¡Día
de la India! El INS Vikramaditya es un portaaviones peculiar, nacido de
circunstancias históricas. Parece un hermano pequeño del portaaviones
ruso Kuznetsov, pero nació como un portaaviones de clase Kiev y, tras el
colapso de la URSS, fue reconstruido (con fondos indios) como un
portaaviones STOBAR completo y buque insignia de la Armada India al
entrar en servicio en 2013, tras una reconstrucción que duró nueve años.
El buque base fue ordenado como Baku, comisionado en 1987
y sirvió en la Armada Soviética y la Armada Rusa, renombrado Almirante
Gorshkov, antes de ser dado de baja en 1996. Después de años de
negociaciones, fue adquirido para su conversión por la India el 20 de
enero de 2004, comisionado en Severodvinsk el 16 de noviembre de 2013
después de sus primeras pruebas de aviación en septiembre, integrándose
formalmente a la Armada en junio de 2014. Hoy en servicio, cedió su
lugar como buque insignia al nuevo Vikrant, construido en la India y
comisionado en diciembre de 2022. Hoy, a partir de 2025, la India cuenta
con dos grupos de batalla completamente operativos.
Este es un artículo de inicio para el Día de la India, que
se ampliará y publicará oficialmente el 15 de agosto de 2026 (Día del
Ejército de la India).
Desarrollo
INS
Vikramaditya ('Valor comparable al sol') encontró su origen en el cruce
de las necesidades indias de portaaviones más modernos y la necesidad
rusa de impulsar la economía a fines de la década de 1990. En esa etapa,
la nueva Federación de Rusia poseía cuatro portaaviones híbridos de clase Kiev
. Estos últimos eran un proyecto de la década de 1960, construidos en
la década de 1970 y clasificados como "cruceros pesados", y sin embargo
capaces de operar, a diferencia de los helicópteros de clase Moskva
anteriores, pero también aviones de combate VTOL para garantizar la
protección de un grupo de batalla. También fueron el barco más grande
jamás construido en la URSS y, al igual que los cuatro cruceros de
batalla de clase Kiev, representaron la cúspide de la segunda armada más
grande del mundo en la década de 1980.
Entre
los cuatro buques de esta clase, se encontraba el último, puesto en
grada en el Astillero Soviético n.º 444 de Nikolayev (Ucrania) el 17 de
febrero de 1978, botado el 1 de abril de 1982 y puesto en servicio el 11
de diciembre de 1987 bajo su propia subclase, el Bakú, Proyecto 11434.
Sirvió en la Armada Soviética y, tras su colapso en 1991, en la nueva
Armada Rusa, rebautizado como Almirante Gorshkov. Sin embargo, las
dificultades económicas en la retaguardia provocaron desmantelamientos
masivos de toda la gama de buques de superficie y submarinos de la
Armada Soviética.
En
1995, se esperaba que el Gorshkov fuera modernizado y reacondicionado,
pero no había presupuesto para ello. Aún se utilizaba para pruebas del
caza supersónico VTOL Yak-141 Freestyle. Sin embargo, en 1994, tras una
explosión en la sala de calderas, fue inmovilizado durante un año para
reparaciones y entró en servicio en 1995, pero finalmente fue retirado y
dado de baja en 1996. Entonces se puso a la venta. China mostró interés
durante un tiempo. Dos aviones ex-Kiev fueron adquiridos a través de
intermediarios dudosos en un vano intento de desvirtuar las verdaderas
intenciones del comprador.
En
cuanto a India, su objetivo era contar con una flota de dos
portaaviones y siempre intentó mantener dos grupos de batalla para las
costas oeste y este del subcontinente. Hasta entonces, India se había
limitado a antiguos portaaviones británicos. Entre ellos, el primer INS Vikrant (adquirido en 1961), el antiguo HMS Hercules de la clase Majestic, estaba en su límite y fue dado de baja en 1990, convertido en museo
y, debido a la falta de fondos, años después fue desguazado. Así, India
se quedó con un único grupo de batalla, el occidental, y buscó un nuevo
portaaviones para su flota oriental. El único portaaviones fue el INS
Viraat, el antiguo Hermes, reconstruido tres veces y veterano de la
Guerra de las Malvinas. Fue vendido a India poco después, en 1986. Se
esperaba que lo mantuviera hasta el inicio de la construcción de un
nuevo portaaviones de diseño y construcción local, el INS Vikrant, en la
década de 2000.
Tras
largas negociaciones, el Bakú fue adquirido por India el 20 de enero de
2004. La condición era una reconstrucción radical en la línea del
Kuznetsov para operar, en lugar de los Harriers y el Alize ASW SU-29K de
fabricación rusa. Esto se convirtió en una larga reconstrucción, que
comenzó en 2004 hasta su botadura el 4 de diciembre de 2008, es decir,
cuatro años más tarde, y se completó finalmente con un coste de 2.350
millones de dólares (reacondicionamiento) y entre 10.000 y 11.000
millones de dólares para aeronaves y sistemas. Terminó siendo un buque
único e interesante. El nuevo INS Vikramaditya completó sus pruebas en
el mar en julio de 2013, las primeras pruebas de aviación STOBAR en
septiembre de 2013. Fue comisionado el 16 de noviembre de 2013 en una
ceremonia en Severodvinsk, Rusia, y el 14 de junio de 2014, el primer
ministro Narendra Modi incorporó formalmente al INS Vikramaditya a la
Armada india. Por fin, India tiene sus dos grupos de batalla de
portaaviones, y se espera que el INS Viraat deje el servicio pronto.
Diseño de la clase
Casco y diseño general
El
INS Vikramditya, una vez terminado, desplazaba 45.000 toneladas con
carga, frente a las 44.490 toneladas con carga, aproximadamente el mismo
desplazamiento que el antiguo Baku. Sin embargo, se amplió su eslora
total, alcanzando los 284 metros (932 pies) frente a los 273 metros (896
pies) del buque original; su manga total, de 61 metros (200 pies),
frente a los 51,9 metros (170 pies) del Baku; y su altura total desde la
quilla hasta el tope del palo mayor (22 cubiertas) era de 60 metros
(196,9 pies), además de un calado que pasó de 9,42 metros (30,9 pies) a
10,2 metros (33 pies).
Planta motriz
El Vikramaditya contaba con una planta motriz modernizada
y más compleja, que seguía funcionando a vapor. Contaba con cuatro
turbinas de vapor GTZA-674 con engranajes, las mismas de cuatro ejes
originales, que generaban 180.000 caballos de fuerza (134.226 kW)
gracias al vapor suministrado por ocho calderas turbopresurizadas
KVG-3D. Para el funcionamiento de todos los sistemas en frío y la
adición de potencia de propulsión adicional en caso necesario, contaba
también con seis turboalternadores y seis alternadores diésel capaces de
generar 18 MWe. Esto le permitía alcanzar una velocidad máxima de +30
nudos (56 km/h) y una autonomía de 13.500 millas náuticas (25.000 km) a
18 nudos (33 km/h). Tenía una autonomía de 45 días para una tripulación
de 110 oficiales y 1.500 marineros, incluyendo pilotos y mecánicos del
grupo aéreo.
Armamento
Cuatro AK-630 CIWS,
ocho Barak 1 VLS y dos celdas cuádruples del antiguo INS Godavari.
Ocho Barak 8 LR-SAM en celdas cuádruples VLS.
Sensores
Los sensores y sistemas de procesamiento incluyen lo siguiente:
- Radares de vigilancia aérea de largo alcance
- LESORUB-E
- Complejo de radar Resistor-E -
Complejo de comunicación CCS MK II
- Sistema de datos tácticos Link II
Lista completa
MR-700M2EM Fregat-M2EM
Podberiozovik-ET1 2
radares
Pozitiv-ME1
Bridgemaster Rezistor-K4
Sonar MG-355 Polinom
Suites ECM Ajanta
4 RL señuelo PK-2E
MVU-410 Lesorub-434 CCS
Grupo Aéreo
Español Como se planeó inicialmente en 1999: 14x Yak-41M,
8x cazas VTOL Yak-38, 16x helicópteros de la serie Ka-27
Entre tanto, el proyecto Yak-41 se desvaneció y el Yak 38
mostró capacidades pobres mientras que el Ka-27 parecía obsoleto.
La llegada del Mig-29K a la Armada de la India fue un
cambio de juego ya que INS Viraat solo operaba jets de salto Harrier. Máximo de 36 aeronaves:
-26 × caza multifunción embarcado Mikoyan MiG-29K
-10 × helicópteros Kamov Ka-31 AEW&C y Kamov Ka-28 ASW
En 2014 operó 16 MiG-29K, 3 Ka-28, 3 Ka-31.
En 2018 operó 24 MiG-29K, 9 Ka-28, Ka-31, Sea King.
Instalaciones de aviación: Salto de esquí de despegue de -14,3° para cazas
convencionales, sin catapultas. Por lo tanto, solo despegues cortos con
aterrizajes detenidos.
Dos posiciones de despegue, cada una con un deflector de
chorro de aire y retenes para aeronaves. La sección inclinada de la
cubierta de vuelo mide 195,0 × 20,7 m. La adición de un mecanismo de
detención de cables redujo la capacidad del hangar de 130 m de largo por
22,5 m de ancho y 6,6 m de alto. Se amplió el elevador de popa.
Salto de esquí de 14°, tres mecanismos de detención de 30 m de ancho y tres mecanismos de contención.
Salto de esquí de 14 grados, 3 dispositivos de detención, 3 dispositivos de contención, 2 remontes.
Multitud
110 oficiales y 1500 marineros
NS Vikramaditya en servicio
Las negociaciones para la compra del Admiral Flota
Sovetskogo Soyuza Gorshkov a la India comenzaron en 1994, y la India
firmó una carta de interés el 21 de diciembre de 1998. El contrato para
la transferencia se firmó el 4 de octubre de 2000, y el portaaviones fue
transferido el 20 de enero de 2004, con entrega prevista para 2008.
El INS Vikramaditya es el portaaviones más grande y
poderoso de la India actualmente en servicio. Es esencialmente una base
aérea flotante, diseñada para proyectar poder aéreo lejos de las costas
de la India.
Tipo: Portaaviones modificado de la clase Kiev
Origen: Originalmente construido en la Unión Soviética como el Almirante Gorshkov en 1987
Adquirido por la India: Comprado a Rusia, ampliamente restaurado en el astillero Sevmash
Puesta en servicio en la Armada de la India: 16 de noviembre de 2013
Desplazamiento: Aproximadamente 45 000 toneladas a plena carga
Longitud: Alrededor de 284 metros
Propulsión: Turbinas de vapor, 8 calderas, que generan
aproximadamente 180 000 caballos de fuerza en el eje, suficiente para
impulsarla a ~30 nudos
Ala aérea: Opera principalmente aviones de combate
MiG-29K/KUB y helicópteros de alerta temprana aerotransportados Kamov
Ka-31, además de otros helicópteros utilitarios
Rol: Dominio aéreo, vigilancia marítima, protección de la flota, operaciones de ataque
Dato curioso: A diferencia de los superportaaviones
estadounidenses con catapultas, el INS Vikramaditya utiliza un trampolín
en la proa para lanzar aeronaves y cables de detención para
recuperarlas, un STOBAR (despegue corto pero detenido) Sistema de
recuperación).
El INS Vikramaditya es un elemento central de la
estrategia de proyección del poder marítimo de la India, especialmente
en la Región del Océano Índico (RIO).
Así es como encaja en el panorama general:
1. Capacidad de la Armada de Alta Mar.
La India aspira a operar como una armada de alta mar, lo
que significa que puede realizar operaciones sostenidas lejos de sus
puertos.
Vikramaditya proporciona una base aérea móvil que puede
desplazarse a cualquier punto del IOR, cubriendo puntos críticos como el
estrecho de Malaca, Ormuz o Bab-el-Mandeb.
Esto garantiza que la India pueda disuadir amenazas o
responder con rapidez sin necesidad de aeródromos terrestres.
2. Grupo de Batalla de Portaaviones (GBA)
Vikramaditya, la columna vertebral, es el buque insignia de uno de los GBA de la India.
Un GBA se construye alrededor del portaaviones e incluye
destructores, fragatas, submarinos y buques de reabastecimiento, creando
una fuerza de ataque y defensa autosuficiente.
Sus MiG-29K amplían el perímetro de defensa aérea de la flota a más de 700 km.
3. Disuasión contra rivales regionales.
En el océano Índico, la Armada de China (PLAN) está
aumentando su presencia, y Pakistán mantiene una flota más pequeña pero
moderna.
Un portaaviones plenamente operativo como el Vikramaditya
dificulta la planificación de cualquier adversario: es un símbolo de
preparación y alcance.
4. Requisito de dos portaaviones.
La doctrina india exige, idealmente, dos portaaviones
operativos en todo momento: uno para el Comando Naval del Este y otro
para el Comando Naval del Oeste.
Con el INS Vikramaditya (Comando Occidental) y el INS
Vikrant (Comando Oriental), India puede mantener una cobertura
constante, incluso cuando un portaaviones está en mantenimiento.
5. Transición a la capacidad autóctona.
Si bien el Vikramaditya es de construcción rusa, sirve
como plataforma de puente hasta que el programa de portaaviones
autóctonos de la India madure.
Las lecciones de su operación se aplican directamente al
IAC-2 (el futuro INS Vishal), que se espera sea más grande, posiblemente
de propulsión nuclear y con un sistema CATOBAR.
6. Diplomacia Marítima.
Los despliegues del Vikramaditya en ejercicios (como el
Malabar con EE. UU. y Japón) demuestran la credibilidad operativa de la
India ante sus socios.
El portaaviones también participa en misiones humanitarias, proyectando poder blando junto con poder duro.
Si imaginamos la estrategia naval de la India como un
tablero de ajedrez, el Vikramaditya es la reina: versátil, poderoso y
móvil, pero también una pieza de gran valor que debe ser protegida por
el resto de la flota.
Aquí
se muestra visualmente el concepto de despliegue de dos portaaviones de
la India (con el INS Vikramaditya cubriendo el Comando Naval Occidental
y el INS Vikrant el Comando Naval Oriental), junto con los principales
puntos de estrangulamiento en la región del Océano Índico, como Ormuz,
Malaca y Bab-el-Mandeb.
Buques oceanográfico clase Sandhayak (grandes), India
Los buques de reconocimiento clase Sandhayak (grandes) pueden recopilar datos oceanográficos y geofísicos con fines civiles y de defensa.
Naval Technology
Tipo de proyecto: Buque de reconocimiento Fabricante: Ingenieros y constructores navales de Garden Reach Longitud: 110m Ancho: 16m Peso: 3.400 toneladas
Los buques de reconocimiento grandes (SVL) de la clase Sandhayak son cuatro barcos de reconocimiento construidos por Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE), una empresa de construcción naval con sede en la India, para la Armada de la India.
Los nuevos buques reemplazarán a los actuales buques de reconocimiento clase Sandhayak construidos en la década de 1980.
INS Sandhayak (Yard 3025), el primer buque de su clase, entró en servicio en la Armada de la India en febrero de 2024.
Los otros tres buques de la serie son INS Nirdehsak, INS Ikshak e INS Sanshodhak.
Detalles del desarrollo de los buques de reconocimiento clase Sandhayak (grandes)
El
Ministerio de Defensa (MoD) y GRSE firmaron un contrato por valor de
24.350 millones de rupias (293,3 millones de dólares) para la
construcción de cuatro buques SVL en octubre de 2018. Los barcos están
diseñados por GRSE y la Oficina de Diseño de Buques de Guerra de la
Armada de la India.
GRSE también está construyendo barcos de guerra antisubmarina para aguas poco profundas (ASW-SWC) y fragatas clase Nilgiri (Proyecto 17A) para la Armada de la India.
La quilla del primer barco de esta clase se colocó en marzo de 2019 y el barco se botó posteriormente en diciembre de 2021.
El
buque completó una extensa serie de pruebas tanto en puerto como en
alta mar y fue entregado a la Armada de la India en diciembre de 2023.
Más del 80% del contenido del INS Sandhayak en términos de costo es autóctono.
La construcción de los otros tres barcos, hasta la fase de equipamiento, está subcontratada a L&T Shipbuilding.
La
quilla del segundo barco de la clase, INS Nirdehsak (Astillero 3026),
se colocó en diciembre de 2020 y el barco se botó en mayo de 2022.
La quilla del INS Ikshak (Astillero 3027), el tercer barco, se colocó en agosto de 2021 y el barco se botó en noviembre de 2022.
La
ceremonia de colocación de la quilla del cuarto barco, INS Sanshodhak
(Astillero 3028), tuvo lugar en junio de 2022 y el barco fue botado en
junio de 2023.
Diseño y características del SVL clase Sandhayak
Los
buques de reconocimiento de clase Sandhayak (grandes) tienen 110 m de
largo, 16 m de ancho y un desplazamiento de 3.400 toneladas.
Tienen una autonomía de 6.500 millas náuticas y pueden albergar a más de 230 personas.
Los
buques están construidos para cumplir con las regulaciones de la
Sociedad de Clasificación de Transporte Marítimo de la India y cumplir
con los últimos estándares de contaminación marina establecidos por la
Organización Marítima Internacional.
El
casco de los barcos está construido con acero DMR 249-A, producido por
la Autoridad del Acero de la India (SAIL), utilizando sus técnicas de
fabricación autóctonas.
Sistemas de navegación y comunicación.
Los
barcos están equipados con equipos hidrográficos avanzados, como
sistemas de adquisición y procesamiento de datos, sistemas de
posicionamiento de largo alcance con sistemas de posicionamiento global
diferencial, sonares digitales de barrido lateral y ecosondas multihaz profundas y poco profundas.
Están equipados con equipos de reconocimiento terrestre, vehículos submarinos autónomos y vehículos operados a distancia.
Cada barco también puede llevar cuatro lanchas a motor de reconocimiento y un helicóptero integrado.
Puede equiparse con un hangar plegable para acomodar un helicóptero utilitario para su almacenamiento.
Propulsión
Los
barcos de clase Sandhayak están propulsados por dos motores diésel
marinos, combinados con hélices de paso fijo. Pueden navegar a una
velocidad máxima de 18 nudos.
Además,
los barcos están equipados con propulsores de proa y popa para
facilitar maniobras suaves a bajas velocidades durante los estudios.
Aplicaciones de los buques de reconocimiento clase Sandhayak
El
objetivo principal de los buques de reconocimiento de clase Sandhayak
(grandes) es realizar extensos estudios hidrográficos de puertos, zonas
costeras y mares profundos, y la determinación de canales y rutas de
navegación. Los barcos también recopilarán datos oceanográficos y
geofísicos para aplicaciones civiles y de defensa, y estudiarán los
límites marítimos.
La zona operativa de los barcos abarca las fronteras marítimas , incluida la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y la plataforma continental ampliada.
Los
barcos también tendrán un papel secundario al proporcionar capacidades
de defensa limitadas, apoyar la asistencia humanitaria y las operaciones
de socorro en casos de desastre y servir como barcos hospitales en
emergencias.
El poder futuro de la Armada de la India: los destructores clase Kolkata y clase Visakhapatnam
Por Raymond McConoly || Naval Post
INS Kolkata navega en el Mar Arábigo del Norte durante Malabar 2020. (Foto de la Marina de EE. UU.)
Los destructores de clase Kolkata y Visakhapatnam son los combatientes de superficie más competentes de la Armada de la India en la actualidad. Por lo tanto, conservarán estas designaciones hasta que se lancen los destructores de clase Proyecto 18 en 2028.
Historia y antecedentes
En 1980, la India inició un programa de diseño y construcción de destructores autóctonos. El primer buque de esta serie, INS Delhi, fue arriado en 1987 y botado en 1991. Sin embargo, debido a la desintegración de la Unión Soviética, los sistemas de armamento para la clase Delhi, también conocida como clase Proyecto 15, estamos no se puede entregar a tiempo. Como resultado, el programa se retrasó tres años. Finalmente, la Armada de la India pudo encargar el INS Delhi en 1997.
En 1986, India lanzó el programa de destructores clase Kolkata como reemplazo de los destructores clase Delhi. Inicialmente, el objetivo del programa era diseñar y construir un combatiente de superficie capaz de ofrecer una defensa aérea, ataque terrestre, guerra antisubmarina y guerra antibuque superiores a su predecesor. Sin embargo, la Armada de la India solicitó posteriormente un nuevo destructor basado en la clase Delhi con subsistemas de tecnología avanzada y un diseño sigiloso. Así, en 2000, la India autorizó la construcción de un nuevo tipo de buque de guerra denominado clase Kolkata.
INS Kolkata humea durante Malabar 2020. Malabar 2020 (foto de la Marina de EE. UU.)
La clase de Kolkata
La clase Kolkata , también conocida como clase Proyecto 15A, tiene dimensiones similares a las de la clase Delhi. Pero hay casi 2.500 modificaciones en su diseño respecto al de su predecesor. Al
igual que en programas anteriores de construcción naval, la India
también experimentó problemas y retrasos desafortunados en la clase
Kolkata. Rusia no pudo entregar acero de calidad naval a tiempo. Mientras
continuaban los trabajos de diseño, la Armada de la India decidió
cambiar el sistema de misiles tierra-aire y el cañón del barco. Además, exigió la inclusión de una cúpula de sonar y la modificación del hangar de helicópteros. Naturalmente, estos cambios provocaron retrasos.
En 2003, Mazagon Dock Limited instaló el INS Kolkata, el primer barco de este tipo. Sin embargo, las dificultades no se resolvieron. El proveedor ucraniano no pudo suministrar las hélices ni los ejes del barco. Como
resultado, la India tuvo que realizar un nuevo pedido a Rusia de
hélices y ejes en 2006. Ese mismo año se inauguró INS Kolkata. Sin embargo, surgieron algunos problemas durante las pruebas en el mar. Por ejemplo, hacer funcionar el motor, la caja de cambios y el eje al mismo tiempo provocaba un aumento del ruido. Además,
un mal funcionamiento de una válvula de dióxido de carbono provocó un
trágico accidente en 2014. Cada problema se aborda individualmente y la
Armada de la India puso en servicio el INS Kolkata en 2014.
Tres
barcos de esta clase se encuentran entre los combatientes de superficie
más capaces de la región y representan un momento decisivo en la
tecnología de construcción naval de la India.
La clase Visakhapatnam
El avión clase Visakhapatnam, también conocido como avión clase Proyecto 15B, es una variante más capaz de la clase Kolkata. En 2011, India autorizó la construcción de la clase Visakhapatnam. Su casco es idéntico al de la clase Kolkata. Sin embargo, se han producido modificaciones importantes en la superestructura. Por ejemplo, la clase Visakhapatnam es más sigilosa que su predecesora. El puente y la torre han sido reconstruidos para reducir la sección transversal del radar. Además, cuenta con una plataforma empotrada y tecnologías mejoradas de reducción de firma acústica e infrarroja. El helicóptero clase Visakhapatnam está asegurado mediante un sistema de desplazamiento de helicópteros sin rieles.
Lanzamiento del futuro INS Visakhapatnam
Tiene un diseño centrado en la red e incluye una red de datos del barco, un sistema autónomo de gestión de energía y un sistema de gestión de combate. Esta característica permite reducir el complemento al tiempo que mejora la eficiencia de la lucha. En 2013, India instaló el primero de cuatro barcos de su clase, el INS Visakhapatnam. Dos años después, fue lanzada. Este año, la Armada india tiene la intención de poner en funcionamiento el destructor.
Características generales de la clase Kolkata
La clase Kolkata tiene una matrícula total de 390 tripulantes. Tiene un desplazamiento de 7.400 toneladas. El destructor mide 163,2 metros de eslora, 17,4 metros de manga y 6,5 metros de calado. Cuatro turbinas de gas reversibles Zorya-Mashproekt DT-59 con una potencia combinada de 20.705 caballos de fuerza ofrecen una velocidad máxima de 30 nudos. El alcance del barco es de 15.000 kilómetros a una velocidad económica de 18 nudos. La fragata está armada con dos lanzadores verticales de ocho celdas para misiles antibuque BrahMos, cuatro lanzadores verticales de ocho celdas para misiles de defensa aérea Barak 8 , un cañón Super Rapido de 76 mm, cuatro sistemas de armas de corto alcance AK-630 y cuatro torpedos de 533 mm. tubos y dos lanzacohetes de guerra antisubmarina RBU-6000.
La clase Kolkata está equipada con un espacioso hangar y una cubierta de vuelo para acomodar dos helicópteros Sea King o Dhruv. Los aviones de la clase Visakhapatnam son ligeramente más ligeros que sus predecesores. Estos barcos son capaces de realizar una guerra centrada en la red. Debido a su capacidad de participación cooperativa, un destructor de estas clases puede ejecutar una operación utilizando datos de sensores de otros barcos y sistemas de armamento. La Armada de la India es la segunda Armada del mundo, después de la Armada de los Estados Unidos, que ha alcanzado esa capacidad y la primera en Asia.
INS Chennai (D65) con JMSDF JS Kaga durante JIMEX 2020.
Los radares EL/M-2248 MF-STAR de banda S de estas clases son capaces de realizar operaciones de vigilancia y control de incendios. Puede detectar, identificar y rastrear aviones de combate a una distancia de 250 kilómetros y misiles a una distancia de 25 kilómetros. El radar es capaz de monitorear más de 100 objetivos simultáneamente. El radar LW 08 de banda D puede detectar un objetivo con una sección de radar de 2 metros cuadrados a una distancia de 260 kilómetros. Es capaz de rastrear 64 objetivos simultáneamente.
Características generales de la clase Visakhapatnam
Los barcos de clase Visakhapatnam están armados con el cañón Mk 45 Mod 5 de 127 mm, que tiene un alcance de 37.000 metros. El radar EL/M-2248 MF-STAR controla los sistemas de armas de corto alcance AK-630 de los destructores. Cinco mil disparos por minuto es la velocidad de disparo del AK-630. Tiene un alcance efectivo de unos 5.000 metros. El
lanzacohetes de guerra antisubmarina RBU-6000 tiene un alcance efectivo
de 5.230 metros y una capacidad de profundidad de 1.000 metros. Normalmente se lanzan salvas de 1, 2, 4, 8 o 12 cohetes. Se produce una recarga automática. Estos
barcos están armados con torpedos guiados activos 53-65 KE con un
alcance de 18.000 metros o torpedos guiados activos-pasivos SET-65 con
un alcance de 20.000 metros. Estos destructores están equipados con instalaciones de aviación para acomodar dos helicópteros Sea King o Dhruv.
Conclusión
La ambición de China hoy es controlar todo el Océano Índico, comenzando por el Estrecho de Malaca. Trabaja para forjar alianzas con muchos países de la región, especialmente Pakistán, para lograr este propósito. Como resultado, las ya complicadas relaciones chino-indias se han deteriorado aún más en los últimos años. Una armada poderosa es fundamental para la India ahora más que nunca. Esto aumenta el valor de los destructores de las clases Kolkata y Visakhapatnam. Los
destructores de clase Kolkata están asignados al Comando Naval
Occidental de la Armada de la India y son el orgullo y la alegría de la
industria de construcción naval de la India.
La RAAF mejora la capacidad de guerra antisubmarina en el ejercicio Sea Dragon
Avión P-8A Poseidon de la RAAF (foto: Aus DoD)
La
Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se ha desplegado en la Base de la
Fuerza Aérea Anderson, Guam, para participar en el ejercicio dirigido
por la Armada de los Estados Unidos, Sea Dragon 2024.
Kawasaki P-1 de la JMSDF (foto: Esa Kaihlanen)
Del
8 al 24 de enero, dos aviones P-8A Poseidon de la RAAF y 51 efectivos
llevarán a cabo misiones de guerra antisubmarina junto con el P-8A
Poseidon de la Armada de los EE. UU., el P-8I Neptune de la Armada de la
India, el P-3CK Orion de la Armada de la República de Corea y el Auto
Marítimo de Japón. -Avión Kawasaki P-1 de la Fuerza de Defensa.
Las
naciones y aviones participantes llevarán a cabo una variedad de
misiones de vuelo para rastrear, identificar y apuntar a buques
submarinos, demostrando su capacidad para trabajar juntos y operar de
manera efectiva.
P-8I Neptune de la Armada de la India (foto: Janam Parikh)
La
comandante del destacamento Sea Dragon del ejercicio, líder de
escuadrón Jacqueline Killian, dijo que el ejercicio proporciona un
entorno para que las naciones participantes desarrollen aún más su
interoperabilidad y compartan tácticas entre sí.
“El ejercicio Sea Dragon brinda una oportunidad única para las tripulaciones de la RAAF No. 11
Escuadrón para adquirir experiencia táctica en la realización de
misiones de guerra antisubmarina con nuestros socios del Indo-Pacífico”,
dijo el líder del escuadrón Killian.
P-3CK Orion de la Armada de la República de Corea (foto: Son Won Rak)
“A
lo largo de las dos semanas del ejercicio, nuestros aviadores superarán
una variedad de desafíos y trabajarán para operar juntos de manera
segura y efectiva.
"La
capacitación completada en el ejercicio Sea Dragon garantizará que
estemos preparados para integrarnos en un entorno marítimo y brindar una
disuasión efectiva para la seguridad marítima de Australia".
P-8A Poseidon de la Armada de EE. UU. (foto: B737)
El
P-8A Poseidon sigue siendo la principal plataforma de guerra
antisubmarina de la RAAF y seguirá proporcionando seguridad marítima
tanto a nivel nacional como desplegado en el extranjero.
La misma palabra "Destructor" transmite poder, fuerza y fortaleza destructiva. Por
lo tanto, no sorprende que, en términos navales, un destructor sea un
buque de guerra extremadamente poderoso destinado a proyectar poder,
realizar misiones complejas y poner de rodillas al enemigo con su
potencia de fuego. Sin embargo, el destructor no empezó como tal. Inicialmente
era un barco de escolta de flota pequeño, rápido y maniobrable,
denominado destructor de torpederos, cuya única función era encontrar y
hundir los torpederos enemigos.
Los
primeros destructores de torpederos se desarrollaron en la última
década del siglo XIX y ganaron prominencia después de la Primera Guerra
Mundial. Luego crecieron progresivamente en tamaño hasta convertirse en
combatientes de superficie significativamente capaces en la Segunda
Guerra Mundial. Después de
este período, la invención de los misiles navales tierra-aire y de
crucero cambió por completo el aspecto, el tamaño y las capacidades de
un destructor. La
apariencia de un buque de guerra repleto de docenas de armas fue
reemplazada por líneas elegantes y misiles almacenados bajo la cubierta.
Aunque los destructores
de ahora parecen menos temibles en comparación con sus homólogos de la
Segunda Guerra Mundial, tienen varias veces más potencia de fuego y
sensores de última generación que permiten que 1 destructor moderno haga
el trabajo de alrededor de 10 destructores heredados.
Las siguientes imágenes resaltan la evolución de los destructores con un intervalo de aproximadamente 50 años entre cada uno.
Principios del siglo 20 Mediados del siglo XX Siglo 21
La Defenciclopedia define un destructor como “ Un
destructor moderno es un buque de guerra de 6.000 a 12.000 toneladas,
equipado con una serie de misiles de largo alcance, cañones y radares de
alta potencia, y está diseñado para operar de forma autónoma o junto
con un grupo de batalla para cumplir una variedad de tareas que
típicamente consisten en ataques terrestres, defensa antimisiles y
guerra de superficie”.
No
todas las armadas modernas pueden darse el lujo de operar destructores
debido a limitaciones tecnológicas, presupuestarias, de mano de obra y
de ubicación. Todos los
países mencionados en este artículo han construido sus destructores
localmente con tecnología y diseños de origen local o importados. Es
muy raro que un país exporte un destructor hoy en día, ya que el
mercado está limitado a países poderosos que de todos modos construyen
sus propios destructores.
En
este análisis, aquellos destructores que tienen capacidades
antisubmarinas, aéreas y de superficie bien equilibradas se citan como
totalmente polivalentes, mientras que los que tienen una función
específica se citan en su área de fuerza. La
clasificación se realiza sobre la base del desempeño general del buque
de guerra, incluida la tecnología avanzada, las capacidades polivalentes
y las instalaciones de aviación. Estas clasificaciones pueden variar cuando se tienen en cuenta las capacidades especializadas. Por lo tanto, este artículo no debe citarse fuera de contexto. El
artículo pretende ofrecer una visión general de los 10 principales
destructores en servicio actualmente, sus capacidades y sus
inconvenientes.
Un agradecimiento especial a mi amigo D-Mitch de por crear algunas de las excelentes infografías.
10. Clase Akizuki [Japón]
Esta es la clase más nueva de destructores de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Construidos con un alto nivel de tecnología autóctona, complementan a los destructores AEGIS de clase Atago y Kongo , más grandes y capaces , en servicio. Su función principal es servir como escolta armada para los porta-helicópteros de la JMSDF. Con un peso de 6.800 toneladas
, están básicamente en la misma categoría que una fragata europea
moderna, pero Japón las clasifica como destructor debido a su amplio
conjunto de armas y sensores. Actualmente hay 4 barcos de esta clase, y el último se puso en servicio en 2014.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión: Propulsión Combinada de Gas y Gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Rolls Royce Spey SM1C, que proporcionan 19,5 MW de potencia cada una para un total de 78 MW .
Sensores:
Radar multimodo de doble banda OPS-50 con 4 caras de banda C y banda X cada una.
Los radares AESA de banda C se utilizan principalmente para búsqueda y seguimiento de largo alcance.
El AESA de banda X
es principalmente para el control de incendios y proporciona
iluminación del objetivo para el ESSM en la fase de intercepción
terminal.
Un sonar montado en el casco
Sonar remolcado OQR-3
Un radar de búsqueda de superficie OPS-20C.
El cuadrado más grande es el radar de banda C y el cuadrado más pequeño es el radar de banda X
Armamento:
Celdas del sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk41 de 32 celdas para una mezcla de misil Evolved Sea Sparrow (ESSM), RUM-139 ASROC (cohete antisubmarino) y Type 7 VL ASROC.
La
integración del ESSM con su alcance de 50 km limita el buque de guerra a
una función AAW defensiva y evita que se utilice en funciones
ofensivas.
Los sistemas de armas de proximidad Phalanx Block 1B de 2 x 20 mm proporcionan una defensa de última hora contra los misiles de crucero entrantes.
1 cañón principal Mk45 de 127 mm (5 pulgadas) que puede disparar a 16-20 rds/min hasta un alcance de 24 km.
8
misiles antibuque Tipo 90 con su alcance de 150 km y su ojiva de 225 kg
proporcionan una capacidad de guerra de superficie decente.
Phalanx (izquierda), Mk 41 VLS de 32 celdas (centro), cañón de 127 mm (derecha)
Contras:
Sin capacidad de defensa aérea de largo alcance
Sin capacidad de ataque terrestre
Aviación: Hangares completos para soportar 2 helicópteros SH-60K para funciones ASW.
9. Clase Tipo-52C/Luyang II [China]
A
menudo descartado como una imitación china de los destructores
estadounidenses AEGIS, el Tipo-52C es completamente único y no tiene
similitudes con su homólogo estadounidense. Estos barcos de 7000 toneladas
se construyeron para probar varias tecnologías nuevas, como radares de
escaneo electrónico, sistema SAM de largo alcance, capacidad de ataque
terrestre, CIWS de circuito cerrado autóctono y un nuevo diseño de
casco. Estas
características hacen del Tipo 52C un oponente formidable y allanaron el
camino para los futuros destructores Tipo 52D con muchas más mejoras y
mejoras. Esta clase de barco básicamente anunció la entrada del PLAN en la era de la guerra tecnológica del siglo XXI.
Fuerza: Guerra antiaérea/superficie
Propulsión:
Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG) que utiliza únicamente motores diésel para cruceros de baja velocidad y turbinas de gas para cruceros de alta velocidad.
2 turbinas de gas ucranianas DN80 de 24 MW cada una para un total de 48 MW durante el crucero de alta velocidad
2 motores diésel Shaanxi de 5 MW cada uno para un total de 10 MW durante un crucero a baja velocidad.
Sensores:
Radar de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) tipo 346 de doble banda con 4 caras montado en la superestructura. Opera en las bandas C y S y sus funciones principales son la búsqueda, el seguimiento y la guía de misiles.
Radar de búsqueda aérea VHF tipo 517 con un alcance instrumentado de 300 km
Radar de control de fuego tipo 344 para el cañón principal de 100 mm
Sonar activo/pasivo de profundidad variable y montado en el casco
Una vista cercana del AESA de banda S
Armamento:
1 cañón principal Tipo 210 de 100 mm, con una velocidad de disparo de 90 rds/min y un alcance de 15-20 km.
48
x celdas del sistema de lanzamiento vertical para el sistema SAM de
largo alcance HQ-9 con tecnología de lanzamiento en frío (el misil se
expulsa de la celda usando aire comprimido, antes del encendido del
motor del cohete). Tiene
un alcance de 200 km y un buscador de radar activo que permite atacar
objetivos a distancias muy largas más allá del horizonte del radar del
barco.
16
lanzadores inclinados para 16 misiles de crucero antibuque/de ataque
terrestre YJ-62 con un alcance de 400 km y una ojiva de 210 kg.
2 sistemas de armas de corto alcance Tipo 730 de 30 mm con una velocidad de disparo de 5800 rds/min y un alcance efectivo de 3 km para la última defensa contra misiles de crucero.
2 tubos lanzatorpedos triples de 324 mm para torpedos ligeros.
La granja VLS de vanguardia para 36 misiles tierra-aire HQ-9
Un primer plano de los lanzadores SAM.
Contras:
Carece de una capa SAM secundaria que pueda atacar objetivos a corta distancia. Al ser un destructor principalmente AAW, es esencial tener esta capacidad.
Ausencia de un sonar remolcado debido al diseño del casco y limitaciones presupuestarias.
Aviación : Hangar para 1 helicóptero ASW Ka-28 o Z-9.
8. Clase Daring Type-45 [Gran Bretaña]
Desarrollado
como reemplazo del Tipo 42, el programa Tipo 45 se concibió
inicialmente como un reemplazo 1 por 1 para los 12 destructores Tipo 42.
Al final, sólo se
construyeron 6 barcos debido a recortes presupuestarios y otros
problemas y sirven como la única clase de destructor. Estos
barcos cuentan con armas y sensores de última generación, así como con
un alto grado de automatización, lo que reduce la necesidad de
tripulación. Aunque con un peso de 8.000 toneladas
, estos barcos podrían haberse convertido en plataformas polivalentes,
la Royal Navy opta por darles sólo capacidades antiaéreas.
Sus
capacidades antisuperficie serán insignificantes después del retiro del
Harpoon en 2018. Según se informa, la granja Sylver VLS en el frente
tiene espacio para agregar 12 celdas de lanzamiento vertical A50 más
para SAM o celdas A70 para el misil de crucero Scalp. Será
interesante ver si los recortes presupuestarios permiten a la RN
desplegar misiles de crucero de ataque terrestre en su principal buque
de guerra de defensa aérea. Es interesante observar que este es el único buque de guerra de una sola función en esta lista.
Fuerza: Guerra antiaérea
Propulsión: Los Type-45 tienen un sistema de propulsión eléctrica integrada (IEP) muy avanzado . Consta
de propulsión diésel-eléctrica combinada con propulsión de turbina de
gas para conseguir la máxima potencia y eficiencia. Los motores generan electricidad, que hace funcionar los motores, que a su vez hacen girar las hélices.
2 × turbinas de gas Rolls-Royce WR-21, cada una de las cuales genera 21.500 kW
2 × generadores diésel de 2 MW cada uno, generan electricidad para alimentar 2 × motores eléctricos.
Potencia total: 45.000 kW. Esto da a los barcos un alcance de más de 13.000 km a una velocidad de 18 nudos.
Radar de búsqueda de largo alcance Thales S1850M PESA que opera en la banda L. Tiene
un alcance de más de 400 km y se utiliza para proporcionar alerta
temprana contra amenazas aéreas y rastrear misiles balísticos.
Sonar montado en proa MFS-7000
Sampson AESA (el radar está dentro del radomo)
Armamento:
Sistema de lanzamiento vertical de 48 celdas para una combinación de 48 Aster-15 (alcance de más de 50 km) y Aster-30 (alcance de más de 120 km)
8 lanzadores de tubo inclinado para misiles antibuque Harpoon (*puf*, desaparecido después de 2018)
1 cañón BAE Mk8 de 114 mm que se utiliza para atacar objetivos de superficie y también para bombardeos en tierra durante desembarcos anfibios.
Cañones Bushmaster de 2 x 30 mm que se utilizan principalmente para atacar embarcaciones pequeñas.
Sylver VLS de 48 celdas
Contras:
Los
problemas con las turbinas de gas de Rolls-Royce mientras operan en
aguas cálidas han reducido la disponibilidad y la preparación operativa
de esta clase. Esto se está corrigiendo con una reparación costosa y prolongada.
Altamente vulnerable a ataques submarinos debido a la falta de tubos de torpedos integrales y sonar remolcado. Esto hace que dependa en gran medida de sus helicópteros embarcados y fragatas de escolta para la protección ASW.
Aviación : Instalaciones de hangar para 1 helicóptero Merlin pesado o 2 helicópteros ligeros Lynx.
2 x helicópteros Lynx en el hangar
7. Clase Horizon/Orizzonte [Francia/Italia] /
Teniendo
sus orígenes como un programa paneuropeo formado por el Reino Unido,
Francia e Italia, el programa de fragatas comunes Horizon requería
originalmente la construcción de 22 buques de defensa aérea, 12 para la Royal Navy, 4 para la Armada francesa y 6. para la Armada italiana. Pero
las cosas no estaban destinadas a ser así: el Reino Unido se retiró del
proyecto debido a desacuerdos sobre qué empresa lideraría el proyecto,
costes, problemas técnicos y la reducción del número de barcos de las
armadas francesa e italiana a sólo 2 . cada .
Sin
embargo, Francia e Italia siguieron adelante con el proyecto
incorporando armas y sensores centrales similares, lo que dio como
resultado los barcos de clase Horizon que tenemos hoy. A diferencia de la clase Daring, una empresa británica en solitario, que sólo es capaz de realizar guerra antiaérea, los Horizons de 7.000 toneladas son barcos polivalentes y pueden hacer frente a todo tipo de amenazas, incluidas las subterráneas. En la actualidad, desempeñan principalmente funciones antiaéreas y se utilizan como escolta de sus portaaviones.
Propulsión: Propulsión combinada de diésel o gas (COGAG)
con 2 turbinas de gas LM2500 que generan 20,5 MW cada una y 2 motores
diésel Pielstick que generan 4,7 MW cada una para un total de 50,4 MW.
Sensores:
1 x EMPAR
(radar europeo multifunción de matriz en fase) radar de matriz de
escaneo electrónico pasivo de una sola cara que opera en banda C para
búsqueda en superficie/aire, seguimiento de objetivos y guía de misiles.
1 radar PESA de búsqueda de volumen de banda L S1850M para detección de objetivos aéreos a largas distancias y alerta temprana.
Sonda UMS 4110 montada en proa
Radar de búsqueda de superficie Selex RAN 30X/I en banda E/F [Italia]
Sagem
IRST (Infrared Search and Track) Vampir MB para la detección de
amenazas asimétricas y seguimiento pasivo de misiles y aviones a corta
distancia.
Armamento:
Sistema de lanzamiento vertical de 48 celdas para una combinación de 48 Aster-15 (alcance de más de 50 km) y Aster-30 (alcance de más de 120 km)
8 lanzadores de tubos inclinados para misiles antibuque Exocet [Francia] / 8 lanzadores de tubos inclinados para misiles antibuque Otomat [Italia]
2 × cañones OTO Melara 76 mm Super Rapid [Francia] / 3 × cañones [Italia]
1 × Sadral CIWS con 6 misiles tierra-aire de defensa de punto Mistral [Francia]
Un misil Exocet disparado desde el destructor francés Forbin
Contras:
El radar primario es un conjunto de escaneo electrónico pasivo, que es inferior al ESA activo en la clase Daring. Esto se solucionará en el futuro con la instalación del radar AESA MFRA (Multi Functional Radar Active).
Aviación : Instalaciones de hangar para 1 x helicóptero polivalente. Normalmente se embarca NH90.
Puedes consultar un excelente y detallado análisis de estos barcos realizado por Naval Analyses aquí.
6. Clase de Calcuta [India]
Desarrollada
en el marco del Proyecto-15A, la clase Kolkata son los combatientes de
superficie más grandes diseñados y construidos de forma autóctona en la
India. Están equipados con
una amplia variedad de equipos procedentes de países como Italia (cañón
principal), Ucrania (turbinas de gas), Israel (LR-SAM desarrollado
conjuntamente) y Rusia (BrahMos desarrollado conjuntamente), lo que le
da la ventaja de contar con tecnología de punta. desde el este y el
oeste, infundidos en una plataforma india.
Con un desplazamiento de 7500 toneladas
, la clase Kolkata es la clase de buque de guerra más poderosa de la
flota india, y pronto se le unirán 4 barcos de la clase Vishakapatnam,
que tendrán una configuración y capacidades similares con mejoras
menores. Los 3
barcos de la clase Kolkata se desplegarán con la flota occidental de la
Armada de la India y también servirán como escolta para su
portaaviones, INS Vikramaditya. Estos
barcos están construidos con mucho espacio para actualizaciones y
mejoras adicionales en el futuro y tienen una gran tripulación debido a
la presencia de instalaciones de comando y control a gran escala que les
permiten actuar como el buque insignia de la flota en ausencia de un
portaaviones.
Brahmos VLS (primer plano) y Barak-8 VLS (fondo)
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de gas y gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Zorya DT-59.
2 × motores diésel KVM que generan 7.400 kW cada uno
Sensores:
Radar multifunción MF-STAR que opera en banda S. Tiene un alcance de más de 250 km y se utiliza para búsqueda, seguimiento, guiado de misiles y artillería en superficie y aire.
Su radar secundario es un radar 2D Thales LW-08 que opera en la banda L. Es un radar de vigilancia de largo alcance y proporciona indicación de objetivos a los sistemas de control de armas.
1 x radar de guía de misiles y búsqueda de superficie Aparna para apuntar con misiles antibuque.
1
x bola sensora optrónica/infrarroja montada en el hangar (proporciona
una cobertura de 300°) para controlar el Ak-630 CIWS en modo pasivo.
Sistema de lanzamiento vertical universal (UVLS) de 2 x 8 celdas para 16 misiles de crucero supersónicos de ataque terrestre/antibuque BrahMos. Tienen un alcance de 600 km y una ojiva de 290 kg.
VLS de 4 x 8 celdas para 32 Barak-8 MR-SAM con un alcance de más de 90 km
1 montura de pistola súper rápida Oto Melara de 76 mm
4 cañones Gatling Ak630 de 30 mm para defensa antimisiles/aérea a corta distancia
2 x RBU-6000 (Versión modificada llamada Lanzacohetes Indígena) para lanzar cohetes antisubmarinos con un alcance de 4,5 km.
2 tubos lanzatorpedos gemelos de 533 mm de peso pesado para 4 torpedos
Lanzamiento del misil BrahMos
Lanzamiento del Barak-8 LRSAM
Contras:
El radar de búsqueda de volumen de banda L LW08 está desactualizado para un buque de guerra tan moderno. Necesita ser reemplazado por un AESA moderno como los del Tipo-45.
Aviación : Hangares para 2 helicópteros polivalentes . Seaking en la actualidad y Seahawk en el futuro.
5. Clase Hobart [Australia]
La
Marina Real Australiana está avanzando poco a poco hacia la adquisición
del codiciado estatus de 'Blue Water Navy' y la clase Hobart de 6900 toneladas
es sólo un tipo de activo que está adquiriendo, entre otros, como 2 LHD
de clase Canberra (que pueden usarse como miniportadores con F-35B), 12
submarinos diésel pesados y una flota de fragatas de última
generación. Los Hobarts
permiten a la RAN proporcionar un paraguas protector de 600 km de
diámetro mientras actúa como escolta de flota, colocándolos así al nivel
de otras armadas importantes que han desplegado capacidades de defensa
aérea similares desde hace algún tiempo.
Se
estima que 3 Hobarts equipados con misiles SM-6 podrían proporcionar
una defensa aérea adecuada contra las amenazas encontradas a lo largo de
su costa norte. Se trata de un enorme aumento de la capacidad, gracias a los avanzados radares y misiles de largo alcance a bordo. Aunque se han comercializado como AWD (Air Warfare Destroyers), tienen importantes capacidades antisuperficie y antisubmarinas.
Fuerza: Guerra antiaérea
Propulsión : Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG)
con 2 turbinas de gas GE LM2500 que generan 17,5 MW cada una y 2
motores diésel Caterpillar Bravo que generan 5,7 MW cada uno para un
total de 46,4 MW de potencia.
Sensores:
Radar SPY-1D Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos. Tiene una autonomía de más de 350 km.
Radar de banda X AN/SPQ-9B para una detección mejorada de amenazas de vuelo bajo
Sistema de sonda integrado
Director electroóptico Serie 2500
Sistema de búsqueda y seguimiento Sagem VAMPIR IR para detección pasiva de misiles de crucero, aviones y otras amenazas asimétricas
Miras de adquisición de objetivos estabilizadas Rafael Toplite para cañones de 25 mm
Se está instalando el radar de matriz en fase AN/SPY-1D(V)
Armamento:
48 x celdas Mk 41 VLS para una mezcla de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km), 4 misiles por celda
Misiles tierra-aire SM-6 (alcance de 350 km)
8 x misiles antibuque Harpoon
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 cañones Bushmaster de 25 mm en soportes remotos Typhoon
1 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 tubos lanzatorpedos gemelos Mk32 para torpedos ligeros MU-90
Contras:
Falta de un misil de ataque terrestre de largo alcance.
Aviación : 1 x hangar para un solo helicóptero MH-60R
4. Tipo-52D / Clase Luyang III / Clase Kunming [China]
El
sucesor de los destructores Type-52C de gran capacidad, el 52D
incorpora varias mejoras significativas, desde cañones, radares hasta
lanzadores de misiles. Estos destructores de 7.500 toneladas se están produciendo en masa y se espera que formen el núcleo de las ambiciones de aguas azules del PLAN. Lo más destacado del barco es su Sistema de Lanzamiento Vertical Universal
, que permite que un solo lanzador dispare una variedad de misiles que
van desde misiles de superficie a aire, antisubmarinos, antibuque y de
crucero de ataque terrestre.
Esta
tecnología, de la que Estados Unidos fue pionera, ahora también ha sido
perfeccionada por los chinos, lo que los convierte en el segundo país
en hacerlo (los sistemas VLS como UKSK y Sylver no son verdaderamente
universales). Se espera que estos barcos se mejoren aún más y se espera que el resultado sea el todopoderoso destructor Tipo 55. Recientemente,
se lanzó el destructor número 12 y uno de estos destructores ya ha sido
desplegado como parte del grupo de batalla de portaaviones Liaoning.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de diésel o gas (CODOG) con 2 turbinas de gas
QC280 que generan 28 MW cada una y 2 motores diésel MTU que generan 6 MW
cada uno para un total de 68 MW.
Sensores:
Radar AESA de banda S de 4 caras montado en una superestructura para búsqueda, seguimiento y guía de misiles tierra-aire de largo alcance.
Radar de largo alcance de muy alta frecuencia (VHF) tipo 517 para alerta temprana.
Radar tipo 366 para guía de misiles antibuque
Sonar activo/pasivo montado en proa
Sonar remolcado
Armamento:
Tipo 1130 CIWS y 32 celdas Universal VLS
1 cañón principal de 130 mm
2 cañones de 30 mm
1 CIWS Tipo 1130 de 11 cañones y 30 mm
1 x lanzador SAM de corto alcance FL3000N con 24 misiles
2 x tubos lanzatorpedos triples y ligeros
Sistema de lanzamiento vertical universal de 64 celdas para una combinación de los siguientes misiles
Misil antibuque YJ-18 con un alcance de más de 450 km, crucero subsónico y velocidades supersónicas terminales.
Misil de crucero de ataque terrestre CJ-10 con un alcance de más de 1500 km y una ojiva de 500 kg
Misil CY-5 ASW con un torpedo ligero como ojiva
SAM HQ-9 de largo alcance con 200 km de alcance
SAM de alcance medio HQ-16
Desventajas: Sobre el papel, este barco no tiene inconvenientes evidentes. Gran trabajo China.
Aviación : Hangar para 1 helicóptero ASW Ka-28 o Z-9.
3. Clase Atago [Japón]
Los
destructores de la clase Atago forman la punta de lanza de la defensa
aérea marítima japonesa con sus radares avanzados y misiles de largo
alcance. Ante las
crecientes amenazas de misiles de Corea del Norte y el aventurerismo
chino cerca de las disputadas islas Senkaku, Japón está aún más
comprometido a aumentar la fuerza de su flota de clase Atago de 2 barcos
a 4, y los nuevos barcos estarán equipados para misiles balísticos
exo-atmosféricos. defensa. Estos destructores de 10.000 toneladas
ponen un gran énfasis en la defensa aérea de largo alcance, ya que los
japoneses carecen de aviones basados en portaaviones para hacer el
trabajo.
Los Atagos son significativamente más grandes que los Arleigh Burkes de donde derivan su diseño base. Sin
embargo, ha habido cambios importantes en el barco, incluido el diseño
de la superestructura y los diseños del VLS, que lo distinguen
fácilmente de los Burkes estadounidenses. En
la actualidad, la clase Atago es más avanzada y poderosa que cualquier
buque de guerra chino, pero pronto será destronada de esta elevación por
la llegada de los cruceros de misiles chinos de próxima generación. Los
Atagos carecen notablemente de potencia de fuego ofensiva de largo
alcance, lo que está en consonancia con la doctrina naval defensiva
japonesa.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión combinada de gas y gas (COGAG) con 4 turbinas de gas Ishikawajima Harima/General Electric LM2500-30 que generan un total de 75.000 KW
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 iluminadores SPG-62 para proporcionar iluminación del objetivo terminal para sus SAM de localización por radar semiactivos.
1 x radar de búsqueda de superficie
1 x sonar montado en arco
Armamento:
96 x celdas Mk 41 VLS (64 a proa y 32 a popa) para una combinación de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km) 4 misiles por celda
SM-3 (misil antibalístico exoatmosférico)
Misiles antisubmarinos ASROC
8 x misiles antibuque Tipo 90
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 x tubos lanzatorpedos triples Tipo 68 para torpedos ligeros de 324 mm
Contras:
Sin capacidad de ataque terrestre de largo alcance. Esta característica es compatible con el Mk41 VLS pero los japoneses han optado por no incorporarla.
Sin radar de vigilancia secundario
Aviación : 1 x hangar para un solo helicóptero SH-60K
2. Clase de Arleigh Burke [EE.UU.]
La
clase Arleigh Burke es la clase de destructor más exitosa del mundo,
con 62 buques de guerra en servicio y 7 más en construcción. La
reducción del número de destructores de la clase Zumwalt de 32 a 3 dará
un impulso adicional a la clase Arleigh Burke, ya que es el único
destructor en producción en masa por ahora. Se
espera que el número de unidades aumente a alrededor de 80 barcos para
2025 con la incorporación de los barcos mejorados del Vuelo III.
Desde su introducción en 1991
, han servido en todos los escenarios de conflicto para la Marina de
los EE. UU. y han llevado a cabo misiones de escolta, patrullas de
disuasión, misiones antipiratería, tareas de defensa contra misiles
balísticos, ataques terrestres, antiaéreos y HADR (ayuda humanitaria y
en casos de desastre). ) misiones, lo que lo enriquece en términos de
experiencia de combate. Estos barcos de 9.800 toneladas
cuentan con potentes radares, un gran armamento de misiles y mejoras
continuas, lo que los hace aptos para hacer frente a cualquier amenaza
en cualquier océano del mundo.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión:
Propulsión COGAG con cada barco propulsado por 4 turbinas de gas LM2500, cada una de las cuales genera 19.800 kW.
Potencia total: 79.000 kW. Tiene un alcance de unos 10.000 km a una velocidad de 18 nudos.
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 iluminadores SPG-62 para proporcionar iluminación del objetivo terminal para sus SAM de localización por radar semiactivos.
1 x radar de búsqueda de superficie SPS-67
1 x sonar montado en arco
1 x sonar remolcado
Armamento:
96 x celdas Mk 41 VLS (32 a proa y 64 a popa) para una combinación de
SM-2 (alcance de más de 150 km)
ESSM (alcance de 50 km) 4 misiles por celda
SM-3 (misil antibalístico exoatmosférico)
Misiles tierra-aire SM-6 (alcance de 350 km)
Misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk (alcance de más de 1500 km)
Misiles antisubmarinos ASROC
8 x misiles antibuque Harpoon
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
2 cañones Bushmaster de 25 mm para amenazas asimétricas
1 x sistema de armas de corto alcance Phalanx de 20 mm (CIWS)
2 x tubos lanzatorpedos triples para torpedos ligeros de 324 mm
Contras:
Sin radar de búsqueda de volumen secundario. Esto
permite que el barco realice solo defensa contra misiles balísticos
(escaneo de gran elevación) o defensa contra misiles de crucero (escaneo
de baja elevación). Esto lo hace vulnerable a los misiles de crucero que rozan el mar mientras opera en modo de defensa contra misiles balísticos. La Phalanx será la única defensa durante ese tiempo ya que tiene su propio sistema de radar. Se ha implementado una solución con la instalación del sistema de misiles autónomo SeaRAM en lugar del menos efectivo Phalanx. Actualmente se está probando y se adaptará más adelante a la mayoría de los barcos.
MarRAM
La
dependencia de los iluminadores mecánicos de banda X para los SAM
limita el número de objetivos interceptados simultáneamente. Los buques de guerra japoneses utilizan iluminadores de banda X AESA que resuelven el problema.
Nota:
Los barcos del vuelo III resolverán ambos problemas con la adición de
un AESA de banda X de 4 caras además del AESA de banda S de 4 caras.
Aviación : 2 x hangares para helicópteros polivalentes S-70B/MH60R Seahawk
1. Clase del Rey Sejong el Grande [Corea del Sur]
¡Sorpresa sorpresa! Sé que no esperabas que Corea del Sur apareciera en el puesto número 1, pero así es como es. Tienen una enorme industria de construcción naval, que puede rivalizar y superar a las de Europa y Estados Unidos. Estos
barcos se construyeron en muy poco tiempo (alrededor de 2 años) y
también poseen la distinción de ser el destructor más grande del mundo,
desplazando nada menos que 11.000 toneladas cuando están completamente cargados. Basados
en el diseño de Arleigh Burke, tienen un conjunto completo de
sensores y armas que les permite llevar a cabo básicamente cualquier
misión, desde defensa contra misiles de crucero hasta atacar objetivos
terrestres a 1500 km de distancia y guerra antisubmarina de alta
intensidad.
Un
solo buque de guerra de esta clase puede destruir toda la flota de
superficie y subsuelo de Corea del Norte y atacar objetivos en lo
profundo de su territorio sin sudar. Los potentes radares a bordo se utilizan a menudo para rastrear los lanzamientos espaciales y de misiles de Corea del Norte. Se ha aprobado la construcción de 3 barcos adicionales para complementar los 3 existentes en servicio.
Fuerza: Totalmente multifunción
Propulsión: disposición COGAG con 4 turbinas de gas GE LM2500 que generan un total de 75 MW
Sensores:
Radar SPY-1D
Passive Electronically Scanning Array (PESA) con 4 paneles, que opera
en la banda S para búsqueda aérea/superficie y seguimiento de objetivos.
Tiene una autonomía de más de 350 km.
3 radares de control de incendios SPG-62 para proporcionar iluminación terminal para los SAM
Sistema Sagem de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) para la detección pasiva de misiles de crucero, aviones y otras amenazas asimétricas
Sonar montado en el casco DSQS-21BZ
Sistema de sonar remolcado
El lanzador de RAM (izquierda) y un panel de radar SPY octogonal son visibles
Armamento:
1 cañón principal Mk45 de 127 mm
1 x 30 mm Portero CIWS
1 x RAM (Rolling Airframe Missile) CIWS con 21 misiles
80 celdas Mk41 VLS para misiles tierra-aire SM-2 Blk III con un alcance de más de 150 km
16 misiles antibuque SSM700K con un alcance de más de 150 km
48 células K-VLS para una mezcla de 32 misiles de crucero de ataque terrestre Hyunmoo III con un alcance de más de 1000 km y 16 cohetes antisubmarinos Red Shark
2 x lanzadores triples para torpedos ligeros Blue Shark
Los 16 misiles antibuque SSM700K
Contras: Sin radar de búsqueda de volumen secundario. Esto
no es una necesidad operativa para los surcoreanos ya que sus barcos no
están destinados al combate en el extranjero, sino a la defensa
continental y, por lo tanto, pueden complementarse con radares
terrestres y AWACS.
Aviación : Hangar para 2 helicópteros SH-60 Seahawk o Lynx.
CONCLUSIÓN
Si hay una conclusión a la que podemos llegar es que la combinación estadounidense AEGIS+SPY+Mk41 es la opción ideal para un destructor polivalente. Ofrece flexibilidad, capacidad de actualización y escalabilidad excepcionales que también lo mantendrán relevante en el futuro.
Es interesante observar que ni un solo barco ruso
figura en esta lista en particular, debido al hecho de que no han
diseñado ni construido un destructor moderno durante más de 30 años.
Es
poco probable que esta situación mejore pronto y se espera que la
próxima clase de destructores rusos sólo se produzca alrededor del
período 2025-2030. Aun
así, Rusia mantiene una presencia indirecta en esta lista, ya que muchas
de sus armas y subsistemas se han incorporado a los destructores indios
y chinos de esta lista.
¿Se pregunta por qué el Zumwalt de 14.000 toneladas no aparece en esta lista? Esto
se debe a que son cruceros con misiles guiados y tienen la
clasificación de "destructores" por razones exclusivamente políticas. Además, son 'TABPUS' - Barcos tecnológicamente avanzados pero prácticamente inútiles 😉
Los 'destructores' chinos Tipo-55 en construcción también son cruceros de más de 14.000 toneladas y no figurarán entre los 10 principales destructores perdidos.
Desafortunadamente, no es posible hacer una lista de los 10 mejores cruceros ya que sólo los operan EE. UU., China y Rusia. Sin embargo, intentaré cubrir estos cruceros en artículos separados en el futuro.
