Independencia de Estonia: Cuando la RN atacó a la flota rusa en el puerto de Kronstadt

PGM: La guerra naval entre la Royal Navy y la armada soviética

La guerra naval británica y soviética en el Báltico

Ruslan Budnik ||  War History Online

En el otoño de 1918 en Europa, continuaron las batallas de la Primera Guerra Mundial. En ese momento, el resultado de la guerra estaba predeterminado: a pesar de la obstinada resistencia del ejército alemán, habían perdido la guerra. Al mismo tiempo, en Rusia se desarrollaba una intensa guerra civil.

En 1919, la escuadra británica estaba en el Mar Báltico. Inicialmente, los británicos, en vista de la debilidad temporal de su flota, no planearon atacar Petrogrado y Kronstadt. Los británicos conocían muy bien los cañones pesados ​​de los fuertes costeros y la gran cantidad de minas que había en el Golfo de Finlandia. Pero incluso los eventos pasados ​​de la guerra de Crimea no impidieron que los aventureros de Su Majestad invadieran el territorio del Golfo de Finlandia y realizaran operaciones militares contra la armada de los soviéticos.


Flota de la Royal Navy en el Báltico de camino a Reval (Tallin), diciembre de 1918.

A fines de 1918, la mayor parte de la Flota Báltica de Rusia, debido a la represión (1917-1918), sintió una grave escasez de oficiales y suministros. La caída de la disciplina general y la desmoralización del personal redujeron todos los recursos de combate. Además, muchos barcos estaban en malas condiciones técnicas y eran absolutamente inadecuados para la guerra.

El 15 de noviembre de 1918, sobre la base de la tecnología existente y los recursos de mando de la Armada Imperial Rusa, se creó un destacamento activo (DOT). Incluía los acorazados Petropavlovsk y Andrey Pervozvanny , el crucero Oleg  y siete submarinos, ocho destructores, 25 aviones y varios barcos auxiliares.


Acorazado imperial ruso Petropavlovsk en Helsingfors.

Para fortalecer sus líneas defensivas, los soviéticos planearon instalar campos de minas adicionales cerca de Kronstadt. El 19 de noviembre de 1918, durante la instalación de la segunda línea de defensa contra minas en el Golfo de Finlandia, una batería costera finlandesa disparó contra el minador ruso Narova . Como resultado, Narova  recibió dos impactos y algunas de las minas fueron arrojadas por la borda. El 20 de noviembre, en respuesta a esto, el fuerte Krasnaya Gorka  destruyó la batería finlandesa. Al mismo tiempo, los trabajos para instalar campos de minas terminaron con éxito el 21 de noviembre. Algunos historiadores llaman a estos eventos el comienzo de la "Guerra Civil en el Mar Báltico".

Luego, el 5 de diciembre de 1918, cerca de la isla de Nargen (Nayssar), no lejos de Tallin, después de chocar contra una mina, se hundió el crucero ligero británico Cassandra . Como consecuencia, la dirección del Ejército Rojo planeó dejar el destacamento de buques de guerra en el lugar para atacar Tallin y enfrentarse a los británicos. Sin embargo, contrariamente a todas las expectativas, solo dos destructores, Avtroil y Spartak,  participaron en la incursión (no simultáneamente). El 26 de diciembre, Spartak bombardeó con éxito las islas de Aegna y Naissaar. Pero al retirarse, el destructor quedó atascado en aguas poco profundas y finalmente fue capturado por los británicos.


Originalmente llamado Avtroil mientras estaba en el servicio ruso, más tarde pasó a llamarse Lennuk.

El último radiograma enviado desde el destructor soviético decía:

“Todo está perdido; somos perseguidos por los ingleses”

Al día siguiente, el 27 de diciembre, el destructor Avtroil estaba frente a la isla de Mohni (Ekholm) y fue atacado por barcos británicos. Habiendo recibido graves daños, el destructor soviético repitió el destino de su predecesor y también fue capturado. Ambos destructores de trofeos finalmente se trasladaron a Estonia. Como resultado, en dos días, la “Flota Roja de Trabajadores y Campesinos” perdió dos de los destructores más nuevos del Soviet y 251 (según otras fuentes 244) marineros.

Después de esto, se produjo una tregua forzada entre los bandos en guerra. Sin embargo, antes de eso, ocurrió un conflicto armado entre la fuerza de desembarco de Estonia y las tropas soviéticas. La razón de esto fue un severo período invernal, como resultado del cual el Golfo de Finlandia quedó bloqueado por el hielo. Pero tan pronto como el frío amainó, en mayo de 1919, comenzó la ofensiva de Yudevich sobre Petrogrado. El destacamento báltico apoyó al Ejército Rojo y entró en numerosos conflictos contra las fuerzas navales británicas.


Crucero imperial ruso Oleg en 1918

El 15 de mayo de 1919, los barcos británicos intentaron desembarcar fuerzas de desembarco en Luga Bay y Koporsky Bay. Pero el 16 de mayo, debido a la destrucción de su crucero por una mina soviética, tuvieron que retirarse.

El 18 de mayo, el destructor Gabriel,  que cubría cuatro barcos auxiliares en la bahía de Koporsky, luchó solo contra cuatro destructores británicos atacantes. Al mismo tiempo, a pesar de los constantes bombardeos enemigos, Gabriel logró mantenerse a flote e infligir graves daños a uno de los destructores británicos. Los días 28 y 31 de mayo se produjeron pequeños enfrentamientos en esta zona.

HMS Vindictive convertido en portaaviones con seis hidroaviones, c. 1918

El 31 de mayo, el destructor soviético Azard,  actuando como señuelo, pudo llevar ocho destructores enemigos bajo el fuego del acorazado Petropavlovsk . El 4 de junio, mientras aún se encontraban en el golfo de Koporsky, los destructores Azard  y Gavriil  se enfrentaron con el submarino L-55.

Gracias a maniobras exitosas, los destructores soviéticos lograron maniobrar para alejarse de los torpedos enemigos y aprovechar una afortunada combinación de circunstancias. El submarino no pudo mantenerse en profundidad y salió parcialmente a la superficie.

Aprovechando el momento, el Azard  la atacó, infligiendo daños. Aunque evadió el ataque del destructor soviético, el L-55 fue atrapado por la corriente del mar y quedó atrapado en un campo de minas británico. Como resultado, toda la tripulación murió y el barco se perdió.

Paralelamente a estos hechos, el 13 de junio, en el fuerte Krasnaya Gorka, se produjo un levantamiento contra el poder soviético. Sin embargo, al mediodía del 17 de junio se reprimió el levantamiento. Un día antes, el 16 de junio, durante una misión de arrastre, dos dragaminas británicos explotaron y se hundieron.


Un avión abandonado junto al HMS Vindictive después de regresar de un ataque aéreo, Mar Báltico, 1919

El 18 de junio, los británicos contraatacaron. Una lancha costera británica, armada con un torpedo de 45 centímetros, logró pasar desapercibida al faro de Tolbukhin. A las 4 de la mañana desde una corta distancia, lanzó un torpedo al crucero soviético Oleg . Por falta de disciplina y coherencia en la tripulación, el crucero se hundió a los 12 minutos.

A partir del 22 de junio, aviones británicos lanzaron incursiones sistemáticas en Kronstadt. Al mismo tiempo, hubo una mayor actividad de los submarinos soviéticos. Esto provocó nuevos enfrentamientos.

Con el objetivo de dejar fuera de combate a todos los barcos soviéticos listos para el combate (en particular, dos acorazados), el comando británico lanzó una operación combinada naval y aérea. El operativo se llevó a cabo la noche del 17 al 18 de agosto. Según el reconocimiento aéreo, en este momento en Kronstadt había dos acorazados, Rurik  y Diana , 4 submarinos, el barco escuela Memory of Azov y un par de barcos auxiliares.

Los británicos atacaron con siete lanchas motoras costeras: SMB-24, 31, 62, 72, 79, 86, 88, 4. Antes del ataque, 12 aviones británicos comenzaron a bombardear el puerto como una maniobra de distracción.


Mapa alemán de 1888 de la bahía de Kronstadt.

Durante el ataque de 20 minutos, ambos beligerantes sufrieron pérdidas. La pérdida de las fuerzas británicas ascendió a 3 barcos hundidos y 5 dañados, 15 oficiales y suboficiales murieron, 9 más fueron hechos prisioneros. Las fuerzas navales soviéticas perdieron el buque escuela Memoria de Azov . Como resultado de los graves daños, el acorazado Andrei Pervozvanny  quedó fuera de servicio.

En la noche del 21 de octubre, el acorazado “Long Nose” Gabriel,  Azard  y los destructores Constantine  y Freedom  se encontraron en un campo minado británico. Como resultado, solo "Azard" logró regresar al puerto, con los otros barcos hundidos.

Durante el transcurso de 1919, hubo muchos enfrentamientos entre las fuerzas británicas y soviéticas en el Mar Báltico.

El 16 de enero de 1920 se levantó el bloqueo de los puertos soviéticos. En febrero de 1920, se firmó un tratado de paz con la Rusia soviética y Estonia. (Más tarde con Finlandia y Letonia). En abril, en relación con la clarificación de la situación política en la región, se detuvieron todas las operaciones militares de la Royal Navy en el Mar Báltico.


Andrew Pervozvanny en 1917

Desde el 1 de diciembre de 1918 hasta el 31 de diciembre de 1919, la flota británica perdió 6 buques de guerra (1 crucero ligero, 2 destructores, 1 submarino, 2 dragaminas), así como 3 buques auxiliares, 8 torpederos y 37 aviones. 36 barcos y barcos de combate, 25 barcos auxiliares resultaron dañados.

La pérdida de la flota soviética ascendió a 8 barcos (1 crucero, 5 destructores, 1 centinela, 1 buque escuela), cinco de los cuales fueron hundidos y tres capturados. Además, 4 barcos recibieron daños graves. El acorazado Andrew Pervozvanny,  después de sufrir daños, nunca se volvió a utilizar.

Los barcos de la flota británica tuvieron su base en los puertos finlandeses hasta el final de la guerra civil en Rusia, pero no volvieron a entrar en batalla. La guerra en el Báltico, como resultado, no trajo los resultados esperados, pero se considera un "bautismo de combate" de la nueva Flota del Báltico.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los marineros ingleses visitarían los puertos soviéticos de Murmansk y Arkhangelsk, pero esta vez como aliados.

Revolución rusa/Unión Soviética: Los motines en la flota

Torbellinos hostiles soplan sobre nosotros. Los gigantes rebeldes de la era de la revolución y la URSS

Autor: Roman Ivanov || Revista Militar




La guerra ruso-japonesa y la primera revolución se extinguieron, en la flota se volvió más tranquilo, incluso debido a la reducción de esta misma flota a valores, más bien nominales para el nivel de una superpotencia, comenzó un período de calma. Se estaba construyendo una nueva flota, incluidos cuatro gigantes bálticos: acorazados del tipo Sebastopol. Fue en uno de ellos, "Gangut", donde tuvo lugar otro levantamiento, ya durante la Primera Guerra Mundial.

Y la historia de fondo es bastante simple y típica.

En primer lugar, a los acorazados no se les permitió entrar en batalla, convirtiéndose en una especie de destacamento para proteger la posición de minas y artillería del Golfo de Finlandia. Hay muchas salidas al mar, no hay acciones de combate, lo que tiene un efecto de descomposición en el personal.

En segundo lugar, la misma carga de carbón: el calentamiento de las calderas de Sebastopol se mezcla y, de alguna manera, no se aceptó contratar cargadores en el puerto, en Rusia, los marineros tradicionalmente hacían todo el trabajo pesado ellos mismos.

En tercer lugar, los alemanes, en ese sentido, oficiales con apellidos alemanes durante la guerra con Alemania.

En cuarto lugar, el descuido del estado mayor, que no trabaja con los subordinados, de la palabra "en general", arrojando este caso a los sacerdotes, que a menudo no sabían lo suficiente y trabajaban de manera puramente formal.

Bueno, y agitación: si los barcos se asoman en las bases durante el invierno, entonces se les ocurren todo tipo de cosas diferentes, por ejemplo, la agitación de los partidos revolucionarios, sin las cargas de la guerra.

En principio, no pudo más que sacudirse, al final lo hizo, y ya tradicionalmente debido a la estupidez del comandante:

El 19 de octubre de 1915, la tripulación del barco Gangut cargaba carbón; para la cena de ese día, con motivo del trabajo duro, se esperaba pasta, pero como no estaban a la venta, Bataler Podkopaev ordenó cocinar gachas. Al enterarse de esto, la tripulación quedó muy descontenta y se negó a cenar, sobre lo que el oficial superior del barco, el teniente superior Baron Fitingoff, informó al comandante del barco. Este último, sin embargo, sin conceder especial importancia a lo sucedido, ordenó que no se diera nada más a los marineros, y él mismo bajó a tierra.

Había tal tradición: después de la carga de carbón (clases, por decirlo suavemente, no fáciles) daban pasta con carne. Pero o realmente no estaban a la venta, o era demasiado vago para buscarlos, pero hicieron papilla. Como era de esperar, el personal se negó a comerlo. La situación es típica de nuestro ejército de cualquier época y se apaga de una vez, algo más sabroso y satisfactorio, y eso es todo. El oficial superior informa al comandante, y este decide que interrumpirán sin cenar, después de un arduo trabajo, y se va a la orilla.

No sale a comentar de ninguna manera - el mismo rastrillo que en Potemkin. El resultado es generalmente similar:

Después de la oración de la tarde, los marineros se negaron a tomar literas e irse a la cama, y ​​la mayoría se puso chalecos y salió a cubierta. Aquí, entre los grupos de marineros, se empezaron a escuchar gritos: "Abajo los alemanes", "vamos a cenar otra vez", "por los alemanes, nuestros grandes barcos no funcionan", etc. Cuando los comandantes de la compañía, por orden del oficial superior, se dirigieron a su gente en las instalaciones de la compañía y comenzaron a persuadirlos para que detuvieran los disturbios, los marineros allí también estaban muy preocupados, se escucharon voces únicas: "¿Por qué hablar con ellos?". , "le pegaron en la cara", "suban todos arriba", e incluso dos agentes fueron arrojados con troncos, y uno de ellos recibió un golpe en la pierna.

Pero el levantamiento no llegó, el comandante regresó de la orilla e hizo lo necesario inicialmente:

Los disturbios cesaron solo a las 11 de la mañana, cuando el comandante del barco ausente, el ayudante del ala Kedrov, que estaba ausente, regresó al barco, calmando a la tripulación y permitiéndoles servir comida enlatada y té en lugar de la cena.

Luego escribieron mucho sobre el papel de liderazgo y guía del RSDLP, pero ¿dónde está la revolución aquí?

Ni siquiera golpearon la cara de nadie; Típico de la vida cotidiana, ni siquiera castigaban a nadie realmente: trabajos forzados, teniendo en cuenta lo simple que un motín en un barco en tiempos de guerra es una horca. E incluso esta vez, los oficiales fueron al menos de alguna manera castigados: arrestos en una cabaña con centinelas y reprimendas. Los bolcheviques, en cambio, intentaron, según sus recuerdos, frenar este negocio, el motín en el acorazado no les resultó rentable en ese momento. Y dos años después, el año 1917 y estalló Kronstadt.

Grande y sin sangre en Kronstadt

El tema de la masacre de oficiales en el Báltico está teñido de tonos ideológicos y se reduce principalmente a Kronstadt, que hasta cierto punto es justo: algunos de los asesinatos tuvieron lugar allí, estaba cerca de la capital y provocó una amplia respuesta. Pero parte de esto no es todo: 45 oficiales murieron en Helsingfors, 36 en Kronstadt, 5 en Revel y 2 en San Petersburgo. Barcos que nunca han estado en batalla: esta es una bomba lista para usar, pero Kronstadt ... .

Para 1917, Kronstadt es un gran curso de formación. Y a la cabeza de esta capacitación estaba la persona más inapropiada para tal negocio: el vicealmirante Robert Viren. Héroe de Port Arthur, excelente comandante combatiente de la guerra, no era un cobarde y era un hábil marinero, pero al mismo tiempo un hombre que elevaba la disciplina al absoluto. Castigaba mucho a los reclutas y de buena gana, y lo hacía por cualquier nimiedad, por la más mínima desviación de la carta. En una palabra, un buen guerrero, pero un mal mentor, y fue nombrado mentor. A los ojos de los marineros, Kronstadt era un trabajo duro uniforme y, cuando la revolución tuvo lugar en Petrogrado, despegó de inmediato. El propio Viren fue terriblemente asesinado, levantado con bayonetas, arrojado a un barranco y se le prohibió enterrarlo durante mucho tiempo. Hubo atrocidades en Helsingfors, en "Paul I" y en otros barcos ... Belli, que sirvió tanto en la armada imperial como en la soviética, escribió bien sobre esto:

En la segunda mitad del siglo XIX, en barcos de vapor con equipos insignificantes ... la relación entre oficiales-nobles y marineros-campesinos era similar a la relación entre terratenientes y campesinos y reflejaba una imagen común a todo el Imperio ruso. Aunque a finales del siglo XIX y principios del XX, las tripulaciones de la flota blindada ya estaban reclutadas en gran parte entre los trabajadores industriales, sin embargo, la relación entre oficiales y marineros se mantuvo igual. Es bastante obvio que en las nuevas condiciones de los buques con equipamiento extenso y variado, este fenómeno fue un completo anacronismo, pero nadie de la dirección del departamento naval le prestó atención, y todo fue a la antigua usanza, ya que, dicho sea de paso , a lo largo de la vida del Imperio Ruso.

Todo es así, y los restos del feudalismo, y la imposibilidad de trabajar con personal, y sin organización del servicio. Y luego los muertos escribieron sobre las "atrocidades de los bolcheviques y espías alemanes", y los asesinos, "sobre los verdugos del régimen zarista". El inevitable impasse se ha derramado en sangre.

Curiosamente, la menor cantidad de muertes fue en destructores, submarinos y otros barcos con tripulaciones pequeñas que regularmente iban a la batalla. Quiéramos o no, pero la guerra se une, y estos mismos restos feudales mueren bajo el fuego. Bueno, la Flota del Mar Negro, que realmente luchó, duró mucho más. Explotó en el Báltico, donde en Kronstadt exigieron a los reclutas semianalfabetos a toda velocidad, explotó en acorazados que trabajaban mucho, pero no luchaban, y despegó sobre el Aurora, que estaba en reparación.

Año 1921

La juventud nos impulsó
En una caminata de sable
La juventud nos tiró
Sobre el hielo de Kronstadt.

Lo que comenzó con Kronstadt, en Kronstadt, y terminó, solo cuatro años después, cuando lo que quedaba de la flota decidió nuevamente gobernar el estado, presentando una demanda de un cambio completo de poder en el país durante la agonizante Guerra Civil:

“En vista de que los actuales soviets no expresan la voluntad de los obreros y campesinos, de reelegir de inmediato a los soviéticos mediante voto secreto ... Libertad de expresión y prensa ... Libertad de reunión y de sindicatos y campesinos asociaciones ... Liberar a todos los presos políticos ... Abolir todos los departamentos políticos, ya que ninguno de los partidos puede utilizar los privilegios para promover sus ideas y recibir fondos del estado para este propósito ... Igual ración para todos los trabajadores ... Dar los campesinos pleno derecho de acción sobre su tierra ... "

La revolución devora a sus hijos, y toda anarquía acaba en orden, y desde este punto de vista, no puedo condenar a Lenin de ninguna manera.

Los errores del gobierno zarista provocaron una explosión, y el nuevo gobierno simplemente estaba poniendo las cosas en orden. Rusia simplemente no habría sobrevivido a otra ronda de oclocracia y la redistribución de todo. El resto es una cuestión de emociones, es divertido ver cómo la gente, estigmatizando airadamente a los marineros de 1917, estigmatiza airadamente a los bolcheviques por los marineros de 1921.

Kronstadt tiene una relación mínima con los disturbios de los marineros militares, se ha convertido simplemente en una especie de umbral, más allá del cual la vieja flota fue reemplazada por una nueva, y la anarquía cambió el orden. Tampoco hay razón para hablar de sangre: ambas partes habían derramado tanto en ese momento que buscar santos en esa época es un asunto estúpido y sin sentido.

Tiempos soviéticos

Se diga lo que se diga, pero en la época soviética, con la llegada de los oficiales políticos y el fin de la herencia, se soltaron. En cierto sentido, hubo problemas y disturbios, pero se extinguieron fácil y naturalmente:

El 9 de agosto de 1956, en la línea de cruceros de la Flota del Pacífico "Dmitry Pozharsky", los marineros sin autorización, sin el conocimiento del comandante y el oficial político, reunidos en el tanque, hicieron girar la torre del batallón principal No. 1 por 90 grados, arrastró el equipo de cine con ruido y gritos y comenzó a ver una película. Al final, el comandante se vio obligado a declarar una "alerta de combate" y los marineros huyeron a sus puestos de combate. Vieron un motivo político en todo, inflaron el "caso", llegó una inspección, se inició una investigación, los oficiales especiales sacudieron "a todos y a todo". Como resultado, el comandante, el oficial político y el oficial jefe fueron destituidos, otros oficiales fueron expulsados ​​de la flota o completamente "jodidos" en el servicio, algunos de los marineros fueron condenados por el tribunal ...

Había una película en el crucero cercano Senyavin, los marineros se sintieron ofendidos ... El estado mayor en parte salió volando de la flota, en parte arruinó sus carreras, varios marineros acudieron a los tribunales, y eso fue todo.

Hubo otros incidentes menores, donde los oficiales se relajaron o las condiciones fueron completamente inhumanas. Había un BOD "Sentinel", pero allí la tripulación, de hecho, no apoyaba a Sablin, y esto es más una revuelta de oficiales que de marineros.

Incluso con el colapso del país, la flota no se amotinó, incluso los intentos de la recién nacida Ucrania de levantar motines separatistas en los barcos de la KChF realmente no dieron nada, incluso los años 90, con su escasez de todo, no llevaron a los disturbios ...

Solo era necesario establecer el servicio y eliminar las contradicciones de clase.

Y si no busca ideología, espías alemanes / japoneses, “ganado rebelde” en los eventos de 1905-1921, entonces todo es simple: la no percepción de las tripulaciones como personas no condujo ni pudo conducir al bien. Donde los comandantes resultaron ser más inteligentes, como Rozhestvensky, no llevaron a grandes disturbios. Y donde Kedrov ordenó en el estilo de "no quieren papilla, déjelos dormir con hambre" o les ofrecieron insolentemente carne podrida a los marineros bajo la amenaza de que les dispararan, allí explotó.

Como resultado, el problema, que podía resolverse de manera legal, fue resuelto por la revolución. Sin embargo, como muchos otros problemas del Imperio Ruso.

 

El acorazado Potemkin

Acorazado Potemkin

Weapons and Warfare




Para 1905, la Armada Imperial de Rusia era una fuerza relativamente potente, poseía una poderosa flota de batalla y con escuadrones auxiliares dispuestos en los dominios más lejanos del Zar. En febrero de 1904, los japoneses atacaron a los rusos en la península de Liaotung, donde, en puertos arrendados a los chinos, invadieron su flota del Pacífico durante el invierno. Esto los japoneses derrotaron rápidamente, y ganaron el dominio, asediando a Port Arthur y obligando al Alto Mando ruso a enviar a la Flota Báltica del Almirante Rozhdestvensky en medio del mundo para recuperar la iniciativa. Desafortunadamente, Rozhdestvensky fue aniquilado en la isla de Tsu Shima por el almirante Togo en mayo, y la humillación nacional resultante inflamó aún más el descontento social en Rusia.

La derrota de la flota de Rozhdestvensky se atribuyó a la ineficiencia inherente al sistema privilegiado que presidía el Zar. Debido a la guerra, las finanzas de Rusia estaban en desorden, y cientos de miles de vidas habían sido desperdiciadas. Los disturbios civiles que ocurrieron en todo el país atrajeron una severa reacción de los representantes de la autocracia, y alentaron a aquellos en Rusia que buscaban un derrocamiento del sistema de gobierno tradicional y anticuado, cualquier oposición a la que fue aplastada sin piedad. Significativamente, las filas de la marina incluían un gran número de activistas políticos, en su mayoría pertenecientes al Partido Socialdemócrata. Una proporción sustancial de estos se encontraba en barcos pertenecientes a la Flota del Mar Negro, que no habían tomado parte en la Guerra Ruso-Japonesa y cuya moral era ya baja como consecuencia de la monotonía de sus deberes y los largos períodos que permanecieron inactivos en su base. en Sebastopol. A finales de junio, la noticia de Tsu Shima arrojó un poco más de tristeza sobre este escuadrón, que luego fue ordenado a mar para ejercicios de artillería.

El primer barco que se marchó, delante de los demás, aunque escoltado por el barco torpedero N267, fue el Kniaz Potemkin Tavritchesky, mejor conocido en la historia como el "Acorazado Potemkin". Kapitan II Ranga Evgeny Golikov se dirigió desde Sebastopol a la bahía de Tendra, cerca de la frontera rumana y no lejos de Odessa, donde anclaba su barco. El martes 27 de junio, Golikov estaba disfrutando de su almuerzo cuando recibió un informe de su oficial ejecutivo, Kapitan III Ranga Ippolit Giliarovsky, de que los hombres se encontraban en un estado de motín. Los activistas políticos habían estado buscando un pretexto para fomentar los problemas, y había llegado en forma de carne apestosa e infestada de gusanos que los hombres se negaban a comer. Esto había sido abordado poco antes de que el acorazado zarpara en circunstancias que generaron un rumor veloz de que los contratistas eran corruptos y que el capitán y los oficiales se habían beneficiado de la estafa.

Golikov despejó la cubierta inferior y, al enterarse de que la carne estaba certificada como apta para el consumo de los marineros y cazadores por parte del cirujano Smirnov, se dirigió a la tripulación. Al parecer, Smirnov estuvo de acuerdo en que la carne había atraído los huevos de algunas moscas, les dijo, pero solo quedaban en la superficie y, después de una cocción adecuada, la carne era comestible. Golikov concluyó recordando la compañía de su barco a su deber con el Zar, y luego los despidió. Todo pudo haber pasado pacíficamente, ya que la mayoría de los miembros de la tripulación de Potemkin eran hombres de servicio prolongado que, si no dóciles, no eran radicales, no había recordado Giliarovsky la reunión. Mientras tanto, Golikov se había retirado a su cabina, sin saber que su segundo al mando más joven había decidido tomar una línea más dura con los amotinados.


Giliarovsky ahora hizo desfilar a los marines de la nave bajo las armas, y se alega que ordenó que una lona se extendiera sobre el sagrado tablón del alcázar. Ni el propósito de la lona ni su presencia real son claros; Los horrores de esta insurrección quedaron muy embellecidos por los efectos posteriores de la película de Sergei Eisenstein, que pretendían ser documentales en su intención pero, de hecho, perversos y propagandísticos. Si la lona estaba allí o no, la presencia de los marines sugirió a los marinos que regresaban que podría producirse un derramamiento de sangre; Ciertamente, la coerción parecía ser la intención. Al ver solo a Giliarovsky y a los marines armados, sin ninguna señal de su capitán, los hombres llegaron a la conclusión de que a algunos de ellos se les debía enseñar una lección de la manera zarista prescrita.



Entre ellos se encontraba Afanasy Matushenko, un revolucionario que había estado trabajando en un complot para despedir a todo el escuadrón cuando llegó al fondeadero. La situación actual era claramente demasiado buena para desperdiciarla, y Matushenko llamó a los marines para que no dispararan a sus compañeros. Otros, que se cree que fueron miembros de la célula revolucionaria de Matushenko, intentaron desarmar a los artilleros. A medida que avanzaban, Giliarovsky supuestamente agravó su estupidez con los disparos a uno de ellos, el artillero Grigory Vakulenchuk, quien cayó herido de muerte. Siguió una lucha confusa en la que un guardiamarina junto a Giliarovsky también resultó herido de muerte, y un intento del oficial de artillería, el teniente Tonn, de mediar y evitar la espantosa carnicería que parecía estar a punto de producirse, resultó en su muerte. Con la sed de sangre de los hombres provocada, todo sentido de razón desapareció; La revuelta contra generaciones de aquiescencia, adulación y victimización se extendió a través de Potemkin como fuego. Cuando aparecieron otros oficiales, les dispararon; Algunos de los que intentaron escapar saltando por la borda fueron expuestos a disparos de rifles oportunistas. El N267 recogió un puñado, pero la mayoría fueron masacrados. El capitán Golikov fue detenido y ejecutado; Smirnov fue atrapado en su cabina tratando de suicidarse. Después de ser brutalizado, fue asesinado y arrojado por la borda. El teniente Alexeyev, el oficial de navegación, fue encontrado intentando llegar a una de las revistas. Suplicando que solo estaba obedeciendo las últimas órdenes de Golikov, suplicó por cuartel y se lanzó a su suerte con los amotinados. Se le otorgó su vida con la condición de que manejara el Potemkin de acuerdo con las instrucciones que recibiría.

Cuando Kapitan III Ranga Baron von Jurgensburg intentó llevar el N267 al vapor fuera de la Bahía y fuera del alcance, su embarcación recibió un disparo del armamento secundario de Potemkin. Intimidado, llevó su bote de torpedos de vuelta junto al acorazado donde él, sus propios oficiales y los que había rescatado se encontraban bajo custodia a bordo del Potemkin.

La gran mayoría de la tripulación de Potemkin no había participado en el motín, aunque muchos eran testigos mudos y asombrados. A medida que la situación cobraba impulso, quedaron estupefactos ante la oratoria de Matushenko. Desde lo alto del cabrestante tan recientemente desocupado por Golikov, el revolucionario los arengó: eran héroes; habían encendido la antorcha de la revolución y fueron los primeros en deshacerse de las cadenas de la esclavitud. Pronto llevarían a todo el escuadrón con ellos, y luego se reunirían con sus compañeros en tierra. Fue algo emocionante e inspirador.

Matushenko estaba ahora al mando, con Alexeyev listo para navegar el barco hacia Odessa, a unas pocas millas a lo largo de la costa, y el teniente de ingeniería Kovalenko, un simpatizante marxista, dispuesto a proporcionar la fuerza motriz. En Odessa se planeó hacer contacto con elementos revolucionarios que fomentaban las confrontaciones diarias entre los huelguistas y las fuerzas zaristas. Además de la policía, este último incluía cosacos al mando del general Kokhanov, el comandante militar local.

La llegada de Kniaz Potemkin Tavritchesky a la salida de Odessa esa noche, alzando la bandera roja, alentó a las fuerzas de la reforma y la revolución. Un líder estudiantil llamado Constantin Feldmann llegó a bordo al frente de un grupo de ardientes socialistas. Al enterarse de la muerte de Gunner Vakulenchuck en la noche y del deseo de sus compañeros de tripulación de ofrecerle un funeral adecuado, Feldman sugirió que su cuerpo fuera un acto simbólico sobre el cual la revolución podría unirse. La mayoría de la desconcertada tripulación de Potemkin simplemente quería que Vakulenchuk estuviera bien enterrado. Como sucedió en la mayoría de los motines, una vez que pasó el calor del momento insurreccional, hubo una sensación de impotencia sin timón. Si no es exactamente una reacción política, fue suficiente para persuadir a un decepcionado Feldmann y sus colegas a no esperar mucho de Potemkin. Sin embargo, la presencia del acorazado en alta mar fue lo suficientemente estimulante, y cuando el cuerpo de Vakulenchuk fue aterrizado al día siguiente al pie de los escalones de Richelieu, atrajo suficiente atención popular para provocar que Kokhanov ordenara a los cosacos que despejaran la multitud. Se cree que Eisenstein ha exagerado enormemente lo que siguió; sin embargo, pocas autoridades descartan por completo el evento como algo que no sea "una masacre". (En la llamada "Masacre de Boston" de marzo de 1770, recordemos, la infantería británica en realidad mató a solo tres e hirió a dos personas). Desmontándose de sus ponis, los cosacos descendieron los amplios escalones disparando sobre las cabezas de la asamblea y luego , como la población parecía desafiante, en el cuerpo de la multitud. Kokhanov reclamó los muertos al número 500, mientras que el número total de muertos en Odessa durante varios días es diez veces mayor.
A lo largo del 28, Matushenko recibió demandas desde la costa de que los revolucionarios a bordo debían ayudar a la gente de la ciudad abriendo fuego con sus armas, pero él protestó. Todo estaría bien cuando llegara el resto del escuadrón, les aseguró que a pesar de lo que quería decir exactamente con esto, no lo dijo. Mientras tanto, el Potemkin había estado llevando carbón a bordo; hecho esto, su tripulación había sido sometida a más arrepentimiento por parte de Feldmann. A medida que pasaba el tiempo, no llegó nada del resto del escuadrón del Mar Negro, solo la solitaria auxiliar Vekhia, con la viuda y heredera de Golikov. En una pausa ese día, el cuerpo de Vakulenchuk fue enterrado por una docena de marineros desarmados, quienes fueron disparados por los cosacos cuando regresaban a los botes de Potemkin; Tres de ellos fueron asesinados.

La confianza de Matushenko en sus compañeros a bordo de las otras naves del escuadrón estaba fuera de lugar. En Sebastopol, en ausencia temporal del Comandante en Jefe, el Almirante Chukhnin, el Almirante Krieger, Vitse, se había enterado de la deserción del Potemkin y comprobó la lealtad del resto del escuadrón. Al ordenar a una nave que permaneciera en sus amarres, el almirante Vishnevetsky de Kontr debía llevar tres acorazados, un crucero y cuatro barcos torpederos a Odessa para abrumar a los amotinados, Krieger se preparó para seguir su buque insignia, el Rostislav. A Odessa, la pérdida de parte de la parte del entierro centró la atención de la tripulación de Potemkin en la costa. Los hechizos de Feldmann fueron una cosa, y la muerte de sus propios camaradas fue otra. Informada de que una reunión de los militares zaristas iba a tener lugar en el teatro a las 19.30 de la noche, el armamento secundario de Potemkin disparó dos disparos de advertencia en blanco y dos rondas en vivo. Este último aterrizó de par en par y mató solo a más ciudadanos; era batetico También llegó la noticia de que la Flota del Mar Negro estaba en camino.

A la mañana siguiente, Matushenko y su comité, junto con Feldmann, vieron el humo del escuadrón que se acercaba. Las manos se canalizaron a sus estaciones y se pesó el ancla. A Alexeyev se le ordenó dirigirse hacia Vishnevetsky y las armas de Potemkin fueron tripuladas. No está claro si el almirante ruso dudó del mal genio de sus hombres o temió la potencia de los artilleros de Matushenko. Lo que es seguro es que se dio la vuelta y se dirigió a la bahía de Tendra "para esperar refuerzos", presumiblemente el almirante Krieger y su buque insignia. Se ganó una severa reprimenda, pero conoció a Krieger, quien había traído otro buque de guerra, además del Rostislav. Formando dos divisiones, el escuadrón del Mar Negro luego se dirigió hacia Odessa. Aquí, el humo que se aproximaba marcó el final de una actuación de la banda de la nave en el alcázar de la Potemkin que, habiendo visto a Vishnevetsky, se había vuelto a anclar en Odessa.



Una vez más, los amotinados pesaron el ancla, tripularon sus armas y se dirigieron hacia las columnas que avanzaban. Al recibir una demanda por radio para rendirse, Matushenko le dijo a Alexeyev que mantuviera el rumbo y la velocidad, barriendo a un lado el crucero Kazarsky que estaba actuando como piquete avanzado. Lo que sucedió después fue digno del drama de Eisenstein; los hombres en la mayoría de los barcos opuestos salieron de sus torretas de armas y abandonaron sus puestos de batalla para animar a Potemkin mientras ella pasaba entre ellos. Krieger, Vishnevetsky y los otros capitanes y oficiales solo pudieron retorcerse las manos con frustración. Cuando el Potemkin había cruzado las líneas, Alexeyev la giró y tomó el escuadrón, dirigiéndose de nuevo hacia Odessa. Cuando Krieger ordenó que el escuadrón se alejara, el acorazado Georgi Pobjedonosets (George el Conquistador) lo siguió a la estela de Potemkin, anclando en compañía junto a Odessa un poco más tarde.

Matushenko y Feldmann la abordaron solo para descubrir que el motín a bordo del segundo acorazado estaba incompleto: partes de la nave estaban en manos leales y los suboficiales se resistían a las demandas de los revolucionarios. Feldmann se dijo ronco convenciendo a los vacilantes, y al amanecer siguiente, la "flota" revolucionaria parecía consistir en los dos acorazados, el N267, la nave comercial Vekhia y un barco de carga del cual Potemkin había búnker.

Esto fue una ilusión. A la mañana siguiente, los Georgi Pobjedonosets, de hecho, no se habían comprometido, y otros intentos de sobornarla fracasaron. Al final, pesaron su ancla y se dirigió hacia el puerto interior de Odessa, solo para aterrizar en un banco, y luego para pedir perdón al zar. A estas alturas, el general Kokhanov había llamado a la artillería y las alturas sobre la ciudad estaban cubiertas con armas pesadas. Tomar la ciudad era imposible y, con cada hora que pasaba, los hombres a bordo del Potemkin se desilusionaban cada vez más. Sabían lo que el régimen les haría si se sometían. Para quienes tengan dudas, hubo un ejemplo del destino de los manifestantes del Domingo Sangriento, que en el mes de enero anterior habían ido pacíficamente para presentar una petición al Zar en el Palacio de Invierno en San Petersburgo. Habían sido abatidos por sus dolores, y 130 de ellos fueron asesinados. Aunque no estaban dispuestos a procesar la revolución tan fervientemente llamada por Matushenko y Feldmann, la mayoría sabía que rendirse significaba la muerte o el exilio en Siberia. Ni siquiera la carne podrida podría persuadirlos a mártires; en su lugar, se dirigirían al puerto rumano de Constanza.

Al escuchar la humillación de Krieger a su regreso a Sebastopol, el almirante Chukhnin se quejó de que 'el mar está lleno de rebeldes' y sancionó el deseo del teniente Yanovitch de liderar un ataque de oficiales voluntarios en el destructor Stremitelny para vengar las muertes de sus colegas. Lleno de sangres jóvenes y celosos, el Stremitelny se fue al anochecer el 1 de julio, pero llegó a Odessa para descubrir que el Potemkin y el N267 se habían escabullido unas horas antes.

A su llegada a Constanza, los amotinados a bordo del Potemkin pidieron agua, combustible y tiendas a las autoridades rumanas, pero el gobierno del rey Carol repudió cualquier idea de ofrecerles un santuario. Decepcionados, Potemkin y el N267 se lanzaron al mar de nuevo, evitando que se acercaran Stremitelny y los acorazados Sinop y Tri Sviatitelia, cuyos oficiales habían persuadido a sus tripulaciones para que permanecieran leales y cumplieran con su deber.

Encerrada en un mar sin litoral, como estaba ella, el destino de Potemkin ahora estaba sellado, pero Matushenko y sus hombres aún no estaban listos para rendirse. A falta de agua se dirigieron hacia el mar, sin pasar por Sebastopol y sus cazadores. En compañía del pequeño torpedo N267, se dirigieron a Feodosia, al otro lado de la península de Crimea, desde la base naval rusa. A bordo continuaron las rutinas diarias, supervisadas por los suboficiales, mientras que Feldmann inventó planes revisados ​​para llevar la revolución a los chechenos de Caucasia. Cuando el acorazado llegó a Feodosia, el comité de gobierno del barco fue bienvenido, pero solo se les ofreció agua dulce. Matushenko respondió exigiendo carbón y comida también, o las armas del acorazado volarían la pequeña ciudad de la faz del mundo. Cuando la gente del pueblo huyó a las colinas, Matushenko y Feldmann tomaron a un grupo de hombres para apoderarse de un casco de carbón, y fueron atacados por una patrulla de infantería. Tres marineros murieron cuando el resto saltó de nuevo en el piquete de Potemkin y se dirigió a su barco. Siguieron los fusiles y otro hombre fue golpeado y cayó al agua con un grito; Con valentía, Feldmann se lanzó tras él. El barco de piquetes entró en vapor, y unos minutos más tarde, un barco fue sacado de la costa para capturar a Feldmann y al marinero herido.

Para Matushenko y los demás que estaban empeñados en la revolución, el juego estaba casi por completo, pues ahora llegó el Stremitelny: el fracaso, el exilio y la muerte los enfrentaron. Su visión de la justicia social se extinguió y el Mar Negro fue "regado por nuestras lágrimas". Sólo una avería en las turbinas de vapor de Stremitelny impidió que el asunto terminara en ese momento, pero una vez más prevaleció un elemento de farsa. Potemkin y su consorte se escaparon nuevamente, pesando ancla y echando vapor, para llegar a Constanza nuevamente el 8 de julio. Aquí el comité decidió arruinar la nave, y los de su tripulación que deseaban hacerlo pudieron aterrizar y se entregaron a los rumanos. Alrededor de quinientas personas sufrieron para quedarse, y el gobierno rumano finalmente rechazó los intentos rusos de extradición, alegando que el acto de los marineros había sido político, no criminal.
Algunos de estos hombres se vieron atrapados en una revuelta campesina rumana en 1906 y posteriormente fueron deportados a Rusia, donde las autoridades los enviaron rápidamente al exilio; algunos regresaron a Rusia bajo una amnistía, solo para verse juzgados, condenados y exiliados como los demás; Algunos emigraron a Gran Bretaña y Argentina. Pero no toda la tripulación de Potemkin había seguido a Matushenko: unos trescientos se rindieron a los rusos, quienes casi en unas horas finalmente alcanzaron a Potemkin. Los tribunales de guerra condenaron a siete de los que murieron; otros diecinueve recibieron cadena perpetua en Siberia, y otras treinta y cinco condenas penales largas. Increíblemente, Alexeyev y el puñado de oficiales sobrevivientes, alegando que se habían visto obligados a hacer lo que se les había pedido para salvar sus vidas, fueron exonerados. Feldmann más tarde escapó de la prisión a Austria, y hoy es recordado en Odessa, donde después de la exitosa Revolución Bolchevique de 1917, el Nikolaevsy Boulevard fue renombrado en su honor.

En cuanto a Matushenko, evadió a los agentes de Ochrana en Rumania y se dirigió a Nueva York, donde trabajó durante algún tiempo, asociándose con radicales emigrados rusos y atrapado en el fervor revolucionario. En 1907, tontamente regresó a Rusia con documentos falsos, solo para ser reconocido, juzgado y ahorcado en Sebastopol. En cuanto a la nave cuyo nombre es mejor recordado que el de cualquiera de los participantes humanos, excepto tal vez el "martirizado" Vakulenchuk en Rusia, la naturaleza tragicomarcada del motín a bordo del Kniaz Potemkin Tavritchevsky no terminó con su fuga. Incluso esto fue fallido. Para el 11 de julio, el agua había sido extraída de ella, había vuelto a flotar y la bandera naval imperial rusa de la cruz de San Andrés se había vuelto a levantar. Llevada a cuestas por la Tri Sviatitelia (la Santísima Trinidad), fue llevada de vuelta a Sebastopol, donde en octubre pasó a llamarse Pantelymon, que significa un campesino de la población más humilde, y permaneció inactiva durante la Primera Guerra Mundial. Luego, en 1919, cuando la marea de la revolución se cerró en Crimea, los oficiales zaristas la atacaron por segunda vez, para evitar que cayera en manos de los bolcheviques. Su última y duradera resurrección fue en 1925, cuando para celebrar el vigésimo aniversario de lo que los historiadores soviéticos llamaron la Primera Revolución burgués-demócrata, Sergei Eisenstein hizo su célebre película del incidente, dramatizando los eventos en cinco secuencias que tienen, como su asalto. Del Palacio de Invierno, llegar a considerarse como la realidad misma.

En realidad no hubo un clímax conmovedor, solo el final común a la mayoría de los motines: el fracaso. Sin embargo, tal es el poder de la imagen visual en movimiento, que el motín a bordo del "Acorazado Potemkin" es un mito tan bien establecido como el que está a bordo del Bounty. Quizás el hecho más interesante sobre el motín a bordo del Kniaz Potemkin Tavritchesky es que se estableció como un evento clave únicamente porque coincidió con la agitación civil en Odessa, vinculando circunstancialmente el motín con el cambio social. Lo que tuvo su origen en una queja específica y tradicional sobre la mala comida se ha convertido en un momento definitorio en el gran movimiento para el cambio social y el avance de los menos favorecidos. Los primeros amotinamientos, aquellos contra Magellan y Drake, fueron sobre el mando, fomentados entre los que compiten por un alto cargo. Más tarde, ejemplificados por la rebelión magistral en Spithead, se referían a quejas genuinas, solo para ser seguidos por una serie degenerada de expresiones catárticas de descontento, envidia y malicia en el camino de las minorías que desafían una estructura de comando inadecuada respaldada por la ley y el uso, ni de lo que demostró ser el más mínimo uso cuando ocurrió el motín. Con la posible excepción, que si alguna vez prueba la regla general, de alguna evidencia de agitación política en el Nore, el motín a bordo del Potemkin marca otro cambio de marcha; Es el primer motín que se vincula indisolublemente con un movimiento social mayor y una aspiración más general de cambio real, en oposición a una reparación de quejas.

Si el barco no hubiera atracado en Odessa, y si el infatigable Feldmann y sus socios no hubieran subido a bordo del celo revolucionario, es poco probable que el motín de Potemkin haya adquirido este estatus icónico. Como solía ser el caso en motines anteriores, está claro que Matushenko y sus colegas tenían poca idea de qué hacer una vez que tomaron el barco, cometieron un asesinato y se colocaron fuera de la ley. Cualquier rayo de esperanza que pudiera haber sido avivado por la conducta ambigua del escuadrón del Mar Negro bajo el mando del almirante Kontr Vishnevetsky se evaporó pronto. La indiferencia o confusión de la mayoría de la tripulación de Potemkin sobre lo que estaba sucediendo sugiere que, a su debido tiempo, el asunto se habría esfumado, como sucedió en los Georgi Pobjedonosets.

Crucero Aurora, el acorazado Potemkin

Aurora, de más de un siglo - la reliquia de Rusia de la pre-Primera Guerra Mundial 

War History Online

Aurora es un crucero ruso de 1900, actualmente conservado como una nave del museo de San Petersburgo. Aurora fue uno de los tres cruceros de la clase Pallada, construidas en San Petersburgo para el servicio en el Pacífico Lejano Oriente. Los tres buques de esta clase sirvieron durante la guerra ruso-japonesa. La Aurora sobrevivió a la batalla de Tsushima y fue internado bajo la protección de Estados Unidos en Filipinas, finalmente regresó a la Flota del Báltico. La segunda nave, Pallada, fue hundido por los japoneses en Port Arthur en 1904. El tercer barco, Diana, fue internado en Saigón después de la Batalla del Mar Amarillo. Uno de los primeros casos de la Revolución de Octubre en Rusia tuvo lugar en el crucero Aurora.





Poco después de la finalización, en noviembre de 1903, Aurora recibió órdenes de navegar con un grupo de refuerzos a la Flota del Pacífico de Rusia. Sin embargo, ella sufrió fallas mecánicas repetidas y tuvo que ser reparado en varios puertos a lo largo del camino. Cuando se recibió la noticia del inicio de la guerra ruso-japonesa, mientras que en Djibouti, que se separó de la flota de refuerzo y enviado de vuelta al Báltico. Después de volver a montar, Aurora le ordenó volver a Asia como parte de la segunda rusa del Pacífico Escuadrón, una colección formada a partir de la Flota rusa del Báltico, bajo el mando del Vice-Almirarante Zinovy ​​Rozhestvensky. En el camino hacia el Lejano Oriente, Aurora sufrió daños luz de confundir fuego amigo en el incidente de Dogger Bank, que dio lugar a la fatalidad de capellán de la nave.



El 27 y 28 de mayo de 1905, Aurora tomó parte en la batalla de Tsushima, junto con el resto de la escuadra rusa. Durante la batalla, su capitán, el rango primero Capitán Eugene R. Yegoryev fue asesinado, junto con 14 miembros de la tripulación. El ejecutivo heridos, Capitán de segundo rango Arkadiy Konstantínovich Nebolsine tomó el mando. Después de que Aurora, cubriendo otros buques rusos, mucho más lentas, se convirtió en el buque insignia de almirante Oskar Enkvist, y con otros dos cruceros rusos se abrió paso a neutral Manila, donde fue internado por las autoridades estadounidenses de 06 de junio 1905 hasta el final de la guerra.

En 1906, Aurora volvió al Báltico y se convirtió en un buque escuela de cadetes. Desde 1906 hasta 1912 el crucero visitó una serie de otros países; en noviembre de 1911, el barco estaba en Bangkok como parte de las celebraciones en honor de la coronación de la nuevo Rey de Siam.




Durante la Primera Guerra Mundial Aurora opera en el Mar Báltico realizar patrullas y tareas orilla de bombardeo. En 1915, su armamento fue cambiado a catorce cañones de 152 mm (6 pulgadas). A finales de 1916, ella se trasladó a Petrogrado (el renombrado San Petersburgo) para una reparación mayor. La ciudad estaba llena de efervescencia y parte de su equipo revolucionario unido a la revolución de febrero de 1917. Un comité revolucionario fue creado en el barco, con Aleksandr Belyshev elegido como capitán. La mayor parte de la tripulación se unió a los bolcheviques, que se estaban preparando para una revolución comunista.

A las 9.45 horas del 25 de octubre 1917 (OS) en un disparo a quemarropa de su arma de proa marcó el inicio del asalto al Palacio de Invierno, que iba a ser el comienzo de la Revolución de Octubre. En el verano de 1918, ella se trasladó a Kronstadt y se coloca en la reserva.

En 1922, Aurora fue llevado al servicio de nuevo como un buque escuela. Asignado a la Flota del Báltico, a partir de 1923, que en repetidas ocasiones visitó los países del Mar Báltico, entre ellos Noruega, en 1924, 1925, 1928 y 1930, Alemania en 1929 y Suecia en 1925 y 1928. Durante la Segunda Guerra Mundial, las armas fueron tomados de la enviar y utilizado en la defensa de la tierra de Leningrado. El barco estaba atracado en la misma Oranienbaumport, y fue bombardeado y bombardeado en varias ocasiones. El 30 de septiembre 1941 fue dañado y se hundió en el puerto.

Después de extensas reparaciones en 1945 - 1947, Aurora estaba anclado permanentemente en el Neva en Leningrado (hoy San Petersburgo) como un monumento a la Gran Revolución Socialista de Octubre y en 1957 se convirtió en un buque-museo.

El 2 de noviembre de 1927, Aurora fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja por sus méritos revolucionarios y el 22 de febrero 1968, el Orden de la Revolución de Octubre. Este último cuenta con la imagen del crucero de sí misma.





Como una nave del museo, el crucero Aurora se convirtió en una de las muchas atracciones turísticas de Leningrado (hoy San Petersburgo), y continuó siendo un símbolo de la Revolución Socialista de Octubre y un atributo importante de la historia de Rusia. Además del espacio del museo, una parte de la nave continuó para albergar una tripulación naval cuyas funciones se incluye el cuidado de la nave, proporcionando seguridad y participar en las ceremonias del gobierno y militares. La tripulación fue considerado en servicio activo y fue objeto de entrenamiento militar y las leyes.

Después de haber servido durante mucho tiempo como una nave del museo de 1984 a 1987, el crucero se colocó de nuevo en su patio de la construcción, los astilleros del Almirantazgo, para la restauración de capital. Durante la revisión, debido al deterioro, el casco del buque por debajo de la línea de flotación fue reemplazado con un nuevo casco soldado de acuerdo con los dibujos originales. La sección inferior del casco corte fue remolcado en el Golfo de Finlandia, a la base sin terminar en Ruchi, y se hundió cerca de la orilla. La restauración reveló que algunas de las piezas de la nave, incluyendo las placas de armadura, se hicieron originalmente en Gran Bretaña, lo que puso en duda la imagen previamente mantenida del crucero como una maravilla de la ingeniería naval rusa auténtica




Aurora se encuentra hoy en día como el barco más antiguo encargado de la Armada rusa, sigue volando la bandera naval en virtud del cual se le encargó, pero ahora bajo el cuidado del Museo Central Naval. Ella todavía está tripulado por un equipo de servicio activo al mando de un capitán de la primera Rango.

Desde 1956 hasta la actualidad 28 millones de personas han visitado el crucero Aurora.

En enero de 2013, el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigu anunció planes para volver a poner la Aurora y que sea el buque insignia de la Armada de Rusia debido a su importancia histórica y cultural. El 21 de septiembre de 2014, el barco fue remolcado a los astilleros del Almirantazgo para ser revisado. Está previsto que el barco volverá a su puerto en 2016