Tipo Hidrocanoa ASW y bombardero naval Fabricante Harbin Aircraft Manufacturing Corporation Diseñado por Wang Hongzhang Primer vuelo 3 de abril de 1976 Estado En servicio Usuario principal Fuerza Aérea de la Armada del Ejército Popular de Liberación
El Harbin SH-5 es un hidrocanoa, diseñado y construido en la República Popular China por la compañía Harbin Aircraft Manufacturing Corporation . Es empleado en labores de guerra antisubmarina y como avión de ataque por la Fuerza Aérea de la Armada del Ejército Popular de Liberación.
Historial
El SH-5 (Shuishang Hongzhaji, bombardero marítimo en idioma chino) es un monoplano de ala alta, equipado con cuatro motores turbohélice y hélices cuatripalas. Su fuselaje inferior está diseñado siguiendo un esquema supresor de salpicaduras de agua. Aunque cuenta con un tren de carreteo escamoteable, el SH-5 no es un anfibio, por lo que no puede tomar tierra en un aeropuerto convencional. Su tren de carreteo está diseñado únicamente para la maniobra de entrada y salida del agua a través de una rampa.
El diseño del SH-5 se inició en 1968, concluyendo en 1970, cuando se empezó a construir el primer prototipo. En octubre de 1971 estaba lista una célula estática, pero debido a los acontecimientos relacionados con la Revolución Cultural no se iniciaron las pruebas hasta 1974. En 1973 estuvo listo el primer ejemplar completo, que no voló hasta tres años más tarde.
El SH-5 cuenta con radomos en el morro y la cola, así como una cabina frontal inferior acristalada. Dispone de una torreta dorsal radiocontrolada equipada con dos cañones, y cada ala tiene dos puntos de anclaje para transportar una combinación de misiles antibuque o torpedos. Un compartimento en el fuselaje permite lanzar también cargas de profundidad, sonoboyas o equipo de rescate.
Especificaciones
Referencia datos: Air Vectors Características generales
Longitud: 38,9 m Envergadura: 36 m Superficie alar: 144 m² Peso vacío: 26.500 kg Peso cargado: 45.000 kg Planta motriz: 4× turbohélice Dongan WJ5A. Potencia: 3150 hp (2350 kW) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 555 km/h Alcance: 4750 km Radio de acción: km Alcance en combate: km Alcance en ferry: km Techo de vuelo: 10.250 m
Hace
unos días conocimos que el Grupo de Ataque de Portaaviones chino,
encabezado por el EPL Liaoning, completó con éxito su entrenamiento en
combate en el mar. Una operación de entrenamiento que duró más de 20
días y en la que el Carrier Strike Group de China llevó a cabo sus
operaciones en el Mar Amarillo y el Mar de China Oriental, adentrándose
en aguas del Pacífico occidental a través del Estrecho de Miyako y
realizando también allí una serie de ejercicios.
China
sabe que para competir internacionalmente necesita desarrollar una
armada capaz de proteger sus intereses nacionales. Aunque existe una
visión estratégica nacional única que une a los distintos sectores del
Estado, la Armada de China debe actuar de manera integrada con las demás
Fuerzas Armadas y también sobre una base multinivel y multidominio.
Otro
factor que es necesario mejorar tiene que ver con la interoperabilidad
con sus aliados. De hecho, aunque se hayan realizado varios ejercicios
conjuntos con los grupos navales de la Federación Rusa, esto no
significa que sus activos sean plenamente interoperables tanto a nivel
material como más específicamente a nivel doctrinal. Estos elementos
pueden parecer triviales pero no lo son en absoluto, basta pensar en lo
difícil que puede resultar compartir información y ciertos datos
concretos.
Además,
para desarrollar procedimientos conjuntos es necesario operar
conjuntamente en el mar durante mucho tiempo e iniciar programas de
intercambio.
Es
casi seguro que China tiene claro que para emerger plenamente como
superpotencia debe necesariamente aumentar su poder marítimo. Para ello,
debe ser capaz de proyectar una potencia que también puede lograrse
mediante el uso de grupos de portaaviones (compuestos tanto por
componentes de combate, como destructores, submarinos, fragatas y
unidades de asalto anfibio como logísticos) que deben ser protegidos. de
forma adecuada para poder adquirir el dominio de un rol expedicionario,
intrínseco a la Armada.
Otro
factor a tener en cuenta es la profesionalización del personal que debe
estar preparado y capacitado en el manejo de los medios de transporte
que utiliza, que son tecnológicamente muy avanzados y sobre todo la
información que recibe, que debe ser procesada rápidamente y que sea no
es en absoluto comparable al utilizado en el pasado. La industria naval
china continúa su labor de ampliar el número de buques de combate, pero
al mismo tiempo tendrá que seguir la formación del personal, tanto en
términos individuales como de equipos.
Foto cortesía del ejército de China
A
la hora de desarrollar la doctrina, hay que tener en cuenta que también
deben crear una organización que sepa utilizar las herramientas
aeronáuticas y navales a su disposición, es decir, reunir y formar al
personal embarcado a bordo del buque insignia. unidades, desde las que
coordinan los movimientos de la flota y difunden las órdenes al resto
del grupo naval.
En
la actualidad, las armadas occidentales probablemente tengan algunos
puntos más que China, por lo que tendrán que trabajar para cerrar la
brecha. Por brecha no nos referimos sólo al aspecto tecnológico sino que
también miramos hacia algo más, como el know-how que se debe obtener
para alcanzar determinados objetivos.
China
ha ganado mucho terreno en el ámbito naval, de hecho en los últimos
años se han producido varios despliegues de grupos navales en el
Mediterráneo o en otras partes del mundo (como el Golfo de Adén y el
Océano Índico), precisamente para significan la voluntad de emerger y
convertirse en una superpotencia mayor.
Fuerza de Tarea 161 de China Fuente: Armada del EPL
China
todavía está experimentando mejoras significativas que van desde la
guerra hasta la seguridad marítima y los aspectos de participación en la
defensa. El compromiso de defensa, que se desarrolla a través de la
diplomacia naval y el desarrollo de capacidades y confianza, se llevó a
cabo para establecer relaciones con países más distantes con el fin de
crear bases logísticas, que puedan usarse cuando sea necesario (por
ejemplo, Djibouti y la idea de desarrollar una base naval). en el Golfo
de Guinea, que también podría utilizarse para proyectarse hacia el
Atlántico).
Hasta
la fecha, China es consciente de que no está al mismo nivel que los
americanos y la coalición occidental en general, por lo que también
lleva a cabo proyectos A2AD (anti-access/denegation) precisamente para
contrarrestar la ventaja que actualmente ostentan los Coalición
occidental, que no se limita sólo a su ventaja tecnológica.
En
conclusión, China ha llegado a comprender plenamente cómo la capacidad
naval debe considerarse un arma eficaz a su disposición tanto en el
ámbito diplomático como para acciones más incisivas, que pueden ir desde
la simple disuasión hasta acciones coercitivas reales. Para llevar a
cabo este proyecto, necesitará desarrollar doctrinas y procedimientos
propios y comunes con sus aliados, para no encontrarse solo frente a los
países de Occidente.
Hace apenas 15 años, la aviación naval china estaba equipada principalmente con tipos más antiguos de aviones de ataque. En servicio estaban las primeras modificaciones del bombardero de largo alcance N-6 (una copia del Tu-16), que, además de bombas en caída libre, torpedos y minas marinas, podía transportar misiles antibuque subsónicos de gran tamaño.
En la aviación naval eran muy numerosos los obsoletos bombarderos y torpederos N-5 (una copia del Il-28), así como el avión de ataque a reacción Q-5 (diseñado sobre la base del caza J-6, que es un clon del MiG-19). También en la aviación de la Armada del EPL había aproximadamente dos docenas de nuevos bombarderos JH-7, que tenían en su arsenal modernos misiles antibuque creados sobre la base de modelos occidentales.
Paralelamente al fortalecimiento cuantitativo y cualitativo de la flota de superficie y submarina en la República Popular China, se mejoró la aviación de ataque naval. Han entrado en servicio las versiones modernizadas de los portamisiles N-6, equipados con nuevos motores económicos y misiles modernos. Los raros bombarderos H-5 y los aviones de ataque Q-5 se han retirado. Los almirantes chinos confiaron a los modernizados bombarderos de primera línea JH-7A la lucha contra las flotas enemigas y el apoyo a las operaciones de desembarco en la zona cercana.
Los misiles antibuque también están incluidos en el armamento de los cazas J-10, J-11, J-15 y Su-30MK2, pero hablaremos de los cazas en la siguiente parte de la serie, dedicada a la aviación naval china.
Actualmente, los aviones portadores de misiles de la Armada del EPL son uno de los medios más importantes para combatir los buques de guerra enemigos. Los portaaviones navales representan alrededor del 30% de los misiles antibuque disponibles en la flota. La aviación naval china tiene la capacidad de contar con una red de aeródromos desarrollada; aproximadamente la mitad de las pistas pavimentadas están ubicadas a lo largo de la costa, a una profundidad de hasta 700 km de la costa.
Bombarderos de largo alcance y portamisiles N-6 A finales de los años 50, a pesar del deterioro de las relaciones entre los países, la Unión Soviética entregó a China un paquete de documentación para la construcción en serie del Tu-16, el último bombardero de largo alcance de la época. Como parte de un acuerdo intergubernamental, Beijing encargó 20 aviones terminados, pero hasta junio de 1960, cuando los especialistas soviéticos dejaron de apoyar este proyecto y se detuvo la cooperación en esta área, la República Popular China recibió dos bombarderos estándar y siete aviones desmontados.
En septiembre de 1959 se probó en el aire el primer bombardero de largo alcance de fabricación china. En la Fuerza Aérea del EPL, el Tu-16 soviético recibió la designación Hōng-6 (N-6).
La construcción en serie del H-6 se llevó a cabo en una empresa en la ciudad de Xi'an, que ahora forma parte de la corporación de fabricación de aviones Xi'an Aircraft Company (XAC).
La industria de la aviación china pudo producir piezas de fuselaje, pero surgieron grandes problemas a la hora de dominar la producción de motores turborreactores AM-3, componentes complejos, conjuntos y equipos electrónicos. No fue hasta 1969 que un bombardero fabricado íntegramente con piezas chinas, denominado H-6A, entró en producción en masa. Pero debido a dificultades económicas y tecnológicas en la etapa inicial de producción, la producción del N-6A se llevó a cabo a un ritmo muy lento. En 1974, había 32 bombarderos N-6 (ensamblados a partir de componentes soviéticos) y bombarderos N-6A en servicio.
En la década de 1970, la industria de la aviación china estaba en declive, se construyeron pocos aviones de la familia H-6 y una parte importante de los bombarderos disponibles para las tropas estaban defectuosos. Después de superar las consecuencias de la Revolución Cultural, en 1986, mediante esfuerzos heroicos, se pusieron en funcionamiento unos 140 bombarderos de largo alcance, aviones de reconocimiento y guerra electrónica.
Los bombarderos de la familia H-6 siguen siendo una parte importante de la tríada nuclear china y sirven en la aviación naval. Y aunque en Rusia el Tu-16 fue retirado de servicio hace más de 30 años, la producción de las últimas versiones del N-6 continuó hasta hace poco y la modernización aún está en marcha.
Imagen satelital de Google Earth: aviones H-6 e Y-20 en el sitio de productos terminados de la planta XAS en Xi'an
El uso regular del avión de reconocimiento de largo alcance N-6B en interés de la Armada del EPL comenzó en 1980. Los vehículos de este tipo se utilizaron para vuelos de patrulla de largo alcance sobre grandes extensiones oceánicas y para fotografías aéreas de islas en disputa en el Mar de China Meridional.
En 1981, entró en servicio el primer portamisiles N-6D, capaz de transportar dos misiles antibuque YJ-6. Para el uso de armas de misiles guiados, el avión ha sufrido importantes modificaciones. La aviónica incluía un radar de búsqueda Tipo 245 con un sistema de control de incendios y una cúpula de antena en la parte delantera inferior de la cabina.
Para compensar el aumento de masa y la mayor resistencia, la instalación de artillería defensiva se conservó sólo en la parte trasera.
El misil antibuque YJ-6, creado sobre la base del misil soviético P-15, tenía un motor a reacción que funcionaba con combustible líquido TG-02 (Tonka-250) y un oxidante AK-20K (a base de óxidos de nitrógeno).
El peso en vacío del misil que llevaba una ojiva altamente explosiva perforante de 500 kg era de 2.440 kg. La orientación fue realizada por un buscador de radar activo. La velocidad máxima de vuelo a una altitud de 500 m es de hasta 1.080 km/h. El vuelo hacia el objetivo en la etapa final se podía programar a altitudes de 500, 100 o 50 m, y el campo de tiro inicialmente no superaba los 90 km.
A finales de la década de 1980, se llevó a cabo la modernización y el misil YJ-6K con un nuevo sistema de guía en un entorno de interferencia simple tenía una probabilidad de impacto del 90%. El campo de tiro contra un objetivo de tipo destructor ha aumentado a 110 km. Las modificaciones posteriores del YJ-6K estaban equipadas con un equipo de interferencia de radar activo incorporado.
El siguiente misil de crucero de esta familia, que apareció un poco más tarde, recibió la denominación YJ-61. Gracias al aumento en el volumen de los tanques de combustible y al uso de un buscador ARL más potente, fue posible disparar contra objetivos grandes a una distancia de hasta 200 km. Sin embargo, para alcanzar tal alcance de lanzamiento, el avión de transporte tuvo que volar a gran altura, lo que facilitó su detección e interceptación, y las capacidades del radar de búsqueda Tipo 245 estaban al límite.
Misil YJ-61 bajo el ala de un N-6D
Los portamisiles N-6D, armados con misiles antibuque YJ-6K y YJ-61, siguen siendo durante mucho tiempo la principal fuerza de ataque de la aviación naval china de largo alcance. Pero debido a la obsolescencia de la aviónica y el armamento del avión N-6D, en 1999 comenzó la producción del portamisiles N-6N mejorado con un nuevo sistema de radar a bordo y misiles antibuque YJ-63. Después del inicio de las entregas masivas de aviones N-6N, algunos de los N-6D se convirtieron en aviones cisterna.
El misil de crucero aire-tierra YJ-63 está equipado con un motor turborreactor y es capaz de alcanzar objetivos terrestres y de superficie con gran precisión. Externamente, conservó muchas de las características de los modelos anteriores de misiles antibuque creados sobre la base del P-15 soviético y tomó prestado parcialmente su equipo a bordo.
Misil YJ-63 bajo el ala de un avión N-6N
El campo de tiro del YJ-63 es de aproximadamente 200 km. En la etapa inicial del vuelo, el cohete es controlado por un sistema inercial, en la etapa intermedia la corrección se realiza mediante navegación por satélite y en la etapa final se utiliza un sistema de guía por televisión. También existe una versión del misil con buscador de radar activo. Fuentes occidentales afirman que el YJ-63 puede transportar una ojiva nuclear con una potencia de 20 a 90 kt.
En 2005, los escuadrones operativos de la Armada del EPL recibieron portamisiles H-6G, equipados con nuevos equipos de guerra electrónica y capaces, además de los misiles YJ-63, de transportar nuevos misiles antibuque YJ-83K con motor turborreactor. Unos 10 años después, se introdujo el misil supersónico YJ-12 en el armamento de estos aviones.
El misil antibuque YJ-83K tiene un peso de lanzamiento de unos 800 kg y un alcance de lanzamiento de hasta 250 km. El peso de la ojiva del misil es de 185 kg.
Fuentes chinas escriben que el YJ-83K utiliza un buscador de radar resistente al ruido con un amplio campo de escaneo, que está diseñado para aumentar la resistencia a las interferencias activas y pasivas y aumentar la probabilidad de alcanzar el objetivo. Durante la fase de crucero se utiliza la navegación por satélite junto con el sistema inercial y la altitud de vuelo se controla mediante un altímetro láser.
Externamente, el primer misil antibuque supersónico chino lanzado desde el aire, el YJ-12, se parece a un misil de avión ruso ampliado, el X-31.
El YJ-12 mide aproximadamente 7 metros de largo, 600 mm de diámetro y pesa 2.500 kg. No hay información sobre el sistema de guía del YJ-12, pero lo más probable es que utilice un buscador de radar activo. Según informes no confirmados, el misil antibuque YJ-12, equipado con una ojiva de 300 kg, es capaz de alcanzar objetivos de superficie a una distancia de hasta 300 km. La velocidad máxima de vuelo es de unos 3.000 km/h.
El portamisiles H-6K, que apareció en 2007, se diferenciaba de las modificaciones anteriores en apariencia por una cabina diferente, con una parte delantera opaca. El avión radicalmente modernizado recibió nuevos equipos electrónicos y aviónica copiados de modelos occidentales, incluida una "cabina de cristal". En el lugar donde solía ubicarse el navegador, en la proa de la cabina, se instala un potente radar. La innovación más significativa fue el uso del motor turbofan ruso D-30KP-2 y, más tarde, su clon chino mejorado WS-18. La tripulación se redujo a 4 personas.
Esta modificación pasó a ser puramente portadora de misiles; en lugar del compartimiento de bombas se instaló un tanque de combustible no extraíble que, en combinación con motores más económicos, proporcionó un radio de combate de hasta 3.500 km sin repostar en el aire; con repostaje, la autonomía de vuelo aumenta en unos 2.500 km más. Velocidad máxima: 1.050 km/h. Velocidad de crucero: 780 km/h. Debajo de cada ala se encuentran tres nodos para la suspensión de misiles alados. En el lugar del puesto de tiro de retaguardia defensivo se encuentra una estación de guerra electrónica.
Basado en el H-6K, se creó el portamisiles naval H-6J, equipado con un potente radar para escanear la superficie del agua y una estación de reconocimiento electrónico adaptada para detectar radares de barcos.
Hace unos años, la televisión china mostró el portamisiles naval H-6J, armado con cuatro misiles antibuque supersónicos YJ-12. La Armada del EPL también tiene varios aviones de guerra electrónica HD-6, que son similares en estructura y motores al H-6K, pero no llevan armas de misiles.
Imagen satelital de Google Earth: avión N-6 en la base aérea naval del EPL de Yalanshi en la isla de Hainan
Según datos de referencia, en 2021, la Armada del EPL contaba con hasta 40 aviones de la familia H-6. Esta cifra incluye aviones de guerra electrónica, aviones cisterna y portamisiles H-6G/J.
Bombarderos supersónicos portadores de misiles JH-7 Durante más de 50 años, el principal bombardero chino de primera línea fue el H-5, que también se utilizó en la aviación naval como portador de minas y torpedos. Aunque el subsónico N-5, que apareció simultáneamente con el caza MiG-15, estaba obsoleto a principios de la década de 1970, en ese momento no había nada que lo reemplazara en la República Popular China. El cese de la cooperación técnico-militar con la URSS y la degradación generalizada de las industrias de alta tecnología e intensivas en conocimiento de la industria china no permitieron la creación de un avión de ataque moderno.
El asunto salió de un punto muerto a principios de la década de 1980, cuando, en un contexto de antisovietismo, China estableció relaciones aliadas con Estados Unidos y la industria aeronáutica china obtuvo acceso a tecnologías occidentales avanzadas.
La aparición del nuevo avión de ataque chino JH-7 Flying Leopard, producido en la planta de aviones de Xi'an, estuvo muy influenciada por el caza pesado multiusos estadounidense McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Además, la aviónica del bombardero supersónico JH-7 incluía análogos de los sistemas electrónicos de los aviones de combate estadounidenses capturados en Vietnam. La primera serie de Flying Leopards estaba equipada con versiones con licencia china del Rolls-Royce Spey Mk. 202, que originalmente estaba destinado a equipar los Phantoms de la Royal Navy con base en portaaviones.
El bombardero JH-7, que en realidad es un análogo funcional del Su-24 soviético, se convirtió en el primer avión de ataque chino diseñado desde cero. Al mismo tiempo, su diseño contenía muchos componentes, elementos y sistemas creados sobre la base de modelos occidentales.
El JH-7 voló por primera vez en 1988. Los "Leopardo Voladores" en serie ingresaron a los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea del EPL a mediados de la década de 1990. Aunque la designación del avión contiene una abreviatura que significa Jiān Hōng (cazabombardero), se trata de un vehículo diseñado exclusivamente para atacar objetivos terrestres y de superficie, en muchos aspectos similar al avión F-4 Phantom II.
La primera modificación del bombardero JH-7 tenía un peso máximo de despegue de 27.500 kg, comparable al peso máximo del Phantom (23.764 kg). Debido a su especificidad puramente de ataque, el "Flying Leopard" biplaza era significativamente inferior en velocidad máxima al F-4M Phantom FGR británico. El Mk 2, que podía utilizarse como interceptor y aceleraba a 2.231 km/h a gran altura, mientras que la velocidad del JH-7 estaba limitada a 1.795 km/h.
A baja altitud, el F-4M también tenía una ventaja sobre el JH-7 (1.450 km/h frente a 1.200 km/h). La autonomía de vuelo de ambos vehículos era aproximadamente igual (sin PTB - 2.300-2.600 km, ferry con PTB - 3.650-3.700 km). En términos de carga de combate, el Flying Leopard era ligeramente superior al British Phantom (6.500 kg frente a 6.300 kg).
Aunque el proceso de dominar el avión de ataque JH-7 en unidades de combate fue muy difícil y estuvo acompañado de accidentes de vuelo, este avión se convirtió en muchos sentidos en un hito para la aviación de combate china y la elevó a un nuevo nivel de desarrollo.
En particular, fueron los bombarderos JH-7 los que se adaptaron por primera vez al nuevo misil antibuque de combustible sólido relativamente compacto YJ-8, que era sorprendentemente diferente de los misiles antibuque chinos anteriores, más parecidos a aviones y voluminosos. sobre la base del P-15.
Suspensión de misiles antibuque YJ-8K para bombardero JH-7
Los expertos creen que la creación del misil YJ-8, que entró en servicio a mediados de los años 80, fue posible después de que los especialistas chinos obtuvieron acceso al sistema de misiles antibuque francés Exocet y se familiarizaron con la receta del combustible sólido.
El sistema de misiles antibuque YJ-8 está fabricado según un diseño aerodinámico normal con un ala delta plegable en forma de cruz de baja relación de aspecto (en la parte media) y aviones de control (ubicados en la parte trasera del cohete). El cuerpo tiene forma cilíndrica con arco ojival.
El misil antibuque YJ-8K, destinado a ser utilizado desde aviones, pesaba 610 kg. La masa de la ojiva altamente explosiva perforante es de 165 kg. Longitud – 5,814 m Diámetro del cuerpo – 0,36 m Envergadura – 1,18 m Velocidad de vuelo – alrededor de 300 m/s. La altitud de vuelo en la sección de marcha es de 50 m, durante el ataque al objetivo disminuye a 5-7 m, el campo de tiro, cuando se lanza desde una altitud de 8.500 m, alcanza los 60 km. Durante la marcha se utilizó un sistema de control inercial, en la etapa final del vuelo se encendió un cabezal de radar activo.
Los aviones JH-7, construidos en cantidades de al menos 50 unidades, se encontraban actualmente en operación de prueba. En 2004, entró en servicio una modificación mejorada del JH-7A Flying Leopard II, armado con misiles antibuque de mayor alcance.
El JH-7A modernizado recibió motores nuevos, mucho más potentes y confiables, un radar desarrollado en China, un sistema de navegación por satélite y contenedores suspendidos con equipos de guerra electrónica, radar y designación de objetivos. Se ha ampliado la gama de armas, se ha aumentado el número de puntos de anclaje a 11. La carga de combate se ha incrementado a 8.000 kg.
Debido a que el motor a reacción de combustible sólido no proporcionaba el alcance de disparo requerido, sobre la base del YJ-8 se crearon los misiles YJ-82 y YJ-83, equipados con motores turborreactores compactos.
El misil antibuque lanzado desde el aire YJ-82A tiene un alcance de hasta 180 km. El peso de lanzamiento del cohete es de unos 700 kg. Velocidad – alrededor de 900 km/h. La altitud de vuelo durante la fase de marcha es de 20 a 30 m; antes de atacar al objetivo, el misil desciende a una altura de 5 a 7 metros y realiza una maniobra antiaérea. La ojiva altamente explosiva y perforante pesa 165 kg. Su detonación después de penetrar el casco puede causar graves daños a un barco de clase destructor.
El misil YJ-83K, que también forma parte del armamento de los portamisiles de largo alcance N-6G/J, es una versión mejorada del YJ-82A. El sistema de misiles antibuque YJ-83K utiliza una base de elementos moderna, gracias a la cual fue posible reducir el volumen ocupado por las unidades electrónicas en un 25%. Esto hizo posible aumentar la masa de la ojiva y la capacidad del tanque de combustible.
Además de los misiles antibuque YJ-82 y YJ-83, el armamento del JH-7A incluye misiles aire-tierra YJ-701 (S-701) y YJ-704 (S-704), adecuados para atacar barcos. y buques de pequeño desplazamiento.
Con un peso de lanzamiento de 117 a 160 kg, estos misiles llevan ojivas que pesan entre 29 y 48 kg y están guiados por televisión o radar. Campo de tiro: hasta 35 km.
La última modificación del Flying Leopard es el JH-7AII. Este avión está equipado con un nuevo radar con un mayor rango de detección de objetivos de superficie, así como con equipos de guerra electrónica más avanzados y está armado con misiles antibuque supersónicos YJ-91.
Los autores chinos escriben que la fuente de inspiración para la creación del misil antibuque YJ-91 para los diseñadores chinos fue el misil soviético X-31.
El misil YJ-91 tiene una masa de unos 600 kg. Longitud – 4,7 m Diámetro – 0,36 m Velocidad – 3,5 M Alcance – hasta 150 km. La ojiva pesa 165 kg.
Hasta 2019, se habían construido alrededor de 270 aviones JH-7, JH-7A y JH-7AII. Todos los bombarderos de la primera modificación ya han sido dados de baja.
Imagen satelital de Google Earth: avión de ataque JH-7A del 14.º Regimiento de Entrenamiento de Bombarderos en la misma formación con el avión de entrenamiento de combate L-15 en la Base Aérea de Laishan
Los aviones JH-7A y JH-7AII estaban en servicio en cinco regimientos de aviación naval asignados a las flotas de los teatros de operaciones del Este, Sur y Norte. Algunas unidades de aviación eran de composición mixta y operaban cazas J-11 en paralelo con bombarderos portadores de misiles. El 14º Regimiento de Entrenamiento de Bombardeo tenía entrenadores de combate a reacción JH-7A y L-15.
Según datos de referencia, la Armada del EPL operó 120 bombarderos portadores de misiles JH-7A/AII en 2020.
Crédito de la foto: Greg L. Davis / Wikimedia Commons / Dominio público
China supuestamente recuperó un dispositivo de sonar de búsqueda de submarinos desplegado por Estados Unidos en un área en disputa del Mar de China Meridional. La noticia del descubrimiento fue anunciada por Yuyuan Tantian, una cuenta de redes sociales operada por la Televisión Central de China, estatal.
P-8A Poseidon de la Armada de EE. UU. saliendo del aeropuerto internacional de Perth, 2014.(Crédito de la foto: Matt Jelonek/Getty Images)
En un vídeo sin fecha de 40 segundos publicado por Yuyuan Tantian en Weibo, la versión china de X, se puede ver a un Boeing P-8A Poseidon (un avión de patrulla marítima y reconocimiento) de la Marina estadounidense arrojando varios objetos, uno de los cuales supuestamente cayó en el Sur. Mar de China, cerca del Second Thomas Shoal.
La publicación describió lo sucedido como “un avión militar estadounidense dando vueltas sobre el Mar de China Meridional y arrojando objetos no identificados”. Yuyuan Tantian también reveló: “Después del incidente, la Guardia Costera de China fue inmediatamente al área para rescatar e inspeccionar los artículos electrónicos desconocidos de acuerdo con las leyes y regulaciones”.
Vista satélite del Second Thomas Shoal. (Crédito de la foto: Gallo Images / Orbital Horizon / Copernicus Sentinel Data 2021 / Getty Images)
Luego, el videoclip pasa a las etiquetas de un dispositivo, que enumera a Ultra Electronics Undersea Sensor Systems, Inc. como fabricante. Según NewsWeek , la empresa es un contratista de defensa con sede en el Reino Unido que "desarrolla una gama de productos navales, desde radares y productos de guerra electrónica, desde sonoboyas hasta filtros de interferencia electromagnética".
Hablando con Yuyuan Tantian, el experto marítimo Yang Xiao afirmó que el dispositivo submarino podría “detectar” y “contrarrestar” señales provenientes de submarinos chinos. En respuesta a la noticia, Wu Qian, portavoz del Ministerio de Defensa Nacional de China, dijo que el país no aprecia que Estados Unidos se involucre en el Mar de China Meridional.
Buques de la Guardia Costera de China que despliegan cañones de agua contra el ejército filipino fletan Unaizah durante una misión de suministro al Second Thomas Shoal, 2024.(Crédito de la foto: JAM STA ROSA / AFP / Getty Images)
La zona del Mar de China Meridional donde se lanzó el sonar de localización de submarinos, en el archipiélago de las Islas Spratly, ha sido tema de disputa y conflicto tanto para Filipinas como para China.
Las crecientes tensiones han provocado un aumento de los enfrentamientos en la zona, con la Guardia Costera china, en particular, embistiendo barcos filipinos y utilizando cañones de agua contra barcos de suministro. Esas tácticas, que desde entonces han escalado hasta convertirse en combates cuerpo a cuerpo, han llevado al gobierno filipino a comparar las acciones de China en la región con la piratería.
El Tipo 003 será el portaaviones más potente de China
Por Raymond McConoly - Naval Post
Sin duda, los portaaviones son las armas de proyección de poder más efectivas desarrolladas en los últimos 80 años. Un solo grupo de ataque de portaaviones posee suficiente potencia de fuego para destruir la Armada de un país entero. Sin embargo, la relevancia de los portaaviones ha crecido dramáticamente en el siglo XXI a medida que han aumentado las actividades marítimas, incluido el comercio marítimo, la exploración de petróleo y gas y las actividades militares. Además, los portaaviones actúan como un importante elemento de disuasión contra los estados rebeldes que interrumpen las rutas comerciales y marítimas globales.
Como segunda economía del mundo, con más del 60% del comercio realizado por rutas marítimas, y como rival de Estados Unidos por el dominio global, China desea una poderosa armada de aguas azules liderada por numerosos portaaviones. China cuenta actualmente con dos portaaviones, mientras que un tercero está en desarrollo y operativo para 2022, a pesar de las consecuencias de la pandemia de COVID-19. El rápido ritmo de trabajo en el portaaviones 003 en el astillero Jiangnan de Shanghai es fundamental para los avances en la evolución de los portaaviones chinos. A partir de hoy, el primer portaaviones CATOBAR de la Armada china será el Tipo 003 .
Portaaviones Tipo 002 de China de la Armada del Ejército Popular de Liberación (Fuente: Wikimedia)
Características generales del portaaviones.
A diferencia de los dos primeros portaaviones, el Tipo 003 fue planeado y producido internamente por ingenieros chinos en el astillero Jiangnan con sede en Shanghai. Además, el Tipo 003 será significativamente más extenso y tecnológicamente más avanzado que los operadores primarios. Por ejemplo, el tercer portaaviones de China, el Liaoning, será sustancialmente más grande que su predecesor, el Shandong, con 304,5 metros de longitud. Además de ser más grande que sus predecesores, se espera que el Tipo 003 incluya una cubierta de vuelo plana equipada con un sistema de “despegue asistido por catapulta pero recuperación detenida” (CATOBAR).
Tiene casi el mismo tamaño que los portaaviones Ford Class de la marina estadounidense, con un desplazamiento de 90.000 toneladas. El portaaviones Tipo 003 tendrá un alcance operativo de 10.000 millas náuticas sin repostar combustible. Esto es más del doble del tamaño y alcance de los portaaviones Liaoning y Shandong, que tienen un desplazamiento combinado de 45.000 toneladas y un alcance de 4.000 millas náuticas. El portaaviones Tipo 003 llevará 2.700 tripulantes y un destacamento sólido de 85 marinos para realizar misiones de búsqueda y rescate.
A diferencia de los portaaviones estadounidenses propulsados por energía nuclear, el portaaviones Tipo 003 será propulsado por un sistema integrado de propulsión y energía eléctrica compuesto por dos generadores de turbina de gas y cuatro generadores diésel-eléctricos. Generarán alrededor de 150 megavatios de electricidad cuando se combinen. Los portaaviones Tipo 003 estarán equipados con hélices de cuatro ejes, lo que les permitirá alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos y una velocidad de crucero de 28 nudos. Sin embargo, el portaaviones Tipo 004 de la Armada china, actualmente en desarrollo, será propulsado por un reactor nuclear. Los portaaviones de propulsión nuclear superan a sus homólogos de propulsión convencional en términos de eficiencia, durabilidad y alcance.
Imagen satelital de la construcción del portaaviones. (Fuente: csis.org)
Mucha más capacidad de poder aéreo
Los dos portaaviones iniciales de la Armada china, el Liaoning y el Shandong, tienen una pequeña capacidad para aviones. El portaaviones Liaoning tiene una capacidad máxima de transporte de 26 aviones y se utiliza principalmente para entrenamiento. En comparación, el Shandong es capaz de transportar cuarenta aviones de combate. Sin embargo, debido a la falta de una tecnología de lanzamiento de catapulta electromagnética, Shandong sólo puede lanzar cazas J15 con una capacidad de carga útil restringida. Es por eso que ambos portaaviones están equipados con sistemas de radar de alerta temprana a bordo de helicópteros en lugar de AWACS de ala fija.
Sin embargo, el portaaviones Tipo 003 transportará 84 aviones de combate y de alerta temprana aerotransportados. Además, albergará aviones J15 con una capacidad de carga útil total de cuatro y los cazas furtivos J31 de quinta generación de nuevo diseño con una capacidad de carga útil de cuatro. El J31 de Shenyang es un avión de combate bimotor de quinta generación basado en portaaviones a la par del F35 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Shenyang Aircraft Corporation ha estado desarrollando el bimotor FC-31 como una contraparte más pequeña, más liviana y potencialmente menos costosa del Chengdu J-20, el primer y único caza furtivo de China. Según se informa, el PLAN ha estado considerando al FC-31 como un potencial caza de transporte. La llegada del tipo a Wuhan es el indicio más inequívoco hasta ahora de que los rumores son ciertos.
Caza J15 en la cubierta de vuelo del portaaviones Liaoning
El Tipo 003 se configurará de manera similar al Shandong con dos elevadores de aviones a estribor. Sin embargo, se cree que los ascensores del Tipo 003 son más grandes y capaces de levantar dos aviones simultáneamente. Por ejemplo, el Charles de Gaulle de Francia tiene dos ascensores, mientras que los portaaviones de la clase Gerald R. Ford de los Estados Unidos tienen tres ascensores capaces de levantar dos aviones simultáneamente.
Sensores
El portaaviones Tipo 003 estará equipado con sistemas de radar de barrido electrónico activo de doble banda que constan de cuatro radares tipo ojo de dragón 346 de banda S y cuatro paneles de radar AESA de banda X más pequeños. Estos radares se ubicarán en la cima de la isla para proporcionar una mayor cobertura, con un alcance de detección de 400 kilómetros para objetivos con una sección transversal de radar de 1 metro cuadrado. Además, el Tipo 003 estará equipado con varios sonares remolcados para detectar y protegerse de los submarinos durante la guerra antisubmarina. Red de defensa aérea en capas
El portaaviones Tipo 003 estará equipado con una red de defensa en capas de armas de defensa aérea de largo, mediano y corto alcance para defenderse contra misiles entrantes o misiles de crucero. Estará armado con numerosos sistemas de defensa aérea VLS HQ-9 para proteger a largo y medio alcance. Además, el sistema de armas de aproximación tipo 730 puede disparar hasta 4200 disparos por minuto contra los misiles que se aproximan.
Los sistemas de mando, control y gestión de batalla del Tipo 003 son idénticos a los que se encuentran a bordo de los portaaviones clase Ford de la Armada de los Estados Unidos. Durante casi una década, los ingenieros chinos adquirieron amplios conocimientos sobre el sistema integrado de comando y control y construyeron un duplicado del sistema de comando utilizado en los portaaviones estadounidenses.
Conclusión
Es casi seguro que Liaoning y Shandong continuarán operando sus antiguos J-15, pero el Tipo 003 podría equiparse con una combinación de J-15, FC-31 y KJ-600 además de los helicópteros estándar. Cuando el Tipo 003 esté operativo, será una incorporación formidable a la Armada de China, permitiéndole proyectar energía de manera más efectiva en los océanos Índico y Pacífico. Además, la capacidad de la Armada china se verá significativamente mejorada por la tremenda potencia de fuego y la capacidad de operación a largas distancias del portaaviones Tipo 003.
La Armada del Ejército de Liberación Popular chino de hoy (2023)
500.000 toneladas, 550 barcos, la flota más grande del mundo en número, no en tonelaje.
¡Especial de octubre! Tanto
con motivo del día nacional de China como debido a las candentes
tensiones en torno a Taiwán, aquí hay una descripción general
excepcional del PLAN chino moderno, acompañada de un cartel "real" para
ayudar a descubrir la verdadera escala del PLAN de Xi en la actualidad (
incluidos los barcos proyectados para 2023-2026).
China había despertado: el as maestro de Xi durante la década
En
la década de 1950 había preocupaciones sobre el gran “despertar” de
China, con la mayor población y el mayor potencial de todas las naciones
asiáticas desarrolladas. Desde
1990 y el fin de la amenaza bipolar, China tiene la ambición de crear
una armada de aguas azules de tal importancia que hoy en día está
clasificada como la preocupación número uno para el pensamiento
estratégico global estadounidense. La
PLAN (Armada del Ejército Popular de Liberación), que ocupa el puesto
número 2, justo detrás de la Armada de los EE. UU., está adoptando
decididamente una postura más activa, ambiciosa e incluso agresiva,
según sus cada vez más preocupantes vecinos asiáticos.
Destructores de misiles clase Luda, la columna vertebral del PLAN chino de la Guerra Fría (cdts: )
Tensiones regionales
Existen
tensiones y preocupaciones sobre la ZEE del Mar de China Meridional, la
ZEE del Mar de China Oriental y las Islas Paracelso. Disputas
territoriales que afectan también a Brunei, Malasia, Filipinas, Taiwán y
Vietnam, todas ellas armadas que fueron modernizadas integralmente
desde los años 2000, con presupuestos mucho mayores. Hay
tensiones importantes (por el momento no se excluyen nuevos
“incidentes”) hacia las islas Senkaku (Diaoyu), con un JSDNF
considerablemente reforzado. Dado
que las líneas comerciales y el suministro de petróleo chino pasan por
el Océano Índico, la Armada india también ha reforzado considerablemente
su potencial recientemente (ya se produjo un incidente frente a las
costas de Vietnam con el INS Airavat en 2011).
Misiones antipiratería
Alférez naval de China En el lado más positivo, la Armada china también participa activamente en operaciones antipiratería
, una buena manera de formar personal y justificar el creciente
presupuesto de la Armada pero además salvaguardar las rutas comerciales.
El 18 de diciembre de
2008 se inició un despliegue masivo en el golfo de Adén, en respuesta a
los ataques de piratas somalíes a barcos chinos y a los intentos de
secuestro. Desde entonces, hasta el día de hoy se han desplegado en esta zona más de 30 barcos. Un
barco también participó en la guerra civil de Libia y otro tuvo algún
papel en el conflicto de Yemen, realizando en ambos casos evacuaciones
de nacionales y no de nacionales como el personal paquistaní.
Fuerza hoy
El
PLAN se encuentra en una fase de transición desde una armada
esencialmente de defensa costera en 1990 hacia una armada de aguas
azules con recursos comparables a los de la Armada de los EE. UU. en
esta área. Esto va a la
par con la construcción de nuevos portaaviones (el primero de los cuales
es el 001A, aún sin nombre) y una flota de destructores modernos con un
sistema comparable al tipo AEGIS de EE. UU. y Japón para defender estas
fuerzas de tarea.
Desde 2012, la fuerza declarada del PLAN es de aproximadamente 280.000 personas y aprox. 500 barcos, excluidos los auxiliares) y más de 700 aviones, incluidos helicópteros y aviones navales de largo alcance. La
Armada se divide en cinco ramas: la Fuerza de Submarinos, la Fuerza de
Superficie, la Fuerza de Defensa Costera, la Infantería de Marina
(10.000 personas, bien equipadas) y la Fuerza Aérea Naval (26.000 en
2015). El Cuartel General de la Armada del EPL depende directamente de la Comisión Militar Central del Partido Comunista. El comandante actual es el vicealmirante Shen Jinlong, asistido por el comisario político almirante Miao Hua.
Interpretación de NE del PLAN en 2023, por clase
Póster de los barcos PLAN chinos – Obtenido de http://navalanalyses.blogspot.fr
A
raíz del lanzamiento de La Armada del PLA: Nuevas capacidades y
misiones para el siglo XXI por parte de la Oficina de Inteligencia Naval
(ONI) de EE. UU. en abril de 2015, se publicaron guías completas de
identificación y reconocimiento del PLAN y la aplicación de la ley
marítima (MLE) de China. buques.
Flotas comparadas
Tipos
Porcelana
Japón
EE.UU
Portaaviones
2(+1)
4*
11
Cruceros
8**
0
13 ticos
Destructores
42
36
75 (3 Zumwalt)
Fragatas
43
10
24***
Corbetas
72
6****
0
Buques anfibios (LHD/LST/Ms)
82
4
64*****
Embarcaciones de ataque con misiles
107
0
0
Cazadores secundarios
26
0
0
Buques de guerra contra minas
0
30
8
Submarinos nucleares
19
0
68
Submarinos convencionales
58
22
0
Misceláneas
c240
35
40+
*designados oficialmente como “destructores de helicópteros” pero programados para recibir el F-35 Lighting II **Los Tipo 055 son cruceros según el estándar de la OTAN, grandes destructores para PLAN ***LCS de clase Libertad e Independencia ****clasificados como escoltas de destructores ** ***17 LHD, 30 LPD, 17 LSD
Como
se ve arriba, la fuerza combinada de corbeta, fragata y destructor de
la Armada china es ahora superior a la USN o la JMSDF, los portaaviones
chinos también son superiores en capacidades a los buques japoneses, y
la JMSDF, que tradicionalmente está orientada a la defensa, tiene un
componente anfibio muy limitado. . En
este capítulo, la USN todavía tenía una clara ventaja sobre el PLAN con
tres veces más LHD y, en general, LHD/LSD más grandes. Y no incluye la fuerza LST todavía grande. Pero
el punto más sorprendente es la fortaleza china en activos de “marina
de aguas verdes” (OPV grandes y pequeñas, FAC, subcazadores,
auxiliares), lo que explica su mayor tonelaje del mundo. Y no incluí a la guardia costera aquí. El chino está a la par de la USCG. Esta parte se desarrollará en detalle en los próximos meses.
Flotas y bases navales
Regiones militares chinas que muestran las tres flotas regionales.
Tres flotas:
La Flota del Mar del Norte:
Mar Amarillo con sede en Qingdao , provincia de Shandong. Los
astilleros y bases locales son Dalian, Jinxi, Jiyuan, Laiyang,
Jiaoxian, Xingtai, Laishan, Anyang, Changzhi, Liangxiang y Shan Hai
Guan.
La Flota del Mar del Este:
Mar de China Oriental con sede en Ningbo , provincia de Zhejiang. Los astilleros y bases locales son Danyang, Daishan, Shanghai (Dachang), Luqiao, Feidong y Shitangqiao.
La Flota de los Mares del Sur:
Mar de China Meridional con sede en Zhanjiang , provincia de Guangdong. Los astilleros y bases locales son Foluo, Haikou, Lingshui, Sanya, Guiping, Jialaishi y Lingling. Estas bases incluyen el servicio aéreo naval chino.
Cada flota comprende fuerzas de superficie y fuerzas submarinas, unidades de defensa costera y aviones adjuntos. Es un recordatorio del sistema de cuatro antiguas flotas imperiales de la dinastía Qing, un siglo antes. La
flota de Beiyang (1871), diezmada en Yalu, todavía tenía fama de ser la
más fuerte de las tres (y de Asia), incluso más fuerte que la IJA. Fue el antepasado de la “flota del norte”, ahora flota del Mar del Norte. Los portaaviones ya no son parte de la mezcla. El
único en servicio (El Liaoning) actualmente no está adscrito a ninguna
flota, ya que se utiliza para instrucción, pero se ha desplegado a lo
largo de los años en las tres. El
segundo portaaviones actualmente en construcción (aún sin nombre) no
está programado para incorporarse a ninguna flota todavía. Se necesitan tres para crear los grupos de trabajo locales esperados.
La
base naval más destacada construida recientemente por el PLAN es sin
duda la base subterránea de submarinos nucleares cerca de Sanya, Hainan.
También se llama base de la península de Longpo, parte del complejo de la Base Naval de Yulin. Modificada
para proteger a los submarinos nucleares de un ataque nuclear, está
situada a lo largo de la costa sur de Hainan, según informaron varias
agencias de inteligencia, y hasta ahora satintel reveló que los
submarinos clase Shang estaban "almacenados" allí, pero la base tenía
cavernas naturales reconfiguradas para albergar hasta 20 SSN/SSBN. Mientras tanto, el puerto es para SSBN y es lo suficientemente grande como para albergar portaaviones. Se estima que allí deberían ubicarse seis SSN Tipo 094. Hay dos muelles de 950 m, tres más pequeños para dos grupos de ataque de portaaviones o buques de asalto anfibio.
El guarda costa
El servicio marítimo paramilitar de PLAN es principalmente la Guardia Costera de China. Anteriormente
formaba parte del comando de la fuerza de defensa fronteriza de la
policía armada provincial, pero se reorganizó y consolidó como un
servicio unificado. Incluye la Vigilancia Marina de China (CMS) y Hai Guang, o Policía Armada Popular y milicia marítima. Las primeras tareas principales de la CMS son la búsqueda y rescate o patrullas costeras y oceánicas. Mientras
que Hai Guang opera cientos de pequeñas patrulleras locales para
patrullaje marítimo, el CMS utiliza barcos más grandes y de largo
alcance armados a menudo con ametralladoras y cañones antiaéreos de 37
mm apoyados por pequeñas unidades de aviación, mientras que Hai Guang
opera una flota de helicópteros Harbin Z-9. y aviones de patrulla
modificados Harbin Y-12 STOL. Las
provincias costeras tenían de uno a varios escuadrones de la Guardia
Costera, como Fujian, Guangdong (3 escuadrones), Liaoning, Shandong,
Zhejiang, Hainan, Guangxi (2 cada uno) o Heibei, Tianjin, Jiangsu,
Shanghai (1 cada uno).
Astilleros
– Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd: – Dalian Shipbuilding Industry Company :
Los nuevos destructores Tipo 055 son los más ambiciosos hasta el momento. (créditos junshicg.com).
PLAN chino Fuerzas anfibias actuales
Orden de batalla (PLAN de buques anfibios)
Cada clase se detallaría más adelante, pero la fuerza actual de las fuerzas anfibias se basa en dos componentes: -Una fuerza PLAN primaria compuesta por 10 muelles de transporte anfibio, 38 tanques de desembarco y 34 buques de desembarco medianos. Esto excluye todas las lanchas de desembarco y aerodeslizadores más pequeños (forman parte de 240 “auxiliares”). -Una fuerza de desembarco auxiliar compuesta por buques civiles requisados. Está compuesto por unos 30 grandes RO-RO civiles. Según
el CSIS, para 2026, los chinos podrían reunir 8 LST, 18 LHD/LPD, 20 LSM
(y los 30 grandes RO-RO civiles) para un total de 96 barcos atendidos
por 305 lanchas de desembarco, y esto incluye aerodeslizadores. .
LCAC chinos
En
este capítulo, los números son esquivos, en particular debido a los
constantes cambios de banderines y a las cifras no comunicadas. Entonces, tal vez más de cien LCAC podrían estar disponibles hoy en día, del Tipo 711 Tipo
716 (clase Dagu A), Tipo 716II (clase Dagu B), Tipo 722 (clase Jingsah
I), Tipo 722II (clase Jingsah II), Tipo Clase 724 LCAC Songling, clase
Tipo 726 LCAC Yugi y tipos civiles requisables. https://www.secretprojects.co.uk/threads/chinese-hovercraft.21344/ La joya de la corona son los pocos superpesados ex-clase Zubr (2 entregados por Ucrania, 2 construidos en China) src
Ro-Ros auxiliares chinos
Cobertura de CCTV que muestra la recuperación anfibia en 2019. Imagen de CCTV a través de The James Foundation y UNSI.org. Un buen ejemplo podría ser el barco de carga/descarga Tipo 701 . Construido
en el astillero Songliao en 2013, este buque de 3.500 toneladas ha sido
fotografiado, pero la información es puramente conjetura. Este
barco auxiliar actualmente en servicio constaba de solo dos barcos de
esta clase, confirmados en servicio a mediados de la década de 2010. No figuran en el PLAN, sino en la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación (PLAGF). Nacidos
en el Astillero Dalian Songliao bajo el control directo del
Departamento de Equipo de la Región Militar de Shenyang, se denominan
oficialmente "Buques Escuela Integrados" cuando se realizó el pedido en
2011 y ahora se clasifican oficialmente como roll-on/roll-off. buques.
Un vehículo blindado anfibio chino saliendo del ferry Bang Chui Dao en 2020. Imagen de CCTV
Habían
sido vistos en numerosas maniobras de entrenamiento conjuntas con PLAN y
habían visto operaciones de helicópteros de PLAN desde octubre de 2014
en ejercicios de armas combinadas. Ambos barcos tienen una plataforma de aterrizaje, pero probablemente no tengan hangar. El
Tipo 701 tiene dos embudos para motores diésel marinos y tienen una
puerta de proa, y por tamaño es probable que aterricen 24 vehículos de
combate blindados de tipos comunes del EPL. Estos
son barcos civiles todavía en algunos aspectos, y cumplieron esta
función cuando no estaban en uso con el PLAN, armados con dos
ametralladoras gemelas de 14,5 mm. Hasta el momento no se ha asociado ningún nombre de clase de la OTAN.
Pero
estos no están solos, son barcos civiles bastante impresionantes que
también pueden usarse en funciones militares una vez convertidos,
claramente identificados como auxiliares potenciales, como el ferry RoRo
clase Bo Hai Heng Tong, dos buques
de carga multipropósito de 15.000 toneladas y 1,6 millas de largo. ,
tres metros de altura, tres cubiertas niveladas, una capacidad de carga
casi tres veces mayor que la de un buque de guerra anfibio clase San
Antonio (LPD-17). Son
significativos en más de un rasgo: el barco Ro-Ro multipropósito más
grande de Asia construido por CIMC Raffles, "Bohai Hengtong", de hecho
no solo tiene un tamaño generoso (especificaciones completas en el sitio oficial
), sino que estos barcos multipropósito fueron diseñados desde el
principio para transportar todos los tipos de vehículos militares
actuales (un ZLT-05 apenas fabricado se encuentra dentro de una de las
tres cubiertas) y también puede transportar contenedores modulares
además de una característica inusual para este tupe, una gran plataforma
de aterrizaje para helicópteros con cuatro plazas. Fueron
utilizados de manera bastante oficial para maniobras con el PLAN menos
de un mes después de que la presidenta de la Cámara de Representantes de
los Estados Unidos, Nancy Pelosi, visitara Taiwán...
La
OTAN todavía tiene escepticismo sobre estos barcos y, a pesar del uso
de barcos Ro-Ro civiles especialmente diseñados para asaltos anfibios,
se podría dudar de la capacidad de usarlos para asaltos anfibios, ya que
todavía proporcionan una velocidad de descarga lenta. Ha habido muchos
ejemplos de Fallos en el aterrizaje por ritmo lento 1
Marines chinos
El
Cuerpo de Marines de la Armada del Ejército Popular de Liberación se
creó originalmente en la década de 1950, se reorganizó en 1979 y, en
2019, representaba una fuerza de 12.000 infantes de marina, dos brigadas
de marines de 6.000 efectivos con base en el Mar de China Meridional y
adscritas a la Flota del Mar del Sur. Obviamente están preparados y entrenados para la invasión de Taiwán. Consideradas
tropas de élite, son tempranas para una movilización rápida, están
entrenadas para la guerra anfibia con paracaidistas y actúan como punta
de lanza de combate. La
doctrina actual es que abran una cabeza de puente y den tiempo
suficiente para que el Ejército (EPL) envíe sus propias divisiones y las
refuerce. Por lo tanto,
también son la infantería mejor equipada de China (aparte de las
unidades de operaciones especiales), entre el rifle de asalto Tipo 95 y
otras armas pequeñas, morteros, artillería ligera y un componente
blindado más apoyo aéreo dedicado, además de un equipo anfibio de primer
nivel en rápido crecimiento. flota de asalto.
PLAN Marines chinos en RIMPAC
Estaba claramente orientado a la creación de una poderosa fuerza
expedicionaria en alta mar, pero para ello, el programa naval necesita
extender su cronograma de construcción a aún más barcos (ver más
adelante) ya que hasta el día de hoy (2023) los analistas dicen invasión
Los escenarios visualizan un punto de apoyo con barcos anfibios/de
asalto dedicados al PLAN (aún está por determinar si pueden desembarcar a
más de 16.000 hombres en el 48) seguido de refuerzos masivos del EPL
traídos por barcos civiles requisados del tipo "Ro-Ro".
Organización
Actualmente
hay 18.000 marines disponibles para el Comando del Teatro Sur, 6.000
bajo el Comando del Teatro Oriental y 12.000 bajo el Comando del Teatro
Norte. Es probable que en
caso de una invasión de Taiwán, al menos una parte de la fuerza de ambas
brigadas también se movilice como segundo escalón, por lo que 16.000
combatientes activos de primera línea es el total teórico que se puede
arrojar a la playa durante 72 horas de todas las rotaciones. mecanismo
de relojería, que luego sería reforzado por divisiones del EPL. Todas estas brigadas de armas combinadas están bien equipadas con blindados, artillería, misiles, defensa aérea y logística. No
existe un blindaje dedicado real en el sentido de que todos los
vehículos son modelos PLA, a excepción del ZBD-2000, que es
específicamente para los Marines (c800 existente). Es notablemente más rápido, por ejemplo, que el actual vehículo anfibio de orugas USCM AA7V .
-1.ª y 2.ª (ex-164.ª) Brigadas de Infantería de Marina Zhanjiang -3.ª Brigada de Infantería de Marina Jinjiang -4.ª Brigada de Infantería de Marina Jieyang -5.ª Brigada de Infantería de Marina Laoshan -6.ª Brigada de Infantería de Marina Haiyang
Composición de cada brigada
Un Cuartel General de Brigada y una Compañía de Servicios Tres Batallón de Armas Combinadas de Marina (1x Batallón de Tanques ZTD-05, Batallón IFV Anfibio ZBD-05. Batallón VP4 ATV*.) Un Batallón de Asalto Aéreo Un Batallón de Artillería Marina Un Batallón de Defensa Aérea Un Batallón de Reconocimiento Marino Uno Batallón de Apoyo al Combate Un Batallón de Apoyo al Servicio *Respectivamente los batallones pesado, mediano y ligero. PLAN
Marine Corps está compuesto por infantería ligera y complementa las
brigadas blindadas anfibias de armas combinadas y, debido a la
estructura de comando de operaciones conjuntas, el Cuerpo de Marines
establece parámetros de aterrizaje antes de la ofensiva de la fuerza
terrestre.
Componente de vehículos y blindados
Vehículo de combate de infantería Marines Tipo 86 IFV Tipo 86 (ahora en reserva)
Vehículo de combate de infantería anfibio ZBD-05 de los Marines
Bombardero naval Xia H-6, un TU-16 Badger chino de larga data. La
Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) es una
rama independiente del PLAN con 25.000 efectivos y 690 aviones. Su
hardware se comparte con la PLAF entre aviones de combate, patrulleros,
aviones de ataque, aviones cisterna y aviones de reconocimiento/alerta
temprana, así como aviones de guerra electrónica. Pero
también aviones de patrulla marítima (incluidos hidroaviones), así como
aviones de transporte y helicópteros para tareas SAR, de enlace, de
guardia aérea, de guerra ASW y de asalto.
Operando
tradicionalmente desde bases aéreas costeras, en la década de 2000 se
produjo un rápido aumento del parque de modelos basados en barcos,
entre los nuevos portaaviones, los nuevos destructores y fragatas con
capacidad para helicópteros y los barcos de asalto. La
aviación de portaaviones realmente comenzó a reforzarse a partir de
2012. La PLANAF sigue la organización PLAN con bases para la Flota del Mar del Norte
en Dalian, Qingdao, Jinxi, Jiyuan, Laiyang, Jiaoxian, Xingtai, Laishan,
Anyang, Changzhi, Liangxiang y Shan Hai Guan. , para la Flota del Mar del Este en Danyang, Daishan, Shanghai (Dachang), Ningbo, Luqiao, Feidong y Shitangqiao y para la Flota del Mar del Sur en Foluo, Haikou, Lingshui, Sanya, Guiping, Jialaishi y Lingling.
Shenyang J-15 a bordo de Liaoning en 2017
fuerza PLANAF
Modelo
Tipo
Números
Xian H-6G/N
Bombardero estratégico
45
Xian JH-7/7A
Bombardero de combate
120
Shenyang J-8H/FH
Interceptador
24
Chengdú J-10AH/SH
Polivalente
23
Shenyang J-11BH/BSH
Superioridad aérea
72
Shenyang J-15
Polivalente
50
Sukhoi Su-30MK2
Polivalente
24
Shaanxi Y-8J
AEW
4
Shaanxi Y-8 KJ-200H
AEW
6
Shaanxi Y-9 KJ-500H
AEW
14+
Changhe Z-18J
AEW
2
Kamov Ka-31
AEW
9
Xian JH-7B.01
Reconocimiento táctico
4
Shenyang J-8F
Reconocimiento táctico
4
Shaanxi Y-8JB
ELINT
5
Shaanxi Y-9JZ
ELINT
8
Shaanxi Y-8X
Aviones de patrulla marítima
3
Shanxi Y-9KQ-200
Aviones de patrulla marítima
20+
Xian H-6DU
repostaje aéreo
4
Shijiazhuang Y-5C
Transporte
18
Xi'an Y-7
Transporte táctico
5
Shaanxi Y-8C
Transporte táctico
30
Harbin Y-12F
Estudio aéreo
2
Xian MA60H
Estudio aéreo
2
Bombardero CRJ200
transporte vip
2
Bombardero CRJ700
transporte vip
2
Yákovlev Yak-42D
transporte vip
2
Changhe Z-8J/JH
ASW
6
Changhe Z-8
RAE
6
Changhe Z-8S
MEDVAC
4
Harbin Z-9C
ASW
24
Harbin Z-9D
ASW
14
Harbin Z-9S
RAE
2
Changhe Z-18
Transporte
4
Changhe Z-18F
ASW
2
Kamov Ka-27PS
RAE
3
Kamov Ka-28
ASW
14
SA 321 Súper Frelón
ASW
13
Eurocopter AS565SA Pantera
ASW
6
Nanchang CJ-6A
entrenador básico
40
Hongdu JL-8H
entrenador de jet
32
Guizhou JL-9H
entrenador de jet
20
Guizhou JL-9G
Entrenador de transporte
dieciséis
Hongdu JL-10H
entrenador de jet
8
Xian Y-7LH
Navegante/entrenador de bombarderos
12
Sol de Guizhou
UAV MALE
2
Pterodáctilo I de Chengdu
UAV MALE
24
Águila gigante de Harbin
UAV MALE
21
Dragón Volador de Guizhou
UAV HALÉ
8
Changhe Z-8
Situación geopolítica actual
“La
trampa de Tucídid” ha sido el sinónimo reciente para describir la
situación geopolítica reciente entre Estados Unidos y China. Los
planes para el futuro cercano son relativamente fáciles de determinar:
las ambiciones de PLAN incluyen operar globalmente en la primera y segunda cadena de islas para poder aventurarse en el Pacífico Sur, cerca de Australia, las islas Aleutianas, el Estrecho de Malaca y el Océano Índico. Es claramente el mismo enfoque que la USN, un “brazo largo y fuerte” y un enfrentamiento de disuasión convencional. Entre
el actual programa de destructores de misiles guiados furtivos
equipados con misiles de defensa aérea de largo alcance, capacidades
antisubmarinas más amplias como el Tipo 055 y sus probables sucesores o
variantes mejoradas (55A, B, C…) dependiendo también del futuro DDG- X
programa una vez cancelada la clase de Zumwalt.
El
PLAN también quiere submarinos de ataque y misiles balísticos de
propulsión nuclear más avanzados, más silenciosos y más versátiles, en
particular sucesores del Tipo 096 y AIP más avanzados para su submarino
de ataque convencional. Pero
la base de cualquier operación grande como el asalto a Taiwán serían
sus cuatro grupos de trabajo basados en los portaaviones Tipo 001,
Tipo 002, Tipo 003 y 004, los portahelicópteros Tipo 075 y posibles
sucesores, los grandes buques de guerra anfibios Tipo 071. En la segunda
mitad de la década de 2020, es probable que China continúe con su
política de construir más fragatas y corbetas, más baratas y con
capacidad polivalente, y en caso de una operación contra Taiwán, los
accesos a la zona podrían cerrarse desde las islas recientemente
adquiridas por naves rápidas de ataque con misiles litorales, como las
clases Houjian, Houxin y Houbei. También
es probable que en los próximos años se produzcan desmantelamientos a
gran escala de barcos de la generación de los 80, ahora que los
recientes están estandarizados y probablemente utilicen los mismos
protocolos de comunicación y armamento para un mejor C3.
Algunos
analistas sugieren que incluso después del desmantelamiento es probable
que no sean BU, ya que los chinos tienden a conservar sus barcos mucho
tiempo después y, por lo tanto, todavía estarían disponibles para
convertirlos en transportes rápidos o plataformas de apoyo de fuego
(destructores clase Luda, fragatas más antiguas, etc.). La
disuasión nuclear china también es bastante capaz gracias a su nuevo
tipo de submarinos de misiles balísticos nucleares (SSBN) vigilados por
el submarino de ataque nuclear Tipo 094 y Tipo 093. Esto desempeñaría el papel de seguro supremo en caso de excalación convencional. Como se dijo anteriormente, seis significa cuatro en el mar en todo momento, lo cual es significativo. Por
razones obvias de seguridad, actualmente se desconoce si estos
submarinos ya han sido detectados por la USN o sus aliados en la región.
Sin
embargo, los nuevos submarinos nucleares también son capaces de
realizar ataques convencionales y necesidades bélicas especiales. La
Unión Europea fue proveedor de la mayor parte de la tecnología de
propulsión actual de los barcos e incluso de los submarinos de PLAN, por
lo que la modernización ha estado a la par en calidad con los niveles
europeos recientemente.
Los objetivos actuales podrían ser: -Afirmar o defender los reclamos de China en disputas territoriales marítimas (e interpretación de la ZEE) -Proteger
las líneas marítimas de comunicación de China con el Golfo Pérsico (una
fuente de energía crucial para su maquinaria militar) -Proteger
otras rutas comerciales vitales para todo eso se importa (más la
finalización de la “nueva ruta de la seda” en tierra). -Hacer demostraciones de fuerza de las Aleutianas hacia el Pacífico Sur y el Océano Índico -Participar en misiones antipiratería desde Gwadar o Seychelles, ampliar las capacidades de su base en Yibuti -Ampliar los puntos de apoyo en el Pacífico para operaciones de proyección, tanto de flota como de tropas. En
el último capítulo, China amplió considerablemente su flota de buques
de reabastecimiento y sus diseños de prueba para buques arsenal. Probablemente
también reforzará la cooperación entre el PLAN y su flota Ro-Ro y
completará su gama de buques civiles multipropósito y preparará a su Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas Populares para operaciones más audaces.
Milicia Marítima de PLAN
Un buque de abastecimiento de la Milicia marítima, el “00001”. Estos buques se producen en masa con diseños muy similares.
Sun-Tsu habría aprobado: Los “pequeños hombres azules” de Xi:
Un buque de guerra es costoso y, a veces, un barco desarmado puede
desempeñar funciones útiles en una política marítima agresiva. La milicia marítima estaba compuesta por cientos de barcos pesqueros de alta mar relativamente similares. Como
sus cascos estaban pintados en su mayor parte de azul y siempre se
agrupaban de forma militar, los vecinos especialmente molestos del Mar
de China Meridional los llaman la “flota azul” y ahora son un tema
habitual en los medios de comunicación de todo el mundo. Sin embargo, su nombre oficial, siempre que se conozca su origen y organización, es Milicia Marítima. En
total, el PIB pesquero chino en dólares EE.UU. tiene un valor de 45.900
millones de dólares en 2004, 6.600 millones de dólares en valor de
exportación. La flota está
compuesta por unos 220.000 buques motorizados, de los cuales 25.600
tienen un arqueo bruto superior a 100 toneladas (100 toneladas) en alta
mar.
Organización
La
Milicia Marítima también se llama Milicia Pesquera (中国海上民兵), parte de
la tríada de fuerzas marítimas, con la Guardia Costera de China y PLAN. Es una herramienta en manos de la República de China (RPC) para lograr algunos objetivos. A
partir de 2022, la República Popular China y Vietnam son las únicas
naciones con milicias marítimas oficialmente establecidas. La
USN también la denomina Milicia Marítima de las Fuerzas Armadas del
Pueblo (PAFMM) y estas flotas son vigiladas de cerca por satélites. Andrew
S. Erickson, del Naval War College, los llamó “pequeños hombres
azules”, dada su propensión a ocupar aguas no chinas en los últimos
años. No fue una creación
de la República Popular China, sino curiosamente de los nacionalistas,
que después de huir a Formosa no tenían ninguna flota y tuvieron la idea
de alistar a sus numerosos pescadores para crear una milicia. El
PCC, por su parte, también instituyó rápidamente un comando de milicia
marítima nacional, uniendo a todas las milicias locales, y la creación
de la Oficina de Productos Acuáticos institucionalizó y fortaleció la
composición, funciones y organización de la milicia marítima gracias a
las pesquerías locales ya colectivizadas (milicias del KMT). fueron todo
lo contrario). Además, la
Oficina de Productos Acuáticos está dirigida y dotada de personal de
alto rango de PLAN que mantienen estrechos vínculos y procedimientos de
comunicación con PLAN, así como adquisiciones y formación. Estos
fueron influenciados en parte por la “Joven Escuela” soviética de
teoría militar que enfatizaba la defensa costera sobre la proyección del
poder naval para las nuevas potencias comunistas, algo que es una idea
de larga data de la Armada zarista, a su vez heredada de la Francia
posterior a 1870, bajo el mismo nombre.
Historia
En
las décadas de 1960 y 1970, el PLAN creó una academia naval para ello y
creó varias escuelas de milicias marítimas adjuntas a tres cuarteles
generales principales de la flota: Qingdao, Shanghai y Guangzhou. La
milicia marítima de la década de 1970 nunca se aventuró en aguas chinas
lejanas, pero a finales de la década de 1970 ganó un papel de apoyo a
la soberanía y adoptó una postura más activa (incluso agresiva),
provocando la ira de sus vecinos, especialmente en el Mar de China
Meridional. La USN fue
denunciada y comenzó a vigilar sus actividades ya en los años 1980, tras
las quejas de sus aliados Filipinas y Tailandia. Su único título de gloria fue la Batalla de las Islas Paracelso
, que las enfrentó a la milicia vietnamita del 19 al 20 de enero de
1974. La flota azul brindó ayuda en el transporte de tropas que
proporcionaron capacidad de transporte anfibio para aterrizar en las
islas. Este episodio fue uno de los factores que finalmente condujo a la guerra chino-vietnamita de 1979. En
la década de 2000, la milicia marítima, considerablemente reforzada y
mejor entrenada como siempre, llevó a cabo operaciones más audaces, en
particular con interferencias físicas con los buques de la USN en la
zona, y los incidentes aumentaron cada vez con "comportamientos no
profesionales", es decir, cruzarse en el camino o embestir. chocar
directamente con barcos estadounidenses o aliados en los disputados
Mares del Sur de China. En
2019, Estados Unidos emitió una advertencia pública clara e inequívoca a
China sobre la acción agresiva e insegura tanto de su Guardia Costera
como de su milicia marítima. De
hecho, la guardia costera, además de la pesca agresiva en la ZEE en
disputa alrededor del Mar de China Meridional, intenta deliberadamente
hacer cumplir la ZEE reclamada por China en contradicción con el derecho
internacional.
La
milicia marítima provocó innumerables incidentes y, aunque
aparentemente estaban desarmadas (pero posiblemente con armas personales
por parte de la tripulación), habían sido señaladas muchas veces para
apuntar deliberadamente con láseres de alta potencia a bordo de las
cabinas de aviones militares que pasaban, con un ataque a una Marina
Real Australiana. El helicóptero estuvo a punto de perderse y provocó
protestas salvajes en Canberra. En
2022, las imágenes de satélite establecieron una flota de cien buques
de la milicia que vagaban permanentemente por el Mar de China
Meridional, y en julio de 2022 esta cifra aumentará a 400 buques de la
milicia.
Barcos y tácticas
Estos
barcos son generalmente del tipo de alta mar, en su mayoría barcos
pesqueros de la milicia marítima profesional con algunos barcos
pesqueros externos, los Spratly Backbone Fishing Vessels , reclutados por el gobierno a través de programas de subsidios y que actúan como mercenarios. Miden entre 45 y 65 metros de largo y cuentan con todo el equipamiento para la pesca pero no es su actividad principal. La huida permanente, en particular, nunca es vista haciéndolo y más bien es simplemente una fuerza de ocupación. Sin
embargo, los barcos están gestionados por capitanes independientes,
aunque bajo control gubernamental general, por lo que estos civiles
están excluidos de la organización PLAN y podrían ser pescadores a
tiempo parcial que dirigen su negocio. Diez puertos albergan dicha flota, en particular en las provincias de Guangdong y Hainan.
La
milicia marítima, al ser parte de las fuerzas armadas, siempre ha
estado desarmada oficialmente desde 2018, pero aún así, estos barcos
utilizan la obstrucción y la violencia a través de maniobras peligrosas,
embestidas y hombros, mientras que los barcos más profesionales están
equipados con grandes cañones de agua y no- láseres letales. También
están equipados con equipos de navegación y comunicación (incluidos
posiblemente sistemas encriptados para comunicarse con el PLAN) y
probablemente sea común que haya armas pequeñas, al menos para
protección personal. Incluso
ha habido informes de unidades de la Milicia Marítima equipadas con
minas navales y armas antiaéreas, aunque todavía son casos raros.
Sin embargo, los sistemas de comunicaciones podrían ser bastante extensos y utilizarse para espiar a otros barcos cercanos. Aunque
los pescadores abastecen sus propios barcos, los contingentes
principales operan barcos de grado militar producidos en masa y
equipados exclusivamente para el trabajo de milicia. Las características típicas son: -Arco reforzado para embestir -Cañones de agua de alta potencia -Salas de comunicación más amplias Si
esta sofisticación, debido a un nuevo equipo y un mejor entrenamiento,
por un lado, ayudó considerablemente a realizar maniobras y tácticas
cada vez más complejas, esto también las dejó al descubierto. más
fácilmente como actores patrocinados por el gobierno, a pesar de las
negaciones de Beijing. Por lo tanto, como fuerza de “zona gris”, están sujetos a provocar el riesgo de una escalada con armadas extranjeras. Esta
presencia es también una de las motivaciones para que Vietnam,
Tailandia, Filipinas e incluso Indonesia aumenten sus capacidades. En
cuanto a las tácticas, estas flotas están utilizando para proteger los
derechos marítimos, hacer cumplir áreas en áreas en disputa, zonas de
jurisdicciones y monitorear, regula las actividades extranjeras,
especialmente las flotas opuestas, todo en aguas reclamadas por la
República Popular China y disputadas por sus vecinos. Vieron
acciones en Brunei, Indonesia, Japón, Malasia, Filipinas, Taiwán y
Vietnam, tanto en el Mar de China Meridional como en el Mar de China
Oriental, y también contrarrestaron deliberadamente las Operaciones de
Libertad de Navegación (FONOP) lideradas por Estados Unidos. En
términos de “guerra en la zona gris”, similar en la ciberesfera a los
piratas informáticos patrocinados por los gobiernos o la manipulación de
la opinión mediante “trolls”, los límites de acción de estas milicias
aún son materia de debate. El
CSIS y las revistas académicas afirman que la milicia participa en
misiones contra el acceso y de negación de áreas, extendiendo estas
áreas ahora en el Pacífico occidental. Entre
las fuerzas del orden y los buques pesqueros, la RPC ahorra el uso de
los activos de PLAN, al mismo tiempo que logra sus objetivos sin
intensificación y va cumpliendo gradualmente sus afirmaciones, poniendo a
sus vecinos y a los EE.UU. en una situación de hecho consumado permanente . Esta
milicia utiliza la ambigüedad jurídica y largos arbitrajes diplomáticos
como forma de actuar de forma relativamente segura. Las
tácticas de “zona gris” evitan llegar a una guerra convencional al
tiempo que brindan una “negación plausible” a Beijing, ya que estas
flotas bien podrían estar actuando de manera privada. Están
acostumbrados a acosar a los barcos extranjeros y todavía se
reivindican cuando se les pregunta por su comportamiento por megáfono,
“protegiendo las zonas pesqueras locales”. El
gobierno chino también se reserva el derecho de defender a sus propios
pescadores, movilizando así el nacionalismo interno en caso de
resistencia de armadas extranjeras o de sus propios pescadores. El
“ataque” al USNS Impeccable es uno de esos casos en 2009, pero también
el incidente de la isla Senkaku en 2010, el enfrentamiento de
Scarborough Shoal en 2012, el enfrentamiento de Hai Yang Shi You 981 en
2014, el incidente de las islas Natuna en 2016 por citar solo los más
destacados. . Queda una pregunta pendiente: En
caso de una guerra convencional (es decir, invasión de Taiwán en 2024 y
declaración de guerra o apoyo activo a la isla por parte de Estados
Unidos y sus aliados), ¿esta milicia adoptaría un enfoque más “mano a
mano” y asumiría su parte de la guerra activa? ? Técnicamente,
los arrastreros armados siempre habían formado parte de operaciones
marítimas (como buques mercantes armados más grandes). Fue el caso en la Primera y Segunda Guerra Mundial y la RN británica incluso encargó una clase dedicada de tales buques. Con
50-60 metros y alrededor de 100 toneladas, estos buques son bastante
capaces de estar armados y participar activamente en operaciones
militares, de diversas maneras, pero principalmente con mejoras
limitadas: un arrastrero carece, por ejemplo, de complejos equipos de
apoyo electrónico, comunicación y guerra. que están reservados para el
barco de PLAN, pero pueden recibir armas (incluidos arsenales de
artillería ex-soviética o de la década de 1950 desmantelada), llevar
cargas de profundidad, así como lanzadores de cohetes, operar drones o
especializarse en otras funciones, como portaaviones anfibios y
suministros. barcos para el PLAN y realizando operaciones encubiertas. El futuro lo dirá.
Composición del PLAN: Clases, Tipología, convenciones de nomenclatura, tradiciones…
Composición a 2023:
Portaaviones
– 2+ (1 equipamiento, 1 construcción)
Muelles de aterrizaje para helicópteros
– 3
Muelles de transporte anfibio
– 8
Tanques de desembarco
– 36
Barco de desembarco mediano
– 36
Submarinos de misiles balísticos
– 8
submarinos de ataque nuclear
– 12
Submarinos de ataque
– 58
Destructores
– 50
Fragatas
– 43
Corbetas
– 72
Barcos de misiles
– 107
cazadores de submarinos
– 26
cañoneras
– 17
Buques de contramedidas mineras
– 36
Engrasadores de reposición
- dieciséis
Auxiliares (varios)
– 233*
Clases: una gama completa
Comenzando
con cuatro destructores exsoviéticos de la Segunda Guerra Mundial en la
década de 1960 y los primeros submarinos diésel-eléctricos, China
amplió varias veces su industria, organización y capacidades navales,
con una fase vital en la década de 1980 y desde la década de 2000 la
mayor expansión (en todas las clases). de cualquier servicio militar en
cualquier parte del mundo hoy. En
2023, teniendo en cuenta los anuncios hechos por la República Popular
China, la Armada alcanzó aproximadamente el 70% de su “nivel deseado”. Las
necesidades de dos grupos de trabajo más basados en nuevos
portaaviones (004 y 005) significan también una docena de barcos de
apoyo, defensivos (un destructor SAM, un SSM, un ASW, un versátil y
cuatro fragatas ASW, uno o dos barcos de apoyo). Los componentes anfibios, especialmente en comparación con los de la USN, están muy, muy lejos del nivel deseado. Por
ejemplo, sólo hay tres muelles de aterrizaje para helicópteros Tipo 075
(clase Yushen de la OTAN), que son comparables a los estadounidenses. Los
más numerosos muelles de transporte anfibio Tipo 071 (clase Yuzhao) son
más pequeños y más comparables a los barcos litorales estadounidenses.
Destructores de misiles chinos
Lo que realmente cambió es la ESCALA del tamaño de las clases. Es
más espectacular para los destructores, una clase que ya es demasiado
grande para las potencias europeas desarrolladas, que por diversas
razones se centraron en las grandes fragatas. Es un tema de debate, pero la frontera entre los dos tipos a veces es borrosa. No se basa en convenciones internacionales y se deja a la elección de su personal naval. En
Occidente, el nombre "destructor" se reservaba para buques
excepcionalmente grandes y constantemente guiados por misiles que
reemplazaban a los antiguos cruceros. La
“nueva normalidad” son las fragatas, algunas pequeñas y especializadas
(ASW), otras casi dos veces más grandes en tonelaje (de 3.000 a 8.000
toneladas, por ejemplo) y más versátiles en potencia de fuego y
funciones. Además, en el
contexto de una crisis económica y un presupuesto limitado, es más
seguro para el personal naval llamar a un barco de una clase inferior
para que suene "menos costoso". Muchas fragatas en Europa tienen capacidades de destructores en todo menos en el nombre. El
problema es simple para Estados Unidos, que sólo tenía destructores y
ninguna fragata (hasta la reciente aprobación de la nueva clase
Constellation). La separación es más evidente en lo que respecta a los buques de superficie relacionados con el PLAN chino.
Comenzó
con la clase Kotlin modificada (Luda) como los primeros verdaderos
destructores de misiles guiados (ya desaparecidos), las primeras clases
de embarcaciones chinas adecuadamente modernas de las clases Luhu, Luhai
y Luzhou se limitaban a un par de barcos o un barco solo. En su mayoría se trataba de borradores, prototipos de series más grandes planificadas en la década de 2000. La
construcción comenzó a acelerarse con los destructores Tipo 052C (clase
Luyang II) con 6 buques, y alcanzó niveles cercanos a Arleigh Burke con
los siguientes destructores Tipo 052D (clase Luyang III), 29
construidos hasta el momento, y varios de ellos están terminados. El futuro dirá si habrá un programa de retorno y expansión/actualización para esta clase o uno nuevo. 30
es todavía menos de la mitad de sus homólogos estadounidenses y, según
analistas de la OTAN y el Pentágono, de menores capacidades. Estos
destructores también pasaron de 4.000 a 8.000 toneladas estándar, son
más pequeños que sus homólogos estadounidenses (9.500 toneladas para el
bloque III).
Cruceros disfrazados de destructores: la clase Renhai
En
cuanto a una “respuesta” a la clase Ticonderoga (ahora un diseño de 35
años), los chinos sorprendieron a todos los analistas con el nombre de
“destructor”, que la mayoría de los expertos, entre su tonelaje y
capacidades, consideraban “cruceros” en todo menos en el nombre. Estos son, por supuesto, los destructores Tipo 055 de 13.000 toneladas (clase Renhai). Los
más parecidos en tamaño y capacidades son los recientes destructores
JMSDF, como la clase Maya (8.500 toneladas), mientras que el surcoreano
Seljong el Grande (7.500 toneladas) quizás esté lo suficientemente
armado como para mantener la comparación. El
“regreso del crucero” es ahora una realidad, y si nadie, aparte de
China, parece cuidar de esta clase en desuso, tal vez el impulso en Asia
hacia este tipo provoque un anuncio en Estados Unidos. Sin
embargo, es muy poco probable que Europa vuelva a este estándar debido a
su costo, pero tal vez sólo después de construir una colaboración
transnacional seria en la industria. Entonces, con sus “destructores” de 13.000 toneladas (estimadas), China sin duda tiene una clase de ocho barcos sin equivalente.
PLAN Fragatas
También para esta categoría el PLAN sigue el mismo camino que para los destructores. Los
barcos originales derivados de la clase Riga de la era soviética
desaparecieron hace mucho, y los barcos construidos en la década de 1980
también, dejando diseños chinos completamente originales: De la larga
serie del Tipo 053 (OTAN Jianghu I, II, III, IV, V y Jiangwei I , II)
que también era una "serie de prototipos", sólo una "fragata ligera"
Tipo 053H1 y dos "fragatas ligeras" Tipo 053H1G todavía están en
servicio, y probablemente a punto de ser retiradas a finales de la
década de 2020. El término
"fragata ligera" (que es oficial) está relacionado con su tonelaje,
1.730 t, y todavía se relaciona con la fragata ligera Tipo 053H3 más
grande (clase OTAN Jiangwei II) de 2.400 t (8 barcos).
Se
dio un paso importante con la expansión de la Armada, en parte para
compensar la falta de destructores en comparación con los EE. UU., con
“fragatas” más capaces, ahora clasificadas como tales, las 4.200 t Tipo
054A (clase Jiangkai II) , 32 (3 actualmente en finalización), a los que sucedieron dos prototipos del Tipo 054 (clase Jiangkai I), de 3.900 t. 4.200 toneladas son respetables para una fragata, aunque de tamaño medio en comparación con los modelos europeos. A
modo de comparación, los actuales USN Constellation en construcción
tienen una capacidad nominal de 7.300 toneladas completamente cargadas. Es
seguro que PLAN está trabajando en el próximo Tipo 054B/C,
probablemente más grande, y probablemente alcanzará este formato en el
rango de 7.000 toneladas a finales de la década de 2020, consistente en
Europa como "grandes fragatas". Pero
si se combinan 43 fragatas y 50 destructores, el tonelaje de superficie
es más que suficiente para preocupar a Estados Unidos, que necesita
enviar más de la mitad de sus destructores al Pacífico.
PLANIFICAR Corbetas
Aquí se repitió el mismo patrón. El PLAN chino cuenta actualmente con una fuerza de 73 corbetas. Menos
capaces que las fragatas, siguen siendo barcos de misiles con
suficiente alcance para seguir en gran medida a la flota en el Pacífico.
Sumada a 43 fragatas y 50 destructores, esta fuerza comienza a acumularse contra los más de 40 Arleigh Burke movilizables. La USN no tenía corbetas. Además, estas corbetas chinas se construyeron en masa basándose en un diseño homogéneo, las corbetas Tipo 056/056A. Estos
son barcos pequeños pero bastante versátiles con dos misiles antibuque
YJ-83 de celda doble en el centro del barco, un lanzador SAM FL-3000N de
8 celdas, dos tubos de torpedo ASW triples contra submarinos y para
defensa cercana un cañón de 76 mm y dos H/PJ- 17 cañones automáticos
CIWS de 30 mm, una gama bastante completa de capacidades multiamenaza,
si la comunicación permite alcanzar un mayor sistema de gestión de
combate.
Entonces,
al final, el PLAN de la década de 2020 parece homogéneo con la elección
de clases de cuatro niveles (cruceros (sin nombre), destructores,
fragatas y corbetas), todas complementarias, lo que brinda una gran
flexibilidad en las operaciones. ¿Por
qué arriesgar una clase Renhai cuando había corbetas disponibles y
listas para responder a todas las amenazas en un entorno menos
intensivo?
PLAN submarinos
Es menos patente para los submarinos, lo que también es un punto relativamente débil en la composición del PLAN. Los submarinos Tipo 039
(clase Yuan) derivados de Kilo de 2011-2019 comprenden 13 barcos, en
comparación con clases de la guerra fría como Whiskeys y Foxtrots
parecen débiles, pero sus capacidades son varias veces superiores. El
PLAN aún no tiene un equivalente a la clase de Los Ángeles de EE. UU.;
de hecho, es probable que la clase Shang evolucione hacia SSN grandes y
más silenciosos antes del final de la década actual. Más
complejos, parece que los SSN necesitarían una curva de aprendizaje más
larga en comparación con los buques de superficie más simples como los
destructores, que casi alcanzaron la cima de su potencial según los
expertos occidentales. Entonces, la próxima clase probablemente sería una clase grande, para reemplazar los barcos en reserva (clase Han, clase Ming).
Los barcos de la era soviética que cambiaban calidad por números ya no existen. La
proyección en el extranjero aún no es una prioridad para el brazo
submarino y, por lo tanto, el uso de 59 submarinos de ataque
convencionales (13 en reserva) tiene sentido para recorrer el “cinturón
interior” entre el Mar de China Oriental y el Sur con incursiones en
Filipinas, India y Filipinas. Aguas oceánicas y de Indonesia. Pero ahora el 50% del Pacífico está al alcance de la última generación. Los
submarinos Tipo 039A/B/C (2006-2020) son los primeros por ejemplo en
contar con una AIP (propulsión independiente del aire) y el alcance se
conoce de las versiones de exportación, aunque las versiones de
exportación S20 quizás estén degradadas. Aún
así, tiene un alcance de 8.000 millas náuticas a 16 nudos y 60 días de
autonomía, suficiente para llegar a Nueva Zelanda y regresar.
La
flota de SSN actuales (6 +3 en reserva) del tipo 093/93A no es
impresionante, de la escala de una potencia europea como Gran Bretaña o
Francia. La mayoría de los
expertos creen que este 093 actual (primer barco botado en 2005), clase
Shang de la OTAN, es mucho más silencioso que la “clase Han” de los
años 1980. En estilo y
aspecto general, están mucho más cerca de los estándares occidentales,
ya no son "ligeros" para el Tipo 93 (6.100 t), sino que el más numeroso
Tipo 93A (3.600 t) es mucho más corto en comparación, por ejemplo, con
un Barracuda francés. (5.300 t) o el británico Astute (7.400 t). La flota de SSBN es más impresionante. La
clase Xia era un prototipo, no descartado, y la disuasión actual se
basa en nada menos que seis clases Jin (11.000 toneladas), que son
comparables, aunque más pequeñas, a sus equivalentes europeos (Vanguard
15.900 toneladas; Triomphant 14.300 toneladas). A
diferencia de estas dos potencias, cuya disuasión se basa en cuatro
barcos como política de tener dos operativos en el mar en todo momento,
tener seis submarinos le da más influencia a la disuasión de Xi. Sin embargo, Estados Unidos tiene 18 clases Ohio mucho más grandes (18.750 toneladas), es decir, el triple.
127 barcos de defensa costera
En
cierto sentido, una supervivencia de los años de la guerra fría, cuando
la transición de una marina de aguas verdes a una de aguas azules, la
PLAN mantuvo una parte de su antigua gran flota costera compuesta de
patrulleras grandes y más pequeñas. Al
contar con una importante guardia costera (ver más abajo), ahora el
papel de patrulla se ha externalizado y lo que queda es la parte más
proactiva de la defensa, compuesta por buques de ataque rápido (FAC). Esta
categoría se compone de cinco clases, tres de FAC de misiles (Houbei,
Houjian, Houxin), una de subcazadores (clase Haiqing) y una de cañoneras
(Shanghai III). Estos
últimos son activos bastante antiguos pero todavía valiosos para las
patrullas, y durante mucho tiempo derivaron de un diseño soviético de la
guerra fría, pero comparten poco con ellos. Los
subcazadores Tipo 037IS (clase Haiqing), a pesar de ser barcos de 450
toneladas, están bien armados y clasificados como “corbetas”, pero su
conjunto ASW no es moderno, entre lanzacohetes ASW y cargas de
profundidad. Son
las últimas de varias clases, la clase Tipo 037 Hainan (100+), la clase
Tipo 037 Haijiu (4), la clase Tipo 037I Haiqing (una adquirida por Sri
Lanka). Sin embargo, lo
que es más interesante es la modularidad de su casco, que podría
adaptarse a otros tipos de barcos, y en ese caso, el barco misilístico
clase Houxin Tipo 037IG (26 construidos) y el barco misilístico clase
Houjian Tipo 037II (8 construidos, 2 más construcción)
Los FAC también son bastante interesantes y muestran que PLAN está listo (como antes lo estaba la URSS) para innovar. Los
barcos misilísticos Tipo 22 (clase Houbei) son efectivamente del tipo
catamarán para lograr mayor velocidad, algo vital para el modo de
operación de estos buques de ataque ligeros. 220 toneladas largas, su potente conjunto de motores diésel y chorros de agua permitían 36 nudos (67 km/h; 41 mph). Están armados con ocho misiles antibuque YJ-83, un derivado del exocet. Fueron creados para suceder a los antiguos barcos OSA-II de la era soviética. En
cuanto a los otros barcos de misiles descritos anteriormente (clases
Tipo 037IG y II), operan modelos C-801 SSM y C-802/803 similares (YJ
83). Con ocho misiles cada
uno, un trío puede realizar un ataque de saturación de no menos de 24
misiles mach 1,4 que rozan el mar a una distancia de hasta 180 km. El Tipo 022 tenía una forma sigilosa agregada a su perfil bajo para dificultar la detección.
Convenciones de nombres
El
Reglamento de denominación del barco fue emitido por primera vez por la
Comisión Militar Central el 3 de noviembre de 1978. Fue revisado el 7
de julio de 1986 como sigue: – Portaaviones: provincias (que son lo suficientemente grandes como para ser consideradas estados). – Submarinos de propulsión nuclear: Todos denominados “Changzheng” (Larga Marcha) surtidos con un número. – Submarinos convencionales: Todos denominados “Chángchéng” (Gran Muralla) surtidos con un número. – Destructores y fragatas: Ciudades. – Buques ASW/OPV: Países. – Buques de desembarco de tanques/buques de desembarco de muelle : Montañas. – Buques de desembarco de infantería: ríos. – Buques de reabastecimiento: Lagos.
Clases de barcos
Portaaviones chinos
Liaoning -Tipo 001 (2011)
Liaoning (辽宁舰, de provincia) es el portaaviones chino Tipo 001, el primero. Fue
encargada y originalmente clasificada como un buque escuela para
iniciar realmente rápidamente a los chinos con las operaciones de
portaaviones. Sin
embargo, a finales de 2018 se había adquirido suficiente experiencia y
suficientes modificaciones para pasar a un rol de combate desde 2019. Se
supone que mantendrá ambos roles, alternando entre entrenamiento y
ejercicios activos de flota y escenarios de combate. En el caso de una invasión de Taiwán en 2026 o 2027, probablemente se desplegaría en primera línea.
Su
historia es bastante peculiar: originalmente fue depositado en 1985
para la Armada Soviética, un segundo portaaviones de clase Kuznetsov
llamado “Riga”. Lanzado el 4 de diciembre de 1988, rebautizado como "Varyag" en 1990, justo antes del colapso de la Unión Soviética. Después de 1991 se detuvo la construcción. Sin presupuesto, el nuevo gobierno intentó venderla a Ucrania. Pero quedó en cero. Fue
puesto en el mercado internacional y finalmente comprado en 1998 por
una empresa privada con la intención oficial de completarlo como un
enorme hotel-casino flotante atracado en Macao. El
barco transitó hacia el Mar de China, y pronto la historia de portada
comenzó a desvanecerse cuando, rastreado por satélites, fue claramente
remolcado al (arsenal y astillero principal) Dalian en el noreste de
China. En este punto la historia seguía siendo la que se había contado oficialmente.
Pero,
por supuesto, se completó después de muchos, muchos años más (y quizás
de viajes de ingenieros rusos en el medio) y finalmente entró en
servicio en el PLAN como "Liaoning" el 25 de septiembre de 2012, 27 años
después de su instalación. Su
designación oficial se cambió a Tipo 001. En noviembre de 2016, el
comodoro Li Dongyou declaró que estaba listo para el combate. En 2018, como se ve arriba, también fue declarada capaz de realizar operaciones de flota. https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_aircraft_carrier_Liaoning
Shandong-Tipo 002 (2017)
En abril de 2017, se lanzó un nuevo y enorme portaaviones, y era chino, sin nombre mientras estaba en Dalian. En aquel momento, la PLAN era todavía “sólo” la tercera más grande del mundo. Este nuevo portaaviones llegó para respaldar al Liaoning, de 20 años de antigüedad. El Shandong (ex 001A). Terminada el 25 de abril de 2018, entró en servicio el 17 de diciembre de 2019 bajo el mando del capitán. Lai Yijun, que anteriormente comandaba la fragata Lianyungang. Entonces, ¿qué pasó desde hace cuatro años?
Fue
enviada después de una prueba y entrenamiento, probablemente años de
arreglos, cruceros, más pruebas y entre muchas calificaciones de armas y
aviones, en abril de 2023, para que la flota principal ejercite “United
Sharp Sword” en el Mar de Filipinas, simulando ataques aéreos y
marítimos. en Taiwán desde Okinawa según el Ministerio de Defensa
japonés. Realizó 120 cubiertas y botaduras en 48 horas mientras estaba escoltada por otros tres buques de guerra y un buque de apoyo. El
grupo de trabajo llegó a 230 kilómetros de las islas Miyako de Japón,
mientras que sus cazas J-15 llegaron al este de Taiwán cargados con
munición real y simulando varios ataques simulados. Shandong
estaba custodiado por un destructor Tipo 055, dos destructores Tipo
052D, dos fragatas Tipo 054A y un barco de reabastecimiento Tipo 901. Más
tarde se adentraron más en el Pacífico, llegaron a 600 kilómetros de
Guam y regresaron al Mar de China Meridional a través del Canal Bashi. Mantendremos la publicación publicada a lo largo de los años.
Fujian-Tipo 003 (2022)
Fujian
está pendiente de finalización, con dos grandes cajas que ocultan sus
catapultas electromagnéticas a los ojos de sus presas. ( publicación matutina del sur de China )
Fujian (福建舰, en honor a otra gran provincia antigua) es el avión de clase Tipo 003 (clase Fujian de la OTAN). Era
un tipo de portaaviones completamente nuevo, construido para PLAN,
establecido entre marzo de 2015 y febrero de 2016, y lanzado el 17 de
junio de 2022. Aún no se estaba completando y aún se estaba preparando
para finales de 2023. Probablemente se espera que esté listo para
mediados. -2024 en serio, o antes para constituir una fuerza de tres
grupos de portaaviones lista para la invasión de Taiwán. El
Tipo 003 es un hito para la construcción naval china, ya que es su
primer portaaviones de ala fija, y no sólo luce un diseño totalmente
autóctono a diferencia de los dos anteriores, Liaoning y Shandong, sino
también un tamaño récord (80.000 toneladas completamente cargado, 316 m
de largo) y con un sistema CATOBAR más catapultas electromagnéticas en
lugar de una rampa de esquí. Ella vuelve a ser su propia clase, un paso gradual hacia un diseño más amplio. De
hecho, el cuarto, aún sin nombre, ahora es llamado por varios expertos
"Tipo 004", lo que significa que es otro barco ampliado.
Sin nombre -Tipo 004 (2024)
Una interpretación del Tipo 004 (Turbosquid).
El
portaaviones Tipo 004 está planeado y descrito hasta el momento como
una iteración del anterior Tipo 003 con sistema de propulsión eléctrica
integrado, catapultas de lanzamiento electromagnéticas, más grande y el
primero con propulsión marina nuclear para alimentar también las armas
láser planificadas y cañones de riel en desarrollo. A partir de 2017, se espera que se complete para 2027-2028 y se planean hasta cuatro en su clase. El
gobierno anunció haber gastado 22 mil millones (3,3 mil millones de
dólares) para desarrollar dos prototipos de reactores nucleares de sales
fundidas (descritos como más seguros que los de fusión convencionales),
construidos en Wuwei, provincia de Gansu. La
construcción del 004 comenzó a finales de 2017 en el propio astillero,
Jiangnan Shipyard, y se amplió para el nuevo barco previsto, con la
instalación de nuevas grúas pórtico de 1600 toneladas. En
marzo de 2018, una filtración de China Shipbuilding Industry Corp.
anunció el futuro Tipo 004 de propulsión nuclear como parte de su
cartera.
Por
el momento, se espera que el Tipo 004 opere cazas J-15 y J-31, así como
el sistema de alerta temprana y control aerotransportado Xian KJ-600
(clon del Hawkeye), así como aviones ASW aún desconocidos y drones de
ataque furtivos. . Parece
que el avión J-20 es demasiado pesado para el nuevo portaaviones, además
de no tener alas plegables, además de un revestimiento sigiloso
sensible a las salpicaduras de agua. Fecha
prevista de puesta en marcha: probablemente esté previsto el año 2028,
aunque 004 es hasta ahora el programa naval más ambicioso y complejo
jamás emprendido en toda Asia...
Planes futuros para los superportadores de PLAN
Para divertirse, interpretación de “Zheng He”, un superportaaviones de 110.000 toneladas similar a Ford. src: infoflawvor en deviantart . La
necesidad de operar grupos de portaaviones más grandes para hacer
frente al desgaste, así como una versión posiblemente navalizada del
J-20, podría empujar a China a crear otra clase más grande de
superportaaviones en la marca de 360 m y 120.000. Pero por el momento, en el mejor de los casos, no será antes de mediados de la década de 2030. Dadas
las capacidades de su astillero, solo un astillero puede construir el
004 actual en este momento, y se anunció una clase de cuatro, lo que
significa que en un intervalo de cinco años el último de la nueva clase
actual no estaría fuera de la grada antes de 2035 en serio. La pregunta que queda es: ¿serían suficientes tres portaaviones para lanzar un ataque a Taiwán en 2027 como estaba previsto? Todavía es posible que 004 esté operativo para entonces si se le dan todas las prioridades a este programa.
28 destructores chinos
Después de la clase Ashan modernizada , descartada en 1991, los destructores de la clase Luda de 1966-77 todavía estaban en servicio. Desde entonces se construyeron las dos clases Luhu
(1991), la clase Luhai Shenzen (1999), ocho clases Luyang (2004), dos
clases Luzhou (2006) y la actual clase Luyang III (2014), con cinco
encargadas y más altura en finalización. . Para esto, se adquirieron y pusieron en servicio cuatro ex-soviéticos destructores de clase Sovremenny entre 1999 y 2006. Pero
el más impresionante con diferencia, que da una buena medida de las
intenciones chinas, es la clase Renhai (destructor Tipo 055) que se
completará para 2018-2019. . Se
trata de destructores de 10.000 toneladas, presentados a la prensa por
el almirante Yin Zhuo como un "cambio de juego en la guerra naval", un
equivalente de la clase estadounidense Arleigh Burke .
El
más antiguo del grupo, seis destructores de misiles, primera
generación, buques inspirados en la clase Kotlin soviética de la década
de 1950 muy modificados, que ya no están activos (y por lo tanto no
están en este recuento). A pesar de su venerable antigüedad, han sido modernizados y todavía poseen cierto valor militar. Aparte de dos desguazados, tres del Tipo 051 se conservan ahora como barcos museo. Lo
que significa que, de ser necesario, podrían reactivarse en caso de
emergencia, con escenarios de alta intensidad típicamente como una
respuesta de Estados Unidos a la invasión de Taiwán. Propuesta
más seria (contada esta vez) es la siguiente, de las cuales la mayoría
se conservan como atracción de barco museo, nuevamente para no ingresar a
una reserva activa. Tipo 051 Luda II: Destructor de helicópteros (Luda II) (1971), Flota del Mar del Norte, barco museo en Qingdao. Tipo 051D: Xining, Nanchang, Zhonghua, Chongqing, Zunyi, Guilin, todos conservados pero el último en ser utilizado como barco objetivo. Tipo 051DT: Kaifeng, Dalian, Tipo 051Z: Hefei, Tipo 051GT: Zhanjiang, Zhuhai, todos también conservados como "barcos museo".
Destructores
de transición chinos: los destructores de la clase Luhu constituyeron
en 1993 una mejora significativa con respecto a la clase Luda, un diseño
nacional que se acercaba a las capacidades de los destructores
occidentales, pero que para lograr este objetivo hizo un uso extensivo
de tecnologías extranjeras aún accesibles a la República Popular China
antes del incidente de 1989. y posterior prohibición. También
fueron los primeros DD chinos en utilizar motores de turbina de gas y
en estar equipados con un sistema de combate integrado. Aunque
es impresionante en comparación con diseños anteriores, debe compararse
con los diseños contemporáneos de Arleigh Burke y Kongo.
Clase Luhai, Tipo 051B (1999)
031022-N-7293M-013
Santa
Rita, Guam – 22 de octubre de 2003 – El destructor de misiles guiados
Shenzhen (DDG 167) de la Armada del Ejército Popular de Liberación entra
en el puerto de Apra, Guam. El
Shenzhen y el petrolero Quinghai Hu (AO 885) hacen escala en Guam por
primera vez en un puerto de la República Popular China. Foto de la Marina de los EE. UU. del compañero de fotógrafo de segunda clase Nathanael T. Miller
El
destructor Tipo 051B (clase Luhai de la OTAN) es una especie de
prototipo de transición con un solo barco, el Shenzhen (167), completado
hasta ahora. Construido entre 1996 y 1999, este destructor de 7.000 toneladas también se convirtió en el
caza de superficie más grande que China haya construido jamás en esta categoría. Es esencialmente una clase Luhu ampliada pero con un casco inclinado para reducir la firma del radar. Ha
sido sucedido por el destructor Tipo 052B, añadido a cuatro
destructores de clase Sovremenny construidos por los soviéticos
adquiridos también para aumentar las cifras.
Proyecto 956E/EM (Sovremenny, 1994)
Hangzhou, Fuzhou, Taizhou, Ningbo
Taizhou fuera de San Petersburgo
En 1999, el PLAN decidió también dar un paso sorprendente y ordenar
directamente la construcción de una nueva y más reciente evolución del destructor de clase Sovremenny
(un diseño soviético de finales de los años 1970) para aumentar las
cifras, añadiendo tantas innovaciones como sistemas caseros para que
sigan siendo relevantes durante otra década o más. Se
compraron cuatro en total, en dos pares, entregados en diciembre de
1999 y noviembre de 2000 como Proyecto 956E para los primeros. Habían mejorado la electrónica. En
2002, los dos siguientes también fueron adquiridos como Proyecto 956EM,
construido y botado a finales de 2005, y el otro en 2006, en servicio
desde entonces en la Flota del Mar del Este. Proyecto 956E:
Se retira el AK-130 de popa, se reemplazan cuatro AK-630 CIWS por dos
sistemas de armas/misiles Kashtan CIWS junto con un módulo de comando
3R86E1 y dos módulos de combate 3R87E. Proyecto 956EM:
Estaban armados con la última versión del SS-N-22, llamado en China
3-M80MBE y desarrollado con fondos chinos según fuentes rusas con un
alcance de 200 km (120 mi). Lo mismo ocurre con el SAM SA-N-12/SA-17, que será sustituido por una nueva variante estudiada por China y Rusia.
Puente del Proyecto 956EM En 2006, en las exportaciones se observaron esferas adicionales, pintadas de blanco, añadidas encima de las superestructuras. Los barcos parecían haber sido actualizados con el enlace de datos nacional HN-900 y el (probablemente) Satcom SNTI-240. A
mediados de 2014, se sometieron a un programa de actualización de
mediana edad, que comenzó en 2016 con Hangzhou actualizado con dos
misiles supersónicos cuádruples YJ-12A y un VLS con 48 SAM SA-N-12 y
celdas 4 × 8 (32 celdas) para HQ-16C o Misiles antisubmarinos Yu-8. Eran buques soviéticos suspendidos. En la Rusia posterior al colapso faltaban fondos para completarlos.
Hangzhou (ex-Vazhny) establecido el 4 de noviembre de 1988, botado el 27 de mayo de 1994, comp. 25 de diciembre de 1999
Fuzhou (ex-Vdumchivy), establecido el 22 de abril de 1989, lanzado el 16 de abril de 1999, comp. 20 de noviembre de 2000
Taizhou (ex-Vnushitelny), establecido el 3 de julio de 2002, anulado el 27 de abril de 2004, comp. 28 de diciembre de 2005
Ningbo (ex-Vechny), establecido el 15 de noviembre de 2002, lanzado el 23 de julio de 2004, comp. 27 de septiembre de 2006
Tipo 052B clase Luyang I (2002)
Cantón, Wuhan
El
Tipo 052B (OTAN Luyang I) es el primer diseño de destructor PLAN
realmente moderno, con mejores características de sigilo e incorpora
capacidad de defensa aérea de alcance medio (el ruso Shtil-1/Buk o
SA-N-12). Pronto quedó
obsoleto cuando entró en servicio según los estándares estadounidenses o
JMSDF, pero representó un avance considerable, precursor de la
posterior producción de destructores de guerra aérea chinos de gran
tamaño. Sólo Guangzhou y Wuhan entraron en servicio en julio de 2004 y ahora están en servicio en el Mar de China Meridional. Breves especificaciones:
7.000 toneladas, 155 x 17 x 6 m, CODOG con turbinas de gas DA80 y
motores diésel MTU 1163 TB 83 = 29 kn RA 4500 nm/14 kn, tripulación 280.
Armado con
16× YJ-83 SSM, 48× Shtil- 1 SAM, cañón principal H/PJ87 de 100 mm, 2 ×
CIWS Tipo 730, 4 × ASWMRL, 2 × 3 B515 Yu-7 ASWTT de 324 mm. Helicóptero Harbin Z-9.
Tipo 051C (clase Luzhou)
Shenyang, Shijiazhuang
El
destructor Tipo 051C (nombre de informe de la OTAN: clase Luzhou) es un
destructor de misiles guiados de defensa aérea de largo alcance
construido por China en su esfuerzo continuo por crear una verdadera
armada de aguas azules. El
barco utiliza el diseño de casco del antiguo Tipo 051B (clase Luhai),
pero está equipado con los avanzados sistemas rusos de misiles de
defensa aérea S-300FM. Del destructor Tipo 051C sólo se lanzaron dos, encargados con la Flota del Mar del Norte. La
construcción en Dalian se reveló en 2004. Esta clase carece de la
sección transversal de radar más sigilosa del 52B o 52C y de una
propulsión de turbina de vapor menos avanzada. El Tipo 051C es una solución provisional antes de diseños de casco más maduros con SAM probados. Especificaciones rápidas: 7.100 toneladas, 155 x 17,1 x 6 m, 2 turbinas de vapor, perf. desconocido. Armado
con 48 × S-300FM (SA-N-20) VLS SAM, 8 × YJ-83 SSM, cañón DP de 100 mm, 2
× CIWS Tipo 730 de 30 mm, 2 × 3 Yu-7 ASWTT de 324 mm, 4 lanzadores de
señuelos , Helicóptero Kamov Ka-28 Helix.
El
destructor Tipo 052C (OTAN Luyang II) fue el primero con radar de
matriz de escaneo electrónico activo dixed (AESA) y VLS para capacidad
de defensa aérea de área. Los
dos primeros, Lanzhou y Haikou, se instalaron en el Astillero Jiangnan,
Shanghai en 2002, se pusieron en servicio en 2004, 2005 y se reanudó la
construcción de cuatro más después de la reubicación del astillero, de
los cuales seis estaban operativos a partir de 2019. Mismo diseño de
casco que el Tipo 052B Destructor con funciones de sigilo más avanzadas Especificaciones rápidas: 7000 toneladas, 155 x 17 x 6 m (508 pies 6 pulgadas, 55 pies 9 pulgadas, 19 pies 8 pulgadas). Impulsado por CODOG, turbina de gas DA80, motores diésel MTU 20V 956TB92 de 29 nudos, RA 4.500 nm. Tripulación 280. VLS 48 HHQ-9 SAM, 2 × 4 YJ-62 SSM, 100 mm PJ-87, 2 × 30 mm Tipo 730 CIWS, 2 × 3 ASWTT, 4 RLM, helicóptero Kamov Ka-28, hangar.
CNS Kunming, DDG-172 (destructores clase Luyang III o Tipo 052D)
El destructor Tipo 052D (destructor clase Luyang III OTAN/OSD) es una
variante más grande del Tipo 052C con VLS tipo recipiente y radar AESA
de panel plano. Es el
primer destructor multifunción dedicado del PLAN, dividido entre el Tipo
052D (Kunming, Changsha, Hefei, Yinchuan, Xining, Xiamen, Ürümqi,
Guiyang, Nanjing, Hohhot, Taiyuan, Chengdu, Qiqihar, Shaoxing) y el Tipo
052D “estirado” (sin nueva designación de la OTAN: Zibo, Tangshan,
Suzhou, Huainan, Nanning, Zhanjiang, Jiaozuo, Baotou). El último se puso en servicio en mayo de 2022. Especificaciones rápidas: 7500 toneladas FL, 157/161 m de extensión x 17 x 6 m. CODOG 2x turbinas de gas QC-280, 2× motores diésel MTU 20V 956TB92 30 nudos 4.500 millas náuticas. Armamento: 130 mm, HQ-10 SAM (24), VLS GJB 5860-2006 (48)/HHQ-9 SAM/YJ-18 SSM/CY-5 ASW, Tipo 730/1130 CIW, Helicóptero, hangar
Asimilados por sus capacidades a los cruceros por Occidente. Los buques de guerra más grandes jamás construidos en China, aparte de los LHD y los portaaviones. Diseñado para ataques de saturación y como buques insignia con instalaciones CiC ampliadas. Actualmente 8 están en servicio o es probable que lo estén pronto. Por
su tamaño, tonelaje, potencia y capacidades, están clasificados como
cruceros de misiles guiados según el estándar OTAN/OSD. Con
un diseño totalmente multimisión, están destinados principalmente a la
defensa aérea de área, con amplias capacidades de guerra antisubmarina
para misiones expedicionarias en aguas azules y escolta principal para
portaaviones. Actualmente se los compara con los cruceros clase Ticonderoga. Especificaciones rápidas: 12-13.000 t, 180 x 20 x 6,6 m. Potencia
6× generadores de turbina QD-50 30 MW COGAG, 4× turbinas de gas QC-280
112 MW 30 nudos RA 5.000 millas náuticas Tripulación 300+ Armamento
Cañón H/PJ-38 de 130 mm, H /PJ-11 CIWS, HQ-10 SAM (24), 112 VLS (HHQ-9, YJ-18, CJ-10, YJ-21), 2×3 Yu-7 TT, 2 Harbin Z-9/Changhe Z-18, hangar
Futuros programas de destructores y cruceros
Para
poner en perspectiva el reciente crecimiento, entre 2010 y 2018, se
lanzaron 24 destructores (4x 052C, 16x 052D, 4x 055) en comparación con
10 entre 1990 y 2010, con solo dos de la clase 052C tipo Aegis. Entonces,
el primer punto a asumir es que el crecimiento mantendría su
trayectoria exponencial al menos durante los próximos dos años, a menos
que el estado mayor naval decida que su fuerza de escolta es suficiente
para cubrir cuatro fuerzas taks para la invasión de Taiwán y los
astilleros se redirigen hacia la guerra anfibia. buques.
A
día de hoy, por ejemplo, solo hay ocho grandes destructores Tipo 055, y
se supone que se enfrentarán a unos 11 Tico modernizados
provisionalmente (si todos se comprometen en el Pacífico), mientras que
los 11 restantes están en reserva a la espera de su desmantelamiento en
2023-2027 (17 barcos ). Los
primeros bloques, Arleigh Burke y Ticonderoga, serán reemplazados por
el nuevo DDG-X en desarrollo, con una fecha de servicio prevista para
2033 como máximo. En
comparación con el Tipo 055, el CG-52 - 73 tiene dos sistemas de
lanzamiento vertical Mk 41 de 61 celdas con 122 misiles (7 tipos) y
botes de misiles Harpoon 2×4 RGM-84. Basándonos únicamente en el número de misiles, el 055 obtuvo más, pero compara manzanas con repollo.
Entre
Dalian y Jiangnan, al ritmo actual, se podrían construir cinco
destructores anualmente en 2024, 2025 y 2026. Los analistas esperan un
total de 12 destructores de clase 055/055A, por lo que ocho seguidos por
un lote de seis destructores de clase 055A. Se espera que el 052D gane otras unidades c20, seguidas por una variante 052E. También se espera que los 055A y 052E incorporen propulsión eléctrica parcial o total. Lo
que es seguro es que para contrarrestar los c40 Arleigh Burke y 11
Ticonderoga, todos ellos capaces de AEGIS, China necesita tener al menos
50 destructores AEGIS y las proyecciones actuales son que se deberían
alcanzar 55 en 2027. También es posible multiplicar plataformas AEGIS
más baratas, China podría ampliar sus capacidades de astilleros para
tener 24 destructores más pequeños del tipo 054B también para 2030.
