Turquía: Los VLS de producción nacional

PT PAL-Roketsan refuerza los sistemas de armas de los buques de guerra de la Armada de Indonesia

Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) Midlas (foto: NavalNews)

Estambul – PT PAL Indonesia firmó un contrato de cooperación con la empresa de defensa turca Roketsan Sanayi ve Ticaret AS. Esta cooperación incluye la adquisición de sistemas de armas para la Fragata Merah Putih a través del programa "Equipado para pero no con" (FFBNW) y para el proyecto de reacondicionamiento del buque de guerra de la Armada de Indonesia (R-41). Esta colaboración consolida la posición de PT PAL como integrador líder de equipos de defensa naval en Indonesia, tanto en plataformas como en sistemas de armas/arrendamiento.

La firma fue realizada por el CEO de PT PAL Indonesia, Kaharuddin Djenod, y el CEO de Roketsan, Murat Ikinci, en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF) 2025 en Estambul, Turquía, el jueves (24 de julio).

Este contrato estratégico abarca la adquisición del sistema de armas Midlas, el Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS), para la Fragata Merah Putih. El sistema se integrará mediante el programa FFBNW, lo que significa que el buque está diseñado para estar listo para la futura instalación de armas.

Sistema de lanzamiento vertical (VLS) Midlas (foto: Haber7)

El proyecto FFBNW no se limita a proporcionar espacio vacío. Su implementación es un proceso de ingeniería complejo. Requiere un profundo conocimiento de la integración de los sistemas de control del buque, desde la navegación y los sensores hasta los lanzadores de misiles. «Esta capacidad es un activo estratégico vital. Ahí reside la fuerza del diseño integral de un buque de guerra», enfatizó Kaharuddin Djenod.

Además del sistema VLS, también se firmó un contrato para la adquisición del sistema de armas de misiles tierra-tierra (SSM) Atmaca . Este sistema se utilizará en el proyecto R-41, concretamente en las clases Fatahillah, lancha patrullera rápida (FPB) y Parchim Pattimura.

Kaharuddin afirmó que esta colaboración no solo forma parte de un proyecto estratégico nacional, sino que también representa un gran avance, prometiendo fortalecer las capacidades de PT PAL mediante la transferencia de conocimiento y tecnología entre Indonesia y Turquía. "Creemos que esta colaboración fortalecerá las relaciones industriales y mejorará la interoperabilidad de la tecnología de defensa en el futuro. Además, el apoyo del Ministro de Defensa a este tipo de fortalecimiento es extraordinario, ya que aspiramos a lograr la autosuficiencia en el futuro", afirmó.

Misil tierra-tierra Roketsan Atmaca (foto: AA)

El apoyo gubernamental al fortalecimiento de la industria de defensa nacional también abre mayores oportunidades para la diplomacia tecnológica. Esto representa una oportunidad para que PT PAL expanda su red global, mejore su dominio de la tecnología de defensa y fortalezca su posición como socio estratégico global.

Acerca de PT PAL Indonesia: PT PAL Indonesia es la mayor empresa de fabricación marítima de Indonesia. Nos destacamos en el diseño y la construcción de buques de guerra, buques mercantes e ingeniería general. También somos reconocidos por nuestra experiencia en el mantenimiento, la reparación (harkan) y la revisión de productos marítimos, incluyendo buques de guerra, submarinos, buques mercantes e ingeniería general de productos de energía y electrificación.

 PAL 

Guerra Fría: ORBAT de las Armadas de Alemania Oriental, Bundesmarine, Países Bajos y Turquía

FLOTA #33: Voksmarine, Bundesmarine, Marina Real Holandesa y Marina Turca en la Guerra Fría

Naval Analyses

Las siguientes imágenes ilustran las clases de buques de guerra más importantes que estuvieron en servicio en las armadas de Alemania del Este, Alemania Occidental, Holanda y Turquía durante la Guerra Fría. Todas las imágenes son creadas por www.naval-encyclopedia.com. En esa página puedes leer algunos excelentes artículos de historia naval, descargar otros gráficos o puedes comprar los mismos gráficos en alta resolución en la tienda en línea. Seguiremos publicando más artículos para tu colección de flotas navales actuales, pero también de flotas del pasado.



Armada de Alemania del Este (Volksmarine) en la Guerra Fría



Armada de Alemania Occidental (Bundesmarine) en la Guerra Fría


Armada Real Holandesa en la Guerra Fría



Armada Turca en la Guerra Fría

Propuesta turca para modernizar las Meko 360

Propuesta de Aselsan para modernizar las Meko 360

Charla con Ahmet Akyol, CEO de Aselsan 

En una entrevista exclusiva con el sitio Pucará Defensa, Ahmet Akyol, director ejecutivo de la empresa turca Aselsan, detalló la propuesta presentada a la Armada Argentina para modernizar sus destructores MEKO 360, con base en la experiencia adquirida en la modernización de las fragatas MEKO 200 de la Armada Turca. Aselsan, fundada en 1975 y actualmente la principal empresa de defensa de Turquía, cuenta con un amplio portafolio de más de 500 productos, especialmente orientados al ámbito naval. La firma puede equipar por completo un buque de guerra con sistemas propios, desde radares hasta componentes de guerra electrónica y comunicaciones.

Según Akyol, Aselsan ha completado la modernización de las dos primeras fragatas MEKO 200 de Turquía, en el marco de un programa que continúa en marcha. Esta experiencia se ha traducido en una propuesta concreta para Argentina, ofreciendo una solución integral y rentable que evita la necesidad de construir nuevos buques. Afirmó que el modelo turco demuestra que una modernización profunda puede extender significativamente la vida útil y las capacidades operativas de estos barcos. En este sentido, la propuesta incluye radares de largo alcance, sistemas ISR, sonares, guerra electrónica y un sistema de gestión de combate actualizado, lo cual promete no solo mejorar el rendimiento del buque, sino también dotarlo de mayor flexibilidad operativa.

Uno de los puntos clave de la propuesta de Aselsan es su enfoque colaborativo con la industria local argentina. Akyol subrayó que Aselsan no es un astillero, sino una empresa especializada en electrónica y sistemas de defensa, y por ello su intención es trabajar en conjunto con astilleros nacionales, probablemente dirigidos por el gobierno. Esta participación local está pensada para transferir capacidades, fomentar la industria nacional y facilitar la integración de los sistemas propuestos.

Entre las principales ventajas técnicas que Aselsan ofrece a la Armada Argentina se destacan tres pilares: soluciones costo-efectivas, cumplimiento de los estándares de interoperabilidad de la OTAN (dado que Turquía es miembro de la Alianza) y una base operativa sólida, ya que los sistemas son utilizados por las fuerzas armadas turcas, altamente profesionales y activas. A esto se suma un punto diferencial importante: al ser una empresa enfocada exclusivamente en electrónica y sistemas, Aselsan no compite con los astilleros sino que los complementa. Además, la empresa cuenta con un equipo joven y altamente calificado: tiene 12.000 empleados con una edad promedio de 33 años, lo que para Akyol significa dinamismo, innovación y potencial de crecimiento sostenido.

Otro aspecto estratégico destacado en la entrevista es la capacidad de Aselsan para proporcionar una solución integrada. Según Akyol, tener todos los sistemas electrónicos provistos por un mismo fabricante garantiza coherencia en la cadena logística, el mantenimiento y las reparaciones, evitando problemas de compatibilidad entre equipos de distintos proveedores. Este enfoque integral facilita la administración técnica del buque y reduce costos y tiempos asociados a la operación y el soporte de los sistemas.

Consultado sobre la posibilidad de extender esta solución a otras plataformas, Akyol señaló que Aselsan tiene la capacidad de modernizar no solo las MEKO 360, sino también otros modelos como las MEKO 140, lo que abre la puerta a un programa de modernización más amplio dentro de la Armada Argentina. La empresa ya ha realizado proyectos similares en Turquía y otros países, y cuenta con toda la gama de sensores, sistemas de armas, equipos electrónicos y la capacidad de análisis e implementación necesaria para adaptarse a distintas configuraciones navales.

En cuanto a la proyección regional, Akyol remarcó que Latinoamérica es una de las principales prioridades estratégicas de Aselsan, al mismo nivel que Europa occidental y Asia occidental. La empresa busca ampliar su presencia y colaboración en la región, y ya ha iniciado proyectos en países como Brasil y Argentina, además de mostrar sus capacidades en ferias como LAAD. Aselsan está abierta a alianzas no solo con astilleros, sino con cualquier empresa relacionada con la electrónica de defensa. Su objetivo es incrementar la presencia regional mediante acuerdos industriales, cooperación tecnológica y transferencia de conocimiento.

Finalmente, Akyol destacó que la relación con los gobiernos de la región es positiva, incluyendo contactos con los gobiernos latinoamericanos y con Turquía. Aselsan ve a las empresas locales como socios estratégicos naturales para expandir sus capacidades. Su visión es generar una red de colaboración sostenible a largo plazo, impulsando la modernización naval y fortaleciendo la autonomía tecnológica en defensa dentro de América Latina.

En resumen, Aselsan propone una solución robusta, coherente y probada para modernizar los destructores MEKO 360 de la Armada Argentina, respaldada por experiencia real, integración vertical de sistemas, colaboración local y estándares internacionales. La oferta se basa en una lógica de eficiencia económica y operativa, con un alto potencial de expansión tanto a otras unidades navales argentinas como a otros países de la región.

Indonesia: La armada se equipa con misiles turcos

Indonesia propone equipar fragatas 'rojas y blancas' con misiles Turkiye

Misil tierra-tierra ATMACA de Roketsan Turkiye (imagen: DefenseTalk)

El Ministerio de Defensa de Indonesia ha propuesto que dos futuras fragatas 'Merah Putih' estén equipadas con una selección de sistemas de combate, incluidos misiles, procedentes de Turkiye.

Los documentos proporcionados a Janes por fuentes navales durante una visita a Surabaya confirmaron que esta propuesta revisaría efectivamente planes anteriores que requerían una lista más diversa de proveedores de armas.

Indonesia firmó un contrato para dos fragatas 'Merah Putih' con el constructor naval estatal PT PAL en abril de 2020. Las fragatas se construyeron con el diseño Arrowhead 140 proporcionado por el grupo de defensa británico Babcock en virtud de un acuerdo de licencia.

Misil de defensa aérea HISAR de Turkiye (foto: Roketsan)

El diseño del Arrowhead 140 de Babcock se basa en tres barcos de clase Iver Huitfeldt de la Marina Real Danesa, encargados entre enero y noviembre de 2011.

La quilla de la primera fragata se instaló en agosto de 2023, mientras que el corte de acero del segundo barco se realizó por primera vez el 5 de junio de 2024.

Cada buque de guerra desplazará aproximadamente 5.996 toneladas a plena carga y tendrá una eslora total de 140 m.

Cada uno de los buques de guerra está diseñado para albergar un sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 12 celdas para misiles tierra-aire (SAM) de alcance medio, un VLS separado de 12 celdas para SAM de largo alcance y un VLS de 16 celdas para SAM de largo alcance. misiles tierra-tierra (SSM), dos cañones navales de 76 mm y un sistema de armas de corto alcance (CIWS) de 35 mm.

Los documentos proporcionados a Janes muestran que el Ministerio de Defensa de Indonesia había planeado previamente que el SAM fuera el sistema VL-MICA de MBDA, mientras que se planeó que el SSM fuera el misil antibuque BrahMos de BrahMos Aerospace.

  Jane 

Infografía: Buque de Asalto Anfibio TCG Anadolu

Turquía: El historial operativo de sus submarinos nazis

Los asaltadores de Atatürk: submarinos alemanes en servicio con la Armada turca

Orix

Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans

 

Yeni dört denizaltı gemimiz için bildirdiğimiz isimler şunlardır; 1) Saldıray, 2) Batıray, 3) Atılay, 4) Yıldıray. Bunların manalarını izaha bile hacet olmadığı kanaatındayım. Manaları, som Türkçe olan bu kelimelerin kendisindedir, yani saldıran, batıran, atılan, yıldıran . – Los nombres que hemos anunciado para nuestros cuatro nuevos submarinos son los siguientes; 1) Saldıray, 2) Batıray, 3) Atılay, 4) Yıldıray. Creo que no hay necesidad de explicar sus significados. Los significados de estas palabras, que son turco puro en sí mismas, es decir, (el que) ataca, (el que) hunde, (el que) dispara, (el que) intimida. (Por Mustafa Kemal Atatürk)

La República Turca de la década de 1930, que se modernizaba rápidamente, observó la industria de alta tecnología de Alemania con gran interés en modernizar varios aspectos de su sociedad y sus servicios. A lo largo de la década, unos 300 científicos judíos alemanes que huían del nazismo fueron recibidos con los brazos abiertos para continuar con sus investigaciones en Türkiye, mientras que la Fuerza Aérea Turca ordenó un total de 24 bombarderos Heinkel He 111 y 26 aviones de entrenamiento Focke-Wulf 44/58K desde Alemania. en 1937. [1] En 1940, la compañía ferroviaria nacional TCDD realizó un pedido de seis unidades múltiples diesel alemanas MT5200 , que estaban a la par de los trenes más avanzados que operaban en Europa y el mundo en ese momento. [2]

 

Podría decirse que el intento más significativo de importar ingeniería alemana de alta tecnología se produjo en 1936, cuando la Armada turca ordenó cuatro submarinos de la clase Proyecto 280/Ay diseñados sobre la base de la clase de submarinos oceánicos alemanes Tipo IX. La clase Ay fue desarrollada oficialmente por la compañía ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw, una oficina principal para el diseño de submarinos alemanes, que todavía estaba prohibida por el Tratado de Versalles. Dos de los submarinos iban a ser construidos en Alemania, mientras que dos más, el Atılay y el Yıldıray , iban a ser construidos por el Astillero Taşkızak en Estambul. Uno de los submarinos construidos en Alemania, el Batıray, se terminó como un submarino de colocación de minas, pero fue incautado y encargado por la Kriegsmarine alemana cuando se completó en 1939.

 

Afortunadamente para Türkiye, el  Saldıray escapó del destino de su barco gemelo al ser terminado varios meses antes que el Batıray . La construcción del U-Boat había comenzado en febrero de 1937 en Krupp Germaniawerft en Kiel, y fue botado en presencia de funcionarios alemanes y turcos en julio de 1938. [3] Después de un extenso equipamiento, estuvo listo para su entrega a principios de 1939. Sin embargo, debido a las tensiones anteriores a la guerra, faltaba suficiente personal de la Kriegsmarine que pudiera estar disponible para llevarlo a Türkiye. Esto acabó retrasando su salida hasta el 2 de abril de 1939, cuando el Saldırayfinalmente zarpó hacia el Mar Egeo bajo la bandera alemana mientras estaba tripulado por marineros turcos y oficiales alemanes. [3]

  Los trabajadores del Krupp Germaniawerft en Kiel realizan el saludo nazi en la ceremonia de botadura del Saldıray en julio de 1938 (se puede ver al personal de la Kriegsmarine saludando). El Batıray aún sin terminar se puede ver al fondo.

 

 

La decisión del gobierno turco de enviar a sus propios marineros a Alemania es probablemente lo que salvó al Saldıray de Türkiye, ya que un retraso de solo unos meses habría significado que también fuera capturado por la Kriegsmarine. Cuando el Saldıray se unió a la Armada turca con una ceremonia celebrada en el Cuerno de Oro, Estambul, el 5 de junio de 1939, el Yıldıray y el Atılay todavía estaban en construcción en el Astillero Taşkızak, a solo unos kilómetros de distancia. Estos submarinos fueron construidos por trabajadores turcos bajo supervisión alemana y construidos principalmente con materiales adquiridos localmente. [4] El Atilayse lanzó en 1939 y entró en servicio un año después, pero la retirada de la experiencia técnica y las piezas alemanas después del estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que el  Yıldıray solo pudo entrar en servicio en 1946, seis años después de su lanzamiento.

  El Atılay se lanza al estuario del Cuerno de Oro en 1939.

La ceremonia de lanzamiento del Yıldıray en 1939. Debido a la retirada de la asistencia técnica y el cese de la entrega de piezas cruciales por parte de Alemania, la Armada turca logró que el  Yıldıray entrara en servicio operativo solo en 1946.

La compra y construcción local de cuatro submarinos oceánicos altamente avanzados se consideró de tal importancia para la defensa de Türkiye que el presidente Mustafa Kemal Atatürk decidió nombrar a los submarinos él mismo. Escribiendo al Primer Ministro Celal Bayar el 17 de enero de 1938 para anunciar los nombres de los cuatro submarinos, Atatürk nunca presenciaría la llegada del primer submarino a Türkiye, falleciendo unos nueve meses después de escribir su carta en noviembre de 1938. El escrito a mano El decreto de Atatürk para nombrar a los submarinos todavía se exhibe en el Museo Naval de Estambul, lo que subraya la importancia que tuvo (y quizás, en un sentido simbólico, aún tiene) para la Armada turca.

El Atılay (que significa: el que dispara) avanza a gran velocidad. Tenga en cuenta el cañón de 10,5 cm delante de la torre de mando.

Los submarinos de la clase Ay contaban con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (cuatro en la proa y dos en la popa) y podían transportar un total de 14 torpedos. La clase estaba propulsada por dos motores diesel daneses Burmeister & Wain que producían 3.500 bhp (caballos de fuerza de la caldera), así como dos motores eléctricos que les permitían viajar a unos 20 nudos en la superficie y nueve nudos mientras estaban sumergidos. [4] El Batıray tenía un alcance de 13 100 millas náuticas (19 400 km) a diez nudos mientras estaba en la superficie y hasta 75 millas náuticas (144 km) navegando a cuatro nudos mientras estaba sumergido. [5] Los otros tres submarinos de la clase tenían un alcance más pequeño de 8000nmi (14,800km) a 10 nudos mientras estaban en la superficie. La capacidad de la tripulación estaba compuesta por alrededor de 45 oficiales y marineros. Los cuatro submarinos de la clase Ay estaban equipados con un cañón de cubierta L/45 de 10,5 cm montado delante de la torre de mando. ElSaldıray y Atılay también estaban armados con un cañón antiaéreo Oerlikon de 2 cm en una plataforma elevada detrás de la torre de mando. El Batiray podía transportar hasta 36 minas que se lanzaban a través de los tubos de torpedos.

 

La clase Ay no fue la primera clase de submarinos de origen alemán en servir a la Armada turca. En 1925, la empresa ficticia alemana NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) diseñó dos submarinos costeros de clase Project 46 basados ​​en los submarinos de clase UB III de la Primera Guerra Mundial para la Armada turca. Ambos buques de la clase fueron construidos por el astillero Wilton-Fijenoord en Rotterdam, Países Bajos, en 1927 y entraron en servicio con la Armada turca en 1928 como Birinci İnönü e İkinci İnönü .. [6] La clase Project 46 fue seguida por la clase Project 111, que fue diseñada de manera similar por (IvS). La construcción del submarino había comenzado originalmente en 1930, inicialmente para la Armada española, que sin embargo no tenía interés en el diseño. Luego, el submarino se vendió a la Armada turca en 1935 como Gür . [7] La ​​adquisición de dos submarinos de Italia completó el inventario naval de Türkiye de la década de 1930. [8] [9]

La clase Proyecto 46 de submarinos costeros fue desarrollada para la Armada turca por IvS sobre la base de la clase UB III de la era de la Primera Guerra Mundial. La Armada turca ordenó dos en 1925, y entraron en servicio con la Armada turca en 1928. Tenga en cuenta que los nombres también están escritos en el alfabeto turco-otomano, que fue reemplazado por el alfabeto moderno basado en el latín en 1928.

El Saldıray y el Yıldıray tuvieron una carrera en gran medida sin incidentes en la Armada turca hasta su retiro y reemplazo por submarinos de la clase Balao de la Armada de los EE . la pérdida de toda su tripulación de 38. Después de que el submarino no pudiera llegar a su destino a tiempo, se lanzó una misión de búsqueda y rescate; alrededor de las 20:30 de la misma tarde, la boya de Atılay se ubicó en la superficie del agua. Aunque el teléfono en la boya funcionaba correctamente, las repetidas llamadas no dieron respuesta del Atılay , lo que confirma su trágico destino. En 1994, 52 años después de  Atılaydel hundimiento, los restos del submarino finalmente fueron localizados aproximadamente a 6 km de la costa ya 68 metros bajo la superficie. El  Atılay  y su desafortunada tripulación son recordados en la canción Gitti de Gelmeyiverdi (Se fue y no volvió) ya que el esposo de Hamiyet Yüceses, una conocida cantante turca en ese momento, estaba entre la tripulación.

 

La desafortunada tripulación del Atılay poco antes de su desaparición a manos de una mina colocada durante la Campaña de los Dardanelos de 1915 en julio de 1942.

El Batıray que había sido incautado tras su finalización en 1939, fue comisionado en la Kriegsmarine alemana el 20 de septiembre de 1939. A pesar de estar equipado como un submarino minero, la Kriegsmarine lo usó como un submarino Tipo IX normal (en el que se diseñó el Batıray) .fue basado). Durante su servicio operativo (que duró desde junio de 1940 hasta marzo de 1941), la UA realizó seis patrullas, en el transcurso de las cuales hundió ocho barcos aliados, incluido el crucero mercante armado británico HMS Andania. De los diez barcos hundidos por catorce submarinos extranjeros comisionados en la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial, la UA fue responsable de ocho. El submarino se utilizó para entrenamiento a partir de julio de 1942 y no realizó más patrullas operativas. Fue hundido el 3 de mayo de 1945 en Kiel.

La UA, o Batıray como se la habría conocido en el servicio turco, bajo la bandera de la Kriegsmarine alemana.

La tradición de operar diseños avanzados de submarinos alemanes establecidos en la década de 1930 continúa en la rama de submarinos de hoy en día de la República de Turquía, que consiste en su totalidad en diseños alemanes. El Tipo 209 que ya está en servicio se complementará con seis submarinos cazadores asesinos de clase Reis (submarinos fabricados con licencia basados ​​en el diseño del submarino alemán Tipo 214) que entrarán en servicio a lo largo de la década de 2020. Aunque ninguno de estos está destinado a llevar los nombres de los submarinos de la clase Ay, el espíritu de estos enigmáticos barcos perdura en sus sucesores casi un siglo después. Se han hecho intentos para mantener el legado de  Atilay vivos de manera más tangible al reubicar los restos del naufragio a 30 metros de profundidad como parte de un museo submarino. Dichos planes aún no han llegado a buen término, y la condición de los restos del naufragio podría impedir que esto suceda en primer lugar. Como lugar de descanso final de su tripulación de 38, tal vez sea mejor si se le permite pasar el resto de sus días en aguas tranquilas.

Hamiyet Yüceses - Gitti de gelmeyiverdi

Gitti de gelmeyiverdi - Se fue y no volvió    
Gözlerim yolarda kaldı - Espero su regreso (mirando los caminos)
Hele nazlım nerde kaldı - ¿Dónde está mi querido?
Ne zaman ne zaman gelir - Cuándo, cuándo volverá
Gel a nazlım lahuri şallım - Ven, mi querido mantón lahuri
Sağı solu dolaşalım - Caminemos
Ne zaman ne zaman gelir - ¿Cuándo, cuándo volverá?

El naufragio del Atilay .

[1] El refugio improbable para los científicos alemanes de la década de 1930 https://physicstoday.scitation.org/do/10.1063/pt.6.4.20180927a/full/

[2] Presagiando la modernidad: los trenes MT5200 de Turquía https://www.oryxspioenkop.com/2021/12/presaging-modernity-turkeys-mt5200.html

[3] TÜRK DENİZALTICILIK TARİHİ http://www.denizalticilarbirligi.com/db.dztarih.htm

[4] Submarinos SALDIRAY (1939-1946) https://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_saldiray.htm

[5] Submarino BATIRAY https://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_batiray.htm

[6] Submarinos BİRİNCİ İNÖNÜ (1928) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_birinci_inonu.htm

[7] Submarino GÜR (1934) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_gur.htm 

[8] Submarino DUMLUPINAR (1931) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_dumlupinar.htm

[9] Submarino SAKARYA (1931) http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_ss_sakarya.htm

CIWS: Aselsan Sea Zenith (Turquía)

CIWS Sea Zenith

Sea Zenith es un CIWS de 25 mm de cuatro cañones utilizado por la Armada turca en sus fragatas MEKO 200, como las clases Barbaros y Yavuz. Fue desarrollado en la década de 1980 por Oerlikon Contraves (Rheinmetall Air Defense desde 2009) en torno a su arma Oerlikon KBB y fabricado en Suiza. Esta pistola automática utiliza un cartucho de 25x184 mm (más largo que el utilizado por la pistola Oerlikon KBA más común) a una velocidad de 800 disparos por minuto. El uso de cuatro cañones independientes en lugar de un cañón rotativo de múltiples cañones mejora la confiabilidad. El sistema está montado en una torreta automática cerrada y dirigido por el radar Seaguard desarrollado por Contraves. La torreta está inclinada hacia atrás para permitir una mayor elevación para interceptar misiles de buceo. El propósito principal del sistema es una defensa contra misiles antibuque y otras armas guiadas de precisión. Sin embargo, también se puede emplear contra aeronaves de ala fija/giratoria, barcos y otras embarcaciones pequeñas, objetivos costeros y minas flotantes.



Especificaciones:

     Calibre: 25mm
     Barriles: 4 (independientes)
     Velocidad de disparo: 3200 rpm
     Alcance: 2 km
     Peso: 3500 kg

Sea Zenith tuvo un desarrollo relacionado, el sistema Sea Shield. Estaba montado sobre la cubierta y no tenía la capacidad de gran elevación del Sea Zenith. Presentado en 1989, fue abandonado a principios de los 90.



El sistema Myriad, desarrollado por Breda y Contraves (entre otros) era un arma relacionada. Usó dos cañones Gatling KBD de 25 mm y 7 cañones, también desarrollados por Oerlikon. En comparación con el Sea Zenith, la cadencia de disparo es mayor (10.000 disparos por minuto), pero el alcance efectivo está limitado a un kilómetro.

La STM de Turquía ofrece la corbeta ADA para el programa TLDM malayo

STM de Turquía propone corbeta clase ADA para LMS Batch II TLDM

Corbetas clase Ada fabricadas por el astillero turco STM (foto: Armada turca)


Se espera que la Marina Real de Malasia (TLDM) comience la adquisición del segundo lote de buques Littoral Mission Ship (LMS) este año, para agregar a los cuatro buques LMS que adquirió anteriormente.

Muchas empresas de construcción naval nacionales y extranjeras también han expresado su deseo de participar en el programa de desarrollo que tiene un presupuesto de RM6.6 mil millones para los ocho barcos LMS Batch II.

Se fomentarán cuatro LMS Batch II en el 12.º Plan de Malasia (2021-2025), mientras que cuatro más se fomentarán en el 13.º Plan de Malasia (2026-2030).

En comparación con los cuatro barcos LMS Batch 1 que solo están equipados con pequeños cañones, los barcos LMS Batch II que se construirán son más grandes y pesados ​​y están equipados con misiles guiados antibuque "Misil de ataque naval" (NSM).



 

Es por eso que el valor total de los barcos LMS Batch 11 vale más de RM6 mil millones en comparación con solo RM1 mil millones para los cuatro barcos LMS Batch 1.

Entre las empresas extranjeras que también han expresado su interés en ofertar por el proyecto de construcción naval LMS Batch II cuando se abra una licitación abierta internacional más tarde se encuentra STM en lugar de Turquía .

Como dijo recientemente el director de desarrollo naval de la compañía, Mehmet Selahettin Deniz, a los medios internacionales de defensa, como resultado de las conversaciones de la compañía con el TLDM, se le pidió que diseñara el barco LMS en consecuencia.

Como resultado, la compañía STM ha propuesto el diseño de las corbetas de clase “Ada” que actualmente están siendo operadas por la Armada turca.


 
Corbetas clase Ada fabricadas por el astillero turco STM (foto: Armada turca)

La Armada turca opera cuatro corbetas clase Ada en este momento, mientras que también se están construyendo barcos de la misma clase para la Armada ucraniana.

Esta corbeta de clase Ada es una corbeta antisubmarina y de patrulla especialmente desarrollada para la Armada turca en el marco del programa nacional de construcción naval, MILGEM.

Las corbetas de la clase Ada están propulsadas por un sistema combinado de diésel y gas (CODAG) que consta de una turbina de gas y dos diésel de gas para permitir que el barco alcance una velocidad máxima de 30 nudos y opere en un radio de 3500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos.

Puede transportar 93 tripulantes.


 

Con una longitud total de 99,56 metros, las corbetas de clase Ada pesan 2.400 toneladas.

El barco está equipado con el sistema de gestión de guerra "GENESIS" desarrollado por otra compañía de defensa turca, HAVELSAN, sistema de navegación integrado preciso de carta electrónica (ECPINS), sistema de gestión de plataforma integrada (IPMS), radar de búsqueda SMART-S Mk2, radar de banda X y radar de control de tiro.

En términos de armamento, también está equipado con un cañón súper rápido Oto Melara de 76 mm, dos sistemas de armas de control remoto (RCWS) de 12,7 mm y ocho lanzamisiles guiados antibuque Harpoon o Atmaca, que fue desarrollado por la propia Turquía. (los misiles guiados antibuque se reemplazarán con NSM si se selecciona la compañía STM)

Los barcos de la clase Ada también están equipados con misiles guiados antiaéreos, el misil de fuselaje rodante (RAM) RIM-116 y dos lanzadores de torpedos Mk de 324 mm. 46.


 DSA 

SSK: El prometedor TS1700 (Turquía) con AIP

Hecho para la exportación - Submarino AIP TS1700 de Turquía

  



Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans || Oryx


La Armada de Turquía está preparada para dominar las profundidades del Mar Aegan y más allá mediante la introducción de seis submarinos de clase Reis Tipo-214TN ensamblados localmente con propulsión independiente del aire (AIP) durante la década de 2020. [1] A su entrada en servicio le seguirá el diseño y la producción de la clase de submarinos MILDEN, un tipo de submarino cazador-asesino totalmente autóctono que estará armado con torpedos autóctonos de peso pesado AKYA de 533 mm, más de 220 km de alcance Atmaca anti- misiles de barco (AShM) y misiles de crucero de ataque terrestre Gezgin (LACM) de más de 1000 km de alcance.

Türkiye ya tiene una experiencia significativa en el diseño, construcción y mejora de submarinos. STM Naval Engineering está construyendo actualmente los submarinos de clase Reis Tipo 214TN para la Armada de Türkiye, además de actualizar ampliamente sus submarinos de clase Tipo 209 más antiguos. [2] En 2016, STM obtuvo un contrato de 350 millones de dólares para modernizar los submarinos Agosta 90B de Pakistán, superando la oferta de la empresa francesa que los construyó hace más de 40 años. [3] STM y Dearsan Shipyard también han diseñado varios tipos de pequeños submarinos, cuya historia se trata aquí . [4]

La experiencia adquirida con la amplia actualización de los Type-209 de Türkiye y los Agosta-90B de Pakistán, y el montaje de los Type-214TN de diseño alemán en Türkiye ya ha dado lugar al primer diseño de submarino autóctono del país por parte de STM Naval Engineering: el TS1700. El TS1700 de 60 metros de largo es un submarino AIP diesel-eléctrico que ha sido diseñado específicamente para la exportación, lo que podría entrar en un mercado que actualmente está dominado por diseños franceses, rusos, chinos y alemanes. El TS1700 se presentó por primera vez durante IDEF 2021 junto con el pequeño submarino STM500 . [5]

El TS1700 cuenta con propulsión diésel y un sistema AIP que le otorga una autonomía de unos 90 días, superando apenas la del Tipo-214 más grande. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diésel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos durante varias semanas. El TS1700 puede alcanzar una profundidad de más de 300 metros y, además de su tripulación base de 25, puede transportar un destacamento de fuerzas especiales de seis. Ocho tubos de torpedos ubicados en la proa permiten el lanzamiento de dieciséis torpedos de 533 mm y misiles antibuque, en comparación con los doce torpedos y misiles que se llevan a bordo del Type-214. [6]

 
El TS1700 se puede armar tanto con armamento de diseño occidental como con contrapartes turcas recientemente introducidas. Este consiste en el torpedo de peso pesado AKYA de 533 mm o el misil antibuque Atmaca. El AKYA entró en producción en serie en 2021 después de un proceso de diseño de diez años. La versión lanzada desde un barco del Atmaca entró en servicio con la Armada de Türkiye en 2021, y actualmente se está diseñando una variante lanzada desde un submarino. Este misil contará con un alcance de más de 220 km, lo que le dará al TS1700 o a cualquier submarino equipado con él capacidades serias de enfrentamiento.
 
 

Aunque el TS1700 es todavía un diseño conceptual, el interés concreto podría hacer que STM desarrolle aún más el diseño. Varios países en todo el mundo están actualmente en el mercado de nuevos submarinos, o tendrán que reemplazar sus antiguos submarinos en la próxima década. Esto incluye a Colombia, Perú y Chile en América del Sur. Este continente, que hasta ahora ha visto pequeñas importaciones de armas de Türkiye, ya ha sido un punto de enfoque para STM. [7] Otros países que podrían expresar interés en el submarino incluyen Indonesia, Marruecos y más cerca de Türkiye, Bulgaria y Rumania.



Es casi seguro que la base tecnológica y de conocimiento de Türkiye, su neutralidad política y sus atractivos precios lo convertirán en una opción competitiva para satisfacer la demanda extranjera de submarinos modernos. La clase Type-214TN Reis probablemente será el último diseño de submarino extranjero adquirido por Türkiye y el viaje del país hacia la autosuficiencia (naval) es posiblemente el más rápido de su tipo en la actualidad, superando incluso al de Corea del Sur. Los países que hasta hace poco suministraban armamento a Türkiye podrían, en diez años, estar buscando comprar su propio armamento allí, lo que subraya cuán rápido se ha transformado su industria de defensa.

 
La próxima clase de submarinos MILDEN.


[1] Analysis: Why do Turkey’s upcoming Reis-class submarines have potential to affect balances in the region? https://www.navalnews.com/naval-news/2022/01/analysis-why-do-turkeys-upcoming-reis-class-submarines-have-potential-to-affect-balances-in-the-region/[2] Turkish Navy Type 209-1200 AY Class Submarine Modernization Project https://www.stm.com.tr/en/our-solutions/naval-engineering/turkish-navy-type-209-1200-ay-class-submarine-modernization-project 

[3] Turkish Modernization of Pakistan’s Agosta 90B Submarines Continues https://thediplomat.com/2019/10/turkish-modernization-of-pakistans-agosta-90b-submarines-continues/

[4] Hunters Of The Deep - Turkey’s Small Submarines https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/hunters-of-deep-turkeys-small-submarines.html

[5] IDEF 2021: Turkish industry unveils three new submarine designs https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/idef-2021-turkish-industry-unveils-three-new-submarine-designs/ 

[6] Australian Navy Eyes German Type-214 Submarine? http://www.hisutton.com/Australian=Submarine-Options-Type-214.html

[7] STM Exhibited Marine Projects and Striking UAV Systems in Colombia https://raillynews.com/2021/12/stm-exhibited-its-naval-projects-and-striker-drone-systems-in-colombia/