Buque hospital: Ejemplares en las marinas latinoamericanas

 Buques hospitales: un activo vital para SOUTHCOM y las armadas sudamericanas

 

Por Wilder Alejandro Sánchez || CIMSEC

la marea del sur

Escrito por Wilder Alejandro Sanchez,  The Southern Tide  aborda temas de seguridad marítima en toda América Latina y el Caribe. Analiza los desafíos que enfrentan las armadas regionales, incluidos los presupuestos de defensa limitados, las tensiones interestatales y los delitos transnacionales. También examina cómo estos desafíos influyen en las estrategias de defensa actuales y futuras, las adquisiciones de plataformas y las relaciones con los poderes globales.

“Ya sea [trabajando] contra el COVID, las organizaciones criminales transnacionales, las acciones depredadoras de China, la influencia maligna de Rusia o los desastres naturales, no hay nada que no podamos superar o lograr a través de una respuesta integrada con nuestros aliados y socios interinstitucionales”. – General Laura J. Richardson, Comandante, Comando Sur de EE. UU.

El buque hospital USNS Comfort (T-AH-20) ha regresado a aguas latinoamericanas, ya que el buque realizó una misión de asistencia médica en el Caribe de octubre a diciembre de 2022. Esta es la primera vez en años que Comfort ha estado en la región . desde que comenzó la pandemia. Otras marinas sudamericanas también cuentan con buques hospitales que realizan misiones similares, principalmente para sus poblaciones nacionales. Los barcos hospitales son algunos de los activos más vitales pero subestimados de la región, además de ser uno de los elementos más tangibles de cuántas poblaciones regionales interactúan con las armadas. Los EE. UU. y los países de la región deberían considerar los beneficios de las operaciones de los barcos hospitales con miras a invertir potencialmente en más de estos valiosos barcos.

Vuelve la comodidad

Como parte de la Operación Promesa Continua 2022 (CP2022), organizada por el Comando Sur de las Fuerzas Navales de EE. UU./Cuarta Flota de EE. UU., el  buque hospital de 1.000 camas  encargado en 1986 visitó Colombia, República Dominicana (RD), Guatemala, Haití y Honduras. El barco partió de la Estación Naval de Norfolk el 19 de octubre y regresó a Norfolk el 21 de diciembre. Como explicó SOUTHCOM durante la operación, “Durante estas paradas de la misión, los equipos médicos de Promesa Continua se concentrarán en trabajar junto con el personal médico de la nación socia para brindar atención a bordo y en sitios médicos terrestres para aumentar la preparación médica”.

Algunos servicios médicos que se ofrecen a los ciudadanos de América Latina y el Caribe incluyen medicina preventiva, exámenes de optometría, cirugía general, distribución de anteojos y capacitación en salud pública. La tripulación de Comfort para CP2022 tenía personal militar de socios estadounidenses, incluidos " Canadá, Chile, República Dominicana , Ecuador, Países Bajos, Reino Unido y más de una docena de organizaciones no gubernamentales".

La General Laura Richardson, quien asumió el mando de SOUTHCOM en 2021, participó personalmente en la misión humanitaria. Viajó a Colombia cuando Comfort estaba allí y visitó la República Dominicana para observar “la misión humanitaria #ContinuingPromise de #USNSComfort y reunirse con funcionarios de seguridad para hablar sobre la asociación USUS-#DominicanRepublic”, tuiteó SOUTHCOM el 29 de noviembre.


SANTO DOMINGO, República Dominicana (27 de noviembre de 2022) – El buque hospital USNS Comfort (T-AH 20) se encuentra anclado en el puerto de Santo Domingo, República Dominicana el 27 de noviembre de 2022. (Foto de la Marina de los EE. UU. por Mass Communication Specialist 3ra Clase Deven Fernández)

El CP2022 fue el octavo despliegue de Comfort en la región desde 2007. Desde 2007, el personal médico de Continuing Promise ha tratado a más de 582 000 personas y ha realizado más de 7000 cirugías, señala SOUTHCOM.

Buques hospitales en América del Sur

Comfort no es el único buque hospital que opera en aguas latinoamericanas. Una lectura rápida encuentra varios de estos activos invaluables en las armadas regionales.

Perú es un buen ejemplo. El astillero del país SIMA ha construido una flota de barcos de servicios médicos y sociales (Plataformas Itinerantes de Acción Social:  PIAS ) que operan a lo largo de los diversos ríos de Perú, con una plataforma, PIAS Lago Titicaca I , asignada exclusivamente para navegar en el lago Titicaca, que Perú comparte con bolivia Los barcos brindan servicios médicos y estatales, como la emisión de documentos de identidad nacionales y servicios bancarios. Por ejemplo, el Lago Titicaca zarpó  el 14 de noviembre  del puerto de Puno para asistir a las poblaciones de Moho, Yunguyo y Puno con 14 escalas. Esta fue la cuarta gira del barco solo en 2022.


El buque PIAS Lago Titicaca I. (Foto vía Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social de Perú)

La Marina de Brasil opera varios barcos hospitales ( N avios de Assistência Hospitalar : NAsH):  Doutor Montenegro (U16),  Oswaldo Cruz  (U19),  Carlos Chagas  (U19),  Soares de Meirelles  (U21) y  Tenente Maximiano  (U28). Actualmente se está construyendo un nuevo buque,  Anna Nery  (U170) . Al igual que el PIAS de Perú, estos barcos navegan regularmente por los ríos brasileños, brindando asistencia médica a comunidades ribereñas aisladas.

Andrea Resende, Ph.D., Profesora Asociada del Centro Universitario de Belo Horizonte ( UNIBH ), explicó al autor, cuatro buques operan en la región amazónica, compuesta por los distritos navales 4 y 9, y opera el NASH Tenente Maximiano en el 6º Distrito, la región del pantanal. Doutor Montenegro  llevó a cabo  la Operación Acre XXII en 2022, visitando comunidades indígenas y ribereñas en los estados de Acre y Amazonas. Con una tripulación de 85 militares y 29 expertos en salud, la embarcación brindó una variedad de servicios, como exámenes de rayos X, cirugías, mamografías, pruebas de VIH, dengue y malaria, y también suministro de vacunas.

Resende destacó la importancia de esta flota – “Son la principal fuente de apoyo médico para los indígenas y los 'Riberinhos', una población tradicional en Brasil… Teniendo en cuenta que el Pantanal y la región amazónica tienen grandes masas de agua pero baja distribución demográfica, la flota de NAsH es la única fuente de asistencia médica que puede llegar a esas poblaciones”. Los helicópteros pueden llegar a estas comunidades con equipos y suministros vitales, pero los barcos llevan más personal y capacidad para brindar servicios a bordo.


El Buque de Asistencia Hospitalaria de la Marina de Brasil Soares de Meirelles (U21) en el Río Negro. El nombre es un homenaje a Joaquim Cândido Xavier Soares de Meirelles, patrón del Cuerpo de Salud de la Marina de Brasil. (Foto de la Marina de Brasil por Cabo Jhonatan)

Resende señaló que las operaciones humanitarias realizadas por la Marina de Brasil también cuentan con alianzas: “La Marina realiza operaciones con el Sistema Único de Salud (SUS) y con ONG. Por ejemplo, en noviembre de 2022, el  NAsH Carlos Chagas  operó con la ONG Operación Sonrisa, trayendo un equipo multidisciplinario para tratar pacientes con labio/paladar hendido en la región amazónica”, explicó.

Otro ejemplo es la Armada de Chile, que opera una lancha patrullera médica (Patrullero Médico Dental-74),  Cirujano Videla . El buque se puso en servicio en 1994 como patrullero, pero fue modificado por el astillero estatal chileno ASMAR. En 2006, se le cambió el nombre y se le asignó la tarea de realizar tareas médicas, además de otras misiones. Del 15 al 19 de noviembre, Videla asistió a comunidades de Quellón y Queilen, Sur de Chile. Desde su puesta en servicio hace más de una década y media, el buque ha brindado “ más de 80.000 servicios médicos  ” para asistir a la población del archipiélago chileno de Chiloé.

Mario Pedreros, oficial retirado de la Armada de Chile y vicepresidente de The Georgetown Consulting Group, con sede en Washington DC, explicó a este autor que la Armada de Chile y el servicio de salud de Chiloé firmaron un convenio de cooperación mediante el cual Videla navega el archipiélago integrado por algunos 50 islas para ayudar a las comunidades locales que pueden oscilar entre 20 y 200 personas cada una. “Los servicios médicos que brinda el PMD Videla en el archipiélago de Chiloé son la única opción que tienen los habitantes” para acceder a los servicios médicos, señaló Pedreros. De ahí que los despliegues de Videla sean “imprescindibles y una operación que solo la Armada puede dar, y eso es reconocido y apreciado por los vecinos”.


Patrullero Médico Dental de la Armada de Chile Cirujano Videla (PMD-74) (foto de la Armada de Chile)

Navegando hacia adelante

Tener barcos hospitales en una flota trae ventajas obvias en tiempos de guerra. Sin embargo, las armadas de Brasil, Chile y Perú utilizan sus barcos hospitales para ayudar de manera rutinaria a sus conciudadanos. De manera similar, Comfort es una expresión significativa del deseo de los Estados Unidos de ayudar a las personas necesitadas en todo el hemisferio. Pero se puede hacer más para aprovechar estas plataformas y capitalizar la buena voluntad que se han ganado.

En un comentario anterior , este autor argumentó que SOUTHCOM debería tener un buque hospital asignado de forma permanente. Se puede hacer un argumento similar para las armadas latinoamericanas. Para Brasil y Perú, más barcos hospitales fluviales son ciertamente bienvenidos. Es un avance positivo que la flota PIAS en Perú sea bastante moderna, ya que fue construida durante la última década (una idea del ex presidente Ollanta Humala), mientras que Brasil está construyendo Anna Nery– el primero de la flota activa en tener un nombre femenino, otro desarrollo positivo. Por lo tanto, no es impensable que SIMA de Perú y un astillero brasileño puedan asociarse en una empresa conjunta para diseñar un nuevo modelo de barcos hospitales fluviales. Del mismo modo, dado que la Armada de Chile busca mejorar su flota de buques de transporte mediante la construcción nacional de nuevas plataformas en el astillero estatal chileno ASMAR, la construcción de un buque hospital adicional es una idea que no debe pasarse por alto. 

Dicho esto, las armadas regionales tienen embarcaciones multipropósito que pueden utilizarse para operaciones de HA/DR o asistencia médica. Perú cuenta con la Plataforma de Aterrizaje Muelle BAP Pisco (AMP-156), y su buque hermano BAP Paita fue botado el 9 de diciembre. De igual manera, Chile cuenta con otras plataformas logísticas como el buque de transporte Aquiles (AP-41), Sargento Aldea (LSDH-91) , Chacabuco (LST-95) y Rancagua (LST-92); “Todos estos son buques logísticos con capacidades médicas de diversos grados”, señaló Pedreros. “Incluso el rompehielos [que actualmente está construyendo el astillero local ASMAR] también tiene instalaciones médicas”, agregó el oficial naval retirado.

Consultado por el autor si la Armada de Chile debería invertir en otro buque hospital como el Videla , Pedreros señaló que “hoy en día los buques logísticos tienen varios roles… y los nuevos buques del proyecto Escotillón IV [proyecto de construcción naval también realizado por ASMAR] tendrán la capacidad de transportar camas médicas para pacientes y también equipos médicos a bordo, aumentando así sus capacidades [médicas]”.

Construir un buque hospital es un asunto complicado desde el punto de vista presupuestario. Cada Armada de América Latina debe considerar su área de responsabilidades y debatir los requisitos para los barcos hospitales, incluso si un solo barco es suficiente para operaciones distantes. Para Perú, tener una flota de PIAS es beneficioso para cubrir el vasto territorio amazónico del país y el lago Titicaca, pero podría decirse que las embarcaciones multipropósito son suficientes para las operaciones costeras de HA/DR. La Marina de Brasil se encuentra en una situación similar. Sin embargo, la adquisición de al menos un barco hospital único pero moderno que sea capaz de operar en aguas abiertas podría ser muy beneficioso para varios países y flotas.

El trabajo realizado por los barcos hospitales en todo el hemisferio occidental ha demostrado ser invaluable y ha brindado beneficios humanitarios tangibles. SOUTHCOM y las armadas latinoamericanas deberían considerar apoyar la construcción de más de estos activos. Los muchos civiles cuyas dolencias serán atendidas por el personal médico a bordo de estos activos marítimos vitales sin duda se lo agradecerán.

Marinha do Brasil: Buques clase "Garcia" en servicio

Los buques de la clase 'García' de la Armada de Brasil

Alejandro Galante

Destructor Paraíba - D-28, ex-Davidson (FF-1045)

La clase de escoltas oceánicas “García” de la Armada estadounidense entró en servicio en la segunda mitad de la década de 1960, derivada de la clase “Bronstein”, con el objetivo de contrarrestar la creciente amenaza submarina soviética. Eran barcos que desplazaban un máximo de 3.400 toneladas, alcanzando una velocidad de 27 nudos, propulsados ​​por un sistema de propulsión a vapor de un solo eje, empleando calderas presurizadas.

Las calderas presurizadas demostraron ser difíciles de operar y mantener en la Marina de los EE. UU., por lo que en la siguiente clase ("Knox"), se adoptaron nuevamente las calderas convencionales.

Los diez barcos de la clase “García” se hicieron para que fueran más baratos y rápidos de construir, aprovechando incluso los cañones Mk.30 de 5 pulgadas de los viejos destructores fuera de servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Tras el desmantelamiento de la Marina de los EE. UU. a finales de la década de 1980, los barcos Bradley (FF-1041), Davidson (FF-1045), Sample (FF-1048) y Albert David (FF-1050) fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. , como Pernambuco (D-30), Paraíba (D-28), Paraná (D-29) y Pará (D-27), respectivamente. En Brasil fueron clasificados como destructores clase “Pará”.

Los barcos clase García fueron adquiridos durante la administración del Almirante Henrique Saboia (15/03/1985 – 15/03/1990). La adquisición de estos buques tuvo como objetivo llenar el vacío entre la entrada en servicio de las corbetas clase “Inhaúma” y la desactivación de los antiguos destructores clase “Fletcher”, “Allen M. Sumner” y “Gearing”.

Posteriormente, bajo la dirección del almirante Ivan da Silveira Serpa, (10/08/92 – 01/01/95), se adquirieron fragatas Tipo 22 de origen británico, en lugar de fragatas estadounidenses de la clase “Knox”, previamente evaluadas.

El mejor sonar del escuadrón.

Destructor Pará (D-27), ex-Albert David (FF-1050)

Los destructores de la clase Pará tenían el mejor sonar de la Armada de Brasil y el de mayor alcance (20 km normal y 35 km máximo), el AN/SQS-26, “padre” del estándar de la Marina estadounidense AN/SQS-53, con “zona”. capacidad de convergencia” y “salto de fondo”.

Zona de convergencia (CZ)

Salto de fondo

La gran cúpula de sonar AN/SQS-26 del USS García (FF-1040)

También estaban equipados con un lanzacohetes antisubmarino ASROC de ocho posiciones, con un alcance de 10 km. Los HM incluso nacionalizaron los motores ASROC y lanzaron varios cohetes en ejercicios. Con el fin de Pará , la MB ya no contaba con armas antisubmarinas de largo alcance a bordo para cualquier condición climática y reacción rápida, ya que las fragatas clase “Niterói” también perdieron los  misiles Ikara  durante la modernización.

Inicialmente, los barcos también estaban equipados con una cubierta de vuelo y un hangar para operar un dron antisubmarino DASH, que luego se utilizó para operar un helicóptero SH-2 Seasprite. En Brasil, la clase Pará se embarcó en un  helicóptero Super Lynx  o  Esquilo .

La exhibición de desarme del destructor  Pará  – último buque de la clase “García” en operación – tuvo lugar el 12 de noviembre de 2008, poniendo fin a la era de los destructores en la Armada de Brasil.

Destructor Paraíba – D-28, ex-Davidson (FF-1045)

Destructor Paraná (D-29), ex-Sample (FF-1048) Destructor Pernambuco (D-30), ex-Bradley (FF-1041)

Infantería de Marina: Corpo de Fuzileiros Navais de Brasil

Corpo de Fuzileiros Navais de Brasil

Damon Bolding, Small Arms Defense Journal, V6N1 , Volumen 6




 

ARRIBA: Soldados de la 2a Companhia de Ações de Comandos en un ejercicio de patrulla, el hombre de punta portando una ametralladora ligera FN Minimi Para de 5,56x45 mm y el segundo una ametralladora H&K MP5SD6 de 9x19 mm con silenciador. El sombrero de la jungla es una marca registrada del Tonelero SpecOps Battalion.

Como el país más grande de América Latina y con una población de 200 millones de almas, Brasil enfrenta enormes problemas de defensa. Aunque no tiene que hacer frente a ninguna amenaza inminente de ultramar o de cualquiera de las diez naciones limítrofes, vigilar y defender debidamente 8,5 millones de kilómetros cuadrados de territorio terrestre y una costa ininterrumpida de apenas unos 7.500 kilómetros de largo (correspondientes a 3,5 millones de kilómetros cuadrados de aguas territoriales) requiere un esfuerzo sustancial de los tres servicios militares independientes, el Exército Brasileiro (Ejército), la Força Aérea Brasileira (Fuerza Aérea) y la Marinha do Brasil (Marina). Este último ramo, además de la operación prevista de patrulleros, buques de guerra y submarinos,

Sus orígenes históricos se remontan al 7 de marzo de 1808, cuando la Familia Real portuguesa huía de una invasión de Portugal por parte de las tropas francesas al mando de Napoleón y desembarcó en Río de Janeiro, transfiriendo así a su colonia brasileña la sede de todo el Reino portugués. En concreto, la realeza estuvo escoltada en ese histórico viaje por miembros de la Brigada Real da Marinha de Portugal, considerados como el núcleo original de la actual CFN. Las acciones de combate reales tuvieron lugar al año siguiente, cuando el príncipe regente de Portugal, Dom João, declaró formalmente la guerra a Francia como represalia y ordenó la invasión de la Guayana Francesa, al norte de Brasil. A una fuerza conjunta de 700 tropas terrestres que cruzaron la frontera desde el estado de Pará se unió una pequeña fuerza naval de tres barcos (dos portugueses, uno británico de apoyo) de Río de Janeiro.

Los miembros del equipo GERR del Batallón Tonelero (la 3a. Companhia de Operações Especiais) entrenan una misión de rescate de rehenes armados principalmente con subfusiles H&K MP5SD de 9x19 mm con silenciador.

A lo largo de los dos siglos de su vida, la Infantería de Marina de Brasil ha recibido varios nombres, como Corpo de Artilharia da Marinha (Cuerpo de Artillería de la Armada), Batalhão Naval (Batallón Naval) y, desde 1932, Corpo de Fuzileiros Navais. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Marines recibieron la tarea de establecer un Destacamento (Destacamento) en la pequeña Isla Trindade, el territorio brasileño más oriental ubicado en el Atlántico Sur a 1.160 kilómetros de la costa. La idea era evitar que se transformara en una base de submarinos alemanes; en ese momento bastante activo en torpedear y hundir barcos brasileños y aliados en esa región. También durante la guerra, se establecieron varias Companhias Regionais (Compañías regionales) a lo largo de la costa brasileña, que luego se convirtieron en Grupamentos de Fuzileiros Navais (Grupos marinos) más grandes. Sin embargo, fue recién en la década de 1950 que la CFN comenzó a estructurarse para convertirse en una verdadera fuerza de desembarco anfibio, adquiriendo paulatinamente el material necesario y el entrenamiento especializado, los cuales provenían principalmente de los Estados Unidos. A lo largo de las cinco décadas siguientes, la Infantería de Marina de Brasil se ha convertido en una fuerza eficaz, aunque relativamente pequeña, plenamente capaz de cumplir no solo con los requisitos de defensa locales, sino también con los compromisos internacionales básicos.

El rifle de cerrojo Parker-Hale M85 de 7,62 x 51 mm de fabricación británica es el arma básica de francotirador de los marines brasileños.

La primera asignación oficial en el extranjero tuvo lugar en 1965 cuando los infantes de marina brasileños participaron en la Fuerza Interamericana de Paz que la Organización de los Estados Americanos envió a la República Dominicana para estabilizar esa nación caribeña después de que estallara una revuelta procomunista en abril. En el mismo año, una Fuerza de Misión de Paz de las Naciones Unidas a cargo de supervisar las disputas fronterizas entre India y Pakistán tenía miembros de CFN actuando allí. Treinta años después, en 1995, los infantes de marina brasileños fueron enviados nuevamente al extranjero al servicio de la ONU, esta vez como miembros de UNAVEM, la Misión de Verificación de las Naciones Unidas en Angola. Las actividades posteriores en nombre de la ONU los llevaron a países como El Salvador, Bosnia, Honduras, Mozambique, Ruanda, Perú y Ecuador. Tras una decisión de 2004,

Un infante de marina armado con un calibre 12. La escopeta Mossberg 590 abre una puerta para que entre el resto de su equipo de asalto.

Organización actual y armas
En la actualidad, con una dotación de alrededor de 23.000 voluntarios, la sede del Corpo de Fuzileiros Navais está ubicada en la histórica Fortaleza de São José, en Río de Janeiro, y tiene bajo su supervisión directa el CMatFN (Comando de Material, Comando de Material) y el CPesFN. (Comando de Pessoal, Comando de Personal). Este es responsable de las principales organizaciones de formación; todos ubicados en el Estado de Río de Janeiro, como el CIAMPA – Centro de Instrução Almirante Milcíades P. Alves, donde cerca de 1.400 reclutas al año reciben formación básica durante 17 semanas. La capacitación más especializada está a cargo del CIASC - Centro de Instrução Almirante Sylvio de Camargo, que incluye técnicas de guerra anfibia y un duro Curso Especial de Comandos Anfíbios (Curso Especial de Comandos Anfibios), entre otros. El CADIM - Centro de Adestramento da Ilha da Marambaia, en la cercana bahía de Sepetiba, lleva a cabo una formación más práctica en un entorno realista de operaciones acuáticas. También se imparte formación básica marina en otros siete Grupamentos de Fuzileiros Navais (Grupos Marinos) ubicados en Salvador (Estado de Bahía), Natal (Rio Grande do Norte), Belém (Pará), Rio Grande (Rio Grande do Sul), Ladário (Mato Grosso do Sul), Manaus (Amazonas) y Brasilia (Distrito Federal).

En un mundo de armas de alta tecnología, todavía se utilizan equipos de baja tecnología (pero altamente letales), como lo demuestra este comando de la Marina brasileña que practica la supresión de centinelas... con un machete.

Subordinada al CON – Comando de Operações Navais (Comando de Operaciones Navales) de la Marina de Brasil, se encuentra la FFE – Força de Fuzileiros da Esquadra (Fuerza Marina de la Flota), establecida en 1957 y directamente a cargo de los aspectos operativos. Bajo su mando está la DivAnf – Divisão Anfíbia (División Anfibia), bajo cuya jurisdicción están tres Batalhões de Infantaria de Fuzileiros Navais (Batallones de Infantería de Marina), el 1 BtlInfFuzNav (Batalhão Riachuelo), el 2 BtlInfFuzNav (Batalhão Humaitá), y el 3 BtlInfFuzNav (Paissandú). El armamento individual actual es la pistola Taurus PT92AF de 9x19 mm (que se complementa con la PT24/7G2 más nueva) y el rifle Colt M16A2 de 5,56x45 mm, el apoyo de fuego móvil lo proporciona la ametralladora FN MAG de 7,62x51 mm y la FN Minimi de 5,56x45 mm más ligera, mientras que la FN MAG de 12,7 x99 mm (.50 cal. ) Browning M2HB todavía existe para tareas más pesadas. Los morteros de 60 mm (Brandt M-60) y 81 mm (M29A1) proporcionan apoyo de fuego más pesado para la infantería, mientras que la defensa antiblindaje se basa en lanzadores AT-4 de fabricación sueca (alcance de 300 metros) y misiles RBS 56 BILL (alcance de 2200 metros). metros). El primer lote de la pre-serie de misiles antitanque Mectron MSS 1.2 AC de fabricación brasileña se entregó a los infantes de marina a finales de 2012. Este sistema de armas de última generación está guiado por láser y tiene un alcance efectivo de 3.000 metros. La ametralladora Taurus MT-9A de 9x19 mm es generalmente utilizada por unidades de policía marina y en tareas de guardia de segunda línea. El rifle FAL de 7,62x51 mm permanece en uso limitado para uso de guardia. mientras que la defensa antiblindaje se basa en lanzadores AT-4 de fabricación sueca (alcance de 300 metros) y misiles RBS 56 BILL (alcance de 2200 metros). El primer lote de la pre-serie de misiles antitanque Mectron MSS 1.2 AC de fabricación brasileña se entregó a los infantes de marina a finales de 2012. Este sistema de armas de última generación está guiado por láser y tiene un alcance efectivo de 3.000 metros.

También subordinado a la FFE está el crack BtlOpEspFuzNav – Batalhão de Operações Especiais de Fuzileiros Navais (Batallón de Operaciones Especiales de la Marina), generalmente llamado Batallón Tonelero después de una batalla librada en 1851 por miembros del Batalhão Naval de la Marina de Brasil, antecesor del CFN, en un Guerra contra Uruguay y Argentina. En la actualidad, esta unidad consta de una Companhia de Comando e Serviço (Compañía de Comando y Servicios) y tres Companhias de Operações Especiais (Compañías de Operaciones Especiales). 1a. CiaOpEsp se especializa en acciones de reconocimiento, 2a. CiaOpEsp se enfoca en actividades tipo comando y 3a. CiaOpEsp (también llamado GERR, o Grupo Especial de Retomada e Resgate), cuya especialidad es el rescate de rehenes y la recuperación de objetivos especiales. El armamento básico del Tonelero es la carabina Colt M4 y la ametralladora ligera FN Minimi Para, complementado por tipos más especializados como la ametralladora suprimida Heckler & Koch MP5SD, el modelo sin stock MP5KA4 del mismo fabricante, el IMI Mini-Uzi SMG (todos estos en 9x19 mm) y la escopeta Mossberg Modelo 590 de calibre 12. El rifle de francotirador de cerrojo Parker-Hale M85 7.62 × 51 de fabricación británica ahora está siendo reemplazado por el rifle de cerrojo PGM Ultima Ratio de fabricación francesa de cámara similar, mientras que las funciones antimaterial las lleva a cabo el PGM de .50 cal. Hécate II. El apoyo de fuego a corta distancia es proporcionado por morteros Commando de 60 mm. El rifle de francotirador de cerrojo 62 × 51 ahora está siendo reemplazado por el rifle de cerrojo PGM Ultima Ratio de fabricación francesa de cámara similar, mientras que las funciones antimaterial las lleva a cabo el PGM Hecate II de calibre .50. El apoyo de fuego a corta distancia es proporcionado por morteros Commando de 60 mm. El rifle de francotirador de cerrojo 62 × 51 ahora está siendo reemplazado por el rifle de cerrojo PGM Ultima Ratio de fabricación francesa de cámara similar, mientras que las funciones antimaterial las lleva a cabo el PGM Hecate II de calibre .50. El apoyo de fuego a corta distancia es proporcionado por morteros Commando de 60 mm.

Dotación de un mortero de 120 mm del Batalhão de Artilharia (Batallón de Artillería) en posición para dispararlo. Las armas son modelos Soltam K-6/A3 de fabricación israelí, que pueden remolcarse en vehículos ligeros y transportarse fácilmente en helicópteros.

En la región amazónica, los infantes de marina brasileños cuentan con un Batalhão de Operações Ribeirinhas (Batallón de Operaciones Fluviales) especializado con sede en Manaus, pero está bajo la supervisión directa del 9º Distrito Naval de la Marina y, por lo tanto, bajo el CON - Comando de Operações Navais.

Además de las unidades de infantería ya mencionadas, la Divisão Anfíbia es responsable de batallones adicionales. El BtlArtFuzNav (Batalhão de Artilharia de Fuzileiros Navais, Batallón de Artillería), equipado con obuses de cañón ligero L118 de 105 mm de fabricación británica (alcance máximo 17,2 km) y morteros remolcados israelíes Soltam K-6/A3 de 120 mm (alcance máximo 7,2 km), los más antiguos Los obuses remolcados pesados ​​M114A1 de EE. UU. De 155 mm (alcance de 14 km) están casi eliminados. A principios de 2014, se espera que se realicen las primeras entregas de una batería multivehículo de los sistemas de cohetes múltiples Avibras LFM ASTROS FN 2020 de fabricación brasileña. Esto agregará movilidad sustancial y capacidad de saturación de área a los infantes de marina.

El BtlCtAetatDAAe (Batalhão de Controle Aerotático e Defesa Antiaérea, Batallón de Control Táctico y Defensa Aérea) es la unidad antiaérea aérea móvil, equipada con cañones dirigidos por radar Bofors L/70 BOFI-R de 40 mm suecos y, para defensa puntual, los franceses Misil buscador de calor, dispara y olvida Mistral (alcance 4 km). La unidad cuenta con el radar de búsqueda Doppler de pulso Giraffe 50AT de fabricación sueca, además de poseer también una compañía de reconocimiento del campo de batalla equipada con vehículos aéreos no tripulados ligeros Santos-Lab Caracará de fabricación local. El BtlBldFuzNav – Batalhão de Blindados de Fuzileiros Navais es la unidad blindada equipada con tanques SK-105A2C de 17,5 toneladas de fabricación austriaca armados con cañones de 105 mm y una combinación de APC con orugas M113 (que ahora se está actualizando localmente a los estándares M113MB1 con los suministros de la industria militar de Israel). kits) y APC con ruedas Piranha III-C.

El Batallón de Ingeniería incluye un pelotón a cargo de probar las acciones Químicas/Bacteriológicas/Nucleares/Radiológicas en el campo de batalla, y parte de su personal se ve aquí realizando un ejercicio de remoción de bajas. Cabe señalar que el patrón de camuflaje de su ropa de protección es diferente del modelo estándar de los Marines brasileños.

También bajo el mando general de la Força de Fuzileiros da Esquadra se encuentra la TrRef – Tropa de Reforço (Tropa de Refuerzo), cuya misión es proporcionar elementos de apoyo al combate, incluyendo unidades como el BtlLogFuzNav – Batalhão Logístico de Fuzileiros Navais (Batallón Logístico), el BtlEngFuzNav – Batalhão de Engenharia de Fuzileiros Navais (Batallón de Ingeniería), y el BtlVtrAnf – Batalhão de Viaturas Anfíbias (Batallón de Vehículos Anfibios), equipados con vehículos oruga AAVP7 de fabricación estadounidense en diferentes configuraciones, toda su flota en proceso de comunicaciones y mejora del armamento.

Se debe enfatizar que los infantes de marina tienen una capacidad operativa anfibia completa, ya que la Marinha do Brasil (Armada de Brasil) está adecuadamente equipada con barcos especializados. Estos incluyen tres LST: el G25 Almirante Saboia de 6.700 toneladas (ex-RFA Sir Bedivere), el G28 Mattoso Maia de 8.750 toneladas (ex-USS Cayuga) y el G29 García D'Avila de 8.750 toneladas (ex-RFA Sir Galahad) – y un LSD, el G30 Ceará (ex-USS Hermitage) de 12.150 toneladas, que puede transportar y lanzar vehículos anfibios con orugas AAVP7, así como lanchas de desembarco de personal y vehículos.

SSK: Clase Tupi (Alemania/Brasil)

Submarino de patrulla clase Tupi

Military Today



Los submarinos brasileños de la clase Tupi ofrecen buenas capacidades en general


País de origen Brasil
Entró en servicio 1989
Tripulación 30 hombres
Profundidad de buceo (operativa) 250 m

Dimensiones y desplazamiento

Longitud 61,2 m
Manga 6,2 m
Calado 5,5 m
Desplazamiento superficial 1400 toneladas
Desplazamiento sumergido 1550 toneladas

Propulsión y velocidad

Velocidad de superficie 11 nudos
Velocidad sumergida 21,5 nudos
Motores diésel 4 x 2414 CV
Motores eléctricos 1 x 4595 CV

Armamento

Torpedos Tubos de torpedos de 8 x 533 mm con hasta 16 torpedos



En 1984 Brasil contrató a Howaldtswerke-Deutsche Werft para seis submarinos de la clase Tupi para la subvariante Tipo 1400 del modelo U-209, el primero construido en Kiel y los otros cinco en Río de Janeiro. Las restricciones financieras recortaron la cantidad construida en Brasil a tres, mientras que el par de barcos de la clase Tikuna, con un estándar mejorado de la clase Tupi, estaban muy atrasados: la fecha de puesta en servicio del Tikuna se retrasó de 2000 a 2005 y se suspendieron las obras en el Tapuia. .



Brasil estableció una planta de enriquecimiento de uranio en 1988 con la intención anunciada de construir un SSN, pero este proyecto no ha pasado de la etapa de diseño. Los barcos de la clase Tikuna se describieron como intermedios entre los SSK más antiguos y un SSN.



Los barcos de la clase Tupi operan desde la Base Almirante Castro e Silva de la isla Moncangue al otro lado de la bahía de Río. Estos son botes pequeños bien armados, que llevan una combinación de torpedos británicos Mk 24 Tigerfish y un torpedo antisubmarino desarrollado por el IPqM (Instituto de Pesquisas da Marinha, o instituto de investigación naval). Se transportan ocho torpedos en los tubos y hay ocho recargas. El Tigerfish es un torpedo guiado por cable capaz de autoguiado activo a 35 nudos hasta un alcance de 13 km (8 millas) o autoguiado pasivo de 24 nudos a 29,6 km (18,4 millas) El torpedo IPqM tiene un sistema de lanzamiento de natación y viaja hasta 18,5 km (11,5 millas) a 45 nudos.



Los barcos de la clase Tikuna son más grandes, con 2 425 toneladas buceadas y tienen una tripulación de 39. Diseñados para una resistencia de 60 días, están diseñados para transportar minas acústico-magnéticas MCF-01/100 (producidas por IPqM) en lugar de algunos torpedos.

 

Tupi (S30)	1985	1987	1989	active, in service
Tamoio (S31)	1986	1993	1994	active, in service
Timbira (S32)	1987	1996	1996	active, in service
Tapajo (S33)	1996	1998	1999	active, in service

Costos operativos: Preocupación en la MB por los costos de la clase Riachuelo

La Armada Brasilera está sorprendida por el costo operativo de los submarinos de la clase 'Riachuelo'

El Snorkel


Los cuatro “Riachuelos” colocarán a la Fuerza Submarina Brasileña como la más poderosa de Sudamérica

Gran parte de los oficiales de la Armada, incluidos los estacionados en el Comando de la Fuerza, en Brasilia, se sorprendieron al ser informados del costo operativo de los cuatro barcos de la Clase Riachuelo (Scorpène modificado) en el Escuadrón Submarino Fuerza (ForSub).

Según Poder Naval , quedó claro para los almirantes brasileños que, cada cinco años, las embarcaciones clase Riachuelo S-BR requerirán un gasto de aproximadamente R $ 1 mil millones solo en servicios, sin contar el valor de los repuestos (!).

El submarino de primera línea Riachuelo - S40 debería declararse operativo a mediados de este año (o, si hay algún retraso significativo por la evolución de la pandemia, en el primer trimestre de 2022). Por lo tanto, durante el primer período de cinco años, ForSub tendrá un máximo de dos unidades de la nueva clase en funcionamiento.

El último buque de esta serie, Angostura - S43, solo debe entregarse al sector operativo de la Armada a principios del segundo semestre de 2025.

Los cuatro “Riachuelos” colocarán a la Fuerza Submarina Brasileña como la más poderosa de Sudamérica, y de potencial comparable al de las Armas Submarinas de fuerzas navales de gran protagonismo dentro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte, como la alemana y la italiana.

En América del Sur, Chile, que hoy tiene la principal Aviación Militar en esa parte del continente, tiene solo dos submarinos Scorpène (recibidos en enero y julio de 2006, y menos sofisticados que el S-BR brasileño).

Solo Colombia anuncia una inversión, a finales de esta década, en dos nuevos submarinos, posiblemente de modelo alemán, ya que un proyecto que continuará la familia Scorpène -conocido en los tableros de dibujo de la industria naval francesa como Scorpène 2000-, también lo será. costoso para el modesto presupuesto de la Armada de Colombia, que prevé priorizar la adquisición de siete naves de superficie: cinco fragatas medianas y dos embarcaciones ligeras de muelle.


Submarino Riachuelo - S40

Perfil del submarino Riachuelo S40. Diseño: José da Silva


Los submarinos de la serie S-BR de la clase Riachuelo son 5,22 m más largos y 153 toneladas más pesados ​​que el modelo Scorpène original, que inspiró su diseño.

Los submarinos fueron rediseñados internamente, con el fin de ofrecer más comodidad a sus 31 tripulantes y un área de almacenamiento más grande para combustible, alimentos y otros artículos.

Según un ingeniero familiarizado con el programa “Brazilian Scorpène”, la Armada, con el objetivo de reducir la producción de embarcaciones, optó por algunas alternativas que, incluso simplificando la construcción, como la no aplicación de recubrimiento de cuproníquel en parte. Tubería interna: requerirá un mantenimiento mucho más costoso en unos pocos años.
"Tapajó"


Submarino Tapajó - S33

En el Comando de la Fuerza Submarina, luego de las ofrendas brasileñas de submarinos tipo IKL-209/1400 a las fuerzas navales de Indonesia y Argentina -que aún esperan una respuesta positiva-, existe cierta expectativa de reutilización de unidades de esta clase que estaban mantenimiento.

El regreso del submarino Tupi a las operaciones se considera un éxito, y el próximo 209/1400 que se entregará al sector operativo Armada, probablemente aún en 2021, es el Tapajó - S33, encargado por la Armada en diciembre de 1999.

Entre diciembre de 2001 y enero de 2004, “Tapajó” estuvo al mando del entonces Capitán de Fragata Marcos Sampaio Olsen, actualmente almirante de cuatro estrellas y director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Armada, oficial que se cita para suceder a el almirante Almir Garnier en el Comando de la Fuerza.

Autor: Roberto Lopes - Es periodista especializado en asuntos militares, autor de una decena de libros, entre ellos “El código de las profundidades” y “Como garras del cisne”.

Fuente:https://www.naval.com.br/