viernes, 13 de septiembre de 2024
miércoles, 29 de mayo de 2024
Guardacostas: El Cutter 37 sobrevivió varias guerras
El Taney atracó en Baltimore, 2011. Foto de Joe Ravi, cortesía de Wikimedia Commons.
Cutter 37: El último barco en pie
Cómo un viejo guardacostas soportó kamikazes japoneses, submarinos nazis, huracanes y más para convertirse en el único superviviente de Pearl Harbor
Su tripulación dormía dos horas después de tres días seguidos de combate sostenido cuando sonó la alarma. “Cuartel General, Cuartel General. ¡Todos los tripulantes en sus puestos de batalla! La orden resonó en los estrechos pasillos del guardacostas Roger B. Taney, de 327 pies de eslora, mientras los 280 hombres a bordo regresaban a sus puestos de batalla, sabiendo muy bien que el enemigo estaba recurriendo a tácticas suicidas.
Era
mayo de 1945 y los ataques kamikazes asolaban la flota de buques de
guerra estadounidenses anclados frente a las costas de Okinawa. Hasta ahora, el Taney propulsado por vapor se había mantenido firme, pero la frecuencia de los ataques suicidas aumentaba minuto a minuto.
El Taney frente a la costa de Okinawa, 1945. Nótese el estado desgastado de su casco por la batalla. Foto cortesía de Ryan Szimanski.
No perdió el tiempo destruyendo un bombardero japonés y ayudando a derribar numerosos aviones japoneses. Luego, se vio a un kamikaze solitario desde la proa, acercándose al cercano SS Brown Victory , un barco mercante cargado con suministros esenciales para los soldados e infantes de marina que luchaban en tierra en lo que sería una de las campañas más mortíferas de la Guerra Mundial. II.
Cuando el avión japonés comenzó su descenso irrecuperable hacia el barco de suministros, la tripulación del Taney apuntó con todos sus cañones de cubierta disponibles y abrió fuego. El tremendo muro de plomo que desprendía el pequeño barco golpeó al kamikaze, enviándolo a estrellarse contra el mar. Fue el séptimo avión enemigo que el guardacostas envió a las profundidades desde que llegó al teatro de operaciones un mes antes.
Hasta el día de hoy, Okinawa sigue siendo la batalla más costosa jamás librada por la Armada de los Estados Unidos. Taney fue uno de los pocos afortunados que sobrevivió a los más de 1.900 aviones kamikazes lanzados contra la flota estadounidense durante el transcurso de los 82 días de enfrentamiento. Cuando terminó, había repelido con éxito 250 ataques, salvándola de unirse a los 36 barcos estadounidenses que fueron hundidos y a los otros 368 que fueron dañados por los japoneses.
Diseñado con la misión principal de búsqueda y rescate de la Guardia Costera en mente, el Taney demostró ser, como lo expresó el director ejecutivo de la Asociación de Buques Navales Históricos, Ryan Szimanski, en una entrevista con Coffee or Die , "uno de los barcos más versátiles". de todos los tiempos." Además de ser el cúter más fuertemente armado en la historia de la Guardia Costera, Taney estuvo entre un puñado de barcos que lucharon en los océanos Pacífico y Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, sirvió tanto en Corea como en Vietnam. En tiempos de paz, fue utilizado como barco de interdicción de drogas, estación meteorológica de aguas profundas y, finalmente, museo flotante. En resumen, Taney lo ha hecho todo, y lo hizo con tecnología de vapor obsoleta.
Hoy en día, el barco legendario, conocido oficialmente como Cortador 37 de la Guardia Costera de los Estados Unidos, reside en las tranquilas aguas del puerto interior de Baltimore. Anclada junto a la central eléctrica de Pratt Street y elevándose muy por encima de la línea de flotación, su cubierta principal y su prominente cañón antiaéreo dibujaban una figura imponente contra los viejos edificios de ladrillo.
Todos los días, los turistas pasan junto a ella de camino al Acuario Nacional. Quienes se fijan en ella pueden detenerse a maravillarse ante su silueta, como si fuera sólo otro ejemplo de la hermosa y envejecida arquitectura de la ciudad. Han comenzado a brotar manchas de óxido como manchas de hígado en sus alguna vez prístinas cubiertas, y una pequeña tienda de regalos vende tazas y sombreros en lo que solía ser su amarre de primera clase. Han pasado 80 años desde que luchó contra oleadas de aviones enemigos a lo largo de costas extranjeras, y ahora el Taney lleva la solemne distinción de ser el último barco superviviente de Pearl Harbor.
Las placas de acero ocultan la mayor parte de la plataforma de madera de Taney . Sus costados todavía lucen una capa de pintura blanca brillante que hace todo lo posible para proteger el casco de 86 años de las aguas notoriamente sucias del puerto. Pintadas en el costado del puente hay hojas de marihuana y siluetas de varios aviones. Las hojas representan importantes redadas de drogas llevadas a cabo por Taney en el Caribe; Los aviones son marcas de conteo de algunos de los aviones enemigos que Taney derribó durante sus días en la guerra. Junto a ellos hay una impresionante pila de cintas y medallas, dispuestas de la misma manera que estarían en un uniforme.
Al mirar la variedad de rayas de colores y aviones a 40 pies sobre la superficie del agua, es fácil imaginar los premios del barco prendidos en el pecho inflado de un Coastie. Para cualquiera que pasee o navegue y pueda descifrar el arcoíris de premios, la exhibición revela cuánto logró el viejo barco de vapor en sus 50 años de servicio. Aunque, por supuesto, a diferencia de los hombres que la tripularon durante la guerra y en paz, Taney no tiene voz. Si su desgastada cubierta pudiera hablar, podría contar una historia sobre marineros que comparten una comida después de meses de cazar submarinos japoneses frente a Pearl Harbor. O tal vez su dormitorio recuerde cuando los marineros ansiosos intentaban descansar un poco sabiendo que los submarinos nazis acechaban más allá de los pocos centímetros de mamparo de acero que separaban sus almohadas del oscuro abismo del Atlántico. Podría describir viajes desgarradores a través de mares agitados, o los vientos de 100 mph de los huracanes del Caribe, o los narcotraficantes y los prisioneros enemigos que alguna vez estuvieron encerrados en sus entrañas.
Cuando se colocó su quilla en el astillero de Filadelfia en 1936, el motor del Taney funcionaba con tecnología de vanguardia: dos enormes calderas, apodadas "Huff" y "Puff", que quemaban un combustible espeso y marrón que parecía un pudín de chocolate. Huff y Puff podrían generar suficiente vapor para atravesar olas a 20 nudos. Zarpó hacia el Canal de Panamá en diciembre de 1936, navegando hasta Hawaii. Ayudó a abastecer las islas Line recién anexadas y también cumplió su deber principal como buque de búsqueda y rescate. Luego, en 1939, ante la perspectiva de una guerra cada vez más inminente, fue equipado para tareas antisubmarinas. Su hidroavión Grumman JF-2 fue reemplazado por bastidores de carga de profundidad y sus dientes se afilaron aún más con cañones de doble propósito, cañones antiaéreos y ametralladoras. Recién pintado con el gris de la guerra, Taney se dirigió a Pearl Harbor.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, cuando el Imperio de Japón lanzó un ataque aéreo sorpresa contra los Estados Unidos, Taney estaba amarrado junto a una planta de energía, no muy diferente a como se encuentra ahora en su residencia actual. La central eléctrica del Muelle 6 de Hawái en el puerto de Honolulu estaba a sólo siete millas del Battleship Row de Pearl Harbor, el epicentro del ataque. Para los pilotos japoneses que volaban a 1.500 pies, Taney habría aparecido a sólo unos centímetros del centro del ataque.
“Todo lo que podía sentir en ese momento era ira”, recordó el contramaestre de segunda clase Donald Brown al Navy Times en 1986. “Estaba listo para sonar los colores de la mañana cuando vi lo que parecía ser una explosión en Sand Island. Me dijeron que sondeara el cuartel general. No teníamos un sistema de megafonía, así que tuve que recorrer todo el barco, de proa a popa, gritando a la tripulación que ocupara su puesto de batalla”.
El día 7 era domingo y gran parte de la tripulación de Taney todavía se estaba recuperando de las festividades del sábado. Algunos de los hombres y oficiales todavía estaban sobrios cuando se llamó al cuartel general, pero toda la tripulación, salvo un solo oficial, estaba de regreso a bordo en cuatro minutos. Los artilleros del barco intentaron atacar la primera ola desde el muelle 6, pero los bombarderos japoneses Kate de gran altitud estaban demasiado altos para alcanzarlos. Los 124 hombres a bordo continuaron luchando durante toda la mañana, enfrentándose a todas las salidas enemigas dentro del alcance. Cuando la segunda oleada de aviones sobrevoló Pearl Harbor, Taney estaba ansioso por darles la bienvenida. Justo antes del mediodía, una formación de cinco aviones japoneses entró en la desembocadura del puerto de Honolulu y se abalanzó sobre Taney para ametrallarla. Cada arma en su cubierta se abrió hacia la formación.
“John Peterson, que era compañero de artillero, manejaba su puesto con un cañón [antiaéreo] calibre .50. Podía escuchar el disparo por encima de mí y poco después vi un agujero en el costado del gran punto rojo del avión japonés”, dijo el marinero Ken Maracek al Navy Times . “No lo vi estrellarse, pero sé que estaba humeando. Taney lo entendió”.
Tan pronto como finalmente terminó el ataque, Taney comenzó a patrullar el puerto en busca de submarinos japoneses. En la semana siguiente, llevó a cabo siete ataques con cargas de profundidad contra buques enemigos.
“Pasó 87 de los siguientes 90 días realizando esas patrullas antisubmarinas”, dijo Szimanski a Coffee or Die. “ Pasar directamente de los aviones de combate a la misión completamente diferente de cazar submarinos es muy típico de Taney ”.
Soogie subió a bordo de contrabando en 1937 y se convirtió en la mascota del barco durante 11 años. Finalmente se jubiló y vivió el resto de su vida en California. La terrier incluso tenía su propia tarjeta de identificación. Foto cortesía de Ryan Szimanski.
Después de que Estados Unidos entró oficialmente en la Segunda Guerra Mundial, Taney se convirtió en el único barco de los siete Senator Class Cutters de la Guardia Costera que se desplegó contra los japoneses en lugar de los alemanes, lo que le valió el apodo de "Reina del Pacífico". Luego, en 1943, después de dos años de guerra, Taney fue llamado para ayudar a escoltar los convoyes aliados que navegaban hacia Europa a través del Atlántico infestado de submarinos.
El 20 de abril de 1944, Taney , ahora el único cúter armado con las mismas armas que un destructor de la Armada, fue elegido buque insignia de un convoy de 85 barcos hacia el Mediterráneo. En el camino, el convoy fue atacado por una fuerza de bombarderos medianos alemanes Junkers JU-88 y Heinkel He 111. Al amparo de la oscuridad, los aviones alemanes alcanzaron impactos directos contra cinco barcos, hundiendo al destructor USS Lansdale y al transporte de tropas SS Paul Hamilton . Este último explotó cuando un torpedo alcanzó los depósitos de municiones, matando a los 580 hombres a bordo, la mayoría de los cuales eran soldados estadounidenses que se dirigían a la invasión aliada de Normandía.
La sala de máquinas del barco sigue lista. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
Cuando los aliados finalmente triunfaron en 1945, Taney volvió a su misión principal como barco de búsqueda y rescate y fue enviado al Mar de Japón para prestar servicio durante la Guerra de Corea. Algunos años más tarde, cuando el ejército de los Estados Unidos comenzó a actuar en el sudeste asiático, el papel de Taney cambió una vez más, esta vez como proveedor de apoyo de fuego para las tropas en tierra. Se estima que disparó unas 3.400 balas durante el transcurso de la Guerra de Vietnam. Además, su tripulación detuvo y registró más de 1.000 embarcaciones y también proporcionó asistencia médica a miles de civiles vietnamitas.
Patrick Aquia, un veterano de la Guardia Costera cuyo primer lugar de destino fue a bordo del Taney , dijo a Coffee or Die que las misiones humanitarias del barco resaltan la prioridad de la Guardia Costera de preservar la vida en lugar de quitarla.
“Cada vez que anclaban, nuestros sanitarios y oficiales médicos estaban en el pequeño bote dirigiéndose a la costa para tratar a las personas”, dijo Aquia. “No pudimos mantenerlos en el barco, pero estoy orgulloso de ello. Es el estilo de la Guardia Costera”.
El médico de Taney, el Dr. Stephen Bartok, examina a un niño vietnamita. Foto expuesta a bordo del USCGC 37.
La tripulación del Taney demostró que el viejo barco podía luchar durante la Segunda Guerra Mundial, Corea y Vietnam, pero resultó igualmente útil en tiempos de paz. En los años 80, los barcos que funcionaban con calderas de vapor estaban siendo reemplazados por barcos con tecnología más sofisticada, pero Taney continuó prestando servicios en diversas capacidades. Sirvió como estación meteorológica en alta mar, barco antidrogas y barco de búsqueda y rescate, salvando regularmente a inmigrantes haitianos y cubanos perdidos en el mar. Para muchos miembros de su tripulación, ser asignado a un barco tan anticuado fue una bendición disfrazada.
"Me encantó. Cuando me dijeron que iba a uno de los barcos más antiguos de la Guardia Costera, pensé en las personas que me precedieron y que hicieron cosas gigantes en la vida”, dijo el ex marinero Jim McMurry. “Que mi primer barco fuera el Taney me cambió la vida. Formó mi forma de ver a la Guardia Costera y la historia del servicio”.
Los proyectiles inertes llenan los estantes de municiones donde alguna vez se guardaron mortíferos proyectiles de 5 pulgadas y calibre .38. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
El Taney tenía algunas peculiaridades entrañables. Por ejemplo, la anticuada sala de calderas, donde se quemó combustible viejo, que McMurry describió como “el diésel de grado C más espeso, pegajoso y con olor a aguas residuales que jamás hayas visto”, para producir suficiente vapor para alimentar el motor de Taney . – hacía tanto calor que los costeros que trabajaban allí normalmente lo hacían en ropa interior. Según se pensaba, si pudieras aprender cómo mantener calderas como Huff y Puff funcionando con "babosas marinas de la Marina", estarías preparado para mantener cualquier barco en funcionamiento.
“Cada habilidad que aprendí en Taney , la usé más adelante en la vida”, dijo Aquia . “Y los vínculos que establecimos eran tan fuertes, quiero decir, éramos estrechos. Trabajamos duro y jugamos duro, y creo que mucho de eso vino del barco”.
El trabajo de pintura exclusivo de Coca-Cola permitió a la tripulación de Taney encontrar fácilmente la escalera en caso de que el barco se quedara sin energía. La escalera conduce desde la sala de máquinas hasta la cubierta meteorológica. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
De hecho, con sólo 327 pies de proa a popa, el Taney no es un barco particularmente espacioso. Sus salas de calderas y máquinas son una maraña de tuberías, ruedas y medidores. Sus pasillos son un laberinto sinuoso de acero y latón, interrumpido por empinadas escaleras que conducen a más cubiertas y más giros y vueltas. Pero esos espacios reducidos generaron vínculos aún más estrechos entre su tripulación, y su elegante diseño hizo que los cúteres de la clase Secretary fueran más adecuados para mares agitados que sus reemplazos más largos y avanzados.
" Taney era como un Cadillac", dijo Aquia. “Ella podía tomar las olas y simplemente aguantar los golpes. Los barcos más nuevos surcaban olas como latas de cerveza”.
Treinta y siete años después de jubilarse, las tazas de café todavía cuelgan de sus ganchos cerca del puente. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
Parte de la razón por la que Taney resistió el mar embravecido mejor que la mayoría de los barcos de su tamaño fue el hecho de que sus cubiertas todavía eran redondeadas al estilo de los viejos veleros, un diseño intencional conocido como comba. Gracias a sus cubiertas curvadas, o "Humphrey Humps", como las llamaba la tripulación, Taney no solo podía arrojar el agua que caía, sino que también estaba excepcionalmente preparada para soportar grandes olas. Después de que el Taney y sus barcos gemelos de la clase Secretary ya no se construyeran con curvas tan bien proporcionadas, el último capitán del Taney , el comandante Winston G. Churchill, declaró que los de su especie eran "los barcos de la Guardia Costera más admirados y queridos de todos los tiempos".
En 1986, se programó oficialmente el retiro de Taney . La última tripulación del Taney sabía que pronto se convertiría en un barco museo, pero no lo trataron de manera diferente que antes. Nadie la desnudó para comprar souvenirs. La costosa moldura de latón que alguna vez contuvo sus provisiones de municiones quedó en su lugar y el preciado timón permaneció en la timonera. En todo caso, el equipo final redobló sus esfuerzos para cuidarla. Hubo una presión autoinducida para despedir a Taney en una condición que habría enorgullecido a todos sus antiguos miembros de la tripulación.
Los bastidores siguen hechos tal y como los dejó la tripulación final del barco. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
Al retirarse, el barco fue entregado al Museo de Barcos Históricos de Baltimore, un museo marítimo que conserva varios otros buques importantes de la historia estadounidense, incluido el USS Constellation (una de las seis fragatas originales de la Armada de los EE. UU.) y el submarino USS Torsk ( se le atribuye el hundimiento del último buque de guerra enemigo en la Segunda Guerra Mundial). Según Brian Auer, director ejecutivo de operaciones del museo, Taney ya no sale del puerto, ya que la última de sus válvulas de entrada de agua salada se selló en 2020. Si se dejaba abierta, el mar devoraría lentamente sus entrañas. En lo que va de año se han hundido cinco barcos museo, por lo que Auer está haciendo todo lo posible para que Taney no corra la misma suerte.
En 2020, el homónimo original del barco, Roger B. Taney (el famoso presidente del Tribunal Supremo detrás de la decisión de Dred Scott de defender la esclavitud y negar la ciudadanía afroamericana), fue retirado silenciosamente de su casco. La
decisión se tomó tras el asesinato de George Floyd a manos de un
oficial de policía en Minneapolis, un evento que galvanizó un movimiento
nacional contra el racismo e inspiró a los residentes de Baltimore a
derribar estatuas locales de Cristóbal Colón. La velocidad a la que los residentes lograron arrasar el monumento generó preocupaciones de que Taney pudiera ser el próximo objetivo.
Taney es ahora una de las características más notables del puerto de Baltimore. Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
Sin embargo, a pesar de que se eliminó su nombre, la mayoría de la antigua tripulación del barco todavía la llama Taney . Para ellos, ella no tiene nada que ver con el ex presidente del Tribunal Supremo ni con la historia de desigualdad racial de la ciudad. Para ellos, sigue siendo una cápsula del tiempo de una era pasada de servicios marítimos. Es un baúl de recuerdos que generaciones de marineros crearon viajando por los océanos del mundo.
Página del calendario que marca el último día de servicio de Taney . Foto de Mac Caltrider/Coffee or Die.
Hoy en día, ningún objeto parece fuera de lugar. Tazas manchadas de café todavía cuelgan de sus ganchos en la sala de radar y montones de banderas yacían esparcidas por la sala de señales. Los estantes permanecen apilados en tres alturas y cuidadosamente hechos con las mismas mantas de lana azul que siempre los han cubierto. En la cocina hay bandejas de metal apiladas, listas para otra comida.
El cuaderno de bitácora todavía se encuentra cerca de la silla del vigilante nocturno, sin estar encerrado en un cristal ni detrás de una zona acordonada. Simplemente permanece. La última entrada se encuentra junto a una página arrancada del calendario del barco, fechada el 7 de diciembre de 1986. En ella, un guardacostas anónimo garabateó un mensaje final: "¡Nos hemos ido!".
jueves, 23 de marzo de 2023
jueves, 27 de enero de 2022
jueves, 29 de abril de 2021
Comando Sur norteamericano: La flota pesquera china es completamente depredadora y criminal
Entrevista al jefe del Comando Sur: “China posee una flota pesquera patrocinada por el Estado e involucrada en actividades ilegales”
En su segunda visita oficial a la Argentina, el almirante Craig Faller recibió a DEF en exclusiva para conversar sobre la coyuntura y los desafíos que presenta la pandemia a la regiónPor Juan Ignacio Cánepa
Infobae
La llegada al país del máximo responsable del organismo del Pentágono que se enfoca en América Latina y el Caribe se enmarca en la lucha contra la pandemia del COVID-19, que Craig Faller no duda en definir como “la tormenta perfecta”.
Sin eludir ningún tema de la agenda, elogió la buena relación entre Argentina y Estados Unidos y alertó sobre los resquicios que el crimen organizado encuentra en medio de esta emergencia que vivimos. “En tiempos de pandemia, las amenazas transnacionales deben ser abordadas en forma conjunta”, afirmó.
“Nuestro programa para la Argentina es de 3,5 millones de dólares; otro medio millón está en proceso de aprobación”, puntualizó Faller respecto de la asistencia a nuestro país. Las donaciones incluyeron tres hospitales de campaña, generadores de oxígeno y equipos de búsqueda y rescate.
Además, el almirante recordó que Estados Unidos es “el mayor donante de suministros y apoyo contra el COVID-19 en toda la región, con donaciones por 230 millones de dólares”. “Hemos comprometido, además, 4000 millones para el programa global Covax”, apuntó, en referencia a la iniciativa de la Organización Mundial de la Salud (OMS) destinada a garantizar un acceso equitativo de la vacuna a los países del Tercer Mundo.
En rigor, este fue el cuarto viaje de Faller al país, ya que en 2009 había participado de un curso de entrenamiento para almirantes y generales en la Argentina. Luego, en 2018, integró la comitiva del entonces secretario de Defensa, James Mattis, y, un año después, regresó al país como flamante jefe del Comando Sur. Finalmente, esta nueva visita, en la que se tomó un tiempo para conversar en exclusiva con DEF, es parte de una gira que incluyó también un paso previo por Uruguay.
-¿A través de qué mecanismos se realizaron estas donaciones a la Argentina?
-Cuando la pandemia golpeó, el Comando Sur hizo una rápida evaluación sobre cómo podíamos hacer para ayudar. Desplegamos de inmediato nuestro Programa de Ayuda Humanitaria en América Central, el Caribe y Sudamérica. Usamos la amistad con nuestros socios y nuestras relaciones previas, para identificar cuáles eran las amenazas y las necesidades. Rápidamente procesamos toda esa información y nos reunimos con nuestros equipos en cada embajada para averiguar cuáles eran los principales requerimientos. Al estar autorizados a trabajar con autoridades civiles, hemos hecho donaciones a hospitales y a otras entidades que se encargan de emergencias en desastres. En particular, en la Argentina, nuestro programa es de 3,5 millones de dólares y otro medio millón que está en proceso de aprobación. Incluye hospitales reubicables, equipamiento para esos hospitales e insumos de protección para sus profesionales. Creo que es un gesto importante de nuestro compromiso de larga data con Argentina y la región.
-En su exposición ante el Congreso de los Estados Unidos, usted señaló que con solo alrededor del 8% de la población mundial, América Latina y el Caribe se ven afectados con casi una quinta parte de los casos mundiales de COVID. ¿Qué desafíos representó esta pandemia para el Comando Sur?
-La pandemia impactó realmente, y sigue impactando, en nuestro hemisferio. Por eso, es muy importante que trabajemos juntos. En el Comando Sur, lo hacemos con el Departamento de Estado, con nuestros embajadores y el personal de nuestras embajadas. Nos enfocamos en cómo asistirlos para satisfacer las necesidades de los países de la región. Y tuvimos que hacerlo mientras nuestro país también debía atender sus propias necesidades domésticas. Sabíamos que teníamos que hacerlo rápidamente y que nuestros proyectos debían ser importantes para nuestros aliados.
CRIMEN ORGANIZADO Y POTENCIAS EXTRARREGIONALES
-Más allá del impacto sanitario de la pandemia, ¿qué consecuencias tuvo respecto del accionar de las organizaciones transnacionales del crimen organizado y los grupos terroristas?
-La pandemia es y seguirá siendo una suerte de “tormenta perfecta”. Si uno lo piensa como el peor tifón que pueda sacudir a todo el planeta en forma simultánea, este fenómeno abre oportunidades para organizaciones que no comparten nuestros valores. Si vemos el accionar de los grupos transnacionales del crimen organizado y grupos que no respetan las normas del estado de derecho, se aprovechan de esta situación y la utilizan para expandir sus actividades ilícitas, particularmente en lo que tiene que ver con el narcotráfico y el tráfico ilícito de insumos sanitarios.
-Ante el Comité del Senado usted también mencionó que en una región frágil, como América Latina, esto creaba un “terreno fértil” para los competidores de Estados Unidos. Si hablamos específicamente de China, ¿cuáles son sus mayores preocupaciones?
-Si volvemos a las consecuencias del COVID-19, la pandemia puso bajo estrés a todas nuestras estructuras de salud y de seguridad, y afectó negativamente a nuestras economías. Como militares, pensamos en la seguridad nacional y en la seguridad económica de nuestros países. Sabemos que el presupuesto de nuestras agencias de seguridad se vio afectado en forma negativa. No estoy aquí para hablar de terceras naciones, sino para conversar sobre cómo podemos avanzar en forma práctica, con hechos tangibles, en una profundización de las relaciones con nuestras contrapartes militares. Lo cierto es que nuestra Estrategia de Defensa Nacional considera a China como un “competidor”. Yo di mi testimonio ante el Congreso de EE.UU. y señalé que, en el siglo XXI, China es para nosotros una “amenaza”, lo cual no significa que esta situación deba derivar en un conflicto. Nuestro objetivo es convertir esa “competencia” en “cooperación”, pero que debe necesariamente estar basada en valores democráticos y el respeto del estado de derecho, y no en la redefinición de las normas del Derecho Internacional para atentar contra la democracia.
-¿Lo mismo sería aplicable a otros países, como Rusia, que tiene una buena carta para influir en la región con su vacuna?
-Cuando se trata de la pandemia, cualquier aporte que permita salvar vidas es bienvenido, siempre que esa ayuda no sea utilizada para atentar contra las normas del Derecho Internacional y el respeto de los derechos humanos. Sin embargo, el caso de Rusia es distinto al de China. Rusia siembra mentiras y desinformación en forma rutinaria.
AGENDA BILATERAL: DESDE EL INTERCAMBIO MILITAR HASTA LA PESCA ILEGAL
-Desde su última visita, tanto en Argentina como en EE.UU. cambiaron los gobiernos. ¿Cuál es el actual estado de la relación bilateral?
-Yo represento al Comando Sur de los Estados Unidos y mi vínculo con las Fuerzas Armadas de la Argentina pasa por los valores que todos compartimos y por los que juramos desempeñar nuestra tarea. Considero que instituciones fuertes pueden alinearse y trabajar juntas desde el enfoque profesional. La educación debe ser nuestra prioridad: tenemos que preparar a nuestros oficiales para el futuro. Desde ese punto de vista, nuestra relación es sólida y debemos entender cuáles son las necesidades mutuas. Yo he venido a escuchar al nuevo comando de las Fuerzas Armadas argentinas para aprender de ellos y para que ustedes aprendan de nosotros.
-¿Hubo algún tipo de desconexión el año pasado?
-No, seguimos conectados. Aunque no pudimos hacer visitas en persona, seguimos conectados por canales virtuales y a través de nuestros programas en marcha. Recién mencioné la educación: tenemos un programa de entrenamiento, el International Military Education & Training Program (IMET). En este viaje, tuve la oportunidad de reunirme con oficiales argentinos que cursaron estudios en EE. UU., en el marco del programa IMET. También dialogamos sobre el rol de la mujer en la preservación de la paz y la seguridad, porque tenemos que entender que el 50% de la población está compuesto por mujeres y debemos encontrar la mejor manera de integrarlas a nuestros equipos. Argentina ha sido un país líder en ese sentido. Desde nuestras instituciones, contamos con bases sólidas para trabajar, podemos aprender del pasado y proyectar una sólida cooperación de aquí hacia adelante.
-Argentina está particularmente preocupada por las actividades de “pesca ilegal, no declarada y no reglamentada” en el Atlántico Sur. Como hombre del mar, usted conoce muy bien este tema. ¿Es una prioridad para el Comando Sur y para Estados Unidos? ¿Qué acciones se pueden adoptar a nivel regional?
-La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada es un problema global que afecta la seguridad alimentaria de los países que cuentan con zonas económicas exclusivas (ZEE). Hay una gran cantidad de flotas pesqueras, muchas de ellas patrocinadas por potencias extrarregionales que no respetan las normas internacionales. Por eso, apoyamos los esfuerzos del Departamento de Seguridad Interior y de la Guardia Costera de EE. UU. en su estrategia para ayudar a los países de la región a identificar quién opera en sus aguas territoriales. Se trata de compartir información para enfrentar los retos a nuestra soberanía. También estamos interesados en involucrar a los países de los que provienen esas flotas pesqueras, entre ellos China, que posee una flota patrocinada por el propio Estado y que está involucrada en este tipo de actividades ilegales, no declaradas y no reglamentadas. Un reciente ejemplo es Ecuador, donde la flota china apagó sus equipos de georreferenciación durante buena parte del día en que operaban en aguas del Pacífico, muy cerca de la ZEE ecuatoriana. Hay dos explicaciones: o bien el equipo estaba dañado, o estaban tratando de ocultar sus actividades ilícitas. Por eso, estamos preparados para trabajar con los países de la región en la defensa de sus aguas soberanas.
FOTOS: Fernando Calzada
lunes, 15 de marzo de 2021
Política naval norteamericana: Repensando el rol de la influencia naval
La ventaja en el mar requiere repensar la influencia
Erika De La Parra Gehlen y Frank L. Smith IIIWar on the Rocks
Nota del editor: Este ensayo es el sexto de una serie de ocho artículos, "Estrategia marítima en las rocas", que examina diferentes aspectos e implicaciones de la estrategia marítima de tres servicios recientemente publicada, Advantage at Sea: Prevailing with Integrated All-Domain Naval Poder. Asegúrese de leer los artículos primero, segundo, tercero, cuarto, quinto y séptimo. Agradecemos al Prof. Jon Caverley del U.S. Naval War College por su ayuda en la coordinación de esta serie.
La Marina de los Estados Unidos se perjudica a sí misma en la competencia de grandes potencias. "Aunque no estamos intercambiando fuego con nuestros competidores", según el jefe de operaciones navales, "estamos luchando por influencia y ventaja posicional". Gran parte de esta batalla se libra en entornos de información, y la nueva estrategia marítima de tres servicios incluye la influencia dentro del dominio de la información en la definición misma de "poder naval". Sin embargo, la Marina de los EE. UU. descuida parte de su arsenal de influencia, a saber, las operaciones de apoyo de información militar.
China no parece cometer el mismo error. Desde 2003, el Ejército Popular de Liberación ha desarrollado un concepto de "Tres guerras", que comprende la guerra psicológica, la guerra de opinión pública o de los medios de comunicación y la guerra legal. Si se ejecuta bien, este concepto podría resultar eficaz por debajo y por encima del umbral de conflicto armado. Por ejemplo, Estados Unidos teme que China o Rusia se apoderen del territorio de una manera que Estados Unidos y sus aliados se vean obligados a aceptar la pérdida como un hecho consumado. Sin embargo, un hecho consumado es, en parte, una función de interpretación. La presencia estadounidense y las operaciones de libertad de navegación también están abiertas a interpretación. China puede dar forma a estas interpretaciones a través de operaciones de información e influencia que van desde comunicaciones cara a cara hasta medios sociales armados, mensajes de texto, medios impresos, radio, películas y televisión.
Para competir en entornos de información, la Marina de los EE. UU. debe trabajar con la Infantería de Marina y la Guardia Costera para mejorar las operaciones de influencia naval. No será fácil. La negligencia es de larga data, la influencia es difícil de construir (y mucho menos ejercer) y la delegación de autoridad sobre estas operaciones es complicada. Sin embargo, el progreso es posible.
¿Qué son las operaciones de apoyo a la información militar? Claro como el barro
La terminología militar sobre operaciones de información e influencia es "imprecisa y ambigua". Las operaciones de apoyo de información militar son un tipo de capacidades relacionadas con la información. Estas operaciones están destinadas a persuadir a audiencias extranjeras que incluyen adversarios, amigos y terceros. Utilizan información selecta para influir en las actitudes, opiniones y, en última instancia, en el comportamiento individual o grupal. Durante la competencia, las operaciones de apoyo de información militar pueden tranquilizar a los aliados y socios. Durante una crisis, pueden contrarrestar la información errónea, la desinformación, la propaganda y otras formas de influencia maligna de un adversario, incluso en el mar, donde "la información militar [puede] inhibir a los adversarios potenciales de explotar estructuras de gobernanza marítima débiles y vulnerables". Durante el combate, pueden degradar el poder de combate del enemigo (por ejemplo, su capacidad y resolución), reducir el daño colateral y aumentar el apoyo local a las fuerzas amigas.Las operaciones de apoyo a la información militar están relacionadas, pero son distintas de otros dos tipos de capacidades relacionadas con la información: los asuntos públicos, por un lado, y el engaño militar, por el otro. Los asuntos públicos buscan informar, al menos en teoría, proporcionando información precisa a las audiencias nacionales y extranjeras. El engaño militar, por el contrario, busca engañar deliberadamente a los adversarios, apuntando a los tomadores de decisiones para alterar su comportamiento utilizando información engañosa.
Sin embargo, las distinciones claras pueden complicarse en la práctica. Si bien sus audiencias y contenido pueden diferir, estas operaciones a menudo difunden información a través de canales similares, lo que puede difuminar las líneas entre ellas. Esos canales incluyen el ciberespacio, lo que invita a una mayor confusión con las operaciones cibernéticas. Cambiar la nomenclatura no ha ayudado. En 2010, el Departamento de Defensa aterrizó en el nombre de "operaciones de apoyo de información militar" después de decidir que el término "operaciones psicológicas" era "anacrónico y engañoso". Sin embargo, esto causó confusión en el extranjero, ya que los socios de la OTAN todavía usaban el término operaciones psicológicas. En 2017, el Ejército de los EE. UU. Cambió el nombre de las unidades que realizan operaciones de apoyo de información militar a operaciones psicológicas.
¿Operaciones buenas, malas y de influencia naval?
Cualquiera que sea el nombre de estas operaciones, la Marina de los EE. UU. no ha tenido mucho apetito por ellas. Las operaciones de apoyo de información militar están ausentes de la discusión en la Hoja de ruta de dominio de la información de la Marina de los EE. UU., 2013-2028, la Visión de superioridad de la información del Departamento de la Marina de 2020 y el Comando cibernético de la flota de EE. UU. / Plan Estratégico de la Décima Flota de EE. UU. , 2020-2025. La Armada tiende a actuar solo como un medio táctico, difundiendo información para la fuerza conjunta. Evita un papel activo en el desarrollo y la planificación de la influencia operativa y estratégica en los entornos de información. Las operaciones de apoyo de información militar están ausentes del desarrollo, evaluación, informes y certificación de la Tarea Esencial de la Misión de la Marina. En la flota, estas responsabilidades se designan como un deber colateral, asignado junto con otros aspectos de la guerra de información, en lugar de como tareas principales, lo que subraya la falta de importancia que normalmente se asigna a estas operaciones.El desprecio de la Marina por las operaciones de influencia contrasta con su aparente éxito durante la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1942, el capitán Ellis Zacharias estableció una rama secreta de guerra psicológica dentro de la Inteligencia Naval, cuyo nombre en código era OP-16-W. Su libro, Secret Missions: The Story of an Intelligence Officer, describe cómo este pequeño grupo de marineros influyó en las armadas alemana, italiana y japonesa en beneficio de los aliados. Lo hicieron a pesar de la resistencia interna dentro de la Marina de los Estados Unidos, especialmente en el teatro del Pacífico. Las transmisiones de radio de Zacharias no derrotaron por sí solas a Japón. Sin embargo, según el archivero David Pfeiffer, esta operación de influencia "fue probablemente la aventura más exitosa en la guerra psicológica durante la Segunda Guerra Mundial para los Estados Unidos y sin duda jugó un papel notable en la preparación de la psique japonesa para la inevitable rendición".
Más recientemente, en el contexto de la fuerza conjunta moderna, se llevaron a cabo operaciones de información e influencia contra el Estado Islámico a través de la "Operación Sinfonía Resplandeciente". Informar sobre esta operación cibernética resalta los desafíos involucrados con la coordinación entre agencias. Pero también ilustra cómo estas operaciones pueden incorporar la evaluación en tiempo real de las audiencias objetivo y ayudar a los comandantes a luchar en entornos de información. El Comando Cibernético de los EE. UU., incluido el componente de la Armada, el Comando Cibernético de la Flota / Décima Flota, y la NSA, según se informa, utilizan un enfoque similar para impugnar la interferencia electoral.
Por supuesto, las operaciones de influencia pueden fallar. Ganar amigos e influir en las personas es difícil. Es difícil para los gobiernos, incluido el de la República Popular China, y para el ejército de los EE. UU. medir la efectividad de estas operaciones puede resultar difícil. También pueden ser contraproducentes. En 2017, por ejemplo, un comandante estadounidense en Afganistán se disculpó por un folleto "altamente ofensivo" que contenía una imagen de la bandera talibán, que incluía un verso coránico, junto con un perro. Los talibanes sacaron provecho de este error.
Incluso cuando las operaciones de influencia funcionan según lo previsto, el proceso de aprobación puede resultar complicado. Los comandantes combatientes pueden delegar su autoridad de aprobación. Pero la delegación a menudo se retiene cuando las capacidades no son familiares, lo que puede hacer que estas capacidades se atrofien aún más y dificultar el inicio de operaciones incluso pequeñas. Lograr que el Departamento de Estado esté de acuerdo también puede ser difícil de vender.
Sin embargo, la dificultad por sí sola no explica el desinterés de la Marina. La Marina se enorgullece de realizar muchas misiones que son difíciles y de hacerlas bien. Hay otros factores en juego. Durante la Segunda Guerra Mundial, los críticos de Zacharias argumentaron que la Armada luchó con barcos, no con palabras. En verdad, hizo ambas cosas. Pero ahora, como entonces, el ejército estadounidense favorece las operaciones cinéticas sobre las no cinéticas. El pensamiento de la Marina está sesgado hacia herramientas que hacen “boom”, incluso cuando afirma lidiar con la competencia por debajo del nivel del conflicto armado.
El sesgo técnico es otro factor que contribuye. No está claro qué quiere decir la Marina con "guerra de información". Lo que está claro es que el énfasis de la Marina en la conciencia, el mando y control del espacio de batalla y los incendios integrados es casi exclusivamente técnico (es decir, hardware, software y datos). Hay poca consideración de los factores humanos. Como argumenta Herb Lin, "las dimensiones técnicas de la lucha contra las operaciones de influencia adversarial son importantes, pero Estados Unidos descuida la cuestión del contenido a su propio riesgo". Al igual que con el sesgo cinético, el sesgo técnico puede dar a los comandantes navales una perspectiva peligrosamente miope sobre sus entornos de información.
Además, la Marina puede descartar las operaciones de influencia debido a un sesgo del Ejército. Estas operaciones se dirigen a las personas. La mayoría de la gente vive en tierra. Entonces, no es sorprendente que la mayoría de las capacidades estén en el Ejército. Dicho esto, "alrededor del 40% de la población mundial vive a menos de 100 kilómetros de la costa". Esto incluye a más de mil millones de personas en el Indo-Pacífico en un momento en que la estrategia marítima de tres servicios apunta a expandir la influencia "a través de los océanos, litorales y áreas costeras del mundo en tierra". Los despliegues navales también dependen de puertos extranjeros y, a menudo, están a flote cerca de lugares poblados donde el Ejército no tiene botas en tierra. Más importante aún, las audiencias objetivo no son todas iguales. Los marineros mercantes, los operadores de logística marítima, las comunidades pesqueras y la milicia naval son audiencias únicas con especial significatividad para la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera.
China no está esperando que la Marina de los Estados Unidos se adapte. En septiembre de 2020, Facebook e Instagram eliminaron más de 150 cuentas, páginas y grupos falsos asociados con el gobierno chino que se centraban en la "actividad naval en el Mar de China Meridional, incluidos los barcos de la Armada de los EE. UU." dado su tema marítimo, esta campaña china se denominó "Operación Naval Gazing". En otros lugares, los mensajes de los medios promueven el reclamo de China de la "Línea de los Nueve Guiones", y el ejército chino ha afirmado, en repetidas ocasiones, haber "expulsado" los barcos de la Armada de Estados Unidos que "traspasaron las aguas territoriales de China" en el Mar de China Meridional. La influencia de la fuerza naval es vulnerable a las operaciones de influencia.
Reparar operaciones de influencia naval: construir sobre los marines
A pesar de los múltiples sesgos en el trabajo, el ejército de los EE. UU., Y con él, la Armada, puede estar acercándose a un punto de inflexión con respecto a las operaciones de influencia. La Infantería de Marina comenzó a revitalizar sus operaciones orgánicas de apoyo de información militar en 2009 después de que la Reserva del Ejército no pudiera satisfacer los requisitos en Irak y Afganistán. En 2017, se crearon grupos informativos de la Fuerza Expedicionaria de la Marina con capacidades para operaciones de apoyo de información militar. En 2018, las operaciones psicológicas se convirtieron en una especialidad ocupacional principal para los marines alistados.Los marines no están solos. El Congreso aclaró la autoridad del Cyber Command para realizar operaciones clandestinas por debajo del umbral del conflicto armado en 2018, exentas de las restricciones legales sobre acciones encubiertas. Tomando prestado de su marco para las operaciones cibernéticas, el Congreso también afirmó el papel de las fuerzas armadas en las operaciones de información "en respuesta a actividades de influencia maliciosa" a través de la Sección 1631 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2020.
De acuerdo con la intención del Congreso y la orientación del Comandante de la Marina de integrar las fuerzas expedicionarias de la Marina con las flotas de la Marina, el Cuerpo de Infantería de Marina puede ayudar a llenar los vacíos en las operaciones de influencia naval. Sin embargo, para hacerlo, la Marina debe ser un socio activo y tener su propio peso en los entornos de información. Puede comenzar poco a poco e iterar para aprender. Sugerimos tres enfoques diferentes que llamamos competir hoy, competir mejor y competir mejor.
Compite hoy
Para competir hoy, la Armada aprovecharía las capacidades nacientes en el Cuerpo de Marines. En particular, la Flota del Pacífico mejoraría su grupo de talentos para operaciones de influencia al hacer de las operaciones de apoyo de información militar una responsabilidad principal para el personal asignado de la flota. Su trabajo incluiría el análisis de la audiencia objetivo en el Indo-Pacífico, combinado con el análisis competitivo de las operaciones de influencia del Ejército Popular de Liberación que se relacionan con la seguridad marítima (sí, aprenda de China). Los planificadores de flotas y las fuerzas de la Infantería de Marina podrían desarrollar mejores opciones de contenido y entrega. Para empezar, el contenido podría distribuirse utilizando plataformas de la Marina, la Marina y la Guardia Costera mientras patrulla; Las capacidades de Fleet Cyber Command que apoyan a la Flota del Pacífico y al Indo-Pacific Command; y el Centro WebOps de Operaciones Conjuntas de Apoyo a la Información Militar del Comando de Operaciones Especiales del Indo-Pacific Command.Este enfoque tiene varias ventajas sobre el statu quo. Dotar de personal a las operaciones de apoyo de información militar en la flota ayudará a normalizar, madurar y desmitificar estas operaciones a bajo costo. La experiencia y los conocimientos adquiridos sirven para mejorar el conocimiento de la situación, los requisitos de la flota, la delegación de autoridades y los cálculos de riesgos. Este enfoque también ayuda a validar nociones como "poder naval estadounidense integrado" e "fuerzas navales integradas de todos los dominios".
En el lado negativo, se trata de pequeñas mejoras. Es probable que sean insuficientes para abordar todo el alcance de las operaciones de influencia china. También puede faltar la inteligencia necesaria sobre las audiencias y los adversarios. La inteligencia insuficiente aumenta el riesgo de hacer más daño que bien.
Compite mejor
Para competir mejor, los pasos anteriores se ampliarían con apoyo de inteligencia adicional y análisis crítico de las operaciones de influencia naval en todo el mundo. La Marina también trabajaría con la Infantería de Marina y la Guardia Costera para desarrollar un modelo de integración de flota para estas operaciones, incluida la educación y la capacitación.Una ventaja de este enfoque es que su alcance global se alinea con la competencia global. Sin embargo, incluso los recursos modestos requeridos vendrían a expensas de otras prioridades en un momento en que los presupuestos de defensa de Estados Unidos están sobrecargados. Si bien es triservicio y conjunto, este enfoque también adolece de centrarse casi exclusivamente en las fuerzas armadas.
Compite con el mejor
Para competir mejor, las mejoras en las operaciones de influencia naval se combinarían con un enfoque de todo el gobierno. Esta es, sin duda, una perspectiva desalentadora. En el modelo diplomático, informativo, militar y económico del poder nacional de los Estados Unidos, la propiedad de la categoría "informativa" es muy controvertida. Sin embargo, la coordinación entre el Departamento de Defensa y el Departamento de Estado del arte no solo es necesario sino también ventajoso para las operaciones de apoyo de información militar y la diplomacia pública por igual. El aumento de la competencia naval con esta capacidad aumentará la coordinación entre las agencias gubernamentales de EE. UU. que trabajan en el Indo-Pacífico, así como con aliados y socios en la región.Cualquiera que sea el enfoque que adopte la Marina, las operaciones de influencia no están exentas de riesgos. Merecen experimentación, aprendizaje y práctica cuidadosos. Sin embargo, la Estrategia de Defensa Nacional de EE. UU. de 2018 es tolerante al riesgo y fomenta la "toma de riesgos calculada" en lugar de "un pensamiento demasiado adverso al riesgo que impide el cambio". Aceptar operaciones físicas arriesgadas y evitar opciones no cinéticas como la información y las operaciones de influencia tiene poco sentido y podría ser contraproducente. Al trabajar con el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera, la Armada puede, y debe, aprender a aprovechar la gama completa de herramientas disponibles en la competencia mundial por la influencia.
lunes, 31 de agosto de 2020
miércoles, 22 de abril de 2020
Vietnam podría convertir guardacostas exUSCG en fragatas
Vietnam puede convertir una patrullera estadounidense Hamilton en una fragata
KienThuc
CSB 8020 ex-USCGC Morgenthau (WHEC-722) (foto: Soha)
Cuando fue transferido a la Armada vietnamita, el patrullero clase Hamilton fue completamente desarmado del equipo armado a bordo por Estados Unidos. Sin embargo, podemos reacondicionar completamente estos buques de guerra.
En teoría, cuando se entreguen a países extranjeros, se eliminarán todas las armas de la patrulla Hamilton. Lo único que no eliminó la "suerte" fue el arma de 76 mm en el barco.
Radar de vigilancia aérea Pozitiv ME (foto: rosoboronexport)
Sin embargo, esto no hace que el barco Hamilton pierda su poder, sino que, por el contrario, es una oportunidad para que aquellos que reciben el barco Hamilton entren en servicio (como Vietnam) para volver a equipar el sistema de armas del barco.
En el pasado, particularmente durante la Guerra Fría, Estados Unidos solía equipar una enorme cantidad de armas en patrulleros clase Hamilton.
Esto significa que el barco en sí puede servir como buque de guerra de superficie. En términos de su carga útil, Hamilton estaba totalmente armado y era capaz de actuar como una fragata.
Radar de control de fuego Garpun-Bal (foto: rosoboronexport)
Específicamente, al momento de armarse con "hasta la raíz", los barcos Hamilton estadounidenses incluso agregaron el lanzador Mk 141 para poder lanzar misiles de crucero antibuque Harpoon.
Estos lanzadores se encuentran justo detrás de la facción principal, frente a la torre de comando de la nave. Al servicio de este sistema de misiles de crucero antibuque, el buque Hamilton está equipado incluso con un radar de reconocimiento de superficie, así como dispositivos de posicionamiento hidrodinámico.
En ese momento, Hamilton incluso estaba equipado con 6 tubos de torpedos. Desafortunadamente, estos son solo tubos de torpedos de 324 mm, no los tubos de torpedos estándar de 533 mm.
Lanzador KT-184 y misiles KH-35 (foto: VoV)
Además, los barcos Hamilton también cuentan con un sistema de artillería de alta velocidad (CIWS) que le permite defenderse cerca de misiles antibuque, misiles de crucero del enemigo.
Con Vietnam, podemos renovar por completo la lancha patrullera Hamilton en dirección a la fragata, equiparla con lanzadores KT-184 de misiles KH-35; proporcione un radar Pozitiv-ME adicional para el reconocimiento aéreo, coloque el radar de control de fuego Garpun-Bal en la parte superior de la torre.
Mientras tanto, con su extensión de agua de 3.000 toneladas, la "fragata" de Hamilton en la Armada vietnamita tendrá un poder extremadamente formidable.
domingo, 14 de julio de 2019
USCG: Drugs Boat... Abordando lobos narcos
Captura en alta mar: el impactante momento en que la Guardia Costera interceptó a un narcosubmarino con toneladas de coca
Infobae
Miembros de la Guardia Costera de los Estados Unidos descubrieron y aseguraron un "narcosubmarino" que en su interior tenía cerca de 17,000 libras (cerca de 7 toneladas) de cocaína con un valor de USD 232 millones. La acción fue grabada en un dramático video que fue difundido este jueves.
En el clip de un minuto de grabación puede verse a cómo los agentes interceptan la pesada nave acuática como parte de un operativo realizado frente a las costas de San Diego, California.
El jefe de la operación, a bordo de la embarcación de la Guardia Costera, es quién en el video indicó a los narcotraficantes que detuvieran la marcha, justo antes de que el resto del equipo salte hacia el vehículo.
En el clip de un minuto de grabación puede verse a cómo los agentes interceptan la pesada nave acuática (Foto: captura de pantalla)
"Detén tu bote, ahora", ordenó el oficial, mientras los demás oficiales graban el momento y se preparan con sus armas y sus gafas de visión nocturna.
Ya arriba del submarino, los oficiales forcejean para romper la escotilla de la que sale uno de los presuntos delincuentes.
El narcosubmarino fue detectado cuando navegaba cerca de la embarcación de la Guardia Costera que se encontraba en aguas del océano Pacífico Oriental.
El jefe de la operación, a bordo de la embarcación de la Guardia Costera, es quién en el video indicó a los narcotraficantes que detuvieran la marcha. (Foto: captura de pantalla)
De acuerdo con las autoridades norteamericanas, en esta nave acuática fueron halladas 17,000 libras (caerca de 7 toneladas) de cocaína con un valor de USD 232 millones y se detuvieron a cinco hombres que se encargaban de transportar la droga por aguas internacionales.
Esta operación fue realizada el pasado 18 de junio aunque las autoridades apenas difundieron el video e información al respecto.
Un portavoz del Área del Pacífico de la Guardia Costera de los Estados Unidos, Stephen Brickey, señaló para CNN que desde hace cuatro años han notado la incursión de narcosubmarinos en la forma de contrabandear droga.
En esta nave acuática fueron halladas 17,000 libras (caerca de 7 toneladas) de cocaína con un valor de USD 232 millones. (Foto: captura de pantalla)
Explicó que construir una nave así es demasiado caro, además de que debe hacerse en la jungla para evitar ser sorprendidos.
"La mayor parte de la embarcación está bajo el agua, por lo que es difícil de distinguir. Están pintados de azul. Coinciden con el agua", dijo para CNN.
"Son como la ballena blanca. Son bastante raros. Para nosotros conseguir uno, es un evento significativo", agregó en entrevista con The Washington Post.
Este narcosubmarino es uno de los 14 interceptados frente a las costas de México y Centro y Sudamérica, durante mayo y junio por miembros de la Guardia Costera de EEUU.
Los oficiales forcejean para romper la escotilla de la que sale uno de los presuntos delincuentes. (Foto: captura de pantalla)
En estos operativos se han decomisado cerca de 39,000 libras de cocaína y 933 libras de marihuana con un valor de USD 569 millones.
Además se detuvieron a 55 presuntos contrabandistas. Las autoridades federales decidirán quienes serán juzgados en EEUU y quienes serán entregados a las autoridades internacionales para que sean procesados por su país de origen.
El vicepresidente de los Estados Unidos, Mike Pence, declaró: "No se equivoquen al respecto, Coasties, su servicio valeroso está salvando vidas estadounidenses".
Ésta es una de las seis nuevas embarcaciones de vanguardia que se agregaron recientemente a los vehículos de la Guardia Costera, informó NBC News. El 70% de la flota son naves de resistencia media y en su mayoría tienen más de 50 años de funcionamiento.