Batalla de Midway: La secuencia de hundimiento de los portaaviones japoneses

Batalla de Midway: La oleada de Wade

US Naval Institute

Fuerza de Ataque de Media Mañana

Los aviones de ataque del Enterprise (CV-6) están en el aire alrededor de las 0800. El Yorktown (CV-5) espera hasta estar más cerca del enemigo; sus escuadrones están en el aire a las 0905.

USS Enterprise

Comandante del grupo aéreo: LCDR Wade McClusky (operando como parte del VS-6)

Escuadrón de Exploración (VS) 6

Teniente Earl Gallaher
18 SBD armados con 1 bomba de 500 libras (la mayoría también lleva 2 bombas de 100 libras)
8 aviones perdidos, 2 dañados
12 aviadores muertos o desaparecidos, 1 herido

Escuadrón de Bombardeo (VB) 6

Teniente Richard Best
15 SBD con 1 bomba de 1000 libras. Bombas
8 aviones perdidos, 1 dañado
10 aviadores muertos o desaparecidos, 2 heridos

USS Yorktown

Escuadrón de bombardeo (VB) 3

LCDR Max Leslie
17 bombarderos en picado Dauntless con 1 bomba de 1000 libras (4 bombas se habían lanzado accidentalmente antes)
2 aviones perdidos, 1 aviador herido

Escuadrón de torpedos (VT) 3

LCDR Lem Massey
12 bombarderos torpederos TBD con 1 bomba de 17,7 pulgadas torpedos
12 aviones perdidos
20 aviadores muertos o desaparecidos, 1 herido

1.ª División, Escuadrón de Combate (VF) 3

LCDR Jimmy Thach
6 cazas F4F Wildcat
5 aviones perdidos o inutilizables
1 aviador muerto o desaparecido, 1 herido

Hora: 1015

Desde las 0710, la Fuerza Móvil de Ataque japonesa ha repelido una serie de ataques aéreos estadounidenses descoordinados. A las 1006, poco después de que se desbaratara el ataque del Escuadrón de Torpedos Seis, la atención japonesa comienza a centrarse en otra amenaza de bajo nivel: los Devastadores del VT-3 que se acercan.

1

Los cazas Zero se abalanzan sobre el VT-3 en vuelo bajo, que inicia su ataque antes de que ataque el SBD. Los Zero también se concentran en los F4F del VF-3, que pronto luchan por sus vidas. El primer uso en combate de la maniobra "Thach Weave" frustra a los pilotos japoneses. El VT-3 sigue bajo ataque cuando los SBD se dirigen a casa. Solo cinco TBD lanzan torpedos; todos fallan.

2

McClusky, que lidera al VS-6 y al VB-6 que lo sigue, viola la doctrina al ordenar al VS-6 que se lance en picado sobre el objetivo más cercano, el Kaga. Best aborta su ataque al Kaga, pero la mayoría de su escuadrón sigue a McClusky y al VS-6, lo que resulta en un ataque devastador. Best lidera a sus dos compañeros de ala en un ataque al Akagi.

3
Massey, creyendo que el VS-3 está siguiendo a su escuadrón, apunta al Sōryū, que está más distante, pero el ataque del VB-3 se retrasa porque el escuadrón se mueve contra el viento del portaaviones. El VB-3 se divide en tres secciones que atacan al Sōryū desde diferentes ángulos, lo que resulta en una falla del control de fuego a bordo del portaaviones.

Fuerza de ataque vespertino

USS Enterprise, con a/c del USS Yorktown

Teniente Earl Gallaher

Escuadrón de exploración (VS) 6

Teniente Earl Gallaher
6 SBD armados con 1 bomba de 1000 lb
0 aeronaves perdidas

Escuadrón de bombardeo (VB) 6

Teniente Richard Best
3 SBD con 1 bomba de 1000 lb
1 aeronave perdida
2 aviadores muertos

Escuadrón de bombardeo (VB) 3

Teniente Dewitt Shumway
15 SBD con 1 bomba de 500 lb
2 aeronaves perdidas, 3 dañadas

4 aviadores muertos, 3 heridos

USS Hornet (CV-8)

Escuadrón de exploración (VS) 8

Teniente Edgar Stebbins
7 SBD con 1 bomba de 1000 lb Bombas
0 aviones perdidos

Escuadrón de bombardeo (VB) 8

Teniente Frederic Bates
7 SBD con 1 bomba de 500 libras
0 aviones perdidos

Hora: 1700–1720

Mapa que muestra los ataques nocturnos al portaaviones japonés Hiryu durante la Batalla de Midway

1

El grupo compuesto del Enterprise contiene más aviones del Yorktown que del “Big E”. Los aviadores del Yorktown reciben instrucciones de atacar al acorazado Haruna, pero la mayoría de ellos atacan al Hiryū.

2

Una falla de comunicaciones hace que los aviones del Hornet despeguen tarde y lleguen después de que el Hiryū haya sido destrozado. En cambio, atacan a los cruceros pesados ​​Tone y Chikuma, pero no logran impactar.

El daño causado por los impactos y los casi impactos

Dibujo aéreo del portaaviones japonés Kaga que muestra la ubicación de los impactos durante la Batalla de Midway

Kaga

El Kaga es alcanzado por tantas bombas que los japoneses pierden la cuenta. Una bomba impacta casi con toda seguridad muy cerca de su isla, matando instantáneamente a su capitán y a otros cuatro oficiales superiores. Las otras bombas provocan incendios en toda la cubierta superior del hangar, lo que provoca una enorme explosión de aire y combustible minutos después. El Kaga es hundido en la tarde del 4 de junio, tumba de 811 marineros.


Dibujo aéreo del portaaviones japonés Akagi que muestra la ubicación de los impactos durante la batalla de Midway

Akagi

Un impacto cercano por popa acabará atascando los timones del Akagi. Sin embargo, es una única bomba, lanzada por el teniente Richard Best, la que impacta en el centro del barco en la cubierta superior del hangar y condena al portaaviones. Este impacto provoca incendios irreparables que no se pueden controlar. El Akagi es hundido en la mañana del 5 de junio, llevándose consigo a 267 hombres.


Dibujo cenital del portaaviones japonés Soryu que muestra la ubicación de los impactos durante la Batalla de Midway

Sōryū

El Sōryū es alcanzado por tres bombas distribuidas uniformemente a lo largo de su longitud. Una de ellas corta profundamente su cubierta inferior del hangar, destruyendo las tomas de aire de sus motores y dejando fuera de servicio inmediatamente sus motores. El Sōryū arde con tanta fuerza que es abandonado en 20 minutos. Hundido casi al mismo tiempo que el Kaga, lleva consigo a 711 marineros.


Dibujo cenital del portaaviones japonés Hiryū que muestra la ubicación de los impactos recibidos durante la Batalla de Midway

Hiryū

Cuatro bombas impactan en el Hiryū, todas concentradas en el extremo delantero de su cubierta superior del hangar. El elevador del portaaviones es arrojado contra el puente. Aunque sigue con energía después de varias horas, sus esfuerzos para combatir el fuego están condenados al fracaso. Hundido en la mañana del 5 de junio, es la tumba de 392 hombres, incluido el comandante de la División de Portaaviones 2, el RADM Tamon Yamaguchi.

PGM: Pecios de la batalla de Jutlandia

PGM: La batalla naval de Coronel

HMS Glorious, 1940: Scharnhorst & Gneisenau emboscan al portaaviones británico HMS Glorious

Holanda Imperial: 3 victorias holandesas

Tres victorias holandesas

Weapons and Warfare





Asedio holandés de Olinda y Recife . 1630


La conquista de Luanda y Santo Tomé en 1641. Impresión, 1649-1651

Dos meses después de que Johan Maurits llegara por primera vez a Recife en enero de 1637, recibió un nuevo conjunto de instrucciones de la Compañía de las Indias Occidentales (WIC). El conde debía llevar a cabo un viejo plan: la conquista de Sao Jorge da Mina en la Costa Dorada africana. Esto era más que un centro del comercio de oro. Había sido la sede del poder portugués en Guinea desde 1482 y, una vez capturada, se podía esperar que permitiera a los holandeses involucrarse en el comercio de esclavos africanos. Johan Maurits no navegó él mismo, sino que envió una flota de nueve barcos bajo el mando del coronel Hans van Koin, que llegó después de un viaje de dos meses el 23 de agosto con ochocientos soldados y cuatrocientos marineros.

En los doce años transcurridos desde su ignominiosa derrota en Sao Jorge, los holandeses habían cambiado de táctica. El ingenio militar por sí solo no había sido suficiente; Había resultado necesario establecer mejores vínculos con los Estados africanos para tener la oportunidad de salir victorioso. En sí mismo, esto no era nada nuevo. Ya en 1618, los mosqueteros holandeses de la Costa Dorada habían servido al gobernante de Sabu como mercenarios en un contraataque al Coromantee. Lo que fue diferente del ataque de 1625 fue el intento del comandante de Fort Nassau, Nicolaes van IJperen, en las semanas previas a la llegada de la flota holandesa de agitar a los estados africanos de Elmina, Komenda y Efutu contra los portugueses. . Con la seguridad de contar con cierto apoyo nativo, los holandeses estaban en una buena posición para desafiar a los defensores del castillo. Y cuando los defensores no lograron ocupar lo suficiente una colina frente al fuerte de Sao Jorge, la victoria holandesa estuvo al alcance de la mano. Durante cuatro días, las balas de cañón holandesas llovieron sobre el fuerte hasta que los portugueses se dieron por vencidos, desgastados por la falta de provisiones y sabiendo que ninguna fuerza de socorro llegaría desde la Península Ibérica. Después de 155 años de ocupación portuguesa, el castillo de Elmina quedó bajo control holandés el 29 de agosto de 1637.

En Brasil, los holandeses avanzaron enérgicamente al deshacerse de los guerrilleros al norte del río Sao Francisco y anexar el distrito de Ceará, lo que significó que la mitad de todas las capitanías de Brasil estaban en manos holandesas. El gobernador Johan Maurits consideró entonces oportuno organizar un ataque contra Salvador, la capital portuguesa de Brasil. Con ese fin, se hizo a la mar el 6 de abril de 1638, con 31 barcos y casi 5.000 hombres, incluidos al menos 800 aliados nativos. Después de desembarcar las tropas a milla y media de la ciudad y de haber tomado algunos fuertes portugueses, comenzó la batalla de Salvador. El poder de combate de los defensores fue inesperado y las hostilidades continuaron sin que los holandeses avanzaran mucho. El asedio acabó finalmente en un sangriento desenlace después de cuarenta días, cuando Johan Maurits ordenó capturar una batería que protegía la ciudad. Inmediatamente antes del asalto, cuatrocientos soldados fueron emboscados por un número igual de soldados enemigos escondidos entre los arbustos, lo que no impidió que los holandeses intentaran asaltar el parapeto. Durante horas se produjeron combates hombre a hombre y los holandeses aún no podían seguir adelante. Según una fuente portuguesa, 237 holandeses permanecían en el campo de batalla. La moral holandesa sufrió un duro golpe.

Otras pérdidas holandesas se produjeron en alta mar, donde los corsarios españoles disfrutaron de algunos de sus mejores años entre 1636 y 1639. Pero la tendencia se invirtió en octubre de 1639 en la Batalla de los Downs, un encuentro trascendental que marcó el inicio del declive naval español. . En la costa sur inglesa, ese día se libraba una batalla entre la flota de guerra española (apodada, una vez más, la Segunda Armada) de 85 barcos y 13.000 soldados y 8.000 marineros al mando de Oquendo y la flota holandesa de 95 barcos liderada por el teniente El almirante Maerten Tromp y el vicealmirante Witte de With. Aunque las pérdidas holandesas fueron sustanciales, ascendiendo a 10 barcos y 1.000 hombres, palidecieron ante las ruinas que cayeron sobre la armada española. Se perdieron al menos treinta y dos barcos españoles, así como entre 9.000 y 10.000 hombres, incluidos prácticamente todos los oficiales. Estas pérdidas repercutieron en las Américas. Privados para siempre de su supremacía marítima, el control español sobre Perú de repente estuvo en riesgo. El virrey del Perú escribió a su rey el 1 de enero de 1640 que los holandeses podrían llegar al Callao sin ser descubiertos. Por lo tanto, los residentes y sus familias huyeron masivamente de Lima a las montañas, llevándose consigo sus objetos de valor.

¿Estaba entonces asegurado el dominio holandés en Brasil? Los íberos se negaron a pensar así. Durante años, los más altos funcionarios de la monarquía española se habían comprometido a enviar otra flota combinada a Brasil, pero no se había lanzado ninguna nueva armada. Sospechando de los intentos del conde-duque de Olivares de integrar más plenamente su país en el Estado español y culpando de las conquistas holandesas en Brasil a la unión de Portugal con España, los portugueses no hicieron ningún esfuerzo por colaborar en una nueva campaña brasileña. Ante la falta de hombres y barcos, don Fadrique de Toledo, que había sido elegido nuevamente comandante de la armada, se negó a seguir al mando. Siguió una pelea a gritos con el conde-duque, que provocó la caída en desgracia de Toledo. Olivares lo encarceló, donde falleció unos meses después.

Finalmente, en 1638 se organizó una flota combinada hispano-portuguesa de cuarenta barcos bajo el mando de Fernando de Mascarenhas, Conde da Torre, con el ambicioso objetivo de reconquistar la parte holandesa de Brasil. Ahora fue la población holandesa la que entró en pánico. En todas partes, los colonos enterraron dinero en efectivo, en particular reales españoles de plata. Lo que los vecinos no sabían era que la mortalidad a bordo de la flota ibérica era tan alta que hubo que posponer un enfrentamiento militar. Después de que Torre se hiciera a la mar desde Bahía en noviembre de 1639 con 87 velas, 4.000 marineros y 5.000 soldados, en enero siguiente tuvo lugar una batalla naval que duró varios días y que comenzó cuando el almirante holandés Willem Cornelisz Loos pasó a la ofensiva. Aunque Loos murió casi instantáneamente, los holandeses bombardearon a sus enemigos durante casi una semana hasta que desaparecieron de la vista, devastados por el hambre y la sed, y luchando contra vientos desfavorables y el calor extremo. Sólo se perdieron dos barcos holandeses y no murieron más de ochenta holandeses.

Estas batallas hicieron imposible que España cambiara el rumbo de su guerra con las Provincias Unidas. La iniciativa marítima en la guerra ya no era de los españoles. Sin embargo, el WIC también estaba perdiendo fuerza, sobre todo en la cuenca del Atlántico. Después de 1640, las grandes flotas corsarias holandesas, que durante tanto tiempo fueron algo común, desaparecieron casi por completo del Caribe. La última expedición de cierto tamaño fue la de Cornelis Jol, apodado Houtebeen (Pegleg; 1597-1641), destinada a interceptar una flota del tesoro. Apareció frente a La Habana con treinta y seis barcos, pero un huracán lo dejó impotente el 11 de septiembre de 1640. Varios barcos grandes fueron destruidos, matando a sesenta y tres hombres en un solo barco, y alrededor de doscientos holandeses fueron hechos prisioneros y enviados. a España. Aunque la flota del tesoro pudo dirigirse sana y salva a España, el año no acabó bien para la monarquía de los Habsburgo. Las dos grandes derrotas navales sufridas a manos de los holandeses tuvieron consecuencias en el continente ibérico y contribuyeron a un clima en el que los portugueses decidieron deshacerse del “yugo español”. Los líderes de los Habsburgo siempre habían sido conscientes de la tensa unión de la corona con Portugal y habían hecho esfuerzos notorios para defender a Brasil. El conde-duque de Olivares incluso había hecho de la restitución del Brasil una condición absoluta para la paz con la República Holandesa. Esta postura no pudo evitar un levantamiento. El 1 de diciembre de 1640 estalló la revolución portuguesa y España no pudo contenerla, en parte debido a otra revuelta en Cataluña. El duque de Braganza ascendió al trono como Juan IV, reconocido inmediatamente en todas partes del imperio portugués.

Las noticias de Lisboa fueron recibidas con sentimientos encontrados en las Provincias Unidas y las colonias holandesas. Por un lado, la ruptura entre los íberos fue recibida con entusiasmo porque se pensaba que debilitaría a los españoles. Por otro lado, los holandeses estaban involucrados en guerras coloniales con los portugueses, por lo que la desunión ibérica ofrecía posibilidades sin precedentes. Evidentemente, abandonar Brasil o Elmina no era negociable; en cambio, razonaron los holandeses, este era el momento de arrebatarle a Portugal tanto territorio como fuera posible antes de que se firmara una tregua con el nuevo estado independiente. Al menos, esa fue la lógica expresada por el Heren XIX, que no fue del todo secundada por la élite política holandesa. La falta de un frente común no impidió que el Heren XIX escribiera una carta a Johan Maurits en abril sugiriendo añadir rápidamente algunas conquistas (la toma de Salvador se consideraba especialmente oportuna), pero el gobernador ya se había embarcado, por propia voluntad, en la captura. del distrito de Sergipe del Rey y lo había logrado brillantemente.

El siguiente paso abarcó más. El consejo de Brasil decidió, tras un amplio debate, capturar el puerto de Luanda en la colonia portuguesa de Angola, replicando para el suroeste de África lo que se había logrado cuatro años antes en Elmina. El objetivo principal era conseguir esclavos para el Brasil holandés y atacar el imperio español. Sin esclavos de Angola, afirmaron los holandeses, ninguna mina de plata podría operar en Perú y México. Era una variación de un tema escuchado a menudo desde la fundación del WIC: tenemos que llevar la guerra al mundo atlántico para secar el flujo de plata, paralizando así el motor de la máquina de guerra de los Habsburgo.

Al igual que la flota que había invadido Elmina, la destinada a conquistar Luanda partió de Recife. Liderados por el almirante Cornelis Jol, 21 barcos transportaron a 240 indígenas brasileños y 2.717 europeos (1.866 soldados y 851 marineros). Se esperaba ayuda militar de las naciones africanas, a las que había que persuadir con regalos y otros medios para que fueran a la guerra contra los portugueses. La idea de que la población local era enemiga de los españoles y portugueses y amiga de los holandeses no era nada descabellada en esta parte de África, donde las tropas de Sonho habían ayudado a los holandeses a defenderse de un ataque de las tropas portuguesas en 1612. Además, tanto el rey del Kongo como el conde de Sonho se habían acercado a los holandeses para proponerles una alianza militar contra los portugueses a principios de la década de 1620. El nuevo rey del Congo, García II, era considerado un fuerte aliado potencial según un informe elaborado por un funcionario de WIC con amplio conocimiento del suroeste de África. El informe, repleto de información sobre la situación política, económica y militar en Luanda, pronto resultaría muy útil.

Los intrusos tenían el elemento sorpresa de su lado. Durante muchos años, los portugueses habían contado con un ataque holandés, pero ya no lo hicieron. Además, el plan de batalla holandés, basado en la inteligencia proporcionada por un timonel español encarcelado, incluía un aterrizaje entre dos baterías de armas, algo que los defensores consideraban imposible. Por tanto, la batalla real del 25 y 26 de agosto fue breve y causó pocas bajas en ambos bandos. Pero aunque la victoria fue fácil, consolidar el pueblo fue muy duro. En la creencia de que sus enemigos estaban interesados ​​principalmente en el robo y los esclavos, la respuesta de los residentes portugueses a la toma de poder holandesa fue huir al interior, impidiendo que los holandeses asumieran el control de una economía vibrante e introduciendo a los extranjeros en una guerra de guerrillas.

Jol y sus hombres debían ejecutar una tarea más. El 17 de septiembre abandonaron Luanda para dominar Santo Tomé, la isla del golfo de Guinea que los holandeses habían ocupado brevemente cuarenta años antes. El plan era hacer de Santo Tomé un puente que conectara las nuevas posesiones de Angola con los puestos comerciales de Guinea. Con 664 soldados, divididos en cinco compañías de europeos y tres compañías de brasileños, así como 400 marineros, el almirante llegó a la isla el 2 de octubre. Después de dos semanas de combates, que provocaron una disminución constante del número de holandeses, se construyó un castillo. finalmente capturado, lo que permitió luego la conquista de la localidad de Santo Tomé sin disparar un solo tiro. Al igual que en Angola, los residentes se habían fugado hacia el interior, dejando al ejército holandés languideciendo en la capital. La fiebre amarilla mató tanto a europeos como a brasileños, sin perdonar al propio Jol. Cuando cuarenta soldados desertaron y se pasaron a los portugueses, dejando sólo ochenta soldados, muchos de los cuales estaban enfermos, en el campamento holandés, el control de la capital por parte de los invasores estaba condenado al fracaso. En noviembre de 1642, los portugueses entraron de nuevo y los holandeses se marcharon. Su único pequeño rayo de esperanza fue la idea de que los portugueses también eran vulnerables a las enfermedades, lo que les impidió expulsar a los holandeses de la isla.

En el año 1642, el imperio holandés en el Atlántico alcanzó su mayor extensión. Además de Luanda y Santo Tomé, los holandeses habían arrebatado a los portugueses la capitanía de Maranhao en el norte de Brasil (25 de noviembre de 1641); Benguela, puerto angoleño a 600 kilómetros al sur de Luanda (21 de diciembre de 1641); y fuerte Axim en África occidental (9 de enero de 1642). Todo esto se hizo con el pretexto de que no había tregua con Portugal o (después de que se firmara esa tregua en La Haya el 12 de abril de 1641) que no se había ratificado ninguna tregua ni se había recibido confirmación de su ratificación. La ambición imperial todavía estaba viva y coleando en 1642. Aparte de su sugerencia de anexar Maranhao, la Cámara WIC de Zelanda propuso un ataque a Salvador, que se consideró debilitado por la partida de los soldados españoles y napolitanos, y expediciones para capturar Río de Janeiro. , Araya, San Martín, Puerto Rico y La Española. Si bien ninguno de estos planes salió de la mesa de dibujo, lo que sí se materializó fue una flota que iba a conquistar Chile. Las ideas sobre una empresa de este tipo se habían discutido por primera vez antes de que se fundara WIC, pero fue durante una pausa en los combates en Brasil cuando se inició un esfuerzo serio de conquista. Una fuerza naval expedicionaria zarpó de los Países Bajos, primero hacia Brasil, donde fue reforzada con varios barcos, y luego toda la flota salió de Recife en enero de 1643. A cargo de la expedición estaba Hendrick Brouwer (1581-1643), ex gobernador. general de las Indias Orientales Holandesas, que no sobreviviría a la expedición. Tras doblar el Cabo de Hornos, Brouwer y sus hombres llegaron a la isla de Chiloé y de allí pasaron al continente. Hicieron contactos con los indígenas mapuche y concibieron planes para luchar contra el enemigo común español. Después de establecer una base en Valdivia, las perspectivas parecían buenas. Al final, sin embargo, la expedición fracasó estrepitosamente. No se pudo persuadir a los amerindios, que eran esenciales para la estrategia, para que formaran una alianza, los holandeses pronto se quedaron sin provisiones y circuló el rumor sobre un ejército español que pronto llegaría desde el norte.

SGM: Barcos PT en el estrecho de Surigao

Barcos PT en el estrecho de Surigao

Weapons and Warfare



Batalla del estrecho de Surigao: barcos PT de la Armada de EE. UU., IJN Fuso y Yamashiro.




Los PT 130, 131 y 152, tres de los seis barcos posicionados más profundamente en el mar de Mindanao, fueron los primeros en detectar a los japoneses en el radar. Cuando los barcos japoneses se acercaron, los tres barcos aceleraron sus motores y se lanzaron hacia el sur. A las 11:50 p. m., vieron los barcos japoneses y comenzaron a transmitir informes de contacto por radio. En unos momentos, los vigías del destructor Shigure detectaron los PT. Mientras Fuso y Yamashiro se quedaban atrás, Shigure encendió los reflectores, lanzó proyectiles de estrellas iluminantes sobre los PT y avanzó para enfrentarlos. Segundos después, 4,7 pulgadas. Los proyectiles de las baterías principales de Shigure rodearon a los PT. Comenzó la batalla del estrecho de Surigao.

Para Bob Clarkin en el barco 152, los siguientes momentos fueron una confusión desenfrenada. “Lo primero que recordé fue el barco que se alejaba. No habíamos disparado torpedos y estábamos atrapados en un reflector. El ruido era increíble”. Bob escuchó una explosión hacia adelante. —Charlie Midgett, el tipo que disparaba el cañón de treinta y siete milímetros de proa estaba caído. Me pareció bastante mal. Probablemente murió de inmediato”. Se produjeron incendios en la parte superior e inferior de la cubierta. “Algunos de los muchachos llevaron a Charlie y a un par de heridos a la cabina del capitán. Los colchones de las habitaciones de la tripulación estaban ardiendo, así que bajé, los levanté y los arrojé por la borda. Para entonces, el 152 estaba cubierto por la cortina de humo del Barco 130, pero las rondas entrantes todavía aullaban y salpicaban a su alrededor. "El capitán me indicó que lanzara una de las cargas de profundidad de popa". La carga explotó detrás de ellos. Estaba destinado a engañar a los japoneses, pero Bob dudaba que se dieran cuenta.

Este fue el primero de una serie de duelos breves y desiguales: una molestia para los japoneses y un caos para las tripulaciones de los PT. Atrapados bajo los proyectiles de los destructores, los reflectores y los disparos, la mayoría de los barcos no tuvieron tiempo de alinear un buen tiro de torpedo. El barco 152, en llamas, con la proa astillada, un tripulante muerto y otros tres heridos, fue el más afectado en el primer duelo. Pero el barco 130 también fue golpeado cuando su capitán, Ian Malcolm, redujo la velocidad para cubrir el humo del 152. “Recibimos un impacto en nuestro torpedo de proa de babor. Eliminó la mayor parte del TNT de la ojiva y destrozó tres metros y medio de cubierta antes de salir por la proa. La tapa detonadora del pez colgaba de un alambre. Me lancé hacia él, pero uno de los compañeros del artillero llegó primero, me arrojó el casquillo del detonador y lo tiré por la borda”. La conmoción silenció el equipo de radio de 130. Incapaz de comunicar lo que había visto, Malcolm tomó la 130 sureste para conectarse con los tres PT que esperaban cerca de la isla Camiguin.

En la casa de mapas de 127, Tom Tenner detectó algo en la pantalla de su radar. “Vi algunos fallos y los llamé. El patrón quería saber más, pero era difícil juzgar el rumbo y la velocidad; A veces el radar los detectaba y otras veces no los detectaba, dependiendo de la altura de las olas. Parecía que había unas ocho naves: dos grandes, una mediana y el resto más pequeñas. Finalmente estimamos su velocidad entre veinte y veintidós nudos.

“En ese momento llegó el barco 130. Les dispararon y perdieron la radio, pero su capitán pudo decirnos lo que había visto”. Sentado en la superficie como puntero del cañón de cuarenta milímetros, Don Bujold escuchó el saludo de Jack Cady a Ian Malcolm. “Los capitanes de los barcos tenían unos megáfonos tipo Rudy Valle. Recuerdo a Jack Cady gritándole a Malcolm: ‘Mai, ¿tienes miedo?’ Y Malcolm le respondió: ‘¡Diablos, no, estoy aterrorizado!’”.

Cuando llegó el barco 130, el operador de radio del 127, Jake Hanley, dejó su estación GQ en la parte superior y bajó. “Nos movimos proa a proa con el 130 y Malcolm subió a bordo. Nos apiñamos en la sala de mapas. Ian estaba muy emocionado, pero Cady era un hombre que podía calmar a cualquiera. Cady anotó la información de Malcolm; Saqué el libro de códigos y convertí la información en grupos codificados de cuatro o cinco letras para transmitir por voz por radio. Tuve que repetir los grupos de códigos una y otra vez antes de recibir un reconocimiento. Me di cuenta de que los japoneses estaban intentando codificar la señal, pero finalmente obtuve una confirmación”.

Fueron la información del 130 y la transmisión del 127, recibidas poco después de la medianoche, las que primero alertaron a las líneas de acorazados, cruceros y destructores exactamente lo que se avecinaba y cuándo esperarlo. Mientras tanto, Nishimura comunicó por radio a Kurita: “Avanzar según lo previsto mientras se destruyen los torpederos enemigos”.

PGM: La batalla naval de Malvinas

Guerra Hispano-Norteamericana: La batalla naval de Cárdenas

PGM: El increíble raid del SMS Emden

Guerras Napoleónicas: Churruca en Trafalgar

Churruca en Trafalgar

Amaneció el infausto 21 de octubre de 1805. Villeneuve abandonó la Bahía de Cádiz para dar alcance a Nelson a la altura del cabo de Trafalgar. Tamaña imprudencia tuvo como motivo el deseo de Villeneuve de recuperar el favor de Napoleón, tras la derrota en Abukir frente al mismo almirante inglés. En el transcurso de este combate naval se puso en práctica por la escuadra inglesa el sistema de banderas, así como una maniobra llamada T cruzada que hoy se estudia como clásica en todas las academias navales. Al mando del San Juan Nepomuceno, sólo frente a seis buques ingleses, Churruca dio muestras de precisión en el tiro, arrojo y eficacia, pese a lo cual, tras ser alcanzado por una bala de cañón que le voló la pierna, falleció ante la admiración de sus enemigos ingleses.
Su navío fue remolcado a Gibraltar y durante muchos años se mantuvo conservado y expuesto a visitantes, manteniendo la cámara del comandante cerrada con una lápida en que se leía el nombre de Churruca en letras de oro. Si algún visitante pretendía entrar, se le advertía que se descubriera para poderlo hacer, como si aun estuviera presente don Cosme Damián Churruca y Elorza, brigadier de la Real Armada Española, muerto a flote del navío de su mando, dos baterías y 74 cañones San Juan Nepomuceno.
Fue nombrado Almirante a título póstumo, y en su recuerdo su sobrino recibió el título de Conde de Churruca. Los hechos de los que fue protagonista, así como su propia figura, fueron novelados por Benito Pérez Galdós en Trafalgar, primer título de sus Episodios Nacionales.

Primera guerra sino-japonesa: La batalla del río Yalú (1894)

Armada japonesa vs china, 17 de septiembre de 1894

La primera gran batalla naval de la era industrial.

Menos conocida que Tsushima, la batalla del río Yalu es, sin embargo, una de las pocas batallas navales que se produjeron a finales de siglo, con barcos relativamente modernos. Otros ejemplos contemporáneos habían sido la batalla de Cuba y de la Bahía de Manila en 1898, oponiendo una joven armada estadounidense y el viejo imperio español.

Yalu no fue un preludio de Tsushima ya que los adversarios no fueron juzgados -desde el punto de vista japonés- del mismo calibre (La armada rusa vs. la china). Pero ambos eran un espejo de la Armada japonesa joven, ambiciosa y agresiva, que fue vista como un instrumento de desafío imperial después del final de la era Meiji y el ascenso de los nacionalistas. China, en el otro extremo, todavía estaba minada por funcionarios corruptos y tenía una política internacional demasiado conciliadora que permitía concesiones extranjeras y alimentaba los apetitos imperialistas de casi todas las naciones industriales, incluido Japón. De hecho, el antiguo imperio fue visto en gran medida como un gran mercado industrial sin explotar, y las intervenciones comerciales occidentales fueron respaldadas por la fuerza si era necesario. A lo largo del siglo XIX, varias guerras (con Gran Bretaña, Francia, EE. UU.) vieron victorias fáciles por todos lados,

Contexto: La primera guerra chino-japonesa

La primera guerra chino-japonesa estuvo motivada por la influencia de Corea.
El segundo, por supuesto, se estableció en el siglo XX y duró desde principios de la década de 1930 hasta 1945. Lo que sucedió fue un cambio en el dominio de un Imperio Qing debilitado, incapaz de modernizar su ejército al de Japón después de una exitosa Restauración Meiji. Como resultado de la guerra, China fue humillada, perdiendo a Corea como estado tributario, y Japón solo se fue con más determinación y confianza en su estrella en ascenso.

La guerra estalló después de un casus belli, al estilo de la Primera Guerra Púnica: el 4 de junio, el rey coreano, Gojong, buscó la ayuda del gobierno de Qing para reprimir la rebelión de Donghak, y este último cumplió, enviando al general Yuan Shikai como su plenipotenciario ante los principales contingente de 28.000 hombres. Pero esto fue visto por los japoneses como una violación de la Convención de Tientsin, ya que afirmaron no haber sido informados. En respuesta, este último envió una fuerza expedicionaria de 8.000 soldados (Brigada compuesta de Oshima) en Corea. Se rechazó cualquier reforma del gobierno coreano, y más tarde, cuando los coreanos pidieron a las tropas japonesas que se fueran, estas últimas se negaron rotundamente. A medida que se desarrollaban los acontecimientos, a principios de junio, la brigada ocupó el Palacio Real de Seúl y reemplazó a los funcionarios por un gobierno projaponés, lo que comprensiblemente fue visto como un ultraje por parte del Imperio Qing.

Fuerzas opositoras

Porcelana

En tierra, el ejército Qing no tiene ejército nacional. En su conjunto, había fuerzas separadas basadas en el origen étnico y subdivididas en comandos regionales independientes. Sin embargo, había un ejército local de Beiyang, nacido del ejército de Huai (experimentado al tratar con los rebeldes de Taiping), bien equipado con equipo modernizado y bien entrenado. Esta fuerza soportaría la mayor parte del asalto japonés. Sin embargo, este forzado tampoco recibió apoyo en gran medida, ya que fracasaron las súplicas de ayuda de otros ejércitos regionales. A pesar de esto, los pronósticos de los expertos internacionales lo vieron aplastar a los japoneses.

Acorazado Ting Yuen. Los japoneses no tienen nada equivalente en 1894.

La flota local de Beiyang también fue la mejor de todo el Imperio, parte de las cuatro armadas chinas modernizadas a finales de la dinastía Qing: Northern (Beiyang), Southern (Nanking), Foochow y Canton. A partir de 1880, China comenzó a encargar barcos en el extranjero, modernizar su formación, con la ayuda de unos pocos oficiales británicos. Sin embargo, la flota modernizada de Foochow fue hundida por completo por la Marina francesa sobre Indochina en 1884, y su reconstrucción posterior fue apoyada en gran medida por británicos y alemanes, mientras que Japón en ese momento compraba barcos a Francia. Cabe señalar también que la flota carecía de municiones y barcos más modernos, ya que los fondos fueron malversados ​​por funcionarios corruptos (incluso durante la guerra), la emperatriz viuda Cixi incluso gastó fondos militares en la renovación del Palacio de Verano.

Crucero blindado Jing Yuan (clase King yan).

En 1894, la flota de Beiyang se consideraba de primera clase en Asia, apoyada en gran medida por Li Hongzhang, virrey de Zhili. Contó dos acorazados llamados "barcos de torreta blindados" (clase Ting Yen), acorazados de 8000 toneladas construidos en Alemania, pero también los cruceros blindados King Yuen, Lai Yuen, cruceros protegidos Chih Yuen, Ching Yuen, Torpedo Cruisers Tsi Yuen, clase Kuang Ping , Chaoyong, Yangwei y el buque de guerra costero Pingyuan.

Japón

En tierra, la infantería japonesa, primero entrenada y formada por oficiales franceses, ha sido remodelada a partir de 1885 según el modelo prusiano. Este ejército estaba bien equipado con armas alemanas, tenía doctrinas, sistema militar y organización occidentales de alto nivel. Se mejoró la movilidad mejorando la logística, el transporte y las estructuras. En 1894 se movilizaron 120.000 hombres y cuatro divisiones.

Un poco como la Armada estadounidense en 1898, la Armada japonesa fue vista en gran medida como un joven desvalido en 1894. La Armada británica formó oficiales, y Francia estableció una academia para capacitación técnica y antecedentes. Por lo tanto, la Jeune Ecole llegó a influir en gran medida en la primera flota de Japón, basada en gran medida en cruceros apoyados por torpederos, que en teoría harían obsoletos a los acorazados.

Matsushima, construido por el ingeniero Emile Bertin, buque insignia de la armada japonesa en Yalu.

Se aprobó el primer proyecto de ley de expansión, ordenando 46 embarcaciones, incluidos 2 cruceros en 1881. Los pedidos se entregaron principalmente a astilleros franceses y británicos, mientras que el ingeniero francés Emile Bertin reacondicionó el astillero de Yokosuka en 1886, lo que permitió construir grandes barcos con casco de hierro. . Los primeros motores HTE se introdujeron en 1892 y los primeros VTE en 1890 (Cruiser Oshima). En 1893 se aprobó un nuevo plan naval, esta vez inclinado en gran medida hacia los astilleros británicos, pero ninguno de los barcos entraría en servicio antes de que estallara la guerra.

A partir de julio de 1894, los japoneses reunieron prácticamente todos sus buques de guerra disponibles en una sola fuerza combinada. Esto contó con 9 cruceros protegidos, Matsushima (buque insignia), Itsukushima, Hashidate, Naniwa, Takachiho, Yaeyama, Akitsushima, Yoshino, Izumi, el crucero Chiyoda, las corbetas blindadas Hiei, Kongō y el antiguo buque de guerra Ironclad Fusō.

25 de julio de 1894, Batalla de Pungdo

También conocido como el hundimiento del Kow-shing, fue un enfrentamiento a pequeña escala entre el crucero Naniwa (separado del escuadrón volador japonés frente a la bahía de Asan) y el crucero chino Tsi-yuan y la cañonera Kwang-yi, ambos en el mar para reforzar la escolta (cañonera Tsao-kiang) del transporte Kow-shing. Los cañones ardían durante una hora, después de lo cual el crucero chino dañado huyó, el Kwang-yi encalló para evitar hundirse y el Kow-shing se hundió, con casi todos sus tripulantes. Algunos fueron rescatados por las cañoneras Itlis (alemanas) y Lion (francesas). El Kwang-yi era un buque mercante británico de 2.134 toneladas de la Indochina Steam Navigation Company de Londres, que transportaba 1.100 soldados más suministros y equipos y un oficial prusiano. Esto condujo a una crisis diplomática con Gran Bretaña. Sin embargo, el capitán de Naniwa, Tōgō Heihachirō, se convirtió en una celebridad en Japón por esta hazaña.

Crucero japonés Naniwa

Mientras tanto, la Batalla de Seonghwan y la Batalla de Pyongyang (1894) ocuparían los titulares. Después de un primer enfrentamiento en Asan en agosto, los japoneses tenían las manos libres para converger desde cuatro direcciones en Pyongyang. La ciudad cayó el 15 de septiembre. Según relatos posteriores, los chinos perdieron 2.000 muertos y alrededor de 4.000 heridos. Sin embargo, el grueso de la acción tendría lugar dos años después en el mar.

17 de septiembre de 1894, preludio de la batalla

En ese momento, la flota de Beiyang estaba ubicada frente a la desembocadura del río Yalu. Este último cruzaba la frontera norte entre Corea y China, terminando en el mar amarillo. El nombre en manchú significaba “el límite entre dos países”. Cabe señalar que hubo una segunda batalla de Yalu, esta vez con las fuerzas terrestres del Imperio Ruso en 1904 y el sitio también estuvo crucialmente cerca de las principales batallas de 1950. El objetivo japonés era simple, ya que el dominio del mar amarillo le permitiría a Japón para transportar tropas al continente. Sin embargo, la flota china era un hueso duro de roer, con dos acorazados (los japoneses no tenían ninguno).

Crucero chino Chao Yong, tal como se construyó, en el Támesis (1880). Estaba armada con dos cañones de 254 mm (10,0 pulgadas), cuatro cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) y 12 cañones más pequeños. Era muy parecida a la anterior chilena Arturo Prat.

En algún momento, Li Hongzhang recomendó que la flota de Beiyang se mantuviera segura en Lüshunkou (Port Arthur), un bastión naval, a salvo de un enfrentamiento naval en alta mar que beneficiaría a los rápidos y ágiles japoneses. Sin embargo, el emperador Guangxu insistió en que los convoyes pasaran con seguridad, y esto requería neutralizar la flota japonesa en cualquier caso; De hecho, la batalla ocurrió mientras la flota de Beiyang regresaba de la desembocadura del río Yalu, escoltando un convoy, y luego fue interceptada por los japoneses.

Crucero blindado japonés Matsushima, buque insignia japonés. Estaba gravemente quemada y casi perdida, lo que demuestra que esta nunca fue una pelea fácil.

Puntos fuertes respectivos

Sobre el papel, la ventaja china con grandes armas y armaduras se completó con la presencia de asesores navales occidentales: el mayor del ejército prusiano Constantin von Hanneken, designado para el almirante Ding Ruchang y WF Tyler, (Reserva de la Marina Real) su asistente. Philo McGiffin (ex alférez de la Marina de los EE. UU., instructor de la academia naval de Weihaiwei) nombró a Jingyuan como co-comandante. Sin embargo, parece que los artilleros no tenían suficiente práctica, como resultado de una grave falta de municiones. La flota estaba dispuesta en línea mirando hacia el sur, con los dos acorazados en el centro. Había otro grupo de cuatro barcos, que debían ponerse al día y no estarían listos antes de las 14:30.

La Flota Combinada Japonesa comprendía, además del escuadrón volador descrito anteriormente (Yoshino, Takachiho, Akitsushima y Naniwa, bajo el mando de Tsuboi Kōzō), una flota principal: Cruceros Matsushima (buque insignia), Chiyoda, Itsukushima, Hashidate, acorazados Fusō y Hiei, bajo el mando del almirante Itō Sukeyuki.

Ironclad Fuso japonés (1877), después de su reconstrucción en Yokosuka (julio de 1894). Más lento, estaba fuertemente comprometido, golpeado muchas veces por proyectiles de 6 pulgadas (152 mm), pero ninguno penetró.

Tres protagonistas de la batalla: el barón Tsuboi Kozo (flota combinada japonesa), el almirante Ding Ruchang (flota de Beiyang) y el co-comandante Philo Mc Giffin (aquí en el hospital después de la batalla). Se convirtió en una celebridad nacional en los Estados Unidos después de la guerra.

Comienzo de la batalla

Cuando las dos líneas de batalla se acercaron, la formación de la flota china se había roto un poco en una cuña áspera, debido a la mala interpretación de las señales y las velocidades divergentes. El almirante Sukeyuki Ito ordenó al escuadrón volador que se enfrentara al flanco derecho chino. Sin embargo, los chinos abrieron fuego a una distancia de 5.000 metros (5.500 yardas) y fallaron debido a la extrema dispersión, mientras que los japoneses esperaron pacientemente durante veinte minutos, acercándose para lograr el máximo efecto. Su maniobra consistió en avanzar en diagonal a través de la Flota de Beiyang al doble de velocidad, haciéndolos difíciles de alcanzar. Luego se dirigieron directamente hacia el centro, luego, desconcertando a los chinos, se movieron alrededor del flanco derecho y comenzaron a golpear a los barcos más débiles.

La flota de Beiyang en Weihaiwei.

El flanco derecho chino está dislocado

Después de contener el fuego hasta el último momento posible, los japoneses lo desataron sobre el Chaoyong y el Yangwei, que fueron golpeados y pronto quedaron inservibles para cualquier otro enfrentamiento. Luego, el escuadrón giró hacia el norte para enfrentarse a los refuerzos chinos que venían del río Yalu, pero al hacerlo, rodeó a los chinos. Mientras tanto, el escuadrón principal japonés iniciando la misma maniobra que el volante, terminó en sentido contrario, completando el cerco de la flota china. Por lo tanto, la flota de Beiyang terminó atrapada entre los dos escuadrones japoneses, un clásico de la Royal Navy, lo que le dio una superioridad local muy necesaria contra los acorazados centrales.

Ilustración occidental de los acorazados chinos

El centro chino está totalmente comprometido

Los cascos Dingyuan y Zhenyuan, de acuerdo con su excelente protección, sufrieron pocos daños, pero siguiendo la práctica francesa Jeune Ecole , los japoneses apuntaron a las superestructuras más débiles. Pronto, ambos barcos estaban en llamas y sufrieron muchas bajas. La mayoría de las tripulaciones fueron cortadas en pedazos por los numerosos cañones secundarios y terciarios de disparo rápido de los japoneses, que ahora estaban lo suficientemente cerca como para que todos hablaran.

Matsushima atacando buques de guerra chinos (Shunsai Toshimasa)

La izquierda china huye y escapa en parte

Mientras tanto, el crucero Zhiyuan rompió la línea e intentó embestir al crucero japonés, y este último intentó reunir a los barcos que huían del ala izquierda. Pronto fue capturada, maltratada y hundida por el escuadrón volador. La trampa no se cerró correctamente, como cuando persiguió (y destruyó) al crucero Jingyuan, dejando a otros barcos que huían hacia el norte sin ser molestados. Finalmente, el almirante Itō completó la aniquilación de lo que quedaba en el círculo, apuntando a las superestructuras, pero al hacerlo, también sufrió daños graves: Yoshino, Akagi, Hiei, Saikyō Maru fueron alcanzados y/o quedaron fuera de combate. El Matsushima probablemente fue el que más sufrió, ya que dos proyectiles de 12 pulgadas penetraron en la cubierta, dispararon proyectiles preparados, incendiaron el barco y obligaron al almirante a llevar su marca a Hashidate.

“Batalla del Mar Amarillo” de Korechika

Fin de la batalla

El enfrentamiento cesó al atardecer, cuando la mayoría de los barcos de la flota de Beiyang se hundieron, sufrieron graves daños y huyeron, pero los dos acorazados permanecieron, aunque sin municiones. Como resultado, pudieron retirarse y pelear otro día. Sin embargo, en última instancia, los japoneses hundirían el Ting Yuen (el 6 de febrero de 1895), torpedeado por TB.26 en la batalla de Wei Hai Wei, mientras que el Chen Yuan fue atacado fuertemente por las armas del ejército japonés tres días después, hundido en aguas poco profundas. y luego sería reflotado, reparado y reutilizado por los japoneses (rebautizado como Chin Yen). Se utilizaría como buque insignia en 1904, pero finalmente se retiró en 1910 y se utilizó posteriormente para entrenamiento en aguas locales.

Ambos cruceros protegidos de la clase Chao Yung fueron hundidos, el Chi Yuan, gravemente dañado, sería capturado más tarde en febrero de 1895, el Chih Yuan (homónimo de la clase) también fue hundido y el Ching Yuan también capturado en 1895, así como el blindado el crucero Ping Yuen, mientras que los dos cruceros blindados King Yuan serían hundidos, uno en esta batalla, el otro en Wei-Hai-Wei.

Mapa global de la batalla, mediodía, tarde y noche.

Análisis posterior a la batalla

Se señaló la decisión del almirante Ding de no cambiar la formación, pero esto se debió a la falta de voluntad del capitán de Dingyuan para no cambiar la formación él mismo, pasar la orden a otros barcos, mientras que el puente volador del buque insignia fue destruido más tarde, Ding aparentemente resultó herido y el palo mayor luego se destruyó, sin dejar forma de dar órdenes. Mientras tanto, la flota china se reorganizó sabiamente en formaciones autosuficientes de tres barcos. Desde algún momento, cuando las distancias cayeron por debajo de los 3000 m, los cañones chinos de 12 pulgadas (305 mm) y 8,2 pulgadas (208 mm) aparentemente no lograron ningún impacto. Una de las "leyendas" de la batalla era que las cubiertas de madera chinas muy barnizadas y pulidas se quemaban más fácilmente.

Jiyuan y Guangjia se dieron la vuelta y huyeron tan pronto como los japoneses abrieron fuego, lo que debilitó la posición china, sin embargo, el cerco completo nunca sucedió ya que el escuadrón volador pronto se desvió para oponerse a los barcos chinos que se estaban reuniendo, escoltando previamente un convoy (cruceros Kuang Ping y Pingyuan , Fu Lung y Choi Ti TB). Más lento Hiei, Saikyō Maru y Akagi habían sido golpeados por la izquierda china, por lo que desviaron más barcos en apoyo. Uno de los héroes chinos de la batalla había sido el capitán de Zhiyuan: mientras que sus barcos estaban paralizados y en llamas, en lugar de huir, decidió embestir y aprovechar la oportunidad, el crucero cercano Naniwa. Sin embargo, el crucero lento nunca lo logró. Los japoneses inmediatamente concentraron su fuego y lo hundieron.

Se ha dicho que los cañones de fuego rápido (y los barcos rápidos) han sido un factor, a diferencia de la relativa falta de entrenamiento y falta de municiones de la Flota de Beiyang. De hecho, si los dos acorazados hubieran podido disparar más y con más precisión, no había duda de que los japoneses habrían estado en una seria desventaja ya que ninguno de sus barcos estaba lo suficientemente protegido. El Matsushima (buque insignia) quedó gravemente dañado, el Hiei estaría en reparaciones durante la guerra, el Akagi se quemó de popa a proa y el transatlántico transformado Saikyō Maru, después de recibir cuatro impactos de 12 pulgadas, quedó definitivamente fuera de combate. manera. Fue una apuesta audaz y luego una gran victoria propagandística.

Saikyō Maru, pintura japonesa sobre bloques de madera.

De hecho, el resultado táctico fue en general, y a pesar del análisis posterior, favorable a los japoneses, que estrictamente no perdieron ningún barco y estratégicamente "limpiaron" el mar Amarillo de escoltas chinas. A nivel estratégico, sin el refuerzo chino, el destino final de toda la campaña no dejaba dudas. Las lecciones para los japoneses han sido tener más en cuenta los acorazados (de hecho, el chino Chen Yuan se convirtió en el primer acorazado japonés), por lo tanto, se apartó un poco de las tácticas francesas, pero mantuvo la agilidad y la maniobrabilidad en el fondo. No hay duda de que algunos de los veteranos todavía estaban presentes en 1905 con la confianza para emprender un desafío completamente nuevo: la destrucción de dos flotas rusas completas, entonces la tercera potencia naval más grande del mundo...

Consecuencias de la batalla

Al principio, el gobierno chino negó esta derrota, ya que una parte considerable de la flota pudo retirarse en Weihaiwei. Pero el virrey Li Hongzhang y el almirante Ding Ruchang sirvieron como chivos expiatorios. La prensa internacional elogió la “rápida asimilación de las tácticas y el entrenamiento occidentales” por parte de los japoneses que se habían enfrentado a un “adversario mucho más grande”. Sin embargo, algunos analistas señalaron esta batalla como casi un empate.

La batalla de Yalu no puso fin a las hostilidades: esta victoria aseguró la posición japonesa, para lanzar un cruce del Yalu e invadir Manchuria. A esto le siguió la Caída de Lüshunkou (Port Arthur) y el saqueo de la ciudad y la masacre de toda la población. En enero-feb. 1895, siguió la Caída de Weihaiwei. Esta fue una batalla mar-tierra, con la marina participando activamente, las operaciones japonesas contra posiciones fortificadas al amparo de los cruceros Yoshino, Akitsushima y Naniwa del "escuadrón volador". Esto aseguró la mayor parte del acceso costero a la ruta de Beijing. En marzo, los japoneses ocuparon las Islas Pescadores (costa oeste de Taiwán). El Tratado de Shimonoseki finalmente se firmó el 17 de abril de 1895 y la guerra terminó oficialmente.

 

SGM: La batalla del cabo Spada