lunes, 3 de junio de 2024
domingo, 19 de marzo de 2023
ARA: La fragata Sarmiento en Cuba
La fragata "Sarmiento" arriba a Cuba en 1937
Foto 1, Fragata Sarmiento llegando a La Habana. Año 1937.
viernes, 17 de marzo de 2023
Crucero blindado: Infanta María Teresa
Crucero Infanta María Teresa
Weapons and Warfare
La batalla naval más grande de la guerra hispanoamericana, llamada Batalla de Santiago de Cuba. Toda la guerra fue muy desafortunada para España y este fue el final del imperio español de cientos de años, fue el año 1898.
Características técnicas
Infanta Maria Teresa fue construida en Bilbao, al norte de España. Fue depositada en 1889, botada el 30 de agosto de 1890 y terminada en 1893. Tenía dos embudos y era rápida y bien armada. Su armamento principal estaba montado en la línea central en barbetas individuales hacia adelante y hacia atrás. Su blindaje era deficiente: sus cañones de 11 pulgadas solo tenían capuchas ligeramente blindadas, sus cañones de 5,5 pulgadas estaban montados al aire libre en la cubierta superior, su cinturón de armadura era delgado y protegía solo dos tercios de su longitud, y tenía un francobordo alto y desprotegido que sufrió muchos daños durante la Batalla de Santiago de Cuba. Al igual que otros buques de guerra del siglo XIX, estaba fuertemente amueblado y decorado con madera, que los españoles no pudieron quitar antes del combate y que alimentaría los fuegos durante la batalla.
Historial operativo
La Infanta María Teresa era el buque insignia del Vicealmirante Pascual Cervera y Topete, comandante de la Escuadrilla I de la Armada Española, cuando aumentaban las tensiones con Estados Unidos tras la explosión y hundimiento del acorazado USS Maine en el puerto de La Habana, Cuba, el 15 de febrero de 1898. El escuadrón se concentró en São Vicente en las Islas Cabo Verde de Portugal; partiendo de Cádiz el 8 de abril de 1898 La infanta María Teresa, el crucero acorazado Cristóbal Colón y tres destructores llegaron a São Vicente el 14 de abril de 1898, experimentando problemas de maquinaria y quemando cantidades excesivas de carbón durante la travesía. A medida que llegaron más barcos en los días siguientes, se observó que los cañones de 5,5 pulgadas a bordo del Infanta Maria Theresa tenían mecanismos de ruptura defectuosos y se les había suministrado munición defectuosa, y que la flota tenía escasez de fogoneros.
lunes, 17 de octubre de 2022
Guerra hispano-norteamericana: La controversia Sampson-Schley
La controversia Sampson-Schley
Weapons and Warfare
La controversia Sampson-Schley surgió de las diferencias de opinión sobre quién debería recibir crédito por la victoria de la flota estadounidense el 3 de julio de 1898 en la Batalla de Santiago de Cuba. El contraalmirante interino William T. Sampson estaba a cargo de la fuerza naval estadounidense que bloqueaba el puerto cubano de Santiago, pero no anticipó que el escuadrón del contraalmirante español Pascual Cervera y Topete saldría. Sampson se dirigía a una conferencia con el comandante del V Cuerpo, el general de división William Shafter, cuando la flota española salió del puerto.
El comodoro Winfield Scott Schley era el oficial de mayor rango en el escuadrón de bloqueo en ausencia de Sampson e izó una señal para que todos los barcos se enfrentaran a los españoles. Pero los barcos en servicio de bloqueo se movieron para atacar a los barcos españoles por su cuenta. Al sonido de los disparos, el barco de Sampson, el crucero acorazado New York, dio media vuelta para unirse a la flota, pero no llegó hasta el final de la batalla.
Aunque Sampson se atribuyó el mérito de la victoria en su informe al secretario de Marina, la mayoría de los informes periodísticos le dieron crédito a Schley por la victoria. Alfred T. Mahan argumentó que la victoria se debió a la colocación de la fuerza de bloqueo por parte de Sampson y que merecía el elogio.
Después de la batalla, Sampson escribió un informe confidencial al Secretario de Marina John D. Long que criticaba las acciones de Schley en las semanas previas a la batalla. Cuando este informe se conoció más tarde, los partidarios de Schley acusaron a Sampson de duplicidad. Estos partidarios se resintieron después de que ambos hombres fueran ascendidos al rango permanente de contraalmirante, pero Sampson avanzó ocho lugares en la lista de la marina, mientras que Schley avanzó seis. Antes de la guerra, cuando ambos eran capitanes, Schley era mayor por uno. Ahora, como almirantes, Schley era uno menor.
En ese momento, la controversia Sampson-Schley estaba en pleno apogeo, con periódicos, revistas e individuos con y sin uniforme que ofrecían sus propios puntos de vista. Sampson y Schley no participaron en los diálogos. En noviembre de 1899, el secretario Long emitió una orden prohibiendo a todos los oficiales en servicio activo discutir el tema.
Los partidarios de Sampson finalmente obligaron a Schley a solicitar un tribunal de investigación en 1901. El tribunal sostuvo que la conducta de Sampson no estaba bajo revisión, por lo que solo se admitieron los testimonios directamente relacionados con Schley. El abogado de Schley argumentó sin éxito que esto era injusto porque las acciones de ambos oficiales estaban relacionadas. Sampson quiso testificar, pero su salud no se lo permitió. El tribunal criticó la conducta de Schley antes del 1 de junio de 1898, pero dijo que era dueño de sí mismo y animó a otros durante la batalla. El presidente de la corte, el almirante George Dewey, emitió una opinión separada que disintió de cinco puntos en cuestión antes de la batalla. En opinión de Dewey, Schley tenía el mando absoluto y tenía derecho al crédito por la victoria. Muchos estadounidenses estuvieron de acuerdo con Dewey. Varias organizaciones presentaron obsequios de agradecimiento a Schley.
Sampson, Schley y Dewey estaban todos insatisfechos por varias razones. Schley apeló al presidente Theodore Roosevelt para obtener alivio de las conclusiones de la corte. Después de estudiar el registro y entrevistar a los capitanes sobrevivientes en la batalla, Roosevelt dijo que la mayoría de las acciones que la corte censuró tuvieron lugar antes de la batalla. Argumentó que si estas acciones fueran censurables, Schley no debería haber quedado al mando. Por lo tanto, sus defectos fueron tolerados por Sampson. En cuanto a Santiago, ni Sampson ni Schley ejercieron el mando; fue una batalla de capitanes. Roosevelt le dio crédito a Schley y al capitán de su barco por su excelente historial en el conflicto, excepto por un controvertido giro del barco al comienzo de la batalla. Roosevelt concluyó que no había excusa para mantener viva esta controversia. Para 1917, los principales participantes habían muerto y el asunto se calmó. Pero los temas continúan siendo discutidos por los historiadores y otros casi cada vez que se discute la campaña en Cuba durante la Guerra Hispano-Estadounidense. La controversia perjudicó mucho la reputación de Sampson y Schley, así como la de otros oficiales y administradores navales.
Lecturas adicionales Dawson, Joseph G., III. “William T. Sampson y Santiago: bloqueo, victoria y controversia”. En Crucible of Empire: The Spanish-American War and Its Aftermath, editado por James C. Bradford, 47–68. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1993. Langley, Harold D. "Winfield Scott Schley and Santiago: A New Look at an Old Controversy". En Crucible of Empire: The Spanish-American War and Its Aftermath, editado por James C. Bradford, 69–101. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1993. West, Richard Sedgwick, Jr. Admirals of American Empire: The Combined Story of George Dewey, Alfred Thayer Mahan, Winfield Scott Schley y William Thomas Sampson. Indianápolis: Bobbs-Merrill, 1948.
miércoles, 23 de marzo de 2022
Guerra hispano-norteamericana: La batalla naval de Santiago de Cuba
Batalla de Santiago de Cuba
Revista MilitarUn nuevo artículo de los creadores de World of Warships ofrece una descripción general de la decisiva batalla naval de la Guerra Hispanoamericana de 1898.
A fines del siglo XIX, estalló una guerra de independencia en Cuba. La isla quería independizarse de España, a la que pertenecía desde el siglo XVI. Desde 1896, Estados Unidos se ha estado preparando para apoderarse de las colonias españolas. Gracias a la propaganda, la población estadounidense se solidarizó con los rebeldes, fueron financiados desde Estados Unidos. Para demostrar la bandera y presionar a los españoles, el acorazado de segunda clase Maine fue enviado a Cuba. El barco murió por razones desconocidas, lo que le dio a Estados Unidos una excusa para iniciar una guerra en toda regla con España en 1898.
Héroe de la Batalla de Santiago de Cuba, crucero acorazado estadounidense Brooklyn En ese momento, España ya no podía presumir de tener fuerzas navales propias. Sólo queda una sombra del antiguo imperio. Sin embargo, con el fin de romper el bloqueo a Cuba por parte de los barcos estadounidenses, asegurar las comunicaciones marítimas con la isla y defenderla, se envió al Mar Caribe una escuadra del Contralmirante Pascual Server. Su fuerza principal estuvo representada por los cruceros acorazados Infanta María Teresa, Almirante Oquendo, Vizcaya y Cristóbal Colón y los contradestructores Furor y Plutón. También en Santiago estuvo el crucero sin blindaje Reina Mercedes. Después del estallido de la guerra, fue desarmado: se retiraron del barco cañones principales de 160 mm y se instalaron en baterías costeras.
A primera vista, una formación muy poderosa, pero al examinarla más de cerca, se notaba que la flota española estaba pasando por momentos difíciles. Por ejemplo, el Cristóbal Colón carecía de cañones principales de 254 mm. El crucero entró en batalla con solo artillería de 152 mm, 127 mm y 57 mm a bordo. El armamento de otros barcos también se veía impresionante. Las armas estaban desactualizadas y no eran las más confiables, y la calidad de la munición era inaceptable. Además, todos los cruceros españoles, a excepción del Colón, estaban anticuados en comparación con los barcos estadounidenses, necesitaban reparación y sus tripulaciones estaban mal entrenadas.
Crucero acorazado buque insignia español Infanta María Teresa La flota española se encontraba en el puerto de Santiago de Cuba para reabastecerse de carbón, donde el 27 de junio fue bloqueada por una escuadra americana. Incluso suponiendo que el acorazado de primera clase y los 2 cruceros fueran a reponer el carbón, era superior en fuerza a los españoles. Además, el contraalmirante Sampson partió durante algún tiempo con el crucero blindado y el destructor, y el comodoro Winfield Schley tomó el mando. Bajo su mando estaban: el crucero blindado Brooklyn; los acorazados Clase I Iowa, Indiana y Oregon; el acorazado II clase Texas y los cruceros de apoyo Gloucester y Vixen.
El comandante de la escuadra española decidió abrirse paso desde Santiago de Cuba durante el día. De todos los barcos americanos, sólo el Brooklyn superaba en número a los españoles en velocidad. Server dijo más tarde que tenía la intención de sacrificar su crucero insignia y contener al rápido Brooklyn para salvar al resto de los barcos.
Aproximadamente a las 9:30 am del 3 de julio de 1898, una escuadra española dirigida por el crucero Infanta María Teresa partió de Santiago. Los barcos estadounidenses que bloqueaban el puerto comenzaron a quitar anclas y generar vapor. El servidor inmediatamente se puso a trabajar en su plan. Envió el buque insignia al crucero estadounidense más rápido, con la esperanza de desactivarlo rápidamente en combate cuerpo a cuerpo. Cuando los oponentes se acercaron a una distancia de 7,5 cables, el comodoro Schley ordenó girar a la derecha. Brooklyn desató todo el poder de su artillería sobre el buque insignia español. La infanta María Teresa no pudo soportar este duelo. El crucero español comenzó a alejarse por la costa, y el resto de los barcos de la escuadra lo siguieron.
A su vez, Brooklyn se vio obligado a describir casi un círculo completo para lanzarse en persecución de los españoles. Como resultado, casi embistió a Texas, que también inició la persecución. El acorazado tuvo que retroceder por completo, lo que provocó que el Oregon casi chocara contra él. Sin embargo, los barcos estadounidenses pudieron dispersarse.
Acorazado estadounidense Iowa El acorazado Iowa disparó contra el buque insignia español. Logró dar un par de impactos con el calibre principal. Se produjo un incendio en el crucero del enemigo y comenzó a perder velocidad. Al ver que la Infanta María Teresa estaba en apuros, otras naves españolas la alcanzaron. Con el crucero sólo quedó con el crucero Almirante Oquendo, que iba en camino.
Los destructores españoles pronto murieron. En la batalla diurna, no tuvieron ni una sola oportunidad de sobrevivir bajo el fuego de los acorazados. Ambos barcos fueron dañados y rematados por el crucero auxiliar estadounidense Gloucester. Al mismo tiempo, los rezagados cruceros españoles Infanta María Teresa y Almirante Oquendo lucharon contra toda la escuadra enemiga. La mayor parte de la artillería de los barcos españoles quedó fuera de servicio y no funcionó. Los estadounidenses respondieron a sus raras andanadas con una andanada de proyectiles. Llegó al punto en que Brooklyn e Iowa se acercaron a los españoles casi a quemarropa, bañándolos con múltiples descargas de artillería de pequeño calibre. Esto provocó numerosos incendios y pérdidas en las tripulaciones de los barcos. Aunque el blindaje protegía la mayoría de los sistemas vitales, ambos cruceros españoles estaban fuera de combate. El almirante Server, al no ver otra salida, ordenó que lo arrojaran a tierra.
No todos los barcos estadounidenses partieron en persecución de Vizcaya y Cristóbal Colón en retirada. Indiana no pudo alcanzar la velocidad requerida y Iowa recibió un golpe en la tubería, lo que también le impidió ir a toda velocidad. Sin embargo, ha llegado el momento de mostrarse al barco estadounidense más rápido: Brooklyn. El crucero se lanzó en persecución de los españoles, tratando de empujarlos hacia la orilla. Vizcaya respondió con raras andanadas: la mala calidad de las armas y municiones afectó. Oregon se unió a Brooklyn en esta época. Aproximadamente a las 11 en punto, el crucero español, después de haber recibido daños bastante graves, llegó a tierra.
La batalla estaba llegando a su fin, ya que de todos los barcos españoles solo quedaba en servicio Cristóbal Colón. La mala calidad del carbón y el cansancio de los fogoneros hicieron que el crucero perdiera velocidad. Al principio logró escapar a una distancia de hasta 6 millas, pero los estadounidenses lo estaban alcanzando lentamente. A pesar de que Brooklyn tenía 2 calderas fuera de servicio, podía alcanzar velocidades de hasta 17 nudos. Después de una hora de persecución, los oponentes estaban en un campo de tiro. En el Cristóbal Colón, solo un cañón de 152 mm podía disparar a los perseguidores. Desde las 12:20 pm, cuando Oregon entró en rango y disparó la primera andanada, y antes de que Colón tocara tierra a la 1:15 pm, Oregon, Brooklyn y New York dispararon contra él.
El esqueleto del crucero acorazado español Infanta María Teresa después de la batalla
La batalla terminó allí. El escuadrón estadounidense obtuvo una victoria decisiva prácticamente sin bajas. El crucero acorazado Brooklyn fue el que más sufrió, con más de 20 proyectiles impactando contra él. Mató a 1 persona y 1 resultó herida. El resto de los barcos no tuvieron pérdidas de tripulación. Los españoles perdieron 4 cruceros blindados y 2 destructores. 320 personas murieron en estos barcos y 150 resultaron heridas. Fueron capturados más de 1.800 españoles, incluido el almirante Cervera.
La derrota en la Batalla de Santiago tuvo un profundo efecto en España. De hecho, esto significó la rendición de Cuba y la derrota en la guerra. Tras esta batalla, España perdió finalmente el estatus de gran potencia naval. Y América declaró con esta victoria que está lista para luchar por el título de la potencia naval más fuerte.
De hecho, el hecho sigue siendo digno de atención, cuán inteligentemente el joven estado de EE. UU. logró crear una flota lista para el combate y convertirse en los líderes de la lista de potencias marítimas en el mundo. Pero los barcos estadounidenses estaban destinados a demostrar su verdadera fuerza durante el enfrentamiento en el Pacífico. Mira un documental de Wargaming sobre uno de los acorazados más destacados de la historia naval , el USS New Jersey.
sábado, 17 de marzo de 2018
Guerra hispano-norteamericana: USS Vesuvius usa su artillería de dinamita
El crucero dinamita era casi tan peligroso para su tripulación como para el enemigo
Un experimento de la Marina de EE. UU. ara encontrar una alternativa a la pólvora negra dio como resultado un diseño extrañoRobert Beckhusen | War is Boring
El 13 de junio de 1898, el crucero USS Vesuvius se arrastró a menos de un kilómetro de la costa cubana y comenzó a lanzar explosivos desde sus monstruosos cañones de aire comprimido, silenciosamente, hasta donde los soldados españoles en tierra sabían hasta que los proyectiles aterrizaron. El bombardeo nocturno en la costa dirigido a Santiago fue la primera misión de combate del USS Vesuvius.
Ella sigue siendo una de las naves de guerra más extrañas de la era moderna. Un "crucero de artillería de dinamita" hecho a medida, el USS Vesuvius tenía una disposición única de tres cañones neumáticos de 15 pulgadas capaces de lanzar proyectiles de 550 o 200 libras con una sacudida de aire comprimido. Desde el punto de vista de la ingeniería, fascinante, los cañones del USS Vesuvius penetraron en su casco formando un ángulo, convirtiendo efectivamente al crucero en un arma triple flotante gigante.
La Marina de los Estados Unidos encargó y construyó el USS Vesuvius de 246 pies de largo y 945 toneladas como un experimento para resolver un problema técnico con cargas de artillería explosiva, según el Comando de Investigación y Desarrollo del Ejército de los EE. UU. o RDECOM, historia de explosivos militares.
Arriba, en la parte superior e inferior - 'Vesuvius' y sus cañones. Fotos de la Biblioteca del Congreso
La dinamita, patentada por Alfred Nobel en 1867, era propensa a explotar dentro de sus proyectiles durante el lanzamiento a altas velocidades, restringiendo el desarrollo de armas navales de los EE. UU., ya que la Armada todavía utilizaba en gran parte propulsores de pólvora negra, según la historia de RDECOM. Las armadas europeas usaban pólvoras sin humo que representaban un peligro menor de exceder el límite de presión de un barril, lo que podía desencadenar explosivos de la munición.
Los cañones neumáticos del USS Vesuvius no tuvieron que preocuparse por la presión excesiva, y los proyectiles de siete pies de largo con forma de dardo contenían una mezcla de dinamita gelatinosa relativamente más estable que se encendía al impactar contra el suelo con una batería eléctrica. Para ver un ejemplo de los cañones de la nave en un ángulo fijo de 16 grados, vea estas fotos arriba y debajo de la cubierta del USS Vesuvius.
Para aumentar o disminuir el rango, la tripulación modificó la presión del aire.
Ella también era relativamente pequeña para un crucero dado el armamento único. Sin embargo, su campo de tiro era pobre a un máximo de una milla con las conchas más grandes de 500 libras, el doble que las conchas más ligeras. El ataque a Santiago tuvo lugar por la noche dado que los cañones fuertes de los españoles podían extralimitarla. Pero el daño fue significativamente significativo si crees cuentas en el momento.
"La destrucción espantosa ha sido forjada dentro de los fuertes españoles por la explosión de los proyectiles de dinamita", dijo el químico Wm. App Jones escribió en una edición de agosto de 1898 del Informe de Merck. Luego citó a un oficial naval que pensaba que las posibilidades de sobrevivir en un combate real eran escasas, dado el casco lleno de dinamita.
"Como el capitán del 'USS Vesuvius' comentó recientemente con un humor sombrío, 'una vez golpeado por el cartucho de un enemigo, no habrá ritos funerarios necesarios para los hombres a bordo de este bote'".
Pese a lo peligroso que era permanecer en el USS Vesuvius, lo bueno es que sus cañones estaban en silencio a la distancia. De lo contrario, y durante el día, ella era de poca utilidad y estaba prácticamente indefensa frente a las naves de superficie que podían derrotarla y superarla con sus torrecillas transitables y armaduras considerablemente más pesadas.
Como resultado, y especialmente debido al corto alcance del crucero, la Marina sacó sus cañones neumáticos y la convirtió en un buque para probar torpedos, pero uno de esos torpedos dio la vuelta y la golpeó durante un experimento de 1915. Ella no se hundió, gracias a los esfuerzos de control de daños por parte de la tripulación, pero la Marina la eliminó en 1922.
domingo, 24 de noviembre de 2013
Armadas: Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba
Flota Histórica
1x submarino de la clase Foxtrot con 533 mm y 406 mm de tubo de torpedo (no operativo), exUnión Soviética, 3 transferidos originalmente
2x corbetas Koni, exUnión Soviética, con 2 lanzacohetes antisubmarinos (no operativos), 3 transferidos originalmente
4x barcos lanzamisiles Osa I/II, exUnión Soviética, con misiles superficie-superficie SS-4 N-2 Styx
1x Barco de ataque rápido Pauk II, exUnión Soviética, costero con 2 lanzacohetes antisubmarinos , 4 tubos de torpedos antisubmarinos
1x LSM Polnocny, exUnión Soviética, buque de desembarco medio, con capacidad de 180 tps, 6tk (no operativo)
PAUK II (de bandera India, similar al cubano)
Para el 2000 la Armada Cubana estaba en la ruina. La mayoria de sus buques no tenían repuestos ni combustible suficiente para salir al mar y por lo menos la mitad de sus buques estaban en tal estado que difícilmente sean operativos nuevamente. La cantidad de gente en la Armada ha sido reducida drásticamente. Los buques que se detallan son los que estaban a flote a fines del 2000.
Buques Fuera de servicio a partir de 1995. Algunos han sido vendidos o desguazados, los demas estan amarrados, oxidandose en los puertos.
Submarinos: 1997 Foxtrot 729 - 1998 Foxtrot 725
Fragatas: 1996 Koni 356 (HUndida para formar un arrecife artificial). 1998 Koni 383 (Hundida para turismo).Koni 350.
Patrulleras: 1995 5 unidades Osa Iw - 1997 2 unidades Osa IIs - 1998 5 unidades Osa IIs (Una hundida para turismo)
Cazaminas: 1995-1997: 2 clase Sonya, 8 clase Yevgenya
Auxiliares: 1996/97: Polnochny 690 - Pelym ADG 40 - Yelva B-105. - 1998: Isla de la Juventud (civil).
Corbetas:1 Clase PAUK II (Tipo 1241PE) Nº 321.
Desplazamiento 440 tons cargada. Dimensiones: 57,6 x 10,2 x 3,4 metros. Propulsion 2 Diesels tipo M521 copn 16.184 HP, dos ejes, velocidad 32 nudos, alcance 2.400 mn a 14 n. Tripulacion 32 personas.
Armamento: SAM: un lanzador cuadruple SA-N-5, apuntado manual, homing IR a 10 Kms a 1.5 mch, cabeza util 1.1 kg. Cañones: 1 uSSR 76 mm/60; 120 disparos/ min combinado a 2 kms.- 1 x 30 mm/65, 6 cañones y 3.000 disparos 7min.
Morteros antisubmarinos: 2 RBU 1200 de 5 tubos fijos, alcance 1.200 mta peso cabeza util 34 kgs.
Contramedidas: dos lanzadores de chaff PK16. Radares: busqueda aire/superficie. Banda E/F. Sonares: Cola de raton VDS, de ataque, de alta frecuencia.
Este buque fué construído en el astillero Yaroslav en la URSS y trasnferido a Cuba en Mayo de 1990. Es similar a los buques vendidos a India, como el que se muestra en la portada arriba. Los tubos lanzatorpedos han sido removidos.
Lanchas Patrulleras: 1 Clase OSA I y 6 Clase OSA II (tipo 205) Ataque rapido - Misilisticas.
Numerales: 252: OSA I; 261, 262, 267, 268, 271 y 274: OSA II
Son lanchas de 171 toneladas de desplazamiento. Una fue hundida para hacer un parque de buceo para turismo, otras han sido canibalizadas para repuestos y sus misiles desembarcados.
Dimensiones:38.6 x 7.6 x 2.7 metros. Propulsion: tres motores diesel tipo M504 de 10.800 HP, con tres ejes. Velocidad 37 nudos. alcance 490 mn a 35 nudos.
Tripulación: 30. Misiles: SSM: 4 SS-N-2B Styx, radar activo or homing IR a 46 Kms a 0.9 mach, cabeza 513 kgs.
Cañones: 4 x 30 mm/65 (Dos dobles) de 510 disparos/min.
Radares: Busqueda de superficie, banda I. Control de fuego:: Drum tilt I-band.
Fuerza de operacion de minas.
2 Clase Sonya (Tipo 1265). Nos. 570 y 578.
Desplazamiento: 450 toneladas. Dimensiones 48 x 8,8 x 2 metros. Propulsion: Dos motores Diesel Kolomna tipo 9-D-8 de 2.000 hp. dos ejes con una velocidad de 15 nudos, alcance 3.000 mn a 10 nudos.
Tripulacion 43 personas. Cañones: 2 x 30 mm/65 twin de 510 disparos/min.; 2 x 25 mm/80 twin de 270 disparos/min. Puede llevar hasta 8 minas. Sonares: MG69/79 montado en el casco, caza de minas activo. alta frecuencia. Estos buques fueron transferidos por la URSS en Enero y Diciembre de 1985, hay otros dos que no estan en condiciones operativas.
4 Clase Yevgenya (Tipo 1258) series 501.
Gemelo en la armada India.
Desplazamiento 77 tons standard 90 a plena carga. Dimensiones 24.6x5.5x1.5 metros. Propulsión dos Diesels tipo eD12 de 600hp, en dos ejes con una velocidad de 11 nudos y alcance 300 mn a 10 nudos. Tripulacion 10 hombres.
Armamento: 2 x 14.5 mm MG, equipo contra minas a popa y un sonar mG7 sobre la proa. El primer par fue transferido de la URSS en Noviembre de 1977, luego uno en 09/78, dos en 11/79, dos en 12/80, 2 del Báltico en 12/81, uno en 10/82 y cuatro en 9/84, haciendo un total de 14 unidades. Habia dos escuadrones, uno central y otro Oeste. Las ultimas 4 naves son las unicas que estan operativas.
Buques Hidrográficos
Aparte del Biya que se describe abajo, hay otros cinco buques que no estan activos y son: Huatey, H107 de 430 tons; Baconao H73 de 226 tons; nn H75 de 283 tons; Siboney H101 de 535 tons y usado para entrenamiento de cadetes y el buque para colocacion de boyas Naio H102, de 1.123 tons.
Uno Clase Biya (tipo 871) de nombre Guama H103
El Biya en colores rusos- 10/1993 coleccion van Ginderen
Desplazamiento 766 tons cargado; dimensiones 55x9.8x2.6 metros; propulsión 2 diesels de 1.200 hp en 2 ejes y helices de PC. ; velocidad 13 nudos alcance 4.700 mn a 11 nudos. Tripulación 29 hombres. Tiene facilidadees para laboratorios científicos, una grua de 5 tons y una lancha de investigaciones. Fue construido en Polonia y recibido de la URSS en Nov. de 1980. La ultima vez que fue utilizado como tal fue en 1993, pero se usaba comno tender de boyas localmente.
GENDARMERIA O CUERPO DE FRONTERAS
Operaban tres patrulleras rápidas Stenka, 18 Zhuk y se informo en 1997 quew tenian tres patrulleras Sin Hung ex Corea del Norte. Posiblemente estas sean ex naves URSS P6, vueltas al servicio activo.
Patrulleras Clase Stenka (Tarantul) tipo 205P de ataque rápido.
Desplazamiento: 21 tons, 253 a plena carga. Dimensiones 39.4x7.9x2.5 metros - Propulsión 3 diesels M583A con 12.172 hp en tres ejes, velocidad 34 nudos; alcance 2.250 mn a 14 nudos. Tripulacion 25 hombres. Armamento: 4 x 30 mm/65 (en dos unidades dobles) marca AK230 con disparos de 510 tiros /minuto a 5 kms.
Radares de busqueda de superficie Pot Drum banda H/I. Son similares a la clase operada por los gendarmes de frontera rusos, pero con los tubos lanzatorpedos y sonar removidos. Fueron transferidos de la ex URSS en Febrero de 1985, dos unidades y Agosto de 1985 una unidad. Probablemente esten aún en condiciones de navegar.
18 patrulleras Clase Zhuk (Grif) tipo 199.
Desplazamiento 39 tons cargadas. Dimensiones 24 x 5 x 1.2 metros. Propulsión 2 diesels tipo M401B de 2.200 hp en dos ejes. Velocidad 30 nudod y alcance 1.100 mn a 15 nudos.
Tripulacion 11 hombres. Armamento: 4 MG de 14.5 mm.
Se adquirieron un total de 40 lanchas de este tipo desde 1971, siendo el ultimo grupo en arribar dos unidades en Diciembre de1989. Algunos fueron transferidos a Nicaragua. El total ha sido bastante reducido para canibalizar sus partes, an algunas se les ha retirado el cañon de popa. La mayoria de estas lanchas estan aun activas.
Flota de la Marina Revolucionaria Cubana
Futuro
1 a 4 clases Sang-O mejorada, submarino de Corea del Norte
1 a 6 clase Delfin, submarinos cubanos
1 a 2 Río clase Damují , fragatas y buques anfibios, ex-embarcaciones de pesca españoles
Actual
1x Pauk II Fast Patrol Craft, ex-Unión Soviética, Costero con 1 cañón x 76 mm, cuatro tubos para torpedos antisubmarinos, 2 x lanzacohetes antisubmarinas - 495 toneladas a plena carga - encargado 1990
6x botes lanzamisiles Osa II PFM, ex-Unión Soviética, 13 originalmente fueron transferidos
2x Barreminas costeros Sonia, ex Unión Soviética, 4 originalmente transferidos
3x Barreminas costeros Yevgenya, ex Unión Soviética, 11 originalmente transferidos
1x buque de recolección de inteligencia
2x batallón de asalto anfibio
1x artillería de 122 mm, exUnión Soviética
1x tercios de artillería M-1931, exUnión Soviética
1x artillería 130 mm M-46, ex Unión Soviética
1x artillería M-1937, 152 mm, exUnión Soviética
2x sistemas de misiles antibuques SS-C3, exUnión Soviética, algunos sistemas móviles Bandera IV (denunciado)
-Los guardias fronterizos: 2 lanchas patrulleras Stenka y 18 embarcaciones de patrulla Zhuk
Fuente: Wikipedia