ARA: Se acuerda con Francia 3 Scorpène y un SSK stop-gap

Argentina está a punto de llegar a un acuerdo con Francia para adquirir 3 submarinos Scorpène

por Laurent Lagneau || opex360





Encargada de vigilar una zona económica exclusiva (ZEE) de más de un millón de km², la Armada Argentina (ARA - Armada de la República Argentina) ya no cuenta con ningún submarino operativo, a pesar de haber tenido tres antes de la trágica desaparición del ARA San Juan en noviembre de 2017. Inicialmente suspendida, la modernización del ARA Santa Cruz fue cancelada en 2020, mientras que el ARA Salta (Tipo 209) se utiliza como buque escuela, ya que solo puede navegar en superficie.

Recuperar las capacidades submarinas es una de las prioridades del almirante Carlos María Allievi, jefe del Estado Mayor de la Armada Argentina. Lo explicó en una entrevista el pasado 1 de agosto.

De ahí surge el proyecto de Buenos Aires para adquirir tres nuevos submarinos con propulsión diésel-eléctrica. Dos empresas han presentado propuestas: la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) con el Tipo 209 NG (Nueva Generación), y la francesa Naval Group, con el Scorpène.

“Se han realizado estudios técnicos, logísticos y financieros para determinar cuál oferta es la más adecuada para las necesidades de Argentina”, precisó el almirante Allievi. Añadió que solo quedaba que el presidente argentino, Javier Milei, tomara una decisión sobre la compra de estos tres submarinos. “Esta decisión no solo tendrá en cuenta las consideraciones operativas y financieras. Otros factores también juegan un papel”, subrayó.

Aunque no especificó qué modelo de submarino prefería la Armada Argentina, el almirante Allievi dio una pista: “Si se trata de un astillero privado, la negociación será más complicada que si es un astillero público, ya que en este último caso se puede concluir un acuerdo entre Estados”, comentó.

Le 3 octobre 1964, le général de Gaulle arrive en Argentine dans le cadre de sa tournée en Amérique latine.

60 ans plus tard, sous l'impulsion du président Macron et du président Milei, nous redoublons d'efforts pour renforcer notre relation de défense : échanges avec mon… pic.twitter.com/taNQKIHqSX

— Sébastien Lecornu (@SebLecornu) October 2, 2024

De los dos competidores, solo el capital de Naval Group es mayoritariamente propiedad del Estado (con el 62,25%), mientras que el de TKMS está completamente en manos de actores privados. Esto explica las conversaciones en curso entre Buenos Aires y París. Aparentemente, estas están en una etapa avanzada. Esta semana, el ministro de las Fuerzas Armadas de Francia, Sébastien Lecornu, recibió a su homólogo argentino, Luis Pietri, para hablar sobre la cooperación en defensa franco-argentina.

“El 3 de octubre de 1964, el general De Gaulle llegó a Argentina como parte de su gira por América Latina. Sesenta años después, bajo el impulso del presidente Macron y el presidente Milei, redoblamos esfuerzos para fortalecer nuestra relación en defensa: intercambio con mi homólogo Luis Pietri sobre la situación internacional y la cooperación”, dijo Lecornu en la red social X.

Según Zona Militar, que cita fuentes cercanas al tema, este encuentro entre los dos ministros habría permitido avanzar en las negociaciones para la compra de tres submarinos de ataque clase Scorpène de Naval Group. Se habría mencionado la próxima firma de una carta de intención que también incluiría el suministro de repuestos, servicios "asociados" y formación. El monto de este posible pedido ascendería a 2 mil millones de dólares (unos 1,8 mil millones de euros). Probablemente, Buenos Aires buscará obtener facilidades financieras a través de un préstamo garantizado por la COFACE.

Sin embargo, una carta de intención no es vinculante, y hay otro factor a considerar: el mantenimiento de las capacidades de la Armada Argentina. Por el momento, esto se logra gracias a un acuerdo con la Armada Peruana, que acoge a cadetes argentinos a bordo de sus submarinos Tipo 209. No obstante, el almirante Allievi expresó su deseo de obtener un submarino de segunda mano de forma temporal. Sin embargo, Francia no está en condiciones de proporcionarlo.

SSK: Clase Tupi (Alemania/Brasil)

Submarino de patrulla clase Tupi

Military Today



Los submarinos brasileños de la clase Tupi ofrecen buenas capacidades en general


País de origen Brasil
Entró en servicio 1989
Tripulación 30 hombres
Profundidad de buceo (operativa) 250 m

Dimensiones y desplazamiento

Longitud 61,2 m
Manga 6,2 m
Calado 5,5 m
Desplazamiento superficial 1400 toneladas
Desplazamiento sumergido 1550 toneladas

Propulsión y velocidad

Velocidad de superficie 11 nudos
Velocidad sumergida 21,5 nudos
Motores diésel 4 x 2414 CV
Motores eléctricos 1 x 4595 CV

Armamento

Torpedos Tubos de torpedos de 8 x 533 mm con hasta 16 torpedos



En 1984 Brasil contrató a Howaldtswerke-Deutsche Werft para seis submarinos de la clase Tupi para la subvariante Tipo 1400 del modelo U-209, el primero construido en Kiel y los otros cinco en Río de Janeiro. Las restricciones financieras recortaron la cantidad construida en Brasil a tres, mientras que el par de barcos de la clase Tikuna, con un estándar mejorado de la clase Tupi, estaban muy atrasados: la fecha de puesta en servicio del Tikuna se retrasó de 2000 a 2005 y se suspendieron las obras en el Tapuia. .



Brasil estableció una planta de enriquecimiento de uranio en 1988 con la intención anunciada de construir un SSN, pero este proyecto no ha pasado de la etapa de diseño. Los barcos de la clase Tikuna se describieron como intermedios entre los SSK más antiguos y un SSN.



Los barcos de la clase Tupi operan desde la Base Almirante Castro e Silva de la isla Moncangue al otro lado de la bahía de Río. Estos son botes pequeños bien armados, que llevan una combinación de torpedos británicos Mk 24 Tigerfish y un torpedo antisubmarino desarrollado por el IPqM (Instituto de Pesquisas da Marinha, o instituto de investigación naval). Se transportan ocho torpedos en los tubos y hay ocho recargas. El Tigerfish es un torpedo guiado por cable capaz de autoguiado activo a 35 nudos hasta un alcance de 13 km (8 millas) o autoguiado pasivo de 24 nudos a 29,6 km (18,4 millas) El torpedo IPqM tiene un sistema de lanzamiento de natación y viaja hasta 18,5 km (11,5 millas) a 45 nudos.



Los barcos de la clase Tikuna son más grandes, con 2 425 toneladas buceadas y tienen una tripulación de 39. Diseñados para una resistencia de 60 días, están diseñados para transportar minas acústico-magnéticas MCF-01/100 (producidas por IPqM) en lugar de algunos torpedos.

 

Tupi (S30)	1985	1987	1989	active, in service
Tamoio (S31)	1986	1993	1994	active, in service
Timbira (S32)	1987	1996	1996	active, in service
Tapajo (S33)	1996	1998	1999	active, in service

ARA San Juan: Injustas sanciones a altos mandos

ARA: Argentinos se entrenan en Perú

Futuros submarinistas argentinos realizan practicas en submarinos peruanos

En la Escuela de Submarinos de la Marina de Guerra por segundo año consecutivo, se inició el programa de entrenamiento de unidades por pa...

En la Escuela de Submarinos de la Marina de Guerra por segundo año consecutivo, se inició el programa de entrenamiento de unidades por parte de oficiales y personal subalterno cursante de la Armada Argentina.





La preparación especializada tendrá una duración de tres semanas, tiempo en el cual serán capacitados en simuladores y realizarán una navegación a bordo de nuestros submarinos.





Fuente: Marina de Guerra del Perú

El Snorkel

Argentina: La necesidad de disponer de SSK

Los beneficios de disponer de una fuerza de submarinos en Argentina.

El Snorkel


...toda esta hermosa región del planeta, tiene como única vía de comunicación con el mundo, la vía Marítima. Por esa vía entran todos los beneficios y por ella asoman todos los peligros"
 

“Es de capital importancia mantener este espíritu y amor propio que poseen las primeras tripulaciones, la vida a bordo de los submarinos entraña peligros serios, las condiciones de habitabilidad son muy pobres, el trabajo es duro en el mar y de sacrificio… estos submarinistas poseen muy altas condiciones de disciplina de fondo, de trabajo, cooperación y camaradería, así como un alto concepto de responsabilidad, como lo imponen las características y condiciones de los submarinos y su empleo”.


CF POCH FEBRERO DE 1934

Los hechos trágicos y naufragio del Submarino A.R.A. "SAN JUAN", han posicionado al submarino en la agenda pública nacional. Esto, fue producto más, por la necesidad de todos nosotros de conocer las causas que llevaron a tal naufragio que, por los beneficios que brinda contar con una Fuerza de Submarinos potente y moderna. Sobre esto último, me voy a referir en este breve ensayo, con la finalidad de difundir los beneficios que se obtienen y los efectos que se logran al contar con elementos submarinos dentro del sistema de defensa nacional. Tanto los beneficios como sus efectos, son precisamente, los que han motivado, incentivado e inspirado a todos nosotros, a nuestros queridos VETERANOS en el conflicto MALVINAS y a los 44 tripulantes del submarino SAN JUAN en su patrulla permanente, a continuar trabajando profesionalmente y con un objetivo en común: servir a la patria y la protección de sus intereses vitales.
Los Submarinos son unidades de combate que reúnen ciertas características que los hacen únicos y contundentes: tienen un costo relativamente bajo en relación con su gran capacidad de infligir daños. La sola ausencia de su apostadero natural o puerto de origen, genera incertidumbre y un gran esfuerzo por parte del enemigo, y por qué no, temor. Asimismo, genera la duda de estar siendo monitoreado desde las profundidades para aquellos casos de depredadores de nuestros recursos, los pesqueros infractores, que se escapan al ser vistos por unidades navales. Ningún medio iguala al submarino por su sigilo y persistencia, lo que los hace insustituibles. Se configura como el medio más idóneo para la operación con fuerzas especiales, precisamente por su discreción y capacidad de operar en aguas fuera del control propio.
Con gran capacidad de actuar por sorpresa y mantenerse indetectado, sumado a los avances tecnológicos en comunicaciones, que le permiten una óptima obtención de información útil y su transmisión en tiempo real, posiciona fuertemente a este elemento en las operaciones de control y vigilancia marítima.
La disuasión es función directa de la percepción que tenga el oponente. Una capacidad submarina creíble se logra contando con una serie de organismos que actúan coordinadamente en lograr alcanzar dicha capacidad. Esto no es otra cosa que un gran SISTEMA DE DEFENSA.
El COMANDO DE LA FUERZA DE SUBMARINOS, sus elementos subordinados, los submarinos y la AGRUPACIÓN BUZOS TÁCTICOS, sumado a los talleres de mantenimiento y reparación, servicios que brinda la Base Naval y las escuelas de formación y capacitación de personal en submarinos, constituyen un gran "SISTEMA DE DEFENSA MILITAR" que genera en terceros países un poder de disuasión inigualable a nivel estratégico militar.
A este gran SISTEMA DE DEFENSA hay que alimentarlo...
Países con grandes extensiones de territorio jurisdiccionales y de interés en el mar (más de 3.800.000 km2 para el caso ARGENTINA), con un rol marítimo regional, desarrollan actualmente este tipo de sistemas militares de modo de lograr una DISUASIÓN creíble a un costo aceptable y proporcional al área custodiada.
Contar con Submarinos significa no solo potenciar la capacidad de disuasión estratégica nacional sino contribuir con el desarrollo científico y tecnológico nacional.
La tecnología de vanguardia y altos estándares de calidad de los submarinos modernos enriquece a la industria nacional en su conjunto. El mantenimiento y la operación de este tipo de unidades navales, dinamiza diversas áreas como la electrónica, electricidad, mecánica, informática, sistemas de control, software, química, entre otros. Debemos aprovechar el gran desafío de desarrollar un polo tecnológico que se dedique a este complejo entramado de tecnologías que es un submarino. Desde empresas conocidas y de alto prestigio como el INVAP, los astilleros nacionales, empresas de software y hasta aquellas empresas en desarrollo dedicadas por ejemplo al estudio de la energía proveniente del litio, nos permiten tener la capacidad y estar en condiciones de planificar en el tiempo la modernización de futuros submarinos en todas las áreas mencionadas con el consecuente impacto en la generación de conocimiento profesional y científico y, asimismo, incrementar el empleo con trabajos profesionales y técnicos en todas las áreas.
Esto es prueba de la sinergia natural que existe entre el área de investigación y desarrollo y la comunidad submarina y que debemos potenciar. La medicina subacua y sus beneficios para la salud, el manejo de grupos en ambientes confinados, el control de atmósfera dentro de los submarinos, representan algunas áreas que se requiere profundizar en la investigación y que tienen impacto posterior y utilidad en la vida diaria de nuestra comunidad.
Particularmente, hay una relación estrecha con las ciencias oceánicas como producto del trabajo diario de nuestro personal con el ambiente donde se desenvuelve. Debemos conocer profundamente las condiciones físico, químicas y batitermográficas de nuestro mar. Nuestra vida y el éxito del cumplimiento de la misión depende muchas veces de ello. Trabajar en equipo con profesionales del área de investigación es fundamental para el submarinista.
Contar con una Fuerza de Submarinos potente, que implica un alto adiestramiento y tecnología avanzada, para una nación, es tener las espaldas cubiertas. Si nos posicionamos al nivel de la conducción nacional, tiene un potencial considerable como herramienta de gestión de crisis. En la crisis entra en juego la DISUACIÓN y para disuadir es imprescindible estar preparado para combatir. La tecnología, por más avanzada que sea, jamás será alternativa al combate, es un instrumento del combate.
Conocer y entender que un submarino trabaja como engranaje de un gran sistema de disuasión estratégica, lleva a uno a pensar, que un país marítimo como Argentina, con las riquezas existentes en su tierra, mar y lecho marítimo, merece aprovechar los frutos de los desarrollos de las tecnologías e investigaciones que son propias de emplear este tipo de unidades navales, y no se puede dar el lujo de prescindir de una Fuerza de aquellas características: potente y moderna.
Las tendencias globales y avances en materia de vigilancia y control marítimo son prueba de la importancia de esta arma inigualable.

"...toda esta hermosa región del planeta, tiene como única vía de comunicación con el mundo, la vía Marítima. Por esa vía entran todos los beneficios y por ella asoman todos los peligros",

Vicealmirante Segundo Storni,
Conferencia sobre Intereses Argentinos en el mar, 1916.

UNA FUERZA DE SUBMARINOS AL SERVICIO DE LA PATRIA Y LA PROTECCIÓN DE SUS INTERESES VITALES COMO LO HA SIDO DESDE 1933




CIRO OSCAR GARCIA REPETTO

CAPITÁN DE NAVÍO
COMANDANTE DE LA FUERZA DE SUBMARINOS


CF POCH: En los años 1917 Y 1918, fueron enviados los Tenientes FERRER, LAYOUS, CEBALLOS, REPETTO, OCA BALDA, POCH Y TEISSAIRE, a la Escuela de Submarinos de NEW LONDON, en CONNECTICUT, Estados Unidos, donde se graduaron con altas calificaciones y méritos. Posteriormente, ya como Capitán de Fragata, Cesar Augusto POCH fue designado como COMANDANTE GRUPO SUMERGIBLES para traer desde Italia en 1933, la primera generación de submarinos, los "Tarantinos". Paso a situación de Retiro Efectivo con el grado de Vicealmirante en el año 1946.

ARA: Eliana Krawczyk, primera submanirista esta a bordo del ARA San Juan

En el ARA San Juan navegaba la primera mujer con cargo de oficial submarinista de la región

Eliana María Krawczyk es una de las tripulantes del submarino desaparecido
Infobae


Eduardo es padre de Eliana María Krawczyk, la primera submarinista en obtener el cargo de oficial de la historia argentina. Está preocupado. Su hija es una de las tripulantes del submarino ARA San Juan, que desapareció tras perder contacto por un presumible incendio en la zona de baterías.

"La Armada guarda total hermetismo", señaló Eduardo Krawczyk.

La última vez que vio a Eliana fue hace dos semanas, antes de que el navío zarpe.  "Me dijo que estaba contenta de estar embarcada. Ella es jefa de armas del submarino. No es un oficial que se recibió y quedó ahí nomas, ella sigue estudiando", añadió.

Krawczyk, de 34 años, estudió Ingeniería Industrial en su Oberá natal. Sin embargo, en un momento decide abandonar la carrera para entrar a la Armada. Había visto una propaganda en internet sobre la vida en los buques de guerra y se interesó. En 2003 rindió el ingreso a la Escuela Naval Militar, le fue bien y en 2004 ya estaba integrada en la que sería la promoción Nº 137.



Cuando llegó a Mar del Plata, cuna de los submarinos, tuvo una atracción fuerte por ellos. Quería formar parte de esa tripulación. Parecía un deseo difícil de cumplir: en sus 71 años de historia, la fuerza nunca había incorporado mujeres en sus filas. Egresó en 2008 y ese año, hizo su viaje de instrucción a bordo de la fragata ARA "Libertad".

Tras esa travesía que constó de ocho meses y en la que dialogó largo y tendido con otras suboficialistas submarinistas, se convenció de anotarse en el curso de submarinos y buceo de La Feliz. Así fue cómo se convirtió en una pionera en la actividad.

"Era la pasión de ella, el amor de ella es el mar", afirmó Eduardo Krawczyk. "Es la primer mujer argentina en llegar a oficial. Y de Sudamérica", agregó, orgulloso.

Sin embargo, desde que el submarino perdió todo tipo de rastro, la intranquilidad se apoderó de la familia. "Yo me levanto antes de las 6 para rezar el Rosario y pedir por ella y toda mi familia. Mi hijo estaba con internet cuando apareció la noticia (de la desaparición) – se emociona- Mi percepción es que tanto la tripulación como ella están bien".

"Ella sola se hace querer. Ella ve un perro abandonado, lo recoge y lo lleva al veterinario, lo cura. Es de un corazón inmenso, además del coraje que tiene", afirmó el padre.


El “ARA San Juan”. (Armada Argentina)

El "ARA San Juan" desapareció cuando realizaba ejercicios de vigilancia en la zona económica exclusiva, a la altura de Puerto Madryn, cuando habría sufrido hace más de 36 horas una falla y posterior incendio en el banco de baterías, el sistema que almacena la energía eléctrica abordo.

A partir de ese momento, se cortó todo tipo de comunicación entre la tripulación de 37 personas y la Base Naval de Puerto Belgrano.

Desde anoche, un operativo de rescate dispuesto por el Comando Naval de Tránsito Marino intentaba localizar al submarino. Hubo versiones en las últimas horas que apuntaban a haberlo encontrado. Sin embargo, la información era incorrecta.

"Todos me preguntan si me asustan los submarinos. Y no. Para mí son impresionantes, algo intrigante y emocionante. Es otra vida. Está la misma camaradería que en un buque pero hay lazos de unión más intensos en la dotación", señaló Eliana en una entrevista a un portal, hace tres años. "Si me veo como comandante de un submarino? ¡Sí! Pero falta tiempo para eso…".

ARA: Maniobras ASW con el ARA San Juan

Ejercicio anti submarino con el ARA San Juan de la Armada Argentina.



Unidades con asiento en la Base Naval Mar del Plata participaron de una ejercitación de guerra submarina. Integraron la operación un submarino, dos corbetas y una lancha; además de aeronaves de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.

 El submarino ARA “San Juan”, las corbetas ARA “Guerrico” y “Granville” y la lancha patrullera ARA “Punta Mogotes”, con asiento en la Base Naval Mar del Plata, realizaron una operación de guerra submarina, con la participación de aeronaves P-3B Orión (EA6E) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración de la Aviación Naval.



El objetivo de estos ejercicios navales fue continuar con el plan de adiestramiento programado para este año.

Se desarrollaron ejercitaciones de ataque y evasión entre el submarino y las corbetas ARA “Guerrico” y ARA “Granville”, tanto diurnos como nocturnos, sobre blancos navegando en condición antisubmarina.



De la misma manera, el submarino realizó maniobras evasivas para el adiestramiento del personal de la aeronave P-3B Orión, calificado para la detección de submarinos en el mar.



Durante la navegación embarcaron además en el submarino, seis alumnos de la Escuela de Submarinos y Buceo, tres oficiales y tres cabos. Los cursantes experimentaron su primera inmersión y vida de a bordo en un submarino, poniendo en práctica lo aprendido en el aula y enriqueciendo su nivel profesional.

Asentar el submarino en el fondo

La maniobra de asentado de un submarino en el fondo del mar es una maniobra que requiere atención y cuidado para evitar un siniestro.

En tiempos de paz, donde prima la integridad del buque, se debe asegurar que al apoyarse no se dañe el casco. Para ello debe tenerse en cuenta el tipo de fondo, lo cual se determina gracias a estudios realizados por el Servicio de Hidrografía Naval.

Una vez que el comandante toma la decisión del lugar donde asentar el submarino, se navega a unos 20 metros del suelo, haciendo "ochos", lo cual permite hacer un relevamiento con la sonda ecoica del lecho marino.

Hecho esto, el siguiente paso es efectuar el descenso inundando tanques con agua de mar que genere el peso suficiente para que el submarino quede asentado en el fondo.

Para la maniobra inversa, de "despegado", se achica (expulsa) agua de los tanques y la unidad comienza a ascender lentamente. En el momento oportuno la guardia pone a girar la hélice y con los planeros de proa y popa se comienza a navegar en las profundidades.

Esta maniobra, en combate puede ser usada como una acción evasiva ante una amenaza antisubmarina llevada a cabo con sonares pasivos (de escucha) y/o sonoboyas, por ejemplo, ya que una vez que se está en el fondo se pueden detener todos los motores y equipos quedando el submarino en total silencio.
Fuente: http://www.gacetamarinera.com.ar/

ARA: Aniversario del Comando de la Fuerza de Submarinos

1933 – 3 de Septiembre - 2014
Hoy se cumplen 81 Años de la Creación del Comando de la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina
Por: SPFU Roberto Marcelo PAZ



Para 1920 Argentina era uno de los pocos países sudamericanos que aun no había incorporado a su flota, naves sumergibles, a pesar de tener personal de Oficiales en instrucción sobre esta arma desde 1917 en la Marina de Estados Unidos. Luego en el marco de la Ley de Renovación del Material Naval (Nº11.378) sancionada en 1926, se autorizo la adquisición de seis embarcaciones sumergibles (dos grupos de tres) como así también la construcción de apostadero e instalaciones para tal fin en Mar del Plata
Del plan original de construcción se concretaron solo tres unidades, que serian construidas por el Astillero Cantieri Navale Franco Tosi de Taranto ITALIA. Ellas fueron el “SANTA FE” (S-1), “SALTA” (S-2) y “SANTIAGO DEL ESTERO” (S-3), estas unidades y sus primeros tripulantes pasarían a la historia naval argentina, con la denominación de “TARANTINOS” apodo derivado del nombre de la ciudad italiana de Taranto lugar de la construcción. El diseño de los sumergibles se efectuó siguiendo las líneas de los planos del Ingeniero Italiano Virgilio CAVALLINI, que en el momento de iniciar los trabajos de las naves argentinas acababa de producir un grupo de sumergibles del tipo Pier Capponi de características muy parecidas a las del SANTA FE y sus gemelos.



A medida que fueron avanzando la construcción y en mérito a las experiencia de la posguerra, los planos originales sufrieron algunas modificaciones propuestas por los técnicos de la Misión Naval Argentina en Europa, siendo, por ejemplo, la eslora sensiblemente alargada como resultado de las innovaciones que se introdujeron a los nuevos sumergibles

LA ENTREGA DE LAS UNIDADES

Las pruebas de mar se realizaron en el golfo de Taranto y en el mismo Mediterráneo, pusieron de manifiesto sus importantes cualidades técnicas. Fue el caso del “SANTIAGO DEL ESTERO” que rompió un récord con respecto a sus gemelos llegando a 114 mts de profundidad. Se cumplieron exitosamente las maniobras de asentamiento en el fondo y pruebas de refrigeración. De estas pruebas surgiría también que las unidades podrían emprender la navegación hacia la argentina sin aprovisionamiento de combustible.
La primera unidad en ser entregada a las autoridades argentinas fue el SANTA FE en una importante ceremonia el 26 de octubre de 1932. Este acto se inicia con el discurso del Director del Astillero Tosi, el Comendador Achille Piazza. y del Comandante de la 114º Legión de la Milicia Almirante Cantu.
El Contraalmirante Pedro Gully Jefe de la Misión Naval Argentina junto al Capitán de Fragata Ramón Poch, Jefe del Grupo de Sumergibles, el Comandante recientemente designado del SANTA FE, Teniente de Navío Ernesto Saadi Bonnet y el resto de la comitiva argentina, recibieron la nave en medio de ruidos de sirena y aplausos de los operarios del astillero y del publico presente.



El 25 de febrero de 1933 en horas del mediodía zarparon desde sus fondeaderos, las tres naves argentinas rumbo a Buenos Aires. Navegando en línea de escuadrilla, encabezada la formación el “SANTIAGO DEL ESTERO” que enarbolaba las insignias del Comandante de la misma Capitán Poch y Jefe del Grupo de Sumergibles, seguido por el SANTA FE al mando del Teniente Saadi Ernesto Bonnet y por ultimo el SALTA al mando del Teniente de Navío Rodolfo Gonzalez Arzac.
En la explanada del Castillo de "Sant Angelo" una compañía de marineros italianos rindió honores mientras una banda de música entonaba el Himno Argentino y la marcha real.



El 7 de abril de 1933, arribaron al canal de acceso del Puerto de Buenos Aires, los sumergibles argentinos, recibieron el transbordo del Presidente de Nación que alcanzó a la formación en una nave de superficie de la Armada. Mientras tanto en los muelles del puerto local autoridades nacionales y una multitud de publico esperaban bajo una intensa lluvia el arribo de la flotilla. A comienzos del mes de junio los sumergibles se trasladaron a la Base de Puerto Belgrano, para su recorrido general y su alistamiento final junto con el Guardacostas “General Belgrano” (designado como Buque Base) para su destino definitivo, el Apostadero Naval Mar del Plata, amarrando en este lugar 3 de setiembre de 1933.

En la actualidad

La Fuerza de Submarinos, luego de 5 generaciones de unidades submarinas en su historia, está integrada por los Submarinos A.R.A. "SALTA" (S-31), A.R.A. "SANTA CRUZ" (S-41) y A.R.A. "SAN JUAN" (S-42), que juntos con las unidades navales de superficie con apostadero en la Base Naval Mar del Plata, se constituyen en piezas fundamentales en la defensa de los espacios y los recursos argentinos en el mar.

Ceremonia

La ceremonia del 81 Aniversario de la Fuerza de Submarinos, se realizara en día viernes 5 de setiembre a 11:00hs. en la Plaza de Armas Submarino SANTA FE de la Base Naval Mar del Plata.
Asimismo se invita a todo el público a visitar en Museo de Submarinos ubicado en la Escollera Norte del Puerto local, en los horarios de 12:00 a 19:00hs .

Gracias a Oscar Héctor Filippi