Naval EncyclopediaEn 1990:
-12 submarinos
-29 FAC
-2 Corbetas de misiles
-18 lanchas patrulleras
-3 Cazadores de minas
-22 Buscaminas
-6 rompehielos
La Armada Sueca: Frente a la URSS
La flota de Suecia dominó el Báltico en 1947 y durante algunos años, mientras sus vecinos devastados por la guerra se recuperaban. Se construyeron, entregaron y pusieron en servicio nuevos barcos y embarcaciones, desde cruceros muy rápidos y fuertemente armados hasta pequeños MTBS de alta velocidad. Nuevas clases de destructores, submarinos, torpederos y dragaminas se unieron a la Marina Real Sueca.
Excepcionalmente, adquirió búnkeres a prueba de armas nucleares excavados en acantilados para albergar y ocultar submarinos y barcos hasta el tamaño de un destructor.
A partir de 1958, los planes quinquenales de defensa cambiaron en detrimento de la armada, y más tarde también del ejército y la fuerza aérea. La idea de una 'armada ligera', que ya no incluye los acorazados o cruceros costeros como columna vertebral de los tres grupos de trabajo, fue seguida por una teoría de grupos de trabajo ligeros de solo uno o dos destructores con uno o dos escuadrones de grandes torpederos y, por supuesto, submarinos, flotillas de defensa costera de pequeños MTBS, dragaminas, etc.
Las primeras naves suecas de misiles Fast Attack: Mode y Magne en la década de 1960.Sin embargo, esta armada “más ligera” no pudo mantenerse. El último crucero, Göta Lejon, fue vendido a Chile en 1971. Se cancelaron dos destructores de misiles y un minador oceánico. Los destructores fueron reclasificados como fragatas después o sin estar equipados con armas ASW modernas. La fuerza submarina se redujo a la mitad entre 1975 y 1982.
Durante la Guerra Fría, la Armada sueca tuvo que lidiar con intrusiones casi constantes en las aguas territoriales suecas, habiendo cuarenta incidentes de este tipo solo en 1982. A pesar de la fuerte carga de profundidad y la detonación de las minas terrestres, todos estos intrusos escaparon. Combatir este problema fue una tarea importante para la armada, y a fines de la década de 1980 se construyó un mini-submarino como objetivo ASW, simulando el tipo de embarcación que se cree que está involucrada.
En 1985, los dos destructores restantes se habían eliminado, pero el número de naves ligeras había aumentado, y los torpederos se equiparon con un nuevo Saab SSM y se encargaron nuevas clases de submarinos. Excepcionalmente, los suecos persistieron en el trabajo en sistemas de propulsión convencionales dependientes del aire para submarinos, cuando las principales armadas los habían abandonado por barcos nucleares, y en 1996 entrará en servicio la primera clase operativa de submarinos con tales sistemas de propulsión (la clase Götland).
La industria de los submarinos suecos obtuvo un éxito de exportación en 1987 con la venta de los barcos de la clase Collins a la Royal Australian Navy, que se dice que son los submarinos convencionales más sofisticados del mundo. Los modelos de la década de 2000 incluían motores principales independientes del aire y nuevas formas de casco radicales.
En 1995, el personal naval totalizó 9150, más 6000 reservas. El Servicio de Artillería Costera tenía 3900 efectivos activos organizados en cinco regimientos y 3000 reservistas, que operaban cañones de defensa costera estáticos y móviles y baterías SSM, así como varios buques de guerra y patrulla de minas. Las principales bases navales estaban en Karlskrona y Muskö. Aunque es una flota incluso "más ligera" que en 1947, la Armada sueca sigue siendo una fuerza capaz y poderosa centrada en submarinos, combatientes de misiles y buques de guerra contra minas.
FAC (M) Mysing (P158)Situación después del final de la Segunda Guerra Mundial
En 1945, Suecia se convirtió de facto en la potencia naval preeminente en el Báltico después de la destrucción total de la flota báltica soviética y la Kriegsmarine.
Sobre el papel, su fuerza era realmente impresionante:
Fuerzas Costeras: Tres Acorazados Costeros (CB) clase Aran, tres clase Sverige, Oscar II.
Fuerzas de crucero: Fylgia, Gotland, dos clases Tre Kronor en construcción. Así que cuatro cruceros en 1947.
Fuerza de destructores: Tres clase Sigurd, Hugin, dos clase Wrangel, dos clase Ehrenskold, dos clase Psilander, Klas Horn, dos clase Romulus, seis clase Göteborg, cuatro clase Magne, cuatro clase Visby, dos öland en finalización: 29 en 1947.
Fuerza submarina: Draken, Delfinen, Sjolejonet, Neptun, clases U1: 26 en total, la última completada en 1946.
Buques varios: Cuatro lanchas de desembarco de la clase Ane (1943), minadores Clas Fleming (1912, 1735 toneladas), Alvsnabben (1943, 4250 toneladas), 4 MAS, 2 Vosper, 15 MTB de fabricación nacional, 50 dragaminas, unas 70 patrulleras de el tipo V y SVK, 2 rompehielos.
Ver la
Armada sueca de la Segunda Guerra Mundial completa
Por supuesto, los acorazados costeros eran diseños obsoletos que se remontan a 1890. De todos estos, el último en desaparecer fue el HMS Gustav V, utilizado desde 1957 como buque escuela. Todos fueron afectados en 1947-57. El crucero Fylgia fue descartado en 1953 y el Gotland más moderno en 1960. La ambiciosa clase Tre Kronor, los cruceros más grandes jamás construidos en Suecia, se consideraron irrelevantes en la década de 1960. La primera, Tre Kronor, fue golpeada en 1964 y la segunda fue revendida a Chile en 1971. Se desempeñó hasta 1984 como Almirante Latorre.
Para los destructores, muchos también fueron descartados en 1947-58. Las excepciones fueron la clase Ehrenskold, convertida como fragatas ASW como buques británicos y estadounidenses. Se quedaron active hasta 1968 (ver más abajo).
Los barcos construidos en Italia sirvieron hasta 1949-59.
La clase más reciente de Göteborg sirvió hasta la década de 1960-1970, y Gavle se convirtió en una instalación de prueba flotante nuclear después de 1969.
La clase Mode también se descartó en la década de 1960, pero las cuatro clases Visby se convirtieron como fragatas ASW en 1965-68 y sirvieron hasta 1979-82.
La clase öland era lo suficientemente moderna como para mantenerse en servicio y actualizarse hasta que fue golpeada en 1978.
Misc. Los barcos fueron descartados en varias fechas, algunos afectados ya en 1946, pero otros hasta la década de 1980 (como el minador Alvsnabben, en 1982) o la década de 1990, como las lanchas de desembarco de la clase Ane.
Portaaviones sueco de 1946
CV suecoEste proyecto solo se conoce a través de bocetos detallados (pero no planos). Fue parte del ambicioso plan naval de la Segunda Guerra Mundial, que vio un aumento drástico en la construcción naval, especialmente con los cruceros Tre Kronor, nuevos destructores y submarinos. Se trataba de un portaaviones bastante pequeño, que desplazaba sólo 8.000 toneladas, bien protegido, armado y aún transportaba una provisión de veinte aviones de combate. Quizás era demasiado ambicioso como diseño debido al tamaño y al desplazamiento limitados, forzados por el tamaño limitado de las cuencas de Yards.
La apariencia general se asemejaba a un portaaviones británico, con una gran isla puente, redondeada a proa de una cubierta de popa, dos ascensores en escalón en medio de una cubierta recta que, como se muestra en la vista superior, solo permitía apilar aviones de alas plegadoras al costado, un poco espacio disponible para que los aviones tomen en línea recta desde la parte trasera de la cubierta - Sin embargo, había lo que podría ser una catapulta hacia adelante ("incluso acelerador"), de lo contrario estos aviones tendrían que despegar en unos 130 metros. El proyecto no fue muy lejos de ser una propuesta al almirantazgo, no había ningún nombre oficial asociado y nunca se ordenó. Conways también guarda silencio al respecto. Vea la autoridad que firma el boceto.
Especificaciones: como se muestra en los dibujos
Dimensiones: 140 m de ancho / 148,2 m de ancho x 20 m de ancho / 28,4 m de ancho de largo x 5,5 m
Desplazamiento: 7.800 toneladas estándar, 8.100 toneladas FL
Maquinaria: 28.000 shp: 25 nudos máx.
Aviación: 20 de Havilland Sea Vampire llevado
Armamento: 4 × 2 12 cm, 16x 40 mm Bofors, 17 25 mm
Blindaje: cinturón de 75 mm (3 pulgadas), mamparos de torpedos de 25 mm, cubierta de 25 + 50 mm
Tripulación: 535 hombres
Defensas costeras y distritos navales hasta 1948
Batería DP semiautomática de 120 mm (tornautomatpjäs m / 70) Landsort instalado. Este sistema de armas llamado ERSTA (Ersättning Tungt Artilleri o "Artillería pesada de reemplazo") reemplazó a toda la artillería costera anterior utilizada en Suecia y se volvió bastante ubicua. Estas baterías se instalaron en nueve ubicaciones, seis en Suecia, en Söderarm, Landsort, Asunden (Gotland), Källesjö cerca de Ystad, Gylle cerca de Trelleborg y Holmögadd cerca de Umeå. También había tres instalaciones noruegas, en Andfjorden cerca de Harstad, Ofotfjorden en las afueras de Narvik y Kråkvågfjorden en las afueras de Trondheim.
La Artillería Costera de la Armada Sueca se formó el 1 de enero de 1902 como parte de la Armada. A partir de enero de 1928 se dividió en seis distritos marinos. Sin embargo, faltaron órdenes claras y una gestión uniforme para las zonas costeras suecas en caso de guerra. Sin embargo, los seis distritos navales desempeñaron un papel importante como comandos regionales. Desde 1936 por decreto del Riksdag (parlamento) estos distritos navales estaban bajo un solo mando desde 1937. Tenía una organización centralizada con personal, personal, administración curatorial, gestión médica, una oficina de cámaras, depósito de barcos, depósito naval, destacamento costero y pesquería división de protección. En 1948, un nuevo decreto redujo en dos el número de distritos marinos e introdujo el concepto de áreas de guardia marina, subordinadas a los distritos marinos.
A partir de 1948, las antiguas fortalezas costeras estuvieron todavía activas durante un tiempo y no se modernizaron, en caso de un posible ataque soviético en el Báltico. Después de un robusto en la década de 1960, como parte del programa STRIL 60, que debería haber incluido también instalaciones de misiles antibuque Rb 08. Se eligieron 10 ubicaciones y la producción de las primeras armas comenzó en 1971.
Estos fueron desarrollados para defender puntos vitales de los barcos de desembarco enemigos y control de área o antibuque y fuego en un contexto nuclear (son a prueba de NBC).
Sin embargo, después de los recortes presupuestarios, solo se mantuvieron seis baterías 12/70 y ya no se buscó la protección EMP. Además, tanto la tripulación como la instalación de soporte se redujeron al mínimo. Cada una de estas seis baterías contaba con tres emplazamientos de armas totalmente independientes con un centro de mando, estaciones de alcance y cañones AA Bofors para una defensa cercana, además de posiciones de mortero y refugios para tropas en caso de un aterrizaje enemigo. Se instalaron en agujeros arenosos o naturales.
El cañón era de cuña deslizante vertical refrigerada por agua, completamente automática, accionada eléctricamente para la travesía pero con elevación manual. Totalmente preparada para una guerra nuclear, la torreta se baja hidráulicamente y se ancla a su base, el interior tiene un revestimiento y tanto su boca como la apertura de la montura se sellan automáticamente antes del descenso. Después de un explosión nuclear se asumió que la tripulación evacuada en la bóveda sellada detrás de la torreta podría volver a ocupar esta última poco después.
Batteri Järflotta (1942), que estuvo en servicio durante toda la Guerra Fría.El resto, las fortificaciones más antiguas estaban equipadas con armas que datan de la Primera Guerra Mundial. La modernizada Fortaleza de Boden, por ejemplo, no se desactivó hasta 1998. Antes, este fue el caso del Fuerte Degerberget y el Fuerte Oscar II. Sin embargo, la línea Skåne (1941) se mantuvo hasta finales de la década de 1950, mientras que el fuerte de Järflotta (1942) permaneció activo también hasta la década de 1990.
Reorganización de 1957
El 1 de octubre de 1957, los distritos navales se reorganizaron en comandos navales. Ahora había una clara separación de la defensa costera. El 1 de julio de 1958, estos tenían su propia autoridad, mientras que el comando de artillería costera se convirtió en un comando de área de defensa. La nueva organización de la Armada sueca consistía en una dirección de personal y una administración para la brigada de artillería costera, barcos y helicópteros asociados.
Dos clase Hugin FAC (M)Reorganización de 1966
El 1 de octubre de 1966, se estableció un nuevo comando regional, mientras que el comando operativo general se unificó con un solo comandante militar. Los mandos navales se reorganizaron en bases navales, subordinados a este nuevo comandante militar, asimilado al jefe de Estado Mayor de la Armada. Se reorganizaron tres comandos en bases navales:
- Comando Marino Norte que comprende la artillería costera de Norrland.
- Base de Guerra de la Costa Este (ÖrlB O)
- Base de guerra de Rolagen (Uppsala)
Estas bases de guerra incluían personal y administración, además de un guardacostas con barcos y helicópteros afectados.
Integración de la Armada sueca en otras ramas durante la guerra fría
Base naval de Muskö, HSwMS Sundsvall entrando en un corral en la base naval. Construida en varias etapas desde 1950 hasta 1969 en hormigón, piedra, acero, esta fue la base naval "a prueba de armas nucleares" más grande de Suecia. Esta instalación naval subterránea única se basó en la isla de Muskö, al sur de Estocolmo. Tiene tres muelles, lo suficientemente grandes para dos destructores y dos submarinos. Mantenido en secreto durante la guerra fría, solo se dio a conocer por completo al público a partir de 2004, cuando se decidió concentrar esfuerzos en la Base Naval de Karlskrona y la Base Naval de Berga. De hecho, la única razón de ser del complejo era la amenaza nuclear que planteaba la URSS.Suecia, aunque neutral, fue el primer país más allá de Finlandia, en el camino del poderoso ejército soviético. La mayoría de los escenarios de invasión de este último involucraron la violación del territorio sueco. Entonces
Suecia, uno de los países más militarizados de la zona y, a pesar de tener entre 7 y 8 millones de habitantes, pudo movilizar 800 000 reclutas. Su orgullo resplandeciente era su fuerza aérea moderna, hecha de jets de frenado en tierra desarrollados con total autonomía, agravados por el uso de bases viales dispersas que hacían su destrucción casi imposible. El ejército estaba igualmente bien equipado y también disperso por todo el país en almacenes de movilización. Para la comunicación y el almacenamiento, Suecia contaba con una red de cuevas y minas bien administradas y adaptadas. La posibilidad de una guerra nuclear no obstaculiza las funciones de mando y control en ningún nivel.
El extenso sistema de defensa civil proporcionó una gran variedad de refugios antiaéreos; de hecho, había suficiente espacio para cada ciudadano. Durante la guerra fría, a muchos ciudadanos se les concedió el derecho a construir su propio complejo de la NBC, en su garaje, cueva o jardín. Además, existían vastos almacenes de alimentos, insumos médicos, combustible, para ser consumidos por todo el país y durar un año.
La flota en 1966:
- 1 crucero: Gota Lejon
- 8 destructores (4 misiles)
- 8 Fragatas ASW (4 en conversión 1966)
- 19 submarinos (+5 en construcción)
- Alrededor de 120 lanchas de desembarco (LCU, LCA, clase Grim)
- 23 MTB
- 12 FAC (6 en construcción)
- 16 lanchas patrulleras
- 1 minador
- 44 dragaminas
- 4 rompehielos
HSwMS Småland en uno de los corrales subterráneos de la base naval de Muskö (1960). Esto también podría usarse como dique seco a prueba de NBQ.Sin embargo, la armada era pequeña en comparación, pero construida a propósito para hacer la guerra en el archipiélago de la costa. Además de los submarinos de última generación, una flota de MTB / FAC y un uso integral de minas garantizaban una protección adicional, canalizando las fuerzas enemigas hacia el alcance de la batería costera. En 2005, después de que un submarino sueco "hundiera" un portaaviones en ejercicio, la Marina de los EE. UU. pidió prestado uno para probarlo en comparación con los submarinos nucleares y descubrió que era mucho más difícil escucharlos y esto terminó con un arrendamiento a tiempo completo para más práctica.
Suecia innovó en este campo, utilizando motores Stirling para máxima discreción, ya que estos motores teóricos no generaban vibraciones. Los misiles suecos que llevan en sus tubos también son muy capaces.
Reorganización de 1982
Antes del Decreto de Defensa de 1982, el Comandante en Jefe de la Armada propuso reducciones de costos y de personal en la Costa Este. Mayor coordinación y fusión parcial entre las operaciones de la Base de Guerra de la Costa Este y las Escuelas de Guerra de Berga.
La base de guerra de Roslagen se trasladó a Muskö ese año, y se fusionó con la base de la costa este. Su División se terminó el 30 de junio de ese año y los activos se trasladaron a la Base de la Costa Este. Entre 1986 y 1990, se llevaron a cabo otras reformas y finalmente todas las bases navales se fusionaron con las defensas de artillería costera unificadas en comandos navales.
El destructor OstergotlandLa Armada sueca de la guerra fría en acción: Incidentes
U-137 en tierra Estos fueron muchos incidentes submarinos durante la guerra fría en aguas suecas. En su mayoría participaron submarinos soviéticos y estos fueron reconocidos por la OTAN como los "más calientes" durante toda la Guerra Fría, con los de Corea del Norte.
En muchos de estos incidentes (alrededor de 20 enumerados), los intrusos simplemente fueron expulsados por cargas de profundidad, pero en una ocasión, el incidente del U 137 (1981), un submarino soviético quedó en tierra, oficialmente, debido a la falla de la brújula de navegación. El primer incidente se informó en 1962, seguido de 1966, 1969 (20 días de caza submarina en aguas suecas), 1969 (sub-a sub encuentro), 1974 (avistado, perseguido), 1976 (submarino soviético encontrado, persecución), 1980, 1982, 1983 (hasta 5 violaciones), 1984, 86, 1987 (dos incidentes), 1988 y 1990 (sub Alemania Occidental). Este fue uno después de la guerra fría, con incidentes similares en 1992, 2011 y 2014.
Una controversia creció después de la caída de la URSS, ya que se desclasificaron muchos archivos y se escribieron libros. Sucedió que muchas de estas violaciones para el autor Ola Tunander, parecían haberse originado en operaciones ultrasecretas de la OTAN. Estos submarinos estaban en camino de espiar a los rusos, o fueron utilizados en coordinación con la Armada sueca para desempeñar el papel de agresores. Los incidentes de la década de 1980 fueron tan numerosos que dieron lugar a una famosa novela en Suecia, un éxito de ventas llamado "El hombre problemático" (Den orolige mannen) de Henning Mankell.
Un submarino de la clase "Whisky" de la OTAN. En octubre de 1981, el S-366 fue puesto a tierra en las rocas submarinas de Karlskrona, convirtiéndose para la prensa internacional en el famoso "Whisky en las rocas".Svenska Marinen hoy:
Reorganización posterior a la guerra fría
En el año fiscal 1995/96, el gobierno propuso que se terminara la capacitación básica en el mando naval de Norrland. El reclutamiento anual en la Marina de hecho se ha reducido de 6.300 a 4.100 reclutas al año. El Decreto de Defensa de 1992 hizo numerosos recortes presupuestarios, teniendo en cuenta que la amenaza de la URSS ya no existía. Una comisión descubrió que había exceso de capacidad en la organización de entrenamiento de la marina, y especialmente en la artillería costera. Por lo tanto, todo el entrenamiento en el mando naval de la costa de Norrland cesó en 1997. El Regimiento de Artillería de la Costa de Härnösand se disolvió un año después.
Reformas de 2001 y bases
El punto de partida del gobierno fue un informe que indicaba que solo se necesitaban dos unidades para cumplir con el entrenamiento de las unidades de artillería costera. Por lo tanto, se pretendía que uno fuera la unidad principal de artillería costera (que, por supuesto, incluía misiles). Antes de 2001 todavía había tres regimientos de artillería costera en operaciones:
- Regimiento de Artillería de la Costa de Vaxholm (Primera Brigada de Artillería de la Costa (KA 1)
- Regimiento de Artillería de la Costa de Karlskrona (Segunda Brigada de Artillería de la Costa (KA 2)
- Regimiento de Artillería de la Costa de Gotemburgo (KA 4)
- Regimiento de Artillería de la Costa de Gotland (KA 3)
El regimiento de artillería costera de Vaxholm fue elegido para ser la unidad principal. De hecho, ya contaba con amplias infraestructuras y estaba cerca del archipiélago de Estocolmo. También incluía campos de entrenamiento y tiro y estaba bien dimensionado. También se hizo importante mantener la coordinación con otras unidades en el área de Estocolmo.
La unidad de apoyo para Vaxholm se decidiría para Karlskrona o Gotemburgo. Sin embargo, también se decidió invertir más en Gotemburgo y Karlskrona, ya que antes carecían de campos de práctica para ser considerados adecuados como unidades de apoyo. Finalmente se eligió Gotemburgo. El factor decisivo lo que Gotemburgo fue la segunda ciudad de Suecia y tenía una ubicación central en el oeste de Suecia, no muy lejos de Vaxholm. Finalmente, el Regimiento de Artillería de la Costa de Karlskrona y la Segunda Brigada de Artillería de la Costa y el Regimiento de Artillería de la Costa de Gotland (KA 3) en Gotland se disolvieron.
La principal consecuencia fue la disolución práctica de la artillería costera fija. Los activos restantes pasaron a la fuerza anfibia. Los dos regimientos de artillería costera se convirtieron en regimientos anfibios, cada uno compuesto por una brigada anfibia y tres batallones anfibios. A partir del 30 de junio de 2000, todos los fuertes restantes fueron desmantelados, cerrados por revisión, para que la mayoría de ellos fueran desmilitarizados y abiertos al público como museos. El cuerpo anfibio se formó en julio con el regimiento anfibio de Vaxholm y el regimiento anfibio de Älvsborg alimentado por la Escuela de Combate Anfibio.
La Escuela de Combate de Artillería Costera ahora formaba parte del regimiento anfibio de Vaxholm, pasó a llamarse Escuela de Combate Anfibio. Esto refleja mejor sus actividades.
El Gobierno propuso al Riksdag que se redujera la organización táctica mediante el desmantelamiento del personal del área de defensa local, los comandos navales locales y los comandos de vuelo. Un nuevo comando táctico naval y aeroespacial fue co-localizado con el comando operativo sueco de armas. La propuesta fue adoptada por el Riksdag y resultó en un gran ahorro presupuestario (y una drástica reducción personal). El 30 de junio de 2000, los comandos navales se disolvieron, reemplazados por dos nuevas unidades centralizadas basadas en las dos bases navales de Gotemburgo y Vaxholm.
Reformas de 2004 y 2009
Antes del decreto de 2004, el gobierno propuso disolver la organización de las dos bases navales, con nuevas tareas de combate naval y cambios internacionales, en particular de la OTAN. El gobierno propuso una base naval única, incluida una base principal y una "base de respaldo" si fuera necesario. Sin embargo, como podría dar lugar a ambigüedades de mando y organizaciones menos racionales, se mantendría una única base naval, responsable de la totalidad de la defensa naval de Suecia.
Se configuró un nuevo marco, que aún habilitaba dos ubicaciones adicionales. La nueva organización de base debería consistir en recursos de construcción naval para el mantenimiento y el personal de los grandes buques, además de la infraestructura, los muelles y las instalaciones de amarre. En enero de 2005, esta base naval única supervisó varias empresas de información marítima.
Se necesitaba adiestramiento de unidades anfibias y se instó a mantener el Amf 1 de Vaxholm. Sin embargo, el regimiento anfibio de Älvsborg (Amf 4) en Gotemburgo tenía instalaciones de entrenamiento limitadas y se propuso al Riksdag que se suspendiera la Escuela de Combate Anfibio y que el personal y los activos se trasladaran a la Escuela de Combate Naval en Karlskrona.
El nuevo programa naval
La Armada sueca de hoy está dirigida por el Contralmirante Marinchefen Ewa Skoog Haslum, alto representante de las fuerzas de combate de la Armada Real Sueca. Ya no hay un vicealmirante en la Marina.
Esta fuerza se divide entre:
- 1a flotilla submarina (1. ubflj) Karlskrona
- 3a Flotilla de Guerra Naval (3. sjöstridsflj) Karlskrona
- 4a Flotilla de Guerra Naval (4. sjöstridsflj) Berga, Muskö.
- 1er Regimiento de la Infantería de Marina (Amf 1), Berga.
- Centro de Guerra Naval Sueco (SSS) Karlskrona.
La flota actual cuenta con 5 submarinos de las clases Gotland y Södermanland, 7 corbetas (clases Göteborg y Visby), 9 dragaminas (clase Koster y Styrsö), 13 patrulleras (clase Estocolmo y clase Tapper), 147 Stridsbåt 90 (ligeros “Barcos de combate ”), El buque patrullero de largo alcance HSwMS Carlskrona, el buque de inteligencia HSwMS Orion, lanchas de desembarco clase 100 G, 3 auxiliares, 2 remolcadores, 1 buque de salvamento Torpedo, 3 transportes, 3 aerodeslizadores Griffon 2000TD y 7 buques escuela. En total 300 barcos redondos, pero la mayoría son de muy bajo tonelaje. El Svenska Marinen participó (tropas marinas en su mayoría), en la Guerra de Afganistán (desde 2002) y la flota en la Operación Atalanta en curso (desde 2008) contra la piratería en el cuerno africano.
Nomenclatura de los barcos suecos en la guerra fría
Aquí se enumeran las embarcaciones construidas después de 1945. Algunas que se modernizaron o completaron después de 1945 también se enumeran allí.
Cruceros: clase Tre Kronor (1946)
Características (década de 1980)Desplazamiento: 8.000 t estándar, 9.500 t FL
Dimensiones: 182 x 16,45 x 5,94 m (597x 54x 19 pies)
Maquinaria: Turbinas de 2 ejes con engranajes, 4 × 4 calderas de tambor, 100.000 CV, 33 nudos, 5.000 nm a 15 nudos
Armamento: 7x152 mm / 50, 20x40 mm / 50, 7x25 mm AA, 6x533 mm TT, 2 DCR, 2 ASWM, minas.
Blindaje: Cinturón: 70 mm, plataforma 30 mm, torretas 50-127 mm, CT 20-25 mm
Tripulación: 618
Destructores suecos de la Guerra Fría
La lista está restringida allí ya que solo se construyeron dos clases, seis barcos, durante este período, hasta 1959 cuando se completó el último. Suecia a partir de entonces cambió su atención a los barcos más pequeños, FAC, submarinos y guerra costera. Sin embargo, hubo proyectos, pero ninguno pasó la votación en el Riksdag.
Destructores clase Öland (1945)
Clase: Öland, Uppland
Interpretación de WoW de la clase ÖlandTécnicamente, ambos destructores se completaron en 1947 y entraron en servicio justo cuando comenzó la guerra fría en 1948, pero ambos fueron diseños de guerra fuertemente influenciados por el diseño de destructor de cubierta empotrada de EE. UU.
Ambos destructores se colocaron en Kockums y Karlskrona respectivamente en 1943, se lanzaron respectivamente en diciembre de 1945 y noviembre de 1946 y se completaron el 5.12.1947 y 31.1.1948 respectivamente. Eran pequeños según el estándar de la USN, con solo 1.800 toneladas. Tampoco fueron extremadamente rápidos a 35 nudos, pero ganaron en versatilidad. Además de los cañones de 120 mm de doble propósito semiautomáticos de disparo rápido y doble propósito (80 ° de elevación) más seis tubos de torpedos y recargas, y su AA fue impresionante con hasta siete Bofors de 40 mm (HMS Uppland), ocho cañones de 25 mm. Para la guerra ASW, tenían los DC y DCT habituales, además de un solo lanzacohetes cuádruple Bofors de 357 mm.
También podrían actuar como minadores, transportando 60. Su radio de acción era de 2500 nm a 20 nudos, transportando 300 toneladas de petróleo. La tripulación era de 210. Su maquinaria estaba protegida, así como las partes vitales de las superestructuras, mediante blindaje adicional. Fueron modernizados, para el primer Öland en 1949, 1953, 1960 y 1969 y para el segundo, Uppland en 1953 y 1963. Pero en 1974 fueron reclasificados como fragatas.
Fueron los destructores más grandes construidos en Suecia, y sus primeros y últimos destructores de misiles. Diseñados primero para la guerra antibuque, poseían misiles antibuque antes que nadie en Europa, a excepción de la flota soviética.
Especificaciones:
Tonelaje: 1880 toneladas estándar (2500 FL)
Dimensiones: 112 x 11,2 x 3,4 m
Propulsión: turbinas de vapor con engranajes De Laval de 2 ejes, 2 calderas Penhöet para 44.000 shp.
Armamento: 4x 120 mm / 45 (2 × 2), 6-7 × 40 mm Bofors AA, 8x 25 mm AA, 2 × 3 533 mm TT, 375 mm ASWRL Bofors, 60 minas.
Destructores clase Halland (1952)
Clase: Halland, Smaland (+ Lappland, Varmland)
Ambos destructores fueron votados por el Riksdag en 1948, y más tarde se votaron dos más en 1955 para ser construidos en los mismos astilleros, cancelados en 1958. El diseño se completó en 1950 y se ordenó la construcción en Götaverken y Eriksberg Yards en Göteborg en 1951. Ambos fueron lanzados en 1952 y completados en 1955 y 1956. Se podría decir que fueron los primeros destructores de misiles europeos, aparte de la Armada Soviética. La primera versión disparó el Rb315, luego se actualizó al Rb08 y al RB20. Ambos se modernizaron en 1962 y 1969 (Halland) y 1964 y 1967 (Smaland). Se construirían dos más para Columbia.
Sus nuevos cañones Bofors de calibre 50, 120 mm, fueron los mismos que se encontraron posteriormente en las fortificaciones costeras. Totalmente automatizados, disparaban a 40 rpm en gran ángulo, igualmente eficientes contra aviones. Las torretas delanteras estaban equipadas con tres lanzadores RFL o Rocket (Flare) a cada lado. Los Bofors de Suecia también desarrollaron una variante de 57 mm de calibre 60, cerca de lo que se desarrolló en la Armada Soviética en ese momento. La panoplia AA se completó con seis Bofors de 40 mm de las últimas versiones calibre 70, automatizados. Había dos bancos TT, uno quíntuple justo detrás del embudo de proa y otro triple detrás del embudo de popa, con el lanzador de misiles Saab montado en la parte superior.
Su cargador estaba debajo de la superestructura de popa. El misil fue atravesado por el banco TT.
Este último disparó el Torped 61 guiado por cable, diseñado en Escandinavia y compartido por Noruega y Dinamarca también.
Para la guerra ASW, llevaban dos lanzadores de cohetes Bofors cuádruples de 375 mm instalados en la parte delantera, cerca de la proa. Originalmente estaban equipados con el radar LW3, luego reemplazado por el radar PEAB 9LV 200 Mk2, que también reemplazó a los conjuntos de control de incendios Mk45.
Estos destructores estaban fuertemente armados para su época, además en un paquete tan pequeño. Fueron descartados en 1985, aproximadamente al mismo tiempo que los barcos colombianos en 1985-86.
Especificaciones:Tonelaje: 2630 toneladas estándar (3400 FL)
Dimensiones: 121 x 12,6 x 5,5 m
Propulsión: turbinas de vapor con engranajes De Laval de 2 ejes, 2 calderas Penhöet, 58.000 shp, 35 nudos
Armamento: Saab Rb08A SSM, 4x120mm / 50, 2 × 57 mm AA, 6 × 40 mm Bofors AA, 8 × 533 mm TT, 2 × 375 mm ASWRL Bofors, 6 × 103 mm RFL, 60 minas.
Sensores: Radar Scanter 009, Thomson-CSF Saturn, HSA Mk22, Sondas
Destructores clase Ostergotland (1956)
Clase: Ostergotland, Sodermanland, Gastrikland, Halsingland
Ostergotland
Los cuatro barcos fueron votados en 1953, indicaron un regreso al diseño Oland de cubierta empotrada más pequeño, más barato y más convencional, pero con un moderno sistema de lanzamiento de calamar ASW. Había un solo banco TT séxtuple para el Torped 61, y 12 RFL (lanzadores de bengalas), instalados en ambas torretas, no 57 mm AA y solo 40 mm Bofors. Construidos en los mismos astilleros que los buques Halland, fueron botados en 1956-57 y terminados en 1958-59. Modernizados en la década de 1960, sus Bofors de 40 mm fueron reemplazados por un sistema británico Seacat SAM llamado Rb07. Números de banderín J20-23, "J" significa "Jagare", "cazador" para destructor. Fueron descartados en 1982-83, los últimos destructores suecos, ahora reliquias de la guerra fría.
Especificaciones:
Tonelaje: 2150 toneladas estándar (2600 FL)
Dimensiones: 112 x 11,2 x 3,7 m
Propulsión: turbinas de vapor de 2 ejes con engranajes De Laval, 2 calderas Babcock, 47.000 shp, 35 nudos
Armamento: 4x 120 mm / 50 (2 × 2), 7 × 40 mm Bofors AA, 6 × 533 mm TT, Squid ASWRL, 60 minas.
Sensores: Thomson-CSF Saturn, HSA Mk44-45, Sonares
Submarinos suecos de la guerra fría
Sub-clase U1 (modernizado - 1963)
Ninguna foto conocida
Esta clase se remonta a 1940, con nueve construidos hasta el final de la guerra, el último, el U9, botado en mayo de 1944. Son barcos decentes pero pequeños, costeros de 378 toneladas. En lugar de ser desechados en 1960, se tomaron en manos de una modernización completa. Cuando salieron de este proceso en 1964, presentaban un solo casco y aleta aerodinámicos, además de sonares y equipos modernos, rebautizados como cazadores asesinos. Su desplazamiento no fue de 388 toneladas. Su segunda carrera duró poco, ya que fueron eliminados gradualmente en 1970-76 por el U-4 - U-9 modernizado.
Submarinos de la clase Hajen (1954)Subterráneos de la clase Draken (1960)
HMS Draken y tripulación durante una revisión- Submarinos de la clase Sjoormen (1967)
- Submarinos de la clase Nacken (1978)
- Submarinos clase Vastergotland (1986)
—-Después de la guerra fría (comenzó en 1992) —-Submarinos de la clase Gotland (1995)
Sus sucesores son los submarinos de la clase Blekinge, la generación de 1900 toneladas, 2000. Denominados tipo A26, se retrasaron varias veces, hasta que el primero se instaló en Kockums en 2015 como HSwMS Blekinge, y el segundo se llamó HSwMS Skåne. Las comisiones esperadas son 2024 y 2025. SAAB comercializa estos para exportación en tres variantes: El AIP tiene una duración de 20 días. El “Oceanic” mide 65 metros y tiene una autonomía de más de 30 días. El tercero, llamado "Extended Range" tiene más de 80 metros de largo y es capaz de recorrer 10,000 millas náuticas, quizás 50 días o más en el mar según el constructor (navaltoday).
MTB y FAC suecos (1960-70)
Swedish Yards ya tenía algunas experiencias en MTB, estudiando diseños tanto italianos como británicos (Baglietto y Vosper) en la década de 1930 y poniendo en marcha en 1941-43 una serie de barcos de 22,5-27 toneladas, desde T15 hasta T30. Los últimos fueron golpeados en 1959. Entre tanto, Suecia compró un modelo americano, de la clase Higgins, rebautizado como T1 (1945, adquirido en 1950). Fue probada y utilizada hasta que se quemó por accidente en 1957 y BU. Kockums recibió un pedido de diez MTB modernas, totalmente de acero, con tres motores Isotta-Fraschini de 4.500 CV. Esto les permitió acelerar hasta 45 nudos.
En 1952, Fiskätra Varv Yard en Saltsjöbaden recibió un pedido de una unidad experimental llamada T201. Fue un intento de una pequeña MTB de 17 toneladas armada con dos TT de 18 pulgadas (luego se cambió al modelo estándar de 21 pulgadas (533 mm), capaz de transportar tanques de 44 nudos a tres motores Isotta-Fraschini. Sirvió principalmente para pruebas una futura producción en masa hasta 1963 cuando se construyó y se usó como una nave de estación experimental para FAC de misiles en 1980.
MTB clase T32 (1951)
Una pequeña serie de MTB torpedos de acero construidas entre 1951 y 1952 (Serie T32-T41) en los astilleros Kockums y Karlskrona. Los primeros fueron golpeados en 1972 y el último en 1975. Pesaban 38,5 toneladas estándar, medían 23 x 5,6 x 1,4 m, tenían tres ejes acoplados en motores Isotta-Fraschini 184C para una potencia total de 4500 CV, velocidad máxima de 44 nudos. . Llevaban dos TT de 533 mm y un cañón Bofors de 40 mm. El T41 fue reconstruido en 1967 como patrullero Viken. Tripulación: 16.
MTB clase T42 (1955)
Segunda serie de 15 MTB también de Kockums y Karlskrona, también con casco de pérdida y más pesado con 40-44 toneladas, su motor y armamento permanecieron iguales, pero la forma del casco fue revisada. Fueron afectados de 1977 a 1991. Las mismas especificaciones que el anterior pero el desplazamiento estándar de 40 toneladas, 44,5 FL, 5,9 m de ancho.
FAC clase Plejad (1951)
Suecia fue uno de los primeros países en crear el concepto de Fast Attack Craft. Mucho más grandes que las MTB, podían patrullar largas distancias y estaban fuertemente armados, pero eran más lentos que las MTB. La clase Plejad fue diseñada a fines de la década de 1940, inspirándose en el gran Fa aliado.tipos de milla. Su tamaño permitía caber dentro de los motores diesel MTU, mientras que Perseus era un prototipo equipado con motores diesel y una turbina de gas Proteus. Ella era capaz de aumentar 4.500 + 5.000 CV, es decir, 9.500 en total. Los barcos Plejad regulares tenían una potencia de 9.000 CV. Esto fue suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 37,5 nudos, pero la velocidad de crucero fue de 30 nudos, lo que les permitió cubrir 600 millas náuticas.
Había dos tubos de torpedos hacia adelante, detrás de la torreta de proa, y cuatro en échelon hacia atrás, detrás de la torreta de popa. Podrían eliminarse para instalar pistas de minas. El lanzacohetes estaba más a popa, así como proyectores de humo. Basados en un diseño alemán, fueron construidos por Lürssen-Karlskrona en dos lotes, el primero lanzado en 1950-54 y el segundo en 1956-57 y descartado de 1977 a 1981. Algunos fueron reconstruidos en 1964 a 1965. La clase comprendía el Perseus (descartado en 1967), Plejad, Polaris, Pollux, Regulus, Rigel, Aldebaran, Altair, Antares, Arcturus, Argo y Astraea.
Especificaciones:Tonelaje: 155 toneladas estándar (170 FL)
Dimensiones: 48 (45,2 PP) x 5,8 x 1,6 m
Propulsión: 3 ejes MTU 20V 672 diesel, 9.000 shp, 37,5 nudos
Armamento: 2x 40 mm AA, 6x 533 mm TT, 2 × 2103 mm, 1 × 12 RFL.
FAC clase Spica I (1966)
FAC clase Spica I
FAC clase Spica II (1972)Ystad - FAC de misiles de clase Spica II
FAC clase Hugin (1973)
Hugin P151
Corbetas de misiles suecas
Corbetas clase Estocolmo (Spica III) (1984)
- Corbetas clase Goteborg (1989)
FAC furtivo clase Smyge / YS-2000 (1991)
HMS SmygeEsta guerra de buques post-fría fue uno de los primeros intentos de Suecia de diseñar un barco furtivo y ultrarrápido utilizando un casco de catamarán y un efecto de superficie para la firma del radar y la reducción de audio. En gran parte una embarcación experimental, su nombre significa "Stealth" en sueco. El casco de forma rota estaba recubierto con pintura y materiales absorbentes de radar. Probó varios armamentos, comenzando con el misil RBS-15, y usó un VDS para las pruebas de búsqueda de minas.
Lanchas patrulleras suecas
HMS Trygg de la clase Tapper- PB clase V57 (1953)
- Bevakningsbat 61 clase PB (1960)
- PB clase Dalero (1984)
- PB de clase Tapper (1993)
Buques de guerra de minas suecos
HMS Älvborg (M02)- Minadores de la clase Alvsborg (1969)
- Cazador de minas Carslkrona (1980)
- Buscaminas de bajura clase Orust (1948)
- Buscaminas costeras clase Hano (1952)
- Buscaminas costeras clase arko (1958)
- Buscaminas de bajura clase Hsingen (1960)
- Buscaminas de bajura clase Gassten (1972)
- Buscaminas de bajura clase Landsort (1984)
- Embarcaciones MCM remotas de clase "SAM" (1984)
Rompehielos armados suecos
A medida que el invierno se apodera de la mayor parte del Báltico, el tráfico y las operaciones militares de Suecia dependían de los rompehielos. En 1966, 4 estaban en servicio. El viejo Atle de 1925 acaba de ser afectado en septiembre de 1966, pero el Ymer de 1932 se mantuvo activo hasta 1976, seguido por el Thule de los años 50, el Oden y la reciente clase Tor. Estaban armados por al menos un Bofors AA de 40 mm.
Leer más / Fuentes
Conway’s all the world’s fighting ships 1947-95
//sv.wikipedia.org/wiki/Svenska_marinen
//en.wikipedia.org/wiki/List_of_ships_of_the_Swedish_Navy
//www.forsvarsmakten.se/en/about/organisation/the-navy/
//militarhistoria.se/vapen/sjostrid/gota-lejons-sista-resa
//laststandonzombieisland.com/2014/12/03/warship-wednesday-december-3-2014-the-scandinavian-leviathan/
//forum.worldofwarships.eu/topic/8524-sweden-in-world-of-warships/?page=2
//en.wikipedia.org/wiki/12_cm_tornautomatpj%C3%A4s_m/70
//www.marinmuseum.se/en/museum-ships/the-vastervik-missile-ship
forum.worldofwarships.eu/topic/9401-swedish-aircraft-carrier-cruiser-1946/
