Vietnam: Cohetes ASW usados para ataque a tierra

Vietnam utiliza cohetes antisubmarinos RBU-1200 para atacar el suelo

Lanzacohetes antisubmarinos RBU-1200 en la lancha patrullera Proyecto 201 (foto: BaoMoi)

El cohete antisubmarino RBU-1200 utilizado para las lanchas patrulleras del Proyecto 201 (SO-1) ha sido utilizado por el Ejército Popular de Vietnam en una nueva función.

Durante la guerra contra Estados Unidos, la Unión Soviética proporcionó a la Armada vietnamita un total de 8 antisubmarinos pequeños del Proyecto 201. En Vietnam, esta clase de buques de guerra se llama simplemente antisubmarinos de 200 toneladas. En el período comprendido entre las décadas de 1960 y 1980, "recibió el libro de jubilación".

El pequeño armamento de guerra antisubmarina del Proyecto 201 incluye dos cañoneras de dos cañones 2M-3 de 25 mm de tamaño, delanteras y traseras, y sobre todo 4 lanzacohetes antisubmarinos RBU-1200.

El complejo RBU-1200 con cinco tubos de lanzamiento de 250 mm es un sistema de armas antisubmarinas fabricado por la Unión Soviética, iniciado en 1955. Tiene un peso ligero y un retroceso bajo, por lo que es adecuado para su instalación. en pequeñas embarcaciones con un desplazamiento de unas 100-200 toneladas.

La munición del cohete RBU-1200 RGB-12 pesa 73 kg, lleva una ojiva que pesa 30 kg, longitud 1,24 m. El proyectil se puede lanzar en un ángulo de fuego de 0 a 51 grados, la capacidad de cubrir el área con un tamaño (70 x 120) m, la velocidad de la bala en el agua es de 6.25 m / s, la profundidad máxima de combate hasta 350 m.


Cohetes antisubmarinos RBG-12 pertenecientes al complejo RBU-1200 (foto: BaoMoi)

Después de que se retiraron las patrulleras SO-1, estos cohetes antisubmarinos RBU-1200 se volvieron redundantes, porque en las corbetas de la clase Petya estaban presentes los RBU-2500 y RBU-6000 más modernos. Es por ello que surge la necesidad de convertir las armas anteriores para otros fines.

En la portada de la revista National Defense Industry and Economy No. 6 en 2020, se publicó una foto muy notable, que es la munición del cohete RBG-12 desplegada por soldados con ropa de combate militar, que muestra que ha tenido un nuevo papel.

Con un peso de ojiva de 30 kg combinado con un alcance de 400 a 1200 m, las balas RBG-12 se pueden usar para atacar objetivos terrestres como una artillería a reacción de corto alcance muy poderosa, cuando el poder de ataque era mucho mayor que las balas de mortero.

En el campo de batalla sirio, pero el cohete o "bomba de gas" fabricado sobre la misma base que el RBG-12 "irrumpió" y mostró una eficiencia particularmente alta, por lo que el ejército de Vietnam aprovechó el uso de armas antiguas de la Armada para el Ejército se puede ver como una dirección bastante singular.

BaoMoi

Sistema de cohetes navales NAVLAR

Sistema de cohetes de artillería NAVAL NAVLAR

NAVLAR es un sistema completamente estabilizado que tiene una clara ventaja sobre los cañones navales contra objetivos terrestres. Instalado en embarcaciones tan pequeñas como 1,000 toneladas, NAVLAR proporciona una potencia de fuego móvil masiva contra objetivos de tierra y tierra de calidad. Basado en la familia de sistemas de cohetes de artillería de IMI, NAVLAR dispara cohetes LAR-160 a alcances efectivos de hasta 45 km. Este largo alcance ayuda a evitar el contraataque enemigo al tiempo que permite un apoyo profundo para las fuerzas en las operaciones de combate. Su gran concentración de fuego proporciona saturación de área y despliegue máximo de una gran cantidad de ojivas y submuniciones altamente efectivas sobre objetivos enemigos.

SGM: Los U-boots con artillería de cohetes

Pruebas de U-Boat con cohetes de bombardeo

Weapons and Warfare


Un pequeño cohete Wurfkorper Spreng 42 utilizado por la Kriegsmarine para probar la idea del lanzamiento de cohetes bajo el agua durante 1942.



Preparativos para las pruebas de lanzamiento de cohetes submarinos con U-511, un submarino Tipo IXC.

Una ilustración hipotética de la modificación proyectada del submarino tipo XXI con un lanzacohetes "Ursel".



Estas imágenes fueron tomadas de un informe aliado de 1945, "Cohetes submarinos alemanes", producido por la "U. S. Misión Técnica Naval en Europa ". Como puede ver, de los doce cohetes experimentales, cinco fueron equipados con el "bugbeluftung", un dispositivo ubicado en la punta del cohete destinado a crear una capa entre el agua y el cuerpo del cohete. Eso se hizo con gases de escape (una pequeña fracción desviada, como el actual "Skhval" ruso). Según el informe, los últimos diseños funcionaban bien. El alcance y la velocidad fueron suficientes para el propósito inicialmente en mente, para defender al submarino de atacar barcos. Cuidado con el boceto, con instalación a bordo de un submarino. Debía ser entrenado y lanzado automáticamente por el SP-anlage.

En 1941, los científicos de Peenemunde concibieron la idea de lanzar cohetes de artillería desde la cubierta de un submarino. La Kriegsmarine mostró interés inmediato y esto condujo a una serie de experimentos en 1942 con U-511, un barco tipo IXC. Se instaló un lanzacohetes Schweres Wurfgerat 41 con seis cohetes Wurfkorper Spreng 42 de 12 pulgadas (30 cm) en la cubierta superior. Los lanzamientos en superficie resultaron exitosos, pero sorprendentemente las pruebas también funcionaron bien bajo el agua a una profundidad de 50 pies (15 m).

Se soldaron seis rieles de lanzamiento de cohetes a la cubierta del U-511, y se pasaron cables impermeables desde los cohetes hasta un interruptor de disparo dentro del submarino. La única modificación a los cohetes fue impermeabilizarlos al sellar sus boquillas con cera de vela. Las pruebas de disparo desde una profundidad de unos 25 pies (7,6 m) fueron completamente exitosas. Se lanzaron alrededor de 24 cohetes desde el U-511, y se dispararon rondas adicionales desde un marco de lanzamiento sumergido. El lento movimiento del submarino a través del agua no tuvo ningún efecto sobre la precisión de los cohetes. Los proyectiles de 275 libras (125 kg) tenían un alcance de cinco millas (8 km). El único problema encontrado fue una tierra eléctrica que hizo que dos cohetes dispararan simultáneamente.

Aunque estos fueron experimentos preliminares, el general Walter Dornberger, jefe de la instalación de misiles Peenemünde, presentó los hallazgos al Departamento de Armas Navales, afirmando que los submarinos que disparan cohetes podrían atacar objetivos costeros en los Estados Unidos. La Marina rechazó previsiblemente la consideración de un arma diseñada por el Ejército, los rieles de cohetes fueron retirados del U-511, y en julio de 1942 el submarino partió en su primera patrulla de guerra.

El potencial para una nueva arma anti-envío parecía bueno, pero había problemas de orientación y recursos insuficientes para avanzar con el desarrollo. Sin embargo, al final de la guerra se habían hecho algunos progresos bajo un programa de Investigación y Desarrollo llamado Proyecto Ursel.

Posteriormente, a medida que se desarrollaba el submarino tipo XXI, se desarrolló un sistema de cohetes para atacar a los buques de superficie. La clave de esta arma era un sistema pasivo de detección de corto alcance muy preciso (S-Analage passir) para detectar el ruido de la hélice de los barcos ASW. El submarino sumergido lanzaría un cohete hacia el objetivo. El equipo de eco funcionó bien durante las pruebas, pero los cohetes todavía estaban en una etapa temprana de desarrollo cuando terminó la guerra.

En 1943, Otto Lafferenz, director del Deutsche Arbeitsfront (Frente Laboral Alemán), sugirió la idea de lanzar bombas voladoras V-1 desde submarinos. Esto también se consideró seriamente, pero finalmente se encontró con el rechazo por razones técnicas. Luego, a fines de 1943, durante una visita a Peenemunde, Lafferenz le propuso a Dornberger la idea de lanzar cohetes A4 en el mar. Los misiles eran demasiado grandes para ser transportados dentro de un submarino y se le ocurrió la idea de desarrollar un contenedor sumergible con un A4 que pudiera ser remolcado detrás de un submarino. A una distancia de 186 millas (300 km) del objetivo (el rango normal del A4), el contenedor se movería a una posición vertical y se lanzaría el cohete. La idea tuvo un interés considerable y se asignaron los nombres en clave del Proyecto Prüfstand XII (Banco de pruebas XII), Aparato F y Chaleco salvavidas. Pero se estaba dando prioridad a poner el A4 en servicio operativo con el Ejército y el desarrollo de un misil lanzado desde un submarino permaneció en espera hasta el otoño de 1944.



Finalmente, se diseñó un contenedor sumergible en forma de torpedo que medía 98 pies (30 m) de longitud y pesaba 550 toneladas (499 toneladas). El acceso se obtuvo mediante una tapa de nariz con bisagras y el misil A4 se alojó en la sección delantera. Detrás de esto había una pequeña sala de control y tanques de almacenamiento de combustible para el misil y diesel extra para el submarino. El contenedor estaba equipado con tanques de lastre de agua y la energía para todos los sistemas se suministraba mediante un cable desde el submarino. Cuando se alcanzara la posición de lanzamiento, los técnicos entrarían en el contenedor, prepararían el cohete y finalmente regresarían al submarino. Después del encendido, los gases de escape del A4 serían redirigidos a través de conductos alrededor del misil y emergerían en la abertura del contenedor. Una vez que se completara el lanzamiento, el contenedor se hundiría.

Se consideró que emprender lanzamientos contra objetivos en el norte de Inglaterra y Estados Unidos confundiría al enemigo sobre las capacidades de los cohetes alemanes y haría posible atacar a varios objetivos previamente inaccesibles. Varios submarinos Tipo XXI se adaptarían para misiones de lanzamiento de cohetes y uno de estos U-Boats más nuevos podría remolcar tres contenedores, todos preparados para flotabilidad neutra. La conversión de los submarinos sería realizada por Blohm & Voss en Hamburgo y Wesser AG en Bremen. Sin embargo, el desarrollo del proyecto fracasó y al final de la guerra solo se había completado uno de los tres contenedores experimentales en el astillero Schichau en Elbing. La mayor preocupación era garantizar la estabilidad del contenedor durante el lanzamiento, mientras que la precisión del vuelo del misil presentaba una serie de desafíos que nunca se resolvieron. También vale la pena mencionar que doce cohetes A4 desmantelados fueron suministrados a los japoneses y estos fueron enviados desde Burdeos durante agosto de 1944 en U-195 y U-219, llegando a Yakarta en diciembre de 1944. Se desconoce qué pasó con el programa de misiles japoneses en tiempos de guerra .

U-511

Tipo IXC

Establecido el 21 de febrero de 1941 Deutsche Werft AG, Hamburgo

Encargado el 8 de diciembre de 1941 Kptlt. Friedrich Steinhoff

Comandantes 12.41 - 12.42

12.42 - 11.43 Kptlt. Friedrich Steinhoff

Kptlt. Fritz Schneewind

Carrera 4 patrullas 8 de diciembre de 1941 - 31 de julio de 1942 4. Flottille (entrenamiento)

1 de agosto de 1942 - 1 de septiembre de 1943 10. Flottille (barco delantero)

Éxitos 5 barcos hundidos por un total de 41.373 toneladas

1 barco dañado por un total de 8.773 toneladas

Fate Vendido a Japón el 16 de septiembre de 1943 y se convirtió en el submarino japonés RO 500. Se rindió en Maizuru en agosto de 1945.

Hundido en el Golfo de Maizuru por la Marina de los Estados Unidos el 30 de abril de 1946.

Posdata

En el Pacífico, cerca del final de la guerra, un comandante de submarino de EE. UU., Ganador de la Medalla de Honor Eugene B. Fluckey, experimentó con el lanzamiento de cohetes desde su submarino mientras estaba en la superficie. En Pearl Harbor, Fluckey tenía un lanzacohetes del Ejército de varios barriles, de 5 pulgadas (127 mm) soldado a la cubierta del submarino de la flota Barb (SS 220) y tomó una tienda de proyectiles no guiados. ella comenzó su 12ª y última patrulla el 8 de junio.

Esta patrulla se llevó a cabo a lo largo de las costas del mar de Okhotsk. Por primera vez en la guerra submarina de EE. UU., Barb empleó con éxito cohetes contra las ciudades de Shari, Hokkaido; Shikuka, Kashiho; y Shiritoru en Karafuto. También bombardeó la ciudad de Kaihyo To con su armamento regular, destruyendo el 60 por ciento de la ciudad.

Temprano en la mañana del 22 de junio de 1945, el Barb emergió de la costa de la isla japonesa de Hokkaido y bombardeó la ciudad de Shari. Los cohetes se lanzaron mientras el submarino estaba en la superficie, a un alcance de 5,250 yardas (4,8 km). Durante el mes siguiente, el Barb permaneció en aguas japonesas, atacando barcos y llevando a cabo cinco bombardeos de cohetes adicionales, algunos complementados con disparos desde el cañón de 5 pulgadas y 40 mm del submarino.

Los ataques con cohetes de Barb fueron producto de la acción de un comandante agresivo, no parte de un programa formal de la Marina.

Cohete guiado antibuque Biryong

Cohete guiado antibuque Biryong de 130mm

RoK Armed Forces



Biryong 130mm cohete guiado antibuque (foto: Reconocimiento de la Marina)

Biryong es un cohete guiado antibuque de 130 mm desarrollado por LIG Nex1 para el barco patrullero de clase Gumdoksuri de la Armada de la República de Corea (PKMR).



Biryong utiliza el cohete K136A1 Kooryong de 130 mm como plataforma base y fue desarrollado como un arma guiada de precisión de bajo costo para su uso contra lanchas y aerodeslizadores norcoreanos.

Especificaciones:

-Rango: 20 km
-Warhead: 8 kg
-Guía de medio curso: GPS + INS + Enlace de datos
-Guía terminal: IR
-Compromiso simultáneo: 3

(Fuerzas Armadas RoK)

Guerras napoleónicas: Batalla naval de caminos vascos (1809)

Ataque a las rutas vascas, (11-14 de abril de 1809)

Weapons and Warfare

El extravagante, el capitán Lord Cochrane, envió cohetes a bordo del transporte de Cleveland, a Basque Roads (Caminos Vascos), el mismo año, por su intento en la flota francesa anclada allí. Estos cohetes fueron disparados desde el aparejo de las naves de fuego cuando fueron enviados para atacar a la flota francesa; sin embargo, pusieron en peligro a los barcos británicos tanto como a la flota francesa y causaron pocos daños. William Congreve era el hijo mayor de un funcionario del laboratorio Royal en Woolwich. Congreve había servido brevemente en la Royal Artillery en 1791 antes de ser asignado al personal del laboratorio. Congreve trabajó en mejorar los propulsores e inventar ojivas para el cohete. La propia historia de Congreve sobre su trabajo en cohetes comienza.

'En 1804, se me ocurrió por primera vez que ... la fuerza del proyectil del cohete ... podría ser empleada con éxito, tanto a flote como en tierra, como un motor militar, en muchos casos donde el retroceso de la explosión de la pólvora "hizo uso de Artillería imposible. Congreve compró los mejores cohetes en el mercado de Londres, pero descubrió que tenían un alcance mayor de solo 600 yardas. Sabía que los príncipes indios habían poseído cohetes que viajarían mucho más lejos que esto. Después de gastar varios cientos de libras de su propio dinero en experimentos, pudo hacer un cohete que viajaría 1500 yardas. Solicitó a Lord Chatham que construyera varios cohetes grandes en Woolwich Arsenal, que alcanzaron rangos de hasta 2000 yardas. Para 1806 estaba produciendo cohetes de 32pdr, que volaban 3000 yardas. La gran ventaja de la invención de Congreve era que poseía muchas de las cualidades de la artillería, pero estaba libre del estorbo de las armas; donde quiera que vaya un embalador o un soldado de infantería, el cohete podría ir y usarse para proporcionar apoyo de artillería.

El ataque de la Royal Navy a los buques en las rutas vascas en la costa oeste de Francia en 1809 fue un exitoso intento para contrarrestar los movimientos franceses contra los intereses británicos en las Indias Occidentales y para evitar que los franceses refuercen su colonia de Martinica.

En 1808, los franceses se enteraron de una expedición británica a las Indias Occidentales. Para oponerse a esto, al contralmirante Jean-Baptiste Willaumez se le ordenó navegar desde Brest a la primera señal de que el bloqueo británico se había relajado. Debía aliviar el bloqueo en Lorient, liberar la flota de ocho barcos al mando del Comodoro Aimable Gilles Troudes, y navegar hacia Basque Roads, donde debía combinar sus fuerzas con otros tres barcos de la línea, varias fragatas y la nave de tropas Calcuta. . La flota debía navegar a las Indias Occidentales con el propósito de interrumpir el comercio británico y apoyar a la guarnición de Martinica.

El 21 de febrero de 1809, las tormentas del almirante James Gambier fueron obligadas por las tormentas a retirarse de su posición frente a Ushant. Esto le dio a Willaumez la oportunidad de escaparse del puerto y navegar hacia el sur. La maniobra fue observada por la Venganza, que siguió al sur de Francia hacia Lorient, donde el comodoro Sir John Beresford despidió el puerto con tres barcos. El 23 de febrero, Beresford persiguió a los franceses, quienes descubrieron que estaban siendo conducidos hacia otra fuerza británica bajo el mando del contralmirante Sir Robert Stopford. Frente a esta fuerza superior, Willaumez llevó a su flota a Basque Roads.

Mientras tanto, tres fragatas francesas de 40 cañones dejaron a Lorient bajo el comodoro Pierre Roch Jurien y navegaron para unirse a Willaumez, anclando bajo las baterías de la costa. Las cuatro naves de la línea de Stopford atacaron las fragatas enemigas y las baterías de la orilla, incendiando dos fragatas y encendiendo a la otra. Los tres barcos franceses naufragaron. Mientras tanto, la fuerza de Willaumez había perdido un barco, conducido a un banco en Basque Roads, pero se había unido al escuadrón de tres barcos de la línea de 74 cañones y dos fragatas de 40 cañones. Se colocó una pluma pesada a través del pasaje hacia el anclaje. Willaumez se embotelló, pero al Almirantazgo le preocupaba que los franceses todavía pudieran escaparse y llegar a las Indias Occidentales, por lo que se tomó la decisión de destruir la flota enemiga.

El 19 de marzo, se informó a Gambier que se estaban preparando doce transportes y cinco buques bomba (barcos especiales que transportaban morteros para bombardeos en la costa) para lo que sería una operación extremadamente peligrosa. El capitán Lord Cochrane de la Impérieuse fue designado para liderar el ataque. Tenía la reputación de ser un oficial audaz y enérgico y podría ser culpado si el ataque resultó ser un desastre. En el lado francés, sin embargo, Willaumez había sido removido del mando por no luchar en la fuerza inferior de Beresford contra Lorient.

Bajo la supervisión de Cochrane, ocho de los transportes británicos más la antigua fragata Mediadora se habilitaron como barcos de bomberos, con barriles de alquitrán y otros materiales combustibles dispuestos en sus cubiertas, mientras que otros dos transportes y una montaña francesa capturada se convirtieron en buques de explosión. embalado con pólvora, conchas y granadas. Mientras tanto, doce barcos de bomberos más habían llegado el 10 de abril junto con el buque bomba Aetna. También se habilitaron varias embarcaciones más pequeñas para disparar cohetes Congreve.
La fuerza británica, bajo Gambier, consistía en la Caledonia de 120 cañones, dos barcos de 80 cañones, ocho barcos de 74 cañones, una fragata pesada de 44 cañones, cuatro otras fragatas, tres balandras, siete bandoleras, tres naves más pequeñas, doce barcos de fuego, y el buque bomba Aetna. La fuerza francesa, bajo el contralmirante Zacharie Jacques Allemand, estaba compuesta por una línea interna formada por los barcos Elbe (40 cañones), Tourville (74), Aquilon (74), Jemmappes (74), Patriote (74) y Tonnère. (74); una línea central, de las naves Calcuta (tropa), Cassard (74), Regulus (74), Océan (120), Ville de Varsovie (80) y Foudroyant (80); y una línea exterior, de los barcos Pallas (40), Hortense (40) e Indienne (40). También contó con el apoyo de baterías de tierra tripuladas por 2.000 soldados. Allemand anclaba sus barcos en tres líneas de norte a sur con un auge de 2 millas de cables de anclaje que protegen el acceso a las carreteras vascas.

A las 8:30 p.m. En la noche del 11 de abril, algunos barcos de bomberos británicos navegaron hacia el enemigo. A las 9:30 p.m., Cochrane ordenó que se encendieran los fusibles, y estas naves explotaron, destruyendo el auge. Otros barcos de bomberos ahora podían navegar a través de los escombros, pero ahora el plan comenzó a ir mal. Varias de las naves de fuego se encendieron demasiado pronto, muchas de ellas encallando antes de llegar al fondeadero o navegando sin peligro por el centro del canal. Sin embargo, los pocos barcos de este tipo que llegaron a los franceses causaron mucha confusión, combinados con los proyectiles de los cohetes Aetna, Congreve y de otros barcos británicos. Algunos de los barcos franceses se liberaron de la línea para escapar de los barcos de fuego. El Regulus se libró de uno, solo para chocar con el Tourville. Hortense escapó de un barco de fuego y disparó a otro, solo para atacar a otros buques de guerra franceses. Océan encalló y luego fue alcanzada por un barco de bomberos que su tripulación, sin embargo, logró defenderse, pero luego fue embestida por el Tonnere y el Patriote.



El amanecer reveló una escena de devastación dentro de la flota francesa. Cochrane le pidió a Gambier refuerzos para completar la destrucción del enemigo, pero este último solo ordenó que los barcos bomba bombardearan a los franceses, para gran frustración de Cochrane. Solo el Foudroyant y Cassard estaban todavía a flote, los otros barcos estaban todos encallados, pero incluso estos dos barcos finalmente encallaron. Cuatro de los barcos franceses finalmente fueron puestos a flote, solo para encallar nuevamente en la entrada del fondeadero. Cochrane llevó la Impérieuse a la orilla y a las 2:00 p.m. el 12 de abril se comprometió con Calcuta, Aquilon y Ville de Varsovie. Esto llevó a Gambier a enviar apoyo, obligando a los tres barcos franceses a atacar. Otros dos barcos, el Tonnère y el Calcutta, ambos se incendiaron y explotaron. Cochrane se acercó con las armas de fuego, a pesar de las repetidas órdenes de Gambier de retirarse. El 14 de abril, después de un ataque final por parte de Aetna y las brigadas de armas, cuatro de los barcos franceses lograron escapar del río arriba, mientras que otros dos aterrizaron intentando la misma maniobra.

El gobierno francés trató este desastre con dureza. Los comandantes franceses fueron juzgados por una corte marcial; dos fueron encarcelados, y el capitán Jean Baptiste Lafon, de Calcuta, fue condenado y fusilado. Del lado británico, se criticó mucho a Gambier por no haber apoyado a Cochrane con mayor vigor. Sin embargo, el plan francés de atacar las Indias Occidentales se había frustrado.

Orden de batalla

Británicos

Caledonia (120)
Caesar (80)
Gibraltar (80)
Donegal (74)
Bellona (74)
Hero (74)
Illustrious (74)
Resolution (74)
Revenge (74)
Theseus (74)
Valiant (74)
Imperieuse (38)
Aigle (36)
Unicorn (32)
Pallas (32)
Indefatigable (44)
Emerald (36)
Mediator (32)
Beagle (18)
Doterel (18)
Foxhound (18)
Insolent (14)
Encounter (12)
Conflict (12)
Contest (12)
Fervent (12)
Growler (12)
Lyra (10)
Redpole (10)
Whiting (4 – fitted as rocket ship)
Nimrod (10 – fitted as rocket ship)
King George (10 – fitted as rocket ship)
Thunder (8) (bomb)
Ætna (8) (bomb)
40 transportes o buques logisticos
3 cargas de cohetes Congreve

Franceses

Océan (118) (buque insignia)
Ville de Varsovie (80) (quemado)
Foudroyant (80)
Jemmapes (80)
Cassard (74)
Régulus (74)
Tourville (74)
Aquilon (74) (quemado)
Patriote (74)
Tonnerre (74) (hundido)
Calcuta (54) (hundido)
Pallas (46)
Hortense (46)
Indienne (46) (hundida)
Elbe (46)
Otros barcos más pequeños

Referencias y lecturas adicionales Clowes, William Laird. 1996. La Royal Navy: una historia desde los tiempos más antiguos hasta 1900. Vol. 5. Londres: Chatham. (Orig. Pub. 1898.) Cochrane, almirante Lord. 2000. La autobiografía de un marino. Londres: Chatham. Grimble, Ian. 2001. El lobo marino: la vida del almirante Thomas Cochrane. Edimburgo: Birlinn. Harvey, Robert. 2002. Cochrane: La vida y las hazañas de un capitán que lucha. Londres: Constable y Robinson. Woodman, Richard. 1998. La victoria de Seapower: Ganar la guerra napoleónica, 1806–1814. Londres: Chatham.