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domingo, 7 de julio de 2024
sábado, 5 de enero de 2019
ARA: El naufragio del ARA "Fournier"
El naufragio del rastreador ARA “Fournier”
Gaceta Marinera
En septiembre de 1949, el buque se hundió en el Estrecho de Magallanes. Fallecieron sus 77 tripulantes.
La tormenta fue brutal. Olas inmensas golpearon y golpearon al rastreador ARA “Fournier” hasta hacerlo dar una vuelta de campana. O quizás en medio de ese temporal implacable, el buque chocó con una roca no carteada y se fue a pique. Estas son las dos hipótesis de lo que sucedió con el buque, en septiembre de 1949, en el Estrecho de Magallanes.
De sus 77 tripulantes (75 marinos y 2 civiles) sólo 9 pudieron escapar del hundimiento inminente, pero al final nadie sobrevivió. El frío de los canales fueguinos se llevó a los que habían alcanzado una balsa.
Al “Fournier” lo dieron por perdido el 22 de septiembre de 1949, al día siguiente de su última zarpada desde Río Gallegos. Había encarado el Estrecho de Magallanes en patrulla y de regreso a Ushuaia.
Sólo se encontraron algunos restos de la carga, balsas rotas y 9 cuerpos. Sus relojes se habían clavado entre las 4.20 y 4.25. Se cree que esa fue la hora de la madrugada en la que el “Fournier” se detuvo en el tiempo de los mortales y pasó al terreno de la memoria.
La última misión
El “Fournier” era producto de la industria naval local. Había sido botado el 5 de abril de 1939 en los astilleros de San Fernando y formaba parte de una serie de rastreadores hechos en el país para la Flota de Mar y privados.
Era el segundo buque de la Armada Argentina con ese nombre, por el marino francés César Fournier, que luchó por la Independencia y contra el Imperio del Brasil. Su antecesor había sido un aviso de 1923 de origen alemán y veterano de la Primera Guerra Mundial.
Con asiento en Puerto Belgrano, el rastreador “Fournier” comenzó a operar en octubre de 1940, en la Escuadrilla de Rastreo y Minado. Desde 1948 integró la División Rastreadores de la Zona Naval Marítima; y en agosto de 1949 fue destacado como buque de estación en Ushuaia, para dar apoyo a otros buques, hacer patrullas, controlar la caza y pesca ilegal y ayudar a pobladores alejados de la capital fueguina. Fue su última misión.
La búsqueda
El “Fournier” era esperado en Ushuaia después del 22 de septiembre y al no tenerse noticias suyas desde el 21 a la tarde, se lo buscó con remolcadores, fragatas y aeronaves en cada caleta, bahía y paso de su posible derrotero.
El 3 de octubre, un avión divisó restos de un naufragio en Punta Cono, a la entrada del canal San Gabriel, 60 millas al sur de Punta Arenas (Chile), por lo que se destacaron los buques “Bahía Blanca” y “Sanavirón”. A la tarde hallaron dos lanchas rotas del “Fournier”, un salvavidas y un cuerpo. Un poblador chileno encontró otro cadáver y las naves argentinas recuperaron dos muertos a orillas del canal San Gabriel. A 20 metros de la orilla de bahía Catalina se descubrió la balsa con otros cinco cuerpos, entre ellos el Comandante del buque, Capitán de Corbeta Carlos Negri. En el Fournier también viajaban el naturalista Raúl Wernicke y su hijo Julio, a la vez suegro y cuñado del Comandante del buque.
Dolor nacional
El recibimiento de los fallecidos en Buenos Aires fue con profunda congoja: “La peor tragedia de la Marina en tiempos de paz”, titularon algunos diarios de la época. El presidente Juan Domingo Perón declaró el duelo nacional por 3 días, con la bandera nacional a media asta y se suspendieron todos los actos previstos para el 12 de octubre.
Los homenajes siguieron a través del tiempo, en sellos postales, monumentos, nombres de calles en diferentes ciudades y la plantación de 77 árboles a la vera de la autopista Ricchieri, en la Ciudad de Buenos Aires.
En Santa Fe hay un paraje rural y una estación ferroviaria que llevan el nombre de Rastreador Fournier.
En Bahía Blanca existen las calles “Rastreador Fournier” y varias en Grünbein nombradas por los tripulantes del buque: “Capitán Carlos A. Negri”, “Suboficial 2º de Marina R. Chaves”, “Raúl Ernesto Wernicke” y “Teniente de Fragata Luis Humberto Lestani”.
Una compañía de ómnibus del barrio bahiense de Villa Mitre adoptó el nombre de “Rastreador Fournier” en homenaje al Suboficial Chaves, nacido en ese barrio.
En Merlo, provincia de Buenos Aires, una calle recuerda a los “Héroes del Fournier” y la paralela siguiente, al marinero desaparecido “Isaac Belsky”; y en Río Gallegos, la avenida “Tripulantes del Fournier” nace en avenida Perón. Mar del Plata también los homenajeó con la calle “Tripulantes del Fournier”.
Ushuaia bautizó un muelle de la planta Orión con el nombre de “Moutín”, en recuerdo del Guardiamarina Osvaldo Rodolfo Moutín.
La Armada rinde permanente homenaje a esos marinos y sus familiares. Cada año se conmemora su última singladura en el monumento a los Náufragos del Rastreador ARA “Fournier”, en Ushuaia; y en la plaza Fournier del Barrio Rivadavia de la Base Naval Puerto Belgrano se realiza una ceremonia en su honor.
En 2014, cuando la fragata ARA “Libertad” navegaba por el Estrecho de Magallanes rumbo a Punta Arenas, rindió homenaje a los náufragos del “Fournier”; a bordo viajaba Jorge Lestani, hijo del Segundo Comandante del buque hundido.
“Gloria a los bravos marinos, hijos titanes del mar”, dice la primera estrofa del “Himno a las Víctimas del Rastreador Fournier”, escrito por Tomás Casullo y con música de Aurora Rossi de Casullo.
domingo, 5 de enero de 2014
Armada Argentina: Rastreadores Bathurst y Bouchard
Rastreadores Clase "Bathurst" y "Bouchard"
Comienzos
Dada la efectividad y el desarrollo de la guerra de minas durante la Guerra Ruso-Japonesa, durante los comienzos de la Primera Guerra Mundial, la Hochseeflotte ordena la construcción de cazaminas y minadores, dada su falta de medios para desarrollar este tipo de guerra. En principio, los mandos aliados hicieron fruto de la carencia de unidades alemanas para contrarrestar las minas, bloqueando líneas y puertos comerciales en el Mar del Norte.
Para 1914 se ordena a ciertos buques ligeros a tomar el rol de caza-minas, aunque demostraron no tener condiciones suficientes para ser sometidos a la desgastante tarea de rastreo. Fue así que comienza la construcción de unidades pequeñas, rápidas, con un cierto poder de fuego para hacer frente a posibles encuentros con destructores aliados, y con capacidad de rastrillaje de minas. Su denominación: Minensuchboot 1914. Se ordena la construcción de unas 176 unidades, las cuales no todas logran ser terminadas, dado el desarrollo de la guerra, como de la capacidad que estos demostrarían.
De estos minadores, se desarrollan 3 clases mas, la 1915, la 1916 y la Flachgehendes. A estas clases, se le agregan mayor blindaje, mayor capacidad de fuego para hacer frente a DD's y una planta motriz con mejores prestaciones.
Esta clase de buques tuvieron un rol fundamental en la guerra, haciendo de buques pantalla, tareas de patrullaje, y desminado de zonas. Muchos se terminaron hundiendo dado el rigor de sus tareas.
La Experiencia Argentina
Dada la necesidad de nuestro País de contar con unidades capaces de prestarse a tareas de patrullaje y minado en los rincones sureños o litorales, para 1920 se adquieren 10 unidades a Alemania. De estos buques, 4 fueron Clase "1915", y 6 Clase "1916", todos denominados Clase "Bathurst". Estos llegan en 1922.
De los 10 adquiridos, 6 continuaron prestando servicio en condición de Avisos durante el periodo 1939-1945. Estos fueron:
* Golondrina (1922-1955)
* Pinedo (1922-1969)
* Segui (1922-1950)
* Bathurst (1922-1951)
* Thorne (1922-1947)
* Jorge (1922-1940)
Características:
Minensuchboot 1915
Desplazamiento: 507-513 tons
Eslora: 58,20 mts
Manga: 7,30 mts
Calado: 2,25 mts.
Armamento: 3 cañones 75mm y 30 minas
Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1800-1890 shp.
Velocidad: 16,3-16,5 nudos
Autonomía: 2000 millas marinas a 14 n.
Minensuchboot 1916
Desplazamiento: 535-630 tons
Eslora: 59,30 mts
Calado: 2,15 mts.
Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1600-1850 shp.
Todos los demas datos son iguales.
En 1935, y dada la experiencia con este tipo de unidades, se proyecta la construcción de 9 unidades mas, pero en astilleros nacionales. La tarea es encomendada a ARS, quien para 1936 pone la quilla de lo que seria el primer rastreador construido íntegramente con capacidad argentina, el Bouchard. Este entro en servicio en 1937, y el ultimo construido, en 1940. Las unidades construidas fueron las siguientes:
* Drummond (1937-1964)
* Bouchard (1936-1964)
* Robinson (1938-1967)
* Fournier (1940-1949)
* Granville (1937-1967)
* Py (1937-1968)
* Spiro (1938-1962)
* Parker (1937-1963)
* Seaver (1939-1968)
Características:
Avisos Clase Bathurst
Desplazamiento: 450-520 tons
Eslora: 59,35 mts
Manga: 7,30 mts
Calado: 2,60 mts.
Armamento: 2 cañones 100mm, 2 ametralladoras 20mm AA, 2 ametralladoras 7.65 y 30 minas
Motor: 2 motores diesel MAN, 2.000 CVE,
Velocidad: 15 nudos
Autonomía: 3000 millas marinas
Fotos
Fuentes: Nota traducida German Navy, Bubble Watcher, otros.
Comienzos
Dada la efectividad y el desarrollo de la guerra de minas durante la Guerra Ruso-Japonesa, durante los comienzos de la Primera Guerra Mundial, la Hochseeflotte ordena la construcción de cazaminas y minadores, dada su falta de medios para desarrollar este tipo de guerra. En principio, los mandos aliados hicieron fruto de la carencia de unidades alemanas para contrarrestar las minas, bloqueando líneas y puertos comerciales en el Mar del Norte.
Para 1914 se ordena a ciertos buques ligeros a tomar el rol de caza-minas, aunque demostraron no tener condiciones suficientes para ser sometidos a la desgastante tarea de rastreo. Fue así que comienza la construcción de unidades pequeñas, rápidas, con un cierto poder de fuego para hacer frente a posibles encuentros con destructores aliados, y con capacidad de rastrillaje de minas. Su denominación: Minensuchboot 1914. Se ordena la construcción de unas 176 unidades, las cuales no todas logran ser terminadas, dado el desarrollo de la guerra, como de la capacidad que estos demostrarían.
De estos minadores, se desarrollan 3 clases mas, la 1915, la 1916 y la Flachgehendes. A estas clases, se le agregan mayor blindaje, mayor capacidad de fuego para hacer frente a DD's y una planta motriz con mejores prestaciones.
Esta clase de buques tuvieron un rol fundamental en la guerra, haciendo de buques pantalla, tareas de patrullaje, y desminado de zonas. Muchos se terminaron hundiendo dado el rigor de sus tareas.
La Experiencia Argentina
Dada la necesidad de nuestro País de contar con unidades capaces de prestarse a tareas de patrullaje y minado en los rincones sureños o litorales, para 1920 se adquieren 10 unidades a Alemania. De estos buques, 4 fueron Clase "1915", y 6 Clase "1916", todos denominados Clase "Bathurst". Estos llegan en 1922.
De los 10 adquiridos, 6 continuaron prestando servicio en condición de Avisos durante el periodo 1939-1945. Estos fueron:
* Golondrina (1922-1955)
* Pinedo (1922-1969)
* Segui (1922-1950)
* Bathurst (1922-1951)
* Thorne (1922-1947)
* Jorge (1922-1940)
Características:
Minensuchboot 1915
Desplazamiento: 507-513 tons
Eslora: 58,20 mts
Manga: 7,30 mts
Calado: 2,25 mts.
Armamento: 3 cañones 75mm y 30 minas
Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1800-1890 shp.
Velocidad: 16,3-16,5 nudos
Autonomía: 2000 millas marinas a 14 n.
Minensuchboot 1916
Desplazamiento: 535-630 tons
Eslora: 59,30 mts
Calado: 2,15 mts.
Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1600-1850 shp.
Todos los demas datos son iguales.
En 1935, y dada la experiencia con este tipo de unidades, se proyecta la construcción de 9 unidades mas, pero en astilleros nacionales. La tarea es encomendada a ARS, quien para 1936 pone la quilla de lo que seria el primer rastreador construido íntegramente con capacidad argentina, el Bouchard. Este entro en servicio en 1937, y el ultimo construido, en 1940. Las unidades construidas fueron las siguientes:
* Drummond (1937-1964)
* Bouchard (1936-1964)
* Robinson (1938-1967)
* Fournier (1940-1949)
* Granville (1937-1967)
* Py (1937-1968)
* Spiro (1938-1962)
* Parker (1937-1963)
* Seaver (1939-1968)
Características:
Avisos Clase Bathurst
Desplazamiento: 450-520 tons
Eslora: 59,35 mts
Manga: 7,30 mts
Calado: 2,60 mts.
Armamento: 2 cañones 100mm, 2 ametralladoras 20mm AA, 2 ametralladoras 7.65 y 30 minas
Motor: 2 motores diesel MAN, 2.000 CVE,
Velocidad: 15 nudos
Autonomía: 3000 millas marinas
Fotos
 |
| Rastreador ARA "Granville" |
 |
| Rastreador ARA "Seguí" |
 |
| Rastreador ARA "Pinedo" |
Fuentes: Nota traducida German Navy, Bubble Watcher, otros.
jueves, 19 de diciembre de 2013
ARA: La ARA en la Segunda Guerra Mundial
Distribución de Fuerzas Navales, 1939
ARA 25 de Mayo, en Puerto Nuevo con el grueso de la flota 9 de Julio de 1941-colección Ingo J. Würster
ARA Moreno,
ARA Rivadavia
ARA Almirante Brown
ARA 25 de Mayo
ARA La Argentina
ARA Tucumán
ARA San Luís
ARA San Juan
ARA Misiones
ARA Buenos Aires
ARA Santa Crúz
ARA Corrientes
ARA Entre Ríos
ARA Mendoza
ARA La Rioja
ARA Juan de Garay
ARA Cervantes
ARA Córdoba
ARA La Plata
ARA Jujuy
ARA LA Plata
ARA Salta
ARA Santa Fé
ARA Santiago del Estero
ARA Bouchard
ARA Pinedo
ARA Spiro
ARA Segui
ARA Granbville
ARA Thorne
ARA Golondrina
(*) La ARA clasificaba a los destructores como "Torpederos" luego fueron re clasificados como "Exploradores", y finalmente como "Destructores"-y a decir verdad los 3 Clase Mendoza y los dos clase Juan de Garay" con sus 1540 tons de desplazamiento normal eran verdaderos "Flotilla Leaders")
Remolcador ARA Ona-colección Ingo J. Würster
Rastreador ARA Jorge-colección Ingo J. Würster
ARA 25 de Mayo, en Puerto Nuevo con el grueso de la flota 9 de Julio de 1941-colección Ingo J. Würster
División acorazados
ARA Moreno,
ARA Rivadavia
División cruceros
ARA Almirante Brown
ARA 25 de Mayo
ARA La Argentina
1a. División de Torpederos (*)
ARA Tucumán
ARA San Luís
ARA San Juan
ARA Misiones
ARA Buenos Aires
ARA Santa Crúz
ARA Corrientes
ARA Entre Ríos
2a. División de Torpederos
ARA Mendoza
ARA La Rioja
ARA Juan de Garay
ARA Cervantes
ARA Córdoba
ARA La Plata
ARA Jujuy
ARA LA Plata
Grupo de Submarinos
ARA Salta
ARA Santa Fé
ARA Santiago del Estero
1a. Escuadrilla de Rastreadores
ARA Bouchard
ARA Pinedo
ARA Spiro
ARA Segui
2a. Escuadrilla de Rastreadores
ARA DrumondARA Granbville
ARA Thorne
ARA Golondrina
(*) La ARA clasificaba a los destructores como "Torpederos" luego fueron re clasificados como "Exploradores", y finalmente como "Destructores"-y a decir verdad los 3 Clase Mendoza y los dos clase Juan de Garay" con sus 1540 tons de desplazamiento normal eran verdaderos "Flotilla Leaders")
Remolcador ARA Ona-colección Ingo J. Würster
Rastreador ARA Jorge-colección Ingo J. Würster
Aviso/Yate presidencial ARA Golodrina-colección Georg v. Rauch
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