Armada: Egipto se convierte en un poder regional en el Oriente Medio

La modernización de la marina egipcia, el crecimiento de un nuevo poder en Oriente Medio

Por Mahmud Gamal || Naval Post

Introducción

La Armada de Egipto es una de las principales ramas de las Fuerzas Armadas de Egipto y se estableció en 1928, considerada una de las fuerzas navales más antiguas de la historia. Las misiones de la marina incluyen la protección de más de 2.000 kilómetros de costa del Mediterráneo y el Mar Rojo. Mar, defensa de los accesos al Canal de Suez y apoyo a las operaciones del ejército. La mayor parte de la Armada egipcia se estableció con la ayuda de la Unión Soviética en la década de 1960.

La marina de Egipto siempre jugó un papel importante en la historia al enfrentar amenazas e intentos de fuerzas de ocupación, pero ahora el papel de las fuerzas navales había cambiado al revés, ya que puede considerarse como una de las fuerzas navales más poderosas entre los países árabes y africanos. y en Oriente Medio después de Turquía.

Plan de modernización de la Marina

Desde que el presidente Al-Sisi asumió el liderazgo, puso entre sus responsabilidades el plan de modernización de las Fuerzas Armadas egipcias, incluida la marina, y comenzó con el desarrollo de la infraestructura de las unidades navales y el desarrollo de las principales bases marítimas para contener un gran número. de buques y tropas navales, como la Base Naval de Ras Al-Tin (el cuartel general de las fuerzas navales) y la base naval de Safaga (el segundo cuartel general de la Armada y el cuartel general principal de la flota del sur), si me lo perdiera, uno de los más Lo importante que hizo Al-Sisi en los últimos años fue dividir las fuerzas navales en dos flotas de combate, una en el Mediterráneo y otra en el Mar Rojo, para que la marina trabajara de forma independiente en las direcciones estratégicas y también para dividir el plan de modernización entre las dos. flotas.

Por lo tanto,  el plan de Egipto para modernizar sus fuerzas navales está avanzando de manera excelente hacia la posesión de una verdadera fuerza naval regional que proporcionará a las fuerzas armadas egipcias una mayor presencia en los mares regionales y aumentará su alcance con una mayor influencia y control para enfrentar amenazas en las regiones del Mar Rojo y el Mediterráneo, además de proteger las aguas territoriales y los campos de gas de Egipto.

Entre los desafíos reales que enfrenta Egipto en la región está la amenaza israelí y turca en el contexto del conflicto sobre los recursos energéticos en la región del Mediterráneo oriental y cómo proteger sus recursos energéticos y campos de gas allí.

Por lo tanto, Egipto coopera con Grecia y Chipre (países que tienen enemistad con Turquía/intereses económicos en el Mediterráneo oriental), y esta cooperación y coordinación incluye la realización de ejercicios militares conjuntos para fortalecer la cooperación militar con estos países para enfrentar cualquier riesgo futuro.

Egipto desde 2015 inició un plan de desarrollo integral que incluía todas las ramas de sus Fuerzas Armadas, y esta estrategia o plan dependía de la diversidad de armamento que comprara Egipto, por lo que se dirigieron a Francia, Rusia, China, Alemania y Corea del Sur y se alejaron. del control de la administración estadounidense por lo que hacen desde la intransigencia y el papel que desempeñan en la venta de armas a Egipto.


Armada egipcia Al-Fateh Gowind Corvette y Mistral Lhd en la isla de Creta

Los nuevos equipos y buques de guerra que han entrado en servicio en la Armada egipcia durante los últimos tres años cambiaron el poder de las Fuerzas Armadas egipcias en 180°. Las Fuerzas Armadas han entrado en servicio por primera vez en su historia los portahelicópteros LHD del tipo Mistral. También introdujo nuevos tipos de submarinos como los submarinos de fabricación alemana Type-209Mod1400, además del contrato de una fragata FREEM de fabricación francesa y cuatro corbetas Gowind-2500, además de buques de guerra de fabricación alemana como fragatas MEKO-200, que se diferencian de los otros buques de guerra que ingresaron. el servicio y fueron entregados a Egipto como un regalo como el barco de misiles Molniya Proyecto 1241 de fabricación rusa y la corbeta de patrulla de fabricación surcoreana del tipo de clase Pohang, pero el problema aquí en buques de guerra como los portahelicópteros Mistral LHD que todavía están desarmados hasta ahora. Ya sea con misiles de defensa aérea para protegerlo o con sus sistemas electrónicos, todo esto todavía está sobre la mesa y en discusión con los rusos y los franceses, mientras que Egipto probablemente obtenga los helicópteros Kamov Ka-52K Katrin Marine, versión de los helicópteros K-52. para trabajar en el helicóptero Mistral, pero hay algunos obstáculos que impiden la finalización del acuerdo hasta el momento, de esto depende Egipto decidió beneficiarse de todos los equipos y armas que posee mediante el uso del sistema AN/TWQ-1 Avenger de fabricación estadounidense como un sistema de defensa aérea de corto alcance en Mistral y el uso de  helicópteros SH-2G Super Sea sprite y Gazelle temporalmente para trabajar en el Mistral.


Helicóptero naval de combate K-52K que se espera que se utilice en el Mistral Lhds de la Armada de Egipto

En realidad, diversificar las fuentes de armamento es algo muy bueno, puede obtener el armamento completo del buque de guerra que haya adquirido, pero también puede generar algunos problemas en el futuro, como problemas de mantenimiento y apoyo logístico para estos buques de guerra, Egipto . no  se centra en este problema, ya que, en primer lugar, se trata de lograr una serie de beneficios diferentes a los beneficios militares de la incorporación de tales buques de guerra a la flota egipcia, incluidos beneficios políticos, beneficios económicos y el fortalecimiento de las relaciones con esos países y el Lado egipcio.

Pasando a la reorganización y formación radical de las Fuerzas Navales Egipcias

Actualmente , Egipto está construyendo tres nuevas bases marítimas en tres direcciones estratégicas y son: -


Mapa ilustrativo muestra las nuevas bases marítimas egipcias

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1. Base naval de Gargoub en la costa noroeste de Egipto en la gobernación de Matruh para asegurar las fronteras marítimas con Libia

2. Base Naval de Ras Banas en el sureste del Mar Rojo para proteger el Mar Rojo y el Golfo de Bab El-Mandb.

3. Base Naval Oriental de Port Said para proteger la región del Canal de Suez y los recursos energéticos y de gas recién descubiertos en el Mediterráneo oriental.

Además, Egipto ha dividido recientemente sus fuerzas navales en dos flotas (norte/sur) con la formación de la 2.ª  brigada de Fuerzas Especiales de la Armada  como parte de la expansión de las operaciones de las fuerzas navales egipcias para poseer una armada de aguas azules.

 Fuerzas Especiales de la Armada

Personal de las fuerzas especiales de la Armada egipcia en la península del Sinaí

Las fuerzas de operaciones especiales navales de Egipto son la rama marítima de las Fuerzas especiales egipcias y se consideran el personal de fuerzas especiales mejor equipado/entrenado de las fuerzas armadas egipcias. Consta de dos puentes, uno sigue a la Flota del Norte en el Mediterráneo y el otro sigue a la flota del Sur. en el Mar Rojo, y cada uno consta de batallones de RHIB, infantería y buceo de combate (hombres rana).

Las Fuerzas Marinas Especiales son responsables de diversas actividades como asaltos, incursiones, seguros, desinfección y control de barcos, submarinos e instalaciones costeras, ahogamiento submarino y reconocimiento de aguas enemigas.

Por lo tanto, Egipto depende de ellos en diversas operaciones y tareas, ya que un gran número de estas unidades fueron desplegadas en la península del Sinaí para participar en operaciones antiterroristas allí desde 2014/15, la Operación Derecho de Mártir hasta la Operación Integral Sinaí-2018.

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La industria naval egipcia vuelve a crecer significativamente

 
Corbeta Gowind-2500 en el astillero de Alejandría

Actualmente, Egipto está interesado en transferir la tecnología de fabricación de buques de guerra pesados ​​para que se fabriquen localmente, como la fabricación de las corbetas del grupo naval francés Gowind en el astillero de Alejandría, además de otros tipos de lanchas patrulleras como los barcos SwiftShip-1200, y el mantenimiento de tipos pesados. de fragatas a nivel local como la clase Oliver Hazard Perry

En un futuro próximo,  creo que  Egipto trabajará conjuntamente con países europeos para fabricar fragatas y buques de guerra de diversos desplazamientos. Por ejemplo, Egipto recibió una oferta alemana que se presentó anteriormente para fabricar fragatas MEKO-200 localmente en el astillero de Alejandría.

Si esto sucediera, ayudaría a expandir la plataforma industrial marítima egipcia y avanzaría en la fabricación independiente de buques navales y armamento marítimo en el futuro.

El futuro de la Armada egipcia

Buques de la Armada egipcia aseguran el campo de gas de Zohr

Egipto ahora necesita considerar, aunque sea un poco, la solución de los problemas de mantenimiento y apoyo logístico de los buques de guerra que entraron en servicio recientemente o de los que entrarán en servicio en un futuro próximo, porque esto representará una verdadera pesadilla si no se hubiera resuelto.

Para los nuevos contratos marítimos egipcios, se espera que Egipto firme un acuerdo para recibir la fragata de defensa aérea Freem Bermgini, ya que la parte italiana tiene una buena oferta de financiación, al contrario que la parte francesa, que ofrece Corvettes Gowind adicionales, pero hay problemas en el coste y financiación del negocio.

También espero que la parte egipcia contrate nuevos buques navales como fragatas, submarinos y buques de suministro de España o Alemania en un futuro próximo, ya que ambos países ofrecieron acuerdos navales por parte egipcia, mientras que Alemania había ofrecido anteriormente el Tipo-214. submarinos a Egipto, en el que también había mostrado interés.

Además, los avances en la modernización de la fuerza aérea serán importantes en las operaciones de las fuerzas navales, como los nuevos aviones de combate que entraron en servicio recientemente como Dassault Rafale y el avión de fabricación rusa MiG-29M2 en particular, que proporcionará cobertura para Los buques de la armada egipcia en su trabajo debido a su paquete de armamento, que incluye misiles antibuque del tipo KH-31.

También creo que Egipto necesita introducir una fuerza que actúe como marines para trabajar en los portahelicópteros Mistral LHD. Las fuerzas se formaron en 2014 y son las fuerzas de despliegue rápido ( RDF ), pero llevará mucho tiempo entrenarlas para trabajar en dichos buques y modernizarlos con nuevos equipos, engranajes y que les ayudarán a trabajar en ellos.

Todo este desarrollo actual deberá duplicarse en el futuro, especialmente porque Egipto tendrá una enorme reserva de gas natural y establecerá docenas de yacimientos de gas en el Mediterráneo y el Mar Rojo, lo que requiere la formación de una fuerza naval que pueda disuadir y frustrar cualquier amenaza a los intereses económicos y aguas territoriales de Egipto.

Autor: Mahmoud Gamal

Grecia: Opciones para recambio de buques

El programa de adquisiciones navales griego: una oportunidad para hacerlo bien

Por Emil McHarsky || Naval Post



  Fragata Damen Sigma 11515 para la Armada Helénica

Por Emil McHarsky, abogado, académico y colaborador del blog de derecho de Spectrum Legal Consulting. Industrias Legal, Software y Defensa.

La actual competencia de adquisiciones para la Armada Helénica es probablemente el programa de adquisiciones más interesante del planeta en este momento, sobre todo porque los griegos han logrado forzar a la crème de la crème de los fabricantes navales occidentales a participar en una competencia de competitividad raramente vista. Como resultado, podemos vislumbrar la vanguardia de las carteras de empresas participantes, entre las que se incluyen Fincantieri, Naval Group, Damen, Lockheed Martin, Babcock, ThyssenKrupp (TKMS) y, hasta hace poco, Navantia.

El programa de rearme naval llega en un momento especialmente delicado para la Armada griega, la República Helénica y el Mediterráneo oriental. En el aspecto operativo, la Armada Helénica (HN) se enfrenta a la necesidad de modernizarse rápidamente, así como a la inminente salida (para mejoras) de las fragatas de la clase Hydra, y la actualización forma parte del programa general de adquisiciones en curso.

La fragata griega de misiles guiados HS Hydra (F452) transita por el Golfo Pérsico (Foto de la Guardia Costera de EE. UU.)

Para ser precisos, Grecia está buscando 1) 4 nuevas fragatas, 2) una solución provisional para que los barcos reemplacen las fragatas clase Hydra durante su reacondicionamiento y 3) un paquete de actualización para las fragatas clase Hydra que prolongará su vida útil/relevancia en combate. manteniendo al mismo tiempo la máxima similitud posible con las fragatas/fragatas provisionales recién compradas. Este programa debe verse en el contexto del hecho de que la Armada helénica planea competir con la Armada turca, más grande, que planea añadir una gama de nuevos submarinos, fragatas y destructores a sus filas (sin mencionar el buque de asalto anfibio Anadolu). /mini portaaviones, cuyo destino es incierto tras la retirada de Turquía del programa F35). Esta competencia sería importante en condiciones normales, pero actualmente las condiciones entre Grecia y Turquía son todo lo contrario. Esto, por supuesto, se refiere a las agudas disputas entre los dos países sobre la delimitación de la ZEE y la exploración de hidrocarburos en el Mediterráneo oriental, disputas sobre el espacio aéreo, etc. Basta decir que las tensiones son las más altas en décadas (los empujones han incluido incluso ¡ una colisión literal entre buques de guerra de los dos países!).

En ese contexto, es justo decir (también si uno lee el periodismo de defensa griego), que la Armada/República Helénica prevé una probabilidad tangible de necesitar sus buques de guerra en un escenario de combate de la vida real, muy probablemente involucrando a Turquía (esta es también la razón detrás de la rápida adquisición de los cazas Rafale de Francia por parte de la Fuerza Aérea Helénica). Por lo tanto, tiene sentido que la parte griega haya presionado a sus socios para maximizar sus ofertas.


Grecia recibe su primer avión de combate Dassault Rafale

Los detalles de cada propuesta han sido discutidos extensamente en muchas publicaciones, pero quizás ninguna más en el griego Ptisi & Diastima y su sitio hermano, Naval Defence . Por lo tanto, para evitar duplicaciones innecesarias, se evitará aquí un análisis muy detallado de cada propuesta . En cambio, este artículo proporcionará una descripción general básica y luego se centrará en algunas cuestiones que no se han explorado con suficiente profundidad.
Las propuestas

Lo que se debe tener en cuenta es que la marina griega está buscando tres cosas como se indicó anteriormente, pero si bien cada país ha presentado un paquete completo (aparte de, tal vez, Italia), la marina griega decidió recientemente que no necesariamente adjudicar las tres partes del concurso al mismo país/fabricante. En realidad, esto tiene implicaciones importantes.

La Armada griega publicó una clasificación provisional de los diseños de fragatas presentados en un sistema de niveles , con Sigma 11515HN, FDI HN y FREMM (Bergamini) en el nivel superior, y HF2, AH140 y MEKO A200 en el segundo nivel. Cabe señalar que también hubo un tercer nivel con propuestas descartadas, incluida una propuesta en papel de Gibbs & Cox para un barco estilo Mini-Burke, una propuesta en papel de TKMS para un diseño MEKO A300 y una propuesta de Navantia que incluye el F110: un barco excepcional (posiblemente el más capaz ofrecido a Grecia) que, sin embargo, fue descartado supuestamente por preocupaciones presupuestarias y/o la supuesta cercanía de España con Turquía, que los griegos encontraron desagradable (este último punto, de ser cierto, también debería descalificar inmediatamente cualquier propuesta alemana).


Babcock ofrece el diseño de fragata Arrowhead-140 a la Armada griega

La propuesta holandesa SIGMA está más o menos adaptada a todo lo que quieren los griegos: radar de última generación (combinación APAR 2 y SM400), propulsión eléctrica (importante para ASW), posibilidad de utilizar SM-2 para defensa de área, conjunto de sonar de rango completo, STRALES, ECM y hasta 32 células VLS (incluida la longitud de ataque, lo que permite el uso de Tomahawk), por nombrar los principales puntos de interés del lado griego. Sus desventajas incluyen el hecho de que es una variación de los diseños establecidos por Damen, pero este barco preciso aún no se ha construido, lo que lo convierte, al menos parcialmente, en un diseño basado en papel. Hay otras preocupaciones que se explorarán a continuación. Lo que fortalece aún más la oferta holandesa es que tienen una excelente solución intermedia que incluye la venta de excelentes fragatas clase Karel Doorman o la construcción rápida de diseños SIGMA más ligeros y bien equipados. Además, la Armada griega tiene una larga experiencia en el uso de diseños holandeses.

SIGMA 11515HN Versión estándar (SIGMA 11515HN Versión estándar)(Fuente:navaldefence.gr)


El FDI-HN, una versión mejorada del FDI para la Armada francesa, también es un barco excepcional. Cuenta con el igualmente vanguardista radar Thales SeaFire500, hasta 32 células VLS, un conjunto de sonar de rango completo e incluso la posibilidad de lanzar el misil de crucero MdCN.

El FDI HN cae en algunas áreas, incluida la falta de ECM (que Naval Group intentó explicar argumentando que es innecesario, mientras que los barcos de la Armada francesa sí tienen ECM; también se argumenta que esto se soluciona parcialmente con las capacidades EW del SeaFire 500). así como la inflexibilidad derivada del uso de equipos exclusivamente franceses y de los lanzadores SYLVER VLS. Además, la solución provisional francesa basada en las fragatas Jean Bart y Latouche-Tréville es inadecuada, ya que estos barcos, por decirlo suavemente, están insuficientemente equipados. Sin embargo, la propuesta francesa se beneficia de las relaciones actualmente pendientes entre Grecia y Francia.

El programa de adquisiciones navales griego: una oportunidad para hacerlo bien 13

La propuesta italiana con el diseño FREMM Bergamini es un caballo oscuro, ya que los italianos casi no publicaron información hasta hace poco, pero aparentemente han propuesto algo así como una mezcla de las variantes ASW y GP del diseño FREMM de la Armada italiana. Eso lo convierte de un solo golpe en el mejor diseño de la competencia ya que tiene todo lo requerido (radar Kronos Grand Naval, capacidad ASW de rango completo, propulsión eléctrica, hasta 32 celdas VLS, ECM), incluido el beneficio de ser una clase de barco. seleccionado por una variedad significativa de otras armadas, incluida la Armada de los EE. UU.

Fragata clase Bergamini

Cabe señalar que los tres diseños de primer nivel comparten la capacidad de proporcionar defensa de área (FDI y Bergamini con misiles Aster 30 y SIGMA con el SM-2).

En cuanto a las propuestas de segundo nivel, el primero es el HF2 de Lockheed Martin. Una versión helenizada del MMSC (y del frecuentemente difamado LCS), cuenta con un radar AESA capaz (TRS4D), el COMBATASS CMS derivado de AEGIS, importantes capacidades EW/ECM y un nivel único de integración con el helicóptero MH-60R ASW que el otros barcos ofrecidos no pueden igualar. Sin embargo, el barco es más notable por lo que le falta, incluido un sonar montado en el casco (que depende únicamente de VDS) y suficientes celdas VLS, siendo el HF2 capaz de acomodar solo 8 MK41 VLS más algunas celdas individuales adicionales. Cabe señalar que el barco se ofrece con ESSM o CAMM, los cuales pueden empaquetarse en cuatro unidades, por lo que incluso su VLS de 8 celdas proporciona 32 misiles.

Fragata del futuro de la Armada Helénica Lockheed Martin (HF2)

Cabe recordar que el FDI-HN, por ejemplo, tiene 32 células VLS, pero debido a la ausencia de embalaje cuádruple, los barcos también sólo tienen capacidad para 32 misiles. Sin embargo, hay que admitir que los misiles Aster 30 del FDI-HN son misiles de nivel superior a los ESSM o CAMM, lo que le da al FDI-HN la ventaja sobre el HF2. El HF2 va más por detrás de otros diseños que son capaces de transportar más células MK41 e incluso detrás del diseño italiano que también utiliza SYLVER pero parece contemplar un CAMM cuádruple (esto es posible, pero el CAMM no es un misil francés y, por lo tanto, es poco probable que sea integrada en la IED-HN). Por lo tanto, el HF2 parece estar singularmente desarmado en comparación con otras propuestas, incluso si no objetivamente desarmado (ya que dependiendo de las funciones planificadas, su armamento puede ser suficiente). El HF2, además, tiene una ventaja que puede ser importante para Grecia. En particular, se promociona como cibernético y generalmente sobresale en el dominio EW/ECM. Esto es importante en el contexto griego, porque Turquía está notablemente avanzada en guerra electrónica y despliega potentes sistemas de guerra electrónica en todas sus fuerzas, incluidas tierra, aire y marina. Esto hace que el HF2 sea más interesante en comparación con, por ejemplo, el FDI-HN, que carece de ECM.

 
Lockheed Martin MMCS

Teniendo en cuenta el AH140, es el segundo barco más grande de la competencia con 5.700 toneladas (después del Bergamini) y, por tanto, tiene un potencial de crecimiento considerable. Al igual que el Tipo 31 de la Royal Navy, es un barco danés de clase Iver Huitdfeldt modificado, pero significativamente menos equipado en comparación. Mientras que el barco danés cuenta con los radares APAR y SMART-L, el AH140 para Grecia aparentemente viene con el radar NS200, un excelente radar AESA habilitado para GaN, aunque es un rotador. En términos de VLS, el barco supuestamente se ofrece con 16 MK41 VLS para 64 CAMM/CAMM ER, pero hay posibilidades de hasta 32 celdas MK41 VLS de longitud de ataque que permiten la defensa del área con SM-2 (que sin embargo requeriría MFR) y ataque terrestre. con Tomahawk (con el precio del barco aumentando a medida que aumenta el nivel de armamento). Actualmente se dice que el AH140 es una de las propuestas más baratas, pero esto parece basarse en la combinación de sensores y armamento de nivel inferior; presumiblemente, el precio aumentaría significativamente cuanto más se acerque uno al nivel de Iver Huitfeldt en términos de combinación de radar y misiles. , aunque se reconoce, se sabe que ese barco también es barato. Sin embargo, la razón del bajo precio del IH es, entre otras cosas , el uso de equipos COTS, lo que ha hecho dudar a algunos comentaristas, que argumentan que el barco no es totalmente "militar". Esto es algo que la Armada griega tendría que evaluar, dado que no está claro hasta qué punto se utiliza COTS también en el AH140. Otro problema con el AH140 es la preocupación de que sea un barco ASW deficiente, debido a medidas de reducción de ruido supuestamente deficientes (impulsadas por la reducción de costos). Esto importa menos si Grecia opta por el Tipo 23 como solución provisional, que sobresale en el papel ASW. Sin embargo, si optan por otra cosa, la escasa capacidad ASW del AH140 es más problemática.

Por último, tenemos el MEKO A200 de TKMS. Un diseño consolidado y flexible, con la posibilidad de añadir prácticamente cualquier cosa que el cliente desee... y eso es todo lo que sabemos, ya que la parte alemana no ha proporcionado ninguna información pública significativa sobre su propuesta. Por lo tanto, es difícil calificarlo, pero basta decir que los ejemplos actuales del MEKO A200 en uso son generalmente decepcionantes en términos de equipo de radar y misiles en comparación con los barcos de primer nivel de la competencia y el AH140, aunque podría decirse que todavía representa un barco con más flexibilidad y potencial de crecimiento que el HF2 (aunque carece de algunas de las características de vanguardia que tiene el HF2). Podría decirse que el A200 se puede adaptar para convertirse en cualquier cosa que el cliente desee, pero eso tendrá efectos en el precio.

Fragata clase Meko A200 de la Armada de Argelia

La elección por Grecia

Teniendo todo lo anterior en mente, ¿cuál es la elección correcta para Grecia? La mejor respuesta es, por supuesto, la Armada griega, ya que comprende sus necesidades operativas mejor que nadie y también posee información completa sobre cada oferta. Sin embargo, aquí se pueden hacer algunos comentarios que esperamos sean útiles.

En primer lugar, al igual que en publicaciones anteriores sobre el proceso de adquisición de la Armada búlgara, se puede (re)plantear la necesidad de aclarar el propósito de un barco antes de comprarlo. ¿Está Grecia buscando especialización en ASW, defensa de área, ataque terrestre/proyección de poder, todo lo anterior o ninguno? Si Grecia está buscando buques más nuevos que puedan sobrevivir a ataques de saturación y realizar muy buen (aunque quizás no excelente) trabajo ASW, el HF2 es más que bueno y tiene un precio atractivo. Si Grecia busca capacidades de defensa de área, las opciones incluyen Bergamini/FREMM, FDI-HN, SIGMA 11515HN y un AH140 mejorado (y con radar). Si se solicita la especialidad ASW , las opciones son FREMM/Bergamini, SIGMA 11515HN, HF2 y posiblemente MEKO A200. Si se trata de un ataque terrestre, el FDI-HN, el SIGMA 11515HN y el AH140 mejorado son las opciones claras (aunque Bergamini claramente podría cumplir ese papel también, con un costo adicional).

FREMM Bergamini

Además de considerar el papel, también es relevante considerar la procedencia del diseño de varias maneras. Por ejemplo, las líneas MEKO y SIGMA son diseños exclusivos para exportación que los Países Bajos y Alemania no adoptan para sus propias armadas. Dejando a un lado la retórica de los fabricantes, es difícil no sospechar que no están al mismo “nivel” que los diseños adoptados para uso interior. En ese contexto, cabe señalar que el HF2 (como LCS), el FDI, el FREMM/Bergamini y el AH140 son adoptados por sus estados de origen para sus propias armadas. Podemos hacer de eso lo que queramos. De esos cuatro, el HF2 y el AH140 no son adoptados como combatientes de primer nivel, sino en funciones de control marítimo/”mostrar la bandera”, lo que posiblemente informa su filosofía de diseño. Si bien el AH140 se deriva del Iver Huitfeldt, que es adoptado en la Armada danesa, se observará que la Armada danesa no es lo que se podría llamar una “marina de guerra” en el mismo sentido que la Royal Navy, la USN o la francesa. Navy lo son, lo que también puede informar la filosofía de diseño, de ahí el enfoque COTS. La FDI y FREMM, por otro lado, están diseñadas desde la quilla hacia arriba como el orgullo de lucha de sus respectivas naciones; esto tiene que servir para algo.

Puede que valga la pena considerar más a fondo el concepto de “marina de guerra” (y de hecho, esto se aplica a todas las ramas del ejército): las fuerzas que frecuentemente participan en combates reales tienen la oportunidad de aprender lecciones y afinar diseños como resultado de esas lecciones. Algunos barcos (o tanques, IFV, etc.) pueden ser diseños excelentes en el papel, pero carecen de algo en la práctica. Esto no tiene por qué ser así, pero existe una posibilidad más que pasajera de que los diseños de naciones con experiencia reciente en combate puedan ser más funcionales y más apropiados para la Armada griega, que contempla un combate real, en lugar de ser una fuerza de desfile. Tal consideración inclinaría el análisis a favor de diseños de EE.UU., Reino Unido y Francia, sujeto a todas las consideraciones adicionales anteriores. En ese contexto cabe recordar que el diseño italiano Bergamini está siendo adoptado por la USN como clase Constellation. De manera similar, quizás resulte sorprendente que Grecia no solicitara más diseños, particularmente de naciones que diseñan sus buques bajo amenazas/presiones similares, en particular Japón y Corea del Sur. Podría decirse que los diseños japonés Mogami Class y Surcoreano Deagu FFX-Batch II (y III) tienen mucho potencial que podría adaptarse bien a las necesidades griegas. Además, es sorprendente por qué (a menos que se haya hecho silenciosamente) los diseños de la Corbeta Clase Doha italiana y especialmente de la Clase Thaon di Revel (en configuración completa) no fueron explorados activamente, ya que parecen satisfacer varias necesidades griegas (desde una solución provisional hasta la Fragata papel en este último caso).


Fragata clase Mogami

Naturalmente, Grecia considerará la totalidad de opciones y propuestas y esto incluye también propuestas de solución provisional. Sabemos mucho menos sobre ellas que sobre las fragatas principales, pero sí sabemos que las mejores opciones disponibles son las nuevas fragatas SIGMA de Damen, la clase Karel Doorman de la Armada holandesa y especialmente el Tipo 23 de la Royal Navy. Se han hecho algunas sugerencias de que la USN podría liberar un Ticonderoga como solución provisional, lo que sería una propuesta interesante. Si Grecia pudiera pagar la factura de operar un barco de este tipo, podría despoblar una gran parte de la Fuerza Aérea Turca, pero ese es un GRAN “si”. Según lo que se sabe, la mejor solución provisional para la Armada griega es posiblemente los Tipo 23 mejorados, ya que son el barco más capaz que se ofrece y, lo que es más importante, debido a sus excelentes capacidades ASW, liberan a la Armada griega para seleccionar un nuevo barco. fragata que no sea especialista en ASW, como la AH140 o la FDI-HN. Sin embargo, el FDI-HN no combinará bien con el Tipo 23 debido a la inflexibilidad del lado francés en términos de subsistemas y armas (todo debe ser francés).

Si la Armada griega realmente quiere una flota homogénea, parece que las mejores opciones son no mezclar y combinar, sino seleccionar las propuestas completas del Reino Unido o de los Países Bajos, ya que interactúan bien. También es posible que el Tipo 23 se mezcle con el SIGMA 11515HN o el Bregamini/FREMM, ya que Damen y Fincantieri son más flexibles, pero queda por ver si los británicos estarían dispuestos a lanzar el Tipo 23 sin comprar el AH140.


IED del Grupo Naval

Si hablamos de diseños individuales, sin duda el mejor barco disponible es el Bergamini/FREMM italiano; dependiendo de los costos y la interacción con una posible solución provisional, la selección del Bergamini proporcionaría posiblemente la mayor potencia militar a la Armada griega. Suponiendo, sin embargo, que la interacción entre ese diseño y los demás requisitos de la licitación sea inviable, se sugiere que la Armada griega necesitaría sopesar las preocupaciones sobre el diseño del AH140 (ASW, posiblemente cuestión COTS) frente a las preocupaciones sobre la familia SIGMA ( solo exportación, no adoptado por las armadas en guerra) y, basándose en esa consideración, elegir entre la propuesta británica completa o la holandesa completa (a menos que una combinación Tipo 23/SIGMA 11515HN sea una opción). Podría decirse que las opciones de Estados Unidos y Alemania requieren que se evalúe más información pública: la opción de Estados Unidos sobre su enfoque de solución provisional y la opción de Alemania sobre todo. El FDI-HN francés es un barco excepcional (tan bueno o mejor que la mayoría de los de la competencia), pero está paralizado por la falta de una solución provisional francesa seria y la inflexibilidad en términos de armas y subsistemas. Si esto último pudiera resolverse, entonces el FDI-HN también sería uno de los principales contendientes junto con el Bergamini/FREMM.

USMC remodelará completamente su estructura de fuerza

Hacia un nuevo USMC

Todos los batallones de tanques serán dados de baja (foto: The Drive)

El Cuerpo está eliminando a todos sus batallones de tanques y unidades grunt (de combate de infantería)

(MarineCorpsTimes) Adiós a los batallones de tanques y a las compañías puente, el Cuerpo está haciendo fuertes recortes a medida que los Marines planean hacer una fuerza más ligera y más rápida para luchar en el Pacífico para enfrentar una China en ascenso.

Como parte del plan del Comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, general David Berger, de rediseñar la fuerza para enfrentar a China y otros adversarios pares para 2030, los Marines están eliminando a los tres batallones de tanques y eliminando a todos los batallones policiales y uniendo compañías. a un comunicado de prensa del Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Marines.

El Cuerpo también está reduciendo el número de batallones gruñones de 24 a 21, baterías de cañones de artillería de 21 a cinco y compañías de vehículos anfibios de seis a cuatro, según el comunicado. La aviación también está sufriendo un golpe, los Marines planean reducir el Escuadrón Osprey MV-22, el ataque y los escuadrones de levantamiento pesado.

Los Marines también planean reducir el número de combatientes furtivos de quinta generación F-35B y F-35C por escuadrón de 16 a 10, según MCCDC.

El Cuerpo dice que, en general, espera una reducción de 12,000 personas en toda la fuerza en los próximos 10 años.


El plan de USMC se reorganiza para enfrentar la amenaza en el Pacífico occidental (infografía: WSJ)

Se desconoce cómo los recortes en el número de batallones gruñones afectarán la experimentación del Cuerpo con la configuración del escuadrón de fusileros 12-Marine y 15-Marine. La 26ª Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina fue la primera unidad de Infantería de Marina en desplegar y experimentar con un modelo de escuadrón de 15 infantes de marina.

Pero el Cuerpo dice que quiere que su futura infantería sea más pequeña.

"Los batallones de infantería serán más pequeños para apoyar la guerra expedicionaria naval" y están diseñados para apoyar un concepto de combate conocido como Operaciones de base avanzadas expedicionarias, que verá a los Marines descentralizados y distribuidos a través del Pacífico en islas o bases de barcazas flotantes.

Los cambios, que se espera tengan lugar en el transcurso de los próximos 10 años, fueron reportados por primera vez por el Wall Street Journal.

A medida que la Corporación se deshace de equipos y unidades heredados, los Marines dicen que planean invertir en incendios de precisión de largo alcance, reconocimiento y sistemas no tripulados.


El Cuerpo quiere duplicar el número de escuadrones no tripulados y "sistemas aéreos y terrestres no tripulados letales austeros, mejorando nuestra capacidad de sentir y atacar", dijo MCCDC en el comunicado.

"El Cuerpo de Marines no está optimizado para satisfacer las demandas de la Estrategia de Defensa Nacional", dijo MCCDC en el comunicado de prensa. "Nuestras iniciativas de diseño de fuerza están diseñadas para crear y mantener una ventaja competitiva contra adversarios pares incansables y en constante cambio".

Los Marines dicen que quiere un "aumento del 300 por ciento en la capacidad de artillería de cohetes" con misiles antibuque. El Cuerpo está mirando un lanzador HIMARS de artillería de cohetes operado remotamente que utiliza el Vehículo Táctico Ligero Conjunto emparejado con el Misil de Ataque Naval para hundir barcos en el mar.

Defence News informó que la Marina solicitó $ 64 millones para el año fiscal 20201 para un programa que combina misiles antibuque con vehículos existentes conocidos como el Vehículo Expedicionario de Misiles Antibuque con Base en Tierra y la Unidad de Tierra Expedicionaria de Operación Remota (ROGUE).


Los futuros seis escuadrones de UAV estarán armados y desarmados (foto: The Drive)

Algunos batallones gruñidos cambiarán: el 1.er Batallón, el 8. ° Marines se realinearán a 2. ° Marines, y el 2. ° Batallón, 8. ° Marines caerán bajo el 6. ° Marines, detalló MCCDC. El Cuerpo también está desactivando la Compañía de la Sede del 8º Regimiento de Infantería de Marina y el 3º Batallón de la 8ª Infantería de Marina.

Una serie de escuadrones de aviación y de ala giratoria se están desactivando para incluir: Escuadrón de Tiltromotor Medio Marino 264, Escuadrón de Helicóptero Pesado Marítimo 462, Escuadrón de Helicóptero de Ataque Ligero Marítimo 469, Escuadrón de Helicóptero de Ataque Ligero Marino 367 y Grupos de Apoyo de Ala Marítima 27 y 37, dijo MCCDC en la liberación.

El Cuerpo también está cancelando la activación de una unidad de artillería de cohetes o HIMARS conocida como 5. ° Batallón, 10. ° Infantería de Marina y doblando el grupo y las baterías existentes bajo el 10. ° Regimiento de Infantería de Marina.

El principal infante de marina inició su iniciativa de rediseño de fuerza en el verano de 2019 para construir un Cuerpo capaz de luchar y apoyar a la Armada en el área de operaciones del Indo-Pacífico y enfrentar a los adversarios en ascenso en todo el mundo.

"En el futuro, continuaremos evaluando juiciosamente, jugando juegos de guerra, experimentando y refinando nuestro diseño de fuerza, mejorando las capacidades de servicio y la letalidad para la disuasión, la competencia y el conflicto", dijo MCCDC en el comunicado.

Cuerpo de Marines duplicará escuadrones de UAS y reducirá escuadrones rotativos para 2030

Sea Power. - El Cuerpo de Marines de los EE. UU. Planea cambiar su comunidad de aviación significativamente como parte de un esfuerzo de largo alcance para alinear más su estructura de fuerza con la Estrategia de Defensa Nacional, incluida la duplicación del número de escuadrones de sistemas aéreos no tripulados (UAS) y desactivando tres escuadrones de ala giratoria.

En un comunicado del 23 de marzo, el Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Marines (MCCDC) anunció que estaba rediseñando su fuerza “para la guerra expedicionaria naval en espacios activamente disputados, alineando completamente el Servicio con la dirección de la Estrategia de Defensa Nacional. El Cuerpo de Marines ha identificado áreas de modernización y realineamiento para satisfacer estas demandas ”.


CH-53E Super Stallion, AH-1Z Viper y MV-22 Osprey del USMC (foto: Scott Dunham)

Entre varias iniciativas planeadas para su ejecución en 2030, el MCCDC dijo que "duplicaría el número de escuadrones UAS y austeros sistemas letales aéreos y terrestres no tripulados, mejorando nuestra capacidad de sentir y atacar".

El Cuerpo coloca cuatro escuadrones de UAV marinos (VMU): tres en el componente activo y uno en el componente de reserva. Los cuatro operan RQ-21A Blackjack UAS y uno, VMU-2 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines (MCAS) Yuma, Arizona, opera dos UAV Predator MQ-9 bajo un acuerdo de contratista. El Cuerpo tiene la intención de adquirir seis MQ-9 para sus escuadrones VMU bajo la planificación actual.

MCCDC también anunció planes para desactivar tres escuadrones de ala giratoria para 2030. Estos incluyen:

• Escuadrón Tiltrotor Marino Medio 264 (VMM-264), con sede en MCAS New River, Carolina del Norte y uno de los 19 escuadrones MV-22B en el Cuerpo.
• Escuadrón de helicópteros pesados ​​marinos 462 (HMM-462), con sede en MCAS Miramar, California y uno de los ocho escuadrones CH-53E en el Cuerpo.
• Escuadrón de helicópteros de ataque ligero marino 469 (HMLA-469), con sede en MCAS Camp Pendleton, California, y uno de los nueve escuadrones del Cuerpo que opera los helicópteros AH-1Z y UH-1Y.

Además, el Cuerpo planea desactivar HMLA-367 en MCAS Kaneohe Bay, Hawaii, y reubicar el escuadrón en Camp Pendleton, presumiblemente para su reactivación.

El Cuerpo también planea reducir el número de F-35B en los Escuadrones de Ataque de Cazas Marinos (VMFA, por sus siglas en inglés). El plan original era colocar 10 F-35B en algunos escuadrones y 16 en otros, con los seis adicionales utilizados para desplegarse como destacamentos a bordo de barcos de asalto anfibio. Los escuadrones F-35C también estarían limitados a 10 aviones.