Buzos tácticos: Entrevista con Leandro Clausen (buzo táctico ARA)

SBS: Los guerreros del agua

 

Guerreros en el agua

El Servicio Británico de Embarcaciones Especiales realizó misiones extraordinarias durante la Segunda Guerra Mundial.

Este artículo aparece en: Diciembre 2016

Por John W. Osborn Jr. || Warfare History Network

“Íbamos a ser terroristas. Nuestro trabajo era aterrorizar a los alemanes”, dijo dramáticamente un ex miembro. Otro más prosaicamente lo comparó con la caza furtiva: “Entra sigilosamente, coloca las trampas, merodea, recoge el botín y escapa sin que te atrapen”.

Ambas descripciones fueron igualmente apropiadas para describir una de las unidades de fuerzas especiales menos conocidas de la Segunda Guerra Mundial. Aunque británico, debe su origen, irónicamente, a los alemanes. Habían diseñado una canoa deportiva plegable, eficaz tanto para aguas poco profundas como para mares más profundos y agitados, llamada Folbot. Un oficial británico, el mayor Roger Courtney, lo descubrió remando a lo largo del Danubio en su luna de miel, y pasó a organizar una unidad de la embarcación para asaltar los puertos del Mediterráneo. Llamó la atención del legendario fundador del Servicio Aéreo Especial, el Coronel David Stirling, y lo introdujo en el SAS como su Sección Folboat.

La Sección de Folboat “llevó a cabo muchas operaciones brillantes”, según Stirling, ninguna más que durante el período previo a la Operación Antorcha, los desembarcos aliados en el norte de África en noviembre de 1942.

Desembarcó al general Mark Clark en una playa argelina para su reunión crítica con los oficiales franceses de Vichy, sacó de contrabando al general francés Henri Giraud de la Francia ocupada, colocó guías indicadoras para los desembarcos y asaltó el puerto de Orán. Después de la captura de Stirling, el SAS se disolvió. La Sección de Folboat se estableció como su propia unidad independiente, el Escuadrón de Embarcaciones Especiales, más tarde el Servicio de Embarcaciones Especiales (SBS), el 17 de marzo de 1943. Su primer comandante fue el teniente coronel George, segundo conde Jellicoe, de 24 años. hijo del almirante de la Primera Guerra Mundial John Jellicoe, quien comandó las fuerzas de la Royal Navy durante la crucial Batalla de Jutlandia.

Jellicoe organizó y entrenó a la SBS en una base en Haifa, Palestina, con nunca más de 100 hombres bajo su mando en ningún momento. Comenzando con Folboats lanzados desde submarinos, el SBS pasó a los caiques, goletas de pesca griegas que el SBS valoraba por su alcance, resistencia y el hecho de que había demasiados en uso para que los alemanes intentaran registrarlos todos, y finalmente a lanchas rápidas a motor.

El SBS se abrió camino a través del Mediterráneo, el Egeo y el Adriático, en las islas del Dodecaneso y Dálmata, en Italia, Grecia, Yugoslavia y Albania. El SBS remaría, navegaría o saldría a toda velocidad de la oscuridad hacia un puerto enemigo, ya sea para colocar silenciosamente minas lapa en el envío o disparar ruidosamente y volar el lugar en pedazos, a veces continuando tierra adentro para cometer sabotaje.

“Al SAS le gustaba irrumpir gallardamente por la puerta principal”, comentó un capitán de la SBS, “mientras que el SBS prefería colarse por la parte de atrás a través de la ventana del baño”.

Aunque Jellicoe comandaba y en él estaba su fundador accidental Roger Courtney, la figura más importante de la SBS en realidad no sería británica en absoluto. “En Inglaterra”, recordó Jellicoe, “conocí a un danés maravilloso llamado Andy Lassen”.

 

Un cabo de la SBS afila su cuchillo de combate antes de una misión.

Lassen era un cadete-oficial de 20 años a bordo de un barco mercante británico en el Golfo Pérsico el día que se enteró de la guerra relámpago alemana contra Dinamarca, que encabezó un verdadero motín para llegar al puerto más cercano. Desde allí se dirigió directamente a Inglaterra para unirse a lo que había de un ejército danés libre. Demasiado impaciente para ser soldado regular, se unió al Ejecutivo de Operaciones Especiales.

Para cuando Jellicoe adquirió a Lassen para la SBS, ya había ganado la primera de las tres Cruces Militares. Pero su asociación casi terminó antes de que pudiera comenzar adecuadamente, en un bar en Palestina. “Debo haber dicho algo que lo ofendió y encendió su mecha rápida”, recordó Jellicoe. “Dos o tres minutos después me encontré levantándome del suelo”.

Jellicoe habría estado en su derecho de ver a Lassen en la empalizada durante el resto de la guerra; en cambio, hizo que lo gastara en medio de las operaciones de SBS más letales y desesperadas del conflicto. “Era valiente con un coraje tan tranquilo, mortal, casi horrible”, dijo otro oficial, “nacido de un odio enloquecido hacia los alemanes que habían invadido su país. También era un asesino, frío y despiadado, en silencio con un cuchillo oa quemarropa con una pistola. En tales ocasiones, había una espuma de burbujas alrededor de sus labios, y sus ojos estaban muertos como piedras”.

La última operación de la SBS en la Segunda Guerra Mundial fue contra una red de fortines y puestos de ametralladoras alemanes en Italia después de la medianoche del 9 de abril de 1945, dirigida, como siempre, agresivamente desde el frente, por Anders Lassen.

El sargento mayor del heroico danés, Leslie Stephenson, tenía sus dudas: “Todo nuestro éxito había venido del sigilo, pero ahora éramos utilizados para un asalto de infantería que, considerando nuestro tipo de soldado, era una misión suicida”.

Pero a Lassen evidentemente no le importaba. Lo habían impedido con impaciencia y enojo durante meses, pero poco antes de esta pelea había hablado siniestramente por primera vez sobre la posibilidad de no regresar.


Un héroe de la SBS, Anders Lassen, que murió en acción a fines de la Segunda Guerra Mundial, se encuentra en la parte trasera de un grupo de sus camaradas. Varios Folboats, el medio de transporte elegido por SBS, se ven al fondo de esta foto.

Lassen se estaba asegurando de que los alemanes no sobrevivieran al ataque, derribando sin ayuda dos fortines y una ametralladora con granadas. “Olvidó dónde estaba”, recordó uno de sus hombres. “Se olvidó de ponerse a cubierto. Se olvidó de cada maldita cosa excepto de seguir adelante”.

En el siguiente pastillero oyó un grito de “¡Kamerad!” y ordenó a Stephenson y a los demás que se quedaran atrás mientras él se acercaba solo. Desapareció de la vista por el costado. Luego hubo una ráfaga de fuego de ametralladora. Pasaron segundos que a Stephenson le parecieron largos minutos. Luego, “SBS, SBS, Mayor Lassen herido. Aquí."

Stephenson se apresuró a encontrar que los alemanes se habían ido y que Lassen estaba de espaldas. "¿Quién es?" preguntó el herido.

Steve.

"Bien. Steve, estoy herido. Voy a morir."

Stephenson puso una tableta de morfina en la lengua de Lassen y le aseguró: "Vamos a recuperarte".

“Es inútil, Steve. Me estoy muriendo y ha sido un espectáculo pobre. No vayas más lejos con eso. Saca a los demás. Estas fueron las últimas palabras de Lassen.

Había una amargura comprensible dentro de la SBS por tal pérdida en lo que se consideraba un ataque sin sentido con el final de la guerra tan cerca. Pero ya había habido otra pérdida, el alcance total de la tragedia no se conocía desde hacía décadas.

La media docena de hombres de la Misión LS24 habían desaparecido en el Egeo en abril de 1944, la única operación de SBS que nunca regresó. “La guerra ha terminado, pero siguen en la lista de 'desaparecidos'”, escribió con tristeza un oficial en 1947. No fue sino hasta la década de 1980 que salió a la luz la terrible verdad. Habían sido capturados, torturados y ejecutados por los alemanes.


Después de regresar de una de sus operaciones encubiertas de marca registrada, estos hombres de SBS posan con orgullo con el alférez de la Kriegsmarine, la Armada alemana.

La tragedia se convirtió en escándalo internacional por el papel que jugó en su destino un oficial llamado Kurt Waldheim. Durante su carrera internacional, que culminó como secretario general de las Naciones Unidas de 1971 a 1982, la historia de Waldheim de que fue dado de baja médicamente del ejército alemán en 1941 con una herida en la pierna sufrida en el frente oriental había sido aceptada sin escrutinio. Pero, mientras se postulaba para la presidencia ceremonial de Austria en 1986, la verdad salió a la luz. Waldheim había servido durante toda la guerra, incluso en la unidad de inteligencia responsable del interrogatorio y eliminación de la Misión LS24.

Al final se estableció que había estado de licencia en ese momento y era demasiado joven, como teniente, para ordenar o detener algo. Pero su afirmación de que no sabía nada al respecto resultó difícil de aceptar. Parecía probable que se hubiera enterado de algo tan importante más tarde, o si no lo había hecho era porque no quería saberlo, dado el historial de la unidad de más crímenes de guerra.

Al final, Kurt Waldheim no pudo escapar de la mancha moral de LS24 y otros crímenes de guerra. Cuando ganó las elecciones, Gran Bretaña y Estados Unidos retiraron inmediatamente a sus embajadores de Viena, sin enviar reemplazos, y Waldheim se quedó fuera de su mandato ignorado internacionalmente.

Anders Lassen recibió póstumamente la Victoria Cross, pero fue el único reconocimiento que el Special Boat Service obtuvo de la guerra. Luchando en rincones tan oscuros del conflicto, nunca había atraído la atención de los renombrados Comandos, el Servicio Aéreo Especial o el Grupo del Desierto de Largo Alcance, y la imagen pirata y bucanera que disfrutaba repelía a los de mentalidad más convencional, como el Primer Ministro. Winston Churchill.

Durante un sorprendente intercambio en el Parlamento en 1944, se le preguntó a Churchill: "Es cierto, señor primer ministro, que hay un grupo de hombres en las islas del Egeo, que luchan bajo el mando de la Union Jack, que son nada menos que una banda". de asesinos, asesinos renegados?

Churchill se encontró en la más rara de las situaciones para él, sin palabras. “Si no te sientas y te quedas callado, te enviaré a unirte a ellos”, fue todo lo que pudo decir con frustración.
Los hombres del Servicio de Barcos se embarcaron en el peligroso Santerine Raid, en el que mataron a 30 soldados enemigos.

El Servicio Especial de Embarcaciones se disolvió en septiembre de 1945 y luego se restableció en los Royal Marines. Luchó durante años, sin personal, sin fondos, una estación de paso de carrera, el SAS más famoso burlándose de que sus iniciales significaban "Shaky Boats". La SBS finalmente ganó su nueva reputación en la Guerra de las Malvinas, incluida la ubicación crucial de lo que se convirtió en la playa de desembarco en la Bahía de San Carlos.

Al aceptar solo un candidato de 25, el Special Boat Service ahora es reconocido como una de las unidades más duras y secretas de su tipo en el mundo. Además de servir en lugares como Bosnia y el Golfo Pérsico, ha estado a la altura de lo que podría haber sido su lema en la Segunda Guerra Mundial. "Por engaño, no por fuerza".

Francia: La clase Suffren añade un vehículo especial para nadadores

Análisis: El submarino francés clase Suffren fortalece a las fuerzas especiales con un vehículo de transporte de nadadores PSM3G

Exail, la empresa de construcción naval francesa, encabeza una revolución en las operaciones especiales submarinas con la introducción del vehículo de reparto nadador PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta innovadora incorporación a los submarinos de clase Barracuda está diseñada específicamente para satisfacer las necesidades de los comandos marinos, mejorando así significativamente las capacidades de las fuerzas especiales de la Armada francesa.


El astillero ruso Vyborg instaló el buque guardacostas de la clase de hielo Purga del proyecto 23550 925 001. El 27 de julio, el SSN francés Suffren cruzó el Canal de Suez con un sistema DDS (refugio de cubierta seca). Este módulo extraíble fue desarrollado especialmente para los comandos de la Armada francesa. (Fuente de la imagen: LUCIOAndrea3 Twitter)

Desde la Segunda Guerra Mundial, Francia ha estado entre los principales usuarios de fuerzas especiales navales y capacidades de vehículos de reparto nadadores (SDV). Sin embargo, las restricciones presupuestarias y los compromisos externos llevaron a una pérdida gradual de esta capacidad con el tiempo. El retiro de los submarinos de clase Agosta en 2001 marcó un importante punto de inflexión, lo que resultó en la pérdida de capacidades globales de SDV.

Actualmente, las fuerzas especiales francesas como el Commando Hubert y la DGSE han tenido que depender de un sumergible unipersonal, el Stidd DPD. Sin embargo, con la futura introducción de los submarinos de clase Barracuda, la Armada francesa recuperará su capacidad SDV. Estos submarinos están diseñados para llevar un refugio de cubierta seca más grande, lo que permite a los buzos acceso directo cuando está seco, lo que proporciona una ventaja operativa significativa.

Refugio de cubierta seca

El DDS mide aproximadamente 11 metros de largo, 3 metros de ancho y pesa alrededor de cuarenta toneladas y está firmemente fijado a la parte trasera del submarino. Su construcción robusta garantiza que pueda soportar las inmensas presiones en las profundidades donde operan los submarinos clase Barracuda. Durante los períodos de tránsito y preparación, el interior del módulo se mantendrá seco y los comandos accederán a él a través de una esclusa de aire de conexión desde el interior del submarino.

Una de las ventajas clave del DDS es su capacidad para facilitar el despliegue de comandos con facilidad, superando el método tradicional del tubo lanzatorpedos. Cuando los submarinos estén sumergidos, el hangar se inundará para permitir la liberación sin problemas de equipos y personal. El DDS estará envuelto en un carenado compuesto, cuidadosamente diseñado para mantener la hidrodinámica y el sigilo del submarino, asegurando una interrupción mínima en el rendimiento general del buque.

La versatilidad del Dry Deck Shelter le permite acomodar diversas cargas útiles, incluidos drones y el sistema de vanguardia PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta integración permite a los submarinos transportar y lanzar una amplia gama de equipos, proporcionando capacidades sin precedentes para los comandos marinos en operaciones especiales y misiones de reconocimiento. El desarrollo y la implementación del DDS subrayan el compromiso del Grupo Exail de ampliar los límites de la tecnología marítima y empoderar a las fuerzas navales para ejecutar misiones con mayor eficiencia, precisión y seguridad.

Naval Group presenta un revolucionario refugio en cubierta seca que dota a los submarinos de clase Barracuda de capacidades mejoradas de comando marino 925 002


Refugio de cubierta seca del USS Georgia (Fuente de la imagen: Wikimedia)

PSM3G

El nuevo SDV que equipará el próximo SDV del Commando Hubert es el SWUV (Special Warfare Underwater Vehicle) de Exail, también conocido como PSM3G en las fuerzas armadas francesas. Mide aproximadamente 8,5 metros de largo y puede transportar a seis hombres, ofreciendo una capacidad mayor y más potente que los SDV franceses anteriores. Desafortunadamente, hay poca información disponible sobre estos SDV franceses.

Centrémonos en un SDV estadounidense que Lockheed Martin está construyendo actualmente para ilustrar nuestro punto y brindar más información.

El sumergible de combate seco (DCS) es un submarino que actualmente se encuentra en pruebas para los Navy SEAL. Está equipado con sistemas de navegación inercial, medición de velocidad Doppler, sonar y un sonómetro. Con un interior seco, permite misiones prolongadas en aguas más frías. El DCS mide 12 metros de largo, 2,4 metros de ancho y alto, con un peso total de 14 toneladas (31.000 libras) cuando está cargado y un desplazamiento de 28 toneladas (62.000 libras). Transportable en un contenedor de envío estándar de 40 pies, puede acomodar una tripulación de dos y ocho Navy SEAL completamente equipados. Su profundidad máxima es de 100 metros (330 pies), con una profundidad operativa para inserción y recuperación de 30 metros (98 pies). Sus baterías proporcionan una autonomía de 60 millas náuticas a una velocidad de 5 nudos. La velocidad máxima no es pública, pero su autonomía de más de 24 horas supera la del actual vehículo de reparto SEAL y el sumergible de combate en aguas poco profundas con el que operará.

Grupo Naval introduce revolución

Ningún refugio en cubierta seca dota a los submarinos de clase Barracuda de capacidades mejoradas de comando marino 925 003


Sumergible de combate seco (DCS) 1 de Lockheed Martin (Fuente de la imagen: Lockheed Martin)

Equipados con el DDS, los submarinos de clase Barracuda están preparados para convertirse en una fuerza formidable en alta mar, ofreciendo una flexibilidad y potencia inigualables para la Armada francesa. Mientras el PSM3G marca el comienzo de una nueva era de operaciones especiales submarinas, Exail continúa consolidando su posición como innovador líder en la industria global de defensa marítima. Está previsto que el primer submarino clase Barracuda equipado con Dry Deck Shelter esté calificado a finales de este año, lo que promete un cambio de paradigma en las capacidades de guerra naval para Francia y sus aliados.

Maniobras entre comandos anfibios indonesios y australianos

El ejército australiano de Kostrad-AD involucró a Latma Wirrajaya Ausindo en Darwin, Australia

Entrenamiento con Wirrajaya Ausindo 2023 en la isla Tiwi, Australia (todas las fotos: Kostrad)

Yakarta – Un ejercicio conjunto entre el ejército indonesio y las Fuerzas de Defensa Australianas (ADF) conocido como "Ejercicio Wirrajaya Ausindo" se llevó a cabo en la isla Tiwi y la ciudad de Darwin, en el norte de Australia. Este ejercicio es parte de los esfuerzos para fortalecer las relaciones de defensa y seguridad entre los dos países. Miércoles (30/08/2023).

En este escenario de entrenamiento, se dividió en dos compañías, a saber, la compañía Charlie Battalion 5 RAR Australian Defense Force (ADF) dirigida por el Mayor Moulton junto con un pelotón del ejército indonesio Yonif Mechanized Raider 412/BES/6/2 Kostrad. 

Salida hacia la isla Tiwi usando LCR durante 8 horas de viaje, luego cruzando el océano realizando tareas de seguridad en la playa y patrullando los alrededores.

Mientras tanto, una compañía de Garuda TNI AD Yonif Mechanized Raider 412/BES/6/2 Kostrad liderada por el Capitán Inf Andhika Widya Nugraha, tenía la tarea de paralizar a los enemigos que habían huido en el área del complejo Darwin.

El ejército indonesio y las Fuerzas de Defensa de Australia (ADF) llevaron a cabo conjuntamente ataques urbanos (Purkota) en áreas controladas por el enemigo, paralizaron y destruyeron defensas y lograron apoderarse de objetivos en el área de la ciudad de Darwin, en el norte de Australia.

El ejercicio tiene como objetivo mejorar las capacidades operativas y tácticas de las dos fuerzas armadas, así como profundizar la comprensión de las tácticas, técnicas y procedimientos de cada lado.

Además del aspecto de entrenamiento militar, el ejercicio también brinda una oportunidad para que el personal militar de los dos países interactúe, colabore y construya mejores relaciones personales. El objetivo es generar confianza y entendimiento entre el personal militar australiano e indonesio, lo que a su vez puede mejorar la cooperación en diversas áreas de seguridad y defensa. 

  Kostrad 

Vietnam: Las estrictas normas para convertirse en comando "hombre rana"

Normas estrictas para convertirse en un comando "hombre rana" en Vietnam

Entrenamiento de hombre rana del Ejército Popular de Vietnam (todas las fotos: Kien Thuc)



Las fuerzas especiales vietnamitas son una de las fuerzas especiales más hábiles del mundo, para convertirse en un soldado de comando debe practicar mucho.

Las Fuerzas Especiales son las fuerzas especiales de combate de élite del Ejército Popular de Vietnam, administradas y dirigidas directamente por el Estado Mayor General del Ejército Popular de Vietnam.
 
El Ejército de Fuerzas Especiales tiene la tarea de enfocarse en investigar y asesorar al Ministerio de Defensa Nacional de Vietnam para construir y desarrollar fuerzas de Fuerzas Especiales en la dirección de esbeltas, compactas y de alta calidad.


Esta es una fuerza especial de élite, los soldados están organizados, equipados y especialmente entrenados, tienen métodos de combate flexibles, en línea e inesperados, a menudo utilizados para realizar ataques sorpresa a objetivos peligrosos. La debilidad radica profundamente en la formación de batalla, el arreglo de la campaña y la retaguardia del enemigo.

 

Para convertirse en un verdadero comando de hombre rana, los soldados deben pasar por estándares extremadamente estrictos. La altura del comando del hombre rana no es inferior a 1,65 m; peso corporal no inferior a 52 kg; La fuerza de apriete manual más débil no es inferior a 35 kg; tracción no inferior al 200% del peso corporal.
 

Para poder ser un comando clon, el "candidato" también debe cumplir con los estándares de función fisiológica del sistema cardiovascular, sistema respiratorio, ojos, sistema digestivo, etc. Y para convertirse en un verdadero soldado clon comando, el entrenamiento lleva 2 años.


 
Las habilidades más básicas de un comando clon deben tener. Nadar en silencio al menos 10km de forma continua, bucear hasta los 1.000m, aguantar muy bien las olas para poder bucear profundamente y volar en avioneta o submarino.
 
Los hombres rana vietnamitas también tienen que saber dominar el uso de armas pesadas para atacar cuando un país extranjero invade aguas territoriales, en la situación más difícil pueden camuflarse en solo 1-2 minutos.
 
Para poder nadar continuamente de 12 a 15 km en el mar, los soldados tienen que esforzarse mucho entrenando tanto física como mentalmente. Los oficiales de todos los niveles hacen un seguimiento regular, practican juntos, bucean juntos, nadan junto con los soldados.
 
Los soldados deben participar en entrenamientos prácticos día y noche, técnicas para superar las corrientes, evitar criaturas marinas y practicar métodos de manejo de arañazos para evitar el sangrado y atraer animales peligrosos para que los sigan.
 
Todas estas habilidades deben dominarse y manejarse de forma independiente para garantizar la seguridad, para completar las tareas con precisión y eficiencia, en el menor tiempo posible.
 
La parte más dura del curso de formación es "forzar la imitación". Los soldados se colocan en una cámara para aumentar y disminuir la presión, ajustar la presión para igualar la presión del mar a la profundidad correspondiente.
 
Este procedimiento se sigue estrictamente para entrenar la resistencia de los soldados al bucear a diferentes profundidades. Esta es también la etapa más difícil para seleccionar los clones que cumplan con los requisitos de la misión.


En la cámara para aumentar y disminuir la presión, la presión hará que el pecho se sienta como si estuviera a punto de estallar, causando dificultad para respirar y una incomodidad extrema. Pero como rana, es necesario pasar por esta etapa para poder bucear a una profundidad de decenas de metros, de lo contrario morirás en cualquier momento al realizar una misión en el mar.

Kien Thuc

Indonesia: Prácticas de inserción de buzos por submarino

Las fuerzas especiales de la Armada de Indonesia se infiltraron con éxito en países enemigos con submarinos

Koarmada2

Ejercicio de lanzamiento de nadador de combate desde submarino (todas las fotos: Koarmada2)

Armada de Indonesia. Comando II. Surabaya: en un esfuerzo por mejorar y mantener el profesionalismo como fuerza especial, tanto en el apoyo a OMP (Operaciones militares de guerra) como a OMSP (Operaciones militares distintas de la guerra), la Unidad de submarinos (Satsel) junto con la Unidad de comando de tropas de ranas (Satkopaska ) Koarmada II realizó un Ejercicio de Lanzamiento de Combate Nadador desde el submarino KRI Ardadedali-404, el jueves (21/10/2021).



El ejercicio se llevó a cabo durante cinco días, del 18 al 22 de octubre de 2021. Durante los dos días los participantes recibieron teoría y familiarización de los equipos, tanto los de propiedad de los submarinos como los utilizados en los buzos de combate. Del tercer al quinto día, los participantes realizaron prácticas en el KRI Ardadedali-404, que es un submarino de la clase Nagapasa.



Por separado, el almirante TNI Dr. Iwan Isnurwanto, S.H., M.A.P., M.Tr. (Han) reveló que este ejercicio es parte del desarrollo operativo y entrenamiento de Koarmada II, que se lleva a cabo cada 3 (tres) meses.

"Esta es una forma de coherencia como fuerza especial para los soldados de la marina que siempre están listos para ser movilizados cuando sea necesario", dijo Pangkoarmada II.



Mientras tanto, en el escenario del ejercicio, se ordenó al submarino que llevara a cabo operaciones de infiltración de fuerzas especiales en países enemigos. Donde el submarino se asienta en el fondo de las aguas del país enemigo con una profundidad de 15 metros con una distancia al punto de la costa del país enemigo de unos 2 Nm. Luego, las fuerzas especiales se lanzaron a través de los tubos de torpedos (Petor), la torre cooning y la trampilla lateral del submarino.



“Esto se hizo por la noche en silencio y sin que el enemigo lo advirtiera. Este ejercicio requiere habilidades especiales para las tripulaciones de submarinos y nadadores de combate, alerta, velocidad y sigilo en el desempeño de esta tarea ”, explicó el Almirante Iwan.

Además, según él, se necesita una fuerte condición física y mental para un soldado de las fuerzas especiales para apoyar el éxito y el éxito de la operación.



"Como soldado especial para la dimensión marina, el entrenamiento es un respiro para ellos con el fin de mantener el profesionalismo de cada individuo para que sean capaces de apoyar las tareas especiales encomendadas por la Armada para proteger la soberanía de la República de Indonesia", concluyó la persona número uno en las filas de Koarmada II.

SGM: Buzos italianos vs acorazados británicos

SGM: Los hombres rana alemanes (2/2)

Hombres rana alemanes en acción

Parte I || Parte II
Weapons and Warfare




Los hombres rana alemanes entran al agua cuando comienzan una de sus incursiones en el río.

Había poco tiempo para descansar en sus laureles recién adquiridos. Desde el comienzo de los desembarcos aliados en Normandía hasta el eventual colapso del frente alemán en Francia, los hombres rana de K-Verbände emprenderían veinticuatro misiones, la mayoría de ellas exitosas. Entre los logros de los hombres rana estaban la destrucción de las puertas de seguridad en el Orne por ocho hombres liderados por el ex hombre de las SS Obermaat Orlowski durante julio y el sabotaje de armas alemanas capturadas el 26 de agosto por Prinzhorn y siete de sus hombres. A principios de ese mes, las tropas británicas que avanzaban habían capturado los cañones costeros de 15 cm L / 45 de una batería en Vasouy que fueron diseñados originalmente para proteger la desembocadura del río Sena. Tripulados por hombres de MAA266, las armas y municiones fueron abandonadas sin ser desactivadas a medida que las fuerzas británicas se acercaban. Situadas como estaban entre Honfleur y Trouville, las armas se colocaron perfectamente dentro de sus búnkeres de hormigón para bombardear Le Havre, en manos de los alemanes, a solo 7 km de distancia a través de la desembocadura del río Sena. Prinzhorn y sus hombres, liderados por un artillero familiarizado con el sitio, se acercaron al formidable emplazamiento a bordo de dos Linsens de control comandados y pudieron aterrizar con éxito a menos de 100 metros de los primeros bunkers. La artillería estaba situada sobre un banco que bordeaba la playa de minas pesadas y el grupo de asalto de Prinzhorn se arrastró silenciosamente hacia sus objetivos, plantando explosivos en los barriles de las armas y deslizándose a través del estrecho espacio entre la pistola y el concreto para colocar otras cargas entre las municiones almacenadas. Cada búnker carecía de un guardia individual y los asaltantes podían destruir las armas sin el desafío de los pocos centinelas británicos que recorrían lentamente el sitio y sin pérdida para ellos.

Sin embargo, no todo estaba bien dentro de las filas de Lehrkommando 700. En junio de 1944, Heye había puesto al oficial médico MstArzt Dr. Arnim Wandel a cargo general de la rama Kampfschwimmer del K-Verbände, reemplazando al colorido Friedrich Hummel. Al principio, Wandel enfrentó problemas para ganarse la aceptación de los hombres rana bajo su mando, Hummel fue retenido en alta estima debido a su obvia experiencia en sabotaje submarino. Wandel, por otro lado, no había servido como saboteador sino como oficial médico de submarinos a bordo del U-129 durante 1941 antes de ocupar puestos de personal en las flotillas 26 y 11. Entre abril y junio de 1944 estuvo vinculado a la Einsatz und Ausbildungs ​​Stab Süd, donde informó sobre el excelente estado de las instalaciones de entrenamiento y los hombres en Valdagno y en la isla veneciana de San Giorgio. Al informarle a Heye sobre sus hallazgos, el almirante quedó lo suficientemente impresionado por el joven oficial como para nombrarlo como comandante de Lehrkommando 700, a pesar de que la Convención de Ginebra prohibía a los oficiales médicos comandar unidades de combate.

Wandel fue descrito más tarde como un "trabajador extremadamente duro", pero carecía por completo de los conocimientos técnicos necesarios y de la comprensión de las situaciones tácticas generales que enfrentan sus hombres. Además, muchos sintieron que Wandel carecía del impulso y la crueldad necesarios para transmitir las ambiciones de los hombres rana de Lehrkommando 700. Por otro lado, estas eran habilidades que Hummel, y de hecho el propio líder de comando de las SS Otto Skorzeny, poseían en abundancia. Sigue habiendo cierta confusión sobre el razonamiento detrás de este cambio inusual de personal. Más tarde, Böhme dijo a los interrogadores aliados que se encontró con Hummel en París el 10 de agosto de 1944 y este último afirmó que todavía estaba a cargo de Lehrkommando 700, Wandel simplemente actuaba como un oficial superior de "cuidador" en su ausencia. Es muy probable que Heye haya eliminado a Hummel del puesto mientras se esforzaba por eliminar la presencia insidiosa e invasiva de la Abwehr dentro de su servicio. Como veremos, pronto también haría lo mismo con los hombres de las SS dentro de K-Verbände, intentando recuperar el control completo del servicio en lugar de dividir a K-Verbände por tanta animosidad y rivalidad entre servicios que forman parte de la Tercera Reich aparentemente prosperó.

Con esta tensión incómoda que afecta al Lehrkommando, Otto Skorzeny hizo una visita a Valdagno el 30 de junio, más tarde también recorrió San Giorgio con Wandel. El potencial de lo que vio debe haber impresionado al comando de las SS que también probó el equipo de buceo en la Laguna de Venecia. Ya había logrado convencer a Heye de aceptar hombres SS bajo sentencias disciplinarias en el K-Verbände y más tarde al mes siguiente envió al Untersturmführer de las SS Walter Schreiber para ser su representante de las SS en Valdagno, un oficial de enlace entre la organización de Himmler y el K-Verbände.

Sin embargo, en el frente había poco tiempo para que los hombres rana de K-Verbände se preocuparan por las disputas internas de su cuartel general de servicio. La última misión de agosto de 1944 para MEK 60 y MEK65 se llevó a cabo en apoyo de los Bibers de 261 K-Flotilla. Después de su desastroso compromiso de acción el 30 de agosto, los Bibers fueron retirados y los hombres de Prinzhorn tuvieron la tarea de destruir cualquier máquina abandonada y sus torpedos mientras el resto de los Biber se retiraban de Normandía. Los MEK fueron las últimas tropas de Kriegsmarine en abandonar el puerto de Fecamp, su propia retirada a Gante cargada de problemas debido una vez más a la superioridad aérea aliada y la demolición de muchos cruces de agua y carreteras por parte de la Wehrmacht. Las unidades fueron trasladadas apresuradamente desde Gante el 3 de septiembre a Schouten, cerca de Amberes, y desde allí también avanzaron hacia Utrecht debido a las formaciones de punta de lanza enemigas que enfrentaban Bélgica.

Se programó el traslado de los MEK a Dinamarca para su rearme y refuerzo, pero el Marinebefehlshaber Niederland (Oficial de la bandera al mando de los Países Bajos), VA Gustav Kleikamp, ​​exigió su retención para su uso en Amberes. En consecuencia, permanecieron en Utrecht, reforzados por treinta oficiales y hombres de MEK 40 el 11 de septiembre y provistos de tres Linsens, tres Marders y minas de demolición para uso futuro. Un grupo original de once hombres rana de Sesto Calende que también se unirían a ellos fue retrasado, reemplazado por diez hombres rana de Lübeck, los hombres se habían transferido recientemente de Venecia al puerto alemán.

El 8 de septiembre, K.z.S. Böhme fue nombrado comandante de todas las K-Flotillas y MEKs en el área de Scheldt. Su mandato fue emplear sus fuerzas cuando se presentaran las oportunidades; su primera tarea asignada por OKW fue la destrucción de los Kruisschans y Royer en el Scheldt en lo que se convertiría en "Operación Bruno". Durante la rápida caída de Amberes ante las fuerzas blindadas británicas el 4 de septiembre, la velocidad con la que los elementos avanzados de la 11ª División Blindada habían entrado en la ciudad sorprendió por completo a los defensores alemanes. Las tropas británicas, ayudadas en gran parte por miembros de la resistencia belga, llegaron para encontrar las compuertas que controlaban el aumento y la caída de la marea dentro de la cuenca del puerto en gran parte sin daños, el Comandante del puerto de Kriegsmarine (Hafenkommandant Antwerpen), F.K. Joachim Syskowitz, asesinado en una breve escaramuza mientras intentaba llevar a cabo la destrucción planificada de la cerradura y el equipo del muelle.

El puerto de Amberes fue, y sigue siendo, uno de los grandes puertos de Europa, pero no es natural. Sus extensos muelles fueron excavados al noroeste del centro de la ciudad, su primer uso registrado durante la época medieval. Aunque descansa de alguna manera tierra adentro en el río Scheldt, sigue siendo un puerto de marea, por lo que la primera esclusa del canal se construyó en el puerto a principios del siglo XX. El Royers Lock tenía 30 m de largo y 7 m de ancho y permitía por primera vez el uso del puerto durante todo el día. A medida que el envío crecía en tamaño, se requirieron nuevas esclusas para permitir el acceso de las embarcaciones más grandes, por lo que en 1928 se agregó la esclusa de Kruisschans a la entrada del puerto junto con su predecesora. Incapaz de negar a los Aliados el puerto de Amberes, Böhme recibió instrucciones de investigar la viabilidad de sabotear la esclusa para que el puerto quedara inoperativo.

Un reconocimiento inicial realizado por un Linsen que transportaba hombres de MEK65 el 10 de septiembre mostró que, aunque la Cerradura de Royers parecía estar cerrada, las puertas de la cerradura de Kruisschans no sufrieron daños y Böhme se acercó a ObH. MAdR Prinzhorn con la misión potencial. Prinzhorn estudió el problema y pronto aceptó en nombre de sus hombres. Al destruir totalmente la puerta de la cerradura principal, Amberes podría ser negado a los Aliados por un período considerable de tiempo. Consciente de que la misión requeriría un objetivo preciso y que las redes de protección recién desplegadas tendrían que negociarse, la única opción real seguía siendo los hombres rana en lugar de un intento de ataque con Marders. Los atacantes serían llevados hacia su objetivo desde Lillo, un pequeño pueblo pólder cerca de la desembocadura del Escalda y cerca de la frontera belga-holandesa, utilizando Linsens con motores silenciados. Se usarían dos grupos separados en misiones duplicadas, duplicando así la posibilidad de éxito.

El 8 de septiembre, los problemas dentro de Lehrkommando 700 volvieron a surgir cuando Böhme se encontró con Friedrich Hummel en Utrecht. Hummel, llamándose a sí mismo por uno de sus muchos alias, Hellmers, llegó al cuartel general de Böhme con el uniforme de un Hauptmann del Ejército, declarando que en ese momento estaba trabajando directamente para la RSHA (Reichssicherheithaupamt - el Departamento de Seguridad del Reich), aparentemente como parte de Otto Skorzeny Jagdverbände. Luego procedió a informar a Böhme que había sido seleccionado personalmente por el almirante Heye para llevar a cabo la misión contra el bloqueo de Kruisschans y solicitó que se pusieran a su disposición los hombres y el material necesarios. Al parecer, Böhme se sintió muy ofendido por esta declaración y se negó a quemarropa, afirmando que la misión ya había sido confiada a Prinzhorn. Después de una breve y acalorada discusión, Hummel se fue, Böhme luego se quejó a Heye sobre el comportamiento de Hummel solo para ser informado por su superior de que Hummel nunca había sido confiado con la misión, aunque Heye había discutido el asunto con Hummel y le había dado permiso para ir. a Utrecht para actuar como asesor de Böhme.

La llegada a Utrecht de los hombres rana que operarían bajo Prinzhorn había tardado más de lo esperado y la primera fecha de misión planificada del 12 de septiembre se pospuso por una noche más. A tiempo, un Linsen se escapó del puerto a la medianoche seguido de la segunda media hora más tarde. Sin embargo, corrientes contrarias forzaron un abandono decepcionante de la misión y los saboteadores regresaron a puerto. La noche siguiente lo intentaron de nuevo, esta vez con mayor éxito.

La fuerza de ataque comprendía dos Linsens de 216 K-Flotilla, cada uno con un oficial, líder de grupo, timonel y tres hombres rana con una sola mina GS modificada a cuestas. Un Linsen fue comandado por el propio Prinzhorn, el otro por el Leutnant Dorpinghaus, este último mejor que el bote de Prinzhorn y pronto los dos se separaron en la niebla y la oscuridad. Dorpinghaus siguió el plan operativo y abrazó la orilla este del río, en busca de los "delfines", pilotes de madera que marcaban la entrada a la cerradura. Después de horas de pruebas nerviosas, Dorpinghaus decepcionado le ordenó a su Linsen que cambiara el rumbo, por temor a que de alguna manera hubieran sobrepasado la entrada de la cerradura. Cuando el pequeño bote retrocedió hacia el centro del ancho río, uno de los esquivos "delfines" surgió de la nebulosa oscuridad. Descubierto a menos de 1,000m de las puertas de seguridad, Dorpinghaus aseguró su Linsen al pilón, él y sus hombres esperaron el tiempo acordado con Prinzhorn para comenzar su aproximación final y así coordinar sus ataques. Finalmente llegó el momento y los tres hombres rana, Feldwebel Karl Schmidt, Mechanikermaat Hans Greten y Maschinenmaat Rudi Ohrdorf, se sumergieron en el agua. Desenganchando su mina del Linsen, los tres saboteadores siguieron la línea de "delfines" hacia la cerradura.

Yo [Schmidt] nadé hacia adelante, los otros dos estabilizando la cola de la mina en los remolinos que jugaban alrededor de los delfines. Estábamos pasando muy cerca de uno de estos, quizás el séptimo, cuando mi traje se enganchó en una obstrucción que sobresalía de la estructura. Mi traje estaba rasgado y sentí que el agua fría lo llenaba, expulsando el colchón de aire caliente. Mis camaradas acudieron en mi ayuda y trataron de persuadirme para que volviera al bote que esperaba, pero estaba decidido a continuar y, al dejar entrar algo de oxígeno en el contrapulmón de mi aparato respiratorio, logré recuperar la flotabilidad.

Schmidt, Greten y Ohrdorf continuaro nadando hacia las puertas de la cerradura, lidiando con el primer aluvión de red con facilidad, pero tardando más en sortear las redes de malla más finas. Los tres hombres se vieron obligados a rodearlos, deslizándose a través del estrecho espacio entre la red y la orilla con su mina a cuestas. Finalmente, la puerta apareció en la oscuridad y los tres hombres pudieron descansar junto a los pilares de piedra que flanqueaban la enorme puerta de metal. Podían escuchar los pasos constantes de un centinela sobre ellos mientras se preparaban para colocar la mina contra el alféizar de la cerradura. La mina pudo ajustar su flotabilidad al liberar el aire atrapado en los compartimentos en cada extremo, un botón pulsador abría la válvula requerida. Una vez en o cerca del fondo marino, un segundo botón inició el fusible de tiempo, la fuerza explosiva de la detonación en teoría se concentró por la presión del agua contra la estructura objetivo. Schmidt y Ohrdorf sostenían un extremo cada uno, agarrando dos pequeñas manijas mientras coordinaban la liberación del aire. A la señal de Schmidt, ambos presionaron el botón, el peso repentino los arrastró rápidamente bajo el agua, tan rápido que las aletas de Schmidt saltaron del agua con un resonante chapoteo antes de caer al fondo del mar. Detrás de él, Greten se congeló, aterrorizada de que el centinela hubiera escuchado la perturbación. Segundos después escuchó pasos cruzando la puerta de un lado a otro de la cerradura, pero eran el vagabundeo lento y medido de un guardia complaciente; habían escapado de la detección.

La presión repentina sobre nuestras cabezas debido al rápido descenso hizo que Ohrdorf y yo nos sintiéramos entumecidos. Ahora era agua alta y seguíamos bajando hasta que a unos 18 metros la mina golpeó fuertemente en el alféizar de la cerradura. Yacía bien, así que presioné el botón de fusible e inmediatamente comenzamos a salir a la superficie, demasiado rápido para mi gusto. Tomé aire del contrapulmón y lo soplé al agua para ralentizar el ascenso, pero los dos todavía nos balanceamos como corchos, resoplando y jadeando.

Una vez más su suerte se mantuvo ya que el centinela todavía no los había notado. Después de un breve descanso, el trío comenzó a volver sobre sus pasos hasta que Schmidt finalmente sucumbió al frío de su traje perforado después de negociar solo una red. A pesar de sus protestas, sus dos camaradas lo sostuvieron y lo arrastraron el resto del camino de regreso a Dorpinghaus y la espera de Linsen. Schmidt fue maltratado a bordo seguido de los otros dos hombres rana y el Linsen se retiró, retirándose a la oscuridad. Los alemanes vieron otro bote a motor que se dirigía directamente hacia ellos mientras se dirigían a su base, por lo que abandonaron la precaución y abrieron el acelerador al máximo, logrando superar a la nave que los perseguía. A medida que ocurrían los acontecimientos, el otro barco era el Linsen de Prinzhorn, que seguía arrastrando su mina después de que no pudieron encontrar las puertas de la esclusa. La duplicación del plan de la misión los había salvado del fracaso, Prinzhorn vio la puerta de la cerradura en el momento en que el bote de Dorpinghaus comenzó a abandonar la escena y adivinó correctamente por su velocidad que habían puesto su mina con éxito.

Poco después de las 05.00 horas, una violenta explosión sacudió la puerta exterior de la cerradura Kruisschans. El reconocimiento de la Luftwaffe pudo confirmar más tarde ese día que la puerta estaba abrochada y que el nivel del agua del puerto estaba cayendo con la marea baja, lo que significa que la misión había tenido éxito y que Amberes era efectivamente, aunque temporalmente, inutilizable, aunque para el 13 de octubre el tema de la negación El uso de Amberes para el enemigo volvió a ocupar un lugar destacado en la agenda de una reunión de situación en la sede del Führer, Wolfsschanze. La misma noche que Prinzhorn y Dörpinghaus habían atacado las cerraduras de Amberes, otro grupo de diez hombres rana había programado atacar puentes en el área de Vught al sur de Hertogenbosch, aunque los registros alemanes no registran el resultado de su empresa planificada.

Los hombres rana alemanes habían demostrado una vez más su valía en combate y pronto se le presentó a MEK60 una serie de tareas para realizar dentro del Escalda. Fueron acusados ​​de la destrucción del envío en el muelle Scheldt, que no se había escapado antes de la evacuación alemana; el deslizamiento de un dragaminas alemán que yace frente a Fort Philip; la destrucción de las boyas de navegación Scheldt mediante el uso de hombres rana y linsens; y un ataque en un puente al sur de Eindhoven. A los hombres de la "Operación Bruno" también se les ordenó demoler puentes y túneles en el área de primera línea. La destrucción de las boyas buscaminas y Scheldt entre Hansweerth y Amberes se llevó a cabo con éxito en la noche del 20 de septiembre, aunque un Linsen fue alcanzado por disparos de ametralladoras desde la orilla sur del río.

Mientras tanto, el Vizadmiral Kleikamp había empleado a MEK65 como unidad de reconocimiento, ya que la situación militar se había deteriorado una vez más. El 17 de septiembre, el mariscal de campo Montgomery hizo su apuesta por un empuje blindado sobre la barrera natural del río Rin y hacia el corazón de Alemania, amenazando el área industrial del Ruhr y apuntando directamente a Berlín. El plan, denominado "Operation Market Garden", se basó en la captura intacta por las fuerzas aerotransportadas de tres puentes clave en Eindhoven, Nijmegen y Arnhem, así como en varios cruces más pequeños que la armadura del British XXX Corps podría pasar. La historia recuerda que la operación fue "un puente demasiado lejos", pero para el 20 de septiembre Eindhoven ya había caído y el Puente de Nijmegen fue capturado intacto después de un valiente asalto al río a plena luz del día realizado por estadounidenses de la 82 División Aerotransportada. Sin embargo, las tropas británicas en Arnhem estaban bajo una presión extrema por parte de las tropas de las Waffen SS y al día siguiente de la caída de Nijmegen se vieron obligadas a entregar el extremo norte del puente y quedar aisladas dentro de la ciudad. En Nijmegen, XXX Cuerpos fueron forzados a la defensiva y el plan de Montgomery estaba fallando.
MEK65 participó en el reconocimiento del área alrededor de Arnhem-Hertogenbosch cuando se lanzaron paracaidistas polacos en el lado sur del río para intentar unirse con las tropas británicas atrapadas en Arnhem en el lado norte. Los hombres de K-Verbände también comenzaron el primero de lo que se convertiría en muchos intentos de negar puentes a los Aliados mientras se preparaban para demoler los cruces controlados por los Aliados en Nijmegen que consistían en un puente de ferrocarril y el puente de carretera mucho más desalentador. Para entonces, los hombres de MEK65 fueron reforzados por el MEK60 de Prinzhorn y los alemanes establecieron su cuartel general en un granero cerca de la frontera holandés-alemana mientras reflexionaban sobre su próximo movimiento. El Rin se divide en dos ríos separados alrededor de la frontera holandés-alemana: el Waal, que fluyó pasando Nijmegen, y el Lek, que se cruzó en Arnhem. Debido a la corriente extrema en Waal y al tamaño del objetivo, Prinzhorn y el oficial superior de MEK65, Kaptlt. Richard difería en su opinión sobre la mejor manera de destruir el puente. Richard creía que los hombres rana eran el único método para llegar al puente sin ser observado, aunque Prinzhorn sostuvo que los Linsens eran necesarios para vencer la velocidad del flujo de agua. Una curva pronunciada en el río a unos 150 m aguas arriba significaba que los hombres rana estarían mal ubicados para entregar el tamaño de carga requerido para dañar los gruesos pilones del puente.

Cada uno de los pilones del puente medía unos 11 m de largo y 4 m de grosor, un objetivo formidable para destruir utilizando cargas de demolición flotando río abajo. Había poco que ganar explotando una carga junto a los cimientos: todo el pilón tendría que ser levantado de su base para derribar el tramo principal. Tanto Prinzhorn como Richard acordaron que solo se podía lograr con un par de minas de torpedos, cada una con 1.2 toneladas de explosivo dentro de las armas combinadas y conectadas entre sí por una cuerda gruesa. Esta cuerda se usaría para enganchar el arma contra el pilón del puente donde podrían hundirse a la profundidad requerida, una carga descansando a cada lado y coordinada para detonar simultáneamente. Asignaron un par de minas para el puente ferroviario y dos para el puente del camino.

Los dos comandantes continuaron en desacuerdo sobre el método para entregar esta arma pesada a los puentes y, por lo tanto, dos hombres rana, incluido Brandenburger y miembro de Jagdverbande Donau Hauptmann Kurt Wimmer, se ofrecieron como voluntarios para hacer una prueba de natación a lo largo de los 35 km de longitud del río. eso los vería emerger con seguridad una vez más en territorio controlado por los alemanes. Su tarea era doble; para reconocer el área del puente y probar la corriente. La pareja completó con éxito su misión, ingresando al agua cerca de la medianoche y saliendo a la mañana siguiente en su posición preasignada correcta. Sin embargo, los resultados fueron menos alentadores ya que la pareja pasó rápidamente por los dos puentes, incapaz de maniobrar contra la corriente y entre los muelles centrales donde tendrían que colocarse las cargas.

El problema volvió a qué tipo de método de entrega utilizar. En este punto, Friedrich Hummel nuevamente hizo una aparición no totalmente bienvenida. Blandiendo una autorización firmada por la "máxima autoridad", Hummel asumió el mando de la operación en nombre de la RSHA. Según el autor alemán, Cajus Bekker Hummel ignoró en su plan rápidamente tramado la necesidad de silencio y secreto para llevar a cabo la operación y, en cambio, declaró que una fuerza combinada de barcos de asalto y hombres rana atacaría los puentes. Mientras los botes de asalto atraían el fuego del enemigo, los hombres rana presentaban sus cargos. De ser cierto, esta noción era ridícula y, al menos, Prinzhorn no estaba contento de ver a su Kommando comandado por las SS y telegrafió sus preocupaciones al Almirante Heye. Sin embargo, la autorización de Hummel por parte de Hitler para controlar la tarea fue genuina y Prinzhorn partió poco después para supervisar el ataque antes mencionado en el bloqueo de Kruisschans dejando a Hummel a cargo.

Hummel comenzó a planear el ataque casi de inmediato. Usaría la carga de doble torpedo que Prinzhorn y Richard habían presentado, el arma requería que cuatro hombres controlaran en el agua; uno en cada extremo de una mina aferrándose a las líneas colgadas de los cuerpos de los torpedos. Nuevamente, según el relato de Bekker, Hummel decidió hacer su propio estudio del puente objetivo y tomó dos botes de asalto para estudiar el cruce de Nijmegen, atrayendo fuertes disparos y alertando a los guardias británicos sobre el peligro que representan los hombres rana. De ser cierto, esto mostraría un extraño lapso de juicio en nombre de un saboteador tan experimentado. Sin embargo, si es cierto, también demostró la imposibilidad de esperar acercarse al puente en botes. Los hombres rana eran el único método por el cual se podía montar el ataque. En algún momento, inmediatamente después del supuesto reconocimiento fallido de Hummel, los británicos inundaron el área aguas arriba del puente de la carretera con arco y reflectores para disuadir cualquier posible ataque. Unidades británicas y canadienses fueron ubicadas a lo largo de la orilla del río Waal y autorizadas para disparar contra cualquier cosa vagamente sospechosa. Los Aliados no abandonarían el puente que tantos hombres habían muerto para tomar a pesar del hecho de que para el 25 de septiembre las tropas británicas supervivientes de la 1ª División Aerotransportada se habían retirado sobre el Bajo Rin desde Arnhem, dejando atrás la mayoría de sus fuerzas, muertos o capturado "Market Garden" había fallado y el Rin seguía inviolado en el crucial puente final.

Independientemente de si existe de hecho sustancia en el supuesto comportamiento de Hummel, el ataque finalmente se lanzó en la noche del 28 de septiembre. El primer grupo formado por Funkmaat Heinz Bretschneider (veterano del ataque al puente Orne), Obergefreitern Walter Jager, Gerhard Olle y Adolf Wolchendorf se lanzaron al agua unos 10 km aguas arriba de su objetivo arrastrando las minas destinadas al tramo del ferrocarril, los dos cilindros se unieron para Facilidad de transporte. Los cuatro hombres pasaron sumergidos bajo el puente iluminado del camino y se prepararon para enganchar su mina contra los pilones del puente ferroviario cuando la inesperada obstrucción de un cruce de pontones surgió de la oscuridad. Buceando frenéticamente para evitar la obstrucción, los hombres casi se separaron de las minas cuando se engancharon en uno de los pontones. Su situación era precaria en extremo, ya que los cuatro alemanes se aferraron a las cuerdas y se vieron obligados a salir a la superficie lo más silenciosamente posible e intentar liberar el arma atrapada. Bretschneider recordó haber llegado a la superficie del agua y poder ver las sombras de los ingenieros británicos trabajando en la carretera sobre él, el brillo de sus colillas claramente visibles.

Casi milagrosamente, los cuatro alemanes fueron capaces de liberar el arma sin atraer la atención del enemigo sobre ellos y se dirigieron hacia el puente ferroviario. Tenían poco tiempo para separar las dos minas, dos hombres en cada una, ya que las separaron lo suficiente como para permitir que la cuerda que se arrastraba entre ellas actuara como ancla para el arma. Pudieron enganchar su arma contra la piedra del pilón y colocarla en su lugar activando el temporizador y luego alejándose con la corriente. Liberados de su engorrosa carga, los cuatro hombres se separaron gradualmente mientras permitían que el Rin los llevara a las líneas alemanas una vez más. Bretschneider volvió a recordar el disparo esporádico de bengalas de señales blancas acordadas de antemano para mostrar a los hombres rana donde comenzó el territorio amigo. Con la luz del día arrastrándose hacia el este, buscó un lugar para esconderse, subiéndose a un bote de pesca abandonado donde dormía durante las horas diurnas, reanudando el baño para ponerse a salvo una vez que la noche había vuelto a caer. Finalmente, usando las señales luminosas como guía, trepó desde el agua fría para ser recibido por sus camaradas, Walter Jager entre ellos. Él también se había visto obligado a esconderse durante el día anterior, escapando por poco de la captura de dos soldados a los que se vio obligado a luchar desarmado antes de tomar el vuelo y luego se escondió dentro de un tocón de árbol hueco. Sin embargo, fueron los únicos miembros del equipo que regresaron, Olle y Wolchen-dorf fueron detectados y capturados por los británicos.

El segundo y tercer grupo que estaban destinados al puente del camino tenían menos fortuna. El primero de ellos fue forzado contra la orilla por la curva repentina del Rin, incapaz de controlar las pesadas minas cuando la corriente los atrapó. Varados en aguas que apenas les llegaban a la cintura, trataron desesperadamente de volver a meter las armas en las aguas más profundas del río, desconfiando de los cañones británicos a pocos metros de distancia en la orilla del río. De repente, una ráfaga de disparos cruzó el Rin mientras el último grupo también se lavaba contra la orilla del río un poco más arriba, visto y disparado por las tropas británicas del 5º Batallón (Gloucester) que mataron a un hombre e hirieron a otros dos. Los tres sobrevivientes fueron arrastrados del agua, sus minas abandonadas y hundidas detrás de ellos.

Los cuatro hombres del segundo grupo, Bootsmaat Henze y Unteroffizieren Krämer y Kammhuber, liderados por el formidable comandante de las SS Jagdverbände Donau Untersturmführer Walter Schreiber, se movieron laboriosamente hacia aguas abiertas, se prepararon para la inevitable descarga de disparos. Schreiber activó el temporizador en la mina para que no fueran descubiertos, aunque sus luchas silenciosas finalmente fueron recompensadas cuando la mina flotó libre con la corriente una vez más. Sin embargo, también finalmente habían sido vistos. Las balas salpicaron el agua a su alrededor cuando se dieron cuenta desesperadamente de que la corriente no les permitiría colocar sus minas contra el pilón del puente. Con pocas opciones abiertas para ellos, inundaron las cámaras y permitieron que las minas se hundieran en el Rin, demasiado lejos para causar daños reales al Puente de Nijmegen. Schreiber, Krämer y Kammhuber alcanzarían posteriormente líneas amigas, pero Henze fue capturado más tarde ese día por una patrulla británica a orillas del río.

A su debido tiempo, las minas de Bretschneider explotaron y el puente ferroviario fue demolido, aunque el avión de reconocimiento de la Luftwaffe luego mostró daños menores en el puente de la carretera por las minas extraviadas de Schreiber. Bretschneider y Jäger recibieron la Cruz Alemana en Oro por su exitoso ataque. La propaganda alemana, a su vez, anunció el logro, ilustraciones dibujadas para mostrar a los hombres rana colocando los enormes cargos dando crédito donde el crédito se debió a los valientes comandos. Incluso la prensa británica quedó impresionada, el London Times informó el 6 de octubre que el ataque de Nijmegen fue una de las "operaciones más atrevidas de la guerra".

En otros lugares, la campaña emprendida por el Marine Einsatz Kommandos continuó a buen ritmo. Las operaciones de Amberes se ejecutaron con éxito y se llevaron a cabo misiones más pequeñas en apoyo de las operaciones de Scheldt. A medida que los Aliados avanzaron con "Market Garden", los Linsens y Marders que se habían basado en Lillo fueron retirados al área más segura de Groningen. MEK60 también hizo un nuevo intento en el puente del camino de Nijmegen usando dos Linsens prestados y dos Marders igualmente robadas. La pequeña fuerza partió de un punto a tres kilómetros al oeste de Tolamer a las 19.30 horas del 15 de octubre, y los Linen remolcaron una mina cada uno. Después de viajar durante 9 km, los remolques de la mina fueron transferidos a los Marders, que a su vez se suponía que continuarían hacia el puente, colocarían las minas (por un método no especificado en los informes) y luego regresarían a Zaltbommel. Los Linsens descargaron sus remolques mineros a los Marders según lo planeado y regresaron, aunque los torpedos humanos luego abortaron el ataque por razones que no se mencionaron en los registros alemanes. Se planeó un segundo intento, aunque esta vez las minas se perdieron en tránsito desde Utrecht debido al ataque aéreo aliado y no se pudo lanzar otro intento hasta el 23 de octubre, aunque esto también fue derrotado ya que los Linsens no pudieron arrastrar las minas libremente al actual, las minas pesadas se incrustan en el barro espeso y luego se destruyen.

Un nuevo intento en el Puente de Nijmegen por el MEK40 recién levantado que había llegado a los Países Bajos para aliviar MEK60 y 65 fue abortado el 14 de noviembre, aunque la noche siguiente el MEK60 de Prinzhorn demolió un puente en Moerdijk sobre el Holländsche Diep. MEK40 se vio envuelto en combates dentro del Scheldt, un pequeño grupo de incursiones enviado al norte de Beveland que no regresó a fines de noviembre.

La inundación del Rin en diciembre y la posterior pérdida de puntos de referencia adecuados impidieron nuevos intentos contra el Puente de Nijmegen. Sin embargo, un destacamento de MEK40 y veinticuatro Bibers se encontraban preparados para otro intento una vez que las aguas de la inundación habían disminuido. El resto de MEK40 se extendió entre las islas Rotterdam, Zeist y Biebosch, esta última involucrada en la eliminación de un puesto de ametralladora enemiga y la captura de un barco que transportaba a ocho agentes aliados durante diciembre.
Hacia fines de 1944 y quizás en gran parte debido a la antipatía con la que muchos oficiales de la K-Verbände vieron a Hummel, el almirante Heye se movió para eliminar por completo cualquier presencia de la Abwehr y las SS a su servicio, durante noviembre, ordenando la eliminación de todo ese personal de la K-Verbände. Böhme estaba convencido de que esta decisión se debió a las acciones de Hummel en Utrecht, que Heye pudo haber interpretado como un intento de las SS de robar la "gloria" debido al K-Verbände. Tampoco podría haber sido ayudado por el resentimiento que había crecido en Lehrkommando 700 con respecto a la incorporación de tropas de prueba de las SS enviadas a la unidad de Wandel. La molestia de los oficiales y hombres de K-Verbände se basaba principalmente en el hecho de que los hombres de las SS transferidos por Skorzeny generalmente eran castigados por algún delito menor en el frente, su degradación en el rango y el nuevo empleo peligroso se veían como una forma de recuperar su honor. . Al principio, gran parte del personal de Kriegsmarine no se dio cuenta de esto y cuando se enteraron de los detalles, incluidos los que se han descrito como varios "incidentes desagradables", lo vieron como un ligero desaire en la élite y el estatus honorable de K-Verbände. A finales de mes, la eliminación de los hombres de las SS y Abwehr se había completado, al menos cincuenta hombres de las SS fueron retirados de seis unidades de K-Verbände y regresaron a su servicio original. Muchos usarían posteriormente su experiencia para Skorzeny dentro de su Jagdverbände.

En enero de 1945, para aplacar a aquellos oficiales y hombres que aún consideraban al joven médico como inadecuado para la tarea, Wandel finalmente fue destituido del mando del Lehrkommando 700 y su lugar fue tomado por K.K. Hermann Lüdke. La base para el Lehrkommando ya se había movido debido al avance inexorable de las tropas aliadas, las unidades venecianas se habían reubicado en Sylt el 21 de octubre de 1944, Lehrkommando 704 lo siguió poco después.

No fue solo dentro de Occidente que los hombres rana alemanes habían encontrado empleo durante 1944.

10 de diciembre de 1944; 15.00 horas: El Jefe del Estado Mayor, Ejército, enfatiza la importancia de destruir los puentes del Danubio ruso al sur de Budapest. La Marina C-in-C comenta que las Tropas de Choque Naval están disponibles para tales tareas en el área del Grupo del Ejército del Sur, y que es responsabilidad de las autoridades locales planificar y ejecutar los detalles.

También se había emitido una solicitud similar por parte del Grupo de Ejércitos A para que las unidades de K-Verbände se usaran contra los puentes a través del Vístula, donde el Ejército alemán tenía un frente que se desmoronaba rápidamente. Las cabezas de los puentes rusos a través de los ríos Vístula y Danubio plantearon grandes amenazas a los asediados hombres de las Wehrmacht y Waffen SS que lucharon por contenerlos, aunque permanecieron en gran medida estáticos hasta enero de 1945, cuando el Ejército Rojo intentó consolidar sus posiciones antes de explotar en la unidad final. por la victoria.

La cabeza de puente rusa más extensa era la que se extendía a horcajadas sobre el Vístula, ya que los rusos habían tomado y mantenido cerca de treinta puentes. Los hombres rana se consideraron inadecuados para la tarea, por lo que ochenta y cuatro Linsens fueron enviados desde Plön a Cracovia, y su despliegue fue supervisado por el propio Lüdke. Los barcos fueron transportados bajo gran secreto al Vístula y se ensamblaron esperando la orden del Grupo de Ejércitos A para comenzar. El plan era absurdamente simple. Los ochenta y cuatro botes correrían a lo largo del Vístula, cada puente sería embestido por dos de ellos, que se hundirían al lado y serían detonados por fusibles de tiempo hasta que se gastara toda la fuerza. Era, en el mejor de los casos, tremendamente optimista.

En cualquier caso, la fuerza estaba lista para la acción ya que Liidke esperaba impacientemente la orden para comenzar, consciente de que la temperatura estaba bajando constantemente y el hielo en el río haría inútiles los botes con casco ligero. El generaloberst Josef Harpe finalmente aprobó la operación el 19 de diciembre, pero a medida que los Linen estaban siendo arrojados al agua, el plan fue eliminado. Las fotografías de la Luftwaffe habían mostrado hielo espeso formándose alrededor del primer par de puentes.

Los hombres de MEK71 también habían sido asignados al frente ruso, pasados ​​al Grupo de Ejércitos Sur para la operación del Danubio. Aunque MEK71 tenía su sede en el Adriático, catorce hombres (incluidos cuatro buzos) habían sido retirados a Weissenburg en Baviera, donde estaban programados para operar contra puentes en el Danubio (Donau). El grupo dirigido por Oberfähnrich Schulz pronto fue aumentado por dieciséis hombres más, comandados por Leutnant Tegethoff, toda la unidad partió oficialmente de la fuerza de MEK71 y se convirtió en "Kommando Wineto". Su primer uso por el Grupo de Ejércitos Sur se produjo el 4 de diciembre cuando atacaron el puente en Paks, al sur de Budapest, con minas flotantes, aunque el resultado de este ataque no está registrado.

El año 1944 fue testigo de la destrucción final del ejército de Alemania en todos los frentes. El camino final descendió en espiral hacia el olvido, aunque el K-Verbände, como la mayoría de la Wehrmacht, seguía decidido a hacer que sus enemigos pagaran caro sus avances.