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martes, 26 de febrero de 2019

China no conquista islas, las construye

La Armada de China busca nuevas islas para conquistar

por James Stavridis (Bloomberg)
gCaptain



Las estructuras chinas se muestran en las disputadas Spratlys en el Mar de China Meridional, 21 de abril de 2017. REUTERS / Erik De Castro / Foto de archivo
Un informe del Departamento de Defensa advierte que la concentración militar de China está llegando al punto en el que puede intentar "imponer su voluntad en la región y más allá". Visitó recientemente a altos funcionarios de dos aliados de Estados Unidos en la región, Japón y Singapur me dio una sensación visceral de cómo se ven las cosas en el suelo (y en el mar). "Estamos profundamente preocupados por el compromiso a largo plazo de EE. UU. En la región, comenzando con las tropas en Corea del Sur, especialmente frente a China y su expansión militar determinada", me dijo un alto funcionario japonés.

El estribillo constante fue simple: Occidente se está convirtiendo en un socio menos confiable. Estos aliados están consternados por un gobierno de los Estados Unidos que ha criticado repetidamente a sus socios más cercanos y los ha acusado de estar en la defensa. También están preocupados por la debilidad y la distracción de un Brexit que se enfrenta a Europa. Esto se agrava cuando ven que China aumenta la presión sobre Taiwán para que acepte a “una nación, dos sistemas” que negocien a Hong Kong y militaricen el Mar de China Meridional construyendo islas artificiales.

Japón, en particular, enfrenta una gran cantidad de desafíos desde Pekín. Estos comienzan con una larga y amarga historia de conflicto, principalmente derivada de la Segunda Guerra Mundial, pero que se remonta a la Guerra Sino-Japonesa hace más de un siglo. Otras áreas de controversia incluyen las reclamaciones territoriales infundadas de China, incluidas las islas Senkaku en el Mar de China Oriental; el apoyo a Kim Jung Un de Corea del Norte, que ha lanzado misiles balísticos sobre las islas japonesas; supuestos ataques a los sistemas de comando de inteligencia y militares de Tokio; y el robo de propiedad intelectual que también ha frustrado profundamente a los Estados Unidos. Singapur, dada su posición geográfica como puerta de entrada al Océano Índico, es un escalón clave en la expansión militar de China y su proyecto de desarrollo masivo One Belt-One Road.

También hay un aspecto menos notorio pero extremadamente preocupante de la creciente audacia de China: parece estar construyendo su capacidad naval para dominar más lejos en el Pacífico, en lo que los analistas occidentales llaman la "segunda cadena de islas".

Cuando se piensa en un sentido geoestratégico sobre China, la formulación de la cadena de islas es útil. Desde la década de 1950, los planificadores de los Estados Unidos han delineado una primera cadena de islas, que se extiende desde las islas japonesas a través de Filipinas hasta la punta del sudeste asiático. Dominar dentro de esa línea ha sido el objetivo de la reciente acumulación en China de capacidades navales y de misiles. Pero los funcionarios de Estados Unidos advierten que los estrategas chinos se están volviendo más ambiciosos, y están dispuestos a ganar influencia en la segunda cadena de islas, desde Japón a través de las islas de Micronesia hasta la punta de Indonesia. Al igual que en sus incursiones iniciales en el Mar del Sur de China, Pekín está utilizando misiones "científicas" y barcos de levantamiento hidrográfico como punta de lanza.
Japón y Singapur son esencialmente anclas en los extremos norte y sur de las cadenas de islas. Han estado integrando sus capacidades de defensa con los EE. UU. A través de entrenamiento, ejercicios y compras de armas. Están explorando mejores relaciones con India, ya que los océanos Pacífico e Índico se ven cada vez más como una entidad estratégica única. Este es un elemento crucial en la estrategia de los Estados Unidos para la región. Pero hay cambios por venir.

En primer lugar, se espera que China vigile la tercera cadena de islas, que abarca Hawai y la costa de Alaska antes de caer al sur hasta Nueva Zelanda. Esto ha sido considerado por mucho tiempo como la línea final de demarcación estratégica entre los Estados Unidos y China. En segundo lugar, algunos analistas están empezando a hablar de una cuarta e incluso quinta cadena de islas, ambas en el Océano Índico, una zona de competencia cada vez más crucial entre los EE.UU. y China.

Existen dos cadenas obvias del océano Índico. El primero sería desde el sur de Pakistán (donde China ha creado un puerto de aguas profundas en Gwador) hasta Diego García, el solitario atolón controlado por los EE. UU. desde donde EE. UU. ejecuta enormes movimientos logísticos en Asia Central. Como oficial subalterno en un crucero de la Armada en la década de 1980, visité a Diego García cuando era esencialmente una parada de combustible con una pintoresca barra con techo de palma. La base se ha expandido enormemente, volviéndose crítica para apoyar los esfuerzos de combate estadounidenses y británicos en el Cuerno de África y Medio Oriente.

Se podría considerar que la quinta y última cadena de islas se extiende desde el Cuerno de África, donde Estados Unidos y China ahora mantienen importantes bases militares, hasta la costa de Sudáfrica. No es de extrañar que el ejército de los Estados Unidos haya cambiado su nombre al antiguo Comando del Pacífico como Comando del Indo-Pacífico.

Cada una de las cadenas de islas será una línea de contención. Tanto los planes de guerra de Estados Unidos como los de China abarcan protocolos para emplear fuerzas terrestres de las distintas islas para proyectar el poder en el mar.

Japón y Singapur son muy conscientes de la importancia geográfica de las cadenas de islas del Pacífico, al igual que los aliados más distantes, como Australia y Nueva Zelanda. La forma en que la Armada de los Estados Unidos integre fuerzas con aliados y socios, y desarrolle planes convincentes para utilizar las islas en caso de que lleguen los golpes (como base para el aire de largo alcance, la recopilación de inteligencia y el reabastecimiento de logística) será crucial.

Nada de esto significa que Estados Unidos está atrapado en una guerra inevitable con China, a pesar de las predicciones de los mandarines de la política exterior en sentido contrario. La analogía más útil puede ser el llamado Gran Juego entre el Reino Unido y Rusia para el control del sur de Asia en el siglo XIX. Pero en el mundo de hoy, tanto los EE.UU. como China tienen ambiciones globales más amplias y grandes imperios comerciales internacionales para defender. El control de las cadenas de islas, con Japón y Singapur en los puntos más cruciales del Pacífico, puede otorgar a cualquiera de los dos grandes poderes.




James Stavridis es un columnista de Bloomberg Opinion. Es un almirante retirado de la Armada de los Estados Unidos y ex comandante militar de la OTAN, y decano emérito de la Escuela de Derecho y Diplomacia Fletcher en la Universidad de Tufts. También es consultor ejecutivo operativo en Carlyle Group y preside la junta de asesores de McLarty Associates.

viernes, 5 de octubre de 2018

Escenas del casi choque naval entre nave china y americana

Las imágenes que muestran qué tan cerca estuvieron de colisionar los destructores de China y Estados Unidos 

Cuatro fotos tomadas por la marina estadounidense ilustran el episodio del domingo, cuando el Lanzhou y el USS Decatur se acercaron a apenas 41 metros de distancia en los alrededores del archipiélago de las Islas Spratly, un área disputada en el Mar del Sur de China



Infobae
 

 
Una de las cuatro fotos filtradas que muestran qué tan cerca llegaron los buques de colisionar. El USS Decatur estadounidense a la izquierda y el Lanzhou a la derecha

Cuatro dramáticas fotos filtradas el martes muestran el momento en que el destructor estadounidense USS Decatur y su par chino, el Tipo 052C Lanzhou, casi colisionan en el Mar del Sur de China (también conocido como Mar de China Meridional) durante un confuso incidente ocurrido el domingo.

Las imágenes fueron difundidas por el sitio especializado en noticias marítimas gCaptain, y luego la cadena CNN confirmó que eran auténticas y fueron tomadas por la marina de Estados Unidos, basándose en tres fuentes anónimas pertenecientes a esa institución.

 
El incidente ocurrió el domingo en el Mar del Sur de China, donde persisten numerosos conflictos territoriales

Muestran el momento en el que el Lanzhou se aproxima peligrosamente al Decatur y se cruza en su camino a escasos 41 metros de distancia, tras lo cual el buque estadounidense debió hacer un viraje brusco para evitar una colisión.

Teniendo en cuenta que ambos buques poseen una eslora (longitud de proa a popa) de 154 metros y un desplazamiento de aproximadamente 7.000 toneladas, la escasa distancia entre ambos se hace aún más dramática, como muestran las fotos.

El incidente ocurrió el domingo, cuando el Decatur se encontraba navegando aguas internacionales en el disputado archipiélago de las Islas Spratly, pretendido por China, Malasia, Filipinas, Taiwán y Vietnam.

El buque se encontraba practicando una "operación de libertad de navegación" a 12 millas náuticas (unos 22 kilómetros) del arrecife Gaven, del tipo que Estados Unidos regularmente realiza en aguas internacionales cerca de territorios en disputa para asegurar la libre navegación. Esta zona, especialmente, es cercana a algunas de las líneas comerciales marítimas más importantes del mundo.

 
El Decatur navegaba a 12 millas náuticas de la costa cuando fue interceptado por el Lanzhou, que se acercó a su proa

China, por su parte, ha estado militarizando las islas de Spratly que mantiene bajo su control para reforzar su pretensión territorial, y suele patrullar agresivamente las costas.

Entonces el Lanzhou fue enviado a interceptar al Decatur y forzarlo a retirarse, aproximándose a un peligrosa distancia en lo que el Departamento de Defensa de Estados Unidos calificó como una maniobra "insegura y poco profesional".

 
El Lanzhou, un destructor chino del Tipo 052C. Entró en servicio en 2004

El ministerio de Defensa de China emitió su propio comunicado alegando que el Luyang "dio una advertencia" al Decatur luego de que este ingresara al área "sin permiso".

Las relaciones entre China y Estados Unidos se encuentran en un momento de gran tensión desde la llegada del presidente Donald Trump al poder en 2017. Además de los numerosos roces en el Mar del Sur de China, también se encuentran trenzados en una guerra comercial marcada por tarifas recíprocas a diferentes productos y por diferencias en la estrategia para desnuclearizar la península coreana.


 
Durante el incidente el Decatur debió hacer un viraje brusco para evitar una colisión

Dos modernos buques de guerra

El Lanzhou y el Decatur son dos destructores de primera línea en las marinas de sus respectivos países, con capacidades similares de combate contra blancos en tierra, aire y mar.

El buque chino, del Tipo 052C o clase Luyang II, entró en servicio en 2004 con un desplazamiento de 7.000 toneladas, 154 metros de eslora y 17 metros de manga (ancho). Puede navegar a una velocidad de 30 nudos (56 kilómetros por horas) y está armado con un cañón de 100 milímetros, misiles antibuque y anti superficie, torpedos y una variedad de armas antiaéreas. También lleva su propio helicóptero y una tripulación de 280 marinos.

 
El USS Decatur de la marina estadounidense. Entró en servicio en 1998

En tanto el Decatur, de la clase Arleigh Burke, comenzó a operar en 1998 con un desplazamiento de entre 6.752 y 8.886 toneladas, dependiendo la configuración, una eslora de 154 metros y manga de 20 metros. Su velocidad alcanza también los 30 nudos y está armado con un cañón de 127 milímetros, diferentes tipos de misiles, incluyendo los de crucero "Tomahawk", y numerosos cañones automáticos antiaéreos. Lleva también un helicóptero embarcado y si tripulación alcanza los 281 marinos.

domingo, 10 de junio de 2018

Plan naval chino: En 2030 controlará el Pacífico


El plan naval de China para superar a la Armada de Estados Unidos y controlar el Pacífico en 2030


China busca crear la Armada más grande del mundo Crédito: Getty Images

La Nación

Un océano separa a Estados Unidos y a China. Su dominio es ahora también un motivo de disputa.

Desde finales de la Segunda Guerra Mundial, el control del Pacífico y los mares del mundo ha estado en el radar de la Armada estadounidense.

Grandes marinas de guerra, como la de Rusia o India, no han podido superarla en número o capacidad.

Pero desde hace un par años, los expertos navales de Washington temen por un "nuevo peligro" para la potencia naval más fuerte del mundo: el creciente poderío marítimo de China.

James Fanell, quien fuera director de inteligencia de la Sexta Flota de Estados Unidos, presentó en mayo ante el Congreso un informe de 64 páginas en el que asegura que China desarrolla actualmente una Armada dos veces más grande que la de Estados Unidos y podría reemplazarla como la principal potencia marítima mundial.

"La Armada china está en un proceso de rápido desarrollo y expansión de sus capacidades, y eso está lógicamente generando preocupación en Estados Unidos", explica a BBC Mundo Lyle Goldstein, profesor del Instituto de Estudios Marítimos de China del Colegio Naval de EE.UU.


Hasta el 001A, China solo tenía un portaaviones, el "Liaoning", que comenzó a construirse en la Unión Soviética en 1985 y vendido por Ucrania a China en 1998 Crédito: Getty Images

"En los últimos tiempos, hemos visto que incluso desarrollaron un portaaviones propio, diseñado por ellos mismos. También se habla de que están construyendo un tercero, con capacidad nuclear, lo que debe ser motivo de orgullo para ellos, pero que genera inquietud de este lado", añade.

La botadura a finales de abril del 001A, como se conoce al nuevo portaaviones, fue una más de las múltiples señales de poderío naval que Pekín envío en los últimos meses al mundo, entre ellas:

  • Este mes de mayo, la Armada de China lanzó al mar e inició los entrenamientos a bordo de su segundo destructor de la clase 055, el mayor y más avanzado buque de este tipo en las fuerzas navales de toda Asia.
  • Sus buques de guerra y aviones de combate formaron parte de una ostentosa exhibición militar en el polémico Mar de China Meridional, cuya soberanía es motivo de disputa con Estados Unidos y otros países de la región.
  • Las fuerzas navales chinas enviaron bombarderos H-6K con capacidad nuclear a varias de las islas en disputa en ese mar.

"Son hechos que tienen obviamente una importante connotación militar y es por eso que Estados Unidos retiró la invitación a China para participar en el RIMPAC (el mayor ejercicio naval del mundo que tendrá lugar en el verano)", explica a BBC Mundo Christopher Yung, profesor de la Universidad del Cuerpo de Marines.

En Washington, por lo pronto, ya se dispararon las alarmas.

¿Una Armada invencible?


Bryan McGrath, investigador del Centro de Poder Naval de Estados Unidos en el Instituto Hudson, explica a BBC Mundo que la Armada china ha estado rezagada por más de una generación, lo que ha hecho que el desarrollo en estos últimos tiempos sea más impresionante.

A su llegada al poder, el presidente Xi Jinping impulsó una profunda reforma del Ejército para cambiar sus prioridades: un recorte de 300.000 soldados a cambio de invertir más en innovación y tecnología para modernizar sus fuerzas armadas, sobre todo las navales, aéreas o de misiles.

Según el informe presentado por James Fanell ante el Congreso, la Armada de China ya supera a la de Estados Unidos en algunos aspectos:
  • Tiene desplegados 330 buques y 66 submarinos (396 en total).
  • Estados Unidos, en cambio, tiene desplegados actualmente un total de 283: 211 buques y 72 submarinos.

Según los cálculos del informe presentado por Fanell, China tendrá 450 buques y 99 submarinos operativos y Estados Unidos unos 355 para el año 2030.

Y la gran incertidumbre, en su opinión, es si Washington podrá financiar suficientes construcciones navales para flotar tal cantidad de buques y submarinos para entonces.

El ex director de inteligencia de la Sexta Flota advirtió además que, mientras que Estados Unidos busca contar con la mejor tecnología militar tanto por mar como por aire, China ha cerrado la brecha tecnológica.


Cazabombarderos J15 a bordo del portaaviones chino Liaoning Crédito: Getty Images

"La calidad de los buques de guerra (de Pekín) ya presenta hoy una amenaza creíble en la región de Asia-Pacífico", afirmó.

No obstante, para el profesor Yung ello no implica necesariamente que Pekín sobrepase el poder militar de la primera potencia mundial en este momento.

"En estos casos debe analizarse en tamaño, es decir, número de barcos; y en capacidad militar. Yo diría que tenemos poco tiempo para que China nos alcance en la primera, pero creo que faltaría todavía al menos una o dos décadas antes de que China alcance a Estados Unidos en capacidad en poder de combate", explica a BBC Mundo.

Goldstein, por su parte, señala que si bien Estados Unidos tiene 11 grandes portaaviones nucleares, China solo tiene dos que son significativamente más pequeños y sin poder atómico.

"La fuerza submarina la están desarrollando pero la nuestra sigue siendo superior y además contamos con mayor experiencia", asegura el profesor del Instituto de Estudios Marítimos de China del Colegio Naval de EE.UU.

Mar abierto, Mar de China Meridional


De acuerdo con el investigador Bryan McGrath, el desarrollo marítimo de China ha llevado a que el balance de poder haya variado "significativamente" en los últimos años.

Goldstein, por su parte, señala en ese sentido que en algunas de las áreas de tensión, como lo son ahora Taiwán y el Mar de China Meridional, ya la marina de guerra de Pekín supera a la estadounidense.


China ha logrado cerrar la brecha tecnológica con Estados Unidos en sus nuevos buques de guerra Crédito: Getty Images

"Es una región que está más cerca del terreno continental de China, por lo que geográficamente ellos tienen una mayor ventaja. Pero en mar abierto, la Armada de Estados Unidos seguirá siendo la más poderosa por un largo tiempo", señala.

De hecho, según Yung, una de las cuestiones a tener en cuenta es si Pekín está reforzando su Armada regional únicamente para el control estratégico del Mar de China Meridional, o quiere desarrollar una fuerza marítima global para competir con otras potencias como Estados Unidos.

Según el Instituto Internacional de Investigación para la Paz con sede en Estocolmo, Suecia, aunque Washington se mantuvo durante 2017 como el país que registra los mayores gastos de defensa a nivel global, China realizó el mayor incremento absoluto en esos costes (US$ 12 mil millones).

Es por eso que, en opinión de Macgrath, el hecho de que China busque ahora ser la potencia líder en la región de Asia-Pacífico hace que el desafío para Estados Unidos en unas décadas pueda ser mayor en caso de que quiera expandir su control.


Soldados de Filipinas participan en maniobras militares con fuerzas de Estados Unidos en el mar Meridional de China Crédito: Getty Images

"El problema es que mantener ese dominio que ahora tiene la Armada de Estados Unidos conlleva una serie de gastos que me parecen que no cuenta con el necesario apoyo. Y lo que veo en un periodo de 15 años es que dejaremos de ser la fuerza naval más poderosa del mundo", sostiene.

miércoles, 26 de julio de 2017

Estrategia naval: China mueve sus buques por todo el Pacífico

Los buques militares chinos están apareciendo por todas partes -y destacando un embarazoso doble estándar

Steve Mollman | Quartz



China conoce claramente sus derechos bajo el derecho del mar. Pero si se puede aceptar a otros que tienen los mismos derechos sigue por verse.
En las últimas semanas, buques de guerra chinos, buques de guardacostas y barcos de espionaje han aparecido cerca de Alaska, Japón y Australia. Aunque no violan el derecho internacional, su presencia sirve como recordatorio de que China se está convirtiendo en una potencia marítima importante y sugiere que aprovechará mejor lo que permite la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS).
Esto, a su vez, pone de manifiesto el uso de doble rasero por parte de China.
"En este momento lo que vemos es un doble estándar en el que China escoge las áreas de la Ley del Mar que le gusta y se niega a implementar aquellas que no", dijo Euan Graham, del Lowy Institute, a ABC News de Australia. Aunque los recientes incidentes muestran que otros países toleran la presencia de China cerca de sus costas -incluso cuando su presencia se describe como "hostil "- hay muchos ejemplos que muestran que Pekín no ha sido tan generoso, acusando a otras naciones de entrar ilegalmente en sus aguas.

Un barco de espionaje frente a la costa de Australia

Cuando Graham comentó que China escogió y escogió lo que le gusta de Unclos, se refería a un buque de espionaje chino que operaba recientemente en la costa de Queensland, justo cuando las fuerzas estadounidenses y australianas estaban realizando ejercicios militares conjuntos cerca, según observó el Ministerio de Defensa de Australia el 22 de julio. Su presencia allí pudo haber sido una primera. "Personalmente no estoy al tanto de ninguna aparición publicitada de un AGI [buque de inteligencia general auxiliar] fuera de la costa australiana antes", agregó Graham.


Jurisdicciones territoriales UNCLOS. (Historicair / Wikipedia, CC-BY-3.0)

El barco espía no rompió ninguna regla. Operaba dentro de la zona económica exclusiva de Australia (ZEE), según lo permitido por las reglas de Unclos. Extendiendo 200 millas náuticas (370 kilómetros o 230 millas) de la costa, la zona se puede considerar como las aguas internacionales, con la excepción de que todos los recursos dentro de ella -como depósitos de pescado o gas natural- pertenecen a la nación costera. Funcionarios militares australianos describieron la presencia del buque durante los ejercicios como "hostiles", pero agregaron que respetan el derecho de otras naciones a ejercer la libertad de navegación en esas aguas de conformidad con el derecho internacional.
China, sin embargo, está entre un pequeño grupo de naciones que interpreta las reglas de Unclos para indicar que puede regular buques militares extranjeros dentro de su ZEE. Los buques de la Marina de los Estados Unidos e India que operan en la ZEE de China han sido amenazados y acosados ​​en numerosas ocasiones (pdf, p.10-11).

Otro buque de espionaje cerca de Alaska

Este mes, un buque espía chino llegó a la costa de Alaska poco antes de una prueba del sistema de defensa de área de alta altitud terminal (Thaad) contra un misil balístico de alcance intermedio. Debido a que el buque estaba claramente dentro de la ZEE de EE. UU., no a sus aguas territoriales, las fuerzas estadounidenses lo dejaron solo para realizar su reconocimiento, reconociendo que tenía derecho a operar allí. Estados Unidos hace lo mismo, después de todo, en las ZEE de otra nación. (Aunque los Estados Unidos nunca ratificaron a Unclos, cumplen con las normas establecidas en ella.)

Guardacostas en aguas territoriales japonesas

El pasado fin de semana, mientras tanto, dos buques guardacostas chinos entraron brevemente en aguas territoriales japonesas cerca de dos islas frente a Kyushu. El guardacostas de Japón dijo que era la primera vez que los barcos del gobierno chino habían entrado en esas aguas. Una vez más, los buques no hicieron nada malo bajo Unclos. En las aguas territoriales, que se extienden 12 millas náuticas de la costa, la nación costera tiene mayores derechos para hacer cumplir sus propias reglas que en una ZEE. Pero incluso allí, los buques extranjeros tienen el derecho de realizar "pasajes inocentes", o de pasar sin detenerse o hacer algo de carácter militar.
China, sin embargo, ha levantado un alboroto cuando las naves de los EEUU han conducido el mismo tipo de paso inocente al lado de sus islas artificiales en el mar de China meridional. En 2015, por ejemplo, China se quejó de que el USS Lassen "ilegalmente" entrara en aguas cerca del coral de Subi en el archipiélago de Spratly, e incluso envió dos destructores para advertir al buque. Eso a pesar de las dudas sobre si la isla artificial que China había construido encima de Subi generó cualquier mar territorial en absoluto. Un fallo de un tribunal internacional hace un año determinó que Subi, de hecho, no lo hizo.
Mientras tanto, China está llevando a cabo simulacros con buques rusos en el Mar Báltico, otro primero, y recientemente envió tropas a su primera base en el extranjero en la costa de Djibouti, un pequeño país de África oriental cerca de Yemen. Como China opera cada vez más campo, cada vez más tendrá que operar en las ZEE de otras naciones. Queda por ver si eso convence a dejar caer el doble estándar.

sábado, 6 de agosto de 2016

Vietnam se entrena para no repetir el incidente con China de 1988

Las fuerzas anfibias vietnamitas entrenan en 'reconquista de islas'




La fuerza de infantería naval de la marina de guerra Popular de Vietnam (VPN) se ha llevado a cabo un ejercicio de simulación de la recaptura de una isla. Esta imagen de la broca, lo que probablemente tuvo lugar a mediados de julio, muestra una nave de desembarco del tanque de clase Polnochny VPN despliegue de un tanque anfibio ligero PT-76.

La fuerza de infantería naval de la marina de guerra popular de Vietnam (VPN) ha llevado a cabo un ejercicio de simulación de la recaptura de una isla: una práctica que parece poner de relieve la preocupación de Hanoi sobre el crecimiento de la asertividad y la acumulación militar de China en el Mar del Sur de China (SCS) en disputa.

La filmación del ejercicio se emitió el 25 de julio por el canal de televisión de Vietnam Defensa Nacional (QPVN). El simulacro incluyó al menos dos de tres buques de desembarco de tanques de clase Polnochny (Proyecto 771) de la VPN, que desplegó una serie de tanques anfibios ligeros PT-76.



Esto fue seguido por la infantería naval en botes pequeños y un número de vehículos blindados de 10 toneladas BTR-60PB siendo desplegado en las playas. El ejercicio no parece haber incluido ya sea de fuego naval o el apoyo aéreo.

Mientras que la fecha real de la broca no fue revelada, los analistas dicen que es probable que se llevó a cabo después de que la Corte Permanente de Arbitraje de 12 de fallo de julio (PCA) sobre la legalidad de las reivindicaciones territoriales de Pekín en el SCS.

El tribunal de La Haya dictaminó que la alegación de Beijing a los derechos históricos 'dentro de la mayor parte de las aguas en disputa carece de base legal. El PCA decidió en un caso presentado por Filipinas, que argumenta que la actividad china en la región estaba violando el derecho internacional. Vietnam es ahora también considerando llevar su propio caso a la PCA.



Pekín sostiene la mayor parte del SCS con el argumento de que hace valer los derechos históricos a los recursos marítimos en la zona. China también se ha embarcado en la creación de islas artificiales polémicas en las aguas en disputa, algunos de los cuales tienen pistas de aterrizaje e instalaciones militares.

Esto ha llevado a disputas territoriales con los estados vecinos, como Malasia, Filipinas y Vietnam, que compiten participación reivindicaciones.

Vietnam ocupa cerca de 24 islas y arrecifes en las Islas Spratly en disputa, incluyendo las islas cercanas a las bases recientes ganadas de China sobre Subi Coral y Gaven Coral.

Jane's

domingo, 17 de julio de 2016

China realiza maniobras en zona en disputa



Maniobras de la AELP en el Mar del Sur de China

China muestra su músculo en el sur de China luego de un revés diplomática.


sábado, 16 de julio de 2016

China: ELP dobla su división anfibia



ELP duplica el tamaño de la División de Infantería Mecanizada Anfibia


Vehículos blindados de División Anfibio de Infantería Mecanizada del ELP. (foto / Xinhua)

El Ejército de Liberación Popular ha duplicado el tamaño de su División de Infantería Mecanizada Anfibio (Amphibious Mechanized Infantry Division -AMID)  para impulsar sus capacidades de combate en caso de un conflicto con Taiwán o en los mares del este o del sur de China, informa nuestro papel de la hermana en idioma chino Want Daily.

El ELP tenía originalmente dos AMIDs - una en la Región Militar de Nanjing y otro en la Región Militar de Guangzhou - que comprendían un total de 26,000-30,000 soldados. Entre 2007 y 2012, la 86a División de Infantería motorizada del 31º Grupo del Ejército de Nanjing y la 41a División de Infantería Mecanizada de Guangzhou del 123º Grupo de Ejércitos ambos fueron reformadas en AMIDs, duplicando el personal total de 52,000-60,000.

Los cuatro AMIDs se informa, fortalecerán el poder de combate de China, ya que pueden cooperar con las 20.000 tropas de la Infantería de Marina de la AELP para llevar a cabo operaciones de desembarco de asalto. Cada AMID tiene tres grupos de combate y puede transportar hasta 300 vehículos de transporte anfibio.

El ELP parece estar mirando para diversificar las capacidades de sus fuerzas terrestres anfibias en lugar de simplemente fortalecer su cuerpo de marina como medio para reforzar su autoridad en el Estrecho de Taiwán y el Mar del Sur de China, donde está envuelta en una serie de disputas territoriales .

Un informe del Pentágono sobre el ejército chino de 2008 señaló que el ELP ha ido aumentando la movilidad de sus tropas en el caso de un conflicto con Taiwán. La idea de impulsar la capacidad de combate anfibio fue creada en la versión 2014 del informe, que dice que una de las opciones estratégicas del ELP es tomar rápidamente sobre Taiwán antes que otros países puedan intervenir.

Sin embargo, no todo el mundo está convencido de que la duplicación de AMIDs necesariamente planteen una preocupación mayor para Taiwán. El ex coronel del Cuerpo de Marines de la República de China, Yi-Jia chiíta, dijo que los AMIDs son fundamentalmente diferentes a los infantes de marina y que la amenaza no es tan grave como se publicita, aunque el aumento de la cooperación entre las dos unidades tendrá que seguir de cerca.


Los AMIDs del ELP y la Infantería de Marina aún no han establecido un sistema de comando conjunto, dijo, y agregó que en un posible conflicto con Taiwán, el mando de la AMID será propiedad de su región militar frente a la Armada del EPL, que controla los Cuerpos de Marines.

El AMIDs también tienen experiencia suficiente batalla en el mar y no puede basarse simplemente en sus vehículos de asalto anfibio ZBD-05 para reducir el cruce el Estrecho de Taiwan, dijo, y agregó que el ELP todavía tendrá necesidad de su transporte anfibio de Tipo 071 clase Yuzhao de la Armada y muelle de aterrizaje de helicóptero Tipo 081 o buques de asalto anfibio para llevar a cabo un asalto de desembarco adecuado.

El AMID de desarrollo basado en la guerra "de costa a costa" como cruzar ríos, lagos y terrenos difíciles, manteniendo su poder de combate, dijo, mientras que la Infantería de Marina se centra en la guerra "del mar a la tierra", que está más preocupado con la forma de proyectar el poder de combate de las fuerzas armadas a través de los mares.

sábado, 11 de junio de 2016

Maniobras en el Mar del Sur de China: ¿Un mensaje a Beijing?

Maniobras navales: ¿Conteniendo a China?
Espresso - The Economist



Los ejercicios anuales Malabar realizadas por las armadas de Estados Unidos y la India comienzan hoy en día, se unió de nuevo este año por Japan's a la ira de China. Los juegos de guerra comienzan en la costa de Kyushu, la más meridional de las islas principales de Japón, antes de trasladarse más al sur de la próxima semana a Okinawa. Ellos dar comienzo a un día después de China provocó una protesta oficial japonesa mediante el envío de un buque de guerra cerca de las islas Senkaku, que China reclama, llamándolos los Diaoyus. Desde 2012 China ha sido el envío de los guardacostas y de pesca allí, pero no la marina (cuya visita, curiosamente, coincidió con uno a tres buques de guerra rusos). reciente ola de construcción de China en las rocas y arrecifes disputadas en el Mar del Sur de China, donde sus reclamaciones se superponen con otros países ", tales como las Filipinas y Vietnam, también ha alarmado a la región. Una consecuencia ha sido un boom en las ventas de armas. Otro ha sido intensificación de la cooperación militar entre Estados Unidos y los vecinos de China.

lunes, 20 de julio de 2015

Islas Spraty: Indonesia crea una base cerca del área

El gobierno indonesio construye una base militar cerca del Mar de China Meridional



Sambas, Kalimantan Occidental

El gobierno de Indonesia anunció el viernes un plan para construir una nueva base militar para proteger las zonas fronterizas cerca de Mar de China Meridional.

El Ministerio de Defensa se reunió el viernes con el Consejo Nacional de Planificación del Desarrollo (Bappenas) para discutir el plan.

"Nuestra reunión de hoy se dirige a la sincronización de nuestra ambición para proteger el interés nacional y proteger la soberanía de nuestro territorio", jefe Bappenas Andrinof Chaniago dijo citado por la agencia de noticias Antara.

Andrinof dijo que propuso la creación de un equipo conjunto de investigación para llevar a cabo el plan. Él dijo que había varios lugares potenciales para la base. Hasta ahora, las opciones que se refiere eran zonas de sambas, Kalimantan Occidental; Islas Natuna, Islas Riau y Tarakan, Norte Kalimantan.

"Los hallazgos del equipo serán transmitidas al Presidente Jokowi [Joko Widodo], quien hará su decisión. Esperamos que en un futuro próximo, se llevará a cabo el plan ", dijo.

Mientras tanto, el ministro de Defensa Ryamizard Ryacudu dijo que una base militar de Indonesia en el territorio es urgente considerando el gran potencial de futuro conflicto entre los diferentes países.

"He trabajado con anterioridad en Kalimantan Occidental y creo que la construcción de una base militar en ese territorio es una muy buena decisión. Tenemos los recursos naturales que tenemos que proteger ", dijo Ryamizard, que era el jefe del Estado Mayor del Ejército durante el gobierno de Megawati.

Ryamizard, por lo tanto, dio la bienvenida a la propuesta Bappenas '.

"Yo no quiero ver a un conflicto de Sipadan-Ligitan ocurriendo de nuevo bajo la actual administración. El Ministerio de Defensa está dispuesta a apoyar el plan ", dijo, refiriéndose a las dos pequeñas islas de Kalimantan Oriental que han sido previamente una fuente de conflicto entre Indonesia y Malasia.

The Jakarta Post

sábado, 29 de noviembre de 2014

Escaramuza naval: El incidente del coral Chi Gua Jiao (1988)

Escaramuza naval sino-vietnamita en las islas Spraty



14 de marzo de 1988, China y Vietnam tuvieron una escaramuza naval cerca del disputado Chi Gua Jiao (Arrecifes Johnson Sur o islas Spraty), en el Mar de China Meridional.

Fue choque entre la armada china y la marina de Vietnam por el control del coral de Chi Gua en el Mar Meridional de China. Una nave de desembarco y dos buques armados de Vietnam y tres fragatas de China participaronn.

Para las 08:47 AM, los vietnamitas comenzaron a disparar contra los soldados chinos que estaban tratando de retirar la bandera vietnamita del arrecife. Luego las fragatas chinas respondieron el fuego con cañones de 100mm y 37mm. Ningún misil anti-buque fue utilizado. Unos 400 vietnamitas fueron muertos, y 9 capturados. Un marino chino herido.

Después de la batalla de 30 minutos, dos barcos de Vietnam fueron hundidos y uno fue gravemente dañado, los barcos chinos recibieron daños ligeros.

La mayoría de las islas y arrecifes en el Mar de China del Sur se encuentran aún en disputa en la actualidad.




Nota: el incidente también es conocido como el incidente de las islas Spraty