USCG: Las inhundibles lanchas con centro de gravedad bajo

PNA: Visita al guardacostas "Toba"

Marine Nationale: Otras lanchas patrulleras

Otras lanchas patrulleras

Las patrulleras también llevan a cabo misiones de acción general del Estado en el extranjero, en colaboración con los medios de otras administraciones (marítimas y aduaneras), para controlar la aplicación de las leyes y mantener el orden público en el mar, y llevan a cabo diversas misiones de defensa marítima del territorio. , control de la aplicación de las normas de pesca y navegación, lucha contra el tráfico ilegal, lucha contra la contaminación marítima.

Misiones

Defensa marítima del territorio – Policía pesquera – Lucha contra la contaminación – Salvamento en el mar – Garantizar la soberanía francesa sobre las zonas económicas exclusivas

Equipo - Armamento

     4 motores de propulsión diésel;
     2 ametralladoras de 12,7 mm;
     1 cañón de agua;
     2 radares de navegación;
     1 balsa en la parte trasera para embarcaciones rápidas;
     Franjas tricolores en el casco, que identifican a los barcos que participan en misiones de Acción Estatal en el Mar;
     1 lancha rápida.

Características

     Longitud: 54m
     Ancho: 10 metros
     Desplazamiento: 406 toneladas
     Velocidad: 19 nudos
     Tripulación: 21 marineros

Los barcos

     P675 - Arago a Tahití
     P701 - El Maligno en Reunión
     P740 - Fulmar a San Pedro y Miquelón

Guerra de Vietnam: Las lanchas blindadas norteamericanas

Vietnam exporta lanchas rápidas a África

Vietnam exporta botes patrulleros de alta velocidad a África

BaoDatViet



Lanchas patrulleras de alta velocidad hechas por el astillero de Hong Ha

Además de proporcionar botes patrulleros, grandes barcos anfibios a socios extranjeros, Vietnam también ha comenzado a exportar botes armados.

Recientemente, la industria de defensa de Vietnam en general y la construcción naval militar en particular han dado grandes pasos, no solo para satisfacer la demanda interna sino también para exportar productos a países extranjeros.

Por lo general, para el ejemplo anterior, las instalaciones de construcción naval del Departamento General de Industria de Defensa están afiliadas al famoso Grupo de Construcción Naval Damen de los Países Bajos, incluidas las fábricas Z189, Song Thu, desde aquí, hemos construido muchos modelos de barcos militares de acuerdo con su Diseño avanzado.



Las fábricas Z189 y Song Thu han completado con éxito pedidos como la construcción de barcos de rescate submarinos y grandes patrulleras para la Marina Real Australiana, o la fabricación de barcos anfibios de transporte para la Marina de Venezuela.

Pero no solo se limita al segmento de barcos de gran tamaño según el diseño extranjero, Vietnam ha creado su propia identidad a través del contrato de fabricación y exportación de lanchas patrulleras de alta velocidad desarrolladas y desarrolladas por nosotros mismos.

El canal de televisión Tuoi Tre publicó recientemente un informe en el que aparecían información e imágenes notables, era una larga línea de lanchas patrulleras de alta velocidad que Z173 Factory (Hong Ha Shipbuilding Company) había completado para prepararse para la exportación a África.



Los observadores externos pueden ver que esta lancha patrullera de alta velocidad es un diseño modificado del prototipo D300 presentado por 189 One Member Limited Company (Fábrica Z189).

Se sabe que el diseño de la lancha patrullera de alta velocidad D300 de la fábrica Z189 se basa en el prototipo de CQ-02, un producto del Instituto Técnico Naval, que se ha mejorado con muchas características técnicas tácticas sobresalientes.

Lo más valioso de este bote de alta velocidad es que tiene un módulo de ametralladora montado en forma automática NSV de 12,7 mm, no requiere que el artillero opere directamente como CQ-02, lo que brinda una eficiencia de combate excepcional.



En los productos exportados a África, es posible reconocer dispositivos como transceptores VHF, radar de navegación de 36 millas náuticas, sistemas de navegación por satélite GPS y equipos de reconocimiento optoelectrónicos. para disparar armas.

El éxito de la exportación de productos de defensa ayudará al Ejército Popular de Vietnam a tener más fondos para reinvertir en la fabricación de armas y equipos para satisfacer sus propias necesidades.

Vietnam considera integrar Kh-35 en lanchas patrulleras

Vietnam considera integrar Kh-35 para las Svetlyak después de actualizar Pohang

BaoDatViet

La Marina de Vietnam tiene 6 lanchas patrulleras Svetlyak de Rusia (foto: KienThuc)

Basado en la experiencia obtenida de la integración de misiles antibuque Kh-35 Uran para Pohang, Vietnam puede montarlos en Svetlyak.

Recientemente, se han mostrado fotos que muestran tanto los buques de protección antisubmarina que llevan las clases Pohang número 18 y 20 que Corea transfirió a la Armada vietnamita se sometieron a una mejora de potencia.

Específicamente, se agregaron a las naves dos tubos de lanzamiento KT-184 del misil de crucero destructor submarino Khran-Uran-E al espacio detrás de la nave, cerca del conjunto de tubo de torpedo liviano de 324 mm.


Svetlyak con misil anti-buque Kh-35 (gráfico: BaoDatViet)

Gracias a la incorporación de nuevas armas, el barco de guardia submarino de caza de la clase Pohang de la Marina de Vietnam se ha "transformado" en un cohete multipropósito extremadamente poderoso, desempeñando bien tanto las funciones de apoyo antitanque, antisubmarino y de fuego en el mar y despejando el aterrizaje. zonas

La razón por la que la Armada Popular de Vietnam tiene que estudiar la integración de los misiles de crucero antibuque Kh-35 para las corbetas de caza submarina clase Pohang es porque en la guerra moderna, esta arma es indispensable debido a los botes y los pescadores. Las minas tienen un alcance efectivo corto y la probabilidad de matar al objetivo no es alta.

Además, el número de barcos de misiles de la Armada vietnamita actualmente no es mucho, por lo que si aumenta la escala, ayudará a que nuestra capacidad de combate aumente muchas veces en comparación con hoy.


Pohang 20 con misil antibuque Kh-35 (foto: Kien Thuc)

El problema ahora es que después de la clase Pohang, también podemos integrar misiles antibuque Kh-35 Uran-E a cualquier otra clase de buques de guerra, especialmente cuando hemos acumulado el siguiente proceso de actualización de experiencia.

Lo más probable es que la respuesta sea el barco patrullero Svetlyak de 400 toneladas: Proyecto 1041.2 porque esta es la opción más fácil de desplegar cuando Rusia ha diseñado la configuración de misiles antibuque con el nombre Proyecto 1041.1.

El método de despliegue también es bastante simple, cuando solo agrega el radar de control de fuego Garpun-Bal en la parte superior de la torre del radar para que el elemento dispare al cohete, el espacio detrás de la nave es completamente adecuado para el lanzador KT-184 de Kh-35 Uran.

Además de Svetlyak, la lancha patrullera TT-400TP también puede mejorar el fuego de misiles antibuque de la misma manera porque hay muchas similitudes entre las dos clases de naves. Si se implementa el plan anterior, se puede decir que la fuerza de la Armada vietnamita se disparará en comparación con la actual.

Barcos de seguridad singapuresas para Nicaragua

Astillero de Singapur obtiene orden de Nicaragua

SeaNews


Six Flex Fighter quiere ser construido para Nicaragua (foto: Penguin Shipyard)

Homeland IOS ordena Flex Fighters de Penguin Shipyards

Homeland Integrated Offshore Services LTD (Homeland IOS LTD), el proveedor líder de servicios de ingeniería, adquisición, construcción e instalación de Nigeria para el sector de petróleo y gas en alta mar, ha realizado un pedido con el Astillero de Pingüinos de Singapur para varios botes de seguridad / tripulación Flex Fighter para su entrega en diciembre de 2019.

Las embarcaciones de 40 metros se encuentran entre las primeras de la última generación de Penguin Shipyard de este barco de trabajo probado y altamente capaz. Las versiones anteriores ya son bien consideradas en la industria en alta mar y, por su perfil de seguridad, esta nueva versión mejorada viene equipada con protección balística integral de la caseta del timón, montajes de ametralladoras y escudos de artillero hacia adelante y hacia atrás. Se proporcionan cómodas cabañas junto con las comodidades requeridas por largos períodos en el mar para hasta doce miembros del personal de seguridad.

Para cumplir con su papel de bote de la tripulación, el Flex Fighter viene con asientos reclinables para un pasajero y una plataforma de carga de 93m ² con grúa de brazo articulado para equipos y componentes. Las características adicionales que hacen del Golfo de Guinea incluyen purificadores de aceite combustible de alta resistencia / autolimpiables, un monitor externo contra incendios y un sistema electrónico de gestión de combustible FuelTrax.

"Continuamos invirtiendo en embarcaciones de última generación para nuestra flota a fin de mantener nuestra posición de liderazgo en el servicio del sector de petróleo y gas en alta mar de Nigeria", dijo el Dr. Louis Ekere, Director Ejecutivo y Director Gerente de Homeland Integrated Offshore Services Limited. Él fue más allá y dijo: "Trabajamos con muchas de las compañías petroleras internacionales (COI) que operan activamente en el Golfo de Guinea y también las apoyaremos en el logro de sus objetivos globales estratégicos. Esta es la primera vez que sabemos de qué se trata: Penguin Shipyard y otros. La entrega de Flex Fighters fortalecerá en gran medida la flota de Homeland y creará canales adicionales de diversificación para satisfacer las necesidades en constante evolución de nuestros clientes actuales y potenciales ".

Homeland se fundó en 2006 para apoyar a las compañías petroleras internacionales que operan en los campos de petróleo y gas costa afuera de Nigeria al proporcionar una amplia gama de servicios tanto en tierra como en alta mar. 13 años después, opera una cantidad considerable de embarcaciones que incluyen embarcaciones de intervención de suministro rápido, embarcaciones de soporte de plataforma, embarcaciones de manejo de anclas, embarcaciones de seguridad y patrulla, remolcadores y otras embarcaciones. Homeland IOS Ltd es una de las pocas compañías privadas de seguridad marítima privada (PMSC) en Nigeria con un memorando de entendimiento válido con la Armada de Nigeria para la prestación de servicios de seguridad. Departamento de Servicios de Seguridad Nacional.

Nueva lancha patrullera para Timor Leste

Avance de patrullero para la delegación de Timor-Leste

RAN



La delegación de Timor Leste anticipó su futura patrullera (foto: RAN)

Oficiales superiores y oficiales del ejército de Timor-Leste - Falantil Forcas Defesa de Timor Lorosae (F-FDTL) - y el Departamento de Defensa previeron su futura patrulla durante una reciente visita a la nueva Guardian Class Patrol Boat Te Mataili II en Cairns.

Te Mataili II es el segundo barco de patrulla clase Guardian construido por el constructor de barcos australiano occidental Austal bajo un contrato que contemplará 23 barcos construidos para Timor-Leste y 12 naciones insulares del Pacífico durante cuatro años.

Los barcos patrulleros están siendo dotados por Australia, que se completa con capacitación y apoyo de por vida, bajo el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico (PMSP).

Timor-Leste recibirá a dos Guardianes en 2023, que brindarán la vigilancia marítima y la capacidad de respuesta que tanto necesita.

La importante visita le dio a la delegación la experiencia de primera mano del diseño, los sistemas, el equipo, la habitabilidad, las capacidades operativas y la maniobrabilidad únicas de la patrullera.

La delegación incluyó al inspector general de la F-FDTL, al general de brigada Cornelio Xemenes 'Maunana', a la directora del Ministerio de Defensa Maia Goncalves Martinho, al segundo tenente Ermenio dos Santos y al segundo tenente Jacinto Nascimento, quienes fueron escoltados por el consejero del Ministerio de Defensa de Timor-Leste, David Seymour y Programa de Cooperación para la Defensa Superior Asesor de la Marina, Teniente Comandante Mark Sorby.


El nuevo barco patrullero de Te Mataili II Tuvalu

El oficial al mando Te Mataili II, el inspector Seleganui Fusi y sus oficiales se mostraron muy orgullosos de mostrar su nuevo barco con una visita guiada y una manifestación en curso en las cercanías del puerto de Cairns.

El brigadier Maunana y el señor Martinho experimentaron ser desplegados en el bote marino desde la posición de lanzamiento de popa de diseño único, y también maniobraron el barco durante un ejercicio de hombre por la borda.

El Comisionado de Policía de Tuvalu también dio la bienvenida a un oficial naval de Timor-Leste para que se uniera al barco durante parte de su paso a su puerto de origen en Funafuti, Tuvalu,

El Comandante en Jefe dijo que el alto nivel de entrenamiento que su tripulación recibió del Grupo de Entrenamiento en el Mar del Programa de Cooperación de Defensa de Australia había mejorado su capacidad para desempeñarse bien juntos y cumplir con los estándares requeridos.

La delegación de Timor-Leste también visitó HMAS Cairns para recibir información sobre las instalaciones de la Base Naval de Cairns en anticipación de futuras visitas cuando los barcos patrulleros operen en el Pacífico o se sometan a mantenimiento.

Al agradecer al oficial al mando y a la compañía de la nave por su cálida hospitalidad, el brigadier Maunana le entregó al inspector Seleganui un pañuelo tradicional hecho a mano, llamado tais, y un escudo del DCP, deseándoles un viaje seguro a casa a Funafuti.

Según el teniente comandante Sorby, la visita hizo más que solo mostrar capacidad.

“No solo los oficiales y la compañía de la nave de Te Mataili II revelaron las capacidades de su nave, sino que también disfrutaron compartiendo la cultura y el idioma de Tuvalu, que para sorpresa de todos eran similares a los timorenses.

"Para mí, esta visita resaltó los importantes vínculos lingüísticos y culturales que existen en el grupo de naciones del PMSP que podrían ayudar a promover una cooperación y apoyo más estrechos, en particular para Timor-Leste, que está comenzando desde una línea de base mucho más baja", dijo el Teniente Comandante Sorby. dijo.

Tonga recibe patrullera de Australia

Tonga recibe un bote patrullero clase Guardian

Un barco patrullero de la clase Guardian, el Voea Ngahau Koula, atracado en Henderson, Australia Occidental (foto: Aus DoD)

Australia está avanzando en el Pacífico a medida que continuamos comprometiéndonos con nuestros socios regionales a un nuevo nivel con la entrega de un nuevo bote patrullero clase Guardián al Reino de Tonga.

El Ngahau Koula de la Royal Navy de Tonga fue recibido por Su Alteza Real, el Príncipe Heredero Tupouto'a 'Ulukalala y el Capitán Sione Ulakai, Jefe Adjunto de Personal de Defensa de las Fuerzas Armadas de Su Majestad, en una ceremonia en Australia Occidental.

La Ministra de Defensa, la senadora la Honorable Linda Reynolds CSC, dijo que el reemplazo de los barcos de patrulla del Pacífico es una parte importante del compromiso del Gobierno de $ 2 billones por 30 años con la región del Pacífico bajo el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico.

"El gobierno australiano está entregando 21 nuevos patrulleros de clase Guardian a 12 países de las islas del Pacífico y Timor-Leste, además de brindar una mejor capacidad de vigilancia marítima a nuestros socios del Pacífico", dijo el ministro Reynolds.

El ministro asistente de Defensa y ministro de Desarrollo Internacional y el Pacífico, el Honorable Alex Hawke MP, que representó al gobierno australiano en la ceremonia oficial, dijo que los barcos de patrulla de clase guardián hacen una importante contribución a la seguridad regional.

"Tonga es uno de los socios clave de Australia en la región del Pacífico y trabajamos en estrecha colaboración para abordar las amenazas a la seguridad marítima regional", dijo el Ministro Hawke.

"El ejército de Tonga desempeña un papel importante y activo en la seguridad de la región.

"Las capacidades mejoradas de Ngahau Koula, junto con otras operaciones de vigilancia marítima y de aplicación de la ley, contribuyen a los esfuerzos de la comunidad del Pacífico para asegurar el mar".

La Ministra de la Industria de la Defensa, la Honorable Melissa Price MP, dijo que el Programa de Seguridad Marítima del Pacífico demuestra el compromiso del Gobierno de generar más empleos y oportunidades en la industria de la defensa australiana.

"El proyecto Patrol Boat de la clase Guardian apoya alrededor de 400 empleos directos e indirectos en Australia a través de la cadena de suministro y es parte del compromiso más amplio de nuestro Gobierno para aumentar las oportunidades para las pequeñas y medianas empresas en la industria de defensa australiana", dijo el Ministro Price.

El primer barco patrullero de la clase Guardian se regaló a Papua Nueva Guinea en 2018 y el segundo a Tuvalu en abril de este año.

Ministerio de defensa de Australia

USA transfiere seis lanchas a la guardia costera vietnamita

EE. UU. traspasa seis barcos patrulleros a la Guardia Costera de Vietnam de la Región III

Embajada de USA en Vietnam


Barcos Defiant 45 


HANOI - La Embajada de los Estados Unidos en Hanoi entregó oficialmente seis botes patrulleros de tiburones de metal de 45 pies a la Guardia Costera de Vietnam (VCG) en Khanh Hoa, Región III, el 29 de marzo, lo que marca otro paso importante en la continua cooperación de seguridad entre los Estados Unidos y Vietnam.

Esta transferencia incluye seis barcos nuevos, de respuesta rápida, de Metal Shark, capaces de alcanzar hasta 35 nudos, junto con remolques y piezas de repuesto con un valor estimado de aproximadamente $ 12 millones de dólares.

"Este traslado oficial en la Estación de la Región III en la Bahía de Van Phong, el territorio más central de Vietnam, es otro hito y una evidencia de la continua amistad entre los Estados Unidos y Vietnam", dijo el Coronel Nguyen Minh Khanh, Vice Comandante, VCG Región III.

“La Región III de la Guardia Costera es inequívocamente la región más estratégica de Vietnam y podría decirse que es la más importante, comprobada por el alto nivel de habilidad de este grupo de conductores, manejadores e ingenieros de embarcaciones. Los entrenadores de Metal Shark han llamado a este grupo de estudiantes graduados "honores graduados" debido a su excepcional nivel de habilidad y disposición para resolver problemas ", dijo la LCDR Kristen Byers en la ceremonia de entrega.



La entrega de estos barcos de patrulla representa una mayor cooperación entre los EE. UU. Y Vietnam en las áreas de aplicación de la ley marítima, búsqueda y rescate marítimo y operaciones de asistencia humanitaria marítima dentro de las aguas territoriales y la zona económica exclusiva de Vietnam. Estas embarcaciones de patrulla ayudarán a VCG Región III en patrullas costeras y fuerzas de seguridad para combatir el contrabando, el tráfico ilícito, la piratería y el robo a mano armada de barcos, y la pesca ilegal. Durante las últimas dos semanas, la Guardia Costera de Vietnam ha demostrado su capacidad para operar los barcos de Metal Shark con competencia y ha demostrado que están preparados para un entrenamiento más avanzado de Metal Shark.

El Capitán superior Lam Van Nguyen, un estudiante de la clase, hizo comentarios en la ceremonia de entrega y dijo: “Los barcos de Metal Shark tienen excelentes chorros de agua que son flexibles y muy fáciles de maniobrar en aguas vietnamitas, perfectos para la aplicación de la ley marítima. El aula de barcos de Metal Shark y los ejercicios prácticos en el mar fueron muy útiles ".

La Embajada de los Estados Unidos, a través de su Oficina de Cooperación para la Defensa, coordina las actividades de cooperación de seguridad entre los Estados Unidos y Vietnam en nombre del Comando del Indo-Pacífico de los Estados Unidos para promover objetivos e intereses comunes de defensa. Esta cooperación, tal como se acordó en el Memorando de Entendimiento sobre cooperación en defensa de septiembre de 2011, incluye asistencia de seguridad e intercambios educativos entre los militares estadounidenses y vietnamitas.

Raptor, un éxito ruso en lanchas patrulleras

Fuerzas de superficie: Un éxito ruso

En octubre de 2018, la Armada rusa recibió los dos últimos de la orden original de 14 patrulleras Raptor (Proyecto 03160). Tres más están en construcción en el astillero de San Petersburgo, donde se han construido todos desde que el prototipo se completó y probó con éxito en 2013. Este tipo de lanchas patrulleras se han convertido en los únicos proyectos exitosos de construcción de buques de guerra rusos después de la Guerra Fría.

Raptor es un bote patrullero de 23 toneladas, 17 metros (54 pies) de largo, rápido (hasta 90 kilómetros por hora) que está tripulado por una tripulación de tres (o solo dos en caso de emergencia) y puede transportar hasta veinte pasajeros. Estos pasajeros podrían ser una fiesta de embarque, comandos o personas rescatadas en el mar. Raptor está armado con una ametralladora de 14,5 mm con control remoto con un alcance de 2.000 metros y un sistema de control óptico de incendios con un alcance máximo de 3.000 metros. Hay accesorios para dos ametralladoras de 7,62 mm operadas manualmente más (alcance máximo de 1.500 metros). Se pueden llevar a bordo armas adicionales, como misiles anti-vehículo o antiaéreos lanzados desde el hombro, según sea necesario. Los raptores tienen paneles balísticos a prueba de balas alrededor de las áreas de personal, así como vidrio a prueba de balas ya instalado en el puente y la cabina de pasajeros.

Los sistemas de navegación (incluido el posicionamiento por radar y satélite) permiten el funcionamiento diurno y nocturno. Con combustible interno, un Raptor puede permanecer en el mar hasta 24 horas y operar hasta 200 kilómetros desde la base. Se espera que se ordenen más porque Raptor ha demostrado ser confiable y útil. Ocho Raptors fueron entregados en 2015 por lo que se han observado a lo largo del tiempo en todas las condiciones climáticas estacionales. La mayoría de los 17 Raptors construidos o por orden fueron enviados al Mar Negro, para reemplazar los muchos patrulleros de la época de la Guerra Fría. Algunos raptores también han sido enviados a los mares Caspio y Báltico.

La mayoría de los antiguos patrulleros de la época de la Guerra Fría datan de 30-40 años y son inoperables. Al final de la Guerra Fría, Rusia tenía más de 400 patrulleros costeros, la mayoría armados con misiles o torpedos antiaéreos. Casi todos han desaparecido y han sido reemplazados por barcos patrulleros menos armados que también pueden realizar búsquedas y rescates. La escasez de dinero ha significado que muchos de los patrulleros de la época de la Guerra Fría no hayan sido reemplazados y, a menudo, los deberes de patrullaje / búsqueda y rescate hayan sido realizados por cualquier barco civil que los gobiernos locales puedan obtener. Los Raptors se utilizan principalmente para proteger ubicaciones de alto valor como bases navales o puertos principales.

Los clientes de exportación son difíciles de encontrar porque Raptor es muy similar al bote patrullero sueco CB90 de 21 toneladas que ha estado en producción desde 1989. El CB90 ha sido un producto de exportación muy popular y casi 300 han sido exportados o fabricados en el extranjero bajo licencia. La Armada sueca compró alrededor de 150, por lo que estos barcos han sido una vista común en el Báltico desde la década de 1990. Los CB90 también están equipados para transportar y usar algunas cargas de profundidad o minas navales.

Strategy Page

China dona lanchas patrulleras a Filipinas

China dona cuatro patrulleras a la Armada de Filipinas

cuatro patrulleras donadas desde China (foto: The rhk111)

El gobierno chino ha donado cuatro patrulleras a la Armada filipina ya que Manila busca lazos más estrechos con Pekín a pesar de una disputa marítima.

"La Armada filipina a través de la Sede Central de las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP) ha aceptado la donación de cuatro patrulleras de la República Popular China (República Popular de China)", dijo el portavoz de la Marina Cdr. Jonathan Zata dijo el domingo.

La donación llegó con 30 unidades de lanzagranadas propulsadas por cohete (40 mm) con la munición correspondiente.

Zata dijo que están evaluando cómo los nuevos barcos pueden integrarse en la organización y ser respaldados a largo plazo en términos de logística.

"Hemos asignado personal para entrenar en su operación y mantenimiento", dijo.

Otros detalles de las patrulleras no estaban disponibles de inmediato.

A fines de 2016, China ofreció asistencia militar por valor de $ 14 millones en armas pequeñas y rápidas a Filipinas de forma gratuita.



Las fotos de las patrulleras azules que se transportan a lo largo del Boulevard Roxas en Manila circularon en las redes sociales el viernes pasado.

China también había donado anteriormente miles de rifles y municiones a la policía y el ejército filipinos en su lucha contra los terroristas vinculados al Estado Islámico en la ciudad de Marawi.

El presidente Rodrigo Duterte decidió buscar lazos más cálidos con China después de una agria disputa territorial en el oeste del mar de Filipinas durante la administración anterior. Persiguió una política exterior independiente y buscó lazos más estrechos con China, ya que se distanció de los EE. UU.

A pesar de la relación amistosa entre los dos países, China sigue afirmando su "soberanía indisputable" sobre el Mar del Sur de China con su reclamo de línea de nueve líneas. Fue invalidado por la Corte Permanente de Arbitraje en La Haya en 2016, pero China se ha negado a reconocer la sentencia.

El gobierno filipino también ha restado importancia al fallo a cambio de inversiones económicas y lazos amistosos con China.

Inquirer

Torpedero clase G-5 (Unión Soviética)

Lancha torpedera a motor clase G-5

El G-5 era un bote torpedero de motor soviético construido antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente 300 fueron construidos, de los cuales 73 se perdieron durante la guerra. Cuatro fueron exportados a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española y otros fueron transferidos a Corea del Norte después de la guerra. Tres fueron capturados por los finlandeses, pero solo dos fueron utilizados antes de que los tres tuvieran que ser devueltos a los soviéticos después del armisticio de Moscú en 1944.

Diseño y desarrollo

La clase G-5 era una versión mejorada y ampliada de los torpederos de motor de clase Sh-4 que se derivaron de un diseño de Andrei Tupolev, el notable diseñador de aviones. Estaba destinado a utilizar motores construidos por los soviéticos y llevar torpedos más grandes que su predecesor. Un prototipo fue diseñado y construido por TsAGI (Ruso: Центральный аэрогидродинамический институт o "Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut", el Instituto Aerohidrodinámico Central) en 1932-33. Dado que los motores previstos aún no estaban disponibles, se importaron dos motores Isotta Fraschini de 1.000 bhp (750 kW) de Italia. Desarmado, y con una carga de combustible parcial, alcanzó una velocidad máxima de 63,5 nudos (73,1 mph; 117,6 km / h) durante sus pruebas en el Mar Negro durante 1933 y se tomó la decisión de ponerlo en producción. [1]



El G-5 era un diseño de hidroplaneo de un solo paso con un casco superior de ballena. Se construyó principalmente a partir de duraluminio, lo que ahorró una cantidad significativa de peso, pero dificultó enormemente su uso en servicio debido a la susceptibilidad del duraluminio a la corrosión galvánica en agua salada. Un comandante soviético de torpederos capturado dijo que los G-5 solo podían mantenerse en el agua durante 5-7 días durante el verano y 10-15 días durante el invierno antes de que tuvieran que ser retirados del agua y tratados con medidas anticorrosivas. . El casco estaba dividido en tres compartimentos por dos mamparos transversales. La superestructura era muy pequeña para reducir la pesadez superior, y los miembros de la tripulación no podían pararse dentro de ella. [2]



El G-5 fue diseñado para usar una versión del motor de avión Mikulin AM-34 adaptado para uso marítimo como el GAM-34. Los dos motores estaban instalados en el compartimiento delantero del casco. Cada motor tenía su propia transmisión y conducía una hélice de bronce de .67 m (2 ft 2 in) de diámetro. La versión inicial del GAM-34 era menos poderosa de lo planeado con solo 675 bhp (503 kW) y los barcos iniciales de la Serie 7 solo podían alcanzar 45 nudos (52 mph / 83 km / h). Sin embargo, la velocidad mínima era de 18 nudos (21 mph, 33 km / h), lo que causó una gran cantidad de problemas al intentar amarrar y al maniobrar en las proximidades. [3]

Los dos torpedos fueron transportados en artesas ubicadas en la cubierta posterior de una manera derivada de la utilizada por los barcos costeros británicos de la era WW I capturados por los soviéticos durante la Guerra Civil Rusa. Los torpedos fueron empujados hacia la parte posterior del canal por un árbol con una cabeza en forma de campana que se activó mediante una carga explosiva, pero el motor del torpedo no se activó hasta que un cable que se arrastraba del bote se rompió, dando tiempo a la embarcación para alejarse del objetivo. [4] Este sistema de lanzamiento era muy liviano, pero requería entrenamiento adicional para apuntar adecuadamente al torpedo y la coordinación previa cuando se realizaban ataques masivos de torpedos para evitar que los barcos se embistieran entre ellos o los torpedos. [4]

El armamento inicial consistía en una única ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas), pero esta se actualizó a una ametralladora DShK de 12,7 mm (0,50 pulgadas) en modelos posteriores. Algunos barcos posteriores llevaban dos DShK aunque los montajes variaban; algunos fueron colocados en una bañera en el castillo de proa, pero otros llevaban los suyos en una torreta giratoria detrás de la superestructura, por encima de los torpedos. [5] Algunas embarcaciones portaban lanzacohetes ROFS-82 de 82 mm (3.2 in) o 132 pies (5.2 in) ROFS-132 en monturas fijas encima y detrás de la caseta del timón. [6]

Producción 

Aproximadamente 300 G-5 fueron construidos. 152 de las Series 7, 8 y 9 se construyeron entre 1934 y 1936. 20 barcos de la Serie 10 se construyeron en 1937, otros 76 en 1938-39 y cinco en 1939-40. 39 barcos de la serie 11 se construyeron a partir de 1941 y la producción puede haber continuado durante la guerra. [7]

Variantes

Serie 7
Pesaban 14,03 toneladas (13,81 toneladas largas, 15,47 toneladas cortas) a carga estándar, tenían una longitud total de 18,85 m (61,8 pies) y extraían 0,6 m (2 pies 0 pulgadas) de agua. Estaban armados con una única ametralladora de 7,62 mm (0,300 pulgadas) y, a veces, con una ametralladora DShK adicional de 12,7 mm.
Serie 8
Esencialmente idéntico a la Serie 7, excepto que tenían una sola ametralladora DShK.
Serie 9
Versión ligeramente ampliada de la Serie 8. El desplazamiento aumentó a 14,85 toneladas (14,62 toneladas largas; 16,37 toneladas cortas) con carga estándar, el calado a 0,65 m (2 pies 2 pulgadas) y la longitud total varió de 18,85 a 19,08 m (61,8 a 62,6 pies) ) Equipado con motores GAM-34B más potentes que producían 800 bhp (600 kW) y elevaban la velocidad máxima a 49 nudos (56 mph; 91 km / h). 1,450 kg (3,200 lb) de combustible.
Serie 10
El desplazamiento aumentó aún más a 16,26 toneladas (16.00 toneladas largas, 17.92 toneladas cortas) y el calado a 0.82 m (2 pies 8 pulgadas). Montaron motores GAM-34BS más potentes con 850 bhp (630 kW) que aumentaron su velocidad a un máximo de 53 nudos (61 mph; 98 km / h).
Serie 11
Usó motores de 1,000 bhp (750 kW) GAM-34BSF y tenía una velocidad máxima de 56 nudos (64 mph; 104 km / h). Su armamento aumentó a dos ametralladoras DShK.

Historial de servicio 

El 22 de junio de 1941, el día en que los alemanes invadieron la Unión Soviética, 254 G-5 estaban en servicio. La Flota del Báltico tenía 60, la Flota del Mar Negro tenía 92, la Flota del Pacífico tenía 135 y la Flotilla del Caspio tenía seis. Durante la guerra, 73 se perdieron en acción y 31 fueron desechados después de quedar inutilizados. [6] Al final de la guerra en 1945, 24 estaban en servicio con la Flota Báltica, 134 estaban con la Flota del Pacífico y seis estaban aún con la Flotilla del Caspio. [7]



Muchos de los G-5 soviéticos fueron utilizados para diferentes roles (unidades de aterrizaje, transportes, escoltas, etc.) y vieron un número relativamente bajo de ataques de torpedos contra objetivos enemigos. En el Mar Báltico, el TK-94 obtuvo el significativo hundimiento local de la minador finlandesa Riilahti. [8] El único otro hundimiento conocido causado por los G-5 en el Mar Báltico fue el dragaminas M-37 alemán. [9] Del mismo modo, pocas victorias se anotaron en el Mar Negro. Durante la ofensiva de Crimea, en la noche del 27 de abril, tres G-5 atacaron e inutilizaron al cazador de submarinos alemán UJ-104 cerca de Sebastopol. La cañonera rumana Ghiculescu contraatacó con rondas trazadoras de 88 mm, lo que permitió a varios buques de guerra más para localizar los tres barcos y abrir fuego, lo que provocó la caída de uno de los G-5. UJ-104 fue remolcado a Sevastopol y luego hundido por un avión soviético. [10] [11] Más tarde, algunos G-5 hundieron a Rumanía, minero rumano ya dañado y abandonado. [12] [13]

El 18 de noviembre de 1942, el torpedo de motor finlandés Syöksy, las embarcaciones G-5 capturadas Vinha y Vihuri, así como un barco KM que minaba minas, atacaron barcos soviéticos en el puerto de Lavansaari. Syöksy hundió la cañonera soviética Krasnoye Znamya, aunque más tarde fue criada y puesta nuevamente en servicio. [14]

Exportaciones 

Cuatro barcos fueron transferidos a la Armada Republicana Española durante la Guerra Civil Española, dos continúan en servicio después de la guerra en la marina española hasta 1946. Un número fue transferido a Corea del Norte después del final de la guerra. [6]

Notas

1. Breyer, p. 196
2. Breyer, pp. 196–97
3. Breyer, p. 197
4. Bryer, pp. 279–80
5. Breyer, pp. 197–201
6. Conway's, p. 342
7. Breyer, p. 200
8. http://kotisivut.fonet.fi/~aromaa/Navygallery/Background/Wartime/cont43.htm
9. http://www.navypedia.org/ships/germany/ger_mine_35_39mob.htm
10. Nicolae Koslinski, Raymond Stănescu, Marina română in al doilea război mondial: 1942-1944 (en rumano)
11. Jipa Rotaru, Ioan Damaschin, Glorie și dramă: Marina Regală Română, 1940-1945 (in Romanian)
12. http://www.navypedia.org/ships/romania/ro_cm_amc2.htm
13. http://sovnavy-ww2.ho.ua/index.html
14. Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 213. ISBN 1-59114-119-2.

Referencias

• Breyer, Siegfried (1992). Soviet Warship Development: Volume 1: 1917–1937. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
• Roger Chesneau, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Rohwer, Jürgen; Monakov, Mikhail S. (2001). Stalin's Ocean-Going Fleet. London: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.

Características generales (Serie 10)

Tipo: lancha torpedera de motor
Desplazamiento: 16.26 toneladas (16.00 toneladas largas, 17.92 toneladas cortas) (estándar)
Longitud: 18.85-19.1 m (61 pies 10 in-62 pies 8 in) en general
Eslora: 3.5 m (11 pies 6 in)
Calado: 0.82 m (2 pies 8 in)
Propulsión: 2 ejes, 2 × motores de gasolina Mikulin GAM-34BS
850 bhp (630 kW) cada uno
Velocidad: 53 nudos (61 mph; 98 km / h)
Tripulación: 6-7
Armamento:
1-2 ametralladoras de 12.7 mm (0.50 in)
Torpedos de 2 × 533 mm (21 in)
Notas: 1.600 kg (3.500 lb) de combustible



Wikipedia

Astillero local bota lanchas patrulleras para Tailandia

Marsun bota cinco patrulleras de clase M21 para la Armada Real tailandesa

Embarcaciones de patrulla de la clase M21 

El astillero de Tailandia, Marsun Company Limited, ha lanzado otras cinco patrulleras de clase M21 para la Royal Thai Navy (RTN).

Los buques, que llevan un número de banderines de 265 a 269 respectivamente, fueron lanzados el 15 de febrero en las instalaciones de Marsun en la provincia de Samut Prakan, según la información publicada por la RTN el mismo día.



La clase M21 con casco de aluminio tiene una longitud total de 21,4 m, una manga total de 5,56 m, y un calado de casco de 1,05 m. La plataforma está instalada con tanques de almacenamiento que pueden transportar 4.000 litros de combustible y 1.200 litros de agua, y puede acomodar a una tripulación de nueve personas.

El buque está propulsado por dos motores diesel MAN que impulsan dos hélices de paso fijo, y puede alcanzar velocidades máximas de más de 30 kt, y un alcance de más de 350 millas náuticas (648 km) a una velocidad económica. La electricidad a bordo, clasificada a 220V AC 50 Hz, es provista por dos grupos electrógenos de 32kWe de 220V.




La clase M21 puede equiparse con un cañón tripulado de 20 mm en la posición primaria, y una ametralladora de 12,7 mm con un lanzagranadas coaxial de 81 mm en la sección de popa. Se instalan dos cajas de munición de 150 balas delante de la superestructura del buque para facilitar una recarga más rápida del cañón de 20 mm.

Las patrulleras M21 que ya están en servicio con la RTN han sido armadas con una pistola Denel GI-2 de 20 mm como arma principal, pero una oficial de Marsun a la que se refirió Jane el 20 de febrero no pudo confirmar si estas últimas estarán equipadas de manera similar.

Jane's

Patrullera de alta velocidad Raptor (Rusia)

Lancha patrullera de alta velocidad Raptor (Proyecto 03160) 

El Raptor tiene una velocidad máxima de 50k.

TIPO DE PROYECTO
Lancha patrullera de alta velocidad
FABRICANTE
Abrir JSC Pella
OPERADOR
Marina rusa
LONGITUD MÁXIMA
17m


Los astilleros Raptor (Proyecto 03160) están siendo construidos por Pella Shipyard.

Pella lanzó la primera lancha patrullera Raptor lanzada en agosto de 2013.


La patrullera Raptor está propulsada por un motor de 2.000 caballos de fuerza. }


Los patrulleros de alta velocidad Raptor (Proyecto 03160) están diseñados y están siendo construidos por Open JSC Pella Shipyard con sede en Leningrado, Rusia. El bote se puede desplegar en una amplia gama de misiones, incluidas patrullas, búsqueda y rescate, antis sabotaje y antiterrorismo. Puede transportar hasta 20 tripulantes de barcos o aeronaves en dificultades y tiene la capacidad de interceptar y detener naves ligeras.

La Armada rusa planea adquirir una serie de ocho barcos para 2015. Cuatro de ellos fueron lanzados en 2014, mientras que los otros cuatro están programados para ser lanzados en 2015. Los barcos serán operados por la Flota del Mar Negro de la Armada rusa y estar basado en la Base Naval de Leningrado.

Pedidos y entregas

La primera lancha patrullera Raptor se lanzó en agosto de 2013 y se sometió a pruebas de construcción en el mar en el mismo mes. El barco fue demostrado a la Armada rusa en septiembre.

"La Armada rusa planea adquirir una serie de ocho barcos para 2015.";
El Ministerio de Defensa de Rusia adjudicó un contrato a OJSC Pella para construir y entregar una serie de ocho patrulleras para la Armada rusa en junio de 2014.

El primer barco Raptor de la serie fue lanzado en junio de 2014 seguido por el segundo en agosto de 2014. La junta de aceptación del estado firmó un acto de aceptación para un barco patrullero en marzo de 2015 y el barco fue comisionado en la Flota del Mar Negro de la Armada rusa en agosto de 2015 .

La Marina realizará pruebas para evaluar los sistemas de navegación y comunicaciones, los sistemas de soporte vital, las armas aerotransportadas, así como la navegación y la navegabilidad de las lanchas patrulleras antes de comisionarlas en la Flota del Mar Negro.

El equipo de la patrullera Raptor se someterá a un entrenamiento integral y de varios niveles en el Centro de Entrenamiento Conjunto de la Armada rusa en San Petersburgo.

Diseño y características del patrullero Project 03160

El bote de patrulla del Proyecto 03160 tiene capacidad para dos miembros de la tripulación y 22 personas. Tiene una longitud máxima de 17 m, un ancho máximo de 4 m, una altura fija de 3.5 my una profundidad de 0.9 m. Tiene cabañas especiales para albergar grupos antiterroristas, buzos, salvavidas, equipos de inspección y rescate.

El barco está integrado con modernos sistemas de navegación, comunicaciones, radar y radios para proporcionar alta navegabilidad. El puente está equipado con estaciones de trabajo y consolas de comando y control.

Armas

El barco está equipado con una estación de armas operada a distancia para sostener una ametralladora de 14.5 mm, así como un módulo electroóptico giroestabilizado. La pistola tiene un alcance de disparo de 2.000 my se usa para defensa contra sistemas de armas y objetivos blindados. El módulo electroóptico proporciona detección de objetivos hasta un rango de 3.000 m.

Se montan dos soportes de montaje en la popa para llevar una ametralladora Pecheneg 6P41 de 7,62 mm cada uno. La pistola tiene un alcance de puntería de 1.500 my una tasa de fuego de entre 600 y 800 proyectiles por minuto.

Funciones de protección de la patrullera Raptor

Los paneles de armadura instalados en el casco proporcionan protección de nivel 5 y 5A contra balas. Las ventanas de vidrio a prueba de balas de 39 mm de espesor ofrecen protección balística para los ocupantes.

Propulsión y rendimiento

Alimentado por un motor de 2.000 CV, la patrullera Raptor puede alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 50k. Puede ejecutar misiones en un radio de 100 millas (160 km) desde su base de operaciones.

El bote es capaz de operar en aguas costeras, estuarios y estrechos tanto de día como de noche.

Tailandia apuesta a la industria naval

Fuerzas de Superficie: Material hecho Tailandés

A mediados de septiembre, la Armada de Tailandia recibió cuatro embarcaciones de patrulla M21 más construidas localmente y se alegró de tenerlas. Catorce se han recibido o están en orden hasta el momento. Estos barcos de 21.4 metros (68 pies) desplazan 43 toneladas y tienen una tripulación de nueve. La velocidad máxima es de 55 kilómetros por hora y el rango máximo es de 600 a 700 kilómetros (dependiendo de la velocidad y las condiciones meteorológicas) y suministros (incluidos 1,200 litros / 400 galones de agua dulce) para permanecer en el mar y bajo energía durante 24 horas.

La electrónica consiste en equipos de navegación y radios que con mayor frecuencia transportan los buques que navegan por mar, incluido el receptor de balizas y transpondedores de socorro marítimo estándar (incluidos los basados ​​en satélites), junto con un radar, buscador de profundidad y sistemas de navegación por GPS y giroscopio. Hay un sistema de megafonía y luces de búsqueda para tratar pequeñas naves costeras que se encuentran en la noche. La mayoría del tráfico costero encontrado es legítimo, pero muchos de los que viajan de noche, especialmente sin luces, no lo están. Los M21 llevan un bote rígido inflable en la parte trasera para abordajes o acercarse a la costa en áreas remotas. Los M21 tienen un calado de 104 cm (3,4 pies) para que puedan manejar las aguas poco profundas, muy cerca de la costa.

Los M21 están armados con un cañón automático de 20 mm en la parte delantera y una ametralladora de 12,7 mm y un mortero de 81 mm en la parte trasera, además de armas pequeñas para la tripulación. Los M21 son esenciales para lidiar con el aumento del contrabando (principalmente drogas y personas) en las aguas costeras.




Tailandia se ha unido a un número de otras naciones de Asia oriental en la creación de una capacidad local de construcción de buques que también puede producir diseños con licencia para buques de guerra. Esta tendencia comenzó en la década de 1990 y Tailandia ha estado en ello desde entonces con varias clases nuevas de barcos. A fines de 2016, un constructor tailandés entregó el primero de cuatro botes de patrulla tipo M58. Estas fueron construidas en un astillero en las afueras de Bangkok como parte de un programa para reemplazar una antigua flota de patrulleras construida en la década de 1990 y anterior. El barco de 520 toneladas de tipo M58 cuesta aproximadamente $ 30 millones cada uno y también lo ofrece el exportador tailandés para exportar clientes. Los M58 tienen una velocidad máxima de 41 kilómetros por hora y pueden permanecer en el mar durante unos siete días a la vez. La tripulación del 53 opera los radares y otros sensores 24/7, así como un cañón de 76 mm, un cañón automático de 30 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm.

Tailandia también está construyendo buques de guerra más grandes. En enero de 2016, Tailandia ordenó una OPV (Buque patrullero en alta mar) de clase River de 2.500 toneladas de un astillero tailandés. Esto se entregará antes de 2019. Tailandia ya tiene uno de estos en servicio. Fue construido en un astillero británico y entregado en 2015. La primera OPV de la clase River tuvo un rendimiento tan bueno que Tailandia ahora planea construir hasta seis. Estos barcos cuestan alrededor de $ 80 millones cada uno. Las OPV de la clase River son un diseño británico construido en Tailandia bajo licencia y con algún tipo de asistencia técnica extranjera. Esto se ve como una forma de mejorar la capacidad de construcción naval de Tailandia. Los tailandeses trabajaron con el constructor naval británico BAE para desarrollar una versión modificada de los barcos originales de la clase River. Gran Bretaña fue el primer usuario de estos barcos y cuatro entraron en servicio entre 2002 y 2006.

Strategy Page

Lanchas Patrulleras: Barcos patrulleros fluviales rusos (II/II)

Barcos patrulleros fluviales rusos (II/II)  

Parte 2







El arma está lista para la acción.





Los chicos están de pie en la sombra, ya que es de 86 grados Fahrenheit.


Los marineros están distribuyendo la parte restante del equipo.




Se hace difícil respirar cuando los motores están en el trabajo.

La cubierta superior.

Listo para el comienzo.

De salir del muelle, uno por uno.









Otros barcos en el muelle.

Un arma fue sacada de la nave.
Ubicación: Astrakhan

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