdr, botada
en 1869. En 1890 era un buque de guardia estacionario en Port Said,
desguazado a principios del siglo XX.
Alejandría en el siglo XIX. (David Roberts)
La Armada egipcia en la Primera Guerra Mundial
Cañonero Ramsés (1906)
Cañonera Abbas Pasha (1906)
Con
el Protectorado británico, además del Mehmet Ali, Ibrahim y Sakka,
algunas cañoneras encargadas por ismail I desde 1863: Karthum de 1862
(455 tn), Dongola de 1863 (300 tn) y Jeafferieh de 1865 (690 tn). En
mal estado en 1882 desde el inicio del protectorado, los franceses
proporcionaron el faro del mar rojo Haida, sustituido por Haida II en
1911 (1.428 toneladas). La
importancia estratégica de Egipto y el canal para el Imperio Británico
provocó feroces combates en el canal con el Imperio Otomano, y entre el
14 y el 20 de octubre de 1914, las autoridades egipcias capturaron 22
barcos sospechosos en el canal y los entregaron a las autoridades
británicas en Alejandría. Dos
más valiosos fueron transferidos a Egipto en 1920, la moderna balandra
Syringa (1917, 1290 toneladas) y el patrullero P57 (1917, 613
toneladas), de la RN. Se convirtieron en Sollum y Raquib,
La armada egipcia en la Segunda Guerra Mundial
El Emir Faruk
A
partir de 1922, la Marina también tuvo, además de los barcos que se ven
arriba, las antiguas cañoneras Meilk, Sheik, Sultan, Fateh, Nasir,
Safir, Abuklea, Hifer, Metemmeh, Taman. Todos fueron descartados en la década de 1930. El
Royal Yacht Mahroussa (1865, 3.517 toneladas), dos transportes y muchos
pequeños auxiliares también formaban parte de la flota, todavía en gran
parte fluvial. En 1925 se
adquirieron tres barcos: El más grande de la Armada egipcia fue la
balandra El Amir Faroug, que completó las existentes Sollum y Raqib como
principal fuerza de patrulla del delta del Nilo durante el
entreguerras. El Darfeel y
el Noor el Bahr fueron dos lanchas patrulleras compradas en el Reino
Unido para completar esto, y en 1936 el PMB Al Sarea y el Raquib (ii) de
1938, el primero construido localmente en Alejandría, para reemplazar
al primero del nombre, descartado antes.
- El Amir Farug
Construido
en Hawthorne Leslie, botado en 1926. 1.441 toneladas, 247 x 34 x 13
pies (45,29 x 10,36 x 4 m), 2 ejes VTE 2 calderas, 2800 ihp, 17 nudos. Armado con 1x 6pdr, 4 MG.
- CLASE DARFEEL
Construido por Thornycroft, 20 toneladas/56 pies, 330 hp/17 nudos, armado con un solo cañón de 37 mm
- Al Sarea
Construido en blanco, 20 toneladas/55 pies, 900 hp/35 nudos, igual.
- Raquib (ii)
Construido en Alexandria, 30 toneladas/66 pies, 540 hp/15 nudos, igual.
En 1946 se puso en servicio el transporte de 1929 El Amira Fawzia (1929, 2x 3 pdr). La
única pérdida en la Segunda Guerra Mundial fue el Sollum (ex-P47),
destruido por un Stuka frente a Sidi Barrani en enero de 1941.
Aunque
independiente desde 1921, Egipto seguía siendo una parte importante de
la estrategia de Gran Bretaña en la región, entre el canal y el acceso
al Océano Índico y el Lejano Oriente, y una base de operaciones para el
levante y el cercano Irak rico en petróleo. El rey Farouk de Egipto comenzó su reinado en 1936 y aceptó la influencia británica. A
pesar de haber sido educado parcialmente en el Reino Unido, sus
simpatías personales aún estaban con los nacionalistas egipcios y quería
que el país permaneciera neutral en la Segunda Guerra Mundial.
Después
de que Italia entró en guerra en junio de 1940, los británicos,
sabiendo que tenían estaciones militares en la cercana Libia, se
completaron para enviar tropas de regreso, pero el regreso de los
soldados británicos a las calles egipcias solo aumentó los sentimientos
nacionalistas. El otro
punto de discordia fue que el gobierno británico insistió en que Farouk
expulsara o internara a todos los residentes italianos, a lo que se
negó. Las tensiones
crecieron hasta el punto de ebullición a medida que la campaña del norte
de África se degradaba, hasta el enfrentamiento nocturno o "Incidente
del Palacio de Abdeen" del 4 y 5 de febrero de 1942, cuando soldados y
tanques rodearon el palacio del rey Farouk en Alejandría para
presionarlo para que despidiera al primer ministro Hussein Sirri Pasha y
lo reemplazó con un hombre más indulgente con los intereses británicos,
Mostafa El-Nahas. A pesar
de que Mohamed Naguib le dijo al joven rey que se debía resistir a los
británicos, Farouk finalmente nombró a Nahas como se le pidió.
La
invasión italiana de Egipto (del 13 al 18 de septiembre de 1940) nunca
amenazó realmente los activos navales egipcios, ya que la mayoría de las
fuerzas británicas operaban frente a Mersa Matruh. Musaif y Buq Buq fueron ocupados más tarde, pero el contraataque británico, la Operación Compass, los expulsó. Sin
embargo, la intervención alemana hizo que Rommel derrotara al ejército
británico al El-Alamein, a solo 150 millas de El Cairo. Esto se convirtió en el eje de toda la campaña. Al igual que Stalingrado, no había nada de lo que retroceder. A partir de ahí, la Luftwaffe arrasó el área y, de hecho, hundió a Sollum (ex-P47) desde el principio. Desde allí, los barcos egipcios se retiraron más al sur por el canal. La
victoria se aseguró bajo Montgomery, la Operación Bertram y Lightfoot,
la segunda batalla de El Alamein, que tenía al ejército alemán en marcha
hacia Túnez.
Vapor armado Emira Fauzia en WW2
Con todo, entre la Luftwaffe y los U-Boots, la Marina Mercante egipcia perdió los siguientes barcos:
- 16 de abril de 1942: Bab el Farag, Fatouhel el Rahman por el U-81, como sigue
- 19 de abril de 1942: Hefz el Rahman
- 22 de abril de 1942: Aziza
- 11 de febrero de 1943: Al Kasbanah y Sabah al Kheir
- 20 de marzo de 1943: Bourgheih
- 28 de marzo de 1943: Rouisdi
- 25 de junio de 1943: Nisr
- 8 de junio de 1942: dicho por el U-83
- 30 de julio de 1942: Fany por el U-77 como el siguiente
- 1 de agosto: 1942 San Simón
- 6 de agosto de 1942: Adnan, Ezzet
Fuerza de la flota en 1947
Folleto israelí que muestra la armada egipcia en 1948
La
balandra El Amir Farouk construida por Hawthorn Leslie
(Newcastle-upon-Tyne) fue hundida por acción israelí frente a Gaza el 22
de noviembre de 1948, posiblemente por minas lapa o un bote a motor
explosivo. También estaban el transporte El Amira Fawsia (1929, 2640t, 2-3pdr, renombrado El Quseir c1953, descartado en 1967); el
veterano yate real Mahroussa (construido en 1865 por Samuda, Londres,
3417t, renombrado El Horria c1953), todavía activo en 1995 como buque
escuela y
yate presidencial ocasional después de, con mucho, la carrera más larga de cualquier barco de alta mar en una marina moderna); y
las pequeñas embarcaciones a motor Darfeel, Noor el Bahr, El Sarea y
Raqib (utilizadas por la RN como embarcaciones de defensa del puerto
durante la Segunda Guerra Mundial y descartadas entre 1948 y 1953).
Haifa en 1956
Contexto político de posguerra y ascenso de la Armada egipcia
La
Marina Real Egipcia era insignificante en 1947, siendo su unidad más
importante la balandra El Amir Farouk, débilmente armada. Los
planes para adquirir tres balandras, dos fragatas clase Castle, cuatro
dragaminas clase Algerine y embarcaciones más pequeñas se vieron
interrumpidos por la guerra árabe-israelí de 1948-49, en la que la
Armada egipcia solo logró perder El Amir Farouk, y cuando se implementó
en 1949-50 se modificaron, los barcos reales adquiridos se detallan a
continuación.
Hombres rana egipcios del ataque al puerto de Eilat
La nueva república de Nasser realizó más compras de buques de guerra en 1055-1056. Dos
viejos destructores británicos fueron entregados en julio de 1956 a
medida que aumentaba la tensión sobre el Canal de Suez, mientras que de
la Unión Soviética llegaron dos nuevos destructores, cuatro dragaminas y
doce MTBS. A pesar de
estos refuerzos, la armada fue gravemente mutilada en las Operaciones de
Suez (29 de octubre-7 de noviembre), perdiendo tres fragatas, una LST y
unas seis MTBS frente a la abrumadora fuerza anglo-francesa. Las
afirmaciones egipcias de que dos oficiales hundieron el acorazado
francés Jean Bart por medios no especificados fueron infundadas y
debidamente ignoradas por el mundo no árabe. Por otro lado, el bloqueo del canal de Suez por parte de la marina se realizó de manera eficiente.
Personal
naval y político durante una conferencia internacional a bordo del Yate
Real Egipcio en Alejandría, 28 de noviembre de 1960
Las pérdidas navales pronto fueron compensadas por la Unión Soviética, que también transfirió submarinos por primera vez. Durante
la Guerra de los Seis Días de 1967, a pesar de que fue precipitada por
el bloqueo de Egipto del Golfo de Aqaba en Sharm el Sheikh, las unidades
egipcias más grandes se mantuvieron en el puerto y la lucha se dejó en
manos de los torpederos a motor. No
se informaron éxitos y se cree que cuatro barcos egipcios fueron
hundidos, dos por barcos israelíes y dos por el destructor Eilat.
1967 Guerra y éxito contra INS Eilat
Entre
1962 y 1967, la Unión Soviética transfirió doce naves de ataque rápido
clase Osal y ocho Komar, armadas con misiles superficie-superficie (SSM)
SS-N-2 Styx. En un
encuentro célebre en la noche del 21 de octubre de 1967, uno o más de
estos barcos, amarrados en Port Said, lanzaron misiles Styx en Eilat,
patrullando a unas 13 millas de la costa. El
INS Eilat tomó una acción evasiva y abrió fuego contra los misiles que
se aproximaban, pero quedó totalmente inhabilitado por dos impactos en
sus espacios de maquinaria, y una hora más tarde, después de un tercer
impacto. Este incidente
atrajo una gran atención en las armadas occidentales, que entonces no
tenían SSM operativo y no tenían una defensa moderna a bordo de barcos
contra ellos.
Guerra de Yom Kipur de 1973
Almirante-Ziry con el presidente Ford
Eilat fue vengada físicamente cuando aviones israelíes hundieron el destructor egipcio El Qaher en mayo de 1970; los israelíes también desarrollaron rápidamente contramedidas para hacer frente a la amenaza de los misiles. Los
resultados se vieron en octubre de 1973 (Guerra de Ramadán), en la que
por primera vez los bandos opuestos lucharon con SSMS, y los
enfrentamientos fueron casi en su totalidad entre naves de ataque
rápido; de estos, había
diecinueve egipcios y seis sirios, armados con Styx, hasta catorce
israelíes, armados con Nith el nuevo Gabriel I, que tenía la mitad del
alcance del Styx y una ojiva mucho más pequeña. Los
egipcios operaron sus barcos poco a poco y no aprovecharon al máximo su
superioridad en misiles, a menudo optando por disparar su Styx a
distancias más allá del alcance del Gabriel y luego retirarse al puerto.
De un estimado de cincuenta Styx disparados, ninguno impactó, debido al ECM israelí,
La
URSS no reemplazó estas pérdidas (después de la expulsión de 20.000
asesores soviéticos en 1972 y seguida por el fin de las instalaciones
portuarias egipcias de la Flota Roja en abril de 1976), por lo que
Egipto se vio obligado a depender más de los constructores y reparadores
de barcos occidentales. La
reapertura del Canal de Suez en 1975 fue un momento de gloria para la
marina y una bendición comercial, pero el canal había sido limpiado por
barcos de guerra británicos y estadounidenses. Se abandonó la construcción propuesta de dos submarinos clase Agosta en Francia y dos fragatas clase Lupo en Italia. En 1978, las fragatas Lincoln y Salisbury fueron compradas a Gran Bretaña, con el destructor de misiles guiados Devonshire.
y
el submarino Cachalot para seguir, pero Cairo lo pensó mejor y canceló
la transacción (aunque no antes de que Salisbury llegara a Gibraltar)
porque los barcos ahora se consideraban demasiado viejos.
Las grandes reformas de los 80
Todavía
es difícil para la marina en 1980 obtener equipos actualizados de la
calidad que le gustaría, de modo que pueda hacer frente a incidentes
como la minería del Mar Rojo en 1984 sin necesidad de ayuda externa. La marina contaba en particular con diez submarinos de la clase Romeo, ocho operativos, en su mayoría chinos más modernos.
Las
bases mediterráneas de la Armada egipcia son Alejandría, Port Said,
Sollum y Mersa Matruh, mientras que Port Tewfik, Hurghada, Safaqa y Ras
Banas (una modernización de 106 millones de dólares financiada por EE.
UU.) cubren el Mar Rojo. Desde 1980 se ha instalado un sistema único de defensa costera con misiles Otomat; 30 baterías montadas en camión con radar móvil para reemplazar el sistema 'Samlet' soviético de la década de 1960.
Aunque
era la rama más pequeña de las fuerzas armadas, seguía siendo grande
para los estándares del Medio Oriente, incluso después de algunos años
de abandono. Se puso en
marcha un gran programa de modernización para la protección de más de
2.000 kilómetros de costa, que incluían el Mar Rojo y el Canal de Suez. El
equipo soviético de la década de 1960 ahora estaba obsoleto, pero las
adquisiciones de China y Occidente lo compensaron rápidamente. Abdul
Fattah al Sisi quería fortalecer la marina del país y concedió un
generoso presupuesto naval a pesar de la crisis económica. Tener barcos nuevos una cosa, pero financiar entrenamientos y ejercicios es otra, como tener una logística adecuada. Por lo tanto, las salidas en el Mediterráneo oriental eran raras. En 1989, la Armada tenía 18.000 efectivos más 2.000 miembros en la Guardia Costera y la mayoría eran reclutas de tres años.
En cuanto a la acción, la armada solo vio acciones periféricas, especialmente durante la guerra del Líbano. El
enfoque también fue mejorar su fuerza de submarinos, así como sus
activos de guerra antisubmarina y capacidades de barrido de minas. Con la electrónica, se realizaron importantes adquisiciones en los sistemas de alerta temprana. Los barcos Descubierta estaban en particular muy avanzados en sus capacidades electrónicas. La
minería del Mar Rojo por parte de Libia en 1984 fue otra área en la que
intervinieron buques de guerra egipcios para proteger las rutas
marítimas internacionales que conducen al Canal de Suez. Pronto surgió la necesidad de buques de contramedidas de minas más avanzados. Más
tarde, la Marina comenzó a realizar operaciones conjuntas y ejercicios
regulares como Bright Stars (varias ediciones) y con unidades navales
francesas e italianas, o la USN 6th Fleet (Sea Wind) o con Gran Bretaña
en 1990.
Durante
la Guerra del Golfo, el transporte de soldados y barcos egipcios al
Golfo Pérsico fue realizado en parte por su flota, y como parte de la
coalición sufrió 11 bajas (más 5 por accidente), pero la Armada se
mantuvo fiel a su papel tradicional en la fachada del Mar Rojo y el
Mediterráneo.
La Armada egipcia moderna
Renacimiento y nuevos retos
Golpeada
por la crisis de 2008, la Armada egipcia luchaba por sobrevivir a duras
penas con equipos obsoletos con personal motivado, que carecía de
formación. Hoy en día, la armada egipcia participa constantemente en ejercicios militares conjuntos en todo el mundo. Bajo
el presidente Abdel Fattah El-Sisi, se hizo un gran esfuerzo durante
cinco años para llevar la Armada de Egipto a un nivel impresionante. Su
proceso de renovación consistió en una agresiva actualización de
equipos y transferencia de tecnología internacional para alimentar la
industria local, mejorando las habilidades del personal con estándares
de capacitación (internacionales) mucho mejores, especialmente a través
de la OTAN, y modernizando las bases navales en puntos geopolíticos
críticos.
Según
el índice Global Firepower 2021, la Armada egipcia se ubica como la
séptima más fuerte del mundo, sin duda la más fuerte del Mediterráneo
oriental y el Mar Rojo. Turquía
y Grecia ocupan actualmente los puestos 20 y 23, mientras que Italia y
Francia ocupan los puestos 11 y 17, respectivamente. Este
proceso hacia un aumento asombroso se inició en enero de 2017 al
dividir la armada en la flota del Mediterráneo norte y la flota del Mar
Rojo del sur. La flota del sur tenía, en particular, también la carga de seguridad del Canal de Suez. Esto
mejoró drásticamente el rendimiento y la flexibilidad, con comandos
separados y más rápidos, y cambió sus respectivos equipos y estrategia
de armamento en función de sus necesidades y detalles geopolíticos.
ENS Toushka, clase Perry
-La
flota del norte velaba por sus intereses en la región del Mediterráneo
oriental, en particular por los recursos hidroenergéticos. La
protección de los intereses económicos incluye los yacimientos de gas
recién construidos y la red eléctrica intercontinental que también une a
Israel, Chipre y Grecia, además de controlar el flujo de inmigración
ilegal del norte de África.
-La
flota del sur está disuadiendo las amenazas de Yemen y el Cuerno de
África, donde las organizaciones terroristas o las milicias patrocinadas
por Irán están hostigando a los barcos. El papel aquí es principalmente observar el comercio internacional entre Asia, África y Europa a través del Mar Rojo y el Canal.
El
alférez de la Marina de los EE. UU., Matt Johnson, a bordo del USS San
Antonio, explica las operaciones de la LCAC a los oficiales egipcios. Al
ser una República, los barcos de Egipto fueron precedidos por el
estándar "ENS" (barco de la armada egipcia), pero esto no es una
práctica común.
Composición de la flota
A
día de hoy, dos modernos buques anfibios de asalto o LSD de 20.000
toneladas, 13 fragatas recientes, 7 corbetas, 36 FAC/M para defensa
costera, 4 cañoneras, 8 subcazadores, 14 dragaminas, 18 buques anfibios y
33 misceláneos. buque, séptimo rango del mundo.
Clase Mistral LHD:
Gamal Abdel Nasser (L1010), Anwar El Sadat (L1020) 21.300 toneladas,
comprado en 2015 después de que se cancelara la transferencia a Rusia
(Guerra de Donbass). A
partir de 2017 estuvo equipada con helicópteros rusos, ocho Kamov Ka-52K
de ataque, cuatro Kamov Ka-29TB de transporte y cuatro Kamov Ka-27P
ASW. El barco estaba armado con cuatro SAM móviles AN/TWQ-1 Avenger (32 FIM-92 Stinger).
Clase Damietta (Knox) (1994)
Damieta, Rashid
Domyat F961 en marcha.
Con
la caída de la URSS y la guerra del golfo, Egipto se acercó a los
Estados Unidos y ordenó una serie de barcos, comenzando con dos Fragatas
clase Knox bastante capaces: Damietta y Rashid. Ambos se construyeron en Avondale en la década de 1970 como USS Jesse L Brown y Moinester. Fueron transferidos de la USN en 1994 en un contrato de arrendamiento de cinco años. Fueron comprados el 25 de marzo de 1998 e integrados desde entonces. Especificaciones
como el Knox normal (producción tardía), con un lanzador de misiles
Mk-16 de 8 celdas para misiles RUR-5 ASROC y Harpoon, un cañón Mk-42 de 5
pulgadas/calibre 54 y cuatro Mark 46 ASW TT, además de un helicóptero
SAR.
Clase Damietta (Knox) (1994)
Damieta, Rashid
Sharm el Sheik F901 en marcha en 2021.
Otro
hito posterior al frío fue la adquisición de los cuatro ex clase Perry
Sharm El-Sheikh (F901), Toshka (F906), Alexandria (F911) y Taba (F916). Su
armamento comprende un lanzador de misiles Mk.13 con 40 misiles (una
combinación de 32 SM-1MR Standard SAM y 8 Harpoon SSM), un cañón OTO
Melara DP de 76 mm, un lanzador doble WASS B-515 para torpedos MU 90, un
cañón Phalanx CIWS AA de 20 mm y tubos lanzatorpedos triples de 12,75
pulgadas (324 mm) y un helicóptero SH-2F LAMPS I. Se espera que permanezcan activos al menos hasta finales de la década de 2030. Junto
con la FREMM, realmente convirtieron recientemente a Egipto en una de
las armadas regionales más fuertes, digna de su antepasado ptolemaico.
Submarinos de clase 209/1400mod: S41 (861), S42 (864), S43 (867), S44 (870). Adquirido 2017, 2020-21. Opera los torpedos SeaHake mod 4 y UGM-84L Harpoon Block II.
FREMM
Dos
de fabricación italiana: Al-Galala (FFG1002), Bernees (FFG1003), un
Tahya Misr (FFG1001) de fabricación francesa adquirido en 2020-21.
Meko A-200 EN Cuatro de fabricación alemana, lanzados en 2021, que se completarán en 2022 (sin nombre), clase Al-Aziz.
4 Clase Oliver Hazard Perry: Sharm El-Sheikh (F901), Toshka (F906), Alexandria (F911), Taba (F916) (adquirida en 1998).
Clase Knox: Domyat (F961), Rashid (F966) (adquirido en 1994).
Corbetas clase Gowind: El Fateh (971), Port Said (976), El Moez (981), ENS Luxor (986). Primeros dos com. 2017-2021.
Corbeta clase Pohang: Shabab Misr (1000) adquirida y transferida en 2017.
Corbeta clase Descubierta: El Suez (F946), Abou Qir (F941); armado con arpones. Construido en 1984, se desmantelará en la década de 2020.
Manualidades de ataque rápido
Embajador MK III FAC/M: S. Ezzat (682), F. Zekry (684), A. Gad (686), M. Fahmy (688). Com. 2013, Arpón armado.
P-32 Clase Molniya FAC/M: Ahmed Fadel, modernizado OSA-II
Clase de octubre FAC/M: Seis egipcios construidos en la década de 1970, ver más abajo.
Tipo 024 FAC / M (clase Hoku): seis comprados en la década de 1980. Ser descompuesto.
FAC / M clase Osa: Ocho comprados en la década de 1980, todavía activos.
FAC / M de clase Ramadan : seis construidos en el Reino Unido entre 1980 y 1981 con Otomat SSM.
FAC/M clase Tigre: cinco construidos en Alemania y vendidos en Egipto en 2002. Misiles Exocet.
Pequeños combatientes de superficie
Cañonera clase Shanghai II : cuatro, posiblemente vendidas en la década de 1990. Armado con pistola. Ser descompuesto.
Cazadores de submarinos clase Hainan: Ocho buques, terminados en 1984. Para ser retirados.
Buscaminas clase T43 (clase Gharbia) Cinco adquiridos entre 1954 y 1957 (descompresión?).
Buscaminas clase Yurka (clase Ghiza) Cuatro transferidos en 1969, en servicio como para 2008
Cazaminas clase Dhat Al Sawari Tres construidos en EE. UU. Aún no hay información.
Cazador de minas clase águila pescadora Al Farouk (534), Al Seddiq (521), adquirido en 2007.
Barco de estudio de ruta clase Safaga Safaga, Abu El Ghosn. Sin información.
Cazaminas clase Pluto Plus Tres UUV no tripulados construidos en Italia (adquiridos en la década de 2010)
Barco minador clase TuimaCuatro OSA modificados, ex finlandeses adquiridos en 2008.
Clase Yuliu FAC (M) Cinco ex Bundesmarine, tipos La Combattante construidos por CMN, adquiridos en 2002-2003.
110 pies tipo CMS
Seis dragaminas costeros ordenados en diciembre de 1990 a Swiftships
Inc. Lousiana con un casco de GRP, utilizable como naves de
reconocimiento en tiempos de paz. 175/188
toneladas, 110 x 27 x 5 pies, 2 diesel MTU para 300 hp 12.4 kts y
White-Gill Thruster, armado con dos cal.50, Sperry Rastar, Sonar Thomson
Sintra Toray TSM 2022 HF, tripulación 25.
Anfibio
Buque de desembarco clase Polnocny-A Tres construidos en Polonia, terminados en 1974.
Buque de desembarco clase Vydra Nueve LCU, compilación de fabricación soviética. 1968-69.
EDA-R Clase Dos Buques de 300 toneladas construidos en Fr GN 011 y AS 201, catamarán rápido LCU adquirido en 2015.
CTM-NG Twi Fr-construido 150 toneladas LCU adquirido en 2015.
Tropas auxiliares
Al Mahrousah, el Yate Real Egipcio
Buque de transporte tipo 701E Buque de reabastecimiento de 3680 t construido por Gen Shalatin (230)
Buque de transporte de clase Westerwald Buque de munición de 4000 toneladas construido por Ger Halayib (231) Buque de reabastecimiento de
clase Fort Rosalie Dos barcos de reabastecimiento de fabricación británica
Barco de clase Poluchat-II Dos barcos de 95 toneladas de fabricación soviética Torpedo retriever Petroleros de
clase Toplivo II Nueve clase Aida de fabricación egipcia 1200 toneladas de buques cisterna costeros
Remolcadores oceánicos de la clase Okhtenskiy Cinco remolcadores de flota dedicados soviéticos/egipcios
Remolcadores de puerto de la clase Natick Dos remolcadores de la flota estadounidense/egipcia
Buque escuela Intisar de 1000 toneladas.
Yate El Kousseir
Al-MahrousahYate presidencial y estatal, también utilizado para entrenamiento, construido en el Reino Unido en 1863, reconstruido en 1951.
Tariq (F931) Fragata de entrenamiento, vintage de la Segunda Guerra Mundial, presumiblemente desechada como clase Z DD Al Fateh
infantes de marina egipcios
La
111.ª Brigada Mecanizada Independiente (anteriormente 130.ª Brigada
Anfibia de la Infantería de Marina) se creó para realizar operaciones de
asalto anfibio en xxx. Además,
está el Grupo de Comando 153, que comprende tres Batallones, el 515, el
616, el 818 o 12 Compañías de Comandos de la Marina en total. Su principal activo hoy en día son los dos BPC.
Aviación naval egipcia
Ka-52 como tal desplegado donboars los dos LHD egipcios
SH-2G Super Seasprite egipcio a bordo del USS Jason Dunham durante un ejercicio en el Mar Rojo, 31 de julio de 2018
La armada no tiene una fuerza aérea independiente, tanto para el reconocimiento marítimo como para la patrulla ASW. La fuerza aérea presta a la Marina de forma permanente doce helicópteros Gazelle y cinco Sea King, todos con misiles AS/ASW.
-El
SA342 Gazelle formó parte de una importante iniciativa internacional
formalizada en 1975 para las industrias militares árabes en asociación
con Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Qatar. Francia,
en marzo de 1978, acordó la licencia otorgada a Arab British Helicopter
Company (ABHCO) (trato de $ 595 millones) con Westland Helicopters
(Lynx Mk.22 utilizado por el ejército) y un pedido inicial de 42
Gazelles a mediados de 1975, seguido del montaje de unos 30 o más
Gazelles; la British Arab Engine Company también produjo motores para ellos.
-Los
aviones Grumman E-2c Hawkeye también se adquirieron con fines de
vigilancia marítima en 1988. Estos se actualizaron al estándar Hawkeye
2000. Un E-2C mejorado
adicional entregado en marzo de 2003 y otro a fines de 2008 con dos E-2C
excedentes adicionales en octubre de 2007 entregados en 2010, operando
en la Brigada AEW th601, en Cairo-West. Fueron utilizados en una operación de bombardeo en 2015 contra ISIL en Libia.
-Además
del Gazelle, la Marina adquirió para sus fragatas Knox/Perry en 1995
diez Kaman SH-2G Super Seasprite más 3 más como repuestos, todos armados
con torpedos antisubmarinos y sonar de inmersión AQS-18A, radares de
búsqueda, paquete de soporte electrónico.
-Los helicópteros Westland Sea King montados con misiles antibuque y torpedos antisubmarinos. Westland también comercializó versiones de Egipto como Commando, así como una versión de guerra electrónica.
-6 Beechcraft 1900C para fines de vigilancia marítima (equipados con radar de búsqueda y lateral).
-Algunos helicópteros Mil Mi-8 para transportar
-46
Ka-52K a Egipto (firmados en diciembre de 2015) para los dos BPC y
repuestos, entregados en 2017 y en abril de 2019, también se ordenaron
24 helicópteros AgustaWestland AW149 para la Marina.
Destructores de clase El Fateh (1956)
El Fateh, El Qaher
Naufragio de El Qaher en Ras Banas (reddit)
Comprado
a la RN en 1955 (HMS Myngs y Zenith) y reacondicionado por White,
Cowes, antes de la entrega, y zarpó hacia Egipto el 28 de agosto de
1956. Modernizado en el Reino Unido durante un segundo
reacondicionamiento de 1963-34 (se quitó el TT y se reemplazó el mástil
principal corto por un mástil de celosía alto y delgado con radar de
búsqueda Tipo 960). El
Qaher fue hundido en el Mar Rojo por aviones israelíes en Ras Banas
(Berenice), El Fateh se utilizó para entrenamiento hasta al menos la
década de 2000. Especificaciones:
1.710 toneladas 362,7 pies (110,6 m) x 35,7 pies (10,9 m), 2 ejes
Turbinas con engranajes 40.000 hp (30.000 kW), 37 nudos (69 km/h; 43
mph), tripulación 186, 2 × 2 cañones de 4,5 in (114 mm), 5 cañones de 40
mm, 1 х4 tubos de torpedos.
Destructores clase El Nasser (Skoriy)
El Nasser (i) y El Zaffer (¿ex-Stroiki?), Damiet(i), Suez, 6 de octubre, Damiet(ii)
El Nasser
Dimyaṭ (Damiet II)
El Nasser (i) y El Zaffer (uno posiblemente ex-Stroiki) transferidos a Alejandría en junio de 1956; uno
dañado por aviones británicos el 1 de noviembre de 1956 y el otro
incendiado y dañado por aviones franceses el 2 de noviembre de 1956.
Damiet y Suez (uno posiblemente ex-Bessmennyi) fueron transferidos en
1962. En 1967, El Nasser y Damiet fueron devueltos a la Unión Soviética y
fueron reemplazados por dos barcos de la clase Skory modificados, con
los mismos nombres. El Nasser (ii) pasó a llamarse después del día en que Egipto cruzó el Canal de Suez en la guerra árabe-israelí de 1973. El Zaffer modernizado como destructor de misiles guiados; Cañones
AA de 2-85 mm (3,4 pulgadas) y 2-37 mm reemplazados por dos SSMS
SS-N-2, probablemente tomados de un FAC de clase 'Komar' (1978). Damiet(ii) (también conocido como Domiat) conmemoraba la fragata hundida en las operaciones de Suez de 1956. Fueron descartados en 1985. Especificaciones como elClase tardía de Skoryi . Damiet(ii)
tenía los radares Fut-N, P-10, Fut-B, Rym-1, Redan, Vympel-2, Don y el
sonar GS-572 Gerkules como su barco hermano, 2×2 – 130mm/51 B-2LM, 1×4
57mm/75 ZIF-75, 2×2 37mm/70 V-11, 2×5 533mm TT, 2×16 RBU-2500 Uragan-2
ASWRL, 6 DCT, 2 DCR (50), 52 a 60 minas.
Fragatas egipcias de la década de 1950
El Tarik, El Sudán, Port Said, Ibrahim el Awal, Abikir, Domiat, Rachid
El Tarik en 1994 (L&L Van ginderen col. via conways)
Éstas eran:
- 2 antiguas fragatas de la clase Black Swan
(El tarik, ex El malek Farouk, ex HMS Whimbrel) adquiridas en noviembre
de 1949, todavía utilizadas como TS en la década de 2000.
- 1 corbeta clase Flower
, El Sudán (ex-HMS Mallow, ya prestada a Yugoslavia) adquirida el 28 de
octubre de 1949, fue utilizada como TS y descartada alrededor de 1975.
- 2 Hunt Type 1
, Port Said e Ibrahim el Awal, transferidos No. 1949 y julio de 1950.
Ibrahim se rindió en Haifa el 31 de octubre de 1956 después de ser
atacado por Kersaint durante la crisis de Suez, y luego se convirtió en
el destructor de las FDI Haifa. Port
Said perdió cañones de 2 libras en 1960 y en 1972 se instalaron dos
cañones AA soviéticos de 37 mm y dos de 25 mm. Tenía un radar de
navegación y equipo ASW antes de ser desarmado en 1986.
- 3 Clase River adquirida en diciembre de 1949 y abril, mayo de 1950. Nombres Abikir, Domiat y Rashid. Se reacondicionaron antes de la entrega. Abikir fue hundido en Suez como bockship, reflotado en abril de 1957 pero varado y abandonado. Damiat fue hundido por disparos con el HMS Newfoundland a 8 millas al sur de Suez, con 69 sobrevivientes. Rashid
se utilizó como barco de depósito secundario desde 1975, con una nueva
gran caseta instalada en la popa, todavía existía en 1995.
Fragatas de misiles egipcios
Clase El Suez (Descubierta)
El Suez, El Abukir
USS Nitze (DDG 94) transita junto a la corbeta egipcia Aboukir (F946)
Originalmente,
ambos se instalaron para la Armada lanzada en 1979 y se completaron en
1984 y Egipto los compró en el medio, en 1982. Fueron mofificados y
adaptados para transportar y operar cuatro botes gemelos con misiles
Harpoon SSM. Todavía en servicio, pendiente de desmantelamiento 2020s. Especificaciones como la Descubierta Española .
Clase de Najima El Zafir (Jianghu) (1984)
Najima El Zafir, El Naser
El Nasser (cdts Navypedia)
F951 Najim Al-Zafir
Siempre para decir desalineado, Egipto decidió recurrir a la industria china que ya proponía fragatas de misiles baratas. Pronto obtuvo la construcción y entrega de dos fragatas clase Jianghu
en Jiangnan, construidas en Shanghai, ordenadas en 1982, botadas en
1984 y 1985, completadas el 27.10.1984 y el 16.4.1985, todavía en
servicio a partir de 2019. Estado actual: Desactivado (afectado).
F951 Najim al Nassir de la Enciclopedia Naval
Varios buques
Las siguientes unidades de embarcaciones ligeras y fuerzas anfibias han estado en servicio con la Marina egipcia en 1955:
-Cinco lanchas motoras tipo Fairmile B' adquiridas de Gran Bretaña entre 1948 y 1950. Dos (nombres desconocidos) hundidos c1949 50; Hamza (ex-ML. 134), Sab el Bahr y Saker el Bahar, corpulentos a fines de la década de 1960.
-Dos lanchas a motor tipo Fairmile D' adquiridas en Gran Bretaña en 1950 y denominadas El Naser y El Zafer. Ambos descartados c1965.
-Seis
MTBS tipo yugoslavo de 108′ (similares a los jabalíes Higgins
estadounidenses) comprados en 1956. Cuatro desechados en 1975 y dos
relegados a blancos.
Se
adquirieron treinta y seis MTB tipo 'P 6' soviéticas entre 1956 y 1970
(es posible que algunas se hayan construido en Alejandría). Se
han hundido al menos diez, dos en las operaciones de Suez de 1956,
cuatro en la Guerra de los Seis Días y cuatro por aviones israelíes en
1969-70, y cuatro descartados (en 1975); se creía que veinte, numerados a partir de 201, estaban en servicio en 1982. El armamento variaba; dos
barcos tenían 4-21 pulgadas TT, algunos tenían el montaje de popa de 25
mm y todos los TT fueron reemplazados por un RL de 40 tubos de 122 mm y
8 cañones y un MG de 2-12,7 mm. Todos fueron descartados en 1986.
Barcos egipcios P4 en acción 1973
-Cuatro MTBS tipo P 4' exsoviéticos fueron transferidos desde Siria en 1970. Todos dañados en 1983.
-Dos
barcos dragaminas clase 'K 8' exsoviéticos, llamados Safaga y Abou EI
Ghoussoum, fueron entregados en 1968 y eliminados en 1980.
-Tres aerodeslizadores británicos SRN-6, entregados en 1976-79, pueden ser minadores.
-Las grandes patrulleras Nisr, Nimr y Thar se construyeron en Port Said en 1963 para la Guardia Costera (110 t, 1-20 mm).
-La
Guardia Costera también opera seis lanchas patrulleras costeras de
clase GRP MV 70 (70 pies, 33 t, 2-30 mm, 1-20 mm, 2 MG) y tiene seis más
ordenadas desde Italia.
-Recibió
seis patrulleros clase Timsah construidos en Egipto en 1981-84 (99t,
25kts, 1-30mm, 13 hombres) y seis Timsah II mejorados (99t, 27kts,
2-20mm (1×2), 13 hombres) en 1988-89.
submarinos egipcios
Grupo 415, 418, 421, 432, 455, 477 y S831
S831, tipo egipcio 99 ES5A
– Tipo 613 Clase “Whiskey”: 415, 418, 421, 432, 455, 477 (transferido en 1957-58)
– Tipo MV: Uno transferido en 1957. Descartado en la década de 1980.
– Clase “Romeo”: Diez transferidos 1966-84, tipo ES5/ES5A modernizado. Años 2000 descartados.
Tipo egipcio 033, S831, 840, 843, 855, 858 del tipo ES5/ES5A modernizado.
Embarcaciones de ataque rápido egipcias (década de 1960)
– Clase Komar (1962): 10 (clase No 783) Nave de ataque rápido del proyecto soviético 183R. En la década de 1970 tenían 4 diésel CRM-12 D/S-2 (5500 hp, 40 nudos). On fue hundido el 16 de mayo de 1970 por aviones israelíes y dos por las fuerzas israelíes en octubre de 1973.
– Clase OSA I (1966):
17 naves de ataque rápido del proyecto soviético 205, las primeras 8
naves transferidas en 1966-1968, 5 compradas a Montenegro en 2007,
cuatro compradas a Finlandia en 2006 sin misiles, reinstaladas más
tarde. Dos perdidos en la guerra de 1973. Desechado 1978-1990, algunos en servicio. En la década de 2000 tenían una suite Triton ECM y en 2010 dos 12,7 mm/79 M2HB adicionales.
– Clase Shershen (1967):
Seis barcos, transferidos en 1967-68, dos configurados como TB, con sus
cuatro modelos originales de 21 pulgadas, cuatro como cañoneras sin los
tubos, 122 mm BM-21 MRL y un solo SAN-N-5 “Grial” SAM, renumerado. Uno descartado antes de 1995, los otros descartados en la década de 2000.
Clase 'octubre' FAC / M (1975)
Seis
naves de ataque rápido NO207 (misiles), lanzadas en 1975-1976 en
Alejandría con cascos de madera del proyecto soviético 183R (OSA II) y
maquinaria italiana. Las armas y la electrónica fueron instaladas en 1979-1981 por Vosper-Thornycroft. No212
se perdió durante la entrega el 16/12 de 1980, pero se recuperó y se
devolvió al Reino Unido, reparado el 13 de agosto de 1982. En 1994 recibieron una suite Cutlass ECM y una suite Triton ECM y desde 2007 dos Otomat Mk 1 SSM y dos Otomat Mk 2 SSM. Dos descartados en 1989, cuatro existentes en 2019.
⚙ Especificaciones de la clase “Octubre” |
| Dimensiones |
25,3 x 6 x 1,8 m (pies) |
| Desplazamiento |
71 toneladas estándar, 82 toneladas con carga completa |
| Multitud |
20 |
| Propulsión |
4 CRM 18V12D/55YE diésel 5400 h |
| Velocidad |
40 nudos (km/h) |
| Rango |
400 mn a 30 nudos. |
| Armamento |
2x Otomat Mk 1 SSM, 2×2 30mm/75 GCM-A01 |
| Electrónica |
S810, radares ST802, Cutlass, Matilda ECM suites, 2x Protean señuelo RL |
Ramadán clase FAC/M (1979)
Ramadán, Khyber, El Kadesseya, El Yarmourk, Hettain, Badr
Ramadán en pruebas antes de la transferencia en el Reino Unido (Vosper, a través de Conways)
Estos
barcos hechos a medida para Egipto (de ahí las especificaciones
completas) se ordenaron el 4 de Vosper Thornycroft Porchester Yard el 4
de septiembre de 1977 (contrato de 153 £), se botaron entre 1979 y 1981 y
se completaron en julio de 1981, 81 de septiembre, 82 de enero, 82 de
marzo, 82 de junio y 80 de marzo, respectivamente. Fueron
desarrollados como un derivado de la clase Tenacity FPB, renumerados
hasta 1982. Ramadan y Khyber llegaron a Alejandría el 9 de noviembre,
utilizando el avanzado Marconi-Sperry Sapphire FCS y dos rastreadores
OFD, además del sistema de información de acción Ferranti CAAIS. Su principal activo, por supuesto, era su Otomat SSM. Todos siguen en servicio activo. Otra foto, 561 en 1981 (Flick)
⚙ Especificaciones de clase de Ramadán |
| Dimensiones |
52 x 7,6 x 2 m (170 pies 7 pulgadas x 25 pies x 6 pies 7 pulgadas) |
| Desplazamiento |
258 toneladas ligeras, 307 estándar, 350 toneladas completamente cargadas |
| Multitud |
40 |
| Propulsión |
Diésel 4 ejes MTU 20V-538 TB91, 18.000 hp. |
| Velocidad |
37 nudos (km/h) |
| Rango |
2.000 mn a 15 nudos. |
| Armamento |
2×2 Otomat MkI SSM, 1x 76 mm/62 OTO Melara compacto, 2x 40 mm Breda AA |
| Electrónica |
Radar Marconi S820, S810, 2x ST802, Decca AC 1226, ECM Decca-Racal Cutlass, 2x lanzadores de señuelos Protean MEL |
Clase Hoku egipcia FAC / M (1984)
Interpretación del autor de la clase 401
401, 402, 403, 404, 405, 406 renombrado en 1988 609-616. Encargados en 1984, barcos estándar tipo Horku tipo
024 con estándar chino Hai Ying 2 SSM (2 HY-2) y cañones delanteros
gemelos de 25 mm / 80 tipo 61 AA, y en 1992, tenían un cañón twon 23 mm /
81 y tipo 61, radar Decca, suite Triton ECM. En 2012 se descartaron 617, 619 los demás subsisten a 2019.
Nave patrullera egipcia (1962-84)
SO-I clase 12 total, 8 transferidos 1962-67, 4 1970. Algunos tenían BM-21 RL, otros 2x 21-TT o SA-N-5 “Grial” SAM. Todos tenían radar Decca 916. Descartado 1986
Hainan clase 8 total, transferido 1983-1984. Cuatro equipados con 3 × 2 ASW TT de 324 mm, existentes en 1996.
Shanghai II 4 transferido en 1984, tenía cañones egipcios de 23 mm, existentes en 1995.
Buscaminas egipcios
SWP 107 en marcha
Tipo Bangor (1949)
Tipo YMS (1949) Arish, Darfur, Gaza, Kaisaria, Kordofan, Malek Fuad, Naharaia, Rafah, Tor fueron adquiridos en 1949-50. Arish tenía dos pilas. Gaza explotó en 1950 frente a Mesra Matruh. Darfur y Tor fueron transferidos a Argelia en 1967, el resto descartado antes de 1970.
Tipo T43 (1956)
Assiut, Baharia, Charkieh, Dakhla, Gharbia, Miniya, Sinaí: Cuatro
transferidos desde la URSS en 1956-59, Assur y Sinaí después de 1970.
Miniyia hundido en el Golfo de Suez por aviación de las FDI el 6 de
febrero de 1970. Sinaí existente en 1993 Tipo T301 (1962) El Fayum, El
Manufieh transferido en 1962, servicio portuario en la década de 1980,
descartado en 1992. Clase Yurka (1970) Aswan, Giza, Qena, Sohag,
transferido en 1970-71, modificado en el servicio egipcio: Escotillas de
casco,
radar Drum
Tilt . Existente 1995.
Barcos de asalto egipcios
Embarcación de entrega de nadadores de specops de clase egipcia N ° 21
-El más antiguo fue el Aka, ex- LST178 (1943), comprado en 1950 y hundido en noviembre de 1956, como buque bloque cerca de Timsah en el Canal de Suez.
-Lancha
de desembarco n.º 1-20 USN LCM(3), mecanizada adquirida en 1948. Aparte
de la n.º 15 (11/1956) y la n.º 20 (11/1956) fueron descartadas, 8 en
la década de 1970 y el resto antes de 1990. -Lancha de desembarco
utilitaria n.º 660 (1965): cinco lanchas de desembarco utilitarias del
antiguo proyecto soviético 106
. Golpeado 1987-90.
-Lancha
de desembarco utilitaria No 640 (1968): Diez lanchas de desembarco
utilitarias del proyecto 106K especialmente diseñadas en Kominterna SY,
Kherson. En servicio a partir de 2019, pendiente de descompresión.
-Tres
barcos de desembarco medianos tipo Polocny (Proyecto 770Ma),
construidos en Stocznia Północna, Gdańsk, Polonia, adquiridos en 1974,
todavía en servicio.
-
Embarcación de reparto de nadadores nº 21 (1982-1983): diez (nº 21-30)
LCVP de tipo Sea Fox con casco de PRFV construidos en Uniflite,
Bellingham para operaciones especiales. Todavía en servicio.
Leer más/Fuente
Wandres, J., “Ben-Gurion's Bathtub Corps”, Military History, marzo de 2016
Manley, Bill. El Atlas Histórico Pingüino del Antiguo Egipto. Penguin Reference History
Pimlott - editor British Military Operations, 1945–1984, London: Guild Publishing 1984
Saad El Shazly The Crossing of the Suez p. 23
Un día-con-la-Estrategias-de-alta-mar-de-la-Armada-Egipcia
Barcos de la OTAN Entrenar con la Armada egipcia en el mar
En globalsecurity.org
navypedia.org
hazegray.org
eng.majalla.com
Categoría:Batallas_navales_que involucran_Egipto
Lista_de_barcos_de_la_Armada_Egipcia
Armada_egipcia
Renacimiento de la armada, eng.majalla.com
Armada en mod.gov.eg
Fortaleza de la flota naval por país (2022) )
tynebuiltships.co.uk/E-Ships/elamirfarouq
egyptian navy en mmc.gov.eg (archivo)
Primer interceptor turco entregado a la Armada egipcia
JANES QUERY
Declaración oficial de la Armada francesa sobre la venta de una fragata multimisión FREMM a Egipto
La Armada egipcia estaría a punto de pedir de 4 a 6 corbetas de combate Gowind a DCNS
Rusia lleva a cabo maniobras navales con la Armada egipcia
en gate.ahram.org.eg
La Armada egipcia es más fuerte que nunca israeldefense.co.il
Helicóptero AW149 obtiene orden de exportación crucial de Egipto
artículo en la tribune.fr
milaviapress.com
mod.gov.eg
La
Armada del Ecuador es una marina de aguas verdes encargada de la
vigilancia y protección de las aguas nacionales, sobre un litoral de
2.237 km y una meseta que se adentra en el Océano Pacífico. Para ello se
necesita personal de 9.400 y 36 naves. Todos los barcos tienen el
prefijo BAE (Buque de la Armada del Ecuador) y los más pequeños, LAE
(Lancha de la Armada del Ecuador).
