Contramedidas: Sistema de señuelos Elbit Systems Deseaver MK 4 de Israel

El Deseaver MK 4 de Israel Elbit Systems redefine la defensa naval con capacidades avanzadas de señuelo.

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La empresa israelí Elbit Systems ha presentado el DESEAVER MK 4, un lanzador de señuelos giratorio y estabilizado de cuarta generación diseñado para fortalecer la defensa antimisiles naval. Este último sistema se integra perfectamente con el Aqua Marine - Integrated Electronic Warfare Suite (IEWS) de Elbit, que consolida una serie de capacidades avanzadas de guerra electrónica para detectar, contrarrestar y neutralizar amenazas de misiles de múltiples vectores. A través de esta sofisticada integración, DESEAVER MK 4 proporciona una sólida protección perimetral contra ataques con misiles multidireccionales simultáneos, lo que eleva la resistencia defensiva de los buques navales.

DESEAVER MK 4: un lanzador de señuelos estabilizado de próxima generación que mejora la defensa naval con capacidades antimisiles multidireccionales integradas dentro del conjunto de guerra electrónica Aqua Marine para una protección perimetral superior. (Fuente de la imagen: Elbit Systems)

El conjunto de sistemas de alerta temprana Aqua Marine IEWS es una solución integral de guerra electrónica que mejora la eficacia del DESEAVER MK 4. Combina medidas de apoyo electrónico de radar (RESM), contramedidas electrónicas de radar (RECM), medidas de apoyo electrónico de comunicaciones (CESM), contramedidas electrónicas de comunicaciones (CECM) y un sistema de navegación por satélite inmune (iSNS). Cada uno de estos componentes contribuye a un escudo integral contra amenazas de misiles, lo que garantiza que los buques permanezcan protegidos frente a un espectro de amenazas modernas. RESM y CESM permiten que el sistema controle las emisiones de radar y comunicaciones, respectivamente, mientras que RECM y CECM interrumpen activamente las señales enemigas, lo que hace que los esfuerzos de selección de objetivos sean ineficaces. El iSNS mejora aún más la capacidad de supervivencia al proporcionar una navegación por satélite resistente sin interferencias ni suplantaciones.

En el corazón de las capacidades del DESEAVER MK 4 se encuentra su lanzador giratorio y estabilizado, diseñado para adaptarse a amenazas multidireccionales de rápido movimiento. El sistema de lanzamiento de señuelos permite desplegar una serie de cargas útiles de señuelo, que incluyen señuelos tradicionales, reflectores de esquina y señuelos de radiofrecuencia (RF) activos, lo que permite una respuesta flexible a diversos sistemas de guía de misiles. La estabilización del lanzador garantiza una orientación y un despliegue precisos, incluso en condiciones de mar agitado, maximizando el potencial defensivo de cada carga útil.

En un escenario operativo, el DESEAVER MK 4 puede responder a múltiples amenazas simultáneamente, lanzando señuelos desde una plataforma maniobrable que se adapta a enfrentamientos dinámicos. Esta capacidad de liberar cargas útiles en intervalos de tiempo precisos, alineada con las doctrinas antimisiles y las pautas de respuesta personalizadas, garantiza que los señuelos se desplieguen en los momentos más efectivos para alejar los misiles del buque.

Los sistemas de lanzamiento de señuelos navales son esenciales en la guerra naval moderna, ya que ofrecen defensas sofisticadas contra amenazas de misiles y torpedos. Los sistemas líderes a nivel mundial aportan atributos únicos. El sistema Ancilia de SEA, por ejemplo, es un lanzador de señuelos entrenable de alto rendimiento diseñado para hacer frente a amenazas modernas como misiles hipersónicos y balísticos. La configuración modular de Ancilia le permite lanzar múltiples tipos de señuelos a la vez que se integra perfectamente con los sistemas de gestión de combate de los buques. Su diseño compacto se adapta a una variedad de plataformas, y su reciente adopción por parte de la Marina Real habla de su fiabilidad operativa.

Mientras tanto, el sistema C-Guard de Terma proporciona una cobertura integral de 360°, aprovechando señuelos compatibles con SeaGnat para contrarrestar amenazas avanzadas como misiles RF de puerta de corto alcance y torpedos de próxima generación. Su configuración de lanzador fijo, diseñado con un mínimo de piezas móviles, promete alta disponibilidad y facilidad de mantenimiento, y su modularidad admite una amplia gama de tipos de señuelos que se pueden adaptar a las necesidades de defensa del buque.

El sistema de lanzamiento de señuelos Mk 53 Nulka de BAE Systems, desarrollado conjuntamente por Estados Unidos y Australia, ofrece un enfoque único con su señuelo flotante, diseñado para alejar a los misiles guiados por radar de su objetivo. Este sistema puede funcionar de forma independiente o integrarse con el sistema de combate de un barco, lo que le da opciones de implementación versátiles en entornos de alta amenaza.

El sistema Multi Ammunition Softkill (MASS) de Rheinmetall es otro actor importante, equipado con lanzadores entrenables vinculados directamente a los sensores del barco. MASS lanza señuelos efectivos en todo el espectro electromagnético, lo que proporciona una protección sólida en frecuencias ultravioleta, electroópticas, láser, infrarrojas y de radar. Esta cobertura de 360° es adaptable a varias clases de barcos, lo que refuerza su papel en entornos de amenazas de múltiples dominios.

Guerra de desgaste: El hundimiento del INS Eilat

Misil de crucero: Rafael Sea Breaker

Sea Breaker: un avance revolucionario para la Armada israelí

Por Mehmet Cem Demirci || Naval Post

 
Fuente de la imagen: Rafael

Rafael Advanced Defense Systems de Israel presentó su misil Sea Breaker el 30 de junio y lo describió como un sistema de misiles guiados con precisión, autónomo y de largo alcance de quinta generación que es altamente efectivo contra varios objetivos marítimos y terrestres de alto valor. "Sea Breaker fue desarrollado para llenar un vacío operativo en el dominio marítimo y los sistemas de ataque terrestre profundo, todo en una sola plataforma", afirma el sitio web de Rafael.

Un vídeo difundido por Rafael muestra un lanzamiento simulado desde un barco y un vehículo, demostrando la agilidad del misil. El vídeo muestra cómo el misil puede volar a baja altura, siguiendo el terreno o rozando el agua, evadiendo los sistemas de detección enemigos y alcanzando objetivos de alto valor con la máxima fuerza y ​​precisión.

Las características del misil.

El misil utiliza una amplia gama de innovaciones tecnológicas como electroóptica, visión por computadora, inteligencia artificial y toma de decisiones. Al abordar los complejos desafíos de la guerra moderna, Sea Breaker realiza ataques precisos desde distancias de hasta 165 millas náuticas con una ojiva de penetración, explosión y fragmentación de 250 lb (113 kg) contra objetivos marítimos y terrestres de alto valor. Como resultado, Sea Breaker es muy eficaz en enfrentamientos complejos en arenas A2/AD. Las generaciones anteriores de misiles basados ​​en buscadores de RF son ineficaces, incluso en condiciones severas de guerra electrónica y de negación de GNSS.

Sea Breaker cuenta con un buscador de imágenes infrarrojas (IIR) avanzado, ideal para objetivos estacionarios o en movimiento en todas las condiciones climáticas. Sea Breaker puede atacar barcos tanto en aguas costeras como azules y también en entornos de archipiélago. Puede lanzarse desde diversas plataformas navales, desde barcos de ataque rápido hasta corbetas y fragatas. Permite golpes selectivos, daños controlados y daños colaterales reducidos.


Ilustración del misil Sea Breaker

Rafael dijo que Sea Breaker realiza un aprendizaje profundo y una comparación de escenas basada en big data, una característica que está disponible en el Spice 2000 que se utilizó durante el ataque de Balakot . (El Spice 2000 utiliza una tecnología de correlador de área de coincidencia de escena digital (DSMAC) que hace coincidir automáticamente el objetivo, a medida que se acerca, con la imagen que ha sido prealimentada, además de las coordenadas GPS)

Utilizando inteligencia artificial, el Sea Breaker realiza un aprendizaje profundo y una comparación de escenas basada en big data, lo que permite la adquisición y el reconocimiento automático de objetivos. También tiene un sistema de soporte de enlace de datos que permite al operador tomar decisiones tácticas en tiempo real y actualizaciones tácticas, capacidad de aborto en pleno vuelo y evaluación de daños en batalla.

El sistema es capaz de realizar operaciones completas en áreas sin GNSS, así como en todas las condiciones climáticas. También es inmune a las contramedidas electrónicas, resistente a atascos y puede volar cerca del agua o del terreno. Volando a altas velocidades subsónicas, Sea Breaker tiene una capacidad de ataque de esfera completa sincronizada y multidireccional, basada en planes de ataque predefinidos, según puntos de ruta, acimut, ángulo de impacto y selección de punto de mira, lo que garantiza una alta probabilidad de éxito de la misión, con un Penetración de 250 lb, explosión. Ojiva de fragmentación, lo que hace que un solo impacto sea lo suficientemente efectivo como para neutralizar un barco del tamaño de una fragata.

¿Por qué es peligroso el Sea Breaker?

Vuela muy bajo tanto en el mar como en tierra. En tal situación, los radares enemigos presentes en el mar o en la tierra no pueden reconocer el sonido de este misil cuando el misil llega muy cerca de los enemigos, lo que ni siquiera les da tiempo a reaccionar. En tal situación, resulta casi imposible para el enemigo escapar de este misil.

Ventaja táctica

Los misiles guiados con cabeza de RF no tienen mucho éxito al alcanzar objetivos cercanos a la tierra. Además, atacar un objetivo de alto valor distinguiéndolo de otros objetivos se considera otra capacidad esencial en el entorno operativo actual. Gracias a sus algoritmos de aprendizaje profundo y visión por computadora y a la bobina de búsqueda IIR, el misil guiado Sea Breaker puede alcanzar objetivos cercanos a tierra y distinguir el objetivo de alto valor de otros objetivos. Buscadores electroópticos de última generación con algoritmos únicos de coincidencia de escenas, guía de navegación y técnicas de localización, el Sea Breaker puede cumplir misiones operativas sin GPS y con daños colaterales mínimos.


Corbeta clase Sa'ar 6

Conclusión

La Armada israelí ha añadido un misil guiado Sea Breaker a sus capacidades clave con corbetas SAAR 6 . La capacidad de atacar objetivos terrestres y marítimos al mismo tiempo aumentará el papel y el peso de la Armada israelí en la estrategia militar israelí . En particular, gracias a la capacidad de selección de objetivos del Sea Breaker, atacar sólo objetivos militares y evitar víctimas civiles también reducirá las reacciones a las operaciones militares de Israel. Las corbetas SAAR 6 equipadas con misiles guiados Sea Breaker aumentarán el poder y la disuasión de Israel en el Mediterráneo oriental.

  

EW: Sistema IAI Scorpius EW

IAI presenta el sistema Scorpius EW

Por Dorian Archus || Navy Post

imagen del IAI

Israel Aerospace Industries (IAI) presentó la familia Scorpius de sistemas de Guerra Electrónica (EW). Scorpius es el primer sistema de guerra electrónica (EW) del mundo capaz de atacar simultáneamente múltiples amenazas, en frecuencias y en diferentes direcciones.

Scorpius se basa en la tecnología Active Electronically Scanned Array (AESA), que proporciona un gran avance en el rendimiento de EW, permitiendo una nueva generación de capacidades de guerra electrónica.

Con la capacidad de haces múltiples de AESA, Scorpius puede escanear simultáneamente toda la región circundante en busca de objetivos y desplegar haces estrechamente enfocados para interferir con múltiples amenazas en todo el espectro electromagnético. El sistema es capaz de atacar una variedad de amenazas, incluidos vehículos aéreos no tripulados, barcos, misiles, enlaces de comunicación, radares de baja probabilidad de interceptación (LPOI) y más. Scorpius interrumpe efectivamente el funcionamiento de sus sistemas electromagnéticos, incluidos radares y sensores electrónicos, navegación y comunicaciones de datos.

El avance tecnológico del nuevo sistema se caracteriza por una sensibilidad del receptor y una potencia de transmisión (ERP) sin precedentes, que superan con creces las de los sistemas EW heredados. Esto permite a Scorpius detectar múltiples amenazas, de diferentes tipos, simultáneamente, desde distancias dramáticamente mayores, y abordar cada amenaza con una respuesta personalizada.

El sistema está disponible en varios dominios:

• Tierra: Scorpius-G (tierra) es un sistema EW terrestre diseñado para detectar e interrumpir amenazas terrestres y aéreas. Scorpius-G es un sistema móvil y puede desplegarse rápidamente en un vehículo. Scorpius G representa una nueva categoría de sistemas de defensa aérea: la defensa aérea de “muerte suave”, que crea una cúpula electrónica de protección sobre un amplio sector geográfico para neutralizar una amplia gama de amenazas modernas.
• Naval: Scorpius-N (naval) es un sistema EW dedicado a defender barcos contra amenazas avanzadas en el ámbito marino, que incluyen: misiles de crucero antibuque sobre el horizonte, vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) y radares de imágenes aerotransportados. El alcance extremadamente alto del Scorpius proporciona detección temprana y localización de amenazas, lo cual es esencial para una protección eficaz en el ámbito naval.
• Aire: Scorpius SP, una cápsula de autoprotección para aviones de combate, y Scorpius SJ, un bloqueador de separación que interrumpe las operaciones electromagnéticas aéreas y terrestres enemigas en un vasto sector.
• Entrenamiento: Scorpius-T (entrenamiento), presentado el mes pasado, brinda entrenamiento EW para pilotos. Scorpius-T puede emular una variedad de sistemas modernos de defensa aérea, simultáneamente, desde una única plataforma. Sus capacidades avanzadas de emulación respaldan el entrenamiento de aviones de quinta generación. Scorpius T hizo su debut durante el ejercicio de la fuerza aérea internacional Bandera Azul 2021.

Adi Dulberg, Gerente General, División de Inteligencia del IAI: “El campo de batalla moderno depende del dominio electromagnético para la detección, las comunicaciones y la navegación. Proteger el uso del dominio electromagnético para nuestras fuerzas, al tiempo que negamos su uso por parte del enemigo, se ha convertido en una misión crítica para el éxito en el combate y para garantizar la superioridad de nuestras fuerzas en el campo. La nueva tecnología, desarrollada por los talentosos ingenieros del IAI, inclina la escala de la guerra electrónica, proporcionando capacidades innovadoras en el mundo para la defensa electrónica y alterando los sistemas enemigos”.


Crédito de la imagen: folleto de la empresa IAI.

Acerca de Scorpius-N:

Scorpius-N (ELL-8256SB) es un potente sistema de interferencia de contramedidas electrónicas (ECM) de RF de larga distancia a bordo de barcos para ataques electrónicos precisos de múltiples haces y múltiples técnicas. Scorpius-N puede bloquear eficazmente una amplia variedad de sistemas aéreos y navales y misiles antibuque, como radares de control de incendios, radares de búsqueda, sensores AEW, emisores de comunicaciones, SAR y otros sensores de inteligencia.

El sistema se basa en una tecnología avanzada e innovadora que incluye Active Electronically Scanned Array (AESA) con amplificadores de estado sólido (SSA) de nitruro de galio (GaN). El novedoso diseño proporciona una sensibilidad excepcional del receptor y una transmisión de potencia radiada efectiva (ERP), que supera con creces las de las soluciones EW heredadas. La sensibilidad mejorada y el ERP permiten al Scorpius-N detectar, distorsionar y degradar los radares enemigos a través de sus lóbulos laterales, lo que aumenta en gran medida la eficacia de interferencia del sistema.

La tecnología AESA permite un funcionamiento estrecho y simultáneo de haces múltiples. La formación de haces múltiples proporciona la capacidad de atacar múltiples amenazas individualmente. El sistema puede bloquear simultáneamente numerosos emisores en todo su rango de frecuencia y al mismo tiempo cubrir un amplio sector geográfico. El sistema intercepta, rastrea y bloquea continuamente todo tipo de radares, buscadores de misiles y sistemas de comunicación y muestra una Orden Electrónica de Batalla (EOB). El bloqueador es impulsado por un archivo de misión definida (MDF) preprogramado y puede funcionar automáticamente o bajo control directo del operador.

Scorpius-N consta de cuatro paneles montados de forma conformada en el mástil central. El sistema opera de forma independiente o en red con otros buques proporcionando capacidades ECM mejoradas.

El sistema consta de un  conjunto de transceptores  que cubren un amplio rango de frecuencias,  una unidad de control  para procesar y controlar todas las operaciones del ECM y  una consola del operador  para la planificación, el mantenimiento, la capacitación, el análisis y la información de la misión.

GYK: Batalla naval de Latakia

GYK: Batalla naval de Baltim

Batalla naval de Baltim

La Batalla de Baltim (también Batalla de Damietta , Batalla de Baltim-Damietta , Batalla de Damietta-Baltim o Batalla de Damietta-El Burelos ) se libró entre la Armada israelí y la Armada egipcia del 8 al 9 de octubre de 1973, durante el Yom Guerra de Kipur . Tuvo lugar frente al delta del Nilo, entre Baltim y Damietta. La batalla estalló cuando seis barcos de misiles de clase Sa'ar israelíes que se dirigían a Port Said fueron atacados por cuatro barcos de misiles de clase Osa egipcios que venían de Alejandría. Duró unos cuarenta minutos. Los Osas dispararon misiles Styx , fallaron y comenzaron a retirarse a Alejandría cuando los israelíes comenzaron a perseguirlos. Dos Osas fueron hundidos por misiles Gabriel en un lapso de 10 minutos, y un tercero fue hundido veinticinco minutos después. El cuarto regresó a la base.

Trasfondo

El 8 de octubre, el tercer día de la guerra, las Fuerzas de Defensa de Israel lanzaron un contraataque en el Sinaí en un intento de hacer retroceder al ejército egipcio a través del Canal de Suez. El comando naval israelí esperaba que la presión terrestre sobre Port Said provocara la retirada de los activos navales egipcios del puerto local a Alejandría, 180 kilómetros (110 millas) al oeste. Por lo tanto, se ordenó a una flotilla de barcos de misiles israelíes que se dirigiera a Port Said. Los barcos, recién llegados a Haifa después de la Batalla de Latakia, aún no había completado el reabastecimiento de combustible. Sin embargo, en veinticinco minutos, ocho barcos se dirigían hacia el sur a treinta nudos. Estos llegaron a Port Said cinco horas después y se encontraron con el comandante Michael Barkai, que ya estaba en la estación con dos barcos. Para entonces, el contraataque en el Sinaí había fracasado y los barcos egipcios no salían del puerto. 

Barkai y el almirante Binyamin Telem decidieron atraer a los egipcios bombardeando objetivos costeros a lo largo del delta del Nilo. A las 21:00, justo cuando comenzaban a bombardear, detectaron objetivos al oeste. Los barcos israelíes cargaron a cuarenta nudos, pero después de unos treinta minutos resultó que habían estado persiguiendo sombras electrónicas. Deteniéndose para reagruparse, Barkai pidió a sus barcos que informaran sobre el estado de su suministro de combustible y municiones. El barco en el que se encontraba, el INS Miznak, y otros tres, tenían muy poco combustible. Contempló un regreso a Haifa, pero finalmente decidió enviar de regreso los barcos que tenían poco combustible y permanecer en el lugar con los seis restantes. Mientras se trasladaba del Miznak al INS Herev, cuatro barcos de misiles clase Osa fueron detectados saliendo de Alejandría, en dirección este. Cuando Barkai subió a bordo del Herev, ordenó a su fuerza que avanzara hacia Alejandría.

Preludio

Barkai tenía dos barcos de misiles de clase Sa'ar 4, INS Reshef e INS Keshet; dos barcos de misiles de clase Sa'ar 3 , INS Soufa e INS Herev ; un barco de misiles de clase Sa'ar 2 , INS Eilat (llamado así por el INS Eilat hundido seis años antes); y una lancha patrullera clase Sa'ar 1 sin misiles, INS Misgav . A las 23:00, Barkai formó sus barcos en tres parejas, moviéndose en líneas paralelas a través de un amplio frente. El par del norte incluía el Reshef y el Keshet , el par central el Eilaty el Misgav , y el par del sur el Herev y el Soufa . En este punto, los Osas no aparecían en el radar ni en los sensores electrónicos de largo alcance, y no estaba claro si se estaban moviendo hacia la fuerza israelí. 

Cerca de la medianoche, Barkai llevó a la pareja del sur a bombardear objetivos en Damietta en el delta. Mientras se preparaban para disparar, su ESM detectó algo frente a Baltim, al oeste. Barkai ordenó a la pareja del norte que dispersara la paja a larga distancia hacia su norte, para ver si eso atraía el fuego. Después de unos momentos, la nube de paja fue atacada por misiles desde el oeste. Los barcos Sa'ar activaron sus defensas electrónicas y abrieron el acelerador a fondo, mientras que Barkai decidió no pedir ayuda a la Fuerza Aérea de Israel. 

Batalla

La línea de batalla israelí tenía forma de media luna, con el par del norte posicionado más adelante del resto. Dos pares de Osas se estaban moviendo hacia la fuerza israelí pero todavía estaban fuera del alcance de cuarenta y cinco kilómetros de sus misiles Styx. El alcance de los misiles Gabriel de los israelíes era de veinticinco kilómetros, formando una brecha de 20 kilómetros (12 millas) que los israelíes esperaban salvar ilesos usando su equipo de guerra eletrónica que ofreció a los misiles Styx más objetivos de los que estaban disponibles. A las 00:15, los sensores israelíes detectaron el lanzamiento de un misil egipcio a una distancia de 48 kilómetros (30 millas). Después de dos minutos, estos misiles explotaron inofensivamente en el mar. Los egipcios continuaron su avance y dispararon tres salvas más en los siguientes diez minutos, su fuego dirigido principalmente a las nubes dispersas por la pareja del norte de Israel. Después de disparar su última andanada a una distancia de treinta kilómetros, los Osas hicieron una maniobra en forma de ocho y comenzaron a acelerar de regreso a Alejandría, con los Sa'ars persiguiéndolos. Barkai advirtió a sus comandantes que no dispararan a más de 17 kilómetros (11 millas). Sus cálculos sugerían que podrían atrapar a los Osas más lentos antes de que pudieran llegar al puerto.

Después de una persecución de veinticinco minutos, INS Keshet ingresó al rango de diecisiete kilómetros y disparó un misil que golpeó a Osa. En ese momento, la sala de máquinas de Keshet comenzó a tomar agua de una tubería rota. Disparando otro misil, Keshet se detuvo a dos kilómetros del Osa dañado mientras el INS Misgav se acercaba y lo golpeaba con disparos. Mientras tanto, INS Reshef disparó y alcanzó el segundo Osa, mientras que INS Eilat también disparó un misil. El Reshef cargó contra el Osa dañado y lo hundió a tiros. El par sur de Osas se partió, uno de los cuales fue alcanzado y quedó parado, aunque no se hundió. El Herev y el Soufa dispararon docenas de proyectiles contra el Osa antes de descubrir que, de hecho, había encallado. El otro Osa se dirigió al oeste hacia Alexandria y salió del alcance. El Reshef estaba más cerca de él y comenzó a perseguir al Osa, pero el oficial de armas informó un mal funcionamiento eléctrico que impedía el lanzamiento de un misil. El INS Reshef siguió persiguiéndolo, con la esperanza de alcanzar el alcance del arma, pero Barkai notó que se estaba separando del resto de la fuerza y ​​se acercaba peligrosamente a la costa. Temiendo que fuera vulnerable a los ataques aéreos, ordenó que se retirara.

Secuelas

Al notar que la fuerza estaba demasiado cerca de Alejandría, Telem ordenó a Barkai que detuviera la persecución. A las 13:30, la fuerza regresó a Haifa.  La cuarta Osa llegó a Alejandría. Egipto afirmó haber hundido cuatro "objetivos" israelíes, tres que creía que eran lanchas torpederas a motor y una lancha lanzamisiles.  Años después de la batalla, el comandante del Reshef se reunió con un oficial naval egipcio que comandaba uno de los Osas en la Escuela de Guerra Naval de EE.UU. Dijo que él y dos o tres miembros de la tripulación sobrevivieron a la explosión y lograron nadar hasta la orilla. 

Armada de Israel: La magnífica modernización de las Sa'ar 6

Fuerzas de superficie: flota Saar actualizada y ampliada

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A finales de este año, Israel finalmente tendrá operativas sus cuatro nuevas corbetas de clase 6 Saar (Sa'ar). Esto ocurre dos años después de que los barcos se completaran en Alemania. En ese momento, los Saars tenían la mayoría de sus armas y otros equipos, pero se necesitaron otros dos años en Israel para instalar y probar armas, sensores y sistemas de comunicaciones ultrasecretos adicionales.

A fines de 2021, la última de estas cuatro corbetas Saar 6 llegó a Israel desde Alemania, donde fue construida. Esto se produjo ocho meses después de que llegara el primero de Alemania, donde la tripulación israelí realizó pruebas en el mar y otras pruebas antes de realizar el viaje de dos semanas a Israel. Los otros tres no se quedaron en Alemania y las tripulaciones israelíes rápidamente trajeron sus nuevos barcos a casa. Los sistemas electrónicos y de armas diseñados por Israel solo se instalan en sus buques de guerra construidos en el extranjero una vez que llegan a Israel, un proceso que normalmente dura unos meses. Eso resultó ser demasiado optimista para los Saar 6 y requirió alrededor de dos años por barco para instalar y probar las nuevas armas y equipos.

Los constructores alemanes instalaron estructuras, así como conexiones eléctricas y cableado para que el equipo fabricado en Israel pudiera instalarse rápidamente. Estas armas y dispositivos electrónicos están diseñados y construidos por Israel, y contienen mucha tecnología que Israel no comparte. Esto a veces causa problemas con los barcos y aviones suministrados desde el extranjero. Por ejemplo, Israel fue uno de los primeros clientes de exportación en recibir el caza furtivo estadounidense F-35. Israel planeó instalar sus propias modificaciones a los complejos sistemas de software que le dan al F-35 capacidades únicas. Los estadounidenses inicialmente se negaron a dar acceso a Israel al código fuente de ese software para que los israelíes pudieran hacer modificaciones en Israel. Los Estados Unidos e Israel tienen una larga y exitosa historia de desarrollo conjunto de nuevos sistemas de armas y esos acuerdos generalmente implican compartir nueva tecnología entre ellos. Estados Unidos consideró el F-35 como un caso especial y se necesitaron meses de negociaciones antes de que se permitiera a Israel realizar sus modificaciones en el software. Los detalles de ese acuerdo se mantuvieron en secreto, pero la versión israelí instalada en el exclusivo F-35I israelí aparentemente se compartió con los Estados Unidos. El F-35I fue el primer F-35 en operar en una zona de combate (Siria) y usar esa tecnología contra los sistemas de defensa aérea y EW (Electronic Warfare) rusos más modernos. Aparentemente, Estados Unidos tuvo acceso a los resultados de esos encuentros, que fueron exitosos y algo alarmantes para los rusos e Irán. consideró que el F-35 era un caso especial y tomó meses de negociaciones antes de que a Israel se le permitiera hacer sus modificaciones al software. Los detalles de ese acuerdo se mantuvieron en secreto, pero la versión israelí instalada en el exclusivo F-35I israelí aparentemente se compartió con los Estados Unidos.

Algunas de las capacidades electrónicas y de armas en el Saar 6 son igualmente nuevas y están destinadas a proporcionar una sorpresa desagradable para cualquier futuro oponente en combate. Además, los Saar 6 de 1.900 toneladas son los barcos nuevos más grandes que sirven en la Armada israelí. El Saar 6 se basa en las corbetas alemanas de clase Braunschweig de 1.800 toneladas, que han estado en servicio desde 2008 y han demostrado su fiabilidad y eficacia. Alemania también construye submarinos para Israel, que se modifican hasta el punto en que se consideran una mejora importante de los submarinos alemanes Tipo 212 y 214 que Alemania construye para sí mismo y para varios clientes de exportación. A Alemania le gustaría formar un acuerdo de desarrollo conjunto con Israel similar a los que Israel ha tenido durante mucho tiempo con los Estados Unidos. Esto ha resultado difícil de hacer porque, aunque los constructores navales alemanes ven las ventajas, Los gobiernos europeos aún tienen problemas con el antisemitismo y son reacios a cooperar con Israel tan estrechamente como lo hacen los estadounidenses en el desarrollo de nueva tecnología militar y en mantener en secreto los detalles tecnológicos. Eso puede estar cambiando debido a que Israel finalmente formó acuerdos diplomáticos y de defensa conjunta con los gobiernos árabes que mantuvieron durante mucho tiempo que esto nunca podría suceder. Estos estados árabes, como los estadounidenses, reconocen que Israel es la nación más democrática, económicamente exitosa y militarmente avanzada en el Medio Oriente. Los estados árabes querían defensas más fuertes contra vecinos agresivos como Irán. Europa ve a Irán más como una oportunidad comercial que como una amenaza militar.  

El diseño del Saar 6 de 1.900 toneladas contiene más armas y nuevos componentes electrónicos que nunca y ha sido objeto de mejoras incluso mientras estaba en construcción. Por ejemplo, a principios de 2017 se modificó el diseño para mejorar las capacidades antimisiles. Esto aumentó el número de celdas VLS (sistema de lanzamiento vertical) para incluir cuarenta misiles Tamir (rango de 70 kilómetros) utilizados por el sistema C-Dome (Cúpula de Hierro basado en barcos) en estos barcos. Otras 32 celdas VLS contienen misiles tierra-aire Barak-8 que pueden manejar aviones y misiles hasta 110 kilómetros. El Saar 6 de 90 metros (288 pies) de largo está equipado con un radar AESA como el que se usa para el sistema American Aegis. Tanto los misiles Barak 8 como los C-Dome utilizan el mismo sistema de control de fuego y radar AESA diseñado por Israel.

Actualmente los israelíes tienen quince barcos tipo Saar en servicio; cuatro Saar 6, tres Saar 5 y ocho Saar 4,5. Todos los Saar 4 más antiguos se retiraron, vendieron o convirtieron a Saar 4.5. Los Saar 4.5 más antiguos son barcos de 500 toneladas que miden 61,7 metros (203 pies) de largo y están fuertemente armados con un cañón de 76 mm, ocho misiles antibuque, 32 misiles antiaéreos, un cañón automático antimisiles Phalanx de 20 mm, un cañón automático de 25 mm cañón automático, dos cañones automáticos de 20 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm, un helicóptero y un amplio conjunto de componentes electrónicos (para un barco de ese tamaño). El Saar 5 y el Saar 6 eran similares en concepto pero más grandes. Israel también tiene cinco submarinos y 45 lanchas patrulleras. Israel está obteniendo un sexto submarino y construyendo nuevas corbetas de clase Reshef de 800 toneladas para reemplazar los barcos Saar 4.5 más antiguos de 450 toneladas. Israel también está construyendo corbetas de la clase Saar S-80 de 1.000 toneladas.

Desde principios de la década de 1970, Israel ha construido 36 barcos tipo Saar. Esto comenzó con las clases Saar 1, 2 y 3 de barcos de misiles rápidos, todos de menos de 250 toneladas. Estos barcos eran variantes de diseños alemanes más antiguos. El Saar 4 fue un diseño israelí único para un buque de guerra de 450 toneladas construido en Israel y armado con ocho misiles antibuque, un cañón automático antimisiles Phalanx de 20 mm más un conjunto bastante completo de electrónica para un barco de ese tamaño. Estos podían permanecer en el mar durante unos diez días seguidos, tenían una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, una tripulación de 45 y entraron en servicio en 1972. En 1980, los barcos de la clase Saar 4.5 llegaron como una importante mejora a Saar 4. Cinco Se exportaron 4,5, pero la mayoría fueron utilizados por Israel.

Las tres corbetas de la clase Saar 5 (también conocidas como la clase Eliat) fueron, debido a su tamaño, construidas en los Estados Unidos. Los buques de 1.075 toneladas tienen 85,6 metros (281 pies) de largo y llevan una impresionante cantidad de potencia de fuego que incluye 64 misiles tierra-aire Barak, ocho misiles antibuque Harpoon (o Gabriel), dos tubos de torpedos triples de 12,75 pulgadas que disparan Torpedos Mk 46, dos Sea Vulcans de 25 mm, un Phalanx CIWS de 20 mm (para destruir misiles entrantes) y un helicóptero. La velocidad máxima es de 61 kilómetros por hora. Hay una tripulación de 74. Estos buques entraron en servicio en 1993 y 1994.

El Saar 6 puede ser el último de los muchos barcos tipo Saar que Israel había desarrollado desde la década de 1970. Antes del Saar 6, había tres Saar 5 de 1.075 toneladas e Israel no está seguro de que necesite más de estos grandes barcos. El Saar 6s, mucho más grande, es una especie de barco especializado. Están armados con un cañón de 76 mm, sistemas antimisiles/aviones y misiles antibuque. Saar 6 tiene una velocidad máxima de 46 kilómetros por hora y una autonomía normal de 10 a 12 días. El tamaño de la tripulación es de 70 y estos barcos tienen un alcance más largo que los primeros Saars. Eso significa cualquier lugar en el Mediterráneo o hasta el Mar Rojo, el Océano Índico o el Golfo Pérsico. Israel realizó recientemente ejercicios de entrenamiento naval conjuntos en el Mar Rojo con buques de guerra estadounidenses. Esto tuvo lugar frente a la costa saudí con la aprobación de los saudíes que quieren establecer lazos militares más estrechos con Israel. Ese proceso debe avanzar lentamente porque durante casi un siglo el Reino Saudita ha sido un gran opositor de un estado judío independiente en la región. Los líderes saudíes han cambiado de opinión, pero lograr que la población saudí los acepte lleva más tiempo.

Israel gastó $ 100 millones para equipar todos sus barcos tipo Saar con la última versión del cañón de fuego rápido Oto Melara de 76 mm. La armada israelí ha querido estas armas durante mucho tiempo y los marineros estadounidenses que las usaron en las fragatas de la clase Perry de EE. UU. hablaron muy bien de ellas, al igual que los marineros en las armadas de todo el mundo. Unas 40 armadas más han utilizado estos innovadores cañones navales y todas han quedado satisfechas. El Oto Melara de 76 mm tiene un cañón de 4,7 metros (15,5 pies) y se opera de forma remota. El arma tiene un cargador de 80 rondas debajo de la torreta y puede disparar hasta 80 rondas por minuto a objetivos de superficie. Aparentemente, eso es para lo que los israelíes quieren el arma de 76 mm, especialmente porque una amenaza principal son muchas (hasta docenas) de lanchas rápidas armadas con misiles y cohetes, o cargadas con explosivos para ataques suicidas.

El cañón de 76 mm puede alcanzar objetivos pequeños (incluidos misiles de crucero) a una distancia de hasta 20 kilómetros, o el doble con un proyectil guiado más pequeño. El proyectil estándar de 76 mm pesa 12,5 kg (28 libras), y es capaz de golpear y destruir con precisión pequeñas lanchas rápidas. El arma podría alcanzar unos 60 objetivos en unos pocos minutos.

Los sistemas de control de fuego en todos los barcos Saar se actualizaron en general y esto incluirá la capacidad de manejar el nuevo cañón de 76 mm. Todos los barcos activos de tipo Saar han recibido nuevos radares israelíes y equipos EW (Electronic Warfare).

Todos los barcos de tipo Saar existen principalmente para proteger la costa mediterránea, especialmente los campos de gas natural en alta mar. Israel comenzó a bombear gas natural en 2013 a partir de depósitos descubiertos y desarrollados desde 2008. Las empresas israelíes han encontrado petróleo y gas por un valor de más de $ 200 mil millones hasta el momento. Israel está utilizando estos hallazgos para lograr la independencia energética. Las instalaciones y oleoductos en alta mar deben ser defendidos de terroristas y amenazas militares. Algunos de los pozos de gas en alta mar están dentro del alcance de los cohetes disparados desde Gaza o el sur del Líbano, donde Hezbolá hace lo que quiere. Los cohetes no guiados no son lo suficientemente precisos para golpear un pozo de gas, a menos que se disparen docenas (o más) a la vez. Para contrarrestar esa táctica, algunas de las plataformas marinas también estarán equipadas con baterías Iron Dome. Iron Dome y C-Dome tienen una característica única en la que el sistema de radar calcula dónde aterrizará el cohete entrante. Si el cohete no golpea un área habitada (por barcos, personas o instalaciones en alta mar), se ignorará. De lo contrario, se disparará un misil interceptor.

Tailandia: La Armada tiene que decidirse entre dos UAV MALE

Proyecto UAV MALE para la Armada: Wing Loong II vs Hermes 900

TAF



UAV CATIC Wing Loong II MALE (foto: NAF)

El domingo, el Sr. Yuthapong Jarassathien, miembro de la Cámara de Representantes de Maha Sarakham, Partido Pheu Thai, dio una conferencia de prensa sobre la adquisición de submarinos por parte de la Marina. Como parte de la conferencia de prensa, se reveló información sobre el proyecto de adquisición de aviones no tripulados de la Armada de 4.100 millones de dólares.

Este proyecto es un proyecto que la Armada quiere adquirir un UAV de vuelo medio de Vuelo de Larga Distancia o MALE (Mediana Altitud y Larga Resistencia), que consiste en la provisión de 3 sistemas para ser estacionados en cada área de la Armada, 1 sistema en cada región, en la naturaleza de uso es patrulla marítima en el área del sector de responsabilidad de cada Marina

Sin embargo, este proyecto aún no ha sido aprobado por la Cámara de Representantes. por lo tanto sujeto a cambio o puede no tener el presupuesto para contratar Que tiene que esperar a que la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Representantes recorte o reduzca el proyecto o no Pero en el caso de que el proyecto sea aprobado Se puede contratar en el año fiscal 2022 , a partir del 1 de octubre de 2021 en adelante, con el presupuesto incluido el proyecto es de 4.100 millones de baht, es un compromiso presupuestario o cuotas a 4 años, con el período de pago anual es de 820 millones de baht, 1.200 millones de baht, 1.200 millones de baht y 880 millones de baht respectivamente

En cuanto al modelo de aeronave seleccionado, la Marina utilizó cotizaciones de dos compañías para presentarlas a su Comité de Presupuesto, la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Aero-Tecnología de China (CATIC), que supuestamente ofrece tres UAV Wing Loong II, y Elbit Systems del país Israel. que ofrece dos vehículos aéreos no tripulados Hermes 900.

Elbit Systems Hermes 900 MALE UAV (foto: Krzyziek Dz)

Aunque la cotización presentada al Comisionado es solo una cotización para la consideración del Comité de Presupuesto. En el suministro real debe existir un precio mediano que pueda solicitar una nueva cotización de la misma empresa o de otra empresa. Esto será más descriptivo que la cita en esta etapa. Pero la Marina optó por solicitar una cotización de estas dos empresas para consideración del Comité de Presupuesto. Se puede considerar que estas dos empresas se encuentran entre las favoritas de esta cadena de suministro. Esto significa que la Marina redacta un presupuesto preliminar y una solicitud de TOR basados ​​en las características y precios de estos dos vehículos aéreos no tripulados.

Lo sorprendente es que la Armada no eligió una cotización de China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) de China, el fabricante del vehículo aéreo no tripulado CH-4A.

Según la información que la Marina utiliza las cotizaciones de CATIC y Elbit como referencia para el presupuesto. Información interesante es que en el presupuesto de 4,100 millones de baht, CATIC ofrece 3 sistemas, pero Elbit solo ofrece 2 sistemas, lo que puede significar que la Marina escribe sus requisitos y presupuestos utilizando la referencia de precios Wing Loong II como Main y Elbit como su contraparte más cara. . Por lo tanto, solo se pueden proponer 2 sistemas porque el marco presupuestario se establece en 4.100 millones de baht.

En el pasado, aunque la Armada fue la última fuerza armada en tener vehículos aéreos no tripulados. Pero con el suministro de varios drones en los últimos años, el Orbiter 3B, Camcopter S-100 y RQ-21 Blackjack, combinado con este proyecto, esto convertirá a la Armada en la agencia que cuenta con la mayor flota de vehículos aéreos no tripulados. Tiene una amplia variedad de misiones y vehículos aéreos no tripulados.

Israel y los submarinos de disuasión nuclear

Delfín nuclear no nuclear: el componente final de la tríada de Israel

Autor: Romana Skomorokhov
Revista Militar




El mar Mediterráneo es inherentemente una masa de agua no menos caliente que el golfo Pérsico. Solo agua caliente, no agua hirviendo, pero los eventos que pueden comenzar a desarrollarse en el Mediterráneo pueden calentar fácilmente al mundo entero.

El principal alborotador de la región es Turquía, encabezada por Erdogan, cuya política es muy difícil de calcular y aceptar con calma. Hay juegos peculiares con los kurdos tanto en casa como en Siria, y relaciones más que tensas con los griegos y miradas de reojo hacia Israel. Además de bailar tanto en la OTAN como con Rusia.

Pero si los kurdos son casi un problema interno, Turquía es miembro de la OTAN con Grecia desde 1952, es decir, un cuervo no le sacará los ojos a un cuervo, entonces la relación entre el mundo musulmán en Oriente Medio e Israel es eterna. tema de conversación.

Y tenemos a Israel y su flota de submarinos en nuestra agenda hoy.

Sí, hoy se han sacado dos cartuchos de las filas de los estados que "adoran" a Israel: Libia y Siria. Sin embargo, esta definitivamente no es una razón para relajarse. Y en Israel, donde las personas no solo son pragmáticas sino también inteligentes, continúan dedicando tiempo y presupuesto a sus capacidades de defensa.


En la tierra, en los cielos y en el mar.
Con tierra y cielo, todo está más o menos claro. El mar es muy interesante. Las fuerzas navales israelíes no pueden presumir de una gran cantidad de barcos, pero si se calculan y comparan con la escala del país, es muy significativo. Tres corbetas, una docena de lanchas de misiles, cincuenta lanchas patrulleras ... bueno, puedes hacer algo así en términos de protección costera si pasa algo.

Y cinco submarinos.

Y aquí hay un punto interesante sobre el que algunos expertos como Kyle Mizokami de The National Interest llaman la atención.

La parte alemana acordó construir tres submarinos más de la clase Dolphin. Y este hecho aporta un matiz muy interesante al equilibrio de poder en el Mediterráneo y Oriente Medio.



Generalmente se acepta que la rama más tenaz de la tríada nuclear en aquellos países que poseen esta armas. Suele ser un componente naval, formado por submarinos nucleares. Los submarinos pueden permanecer tranquilamente en posiciones profundas en el océano durante semanas o incluso meses, prácticamente fuera de la vista, esperando simplemente una orden para atacar al enemigo.

Muy buen elemento de disuasión, ya que garantiza un ataque de represalia.

El mar Mediterráneo para submarinos nucleares no es la mejor zona de agua, pero Israel no tiene barcos nucleares. Pero existen los diésel-eléctricos, que la parte israelí está jugando como una buena carta de triunfo, en su totalidad.


¿Qué son los "delfines" y por qué están hablando de nuevo?



Los tres primeros barcos se construyeron en los años noventa, pero no entraron en funcionamiento hasta el cambio de 1999-2000. Estos son Dolphin, Leviathan y Tekuma. Estos son barcos de la primera generación de "Dolphins", y hasta qué punto podrían ser portadores de armas nucleares, que, al parecer, Israel no tiene.

De hecho, con las armas nucleares a disposición de Israel, las cosas son bastante peculiares. "No lo tenemos. Para nada. Pero si hablamos de la existencia del propio Estado de Israel y su pueblo, lo aplicaremos ". Esto es para resumir todas las respuestas evasivas de la parte israelí.

Opinamos que Israel tiene armas nucleares. Y aquí continuará la consideración de la situación con los submarinos en esta línea.

El Dolphin es una serie de submarinos diesel-eléctricos alemanes también conocidos como Tipo 800. Esta es una modificación del submarino Tipo 212 especialmente fabricado para Israel.




Dos barcos de la segunda generación ("Tanin" y "Rahav") tienen una planta de energía independiente del aire, que, como comprenderá, aumenta tanto el sigilo como la autonomía del barco. El rango de crucero del "delfín" con VNEU se estima en 8 millas en la superficie y 000 millas bajo el agua.

Naturalmente, los barcos están equipados de primera clase en términos de electrónica a bordo: radares israelíes Elta, sistemas de reconocimiento Elbit y sonares alemanes de Atlas Electronics.

Pero el principal "punto culminante" son las armas. Más precisamente, tubos de torpedos y lo que se puede cargar en ellos.

Diez tubos de torpedos. Seis son de calibre estándar de 533 mm y cuatro de 650 mm (los israelíes afirman que los 10 son de 533 mm, pero creemos que los alemanes). Los tubos de torpedos están equipados con dispositivos de eyección hidromecánicos para la expulsión forzada de misiles y minas antibuque Harpoon con base submarina; los torpedos suelen salir de los vehículos. La munición estándar consta de 16 torpedos y 5 misiles.

Por cierto, Israel adquirió los torpedos más avanzados: el SeaHake alemán modelo 4ER, con un alcance de hasta 140 km.




Los grandes tubos de torpedos también sirven como puertas de entrada para los buceadores.

Sin embargo, no nos interesan los dispositivos de 650 mm como pasarelas. Porque además de los nadadores de combate, puedes lanzar algo más interesante y de peso a través de ellos. Por ejemplo, un misil de crucero. Y puede que no sea el anti-buque UGM-84 "Harpoon" para lanzamiento submarino, sino, por ejemplo, Gabriel MkЗ. O LORA.


AShM "Gabriel"

Aunque vale la pena rendir homenaje a los ingenieros israelíes, pueden permitirse fácilmente rehacer cualquier cosa para sus necesidades, incluso el mismo "Harpoon". Y no hay duda al respecto, ellos saben cómo.

Según los expertos, el "Gabriel" y el "Harpoon" son bastante adecuados para el lanzamiento de una carga nuclear táctica con una capacidad de unos 200 kilotones. Pero incluso la mitad de la cifra ya es motivo de reflexión.

Naturalmente, no hay datos directos sobre este puntaje. Es cierto que en 2000, la inteligencia estadounidense detectó el lanzamiento de un misil ... Una vez más, el hecho de que el misil voló, según los expertos estadounidenses, más de 900 millas, no lo convierte en israelí, ¿verdad?

Sin embargo, 900 millas es un número bastante bueno. Esto se puede alcanzar incluso hasta Teherán, el bastión moderno de motivos antiisraelíes en Oriente Medio.

Hoy, Israel tiene tres submarinos capaces de entrar sigilosamente en una posición de ataque y lanzar un misil de este tipo a objetivos en Irán o Turquía.

Y gracias a los constructores navales alemanes, habrá seis de ellos en Kiel.

En primer lugar, esto permitirá reemplazar tres barcos de la primera generación, y en segundo lugar, seis submarinos, cada uno de los cuales puede pasar hasta tres semanas bajo el agua sin salir a la superficie, es silencioso y lleva misiles de crucero con ojivas nucleares a bordo, capaces de volar hasta mil kilómetros, ¿no es éste un medio decente para disuadir cualquier agresión dirigida al país?

Especialmente para alguien como Israel.

Cuando hablamos de disuasión, generalmente nos referimos a armas nucleares. Israel no niega ni confirma que posee armas nucleares. Sin embargo, la información tanto del Servicio de Inteligencia Exterior de Rusia como de la Federación de Científicos Estadounidenses indica que Israel tiene armas nucleares.

Sí, la creación de una serie de misiles "Jericho-3", que es capaz de un vuelo mínimo de 6 km, y según algunas fuentes, el alcance máximo del misil puede ser de hasta 500 km, también de la misma ópera.

El lado israelí afirma que Jericho-3 es exclusivamente un vehículo de lanzamiento para lanzar satélites en órbita, pero ... pero solo recientemente celebramos 60 años desde el comienzo de la era espacial y no necesitamos refrescar nuestra memoria que el primero ( el segundo y tercero) satélites y barcos.

Jericho es bastante capaz de lanzar una carga nuclear a una distancia bastante decente. El primer componente de la tríada nuclear normal. Tratado y probado.

F-15I Ra'am, 18 de los que están en servicio con la Fuerza Aérea de Israel están equipados con contenedores para los mismos "Gabriels", el segundo componente.



Bueno, como un país que normalmente se preocupa por su seguridad, Israel no podía dejar de crear un tercer componente: el mar.

Seis submarinos de fabricación alemana son más que suficientes.

Dado que varias fuentes (incluido el Servicio de Inteligencia Exterior de Rusia) están de acuerdo en que Israel puede tener de 150 a 200 ojivas nucleares, esta cifra es más que suficiente para equipar los tres componentes de la tríada de disuasión.

"Jericho" es capaz de transportar 2-3 bloques de cargas, su capacidad de carga de 750 kg lo permite. No hay datos sobre el número de "Jericó" de la tercera generación, pero si Israel lo necesita, definitivamente habrá misiles.

El F-15 es capaz de transportar dos misiles clase Gabriel. Es decir, 36 piezas.
El Dolphin podrá llevar a bordo al menos 5 misiles con munición especial. 30 cargas.

En general, resulta que con la entrada en servicio de los submarinos de la clase Dolphin, Israel se convierte en el propietario de una tríada de disuasión nuclear en toda regla.

Dada la presencia de "amigos" en la región, se puede justificar que Israel cree una disuasión nuclear en toda regla. Otra pregunta es si esto traerá tranquilidad y estabilidad a la región.

Especialmente considerando las ambiciones de algunos países, como Turquía e Irán, que no poseen armas nucleares, pero afirman ser líderes en la región.

Y aquí puede haber una amplia variedad de diseños.

Como ejemplo, vale la pena recordar la guerra en el Golfo Pérsico en 1991, cuando Israel no tuvo nada que ver con ella, en el conflicto entre Irak y la coalición por Kuwait, el ejército iraquí, aprovechando la oportunidad, envió cuatro docenas de Misiles R-17 de fabricación soviética a Israel, según la clasificación OTAN SS-1c "Scud B" y "El-Hussein", es decir, los mismos "Scuds", pero de producción iraquí.

En nuestro caso, Israel está dando un paso más para convertirse en uno de los actores clave de la región. El hecho de que es poco probable que complazca a otros jugadores, ni siquiera tiene que hacer una vibración. Especialmente Irán.

Pero aquí, por desgracia, no hay nada que hacer. Simplemente se requieren medios de disuasión para tener la máxima flexibilidad y capacidad de supervivencia, especialmente en un país con un territorio tan escaso.

Armadas: Heil HaYam (Israel)

Heil HaYam - La Armada israelí

Naval Encyclopedia

La armada israelí (Heyl Ha ‘Yam) fue un componente muy temprano de las fuerzas armadas (Hagana) pero no una prioridad: la amenaza de cerco por parte de los países árabes parecía mucho más obvia después de la creación del estado de Israel. Pero el papel de esta primera flotilla formada apresuradamente con base en Haifa, el gran puerto ex palestino y lugar de desembarco de tantos colonos en las décadas de 1940 y 1950, fue garantizar el respeto de las aguas territoriales. Fue el núcleo inicial de una marina que ahora se considera una de las mejores de la región.

Armada israelí

El ex destructor británico Eilat en la década de 1960.

Después de un largo período de exilio (la diáspora), los judíos regresaron gradualmente a sus tierras históricas, descritas por la Biblia como “Palestina”, pero que mientras tanto estaba habitada y cultivada por poblaciones musulmanas locales. Ocurrió lo inevitable, un “regreso” que otros ven como una ocupación. El problema podría haber sido simple si a primera vista no hubiera posibilidad de coexistir adecuadamente un estado israelí, dotado de las mejores tierras del oeste, y jirones de territorios dispersos para una “Palestina musulmana” empujada hacia el desierto y la frontera jordana. Palestina fue durante mucho tiempo una provincia del Imperio Otomano. Este último colapsó después de la Primera Guerra Mundial y los aliados recibieron un "mandato" según los términos del acuerdo Picot-Sykes. Los antiguos territorios dominados por los turcos otomanos según su influencia, como Siria y el Líbano, fueron asignados a los franceses, mientras que Palestina y una gran parte del territorio, incluida la actual Jordania, se atribuyeron a la supervisión británica.

Este último dio la bienvenida a oleadas de judíos de Europa del Este perseguidos en el período de entreguerras, y la inmigración que comenzó ya en 1880 con la llegada de los primeros colonos a desarrollar tierras desoladas. Este renacimiento del área al oeste del Jordán fue acompañado por la desaparición de la malaria y el secado de las marismas, la creación de muchas propiedades agrícolas que atrajeron a una gran fuerza laboral árabe. En 1923, sin embargo, Gran Bretaña decidió dividir Palestina en dos distritos de desigual importancia (utilizando el río Jordán como frontera). Los territorios al este se convirtieron en trans-Jordania, poblados por musulmanes, y Palestina occidental estaba habitada principalmente por judíos. Un movimiento de nacionalistas árabes comenzó a afianzarse y el extremismo aumentó. Se multiplicaron los ataques para llevar a los judíos al oeste del río Jordán. Culminaron con las masacres de Hebrón de 1929 y la "gran revuelta árabe" en 1936-39, que los británicos no pudieron contener. La presencia militar británica, sin embargo, se mantuvo firmemente frente a la creciente oposición de los propios judíos, con el fin de mantener los pozos de petróleo recientemente descubiertos en Trans-Jordania. Los nacionalistas judíos a su vez multiplicaron los ataques con el fin de obtener la independencia y la constitución de un estado judío en Palestina.

A partir de 1939, sin embargo, la atención se centró en Europa. Todo el continente pasó rápidamente bajo la bota nazi y con ella, la persecución a escala industrial contra los judíos en todo el continente, culminando en el Holocausto. Después de la caída del Tercer Reich y la liberación de los campos de concentración, los judíos sobrevivientes solo tenían una obsesión: dejar Europa, parte de la cual cayó en la órbita soviética, para refugiarse en los Estados Unidos o en la "tierra prometida" entonces en el proceso de legalización, Israel. Sin embargo, “Palestina” todavía estaba administrada por las autoridades británicas cuando llegaron las primeras oleadas masivas de inmigrantes de Europa (Ashkenazim). Los británicos sufrieron ataques cada vez más audaces del Irgun, liderados por su carismático líder Menachem Begin, menos para obligar a los británicos a retirarse y reconocer la soberanía de un estado israelí, que presionados para enfrentar los ataques árabes de manera más efectiva. En 1947 finalmente se hizo. Las Naciones Unidas en la resolución 181 autorizaron la creación del estado de Israel, pero también la de tres territorios independientes, en su mayoría poblados por árabes. Por su parte, las naciones árabes recientemente independientes reclamaron Palestina como un estado soberano y se movilizaron para la expulsión de los judíos y la extensión de Jordania a la costa. Las raíces del mal fueron plantadas para muchas más guerras y un estado que fue construido literalmente para sobrevivir.
Por tanto, la armada israelí nació en la guerra.



MTB israelíes de fabricación francesa de Chantiers Navals de Meulan

Creación de la Armada israelí

La existencia temprana del estado de Israel estuvo marcada por varias guerras libradas por sus vecinos (las guerras de 1948, 1956, 1967, 1968 y 1973, y el conflicto del Líbano en la década de 1980), y actualmente posee sin duda una de las flotas más modernas y capaces del mundo. Oriente Medio, pero no el más grande en términos de tonelaje bruto, ni mucho menos. Esta fuerza, especialmente presente en el Mediterráneo (Haifa y Ashdod), también es capaz de operar en el Mar Rojo (de Eilat). La participación de la Marina en varias operaciones se describe en el próximo capítulo. Esta fuerza embrionaria formada en 1948 estaba compuesta por un solo guardacostas ex estadounidense, el USS Northland, que se convirtió en Eilat. 350 hombres iban a bordo, la mayoría veteranos de la Segunda Guerra Mundial a bordo de barcos de la Royal Navy. Algunos motores torpederos heredados de la Royal Navy local también se sumaron a este núcleo. Los hombres rana también firmaron la destrucción en 1948 del buque de guerra egipcio El Amir Farouk frente a Gaza. En 1956, sin embargo, la armada israelí se hizo significativamente más grande con la adquisición de dos barcos de clase Z en 1955, relativamente reciente (10 años), tres fragatas de clase "River" y dos corbetas de clase "Flower" en 1950 más un destructor de escolta del Clase “Hunt” en 1956. Pero esta última fue adquirida durante la guerra de 1956 (la campaña del Sinaí), mientras que los dos destructores recién adquiridos permitieron capturar de manera espectacular la fragata egipcia Ibrahim el Awal.

Ampliación espectacular de la flota posterior a 1956

Después de esta campaña, Israel también adquirió los dos primeros sumergibles ingleses modernizados del tipo S (clase Tanin) en 1958, y tres del tipo T (clase Leviatán) en 1967-68, operativos en el momento de la Guerra de los Seis Días. Después de este conflicto, la Armada israelí en los años setenta adquirió muchos otros barcos bien adaptados: Grandes naves de ataque rápido de misiles del tipo "SAAR", de diseño alemán (Lürssen) pero construidas en Francia, 12 SAAR-1 en 1967-69, luego el 11 SAAR-4 (o Reshef) en 1973-78, y finalmente los 5 SAAR-4.5 que eran cuasi-corbetas por tonelaje y capacidades, que llevaban un helicóptero en 1980 y 1990. La punta de lanza de la flota israelí actual (post-cold war) consiste en las ultramodernas corbetas furtivas clase Eilat construidas en los EE. UU. Israel también ha ido adquiriendo gradualmente barcos anfibios a lo largo del tiempo: primero los tres LST Etzion Geber en 1965, luego los tres LCT de la clase Ashdod en 1967, y finalmente el gran Bat Sheva en 1968, ex-barco sudafricano, que añadió y reemplazó al flota existente de barcos de desembarco de la Segunda Guerra Mundial y naves de la LCT, LCI, LCM o LCM (6) e incluso un tipo MFP alemán anterior de la Segunda Guerra Mundial.


Gal, submarino diesel

La década de 1970, en busca de la independencia militar

Los israelíes crearon sus propias industrias de defensa, especialmente debido al embargo de armas francés antes del comienzo de la Guerra de los Seis Días, y el IAI (israelí Aircrat Industry) diseñó y construyó las FAC de Dvora en 1977, consideradas en su día como una de las más importantes. lo mejor de este tipo de luz en el mundo. Se derivó del Dabur de 1973 para entonces equipado solo con cañones. A este prototipo le siguió la serie “Super Dvora”, desde 1987, y hasta ahora. En 1990, cuatro de ellos están actualmente en servicio. Además, los hidroalas se consideraron una alternativa interesante a los FAC tradicionales y podrían utilizarse como interceptores marítimos. Se construyeron tres unidades en los EE. UU. Sobre el modelo del USS Flagstaff en 1982-85, llamado clase Shimrit. Estas fuerzas se complementaron con las lanchas patrulleras de la clase Kedma (1968), precedidas por el Yar 2 en 1956, y las lanchas torpederos a motor de las clases Ophir (3) y Ayah (6), que se añadieron a las tres MTB británicas existentes en 1949. uno de tipo Fairmile B en 1950 (Haportzim), y tres HDML, llamados Dror, Saar y Tirtsa. Israel también reemplazó sus cinco ex submarinos británicos con unidades de diseño alemán, pero Vickers construyó unidades de un tipo 206 modificado, llamado Gal, en 1975-76. Más recientemente, se ordenó una nueva clase de submarinos con el mismo principio (que se construiría en Ingalls, Reino Unido), y se derivó del tipo alemán 212, pero finalmente se construyó en Kiel en 1997, Dolphin.

A continuación se muestra la fuerza conocida y enumerada de la Armada israelí en vísperas de la Guerra de los Seis Días, Yom Kippur y la Guerra del Golfo.

Fuerza de la flota en 1967:

-Dos destructores, Eilat y Yaffa, el DE Haifa, los tres sumergibles clase Leviathan y los dos clase Tanin, el 6 VLT clase Ayah, el 3 clase Ophir, los 2 patrulleros clase Yar, 2 HDML, los tres LCT Etzion Geber.

Fuerza de la flota en 1973:

-Dos submarinos, el Dolphin y el Leviathan, 12 lanzadores de misiles SAAR1 (Mirtach), 3 clase Ophir VLT, 2 Yar, 4 clase Kedma, 2 HDML, 3 clase LST Etzion Geber, 3 clase Ashdod, 1 Bat Sheva.

Fuerza de flota para 1990:

-3 submarinos de la clase Gal, 12 clase SAAR-1, 11 clase SAAR-4, 4 clase SAAR-4.5, 1 Dvora, 4 FAC Super-Dvora, 3 FAC de hidroala clase Shimrit, 24 lanchas patrulleras clase Dabur, 28 Yatush, 4 Kedma, 3 LST clase Geber, 3 LCT clase Ashdod, 1 LST Bat Sheva.


Dolphin

En 1948, la "flota" que tenía una flota sólo el nombre no tuvo el menor impacto en las operaciones. En 1856, fueron los dos destructores los que causaron sensación: Contrataron la fragata egipcia Ibrahim el Awal, que ya había sido saqueada y disparada por el destructor francés Cassard tras su incursión nocturna y su bombardeo de las instalaciones de Haifa. Fueron los cohetes de dos jets Sud-Est Ouragan, recientemente comprados a los franceses, los que permitieron detener la fragata, evacuada y remolcada a Haifa antes de ser presionada en el servicio con el mismo nombre.

La Armada israelí en operaciones

Guerra de los seis días de 1967 y secuelas

Durante la guerra de 6 días, la velocidad de la ofensiva israelí dejó muy poco tiempo para que brillara la marina. Sin embargo, durante el período siguiente, Eilat atacó y destruyó junto con dos MTB otros dos barcos egipcios en la costa del Sinaí. En represalia, operaron sus recientes FAC de clase Komar con el INS Eilat hundido frente a Port Said. Este último ni siquiera salió del puerto y los tres SSN-3 Styx dieron en el blanco. Esta fue la primera gran derrota del mundo en combate con misiles. Además, el israelí respondió con dos incursiones anfibias en Egipto en 1969.

Guerra de Yom Kippour de 1973

Las fuerzas israelíes también adoptaron un equipo de guía de última generación diseñado localmente y desarrollaron los misiles IAI Gabriel. La venganza llegó en 1973, en Yom Kipur: 13 FAC equipados con 63 misiles antibuque “Gabriel” del IAI derrotaron a una fuerza de 27 FAC sirios y egipcios Komar y Osa armados con un total de 84 misiles Styx. El famoso Gabriel demostró una eficiencia al menos tan grande como el Exocet francés como se expuso más tarde en Malvinas y la reputación y las exportaciones del IAI se beneficiaron enormemente de esta acción. Muchos misiles "Styx" soviéticos fueron derribados en pleno vuelo por cañones QF o se sometieron a contramedidas efectivas. Otras acciones fueron realizadas con éxito por unidades más pequeñas, como lanchas patrulleras. Así, en el Golfo de Suez, 5 lanchas patrulleras rápidas enviaron por fondo en pocos minutos nada menos que 19 arrastreros y lanchas patrulleras armadas egipcias en el puerto de Ras Galeb. Otras operaciones se sucedieron utilizando guía, seguimiento y contramedidas de helicópteros combinados con lanzamientos de lanzamisiles, una verdadera “guerra relámpago” naval, y todo resultó ser una gran lección para las armadas extranjeras.


Bat Sheva LST


FAC de clase Dabur


HPL-21 Ankaran, versión de exportación de los FAC de la clase Super-Dvora


INS Lahav, SAAR 5


INS Tanin, submarinos de ataque clase Dolphin 2


SAAR 4.5


Barco de patrulla rápida clase Shaldag Mk.3

Crisis del Líbano de 1981

Durante la guerra del Líbano en 1981, una SAAR israelí atacó y destruyó la sede de la PFLP en Trípoli. También se dio prioridad a los medios de apoyo durante los desembarcos en Beirut. Desde entonces, el papel de las patrulleras ha sido principalmente controlar cualquier infiltración de agentes de la OLP en el territorio israelí.

El ascenso de la flota libia obligó al Estado Mayor a repensar su programa de construcción y a considerar barcos más grandes que los FAC desplegados hasta ahora: inicialmente era el gran SAAR 4.5 capaz de operar y albergar un helicóptero, y más recientemente con las lecciones de la La Guerra del Golfo y la amenaza iraquí (que pasó una orden de 4 fragatas y 6 corbetas a Italia poco antes de invadir Kuwait), adquirieron tres corbetas sigilosas de alta tecnología de la clase Eilat y encargadas en los EE. UU. y construidas a medida como "destructores Aegis” reducidos.

Estos son, en la actualidad, algunos de los barcos más capaces de Oriente Medio. Y ya tienen la nariz ensangrentada: INS Hanit ("hoja") fue dañada por un ASM C-802 disparado por Hezbollah durante la Guerra del Líbano de 2006, pero fue completamente reparado.


Corbetas furtivas clase SAAR5 (Eilat) en formación, orgullo de la actual armada israelí.

La próxima generación

Israel ve aún más grande: el personal naval obtuvo que el gobierno encargara cuatro corbetas clase Sa'ar 6, de diseño germano-israelí, y construidas en Alemania. Su diseño se basa libremente en la corbeta clase Braunschweig con una plataforma de referencia reforzada para transportar y operar hardware militar más escalable a largo plazo. ThyssenKrupp Marine Systems participó en el diseño, y el primero de estos barcos (aún sin nombre) está programado para entrar en servicio en 2019. Estado real en finalización.

El costo se estima en 1.800 millones de nuevos shekel israelíes (NIS) o 430 millones de euros (480 millones de dólares), el gobierno alemán subvenciona un tercio de los costos de construcción, así como los submarinos de la clase Dolphin. Tienen la tarea de proteger las plataformas de gas natural en el mar Mediterráneo, amenazadas por el grupo libanés Hezbollah por estar asentadas en aguas palestinas.

Estos SAAR 6 son buques de 2.000 toneladas, 90 m (300 pies) de eslora armados con un cañón principal Melara de 76 mm, dos sistemas de armas Typhoon, 32 celdas de lanzamiento vertical para misiles tierra-aire Barak-8, sistema de defensa de punto C-Dome , 16 misiles antibuque y dos lanzadores de torpedos de 324 mm y radar EL / M-2248 MF-STAR AESA más hangar para acomodar un helicóptero SH-60 ASW.

Lista de buques israelíes

-Destructor Eilat
-Frigate Haifa
-Corbetas clase Eilat
-Subs de clase Tanin
-Sub clase Leviatán
-Subs de clase gal
-Subs de clase delfín
MMB clase SAAR1
MMB clase SAAR4
MMB clase SAAR4.5
MMB de clase Dvora / Super Dvora
-Hidrópteros clase Shimrit
- MTB clase Ayah
- MTB clase Ofir
-Patrollers de la clase Yar
-Patrollers clase Dabur
-Patrollers clase Kedma
-Patrollers clase Yatush
-Barcos de asalto clase Etzion Geber
-Clase Ashdod LCT
-Clase Bat Sheva LCT
La flota israelí en detalle

Segunda parte planificada, todos los barcos israelíes en detalle (parte II).