MJA-Tech ofrece producción en Indonesia de L-CAT bajo una licencia
Versión L-CAT de orilla a orilla
Después de suministrar con éxito la pistola de gatera Profense M134 utilizada por las fuerzas del Ejército y la Marina, en la nueva exhibición de Indo Defense 2018, PT Mandiri Jaya Abadi (MJA-Tech) hizo una sorpresa con la oferta de un catamarán L-CAT que se produjo bajo la licencia CNIM. . El plan es que esta embarcación se produzca en las instalaciones de producción de MJA Tech en el área de Serang, Banten.
CNIM (Construction Industrielles de la Méditerranée) es una empresa francesa fundada en 1856 y ofrece un nuevo concepto de embarcaciones de catamarán de desembarco (L-CAT) en 2008, en el aspecto inicial del tipo propuesto es barco a tierra, que es el tipo de embarcación de desembarco que opera. del barco Amphibious Assault Ship / LHD. A finales de 2016, el CNIM ofreció otra versión L-CAT de la versión alias de tierra a orilla de la embarcación de desembarco que puede operar de forma independiente.
Para aquellos de ustedes fanáticos de la defensa y la tecnología marítima en particular, ciertamente comprenden que la presencia de LCAT es una innovación para la Armada, ya que puede combinar dos funciones a la vez en un barco para que los desembarcos anfibios puedan realizarse de manera segura y rápida desde una distancia relativamente lejana a la costa.
Una de las características de la nave L-CAT es la plataforma de cubierta que se puede ajustar a la altura según sea necesario. En la posición de cubierta, la nave tendrá un modo de catamarán de modo que pueda acelerar hasta 35 nudos (65 km / h) pero el cuerpo se mantendrá estable frente a las fuertes olas. En la posición de cubierta baja, el barco tendrá un modo como una nave de desembarco capaz de desembarcar vehículos en la costa que tiene una pendiente de 2 grados.
La variante L-CAT de barco a costa se usa en buques de asalto anfibios / LHD de las clases Mistral AL francesas y egipcias o también se puede usar en LPD que tienen una cubierta de pozo estándar de la OTAN. Este tipo tiene un cuerpo de cuerpo inferior al de tierra a costa porque se ajusta al tamaño de la puerta de la cubierta del pozo, sin embargo, el L-CAT que se transporta puede navegar hasta 500 millas (equivalente a la distancia de Jakarta-Pontianak). Esta variante tiene una velocidad de 18 nudos (33 km / h) cuando lleva una carga máxima que pesa 80 toneladas, y puede alcanzar la velocidad máxima de 30 nudos (55 km / h) cuando no lleva una carga. Por lo tanto, Jakarta Pontianak se puede tomar 28 horas si se lleva una carga completa.
La variante de costa a orilla L-CAT tiene especificaciones aún más alarmantes, puede transportar cargas de hasta 100 toneladas, incluso puede realizar operaciones de forma independiente hasta 800 nm o equivalente a la distancia de Surabaya-Balikpapan. Cuando el peso total de la carga todavía puede alcanzar los 25 nudos (46 km / h), Surabaya-Balikpapan puede alcanzar 32 horas. Cuando no lleva la carga, este barco puede ser atraído a velocidades de 35 nudos (65 km / h), incluso este barco tiene calificaciones Sea State 6, un nivel superior al de barco a costa.
Uso de LCAT en Indonesia
La pregunta es si LCAT se utiliza en Indonesia, ¿dónde están las oportunidades para su uso? De hecho, hay 2 oportunidades para usar LCAT dentro del TNI, a saber, en el TNI AD (Armada) y el TNI AL (Ejército). Además, también hay usos para las OSC (Operaciones militares distintas de la guerra) y otros usos civiles.
Después de que el Ejército adoptó el tanque de batalla principal de Leopard, entonces, para cambiar el tanque de batalla principal a través de la isla se debe considerar específicamente. Si a través del aire solo los aviones de transporte C-17 son capaces, incluso entonces la Fuerza Aérea no lo tiene, pero si por mar solo hay unos pocos barcos capaces de transportarlo.
La TNI AD tiene buques LCU operados por batallones de suministros y transporte (YonBekAng / Air) tipo LCU 1200 (capacidad de 6 tanques Leopard) y LCU 1500 (capacidad de 8 tanques Leopard) con una velocidad máxima de 14 nudos. En la práctica hasta el momento para la carga-descarga todavía requiere un muelle. Aquí LCAT sobresale a velocidad (2 veces más) y carga-descarga que puede ser directamente desde la playa.
Si usa la flota de la Armada de Indonesia, necesitará una clase LST de Bintuni Bay (capacidad de 6 tanques de leopardo) que tiene una velocidad máxima de 16 nudos. Casi lo mismo que LCU YonBekAng / Air, durante el entrenamiento, todavía se necesita un muelle para cargar y descargar los tanques Leopard. Aquí, LCAT también sobresale en velocidad (2 veces más) y carga-descarga que puede ser directamente desde la playa.
Para transportar un pelotón de tanques Leopard 2 (el número de 4 tanques) que pesaban 62 toneladas, se necesitarían 4 LCAT; si el Ejército lo adoptaba, se podría asegurar que fuera operado por YonBekAng / Air. Sin embargo, debido a su capacidad de carga de 100 toneladas, se puede combinar con un tanque de Tigre medio que pesa 32 toneladas, de modo que en general puede transportar 4 Leopard y 4 Tigres.
Para el uso de OMSP (Operaciones militares que no sean la guerra), LCAT se puede usar para misiones HADR (ayuda humanitaria y asistencia en casos de desastre) donde estos barcos pueden enviarse directamente para transportar equipos de construcción y logística durante un desastre y pueden llegar rápidamente al lugar del desastre sin esperar la preparación del aeropuerto. o muelle.
Con un tamaño de 36x14 m, el LCAT de costa a costa tiene un espacio de carga más amplio que el tipo de barco costa a costa (imagen: CNIM)
Entonces, ¿qué pasa si LCAT es utilizado por la Armada de Indonesia? Por supuesto, el que operará es el Comando Militar de la Cruz del Mar (Kolinlamil), LCAT puede llenar el Barco de Transporte Asistido (ASG) que actualmente está retirado por cuatro buques LCU fabricados por PT PAL, a saber, KRI Dore 580, KRI Kupang 582, KRI Dili 583 , y KRI Nusa Utara 584. En el uso de la guerra LCAT puede llevar varios tanques de la Infantería de Marina a la vez. BMP3F Tanques marinos de 100 mm o posteriores Sprut 125 mm clasificados como tanques ligeros que pesan 19 toneladas, con una longitud de 7.2 m, el LCAT puede transportar 3 tanques a la vez.
Por supuesto, para la misión HADR, por supuesto, este barco puede ser enviado para transportar equipos pesados del batallón / Cuerpo de Marines / KAPA ingenieros / logística cuando ocurre un desastre, puede salir y llegar inmediatamente a los sitios del desastre sin esperar la preparación del aeropuerto o del muelle.
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El uso de barcos civiles es definitivamente un barco ro-ro (roll on roll off roll), también conocido como barco para cargar vehículos utilizados para cruces entre islas. Más práctico porque para la carga-descarga este barco no necesita un muelle.
MJATech planea traer un LCAT de tierra a orilla desde CNIM a principios del próximo año o el primer trimestre de 2019 para llevar a cabo una manifestación en el Ministerio de Defensa y posibles usuarios, a saber, el Ejército y la Armada de Indonesia. Estamos a la espera de que la LCAT llegue a Yakarta el próximo año.
